大学生铁路工务系统实习报告(新选版)
铁路工作实习报告【9篇】
铁路工作实习报告【9篇】铁路工作实习报告篇1在___工务大修段换轨一车间实习有三个多月了，从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识，同时在其他各领域的知识面也得以扩展，包括为人处事，专业学识，为自己积累了一定的社会经验，让我受益匪浅。
我是被安排在车间焊轨工区，学习焊轨作业的相关知识。
进入工区的第一印象就是工区的工作很繁忙，这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭。
进入工区后，工区里的每一个人都是我的师傅，他们无论在生活上、工作上都有着丰富的经验，独到的见解，这些都是我要学习的东西，特别是他们在工作上的认真负责的态度，让我感受颇深。
实习期间，我看到了较多关于焊轨工艺的书，对焊轨工艺流程有了大体的了解，但“纸上得来终觉浅，绝如此事要躬行”。
在现场实践过程中我们还是有很多需要注意的地方，焊轨不单单是流程的问题，重要的是把每项工艺流程做好，并按标准化作业才能更好地确保焊头质量。
打磨、对轨、预热都必须按标准施工，在现场施工作业过程中，我们要特别注意安全问题，要保障好自己的人身安全，在使用机具作业时，要正确地使用，还必须佩戴好劳动保护用品，听从工班长的指挥，确保施工作业安全有序。
经过了三个多月的实习，我有以下几点感想和启发：1、关于为人处事这一方面，我们一定要学会真诚待人。
在焊轨工区里，路师傅一直很重视我们如何做人。
一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性，折射到具体生活中来，就是要求我们要礼貌待人，真诚待人。
2、要勤学好问。
进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的机会，也是一个来充实自我的学习机会，在平时工作中，我们一定会遇到这样那样的问题，所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯，不懂的地方就问我们的师傅，并跟着师傅动手学习，这样才能更好地掌握，才能让我懂得而且会终身受益。
3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场工作环境，要做到“多学、多看、多问”，不断提高自身的综合素质。
在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们，感谢你们的照顾和帮助，千里之行，始于足下，我会通过这次实习，更懂得知识和实践的知识积累，不断充实自己!铁路工作实习报告篇2实习目的：根据实习计划，我去郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的驾驶和货运岗位实习。
铁路实习报告【通用4篇】
铁路实习报告【通用4篇】篇一：铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。
我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。
在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。
在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。
在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。
我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。
所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。
通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。
培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程（一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。
（二）各部安装合乎要求。
1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。
2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。
3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。
4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。
5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。
6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。
7.正、侧受电弓升落必须灵活。
8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。
铁路工作实习报告6篇
铁路工作实习报告6篇时间像脱缰的野马，一去不回头。
每年大学生毕业时，学校都会要求我们进入公司进行实习。
当我们需要对自己的工作进行一个总结时，就可以写一份实习报告。
下面是小编为大家整理的“铁路工作实习报告6篇”,仅供参考，希望能为您提供参考！铁路工作实习报告6篇【篇一】从这次的暑假实践活动中，我学到了很多的知识，获得了一次与社会交流的经验，也很愉快的度过了一段充实的假期。
通过实践，了解社会，为以后更好的步入社会打下基础。
首先，谈一谈我的人经历。
我是一名列车员，当班列车是临时加班车L796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。
车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。
其次，从这次实践活动中，我也了解到中国铁路事业的发展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展，中国铁路事业的发展与“又好又快”的科学发展观怎样才能紧密联系。
我认为可以从以下几个方面贯彻落实：一、科学的管理。
管理的方式就是一种制度，是一只无形的手进行调配。
管理是任何一个公司企业健康成长的核心。
只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工，提高工作者与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速发展。
如果中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理，建立铁道部工作深入小组与广大群众交流的平台，面对面通过透明研讨，我想中国铁路事业的发展将大提速。
二、加强工作者的职业道德素质培训和考核。
只有在工作者自身方面加强职业道德素质，才有可能更好的服务旅客。
人能影响人，人也可以在一定程度上改变人。
如工作者语言文明、工作热情、服务周到，我想广大旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。
这样就才可以更和谐发展。
三、保质保量，和谐发展。
任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满意，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步发展。
铁路工务系统实习报告【三篇】
【导语】对实习过程、结果以及体会⽤书⾯⽂字写出来的材料就是实习报告。
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篇⼀ 实习时间：xxx年x⽉xx⽇--xx⽇ 实习地点：新开铺附近的铁路 实习⽬的：1、了解铁道⼯程的相关基础知识及其设计、施⼯过程 2、通过实际观察加深对铁道⼯程的理解 实习体会： 通过这次认识实习，我获益⾮浅。
这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，⽽且更重要的是给了我们⼀些先进的思想理念，这种意识形态就是⼀种创新的精神。
所以，现在我们更加认清⽬前的形势，⾸先我们应该努⼒学习，学好我们的专业知识，要⽤全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放⽮。
实习内容：作为新⽣的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们⼤⼀新⽣安排了为期⼗天的⼟⽊⼯程认识实习。
为期两天的铁道⼯程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解⼟⽊⼯程中的铁道⼯程这个专业。
下⾯就是我记录的实习情况，以及⼀些在实习过程中或之后的感悟与思考。
接着，⽼师给我们讲述有关铁道⼯程的⼀些基本概念。
在讲铁道⼯程之前，⽼师先简单地讲了⼀下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。
现代交通运输分为公路、铁路、航空、⽔运、管道五类。
现在，我只简略介绍⼀下铁路运输的特点：载运量⼤、运费较低、⾏驶速度较⾼、连续性强、⼀般不受⽓候、地形等⾃然条件的影响、适合于中长途客货运输。
铁路是国家重要的基础设施，⼤众化交通⼯具。
铁路在综合交通体系中占有重要地位。
铁路为经济和社会的全⾯、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作⽤。
之后，⽼师重点讲述铁道⼯程，铁道⼯程分九个⽅⾯叙述： 1.铁路的由来与发展 铁路的发展趋势：客运⾼速化、货运重载化。
2.铁路选线设计 铁路选线设计的基本任务： 1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的⾃然条件、资源分布、⼯农业发展等情况，规划线路的基本⾛向，选定设计线路的主要技术标准。
关于铁路工作实习报告3篇_3
关于铁路工作实习报告3篇铁路工作实习报告篇1在乐化实习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。
入路四个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：刚毕业的我，太年轻，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。
在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路基本知识有些了解，但仍然是十分有限，而基层实习使我有机会深入铁路现场去接“地气”，对铁路主要生产单位的基本情况、铁路运营情况、行车基本业务技能，以及铁路大联动机如何运转都有了更为直接的感性认识。
我实习的车站是乐化站，实习的`岗位是车站值班员。
车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。
乐化站一般情况采用的是分散控制方式，因此接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。
车站值班员要负责车机联控，用语要标准。
刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。
看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。
在师傅的教导下，我基本掌握了正常接发列车，各种控制方式下接法列车的业务知识。
我已经开始学习指挥调车作业。
如何才能更好的利用股道进行现有股道调车，减少调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不安排进路，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握一些规律。
铁路实习报告范文6篇
铁路实习报告范文6篇铁路实习报告篇1到铁路系统的实习到底是怎么样的，在铁路的系统实习的学子们，心中到底有多少酸甜苦辣呢，一页薄薄的，承载的却是学子们心中的所有疼，也是他们成长，成熟的最好见证。
下面是为大家收集的铁路系统的实习报告，希望对大家有一定的帮助.实习单位：__市__火车站实习：20__年4月9日 20__年5月2日我于20__年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在__铁路局实习，实习内容如下：4月9日：上行、内勤车号上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。
沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。
在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。
一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。
内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。
将货票送往出发常从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。
货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。
外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。
车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。
从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发常4月20日：出发信号楼、驼峰楼在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。
铁路工务实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，铁路建设成为国家基础设施建设的重点工程。
为了更好地适应铁路建设发展的需要，提高自身专业素养，我于2021年7月至9月期间，在XX铁路局工务段进行了为期两个月的实习。
此次实习旨在将理论知识与实际操作相结合，提高自己的实践能力，为今后从事铁路工务工作打下坚实基础。
二、实习单位及岗位实习单位为XX铁路局工务段，该段负责管辖范围内的铁路线路、桥梁、隧道等基础设施的维修养护工作。
在实习期间，我主要在工务段线路车间进行实习，担任线路工务员岗位。
三、实习内容1. 线路巡查与维修实习期间，我跟随经验丰富的线路工务员进行线路巡查，了解线路设备的基本状况。
通过实际操作，我掌握了线路巡查的基本流程和注意事项，如：检查钢轨、轨枕、道岔等设备是否存在异常，检查线路是否有沉降、扭曲等现象。
同时，我还参与了线路维修工作，如：更换轨枕、拨正曲线、调整轨缝等。
2. 桥梁、隧道检查与维修在桥梁、隧道检查方面，我学习了桥梁、隧道的基本构造和功能，了解了桥梁、隧道的检查标准和维修方法。
通过实际操作，我掌握了桥梁、隧道检查的基本流程和注意事项，如：检查桥梁、隧道的结构是否完整，是否存在裂缝、渗漏等现象。
同时，我还参与了桥梁、隧道的维修工作，如：修补裂缝、加固结构等。
3. 安全防护与应急管理在实习期间，我深刻认识到安全防护的重要性。
通过学习，我掌握了铁路工务安全防护的基本知识，如：防护信号的设置、防护用品的使用等。
此外，我还学习了应急管理的相关知识，如：应急预案的制定、应急演练的组织等。
4. 团队协作与沟通能力在实习过程中，我积极参与团队协作，与同事共同完成各项工作任务。
通过与不同岗位的同事沟通交流，我提高了自己的团队协作和沟通能力。
四、实习收获1. 专业知识与实践能力的提升通过实习，我对铁路工务专业知识有了更深入的了解，将理论知识与实际操作相结合，提高了自己的实践能力。
2. 安全意识的增强实习过程中，我深刻认识到安全防护的重要性，增强了自身的安全意识。
铁路工作实习报告范文(精选3篇)
铁路工作实习报告范文（精选3篇）铁路工作实习报告1根据实习计划，我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的.行车和货运岗位的实习。
要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。
实习单位及岗位介绍：我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。
接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。
中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。
同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。
因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。
为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：（1）供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；（2）供服务旅客用的旅客站台及站舍等；（3）供货物作业用的货场及仓库等；（4）信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”；车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。
以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。
中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。
因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。
实习内容及过程：在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。
铁路工务实习报告6篇
铁路工务实习报告6篇铁路工务实习报告1时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。
在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。
有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
按照计划，我首先是在车间里《学习劳动人身安全》在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。
在后来的在在实践当中才知道。
千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线(1煤专：两条专线有多长大概可以放多少个车.(2)大化：大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢.(3)华丽：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。
(4)塔化:进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。
(5)货场：有三条专用线。
我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。
铁路实习报告(最新3篇)
铁路实习报告（最新3篇）篇一：铁路专业实习报告篇一根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，20xx 级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分x个月的《铁道工务》顶岗实习。
一、实习日期：20xx.x.x——20xx.x.x。
二、实习工作内容：整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨三、实习目的：1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准（含无缝线路）。
3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
4、参加线路综合维修、临时补休作业。
5、掌握各种施工作业防护方法。
6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
四、实习主要内容：在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去xx的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。
首先来到xx站，来到xx职校，来到xx校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在xx线路车间一共x人，当天我们x个男生就分到了工区，x个女生分在了车间，晚x点才到xx线路专修工区。
实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。
来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。
第二天我们就被要求00:00起床，因为天窗点在00:30-02:30。
点内我工作量是涂油换螺帽。
接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。
然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。
2023年铁路工务实习报告(6篇)
2023年铁路工务实习报告(6篇)铁路工务实习报告1由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，届本科毕业生实习进行得很顺利，取得了较好的成绩，同时也反映出一些题目。
本届毕业实习全面落实了实习计划，使实习治理得到了规范，实习教学质量得到了进步，并得出一些建设性的建议。
一、实习基本情况1、实习时间__月__日—__月__日，共七周。
2、实习地点实习地点32个。
在自治区内25个实习点，区外7个实习点。
具体实习地点详见附件一，届本科毕业生实习情况统计表。
3、实习内容实习内容可以概括为两大类。
一类是本专业范围内的工作，另外也有个别。
4、实习人数（1）实习学生。
届三个毕业班的131名学生全部参加了实习。
（2）实习指导教师。
共17人。
由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政职员全部参加了实习指导工作。
5、实习形式根据学院教务处的要求，采取集中实习和分散实习两种形式。
分散实习学生自己联系实习单位，都出具了三方签名的书面材料（个人申请书、家长同意书和实习单位接受实习的证实书）。
集中实习学生的实习单位由系里联系。
所有实习单位都有专业教师指导。
实习类型有毕业实习和毕业设计两种，毕业实习学生107人（31个实习点），毕业设计24人（1个实习点）。
根据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参加毕业设计。
6、实习成果数据统计（1）收到32个实习点每个点一份实习鉴定（实习单位盖章有效）。
鉴定对每个实习学生做出了评价，131名学生单位实习鉴定成绩全部合格。
（2）收到学生实习报告112份。
其中毕业实习学生每人一份，共107份；毕业设计每组1份，共5份。
实习报告全部合格。
（3）收到实习教师每人一份实习报告总结，共17份。
报告内容包括三部分。
一是对学生在实习过程中的表现、能力、纪律情况和基础知识把握程度的评价。
二是结合实习单位的意见，对自己指导的每个学生给出综合实习成绩。
三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的题目提出改进意见或建议等。
大学生铁路工务顶岗的实习总结（精选10篇）
大学生铁路工务顶岗的实习总结大学生铁路工务顶岗的实习总结（精选10篇）艰苦的实习生活已经告一段落，相信你积累了不少实习心得，请好好写一份实习总结将它记录下来吧。
那么什么样的实习总结才是好的实习总结呢？下面是小编收集整理的大学生铁路工务顶岗的实习总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
大学生铁路工务顶岗的实习总结篇1时光如梭，充实的一个月的实习生活又结束了，我已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中，在这一个月里我还是有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。
第一个月实习具体也没开始做什么，第二个月呢，就算是正式开始学线路的日常保养与维护了。
我们每天八点钟左右到达工班，八点半钟左右工长开始分工、告诉我们作业地点作业时间及线路封锁区间。
等到列车停运的时候我们就可以请点然后下隧道进行线路的维修与保养。
我们的日常维修作业就主要是围绕线路的三大薄弱环节即接头、道岔、曲线进行的。
这个月我主要跟随师傅们进行了接头错牙的处理和更换接头夹板。
错牙有高低错牙和左右错牙两种。
由于地铁使用的是混凝土整体道床所以一般情况不会出现高低错牙，所以现场我们主要用垫三角铁片处理的左右错牙。
作业之前我们带好所用工具如活动扳手、大锤、三角铁片等。
作业时我们按照错牙的情况适当的松开接头螺栓然后将相应的三角铁片完全的放入夹板与钢轨之间最后拧紧螺栓。
如果还有少许错牙那就用大锤用力的敲打接头处直至没有错牙为止。
更换接头夹板时按照正确的顺序依次将接头螺栓卸掉然后将夹板卸掉，卸掉夹板后将夹板和钢轨两者接触面以及螺栓上的铁锈和油渍除去并检查轨腹、轨端有无伤损，若无伤损在夹板和钢轨两者接触面上均匀涂油，并将新夹板扣人。
最后按照正确的顺序将螺栓拧紧。
通过这个月的实习，尽管获取的知识是甚微的，但是我不断地感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力。
大学生铁路工务顶岗的实习总结篇2流年似水，光阴如梭，很快两个月的实习生活过去了，第三个月的实习生活又紧张而忙碌的开始了。
铁路岗位实习报告工务
一、实习背景与目的随着我国铁路事业的飞速发展，铁路建设与维护工作对专业技术人才的需求日益增加。
为了提高自身的专业技能，增强实际操作能力，我于2023年7月至9月在XX铁路局工务段进行了为期两个月的实习。
此次实习旨在让我深入了解铁路工务系统的工作内容，掌握铁路线路、桥梁、隧道等基础设施的维修保养知识，为今后从事铁路相关工作打下坚实基础。
二、实习单位及岗位实习单位：XX铁路局工务段实习岗位：工务助理三、实习内容及过程1. 线路养护与维修实习期间，我跟随工务段的技术人员参与了线路的日常养护与维修工作。
具体内容包括：（1）线路巡查：对铁路线路进行全面巡查，检查线路几何尺寸、轨道状态、桥梁隧道结构等，确保线路安全畅通。
（2）病害处理：针对巡查中发现的问题，如轨道高低不平、钢轨裂纹、桥梁裂缝等，进行及时处理，消除安全隐患。
（3）线路改造：参与线路改造工程，如换轨、铺设无缝线路、更换桥梁等，提高线路运输能力。
2. 桥梁隧道养护与维修实习期间，我还参与了桥梁、隧道的养护与维修工作。
具体内容包括：（1）桥梁检查：对桥梁进行定期检查，了解桥梁结构、病害情况，确保桥梁安全。
（2）隧道检查：对隧道进行定期检查，了解隧道结构、通风、照明等设施状况，确保隧道安全。
（3）桥梁隧道维修：针对检查中发现的问题，如桥梁裂缝、隧道渗漏水等，进行及时维修，消除安全隐患。
3. 施工组织与管理实习期间，我参与了铁路施工项目的组织与管理工作。
具体内容包括：（1）施工方案编制：根据工程实际情况，编制合理的施工方案，确保工程质量和进度。
（2）施工组织协调：协调施工各方关系，确保施工顺利进行。
（3）施工质量控制：对施工过程进行监督检查，确保工程质量。
四、实习收获与体会1. 专业技能提升通过实习，我对铁路工务系统的专业知识有了更加深入的了解，掌握了线路、桥梁、隧道等基础设施的养护与维修方法，提高了自己的专业技能。
2. 实践能力增强实习过程中，我亲身参与了铁路施工项目，积累了丰富的实践经验，提高了自己的实际操作能力。
铁路工务专业实习报告（通用5篇）
铁路工务专业实习报告铁路工务专业实习报告（通用5篇）一段忙碌又充实的实习生活又告一段落了，回顾过去的实习经历，倍感充实，收获良多，不能光会埋头苦干哦，写一份实习报告吧。
那么你知道实习报告如何写吗？以下是小编收集整理的铁路工务专业实习报告（通用5篇），欢迎阅读与收藏。
铁路工务专业实习报告1一、实习目的：1、掌握学习铁路旅客服务心理的意义。
2、掌握旅客投诉心理。
3、掌握服务感情和意志品质、服务能力及客运人员的心理健康。
4、了解铁路服务工作主要指服务设施管理工作和列车服务工作。
5、掌握客运服务礼仪、礼貌规范要求。
6、重点掌握列车服务技巧。
二、实习单位及岗位介绍我被分配到沈阳铁路局锦州客运段客运一队实习，我车队主要负责抚顺北——北京、山海关——阜新、松原——北京、沈阳北——福州等线路的运营，其中有快速空调列车，也有老式绿皮列车，承担当地的重要旅客运送工作，尤其是进京的2589/90次列车，旅客流量非常大，是我车队重点线路。
我主要在2589/90次列车进行列车员实习工作。
三、实习内容及过程：内容：1.客运心理概述、铁路旅客心理。
2.铁路客运服务人员心理。
3.服务工作的主要内容。
4.服务工作的礼仪规范。
5.服务工作的技巧。
优质服务是一个企业生存的基石，也是塑造铁路良好的社会形象，提高铁路竞争力，拓展旅客运输市场的需要。
今天，市场竞争，就是产品质量竞争，客运竞争归根结底就是客运服务质量上的竞争。
全国提高客运服务质量是保持铁路持续发展的生命力，应作为铁路旅客运输的首要目标，离开这一目标去追求其他目标的优化，很难获得良好的商业运营效果，更有可能使铁路客运在运输市场上失去应有的竞争力和吸引力。
因此，服务的质量问题事关重大。
在社会进步和旅客服务需求不断攀升的今天，伴随着服务工作的重视与强化，“旅客永远是对的，我们永远有不足”、“旅客是上帝”、“服务的最高目标是让广大的旅客满意”等服务理念，在铁路旅客系统得到了树立，并成为行动的方向。
铁路实习报告工务
实习报告一、实习背景与目的随着我国铁路事业的飞速发展，铁路工务部门在保障铁路安全、提升铁路运输能力方面发挥着日益重要的作用。
为了更好地了解铁路工务的工作内容、掌握相关技能，并在实践中提高自己的综合素质，我参加了为期三个月的铁路工务实习。
本次实习旨在实现以下目的：1. 学习和了解铁路工务的基本知识、工作流程和安全管理。
2. 掌握铁路线路、桥梁、隧道等基础设施的维护和检修方法。
3. 提高实际操作能力，培养团队协作精神和职业道德。
二、实习内容与过程1. 实习前的培训：在实习开始前，我们参加了为期一周的培训，学习了铁路工务的基本知识、安全法规和实际操作技能。
培训内容包括：铁路线路的结构、轨枕的种类、钢轨的连接、桥梁和隧道的维护等。
2. 实习单位的安排：实习期间，我们被分配到了铁路工务段，负责线路、桥梁、隧道等基础设施的维护和检修工作。
3. 实习过程中的学习与实践：在实习过程中，我们跟随经验丰富的师傅，参与了以下工作：（1）线路维护：包括轨枕更换、钢轨连接、道床整理等。
我们学会了使用各种工具，掌握了线路维护的基本技能。
（2）桥梁检修：我们对桥梁的结构、材质、病害进行了了解，并学会了使用检测设备对桥梁状态进行评估。
（3）隧道维护：了解了隧道的构造、通风、照明等设施，并掌握了隧道巡检和突发事件处理的方法。
4. 实习期间的交流与总结：在实习期间，我们定期与实习单位的负责人、同事进行交流，分享实习心得，总结经验教训。
同时，我们还撰写了实习日记，记录了每天的工作内容和感悟。
三、实习收获与体会1. 专业技能的提升：通过实习，我们掌握了铁路工务的基本操作技能，提高了自己的专业素养。
2. 安全意识的增长：实习过程中，我们深刻体会到安全的重要性，学会了如何严格遵守安全规定，确保自己和他人的人身安全。
3. 团队协作的锻炼：在实习过程中，我们与同事们共同承担工作任务，学会了沟通协调，培养了团队协作精神。
4. 职业道德的培养：实习期间，我们遵循职业道德规范，诚实守信，认真负责地完成各项工作。
铁道工程工务实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，铁路建设取得了举世瞩目的成就。
为了更好地了解铁路工务系统的运作，提高自己的实践能力，我在2021年7月至8月期间，参加了铁道工程工务实习。
本次实习地点位于我国某铁路局，实习单位为工务段。
二、实习目的1. 了解铁路工务系统的组织结构、职责范围和工作流程。
2. 掌握铁路线路、桥梁、隧道等工程设施的基本知识。
3. 熟悉铁路工务施工、养护、维修等各项作业。
4. 培养团队协作能力和实际操作技能。
三、实习内容1. 铁路工务系统组织结构及职责在实习期间，我了解到铁路工务系统主要由工务段、线路车间、桥梁科、隧道科等组成。
工务段负责管辖范围内的铁路线路、桥梁、隧道等工程设施的施工、养护、维修和管理工作。
线路车间主要负责线路的养护、维修和施工；桥梁科负责桥梁的养护、维修和施工；隧道科负责隧道的养护、维修和施工。
2. 铁路线路工程实习期间，我参观了铁路线路施工现场，了解了线路工程的基本施工工艺。
主要包括路基、轨道、桥涵等部分。
在路基施工中，我学习了路基填筑、压实、排水等工艺；在轨道施工中，我了解了轨道的铺设、调整、维护等工艺；在桥涵施工中，我学习了桥涵的预制、安装、养护等工艺。
3. 铁路桥梁工程实习期间，我参观了桥梁施工现场，了解了桥梁工程的基本施工工艺。
主要包括桥梁的预制、安装、养护等部分。
在预制过程中，我学习了混凝土浇筑、钢筋绑扎等工艺；在安装过程中，我了解了桥墩、桥台、梁体等构件的安装工艺；在养护过程中，我学习了桥梁的检查、维修、加固等工艺。
4. 铁路隧道工程实习期间，我参观了隧道施工现场，了解了隧道工程的基本施工工艺。
主要包括隧道开挖、支护、衬砌等部分。
在开挖过程中，我学习了隧道开挖的施工方法、安全措施等；在支护过程中，我了解了隧道支护的施工工艺、材料选择等；在衬砌过程中，我学习了隧道衬砌的施工工艺、材料选择等。
5. 铁路工务施工、养护、维修实习期间，我参与了铁路工务的施工、养护、维修等作业。
大学生铁路局工务见习总结3篇
大学生铁路局工务见习总结3篇大学生铁路局工务见习总结3篇总结是对某一特定时间段内的学习和工作生活等表现情况加以回顾和分析的一种书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，让我们一起来学习写总结吧。
总结怎么写才是正确的呢？以下是小编收集整理的大学生铁路局工务见习总结，希望能够帮助到大家。
大学生铁路局工务见习总结1不知不觉中已经来到工务段一年了，这一年是我在基层见习的一年，其实用“见习”二字到不如用“学习”更加贴切。
这一年无论是从业务知识还是到为人处世方面都有了很大的提升。
见习的第一站是在虎峪桥工区，这里是我工作的开始。
在虎峪桥做的是桥隧工，因为铁路上的工作来源于一线，不懂一线工作今后终将无法胜任管理岗位。
也是在这里我感觉到理论与实际的差距，就好比理论的世界一切是那样的完美；然而现实的世界终归有过的的约束。
每当师傅们靠他们的经验在干活的时候，内心的我总归是不服的，总认为他们是老套的经验主义，更谈不上任何的创新。
那时的自己打心底看不起师傅们，认为他们使的全部是蛮力。
可能工长看出了我的心思，他只是告诉我沉下心来你会发现很多你不曾看到的东西。
可能是出于怄气，当时想的就是看看你能变出什么花样。
直到那天看钢梁与混凝土梁结合部的漏渣我转变了对工人师傅们的看法，其实说白了，他们整治漏砟的原理很简单，用的就是简支梁的活动端，但我明白假如这样的工作交给我我无法想象出如此巧妙的方法，我更多想象的是混凝土梁与钢梁的弹性模量差距不大，长度差距大造成伸缩变形相同，冬季同时缩短是垫块钢板……结果还是解决不了。
在那个时候我明白如果自己想在未来的工作中做的更好就必须放下身段真正的投入到一线的生产工作中去。
在这一段时间内我对桥隧维修单项作业的方法、要领和质量标准有了一定得了解。
同时对桥隧、涵曲各部的尺寸要求和规定原理，病害的观测方法及整治办法有了了解。
在施工过程中对材料的性能、规格及消耗定额也做到了心中有数。
铁路工务顶岗实习报告
铁路工务顶岗实习报告一、前言随着我国铁路事业的飞速发展，铁路工务领域对于高素质技术人才的需求也越来越大。
为了更好地了解铁路工务行业，提高自己的实践能力，我选择了铁路工务顶岗实习，亲身感受铁路工务工作的艰辛与挑战。
二、实习单位与实习内容本次实习单位为某铁路工务段，实习内容主要包括铁路线路的维护、保养及施工。
在实习期间，我参与了铁路线路的日常巡检、轨枕更换、道岔维修、无缝线路铺设等作业。
三、实习过程及感悟1. 实习初期，我了解到铁路工务工作具有很强的专业性和技术性，对于理论知识和实践技能的要求都很高。
在实习过程中，我深刻体会到铁路工务工作的艰辛，无论是炎炎夏日还是寒冷冬季，工人们都需要在户外进行高强度作业。
2. 在参与铁路线路维护保养作业时，我学会了如何使用各种测量仪器，掌握了线路几何尺寸的检测方法。
同时，我还学会了如何处理线路病害，如轨枕折断、道床下沉等，并了解了各种病害产生的原因及防治措施。
3. 在轨枕更换作业中，我学会了如何正确安装新轨枕，掌握了轨枕间距、高低误差等技术要求。
此外，我还了解了轨枕更换过程中的安全注意事项，如防止落轨、伤人等。
4. 在道岔维修作业中，我学会了如何检查道岔各部件的磨损情况，掌握了道岔调整、润滑等维修方法。
同时，我还了解了道岔故障的原因及处理方法，提高了应对道岔问题的能力。
5. 在无缝线路铺设作业中，我学会了如何处理轨缝，掌握了无缝线路的铺设技术及养护要求。
此外，我还了解了无缝线路的优势和不足，以及如何解决无缝线路产生的问题。
四、实习收获通过本次实习，我收获颇丰。
首先，我提高了自己的实践能力，将所学理论知识与实际操作相结合。
其次，我学会了如何与同事沟通协作，提高了团队协作能力。
最后，我深刻认识到铁路工务工作的重要性和意义，增强了自己从事铁路工务事业的信心。
五、实习总结铁路工务顶岗实习让我对铁路工务工作有了更加深刻的了解，使我更加坚定了从事铁路工务事业的决心。
在今后的学习和工作中，我将继续努力提高自己的专业素养，为我国铁路事业的发展贡献自己的力量。
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大学生铁路工务系统实习报告(新选版)Practice report of railway public works system for College Students( 实习报告 )汇报人：_________________________职务：_________________________日期：_________________________适用于工作总结/工作汇报/年终总结/全文可改大学生铁路工务系统实习报告(新选版)感悟序言年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，时间肆流，莫过如此，悲多欢少，离多聚少。
十年树人，百年树木，十年前我还是个刚踏入初中一年级的小顽童，十年后希望在武铁这块肥沃的大草原上根深蒂固、枝繁叶茂。
相信每个人都带这份信心和冲劲来到武铁，要有所作为，就要有所追求，有所坚持。
青春是张扬的，但社会教育我们要保持沉稳。
穿越大江南北，历经春夏秋冬，飞逝的时光，将这见习的一年带到终点。
我很荣幸的加入到武铁建设的队伍中，并全身心的投入铁路事业建设管理中。
从一个懵懂、迷茫的大学生逐步成长为一名勤奋、敬业的铁路员工，成功的实现了身份的转变。
在这一年里我不断努力学习实践，努力提高自己线路、桥隧、路基、防洪等专业知识，提升写作、表达、交流、管理等能力，尽快的让自己适应铁路工务系统快节奏、高标准、跨越式发展的要求。
在领导和同事们的指导帮助下，完全融入了工务系统这个大家庭，圆满完成了各项工作任务，为今后的工作打下了良好的基础。
感谢过去一年领导和同事们对我的培养和关心，我将继续发扬勤奋、踏实和刻苦的专研精神，做好今后各项工作。
时间流线这一年我先后在武北编组站5场工区、武北线路车间、桥工段桥梁科、工务处路桥科等地方实习，认识了很多领导和同事，让我对工区、车间、段科室、局机关都有了很大的了解，熟悉了很多业务知识和办理流程。
通过这一年的见习让我对铁路工务系统有了深刻的感慨：基础决定上层建筑，本质是从养路工做起。
09年8月1日，我以饱满的激情和信心来到武汉铁路局，经过在党校的十一天岗前学习，对我局的总体概况、各部门分工、大学生职业生涯规划等都有了一个系统了解和学习，感谢王局长、赵局长、彭老师等领导和教授亲自给我们授课。
09年8月11日，分配到了武汉桥工段，并接受岗前技能培训，学习《技规》《安规》等岗前基础业务知识，看着厚厚的书让我明白，要学习的东西还很多，路还很长。
8月18日，为庆祝建国60周年，发扬武铁精神，参加我段组织的全局大合唱比赛。
经过半个多月的刻苦训练，克服了跑调、走音等缺点，很好的融入了整个大合唱团队，为我段在全局夺得了小组第一名的荣誉。
同时，通过《武桥工之歌》那铿锵有力的音调、气势宏伟的歌词，让我深刻的认识到作为一个武桥工人，所拥有的自豪感和责任感。
09年9月8日，接调令分配到了武汉北线路车间实习。
车间的领导同事都很友好，像个大家庭。
吴主任语重心长的对我说，一切从零开始，从养路工做起。
随后我到了5场工区，看着武汉北这么一个偌大的编组场和那一排排灯火通明、通宵达旦的高架桥灯，我确实有些茫然，因为太缺乏线路知识和现场实践。
我想什么时候也能像工班长那样干练。
为了这个目标，我奋斗不已。
在五场工区基本每天白天我跟着老师傅们在线路上学习线路知识，很少出去只是偶尔到镇上买点生活用品。
晚上在寝室翻阅线路书籍，整理笔记、日记，向师傅们请教线路知识，逐渐熟悉现场设备。
开始在线路上师傅们看我个子、人年轻小很关心我，出了拿拿道尺，提提东西，其它的什么都不让我干，只让我看着，怕我累着、伤着。
我很着急，不干光看，光说不练，跟纸上谈兵有何区别?读了这么多年的书，我就是来实践，实践是检验真理的标准。
我执意要融入这个群体中，跟他们一样，站在太阳下光着膀子汗流浃背、气喘吁吁。
在我的执意下，很快的和他们打成了一片，光荣的成为了一个养路工学徒，而不是一个一脸茫然的监工。
从最初的用套筒凝螺栓，到俯卧钢轨看光带;从学着民工扒压机窝到接到派工单带班。
每一次转身都经过必须经过反复的学习和运用，最后才能感觉到那种熟能生巧的所带来经验之感。
在工区这段时间先后学会了各种道岔的结构形式、几何尺寸和日常检查标准，从1/4。
5菱形道岔到复式交分道岔，从1/12提速道岔的到1/18可动心轨道岔;掌握了曲线的基本要素，曲线的5大桩位，正失、超高、加宽计算及检查，半径、超高计算允许通过速度等;熟悉了道床结构各部标准深度和尺寸，木枕、桥枕、II、III型枕的几何尺寸和相邻间距，河沙标准级配，道砟粒径等;学会了使用道尺、弦线、液压起拨道机、风镐、打磨机、发电机、拉轨器等日常检查维修工具;学习了路基换填、换道岔、换钢轨、曲线配轨、中机捣固;还就对在工区的学习和生活情况写成稿件向段党办投稿2篇，并发表。
09年12月2日，吴主任把我放到监控工区，让我白天跟着老师傅在整个编组场上检查线路设备，同时做好车间质检通报，督促各工区做好病害整改，并跟随赵倍剑服主任到正线查晃车、学习应力放散等。
晚上到车间学习日常内业，并利用晚上时间对武汉北整个编组场的623组道岔、467条曲线根据现场实际情况进行资料修订、分组和维修计划拟定，建立维修和管理台账。
同时，还完成对三场工区、五场工区、武北车间的绿化规划设计工作，绘制平面规划图。
09年12月20日，借用段桥梁科助勤，跟随路基防洪主管工程师刘百友学习路基防洪知识。
期间参加了武广高铁防灾系统知识培训2次，并小组带队完成武广防灾系统异物监控子系统初验;参加了武广高铁路基沉降测量;到鄂州、阳新、咸宁等线路车间查看防洪预抢工程地点，了解现场情况。
其后学习路局关于路基单元化管理新思想、新理念。
根据路局路基单元化文件的划分办法，利用白天时间在封闭网外对武广高铁进行现场一米不漏的调查，共计划分段管内路基单元218个。
又根据路局路基单元化文件的安设办法组织民工队伍、协调相关单位，利用夜间天窗点时间进行武广路基单元化碑牌安设。
又因降雪、降雨、缺料等施工影响，合理调整人员、倒排施工计划，并对施工现场进行夜夜盯控，确保了路基单元化碑牌安设施工安全、按时、保质的完成。
历时34天，共计完成武广高铁路基单元化碑牌安设586块，将高铁路基单元化安设工作告于段落，继而投入全段的路基单元化管理工作中。
2010年3月7日，借用工务处路桥科跟着桥梁维修、限界管理主管工程师赵卫龙，学习桥梁检测和限界知识。
先后参加了京广线长台关大桥和汉水桥桥梁检测工作，武广高铁桥梁支座螺栓、止水带、防落梁全面排查工作，从中温习了大学所学的桥梁结构应力检算知识，还学到了桥梁鉴定的不少规定和各种检测仪器使用方法。
但是对桥梁的日常检查和保养维修，桥梁大型机械的使用等桥梁维修管理知识仍然缺乏了解。
6月跟着局防洪办主管工程师刘文清学习防洪知识，其后主要负责防洪信息收集、处理、上报工作。
为全局防洪工作及时提供准确、高质的雨情、灾情、汛情信息，期间曾获得余局长好评。
在工务处这段时间熟悉了工务处的日常工作和业务运作流程，完成了防洪简报10期、雨情晨晚报97期、2010年武汉局防洪示意图、《武广高铁防灾系统静态验收报告》、《武汉铁路局工务系统雨中、雨后检查办法》初稿、《襄渝线隧道图集》等技术资料，提高了文字编辑水平和事物全面考虑能力。
期间也犯了不少小错误，夏科长曾三次耐心教导我：一做事要细心、全面;二要加强沟通，多与领导汇报;三要善于总结，形成闭环。
透析弱点俗语：蜜蜂采花驼负重，天生我才各有用，老鼠上树非所能，黑猫从来不打洞。
而现实并非如此，面对当今社会需要的更多是复合型人才。
扬长避短，只是应急措施，不是复旧方案，不能长久。
通过这一年的实习，暴露出不少的人性弱点和工作缺点，影响正常工作和生活：一炼，基层锻炼缺乏，现场知识欠缺，需要进一步加强磨炼。
二慢，思考问题过于复杂，求真落实精神有些偏激，对完成任务要求过于完美，导致工作效率低，速度缓慢。
三怕，怕和领导沟通，怕打扰领导，怕领导批评，完成工作、落实问题不汇报，埋头干，缺乏人际沟通。
四预，“凡是预则立，不预则废”，预者总结计划也。
缺乏阶段性总结，没有清晰的枝干结构，缺乏系统性梳理，没有合理的安排工作计划。
自我升华路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
求何?实现自我能力提升，自我价值体现。
一要，静心。
如高鼎之《画描》述，做到“春去花还在，人来鸟不惊”。
要以平静的心态坚守各个岗位，积极主动地做好分内之事，刻苦专研技术知识。
杜绝利己主义、心浮气躁，切忌好高骛远、自以为是，要充满信心，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。
严格要求自己，时刻警示自己：“少想一点，多做一点”。
二要，重德。
古人云：德才兼备。
德永远高于才能上。
一是职业道德，要爱岗敬业，要遵守各项规章制度，认真地完成好每一项任务、并履行岗位职责，不得随便渎职、擅自离职、滥用职权，违法乱纪。
二是人品道德，要努力提高自身修养，做到“谦、和、忍、让”，发扬传统美德。
要沉稳办事、耐心工作，不依不饶。
不议论领导，不和同事争吵，不私底下说人坏话，做到君子坦荡荡。
要努力提高团队意识和团队精神，通力协作、互帮互助，创建团队感情，制造大家庭氛围。
要加强与领导、同事之间的交流和沟通，及时的上报和讨论工作情况，建立良好的人际关系，树立良好的个人形象。
三要，求知。
知识就是力量，实践才能出真知。
努力学习各方面业务知识，提高自己的业务水平，发扬自身专业特长，刻苦专研，实现理论和实践的完美结合;努力培养自己的大局意识，忧患意识和发展意识，全方面、多角度辨证的考虑问题;努力提高自己的创新精神和适应新事物的能力，永葆工作中的生机和活力，做到和谐发展、与时俱进;多总结，多分析，理清工作思路，分清主次，合理安排工作计划，切忌随意干、胡干、蛮干;多向一线职工虚心请教学习，做好笔记、日记，集思广益，阅览群书，实现自我提升。
实习文本通用范文|Quality text 冀，越困难之重山，踏挫折之荆棘，破月晓，看天明，更上一层楼，观日出!（如有需要该处可填写单位名称）Please fill in the name of the unit if necessary第11页。