构建天津城乡公交一体化大格局的探索和实践
公交城乡一体化实施方案
公交城乡一体化实施方案随着城乡发展的不断推进，公交城乡一体化成为了促进城乡交通一体化的重要举措。
为了更好地满足广大城乡居民的出行需求，提高公共交通的便捷性和服务水平，我们制定了以下公交城乡一体化实施方案。
一、背景和目标城乡公交一体化是指在城市与农村之间打通公交线路，实现城乡交通资源的共享和优化配置，提高农村地区的出行条件，提供更高质量的公交服务。
本方案的目标是通过公交城乡一体化，推动城乡交通一体化，实现城市与农村居民的互联互通，提高城乡公交的覆盖范围和运行效率。
二、方案内容1. 公交线路规划优化在制定公交线路规划时，将城市与周边农村地区的出行需求考虑在内，合理规划城乡公交线路，并建立快速通达的换乘站点。
同时，加强与其他交通方式（如铁路、地铁）的衔接，提供更便捷的出行选择。
2. 提高农村公交服务水平加大对农村公交路线的投入，增加农村公交车辆和站点，缩短农村居民的出行距离。
提高线路覆盖率，加密农村公交车辆班次，缩短等待时间，提高服务质量。
同时，优化农村公交站点布局，方便农村居民出行。
3. 优化票价政策合理制定城乡公交票价政策，确保公交价格合理，满足城乡居民的承受能力。
考虑到农村居民的出行特点和经济状况，可以适当降低农村公交票价，提供更加实惠的出行选择。
4. 加强信息化建设建立城乡公交一体化的信息化平台，提供实时查询、定位和导航服务，方便居民查询公交线路、站点和车辆信息。
通过信息化手段，优化公交出行体验，提高出行效率。
5. 加强政府支持与合作加大财政投入，支持城乡公交一体化建设。
同时，加强与地方政府、相关部门以及企业的合作，共同推动公交城乡一体化的落实。
建立定期的评估和调整机制，确保方案的实施效果和可持续发展。
三、实施步骤1. 研究制定城乡公交一体化实施方案，明确目标和任务。
2. 调研和分析城乡居民出行需求，确定公交线路规划。
3. 加大对农村公交的投入，提高服务水平。
4. 优化票价政策，确保票价合理。
创新求实构建城乡公交一体化运作体系
创新求实构建城乡公交一体化运作体系作者：张文彦来源：《现代经济信息》2017年第01期摘要：公交运输作为道路交通运输的重要组成部分，对城市经济发展，交通建设都起到不可替代的作用。
随着城乡一体化建设政策的推进，公交运营提出城乡一体化运作符合时代发展的要求。
本文从“创新求实”的构建理念入手，分析构建城乡公交一体化的积极影响，提出了有针对性的意见，分别从管理层面，运营层面和规划建设层面提出城乡公交一体化发展方向。
以甘肃地区公交系统运营发展状况为例，旨在推进城乡公交一体化发展进程，完善公交运营体系建设，推进城乡结合的经济、交通领域的发展。
关键词：创新求实；城乡公交一体化；体系中图分类号：F506 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）001-000-01随着政府提倡城乡一体化建设，交通运输领域也推动了公交运输的发展，运营路线逐渐延伸到郊区和农村。
客运系统和公交系统的结合有利于推动城乡一体化发展，符合时代发展趋势。
一、创新求实构建城乡公交一体化意义公交作为交通运营的一个重要方面，关系到每个人的出行和城市交通的发展，交通的畅达也促进经济的发展。
创新求实的发展理念，是从根本上突破传统发展方式，优化运营体系，解决体制难题，走上公交运营改革的道路。
穿心求实的构建城乡公交一体化，有利于提升交通运输质量，缓解城市交通压力，减少城市交通拥堵情况的发生；有利于规范公交运营，降低运营成本，促进管理水平的提高，优化公交企业经营模式，建立系统化的公交线路网络；有利于提升城镇村民出行率，解决农村出行难的问题，有利于完善交通网络系统，优化公交运营，顺应现代化发展路径，打造公家一体化运作的创新模式。
同时，城乡一体化规划发展将原有的城市公交网络和公里路客运网络的科学的统一，有利于节约资源，减少运营成本，符合节约型社会发展的要求，实现资源共享和优化资源配置双重目标。
节约了人力资源，提高了交运运输率[1]。
有利于构建社会主义社会，体现社会和谐的价值观，将分化的个体统一整合，追求利益的同时减少客运问题，使间隔、停靠点都科学化合理化。
城乡公交一体化实施方案
城乡公交一体化实施方案乡镇公交服务是城乡交通一体化的重要组成部分，推进城乡公交一体化是促进城乡综合交通体系建设的重要举措。
根据国家有关政策文件精神，深入推进城乡公交一体化建设，应当坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，积极应对新形势下城乡交通一体化面临的挑战，推动城乡公交一体化建设实施方案的落地。
要充分发挥政府引导作用、市场机制调节作用、社会共治作用，形成政府层面、企业层面、社区居民层面的联动机制，促进城乡公交一体化建设有效推进。
城乡公交一体化实施方案需从以下几个方面出发：首先，建立健全城乡公交一体化规划体系。
通过充分研究对城乡公交服务的需求，科学合理规划城乡公交线路布局，合理划分城市、乡村公交服务范围，构建城乡公交一体化网络。
统筹城市与乡村公交服务设施的建设，推动跨地区公交线路的衔接，提升城乡公交服务的便捷性和覆盖面。
其次，加强城乡公交设施建设。
建设现代化、人性化的城乡公交站点，提升城乡公交站点的信息化和智能化水平，为乘客提供更加便利、舒适的出行环境。
注重城乡公交设施的普及和公益性，营造良好的公共交通出行环境，促进城乡公交一体化的无障碍化发展。
再次，推动城乡公交车辆更新换代。
引导城乡公交运营企业加大对新能源、环保型公交车辆的投入，提升城乡公交车辆的运行效率和节能减排水平，推动城乡交通运输的绿色发展。
加强对城乡公交车辆的管理监督，确保公交车辆安全运行，为广大乘客提供安全可靠的公共交通服务。
最后，优化城乡公交服务质量。
通过加大城乡公交线路投入，提升公交服务频次和运行速度，改善乘客出行体验，增加城乡公交服务的吸引力。
加强城乡公交服务人员培训，提升服务水平和服务意识，打造优质、专业的城乡公交服务团队，提高服务效率和服务质量，满足广大乘客多样化的出行需求。
总结而言，城乡公交一体化建设要充分发挥政府、企业和社会三方的协同作用，推动城乡公交服务的融合发展，实现城乡公交服务的优质、高效、可持续发展。
不断完善城乡公交一体化实施方案，不断提升城乡公交服务水平，让更多的城乡居民受益，实现城乡公交一体化的共赢发展。
城乡公交一体化改革的思考与探索
城乡公交一体化改革的思考与探索作者：郭冰来源：《经营者》2019年第15期摘要城乡公共交通是关系国家民生的基础性社会公益事业，发展城乡客运一体化是加快城乡融合，推动交通公共设施向农村延伸、交通公共服务向农村覆盖，逐步实现城乡交通基本服务均等的重要举措。
本文以湖北省浠水县客运市场为例，设想城乡公交一体化。
关键词浠水县客运城乡公交一体化城乡公共交通是关系国家民生的基础性社会公益事业，发展城乡客运一体化是加快城乡融合，推动交通公共设施向农村延伸、交通公共服务向农村覆盖，逐步实现城乡交通基本服务均等的重要举措。
构建相互衔接、资源共享、布局合理、方便快捷、畅通有序的城乡道路客运服务体系，是转变道路运输业发展方式的必然要求，是积极服务民生、构建和谐社会的具体实践，也是促进城乡经济社会全面、协调、可持续发展的重要基础。
推进城乡公交客运一体化建设，对加快全区城乡统筹发展、新型城镇建设、农民脱贫致富意义重大。
本文以湖北省浠水县客运市场为例，设想城乡公交一体化。
一、浠水县客运市场基本情况（一）浠水县道路客运基本情况全縣现有营运客车719台，客运线路142条。
其中：跨县以上客运车辆128辆，线路23条;县内乡镇班线营运车辆424辆，线路72条;村村通客车167辆，线路47条。
（二）浠水县城市客运基本情况全县公共汽车公司3家，车辆97辆，线路9条。
县公汽公司经营城区8条线路，车辆77辆，散花龙洲公司（9辆）、连城公司（11辆）共同经营散花路至黄石线路。
二、浠水县一县一公交设想按照国务院、省政府关于加快城乡客运公交一体化进程的有关政策，努力实现“城乡贯通、站场齐全、安全管理、优质服务、便民利民”的交通运输体系。
服务于县委、县政府“一心三区”建设，构筑全域发展、城乡一体格局，有效促进浠水县建成全面小康社会。
全面建成城市、城际、城乡、镇村四级公交网络，构建以浠水城区为中心，通达周边县市，以乡镇为节点，覆盖所有行政村的布局合理、衔接有序、换乘方便的公交网络体系。
城乡公交一体化可行性研究报告
城乡公交一体化可行性研究报告一、引言随着城市化进程的加速，城乡之间的发展差距日益凸显。
城市公交系统发达，但农村公交系统薄弱，造成了城乡居民交通出行的不便。
为了解决这一问题，研究城乡公交一体化的可行性迫在眉睫。
本报告旨在通过对城乡公交一体化的调研和分析，评估其可行性，并提出具体的建议和推进措施。
二、城乡公交现状分析1. 城市公交现状目前，大多数城市的公交系统相对完善，拥有较为密集的公交线路和车辆投放。
公交服务质量较高，覆盖范围广，可以满足市民的出行需求。
然而，城市公交系统面临着拥堵、燃油消耗等问题，需要进一步优化。
2. 农村公交现状农村公交系统相对薄弱，线路稀少、车辆老旧、服务质量不高是面临的主要问题。
由于人口分布分散、交通需求相对较小，农村公交难以盈利，运营成本高，私营运营者积极性不高。
三、城乡公交一体化的优势和挑战1. 优势城乡公交一体化可以打破城乡之间的交通壁垒，提高居民的出行便利性。
通过充分利用城市公交线路和车辆资源，可以提高农村公交的服务质量，缩小城乡发展差距。
此外，城乡公交一体化还能够减少排放，改善环境质量。
2. 挑战城乡公交一体化面临着线路设计、运营管理等方面的挑战。
由于城市和农村的交通需求和特点不同，线路规划需要有针对性地进行调整。
同时，运营管理上需要协调不同区域的交通主管部门和相关企业，统一标准和管理手段。
四、城乡公交一体化的实施路径1. 完善城市公交系统首先，应加大对城市公交系统的投入，提高公交线路的覆盖率和服务频次。
通过增加公交站点和优化线路布局，提高市民的公交接驳能力，为城乡公交一体化打下基础。
2. 加强农村公交建设对农村公交进行补贴，吸引民间资本投入。
引入新能源公交车辆，提高运营效率和服务质量。
同时，建立农村公交运营联盟，实现资源共享和信息互通。
3. 推动城乡公交一体化制定城乡公交一体化的政策法规，明确责任主体和合作机制。
建立城乡公交一体化的信息平台，实现线路规划、车辆调度等信息共享。
天津如何推进城乡融合发展
天津如何推进城乡融合发展城乡融合发展是实现乡村振兴和全面建设社会主义现代化国家的重要途径。
对于天津而言，推进城乡融合发展具有重要的现实意义和深远的战略价值。
天津，这座充满活力与魅力的城市，在经济发展、社会进步等方面取得了显著成就。
然而，城乡发展不平衡不充分的问题依然存在。
城市的繁华与乡村的相对滞后形成了鲜明对比，这也为天津推进城乡融合发展提出了迫切需求。
要推进城乡融合发展，基础设施的一体化建设是关键的一步。
在交通方面，加大对农村道路的建设和改造力度，提高道路的通行能力和质量，让农村与城市之间的联系更加紧密、便捷。
不仅要修建宽敞的公路，还要完善公交系统，让农村居民能够方便地出行，促进城乡人员的流动和交流。
同时，加强农村的水电、通信等基础设施建设，确保农村居民能够享受到与城市居民同等水平的服务。
加大对农村电网的改造升级，保障电力供应的稳定和安全；提高农村的通信网络覆盖，让农村居民也能畅游在高速的信息时代。
产业融合是推进城乡融合发展的核心动力。
天津应立足自身的产业优势，推动城市产业向农村延伸。
例如，在农业领域，可以引入现代化的农业技术和管理经验，发展特色农业、生态农业，提高农业的附加值和效益。
鼓励城市的工商资本投资农村的农业产业化项目，建立农产品加工企业，延长农业产业链，增加农民的收入。
同时，借助天津丰富的旅游资源，发展乡村旅游产业。
打造具有特色的乡村旅游景点，吸引城市居民前来观光、休闲、度假，带动农村服务业的发展。
此外，加强农村电商的发展，搭建农产品电商平台，拓宽农产品的销售渠道，让农村的优质产品能够走向更广阔的市场。
公共服务的均等化是城乡融合发展的重要保障。
在教育方面，加大对农村教育的投入，改善农村学校的办学条件，提高农村教师的待遇，促进优质教育资源向农村流动。
通过开展城乡学校结对帮扶、教师交流等活动，提高农村教育的质量，让农村孩子也能享受到优质的教育。
在医疗方面，加强农村医疗卫生机构的建设，提高医疗设备和医疗技术水平，培养和引进更多的医疗人才。
城乡公交一体化可行性研究报告
城乡公交一体化可行性研究报告一、引言随着我国经济的快速发展和城市化进程的不断推进，城乡之间的交流日益频繁，人们对于便捷、高效、低成本的公共交通服务需求也越来越迫切。
城乡公交一体化作为统筹城乡发展、促进城乡公共服务均等化的重要举措，对于改善城乡居民出行条件、推动城乡经济社会一体化发展具有重要意义。
本报告旨在对城乡公交一体化的可行性进行深入研究，为相关决策提供科学依据。
二、城乡公交一体化的内涵及意义（一）城乡公交一体化的内涵城乡公交一体化是指将城市公交与农村客运有机结合，通过整合线路资源、优化运营模式、统一服务标准等手段，实现城乡公交在规划、建设、运营、管理等方面的一体化，为城乡居民提供均等化、便捷化、安全化的公交服务。
（二）城乡公交一体化的意义1、改善城乡居民出行条件城乡公交一体化能够打破城乡二元分割的公交服务格局，使农村居民享受到与城市居民同等水平的公交服务，提高出行的便捷性和舒适性。
2、促进城乡经济社会一体化发展便捷的公交服务有助于加强城乡之间的人员、物资和信息交流，促进城乡产业融合和资源优化配置，推动城乡经济社会协调发展。
3、节约资源，保护环境通过整合公交资源，优化线路布局，可以提高公交车辆的运营效率，减少能源消耗和环境污染。
4、提升公共交通的竞争力城乡公交一体化能够增强公共交通的吸引力，引导更多居民选择公交出行，缓解城市交通拥堵，提高交通运输的整体效率。
三、城乡公交一体化的现状分析（一）城市公交发展现状城市公交在大多数地区已经形成了较为完善的网络体系，线路覆盖广泛，车辆配置较高，运营管理相对规范，服务质量也在不断提升。
（二）农村客运发展现状农村客运则存在着线路覆盖率低、车辆老旧、运营不规范、服务质量差等问题。
部分地区农村客运线路少、班次稀，难以满足农村居民的出行需求。
（三）城乡公交一体化的实践探索一些地区已经开始了城乡公交一体化的试点工作，并取得了一定的成效。
例如，通过对城市公交和农村客运线路的整合优化，实现了公交服务的无缝对接；通过政府补贴等方式，降低了农村居民的出行成本。
城乡公交一体化调研报告
城乡公交一体化调研报告“村村通”工程实施后，我市乡村公路网不断完善。
如何让农民更好地享受到交通发展带来的好处？实现“城乡客运一体化,逐步推行城乡公交化"，把城市与乡村的公共交通纳入到同一幅发展蓝图中才是问题的解决之道。
实施城乡公交一体化也是推进新型城市化、统筹城乡发展的重要内容和基础条件，是贯彻落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措.近年来，我市不断加大公共交通事业改革和发展力度，推动了城镇公交快速发展，为下一步我市全面推行城乡公交一体化打下了基础。
为了当好市委、市政府推行城乡公交一体化健康发展的参谋，8月4日至5日，我局一行7人在宋波副局长的带领下赴莱芜市和邹平县学习考察了当地的城乡公交一体化工程。
现将调研情况综合如下:一、莱芜市城乡公交的基本现状莱芜市辖莱城区、钢城区、1个省级高新区和5个省级园区，20个乡镇（街道办事处)，1083个行政村（居），1266个自然村，面积2246。
21平方公里,常住人口129。
85万人.2010年GDP 完成546。
33亿元,地方财政收入30亿元。
截至目前全市公路通车里程3600公里。
莱芜市于2010年10月成立了以市委常委、副市长为组长的城乡公交一体化工作领导小组，并于11月开始全面推开城乡公交一体化改革，利用一个多月时间完成了全市98条线路、347辆个体车辆的收购工作：首先委托中介机构对每条线路、每辆车的年纯收入和残值进行评估，根据评估价值和剩余的经营期限由经营企业给予原车辆经营者一次性经济补偿.对2008年以前更新的车辆，补偿价值为到期后的车辆残值和剩余经营期预期收益（车辆残值为到期后的残值，19座以下的8年期1。
5万元，6年期2万元,5年期2万元;20坐以上的8年期2万元，6年期3万元，5年期2。
5万元.）；对2009年以后更新的车辆，补偿价值为车辆购置费用和2年的预期经营收益。
收购过程中,对规定期限内退出的业户给予一定奖励，逾期不予收购，经营期满收回经营权。
天津城乡一体化发展的成功经验与长效机制
地出让收人来平衡小城镇的建设资金，从而实现人 口向城镇集中，工业向小区集 中， 耕地向种田大户
集 中，农 民由一产 向二 产 、三产转 移 ，明显 改善 生 活 、居 住 环境 ，提 高文 明 程度 ，享 受 城市 化成 果 ， 真 正实现 安居 、乐业 、有保 障。
服务均等化过程中的成本支出，也加速 了城乡要素
市场 一体化 、就业 市场一体 化 和社 会保 障一体 化 的
过程 。
津在强调政府主导作用的同时 ， 更加重视市场在城 市建设 中的主体作用 ，充分利用开发企业强大的资 金实力 和丰 富的市场 运作经 验 ，加 快新城 建设 。京 津新城 在建设 过程 中坚持政府 指导 扶持 、企业建设
系数 仅 比城 镇 居 民 的恩 格 尔 系 数 高 ２６ 百 分 ．个 点 ，城 乡差 距小 于全 国平 均水 平 （ 国城 乡居 全
筹城 乡 发展 作 为经 济 社 会 发 展 的 一 项 战 略 任 务 ，逐 年加 大 了新 城 建 设 和 小城 镇 建 设 的投
入。２０ 年下半年开始 ，在结合本 地实际和 ０５ 总结 往年 经 验 的基 础 上 ，天 津 围 绕 着 破 解 农
业， 通过体制创新 、资源整合 ，实现超常规发展 。
团泊新城 在建设 过程 中同样 引进 了津 滨发展 、天房 集 团等 实力企业 ，通过 规划 引导 、科 学定位 、滚动
发展 ，推 动 了团泊新城 的迅速 崛起 。
农 民是新农 村建设 的主体 ，也是 小城镇建 设 的
主体 ，农 民进城 以及农 民市 民化是城 市化 的重 要 内
城乡公交一体化实施方案
城乡公交一体化实施方案摘要：城乡公交一体化是指在城市和农村地区间建立统一的公共交通体系，以实现城乡间公交服务的无缝对接，提高交通效率和方便居民出行。
本文将从城乡公交一体化的背景、现状、问题和挑战等方面进行分析，并提出一套以政府引导、市场推动、多方参与为基础的城乡公交一体化实施方案。
一、背景及现状分析1. 城市化进程的加快和农村向城市转移的人口增多，加大了城乡间交通需求的差异性和复杂性；2. 城市公交相对完善，但农村公交发展滞后，服务质量相对欠佳，存在远离市区、线路少、频次低、车况差等问题；3. 城乡公交分别由城市交通部门和农村交通部门管理，缺乏统一的规划、标准和管理机制，导致城乡公交服务之间的断层。
二、问题及挑战分析1. 规划和投资方面存在不协调的问题，导致城市公交线路延伸困难，农村公交资金不足；2. 城市交通拥堵和农村道路状况不佳，限制了城乡公交运营的效率；3. 城乡公交服务的质量差异，影响了农民工流动性和城乡居民公平出行的问题。
三、一体化实施方案为了解决城乡公交一体化面临的问题和挑战，制定以下实施方案：1. 建立政府引导的城乡公交一体化体制机制（1）设立城乡公交一体化协调机构，由城市交通、农村交通和规划等部门共同参与，负责统筹协调城乡公交运营和管理工作；（2）制定城乡公交一体化规划和政策，明确统一的标准和要求；（3）加强城乡公交信息化建设，实现数据共享和统一管理。
2. 健全城乡公交一体化运营体系（1）建设统一的城乡公交调度指挥中心，实现城乡公交线路的集约化运营；（2）鼓励城市公交企业进入农村开展公交服务，提高农村公交的运营质量和覆盖范围；（3）支持农村交通企业进入城市辐射区域，开展跨区域公交服务。
3. 加强城乡公交设施建设（1）城市和农村公交站点的统一规划、设计和建设，提高公交站点的标准化和便利性；（2）推广使用电子票务系统，方便乘客购票和刷卡支付；（3）提高城乡公交车辆的环保性能和舒适性，逐步引入新能源公交车。
公交城乡一体化实施方案
公交城乡一体化实施方案一、目标和原则1.目标：通过公交城乡一体化，实现城市和农村交通网络的统一和整合，提高乡村地区的交通便利度，缩小城乡差距，促进经济社会的协调发展。
2.原则：（1）均衡发展：注重平衡城乡发展，使乡村地区的交通条件逐步接近城市水平；（2）可持续发展：注重公交网络的可持续发展，提高交通的能源利用效率，减少对环境的影响；（3）参与共享：鼓励社会各界参与到公交城乡一体化建设中，提高民众的参与度和获得感。
二、主要措施1.增加公交线路：根据乡村地区的特点和需要，逐步建设完善乡村公交线路网络，覆盖农村主要村庄和农业产业园区。
2.整合资源：整合城市和农村的公共交通资源，提高运力利用率，减少空驶率，降低运营成本。
3.改善车辆状况：提升乡村地区的公交车辆状况，加强车辆维护和更新，保证车辆的安全、舒适和环保性能。
4.完善站点设施：设置合理的公交站点，提供舒适的候车环境和便利的候车设施，增加人员出行的便利性。
5.提供优质服务：注重公交服务的质量提升，加强服务态度培训，提高司机职业素质和服务水平，提升公众对公交出行的满意度。
6.推广智能化系统：推广公交智能化系统，实现实时信息查询、车辆追踪和预约功能，方便乘客查询和了解公交动态。
7.提供补贴政策：对于乡村地区的公交服务，可以提供一定的补贴政策，以降低乘车成本，提高公众对公交出行的接受度。
8.加强宣传：通过各种渠道宣传公交城乡一体化的推进情况和成果，提高公众对公交出行的认识和了解。
三、实施步骤1.制定规划：制定公交城乡一体化发展规划，确定发展目标、重点任务和实施措施。
2.完善政策：制定相关政策和法规，为公交城乡一体化提供政策支持和保障。
3.资金筹措：通过政府资金、社会投资等多种方式筹措公交城乡一体化建设所需资金。
4.开展试点：在乡村地区选择若干个试点地区，开展公交城乡一体化建设试点，总结经验、完善措施。
5.扩大推广：根据试点成果，逐步将公交城乡一体化建设推广至其他乡村地区，提高公交服务的覆盖范围。
2024对交通运输行业构建城乡公交一体化的思考与建议调研报告
2024对交通运输行业构建城乡公交一体化的思考与建议调研报告交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，也是服务和支撑地方经济社会发展的重要保障。
近年来，随着城乡一体化进程的加快，城乡交通发展呈现出新的特点。
为了更好地服务城乡居民出行，需要构建城乡公交一体化，将城市公交和农村客运有机融合，实现资源共享、优势互补。
一、引言随着城市化进程的加速，城市与农村之间的交通需求不断增加。
传统的农村客运已经无法满足城乡居民出行的需求，亟需构建城乡公交一体化，提升城乡公共交通服务水平。
城乡公交一体化是指将城市公交和农村客运有机融合，实现资源共享、优势互补，提高城乡公共交通的覆盖率、便利度和舒适度。
二、构建城乡公交一体化的意义促进城乡一体化发展城乡公交一体化是城乡一体化发展的重要组成部分。
构建城乡公交一体化可以促进城乡间的人员流动，加强经济文化交流，缩小城乡差距，推进城乡一体化进程。
提高居民出行便利度城乡公交一体化可以实现城市公交和农村客运的无缝对接，提高公共交通的覆盖率和服务水平。
居民可以更加方便快捷地到达目的地，减少出行时间和成本，提高出行便利度。
优化资源配置构建城乡公交一体化可以实现城市公交和农村客运资源的优化配置。
通过资源共享、优势互补，可以提高公共交通的运营效率和服务水平，减少资源浪费和重复建设。
推动绿色出行城乡公交一体化可以推动绿色出行的发展。
公共交通具有环保、节能的优势，可以减少汽车尾气排放和碳排放，改善空气质量，推进生态文明建设。
三、城乡公交一体化现状及问题规划和管理不统一目前城市公交和农村客运分属于不同的管理部门，规划和管理不统一，导致资源无法有效整合和共享。
同时，城市和农村的公交线路和站点设置不够合理，影响了公共交通的便利度和覆盖率。
运营主体多元，服务质量参差不齐城市公交和农村客运由不同的运营主体负责，导致服务质量参差不齐。
一些地区的农村客运服务水平较低，车况较差，班次不固定，影响了居民出行的便利度和舒适度。
城乡公交一体化的背景、成因、做法及收获体会
城乡公交一体化的背景、成因、做法及收获体会城乡公交一体化的背景、成因、做法及收获体会8 摘要：为适应城市化发展的要求，加强城乡客运市场管理，满足社会发展和人民群众的出行需要，中共**市委、**市人民政府于20XX年7月中旬作出了关于加快**全市城乡公交一体化发展的战略决策。
试图通过对**实行城乡公交一体化的背景、成因、做法及收获体会的回顾和分析，为今后**交通行业其他有关工作的开展，提供一定的可供借鉴之处。
关键词：城乡一体化公车公营公交优先**市现有面积1264平方公里，下辖11个镇场、3个经济开发区、1个招商城。
20XX年末，全市总人口为104.31万人，其中非农业人口51.00万人，农业人口53.31万人。
此外，还常年保持有外来流动人口约46.64万人。
全市人口城镇化率为58.8%。
“十五”以来，**市委、市政府遵循党中央关于统筹城乡发展的方针，加快“城市现代化、农村城镇化、城乡一体化”建设步伐，促使经济与社会不断发展，综合实力明显增强，20XX年度位居全国县域经济基本竞争力百强县（市）第2位。
与城市化战略相呼应，20XX年以来，该市又在全市加快实施城乡公交一体化发展战略，为**实现新一轮跨越增添了新的活力。
试图通过对**实施城乡公交一体化战略的背景、成因、做法及收获体会的回顾和分析，为今后**交通事业的改革、建设和发展，提供一定的可鉴之处。
一、**城乡公交一体化的背景与成因**客运市场原来实行的是城乡分割的二元体制。
其中，城市公共交通从1988年开始起步，至今已有17年历史。
**市之所以提出加快城乡公交一体化发展的战略，就是要整合全市公共交通资源，完善公交市场运营机制，构筑功能完备的公交网络，形成高效、畅达、舒适、便捷的公交服务体系，不断推进城乡公交的现代化，最大限度地满足社会发展和市民的出行需要。
这项决策顺应形势，符合实际，代表了人民群众的根本利益，对推动**交通客运事业的发展，促进**现代化强市建设具有十分重要的战略意义。
城乡公交一体化改革的思考与探索
城乡公交一体化改革的思考与探索作者：郭冰来源：《经营者》 2019年第15期郭冰摘要城乡公共交通是关系国家民生的基础性社会公益事业，发展城乡客运一体化是加快城乡融合，推动交通公共设施向农村延伸、交通公共服务向农村覆盖，逐步实现城乡交通基本服务均等的重要举措。
本文以湖北省浠水县客运市场为例，设想城乡公交一体化。
关键词浠水县客运城乡公交一体化城乡公共交通是关系国家民生的基础性社会公益事业，发展城乡客运一体化是加快城乡融合，推动交通公共设施向农村延伸、交通公共服务向农村覆盖，逐步实现城乡交通基本服务均等的重要举措。
构建相互衔接、资源共享、布局合理、方便快捷、畅通有序的城乡道路客运服务体系，是转变道路运输业发展方式的必然要求，是积极服务民生、构建和谐社会的具体实践，也是促进城乡经济社会全面、协调、可持续发展的重要基础。
推进城乡公交客运一体化建设，对加快全区城乡统筹发展、新型城镇建设、农民脱贫致富意义重大。
本文以湖北省浠水县客运市场为例，设想城乡公交一体化。
一、浠水县客运市场基本情况（一）浠水县道路客运基本情况全县现有营运客车719台，客运线路142条。
其中：跨县以上客运车辆128辆，线路23条；县内乡镇班线营运车辆424辆，线路72条；村村通客车167辆，线路47条。
（二）浠水县城市客运基本情况全县公共汽车公司3家，车辆97辆，线路9条。
县公汽公司经营城区8条线路，车辆77辆，散花龙洲公司（9辆）、连城公司（11辆）共同经营散花路至黄石线路。
二、浠水县一县一公交设想按照国务院、省政府关于加快城乡客运公交一体化进程的有关政策，努力实现“城乡贯通、站场齐全、安全管理、优质服务、便民利民”的交通运输体系。
服务于县委、县政府“一心三区”建设，构筑全域发展、城乡一体格局，有效促进浠水县建成全面小康社会。
全面建成城市、城际、城乡、镇村四级公交网络，构建以浠水城区为中心，通达周边县市，以乡镇为节点，覆盖所有行政村的布局合理、衔接有序、换乘方便的公交网络体系。
推进城乡公交一体化调研报告
推进城乡公交一体化调研报告一、研究背景及意义城市化进程加快，城市人口不断增加，城市规模不断扩大，城市交通压力与日俱增，公交系统已成为城市发展的重要标志。
随着城市化进程的加速，城镇化水平不断提高，城乡之间的区域联系日益密切，城乡公交一体化已成为加强城市与乡村地区联系的必要手段，也是提高城乡居民生活质量、促进城乡统筹发展的重要途径。
因此，推进城乡公交一体化具有重要的意义。
二、研究方法本次研究采用文献资料分析和问卷调查相结合的方法，通过网络、街头等方式，对城市和乡镇居民进行问卷调查，了解不同地区的公共交通设施、城乡公交一体化需求以及存在的问题等。
三、分析现状城市公交系统的高质量服务已经成为城市发展的标志之一，然而，城市与乡村地区之间的公交交通联系却存在着一些问题。
一方面，城市公交系统在技术、管理、市场推广、用户服务等方面已经发展得比较成熟，但乡镇地区的公共交通设施相对薄弱，乡村地区的公交线路较为单一，班次不足，服务质量低下。
另一方面，城市与乡村地区之间的交通联系存在断面，城市公交系统与乡村地区的公共交通系统之间缺乏统一规划，各自为政，致使交通运输效率低下，城乡居民往往需要花费很长的时间才能到达目的地，同时也浪费了很多公共资源。
四、现状的需要1、城市和乡村地区之间需要建立良好的交通联系，以方便城乡居民的日常出行。
城市和乡村地区之间的交通联系应该建立在合理的规划基础上，充分考虑城市和乡村地区的具体情况，及时调整公共交通的路线和班次，以保证城乡居民的出行需求得到满足。
2、加强车辆安全和管理。
为了确保公共交通设施的安全性和服务质量的高效性，应该在车辆管理方面采取有效措施，比如加强车辆的维修和保养，提高驾驶员的素质和安全意识，确保行车安全。
3、提高城乡公交系统的运营效率。
要提高城乡公交系统的运营效率，需要合理规划公交线路、加强班次监管、优化调度指挥等管理措施，让城乡居民乘坐公交出行更加高效、方便和舒适。
五、建议1、建立城乡公交一体化的制度，制定城乡公交路线、日班次和票价政策等，将城市公交系统和乡村地区公共交通系统有机地整合起来，形成互相补充的服务体系。
构建城乡公交一体化的建议与设想
构建城乡公交一体化的建议与设想构建城乡公交一体化的建议与设想依照“破解三农难题，交通运输先行”的工作思路，要加快推进城乡公交一体化进程，更好地满足城乡居民的出行需求，建议加强以下五方面的工作。
（一）统一思想，加强领导，切实增强发展城乡公交一体化建设的紧迫感和责任感。
城乡公交一体化是建设社会主义新农村的客观需求。
但由于多种因素，目前农村公交的经济效益较差，公司和个人投资经营的积极性不是很高。
因此各级政府和相关部门要积极加以引导，并采取有效措施促进农村公交客运班车的开行。
由政府牵头，相关的交通运管、公安交警、安监、城建、财政、税务、教育和各乡镇政府等单位共同参与，为推动公交一体化建设提供组织保障。
（二）深入调研，合理布局，认真制定科学的城乡公交一体化发展规划。
市、镇两级建设规划部门应组织专门人员进行深入的调查研究，对新建点和公寓点，要注重夯实基础，规划好客运站场及沿途停靠站点，参考规划居住人数、公路建设规划和新农村规划中各点的规模，预测未来的人口、经济、用地，借鉴发达地区的先进经验，认真听取当地干部群众的建议，制定符合客观实际，适度超前，而又具有明显可操作性的发展规划；对改造点，要根据客流量的发展变化，合理安排公交线路和密度，翻建、新建客运站场及沿途停靠站点，以保证现有居民出行要求；对控制点，无需花大力气建设公交场站，但必须满足现有村民的出行需求。
在这些大前提下，再详细地制定各个布置点的公交发展规划，使新农村公交在发展班线、运力和场站建设工作中能规范、有序地发展起来。
在各镇规划的基础上，交通部门再综合作出全市新农村公交发展总体规划。
（三）实事求是，稳步推进，构建城乡公交一体化网络。
首先，要建好乡村公路，增加通达深度是农村公交客运网络建设的依托。
在规划建设村道时要提前考虑通车标准，根据《公路法》规定，农村公交的公路通达标准为四级或四级以上的公路。
四级公路采用二车道路基时，在适当距离内设置错车道，错车道路基路面宽度不小于5米，有效长度不小于20米。
公交城乡一体化实施方案
公交城乡一体化实施方案随着城市化进程的加速和人口流动的增多，城乡公交一体化成为了当前社会发展的重要议题之一。
为了解决城乡公交发展中存在的问题，提高公共交通的便捷性和覆盖面，制定一套有效的公交城乡一体化实施方案势在必行。
一、背景分析随着城市的快速发展，城市周边的农村人口纷纷涌入城市寻找更好的生活机会。
由于城市的交通设施相对较完善，城市内部的公交系统得到了较好的发展，但与此同时，城乡之间的交通联系却存在不畅的问题。
农村地区缺乏公共交通设施，人员流动受到了限制，给城乡居民的生活带来了困扰。
因此，公交城乡一体化实施方案的制定变得尤为重要。
二、目标与原则1. 拓展城乡公交网络，建立全覆盖：在城市和农村之间建立一体化的公交网络，确保每个人都能方便地进行出行。
2. 提升公交服务质量：加大对公交设施的投入力度，提升公交车辆的数量和质量，优化线路规划，减少居民的换乘时间。
3. 提高公交城乡一体化管理水平：建立统一的管理机构，完善公交管理制度，提高管理水平和效率。
4. 公平合理的票价体系：制定合理的票价体系，保证城乡居民都能够负担得起公共交通出行费用。
三、具体措施1. 加大基础设施建设力度：加大对城市交通枢纽和农村交通枢纽的基础设施建设力度，提高交通设施的连通性和便捷性。
2. 完善线路规划：根据城市和农村居民的出行需求，科学、合理地规划城乡公交线路，确保城乡居民都能够方便地搭乘公交出行。
3. 增加公交车辆数量：增加农村地区的公交车辆数量，提高运力，缩短公交车辆到达时间，减少居民的等候时间。
4. 推进电子支付和智能设备的应用：推广电子支付方式，方便居民购票和刷卡乘车。
利用智能设备提供实时公交信息，让居民可以随时了解公交车的到站时间和运行情况。
5. 强化管理和监督：建立公交城乡一体化的管理机构，加强对公交运营企业的监督，确保公交服务质量和安全。
6. 宣传推广：加大宣传力度，提高公众对公交城乡一体化的认知度，鼓励更多城乡居民使用公共交通工具。
城乡公交一体化可行性研究报告
城乡公交一体化可行性研究报告摘要：随着城市化的发展，城乡之间的交通问题日益凸显，城乡公交一体化被视为解决这一问题的有效途径。
本文通过对城乡公交一体化的可行性进行研究和分析，探讨了城乡公交一体化的优势和挑战，并提出了相应的政策建议。
一、引言城乡公交一体化是指在城市和农村之间建立起无缝对接、互补发展的公共交通体系。
当前，城市化快速推进，城乡差距逐渐加大，城乡交通不平衡的问题日益突出。
城乡公交一体化的推行可以缓解城市交通压力，提高农村居民的出行便利度。
因此，研究城乡公交一体化的可行性具有重要意义。
二、城乡公交一体化的优势1. 减少交通拥堵城市面临着严峻的交通拥堵问题，而农村地区存在着交通工具匮乏的情况。
城乡公交一体化可以将城市的运输网络延伸到农村，改善交通不平衡现象，减少城市的交通拥堵。
2. 提高群众出行便利度农村地区通常缺乏便捷的交通工具，居民出行不便。
而城乡公交一体化可以为农村居民提供便利的出行选择，解决交通瓶颈问题，提高群众的出行便利度。
3. 优化资源配置城市和农村之间的交通资源通常存在着不均衡分配的情况。
城乡公交一体化通过优化资源配置，合理配置交通资源，使得城市和农村的交通资源得到充分利用，实现资源最大化效益。
三、城乡公交一体化的挑战1. 需要解决技术难题城市和农村的地理环境、道路状况以及基础设施存在差异，城乡公交一体化需要克服技术难题，确保交通系统的顺畅运行。
2. 经济投入需求大城乡公交一体化需要投入大量的资金用于改善交通设施、购置车辆等方面。
这对于财政预算有一定的压力，需要加大财政支持力度。
3. 社会观念和习惯的改变农村居民的交通观念和习惯与城市居民存在一定差异，城乡公交一体化需要通过教育宣传等方式改变农村居民的出行观念和习惯，提升其使用公共交通工具的意识。
四、政策建议1. 加大财政投入力度政府应加大财政投入力度，提供足够的资金支持，确保城乡公交一体化的顺利实施。
2. 健全法律法规体系建立健全城乡公交一体化的法律法规体系，明确相关部门的职责和义务，提供政策保障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
增 强 发展 后 劲 的重 大 举 措 ，制 定 并 实施 了 “ 中心 城 区 、 滨 海 新 区 、 外
围 区县 ” 同 步 发 展 的 三 大 战略 。在 努 力 打 造 中 心 城 区高 端 服 务 网络 、
优 化 滨 海 新 区 线 网 的 同 时 ，确 立 了
“ 点 后 线 、 由 线 带 面 、 从 外 而 先 内 ” 的 发 展 思 路 ，组 织 实 施 了 “ 先 区 县 城 镇 覆盖 ，后 区县 间 互 通 ，再 城 乡 联 网 突 破 ” 的 三 步 走 发 展 规 划 ，精 心 打 造 城 乡 公 交 一 体 化 服 务
打造 社会 主义新 农村 公交 线路 ，方便 远 郊市 民出行
集 团实 现 了各 区 县 国 有 公 交 运 营 全
覆 盖 ，城 乡一 体 经 营 补 贴 等 方 面 给 予 公 交 的政 策 支 持 。２ ０ 年 １ 月 ，开 通 了５ １ ０７ ２ ６ 路 、５ ２ 、５ ３ 三条 公 交运 营 线 ６路 ６路
作 、加 快 区域 性 公 交 发展 的 积 极 性
日益 高 涨 。 同 时 ，根 据各 区 县 的 实 际情 况 ，采 取 一 区 （ ）一 议 的 原 县 则 ，与 各 区县 就 合 作 问题 进 行 深入 研 究 探 讨 ， 因地 制宜 、 求 同排 异 ，
经 过 共 同努 力 ，在 各 区 县 逐 步 形 成 氛 围和工 作基 础 。 （ ） 抓 发 展 进 度 、 完 成 全 覆 ３ 盖 。 在 初 步 达 成 发 展 共 识 的 基 础
先 发展 公 共 交 通 ，加 快 向远 郊 县 延 伸 ，方 便 市 民 出行 ” 的 目标 ， 为 区
县 公 交 的 发 展 明确 了 方 向 ，这 既 为
式 ， 紧 紧 抓 住 发 展 机 遇 ，解 放 思 想 ，不 等 不靠 ，跑 步 占 位 ，发 挥 国
有 公 交 的主 力 军 作 用 ；坚 持 把 加 快 区县公交发展 作为服务城市 发展 、 方便 市 民 出行 、拓 展 经 营 空 间 、
加 快 发 展 ，实现 区县 城 区
公 交 全 覆 盖
在 各 区 县 政 府 的 大 力 支 持 和 帮 助 下 ，天 津 公 交 集 团 利 用 国 有 公 交 的 品 牌 和 资 源 优 势 主 动 出 击 ，用 两 年 多 的 时 间 完 成 了各 区 县 城 区 公 交
服 务 网络 的建 设 ，实 现 了 各 区 县 政
的 发展 步伐 。 在 武 清 区开 通 公 交 线 路 后 ，通 过 公 交 集 团 与 各 区县 政 府
的共 同 努力 ，先 后在 静 海 、津 南 、
宁 河 、 宝坻 、 汉 沽 等 区县 城 区开 通
公 交 线路 。２ １ 年 １ ，以蓟 县城 区 ００ 月
５ ｌ 、 ５ ２ 、５ ３ 、５ ４ 四条 ３路 ３路 ３路 ３路 公 交 线路 的开 通 为 标 志 ，天 津 公 交
于 ２ ０ 年 １ ｎ 与 武 清 区政 府 签 订 了 ０７ ｏ 加 快 区域 公 共 交 通 发展 的 战 略 合 作 协 议 书 ，确 立 了双 方 合 作 区 内
公 共 交 通 的 发 展 方 向 ， 同 时 在 协 议
天津 公 交集 团 与全市 全部 区县政府 签订 了合 作发展 城 市 公交 方案
网络 。
民乘 客 的 期 望 ， 面对 市 内公 交 面 临
的矛 盾 和 问题 ，特 别 是 轨 道 交 通 不 断 发 展 对 地 面 公 交 的冲 击 ，坚 持 以 科 学 发 展 为 指 导 ，努 力 转 变 发 展 方
程 、 构 建 和 谐 社 会 的 重 点 举 措 。天 津市 第九届党代 会明确提 出了 “ 优
近 几 年 来 ，随 着 天 津 经 济 社 会 的快 速 发展 ，天 津 市 委 市 政 府 始 终 坚 持 公 交 优 先 ，把 加 快 公 交 发 展 作 为 提 升 城 市 功 能 形 象 、 改 善 居 民 出 行 条 件 的重 要 措 施 ，让 市 民群 众 充 分 享 受 天 津 经 济 社 会 发展 成 果 。特 别 是 把 远 郊 县 公 共 交 通 发展 上 升 到 战 略 高 度 ，作 为 推 进 城 乡一 体 化 进
府 与 国 有 公 交 的 优 势 互 补 、 互 利 双 赢 的 发 展 目标 ，区 县 公 交 发展 逐 步 进 入 良性 发展 阶段 。
（ ） 抓 典 型 示 范 、 创 样 板 引 １
路 。为 了 推 动 区 县 公 交 的 发 展 ， 天
津公交集 团抓住武 清区政府重视 、 各 部 门支 持 、 群 众 期 盼 的 机遇 ，
中 也 明 确 了 武 清 区 政 府 在 场 站 建
２ １２ 人 民公 交 ３３ ０１ －
上 ，加 快 合 作 步 伐 。天 津 公 交集 团 根 据 各 区 县 的 经 济 能 力 、社 会 环 境 和 基 础 条 件 的 实 际情 况 ，共 同研 究 制 定 区域 公共 交 通 发 展 规 划 。在 土 地 和 经 营 补 贴 政 策 上 先 后 分 别 与各 区县 政 府 签 订 了 共 同发 展 区域 公 共 交通 协 议 ，全 面 加 快 城 区公 交 线 路
区 县 公 交 快 速 发 展 创 造 了 良好 的 条
件 ，又 是 对 国有 公 交 发 展 提 出 的 更 高标 准和 要 求 。 天 津 公 交 集 团 作 为 天 津 城 市 公 共 交 通 的大 型 国 有 骨 干 企 业 ，面 对 天 津 市 委 市 政 府 的 要 求 和 广 大 市
构 建 天 津 城 乡公 交 一 体 化 大 格 局 的 探 索和 实践
经 过 近 两 年 的 快 速 发 展 ，天 津 公 交 城 乡～ 体 化 服 务 网络 建 设 已取 得 了实 质 性 成 果 ，为 国有 公交 在 区县客 运 市 场 的加快 发展 奠定 了 良好 的基 础 。
■ 郭 智