气吞山河——试驾兰博基尼Murciielago LP670—4SV限量版
倍耐力P Zero与兰博基尼HUraoun EVO Spyder RWD
倍耐力P Zero与兰博基尼HUraoun EVO Spyder RWD作者：卫东来源：《汽车与运动》2021年第05期面对百公里加速仅3.5s，搭载610匹马力5.2L V10发动机的兰博基尼Huracun EVO Spvder RWD这辆超跑来说，这款第四代倍耐力P Zero将运动激情表现得淋漓尽致。
之前在赛道上驾驶过硬顶跑车Huracun EVO，这几天在山里又仔细体会了Huracun EVO Spvder RWD这辆敞篷超跑，进一步感受了它的激情，而这激情绝对离不开它所搭载的轮胎——第四代倍耐力P Zero。
除了V10发动机爆发出560Nm的最大扭矩外，一款拥有出色抓地力的运动轮胎也是不可缺少的。
相信大家对Huracun EVO Spvder RWD这辆敞篷超跑所搭载的轮胎也一定非常感兴趣。
这款起步售价是279.4万元的敞篷超跑以610P马力（449kw/8000rpm）5.2L自然吸气V10发动机+7挡湿式双离合形成中置后驱，在6500rpm时爆发出最大扭矩达560Nm，百公里加速仅3.5s，最高车速达324km/h。
而这些亮眼的数据也离不开高性能轮胎的支持。
我们可以发现这款轮胎非常的薄，文字都快印不下了。
不过在胎壁上还可以发现明显的标识——倍耐力P Zero，在胎壁上还有PZ4标记，显示它是第四代P Zero。
这里有个像音符一样的标记，是显示出它可以带来美妙的听觉享受吗？其实它是花写的字母L，代表这款轮胎是倍耐力和兰博基尼共同开发的定制轮胎。
P Zero自1986年诞生至今，大致可以分为4代，经过这4代的不断进步，轮胎的性能有了突飞猛进的发展。
从最开始只是追求高速、干湿操控，到今天的全面性能优化。
现在我们来看看它的尺寸，它前轮的尺寸是245/30 ZR20 90Y，速度极限达到了300km/h，承载是600kg。
后轮尺寸是305/30 ZR20 103Y，承载是875kg。
由于是中置后驱，所以后轮胎的承载能力要大一些。
兰博基尼Murciélago-LP670-4 SV
4、引擎单元和变速器
纵向安装的6.5L－V12引擎输出澎湃动力，带来无以伦比的驾乘体验。V12 所产生的660牛顿· 米巨大扭矩可使曲轴上转速达到6500转/分钟，最高转速 可达8000转/分钟。活塞平均速度为23.7米/秒——堪与赛车媲美。在动力 传递方面，V12同样表现出众。依靠其即时、精确的品质传递强劲动力。 以此保证其卓越的性能：仅需3.2秒，Murciélago LP 670-4 SuperVeloce即 可达到100公里的时速。由于采用了全新的排气系统，引擎区域减重超过 26kg。消声器经重新设计，甚至动力强劲的排气尾管，Murciélago LP 670-4 SV部件使用的材料和Murciélago LP 640相同，但质感轻盈。总之， 新型排气系统展现的音效体验绝不亚于驾驶所带来的体验：从夜晚隆隆的 雷鸣咆哮、大象的强力号角乃至愤怒的狮吼。Murciélago LP 670-4 SV为 12只气缸、48个阀门和8000转速提供了巨大表现舞台。Murciélago LP 670-4 SV的标准配置包括可连续操控的自动变速器－E.Gear，它采用电气 液压方式，可实现飞速、平滑的齿轮转换。座舱内的显示器可使驾驶人员 即时掌控齿轮的啮合状态。此外，还有“科赛”专用模式，及“低粘度” （Low Adherence）模式可供选择。 不仅如此，Murciélago LP 670-4 SV还可免费配装一个6档手动变速器。 其金属操纵杆短小精巧，安装在按意大利的经典风格设计的小开门内。无 论采用何种方式，新型轻量化离合器都对车身减重起到了积极作用。
2、设计与空气动力学
独特的设计透出高度密实的质感。宽大、低矮，伴之以前 移的车舱与修长、紧致的后背——柔性宛约的基本轮廓与锋芒 毕露的边际线条相互映衬，兰博基尼设计理念完美呈现。加大 型前扰流板和双层分流器 ，加装小型后扰流板可改善高速行 驶时的接触压力，还有就是选择安装航空尾翼，即在两个碳纤 维支架上安装一个大型固定式碳纤维尾翼。新型的空气动力学 性能可明显改善高速和极速条件下的方向稳定性，同时 Murciélago LP 670-4 SV在加装航空尾翼后，可大幅增加极速 行驶时的接触压力。
兰博基尼超级SUV_Urus_
封面故事COVESTORY这是兰博基尼Urus 所期望的定位。
它就是要适合日常使用，而不希望过度被关注，同时在性能和操控上延续兰博基尼的基因，在舒适度上则达到了前所未有的高度。
兰博基尼Urus 静静地伫立在那里，具有很高的辨识度。
其实兰博基尼曾经推出过SUV 传奇车型LM002，Urus 从它身上汲取了灵感，同时将经典超跑的基因融入其设计之中，形成了2/3车身及1/3车窗的超级跑车比例设计。
Urus 的前脸沿袭了经典车型Miura 和Aventador 的设计风格，更加强调空气动力学特性。
因为前置动力布局，采用了源于Countach 上的斜向发动机罩线，标志性的低矮车头再配以六边形的进气口。
Urus 在车身的设计元素中使用了大量经典的蜂窝形状和Y 字形状，进气格栅呈黑色蜂窝状，LED 前大灯中灯组呈Y 形布局，左右进气口的Y 形饰条像极了音叉，仿佛想让Urus 在行进中形成的声浪更加优美。
前脸下部的分流器与车身同色，也确保了气流通过车辆底部时的空气动力学效率。
同时前部设有Naca 气流通道，能够有效提升和增强前部制动性能，得以优化动态的驾控体验。
5112mm 的超长车身，3003mm 的超长轴距，让Urus 成为兰博基尼历史上最长最大的车型，短前悬的设计充分展现出Urus 的力量感和肌肉线条，同时配以无边框车窗和低矮车头，硬朗的造型线条在侧面向上延伸，源于LM002和Countach 的六边形轮拱罩也形成俯冲之势，上扬的腰线与下压的车顶让侧窗更像流动的水滴，与肩线一起汇聚在尾灯上方。
Urus 的尾部承袭了兰博基尼复杂而强劲的线条风格，车顶轮廓线滑到尾部后向两侧扩展，形成宽大的肩部，并在尾端形成翘起的扰流组件，后风挡上方采用悬浮式尾翼，加上源于兰博基尼赛车的尾部扩散器，大大降低了空气阻力，Urus 从外观展现出来的硬朗风格并没有因为身材变大而失去了兰博基尼特有的基因，而除了完美体现动感活力，更霸气露出强大的道路征服能力。
牛皮不是吹的
牛皮不是吹的作者：刘秀虹来源：《汽车与运动》2011年第12期“Aventador LP 700－4把…未来的超级跑车‟变成了现实。
”亲自体验新“牛王”，才知道一博基尼总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann并非在吹牛。
试驾归来，朋友都问，“大牛”开起来如何7很明显，这个“大牛”不再是Murclelago，而是新“牛王”Aventador。
按照兰博基尼的传统，Aventador这个名字也源自西班牙骁勇的公牛，在1993年10月，名为Aventado r的公牛在萨拉戈萨斗牛场首次出战，凭借勇猛非凡的表现赢得了“Trofeo de la Pena La Mad rohera”大奖。
同样骁勇的兰博基尼Aventador，动力已经从Murcielaq0的670马力跃升达到了700马力，Aventador LPT00－4名字中的700，就是这么未的，这个马力是米制马力(ps)，如果换算成英制马力应为690hp，所以你在数据表上看到的是690hp。
名字中的4指的是四轮驱动。
四驱也是兰博基尼历代牛王的一个特色。
Aventador LP700-4在上海F1赛车场上恣意狂奔，彻底展露出本性，把兰博基尼的“极致、纯粹、不妥协”的品牌理念完全体现出来。
我曾驾驶过几款兰博基尼车型，也参加过兰博基尼驾驶学院的培训，对于515kW(690hp)的动力，是有心理准备的，但是，坐在Aventador LP700－4的座椅上，深踩一下油门，还是被它吓到了。
后背就像有个火箭弹，—下子将你弹出去，瞬间不知自己身在何处，心悬着，眼花了，腾空失量一般，手不自觉地握紧方向盘。
2.9秒的0～100km／h，这就1G的加速度感觉吗?有人说，这种感受只有蹦极能与它拼一拼。
我没玩过蹦极，无法比较，但坐过过山车，在过山车高速坠落瞬间有这种感受，紧张得心都快蹦出来。
实际上二者的感觉还有所不同，过山车的下一秒路线，坐的人能看到，心里还有所准备。
10款拉风的限量版奢华跑车
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摩根Aero SuperSports
• 摩根Aero SuperSports同样是摩根为庆祝品 牌诞生100周年而推出的纪念版车型，在原有 的Aero车型基础上重新加以改造而来。它保 持了摩根汽车一贯的优雅风格，为最大程度 地降低车身重量，Aero SuperSports采用航 空用优质铝材打造，可拆卸顶棚可收纳在行 李厢中。底盘同样由轻质金属打造，通过焊 接增强其强韧度，由于这款车与Aero Eight GT3共享平台，其防撞击安全系数超过世界 标准水平。 Aero Supersports在2010年正式生产，但只 限量发售200辆，在国外的售价为127000英 镑，约合人民币131万元。
10款拉风的限量版奢华跑车
“限量版”一直是时尚圈的热门词。英文里有一句谚语 叫“Less is More”，意思是“少就是多”。这些发行 量少而有限的产品，往往引来更多的关注。在高端豪华 车汽车市场上，近年来限量版车型也层出不穷，而这些 车的买主通常最看重的是车辆的个性化程度，开着一辆 与众不同的限量版车型上路行驶能给他们带来一种极大 的满足感和荣誉感。
梅赛德斯-奔驰C63 AMG Affalterbach 版
• 梅赛德斯-奔驰C63 AMG Affalterbach 版是奔 驰针对加拿大市场推出的一款限量版车型。 名称中的Affalterbach是德国的一个镇名，这 个地方也是AMG的总部所在地。C63 AMG Affalterbach Edition的车身采用锰褐灰的车身 涂装，同时配备了19英寸大型铝合金轮圏、 红色刹车卡钳，碳纤维后视镜以及小型碳纤 维后尾翼。 不仅如此，这款车还采用了灰色内饰、红线 缝制的Nappa真皮运动座椅、碳纤维饰板、 特殊脚踏垫以及大量的Affalterbach版徽章， 以彰显这款车的限量个性。据了解，这款限 量版的Mercedes-Benz高性能轿跑车将只在 加拿大限量推出30台，每部的售价约为 81500美元，约合人民币52.7万元（不含税） 。
绝对珍藏!兰博基尼至今所有车型!
绝对珍藏！兰博基尼至今所有车型！兰博基尼创始人典故-费鲁吉奥.兰博基尼费鲁吉奥.兰博基尼，1916年4月28日出生在意大利费拉里省的一个小村镇农场，这个祖辈以畜牧业为生名不见经传的家庭因他的诞生而闻名于世。
毕业于Fratelli Taddia学院的工业工艺学专业，他曾服役于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，这正好为他所学知识提供了实践经验。
他喜欢收集汽车，摩托车，拖拉机和飞机等相关机械的知识和材料，并掌握了当时最先进的一些工程技术和设计构思。
战争结束后，正当而立之年的费鲁科回到家乡，许许多多的梦想与激情终于找到了发挥的舞台，1947年，费鲁科开设了自己的第一家工厂"兰博基尼拖拉机制造工厂"，凭借着自己的创造才智及对现代化生产科技的熟练掌握，1949年，他开始制造发动机，经过十年的发展，他的工厂达到了每天生产6部发动机的生产水平，到1962年又翻了一翻。
1975 年，生产达到有史以来最大产量，并且规格多样，另外，工厂还每日生产10部工业发动机引擎，以满足世界市场的不同需要。
费鲁科以家族的姓氏"Lamborghini"作为商标,开始在最早生产的机械产品中运用，从此，伟大的兰博基尼品牌登上历史舞台。
兰博基尼车标（愤怒的公牛）的由来目前，较为普遍的说法是，创业者费鲁齐欧•兰博基尼出生于1916年4月28日，当天正巧属于金牛座，故以此为徽章，一头愤怒的公牛完美地诠释了兰博基尼本人以及整个公司孜孜不倦，执着追求梦想的精神，它也代表了兰博基尼跑车“挑战极限，高傲不凡，豪放不羁”的品牌特点。
同时又寓意着该公司生产的汽车马力大、速度快、战无不胜的特性。
同时兰博基尼的车型名字也都与牛有着深厚的渊源：Miura是过去斗牛场里的一位养牛人，Espada是斗牛士用的匕首……这些都跟车标有着不解之缘。
个人认为，更加重要的是—“牛”比“马”劲儿大，对抗能力更强，想必懂车的朋友应该知道我再说什么吧？农民们的“最终幻想”-Lamborghini Tractor为了满足第二次世界大战后，农民生产对拖拉机的需求，费鲁吉奥开始生产拖拉机，这是兰博基尼的第一款拖拉机，时至今日，兰博基尼的拖拉机仍旧是盈利的来源之一，之后出现的型号有R3-95、R2-76、RS、RF、R8、EVO、CV等等型号，型号相当丰富，能满足各种农耕的需求，开着兰博基尼的拖拉机在农耕时，是多么幸福的一件事情啊！为打败法拉利250GT而生-Lamborghini 350GTVLamborghini车厂于1963正式成立，并且于同年的“都灵”车展就推出了第一号车型350GTV，外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车，这部以打败Ferrari跑车为目标的新车，搭载了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了Lamborghini先生要求的V12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。
完美风暴 兰博基尼 Huracán LP610-4
Lamborghini Huracán LP610-4 兰博基尼Gallardo的继任者名为Hurac án，中文解释为“风暴”，Hurac án的决斗目标是法拉利458 Italia。
现在我们从兰博基尼得到了这个拥有V10发动机和449kW的宝贝Gathering Storm文/Mike Duff 译/范围@AS-范围-扭头就走完美风暴兰博基尼 Hurac án LP610-4117118你肯定知道推出一辆新车对于一个汽车公司来说是多么重要的一件事情。
全新Huracán 是Gallardo 的继任者，Gallardo 是兰博基尼历史上最为成功的车型，所以你肯定能想像出这个发布仪式将会多么的盛大。
兰博基尼找来了意大利的高级官员们参加揭幕仪式，因为这是意大利，他们的穿着走在时尚的前沿，所以兰博基尼的首席执行官Stephan Winkelmann 的衣着要比T 台上面的男模更加耀眼。
更令人惊讶的是另外一个男人出现在展台上，站在这辆全新的超级跑车旁边，眯着眼睛透过厚厚的眼镜片上下打量着Huracán ，仿佛在家中一样悠哉。
他穿着西装看起来像一个中级会计师。
然而，Ulrich Hackenberg 可是汽车业的大咖，这个严肃的德国人以严谨的态度和方式协调着整个大众集团的产品开发。
那个人有责任通过他的努力让一个在2013年销售出920万辆汽车的商业帝国，转变方向推出了一个全新的经营模式，因为最乐观的估计，Huracán 的销量也不会超过集团销售额的三千分之一。
如果我们不能清楚地知道Huracán 对于兰博基尼有多么重要，也就不知道兰博基尼对于奥迪和大众有多么重要。
如今，兰博基尼迎来了它的黄金年代，刚刚过去十年中售出的兰博基尼数量是前40年销量的两倍。
事实上，从2003年到2013年之间生产的14000辆Gallardo 是兰博基尼公司历史上总产量的一半。
新物种——兰博基尼Urus
新物种——兰博基尼Urus 作者：迟大威来源：《车主之友》2018年第01期延续Urus的中文意思是野牛，而野牛体型庞大，充满野性，与车名一样的是兰博基尼为Urus 设计了一个家族中最复杂、最大的前脸，6边形的网状格栅，Y字形的LED日间行车灯，一切都是兰博基尼的家族元素。
而进气隔栅旁边的Y字形格栅，是兰博基尼为Urus全新设计的，双层前包围依然体现着“型以致用”的理念，不光拥有极致的造型，还与整体造型相辅相成。
车身侧面的窗线到车顶的间隔和车身高度比例为1：2，如果说Urus从前脸看去不能展示其超跑基因的话，那么从侧面看上去Urus的超跑基因展现无疑，因为1：2这个比例只会在超跑上出现。
新车车尾依然延续着兰博基尼家族的一贯设计，由兰博基尼logo、Y字形尾灯、夸张的后扩散器共同组成，4出排气似乎在告诉我们“小子，你最好离我远点。
”经典坐进Urus的车内，你可能会感觉整体造型有些许的陌生，但所有细节元素又是如此的熟悉。
6边形结构遍布，从中控台到换挡区域都是不规则造型，而中控台部分上下两块屏幕则为原本战斗的座舱带来了些许的未来感。
全新设计的3辐平底方向盘为我们带来了绝佳的视觉效果。
而点火键上的“红盖头”得以延续，仪式感满满。
值得一提的是，兰博基尼还为Urus的座椅配上了通风和按摩功能，我想這可能是坐起来最舒服的兰博基尼了吧。
全能选手兰博基尼还为Urus装配了ANIMA行车模式系统，其有7种模式选择，上到赛道撒野，下到雪地沙地越野，样样精通。
Urus配备了Aventador S上的后轮转向系统和48V驱动的主动防侧倾杆，可以保证你在赛道里尽情撒欢。
在越野的时候，前后轴扭矩分配4：6，在特殊情况下可将70%扭矩分配到前轴，或将87%扭矩分配到后轴，158～248mm的离地间隙也保证了其强大的通过性。
为了舒适性，兰博基尼为Urus专门调校了全新的阻尼减振系统。
动力方面，Urus装备了4.OTV8双涡轮增压发动机，其最大功率478kW。
兰博基尼ppt
2003年，兰博基尼推出了Gallardo，这 款车定位比Murcielago略低，售价相对 也便宜一些。Gallardo是从2000年开始 设计的。根据Italdesign Giugiaro的设计 方案，由兰博基尼自己的设计师结合这 些参数按照其公司自身的设计风格改进 出最后的Gallardo。 2007年，一款兰博基尼历史上最贵的跑 车Reventon面世。Reventon这个名字是 斗牛场中一头公牛的名字，它在1943年 的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛 士杀死，这头公牛便由此出名。 Reventon的外形极具未来感，呈现出宛 如隐形战机般的绝伦外型。 2010年11月5 日，最后一辆兰博基尼 Murcielago LP670-4 SV驶下生产线，这 标志着Murcielago的停产，同时也标志 着兰博基尼的最新旗舰车型即将推出。 2011年3月1日，兰博基尼全新旗舰车型 Aventador LP700-4正式在日内瓦车展上 亮相。
动力性能
在动力方面，兰博基尼 Aventador装备了型号为 L539的全新6.5L的V12发动 机。这台全新发动机由圣阿 加塔博洛尼亚的专业技师手 工装配，每一台都要经过专 门调校，能够迸发出了700 匹（8250rpm）的最大马力， 并且能够提供690牛•米 （5500rpm）的峰值扭矩。 Aventador也是首台正式进 入“700匹俱乐部”的兰博 基尼量产跑车。
大尺寸的轮毂，极具 视觉冲击力。除了银色的铝合金轮毂， 还可以选择更加神秘和动感的黑色烤漆轮毂。透过轮毂，我 们可以看到大尺寸的打孔刹车盘，打孔可以更加有效的保证 刹车盘的散热。在材 料上，使用了碳陶瓷材质，此种材质在 耐热、摩擦力和强度上都要表现的更好，这对于一辆超级跑 车也是十分重要的。
蓝魔基尼
第一代产品1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV，该车的底盘编号为0100，极速280公里/小时，仅生产一辆。
这件价值连城的兰博基尼处女作一直保存在兰博基尼的收藏室里，不过最近它被高价卖给了日本的收藏家。
1964年，市售版本350GT横空出世，多年的努力终于得到回报，兰博基尼也如愿有了自己的跑车。
相比350GTV，350GT由里至外彻底改变。
兰博基尼在五速变速箱的倒档齿轮上设计了同步器，在泊车时兰博基尼要比法拉利更容易和更稳定。
兰博基尼巨大的盘式制动器似乎也是一种宣言，纵使如何放纵，也不失安全之本。
350GT的底盘编号为102 – 574，共生产120辆，极速250公里/小时。
350GT有着如美洲虎E型的前脸、阿斯顿马丁DB4的车尾，以及雪弗兰考维特和法拉利超级跑车一样的性能。
众多名车特点的拼盘，却很难说达到完美，兰博基尼在车身设计方面是外行，即使不断作出改进，最初的销售也并不乐观。
一方面意大利的经济不景气，另一方面350GT只有双座椅。
但是至少有一点是肯定的，兰博基尼第一次拥有了与恩佐法拉利直面对话的资本。
兰博基尼真正让世界瞩目是1966年推出350GT的升级版400GT（2＋2），达拉瑞把350GT改进为2+2座椅配置4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。
400GT2＋2钢质车仪表板代替了从前的铁质，虽然车身重量增加了，但是制造成本却降低了。
400GT2+2于1966年日内瓦车展推出到1968年停止生产，共生产224辆，底盘编号为574 – 1354，极限速度270公里/小时。
对于350GT和400GT这种编号,很明显兰博基尼的假想敌正是法拉利GT。
小蛮牛穆拉（Miura）1965年11月都灵车展，兰博基尼给观众一个小小的惊讶，他居然把一架新车底盘搬了上来，眼明的行家立时就看出了新意—中置发动机。
最新 兰博基尼Aventador SuperVeloce Roadster LP750-4敞篷版-精品
兰博基尼Aventador SuperVeloce Roadster LP750-4敞篷版兰博基尼正式发布了旗下全新跑车Aventador SuperVeloce RoadsterLP750-4敞篷版，限量生产500台。
Aventador SV敞篷版基本维持了硬顶版车型的外观设计，最大的不同是采用了可拆卸的车顶，它拥有棱角分明的前脸，多边形的前大灯，以及与车身不同色的车顶，车顶由碳纤维材料构成，重量仅为5.8公斤。
由于需要更加的车身强化支撑部件，敞篷版车型将比硬顶版车型车身重量增加50公斤，达到1574公斤。
Aventador SV敞篷版内饰和硬顶版车型保持了一致，采用了红黑配色的运动座椅，以及碳纤维内饰面板等。
它与硬顶版车型相同，搭载6.5升V12发动机，最大输出功率为551千瓦，0-100公里/时加速时间在3秒之内，最高车速将达到354公里/时。
宝马3.0 CSL Hommage R概念车宝马3.0 CSL Hommage R概念车继承了3.0 CSL的车身造型，采用了Coupe型车身，整体线条非常流畅。
该车前脸双肾型进气格栅之间的距离更窄，前大灯组内部还采用了激光照明，新车一体式的尾灯极具视觉冲击力。
3.0 CSL Hommage R概念车车内仪表盘由一块液晶显示屏所替代，全新的方向盘造型也非常运动。
新车还配备有两张赛车座椅，并设计有碳纤维材质的车内防滚架。
宝马将称采用一台直列6缸发动机，并配备有eBoost技术。
奔驰C级Coupe 全新一代奔驰C级Coupe在造型上继承了大量奔驰C级的设计元素。
进气格栅的内部结构则采用了钻石中网的设计，单辐的镀铬饰条和大尺寸奔驰车标作为点缀，前大灯采用了LED光源。
全新一代奔驰C级Coupe 在整车长度上增加了95毫米，宽度增加了40毫米，轴距则加长了80毫米。
整体内饰与新一代C级几乎如出一辙，不过中控台采用了高光黑的配色，座椅则采用暗红色的配色，营造出了运动而典雅的内饰氛围。
兰博基尼-Lamborghini
1963年-1967年：从兰博基尼首款跑车的诞生到消费者对品牌的认可 1963年，兰博基尼首款跑车350GTV诞生，为挑战法拉利250GT而生 1963年，兰博基尼在意大利圣阿加塔博洛尼亚正式成立了自己的汽车工厂， 并于当年在都灵车展上发布了第一辆兰博基尼跑车350GTV。为了能够在短时 间打造出一台可以媲美法拉利的超级跑车，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂挖 了大批人才，其中包括著名的贝萨里尼——法拉利250 GT引擎的设计师，由 他主持并完成了搭载Lamborghini 350GTV的V12引擎，这台引擎的最大功率 280马力。 1964年量产兰博基尼350 GT 1966年，兰博基尼400GT的推出让消费者开始认可兰博基尼跑车 1966年，兰博基尼推出了350 GT的升级版400 GT，并且Gian Paolo Dallara 把 350 GT改进为2+2座椅，并且配置了4.0L发动机，320马力的最大功率一举击 败了竞争对手法拉利、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁，此款车一经推出便受到了消 费者的一致认可，随后兰博基尼也推出了多种版本的400GT车型。可以说 400GT是影响兰博基尼品牌的重要转折点，它的推出让人们真正认识了兰博 基尼。
由于费卢西奥· 兰博基尼曾服务于
罗德岛上的意大利航空基地的机械 组装部，所以机械方面是他相当擅 长的。而且费卢西奥· 兰博基尼对汽 车、拖拉机和飞 机等交通工具相当 感兴趣，这让他很快就掌握了当时 最先进的一些工程技术和设计理念。 二战结束后，费卢西奥开始利用大 量被遗 弃的军用物资制造拖拉机， 并于1947年成立了自己第一家公司 “兰博基尼拖拉机制造公司”，凭 借着自己的天赋以及对机械行业的 精通，兰博基尼公司很快成为了当 时最大的农用机械制造商。
Lamborghini 570-4
名门小将——_路虎·揽胜极光L科林斯古铜特别版
对于路虎·揽胜极光 L 所面向的家用车消费者来 说，后排空间是家人的专属，也是一款车舒适和豪华
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TEST REPORT 试车报告 57 Copyright©博看网. All Rights Reserved.
58 试车报告 TEST REPORT
3 年或 10 万 km
王小雷
编辑观点 Review
路虎·揽胜极光L科林 斯古铜特别版
路虎品牌在中国市场有着 极 高 的 知 名 度，路 虎 旗 下 高 端 产 品 依 靠 性 能、越 野 和豪华等方面的出色表现 在豪华阵营中打下了稳健 的 根 基。而 定 位 于 智 能 高 科技豪华全地形 SUV 的路 虎·揽胜极光 L，以设计、 豪华和科技三大核心升级 亮 点，以 及 全 面 的 性 能 表 现和亲民的价格展现出了 更加平易近人的姿态。
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其他系统 驱动型式 转向系统 悬架系统（前 / 后） 轮胎型号 制动系统（前 / 后）
前置四驱 电动助力 麦弗逊式独立 / 多连杆式独立 235/50 R20 盘式 / 盘式
保修及保养 保修政策
撰文 / 王小雷 摄影 / 杨宇晨
乐高兰博基尼说明书275
乐高兰博基尼说明书275乐高兰博基尼说明书275乐高(R)是一种非常受欢迎的拼砌积木玩具，它能够激发孩子们的创造力和想象力，同时也是一种非常有趣的乐趣。
其中一款备受瞩目的乐高系列产品是兰博基尼。
本篇说明书将为您详细介绍乐高兰博基尼的组装步骤及相关细节！请您紧跟以下内容：1.乐高兰博基尼简介2.乐高兰博基尼的组装步骤a.打开乐高兰博基尼的包装，将里面的积木分成不同的组件。
b.首先，按照说明书中的步骤搭建乐高兰博基尼的车身部分。
您需要将不同形状和颜色的积木精确地组合在一起，以形成兰博基尼的流线型车身。
c.接下来，您可以根据自己的喜好依次组装兰博基尼的前部、车灯、车轮、后部等零件。
在这个过程中，请确保每个积木都按照正确的位置放置，以免后续的组装出现问题。
d.在组装的同时，请定期检查每个组件的固定程度，确保它们不会轻易松动或脱落。
e.最后，您可以按照说明书上的最后一步，将乐高兰博基尼的车顶部分组装好，确保整个模型的完整性。
3.乐高兰博基尼的特点a.极度酷炫的外观设计：乐高兰博基尼的外观设计非常酷炫，模拟了兰博基尼超级跑车的外形，包括锐利的车头、低矮的车身以及流线型的线条。
b.细节精致：乐高兰博基尼模型非常注重细节的塑造，包括兰博基尼车标、车轮贴花、车内座椅等方面，都可以看到乐高设计师的用心之处。
c.易于拆卸和重组：乐高兰博基尼模型的组装和拆卸十分便捷，这意味着孩子们可以尽情发挥自己的创造力，自由地设计和改变模型的形状。
4.乐高兰博基尼的教育意义a.培养创造力和想象力：通过拼砌乐高模型，孩子们可以锻炼自己的创造力和想象力，思考如何利用有限的积木组件创造出更多样化的形状和结构。
b.提高空间认知能力：乐高兰博基尼的组装需要孩子们多次观察和思考合适的位置和角度，这可以帮助他们提高空间认知能力。
c.锻炼耐心和专注力：乐高兰博基尼的组装过程需要耐心和专注力，孩子们需要一步步仔细搭建，从而提高他们的集中注意力能力。
通过以上的说明书，相信大家可以更好地了解乐高兰博基尼，并顺利地搭建出一款完美的模型。
乐高兰博基尼说明书第69部
乐高兰博基尼说明书第69部摘要：I.乐高兰博基尼简介A.乐高与兰博基尼的跨界合作B.产品的设计与功能II.说明书概述A.说明书的重要性B.说明书的内容与结构III.拼装步骤详解A.前期准备1.零件清单2.工具与材料B.具体拼装步骤1.底盘与车轮2.车身与车顶3.内饰与细节4.调整与测试IV.产品维护与注意事项A.拼装完成后维护1.妥善存放2.定期检查B.拼装过程中的注意事项1.安全操作2.零件识别与组装顺序正文：乐高兰博基尼说明书第69 部为拼装这款乐高与兰博基尼跨界合作的模型的用户提供详细的指导。
本文将详细介绍说明书的内容，以及拼装过程中的具体步骤与注意事项。
乐高兰博基尼是一款极具收藏价值的模型，其设计与功能都体现了乐高与兰博基尼的卓越品质。
说明书提供了详细的拼装步骤，帮助用户完成模型的组装。
在开始拼装前，用户需要仔细阅读说明书，了解产品特点与拼装要求。
说明书分为几个部分，包括产品简介、说明书概述、拼装步骤详解以及产品维护与注意事项。
在产品简介部分，用户可以了解到乐高与兰博基尼的合作背景，以及产品的设计与功能。
说明书概述部分介绍了说明书的重要性，以及说明书的内容与结构，方便用户快速了解说明书的主要信息。
拼装步骤详解部分为用户提供具体的拼装指导。
在开始拼装前，用户需要做好前期准备，包括检查零件清单、准备工具与材料。
具体拼装步骤从底盘与车轮开始，逐步完成车身、车顶、内饰与细节的组装。
在拼装过程中，用户需要按照说明书的指导，注意零件识别与组装顺序，确保安全操作。
产品维护与注意事项部分提醒用户在拼装完成后如何进行维护，包括妥善存放与定期检查。
同时，这部分也提醒用户在拼装过程中应注意的事项，如安全操作与零件识别等。
总之，乐高兰博基尼说明书第69 部为用户提供详细的拼装指导，帮助用户顺利完成这款跨界合作模型的组装。
兰博基尼 蝙蝠LP670-4SV
兰博基尼蝙蝠LP670-4SV
佚名
【期刊名称】《汽车驾驶员》
【年(卷),期】2009(000)010
【摘要】我们马上要介绍的这款车会印证蝙蝠这个车型的全部辉煌，而在车迷心中，同时也为这种辉煌画上了最“残酷”的句号！
【总页数】2页(P132-133)
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.兰博基尼蝙蝠LP640 Roadster [J], 刘磊;ams（摄）
2.AUTOart出品的1／18 兰博基尼“蝙蝠”SV跑车 [J], 邱璇
3.驰骋的黄色公牛——兰博基尼"蝙蝠"敞篷版跑车模型 [J], 陈泽熹
4.最贵的超便携,最便宜的“兰博基尼”？——华硕兰博基尼EeePC VX6 [J], Einimi
5.Urus，百分百具备兰博基尼精神的SUV 访兰博基尼车型研发部门主管MaurizioReggiani [J],
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米其林竞驰4 SUV
对于高性能SUV的车主来说，相信他们都不会忘记一个闪亮的日子——2014年7月16日。
正是那天，米其林高性能SUV轮胎揽途Sport 3（Latitude Sport 3）正式在中国上市，为高性能SUV车主带来了更激情的享受。
对于一款100%公路路况的更强调公路极点。
我们不会忘记揽途Sport 3，在2002年，米其林为第一代保时捷卡宴开发了Latitude Diamaris系列配套轮胎；在2007年，米其林再次为保时捷2007年款卡宴开发了Latitude Sport系列配套轮胎；在2014年，米其林为配套保时捷Macan以及2014年款卡宴推出了1在连续考验交叉轴越野路况，竞驰4 SUV轮胎应对自如2米其林高性能SUV轮胎竞驰4 SUV各项性能均衡，且有赛道基因3竞驰4 SUV轮胎以内侧3条主排水沟槽加外侧1条辅排水沟槽和新的花纹设计带来了良好湿地性能1 23在充满积水的湿滑路面又怎样呢？第二站便是湿地紧急制动并变线躲避障碍物。
现将车速提升到80km/h ，在进入水面后一脚制动到底，紧接着快打方向变线，BMW X 3姿态完美地戛然而止。
看车轮打起近一尺高的水花，不得不佩服这款竞驰4 SUV 4条排水沟槽的强大排水能力，和新材料在湿地完美的抓地表现。
从胎面花纹看，竞驰4 SUV 和揽途Sport 3一样，都是在内侧设计了3条主排水沟控性能又会怎样呢？第一站是干地绕桩、加速、制动。
坐上BMW X 3的驾驶位，深踩下油门踏板，竞驰4 SUV 顷刻间让它2.0T 发动机瞬间爆发出的290Nm 最大扭矩变成了疯狂的速度，带来的推背感化作了驾驭的激情。
打方向绕桩、过回头弯、出弯提速、终点前一脚制动，一切都有条不紊，稳扎稳打。
竞驰4 SUV 在干燥柏油路面带来了良好的纵向和侧向抓地力。
豪华SUV 车主完全可以追求1湿地制动距离较其他测试竞品轮胎平均缩短3.17m ，干地制动距离则平均缩短3.49m 。
对广大SUV 车主来说，长途自驾的舒适性同样重要。
兰博基尼秘史
670马力，叩响地狱之门！坐在兰博基尼Murcielago LP670-4 Super Veloce的驾驶舱里，你始终能感受到一种共鸣。
准确地说，这款V12运转粗糙、声音尖锐、而且伴有细碎的杂音，但这就是我们梦寐以求的兰博基尼、同时也是人们心目中最为狂野的兰博基尼真正令人神往的魅力所在。
它的声响、它的乘坐、它的操控，以及一些不可复制的特性使之完全站到了另一个量级上。
现在，你的右脚可以比以往多支配23千瓦动力，驾驭者整备质量被削减了100公斤的SV，体验SV那瘦身所带来的剧变。
兰博基尼的工程师们用全碳纤的材料覆盖了整个车身，而保留了车架部分经典的钢制管架结构。
碳纤泛滥。
前后保险杠，固定式尾翼，桶形座椅都是全碳纤维的。
车架上的地板和容纳传动轴的外壳也都由复合材料制成。
SV的空载质量达到了空前的1560公斤。
它的速度也是国际通行限速标准（120公里/小时）的将近三倍。
百公里加速时间3.2秒，最高车速341公里/小时。
就算把它跟布嘉迪威航放在一起，SV的威慑力也毫不逊色。
三片透明的六角形聚乙烯玻璃窗格超然脱俗。
尾灯的下方是夸张的散热格栅和巨大的扩散器，中央的排气尾管则大得有些荒唐。
车门，当然是剪刀门。
方向盘的调节范围非常宽裕，因此你可以轻而易举地把它抱在怀里，但是诡异的是SV的座椅是固定的，完全无法调节。
相对于Gallardo冷酷、直率、但又有些德国风格的转向感觉来说，我更喜欢Murcielago的方向反馈。
SV的方向盘并不会像莲花Elise的那样淘气地在你手心里翻腾，但是它也不会把来自路面的强烈颠簸全部拒之门外。
不会有轻飘飘的不安、也不会产生虚假的反馈。
SV要比之前的LP640拥有更为清晰的指向性。
SV的碳素刹车甚至比Murcielago选装的陶瓷刹车片还要强大。
制动踏板的力度非常清晰明确，而且它可以非常迅速地令疾驰的SV回归静止。
稍作调整后的V12引擎也拥有同样灵敏的反应。
要想尝尝红线转速的滋味并不难，只需拨动E-gear的换挡拨片，一切就都轻松实现。
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低 的位置 上 ， 对操 控 的动 态特 性 极 为有利 。即使 在车 这 辆 处于 极端 的动 态 操 控条 件 仍可 保证 安 全 供油 。由 于 采用了 全新 的排 气系 统．整 个发 动机 系统 减 轻了超 过 ２ ６公斤 的重 量， 一步 实现 了轻量 化的 目 进 标 当转 速达 到 ６ ０ 转 ， 钟 时． １ ５０ 分 Ｖ２发动 机的 撮大 扭
门两地 的经 销店 也将 于今 年 ４ 月正式 于业 。 千 存了这 些 坚实 的基 础 做 后盾 ， 博 基尼 在 中国的 发 兰 展步 伐也 越 迈越 大 。 ００年 棚春 ， 博基 尼 Ｍ ｒｉ ｇ ２１ 兰 ｕｃ ￣ａ ｏ
超级 跑车 的 旗舰 车 型—— Ｌ ７ — Ｖ限量 版便 登陆 中 Ｐ６０ ４Ｓ
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轻 车 身重 量方 面 也发 挥 了很 大的 作用 ． 门面 板以 厦 宽 车 大的 中 央排 气 管均 采用 碳 纤 维包 覆 ， 用 Ａｌ ｎａａ麂 使 ｃ ｔ ａ ｒ 皮 代 替普 通 皮革 也是 一 种有 效的 减 重手 段，作用 不可 小 觑 。尽管 做 到了 大幅 减 萤．但 Ｌ ７ — Ｓ Ｐ６ ０ ４ Ｖ并束 削 减兰 博 基 尼超 级跑 车 的魅 力特 征 ， 主要 归功 于高 品质 的加 这
工 工 艺。在 亚加 塔 一 陲尼 的超 级 跑车 制 造工 厂里 ， 渡 每
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主 义风 格 的活 力氧 囤。运 动型 槠 形隘椅 为 驾驶 者的 髋关
动机 的缸体 和 头部均 为铝 ｝制 碱． 缸采 用 ６ 度 的理 想 才 汽 ｏ 夹 角。四 根 链荣 驱动 的 曲轴 其有 计 时滴 节 功能 ． 气蛙 进 管 开 关操 作也 分为 三步 进行 — — 这两 种技 术 桕结 合， 产 生 了巨大 的驱 动力 。 Ｐ６０ ４Ｓ Ｌ ７ — Ｖ的性 能得 到握 主要 归 功于重 新 设 计的 进气 系统 、优化 的气 仃机 构铂 待 ｇ新 增 的气 门升 程 技术 的成 功 运用 。 台靛 动 机的 电子 控制 这 技 术是由 兰博 基尼 自行开发 的，每只汽 缸的 内壁均 配备了
根 纵向 元件连 接至 前端 ， 车处的 犬型 进气 口极为抬 眼． 前刹
能 够在 看到它 的一 瞬间抓 住人 ＿的眼 球。Ｌ ７ — Ｖ 门 Ｐ６ ０ ４ 尾 Ｓ
端 双层 分 流韶 系统 的基 座全 部 由碳 纤 维制 成，尾ｉ ｉ光 ３＇ －Ｔ 呈 Ｙ形 散 射 车 灯之 间的 面板 也 由碳 纤 维材 料 制咸 ， 其 下 有一个 大型 进气 网， 占据 整个 车尾 的宽 度 Ｍｕ ｉａ ｏ ｒ￣ ｇ ｃｌ
可从 静止 加速 到 １ ０ ０公 里 ／ 时，这无 疑 会 让这 款 奢华 小
的 避新 杰 作再 次引发 全球 兰博 基尼 车迷 的热 烈追 捧。
作 为兰 博 基尼 公 司品牌 的 标志 ， ｍ ６ａ ０ 一款 Ｍｕ ｌ 是 ｇ 极 具 端气 和 动 力的 运 动机 黯。宽 大 、 矮 ， 之以 前移 低 伴
近 年 来．随 着汽 车市 场的 成熟 和 品牌 精 神的 深化 传
播，兰 博基 尼在 中国 市场 的销 摄 屡剑 新 高。２ ０ ０ ９年．兰 博基 尼共 向 中国用 户交 付 ８ ０辆新 车 ， 比 ２０ 相 ０ ８年增 长 了 Ｉ 。在 销售 网络规 划方 面， ％ １ 继 ｌ＇ Ｈ 上海 ， 北京 、 都 、 成 杭州 和香 港 的 ６家 经销 店之 后 ， 博基 尼位 于深 圳和 厦 兰
矩 可以 达到 令 人震撼 的 ６Ｏ牛 米。于 是．如果 驾驶 者深 ６ 踩油 门踏板 ， Ｐ６ ０ ４Ｓ Ｌ ７ — Ｖ会显 得有 些躁 动， 胎 很容易 轮
滑 动．而尖锐的 轮胎 嚎口 却叉继 续 刺激着 驾驶 者的 欲 望。 Ｈ 在 运用 Ｖ２ Ｉ 发动 机 强大 动 力的 时候 ， 驶者 一 定霎 具备 驾 良好 的掌 控能力 ， 因为它 的实力 已经碴 驾于绝 大多 数驾驶 者 的操控 能 力之 上，辅准 娴熟 的 驾驶 技术 、稳重 严 谨的
华大 地 ， 中国 的顶 级超 跑 车主 带 来了最 为强 劲 的驾驶 为
体验 。Ｌ ７ — ｖ即 Ｌ ７ — ｕ ｅＶ ｌ ｅ 全 球仅 限 Ｐ６０ ４ｓ Ｐ６０ ４Ｓ ｐ ｒｅ ｃ ， ｏ
量发 茸 ３ ０辆。从它的 名字 上我们 便不 难看 出， ７ ５ ６ ０马力 的峰值 功率 能够 让这 头无 比健 壮的 “ 公牛 ” 用 ３２ 便 仅 秒
的 车 舱 与修 长 、紧致 的 后 背一 一 柔 性 婉 约的 基 本 轮廓 与 锋 芒毕 躇的边 际 线 条棺互 映 衬，兰博 基 尼设 计理 念 由 此 完 美呈 现 。 该 系列 车型 中， 款 兰 博基 尼 超级 跑车 在 新
Ｍｕｃ ｌ ｏＬ ７ — Ｖ 车 身 前 端 采 用了全 新 设 讹 ［ｉａ Ｐ ６０ ４Ｓ 的 ￣ ｇ 定 位前 倾 并饰 以亚 光黑 漆，碳 纤维 材质 的 前扰 流器 经两