高三地理总复习2-5-1交通运输方式和布局同步练习新人教版

2-5-1交通运输方式和布局一、单项选择题(2012·天津一中模拟)下图表示四种货物在生产运输过程中的相关特点。

读图回答1～3题。

1．适合航空运输的货物是( )A．①B．②C．③D．④答案：B解析：本题考查学生在地理图表的信息读取能力。

货运要根据货物的性质、数量、运输距离、价格、时间效益等情况选择适当的运输方式。

适合航空运输的货物一般为贵重或急需、距离远而重量不大的货物，根据上图示可知③适合航空运输。

2．货物①的最佳运输方式是( )A．铁路运输B．管道运输C．公路运输D．水运答案：A解析：本题考查运输方式的比较。

大宗笨重的货物，远距离运输尽可能选择水运或铁路运输。

根据上图示可知，①的运距和重量都小于②，可确定①适合铁路运输，③适合水运。

3．2012年1月上旬，我国中东部地区经历了一次大范围雨雪天气过程，受影响最大的货物是( )A．① B．②C．③ D．④答案：D解析：本题考查了学生运用地理知识、方法、技能来解决实际问题的能力。

受天气影响最大的运输方式是公路运输，④货物最适合的运输方式为公路运输。

读我国已建成的高速客运铁路分布示意图，回答4～6题。

4．假如上图中四条高速铁路按同等级别建设，则平均每千米工程量最小，造价最低的是( )A．① B．②C．③ D．④答案：A解析：读上图可知，①线主要经过我国东部的平原地区，该线经过的地区地势地伏较小，故单位长度的工程量最小、造价最低；而其他几条线路都要穿过山区，地势起伏较大。

5．高速铁路线④大致呈直线延伸，通过的城市不多，这主要是考虑( )A．地形的限制B．节省运营时间C．促进沿线地区经济发展D．少占耕地答案：B解析：高速铁路线④大致呈直线延伸，这样可以缩短路程，从而节省运营时间。

6．高速铁路线①④多采用“以桥代路”的举措，下列关于该举措的影响不包括( ) A．保护沿线地区的耕地资源B．提高安全平稳进行和旅客乘坐舒适度C．减少铁路对沿线城镇的切割D．降低坡度，避免沿线地区水土流失答案：D解析：高速铁路线①④多采用“以桥代路”的举措，这样可以保护沿线地区的耕地资源、减少对沿线城镇的影响，同时也可以使列车平稳运行；但“以桥代路”并不能降低坡度，也不能避免沿线地区的水土流失。

近些年来，我国铁路经历了几次大提速。

据预测到2012年，中国铁路营业里程将达到11万千米，电气化率、复线率将达到50%。

以“四纵四横”为骨架的高速铁路里程达到1.3万千米，各大城市将以北京为中心形成1小时至8小时交通圈。

我国公路建设也取得了长足的进步。

2010年末，国家高速公路网总体上实现“东网、中联、西通”的目标。

据此回答7～8题。

7．上述材料体现了我国的交通建设的发展趋势为( )①单一化②综合化③网络化④高效化⑤高速化⑥专业化A．①②③ B．③④⑤C．③⑤ D．⑤⑥答案：C解析：铁路和公路等运输方式相互交织，使交通日益网络化；火车的提速、高速公路的建设体现了交通运输的高速化。

8．我国铁路大面积提速的主要目的是( )A．使铁路主干线更加畅通B．缓解人口流动带来的巨大交通压力C．加大铁路干线的货物运输量D．适应经济持续快速协调发展的迫切需要答案：D解析：随着我国社会经济的快速发展，客、货流量均迅速增加，因此要求交通运输要适应经济的持续快速协调发展。

温福铁路是我国铁路中长期规划“四纵四横”主通道沿海客运专线的重要组成部分。

温福铁路的通车结束了浙江和福建之间没有铁路的历史，成为连接长江三角地区与海峡西岸经济区的“大动脉”。

读下图，回答9～10题。

9．下列有关温福铁路的叙述，正确的是( )A．沿途经过的地区地形以平原为主B．沟通了长江流域和闽江流域C．沿线地区有丰富的矿产资源D．全部在我国的亚热带季风气候区答案：D解析：温福铁路位于我国东南沿海地区，所经过的地区地形以丘陵为主，沿线地区矿产资源贫乏，属于亚热带季风气候区。

10．关于建设温福铁路的地理意义，下列叙述错误的是( )A．缓解了我国南北走向的铁路交通的压力B．完善了浙、闽两省交通路网C．对维持香港的长期稳定与繁荣有重要意义D．缩短了我国福建、浙江两个经济大省的时空距离答案：C解析：维持香港的长期稳定与繁荣是建设京九铁路的地理意义，温福铁路并不经过香港。

2010年7月23日11时，广西壮族自治区田东至德保铁路开通运营仪式在德保火车站举行。

该铁路线路全长72.6千米，桥隧比56%。

读下图，回答11～13题。

11．田德铁路施工过程中遇到的最大难题可能是( )A．技术B．资金C．移民D．地形地貌答案：D解析：田德铁路桥隧比达到56%，说明沿线地形地貌复杂，施工难度大。

12．田德铁路以资源运输为主，该铁路沿线最主要的资源是( )A．煤炭B．石油C．铁矿石D．铝土答案：D解析：田德铁路沿线铝土矿储量丰富，是我国著名的铝土生产基地。

13．该铁路的重要意义在于( )A．加强城市之间的联系，快速提高城市化水平B．开发桂西南地区矿产资源，快速带动沿线地区的经济发展C．利于人口流动，使人口分布更加合理D．利于广西的产业转移和产业升级答案：B解析：田德铁路沿线有色金属资源丰富，该铁路的开通有利于矿产资源的开发和利用。

(2011·湖南湘潭中学调研)读我国长三角、环渤海、西北和西南四个地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图，完成14～15题。

14．公路运输是西南地区最主要的货运方式，其主要原因是( )①地形②气候③植被④资源A．①② B．②③C．③④ D．①④答案：A解析：西南地区地形地质条件复杂多样，公路运输是最经济、最灵活的货运方式，故①正确；资源的运输量一般都较大，采用公路运输的成本高，故④错误；综上可知，选项A 正确。

15．长三角和环渤海地区都位于我国东部平原，长三角地区铁路货运比重明显低于环渤海地区，制约长三角地区铁路发展的最主要因素是( )A．土地价格昂贵B．劳动力工资水平高C．河网密集，多洼地D．降水丰富，洪涝灾害频繁答案：C解析：读上图可知，长三角地区货运以水运为主，说明该地区河网密集、水系众多；同时，由于河网密集，多洼地，铁路的施工难度大、建设成本高，制约了铁路的发展。

故选C。

二、综合题16．(2011·宁波八校联考)阅读下列材料，完成下列问题。

材料一宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。

线路全长377千米，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市(区)，贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424千米，重庆市境内52.704千米，工程总投资225.7亿元，每千米造价为青藏铁路的2倍，桥隧比为74%。

宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。

材料二据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路(宜万铁路的前身)，选择沿长江北岸穿行。

但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。

材料三宜万铁路的示意图。

(1)清末开始，人们就想建宜万铁路(前身是川汉铁路)，当代宜万铁路的建设意义是什么？(2)1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多千米就被迫停工。

新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建。

2010年12月才通车。

历尽一个世纪，才修完宜万铁路，分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。

(3)根据材料二分析选“越岭线路”的原因。

(4)宜万铁路东起湖北宜昌，西至重庆万州区，全长377千米。

其中，宜昌东至凉雾段288千米为双线，设计时速160千米每时；凉雾至万州段89千米为单线，设计时速120千米每时。

在高速铁路盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”呢？答案：(1)促进沿线经济的发展；促进西部大开发；解决东西向交通压力；完善交通网；有利于少数民族地区尽快脱贫致富。

(2)穿越喀斯特地貌区，多泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害，地质条件恶劣。

(3)沿长江北岸方案主要有几大弊端：一是该线路地形地质条件同样复杂，施工困难；二是沿线多是偏僻小镇，对周边城市经济拉动不明显；三是破坏长江、清江水体，不利于环保。

因此，综合比对，“越岭线路”更经济实用。

(4)从技术角度来说，高速铁路主要用于客运专线，多建在经济条件好、既有铁路网密集的地区。

而宜万铁路属于客货混运线路，沿线城镇并不密集，经济并不发达，人口也较为稀少，采用现有标准既经济又完全能满足实际需要。

解析：第(1)题，铁路建设有利于促进经济的发展；帮助少数民族地区脱贫致富；缓解交通压力，完善交通网。

第(2)题，沿途地质条件复杂，多地质灾害，加大修建铁路的难度。

第(3)题，从地形地质条件、沿线城市分布、生态环境保护等方面分析。

第(4)题，从经济发展水平、沿线城镇的密集程度、人口的多少等方面分析。

17．读我国中长期铁路网发展规划图(部分)，回答下列问题。

(1)解放前，有一首民谣：“姑娘出嫁到远方，马路又远又长，走了三十三天哟，才到新郎帐房。

”该民谣是对当时________山高谷深、地形复杂、交通落后状况的形象描述。

A．黄土高原B．青藏高原C．横断山区D．四川盆地(2)铁路②⑤的修建成功，表明________。

(多选)A．自然条件是影响铁路建设的决定性因素B．先进的技术能有效克服交通运输线建设的自然障碍C．交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白D．社会经济因素对铁路网规划影响特别大(3)修建铁路③④，共同面临着哪些自然条件方面的困难？(4)上图示区域①路段在修建时面临的主要自然障碍是什么？(5)铁路①③④建成后有哪些共同的社会经济效益？答案：(1)C (2)BD(3)地形崎岖(山高谷深)；多地震、滑坡、泥石流等地质灾害。

(4)高寒缺氧、冻土广布和生态环境脆弱。

(5)促进沿线地区经济发展；加强民族团结、维护地区稳定及巩固国防；完善我国的交通网。

解析：第(1)题，横断山区山高谷深，解放前交通十分落后。

第(2)题，②为青藏铁路，⑤为南昆铁路；对修建铁路来说，经济因素是基础，先进的科技是保障。

第(3)题，铁路③④主要经过横断山区，地形崎岖、地质条件复杂，是我国地质灾害多发地段。

第(4)题，①路段主要位于青藏高原，这里海拔高，气温低，空气中氧含量低、冻土广布，生态环境脆弱。

第(5)题，这些铁路线的修建对促进沿线地区经济发展、增进民族团结、维护边疆安定以及优化全国铁路网意义重大。