汽车检测1-1-基本知识

没有检测诊断技术，车辆的技术状况就不能迅速地恢复；没有检测诊
断技术，车辆维修保障体制就只会停留在事后维修和定期维修方式上。
所以，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性的地位。
3.加强汽车安全技术检测诊断，是保证行车安全的有效手段。
四、汽车检测诊断的方法和特点 汽车检测诊断是通过检查、分析、判断等一系列活动完成的，其基
一、汽车技术状况 1.汽车技术状况：定量测得的、表征某一时刻汽车外观和性能 的参数值的总和。 2. 汽车技术状况变化取决于组成零件的综合性能
二、汽车故障及其主要类型 ⒈汽车故障：汽车部分或完全失去工作能力现象。发动机轴瓦烧损、 拉缸，制动距离超标。 ⒉汽车故障主要类型 a.存在时间：间断性故障、永久性故障。供油系气阻、拉缸 b.发生过程：突发性故障、渐发性故障。钢板弹簧折断、气缸磨损 c.故障显现：功能故障、潜在故障。气缸磨损、前轴与传动轴裂纹
本方法主要分为三种：传统的人工经验检测诊断法（直观检测诊断法）、
利用现代仪器设备检测诊断法、自诊断检测诊断法。
1.人工经验检测诊断法
称为直观检测诊断法，是指检测诊断人员凭丰富的实践经验和一定
的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，通过路试和对汽车或总
成工作情况观察，依靠直观感觉印象、借助简单工具，采用眼观，耳听，
广检测诊断技术。
2.发展汽车检测诊断技术是提高维修效率、监督维修质量的迫切 需要。在车辆技术保障中，据资料统计，查找故障的时间为70％左右， 而排除与维修的时间占30％。车辆结构日益复杂，使故障诊断的地位 越来越重要。可以这样说，在车辆技术保障中，离不开汽车检测诊断
技术。没有检测诊断技术，汽车技术保障系统中缺少一个重要的环节；
点蚀 pitting：摩擦表面材料由于疲劳脱落，在摩擦 表面形成凹坑的现象。
粘附 adhesion：两摩擦表面由于分子作用导致局部
吸附的现象。
咬粘 seizure：两摩擦表面因粘附和材料转移发生损
坏，进而导致相对运动中止现象。
烧伤 burning：在氧化介质中的滑动接触表面因局部
受热而氧化的现象。
手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，对汽车技术状况定性/定 量分析，查明故障部位和故障原因的检测诊断方法。该检测诊断方法优
点是不需要专用仪器设备，可随时随地应用(经济方便)。缺点是检测诊
断速度慢，准确性差(盲目性)，要求检测诊断者具有丰富的实践经验。
2.利用现代仪器设备检测诊断法
在人工经验检测诊断法的基础上发展起来的一种检测诊断方法。汽车
汽车检测与诊断技术包括汽车检测技术与汽车故障诊断技术，
在国外也统称为汽车诊断技术。
注意汽车诊断与汽车检测区别：
一般地讲，诊断的基础是检测，指技术状况检测；检测的目的
是诊断，指故障诊断。
二、汽车检测诊断的目的和作用 ⒈对显现出故障的汽车，通过检测诊断查找故障的确切部位 和发生的原因，从而确定排除故障的方法；比如：汽车运行中故 障的检测诊断、汽车维修前及维修过程中的检测诊断。 ⒉对汽车技术状况进行全面检查，确定汽车技术状况是否满 足有关技术标准的要求及与标准相差的程度，以决定汽车是否继 续行驶或采取何种措施延长汽车的使用寿命。比如：汽车维修作 业后的竣工检验、安全性能检测诊断、综合性能检测诊断。
⒐检测诊断参数：供检测诊断用的，表征汽车、总成、机构及部件的
技术状况参数。
⒑检测诊断标准：对汽车检测诊断的方法、技术要求和限值等的统一
规定。 ⒒检测诊断规范：对汽车检测诊断作业技术要求的规定。
12.检测诊断周期：汽车检测诊断的间隔期。 13.汽车检测诊断站：综合利用检测诊断技术从事汽车检测诊断工 作的场所。
三、汽车检测诊断的意义 1.汽车检测诊断技术是改革汽车维修制度、实行视情维修的必要
手段。《汽车运输业车辆技术管理规定》中指出：“车辆修理应贯彻
视情修理的原则，即根据车辆检测诊断和鉴定的结果视情按不同的作
业范围和深度进行，既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前
修理造成的浪费。”、“各地交通运输管理部门和运输单位应积极推
第一章 汽车检测与诊断基础语）
⒈汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力的检查。 ⒉汽车诊断：在不解体(或仅卸下个别零件)的条件下，为确定汽 车技术状况或查明故障部位、原因，所进行的检查、分析、判断工作。 ⒊汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参 数值的总和。
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击高压或局部高温所引起的表面凹坑的现象。
老化 ageing：汽车零件材料的性能随使用时间的增长而逐渐衰退的现象。
疲劳 fatigue：汽车零件在较长时间内由于交变载荷的作用，性能变差，
甚至产生断裂的现象。
变形 deformation：汽车零件在使用过程中零件要素的形状和 位置发生变化而不能自行恢复的现象。 擦伤 scratching：摩擦表面沿滑动方向形成细小擦痕的现象。 刮伤 scoring：摩擦表面沿滑动方向形成宽而深的刮痕的现象。
蚀，油漆脱落。
日常维护中，包括人工外部检查作业，许多故障往往可以从 外表现象中明显反映出来，通过外部检查及时发现与排除，避免
其转化为更为严重的故障。
传统汽车检测诊断是以症状检测诊断分析法为基础、以人工经验检 测诊断法为主要手段、仪器设备检测诊断法为辅助手段的汽车故障检测 诊断。 现代汽车检测诊断是以自诊断检测诊断分析法为导向、以症状检测 诊断分析法为基础、以人工经验检测诊断法和仪器设备检测诊断法相结
不解体情况下，利用仪器设备，检测诊断整车、总成或机构的检测诊断参 数、特性曲线和波形等，为分析、判断汽车技术状况或查明故障部位、故 障原因提供定量依据的检测诊断方法。 该检测诊断方法优点是检测诊断速度快，准确性高，能定量分析，不
要求检测诊断者具有丰富的实践经验，关键是会正确使用。缺点是投资大、
占用固定厂房等。现代仪器设备检测诊断法是我们这门课程要介绍的。
定性分析：寻找引起所研究故障事件的基本事件及其影响途径
定量分析：估计故障事件出现的概率，以评价系统可靠性
基本事件x1、x2、……、xn相互独立，概率P(xi) “与”事件T=x1· x2·…·xn发生概率：
P(T )
P(x i ) i
1
n
“和”事件T=x1+x2+…+xn发生概率：
P(T ) 1 [1 P( xi )]
三、汽车故障形成及技术状况变化的基本原因 内因(根本原因)：-零件失效。磨损、变形、腐蚀、老化。 外因(影响因素)：-运行条件。外界环境（道路、气候、季节）、使用 强度（车速、载荷）
由于内、外因的作用使汽车在整个使用寿命期内，故障率由低 到高，技术状况由好变坏。
汽车故障形成及技术状况变化的基本原因可分为：
⒈磨损：摩擦的结果。粘着磨损、磨料磨损、表
面疲劳磨损、腐蚀磨损
⒉变形与断裂：变形、断裂（一次加载断裂、疲
劳断裂）
⒊蚀损：腐蚀、气蚀（穴蚀）、浸蚀
⒋其他：老化、失调、烧蚀、沉积
磨损 wear of vehicle part：汽车零件工作表面的物质，由于相对运动不
断损耗的现象。
穴蚀 cavitation：相对于液体运动的固体表面，因气泡破裂产生局部冲
合的综合检测诊断分析方法为主要手段的汽车故障检测诊断。
第二节 汽车技术状况及汽车故障的形成
在汽车运用过程中，由于汽车本身缺陷、外界运用条件等多种因素 的影响，汽车技术状况不断发生变化。随着汽车行驶里程的增加，使用 时间延长，故障率将增大。
汽车检测诊断的目的是为了确定汽车技术状况，查找故障或异常， 并且在此基础上，通过及时维护、修理，保障汽车安全、经济、可靠工 作。 汽车检测诊断的基础之一是对引起汽车技术状况变化及其故障主要 原因有所了解，并掌握科学的检测诊断分析方法。
⒋汽车工作能力：汽车执行技术文件规定的的使用性能的能力。
⒌汽车综合能力：汽车多种技术性能的组合，包括汽车动力性、安
全性、燃料经济性、使用可靠性、汽车排放性能以及整车装备完整性与
状态等。
⒍汽车故障：汽车部分或完全失去工作能力现象。
⒎故障率：使用到某行程的汽车，在该行程后单位行程内发生故障
的概率。
⒏故障树：表示故障因果关系的逻辑分析图。
四、汽车技术状况的变化规律
通过汽车合理使用，及时维护与修理（消除故障隐患或排 除已有故障），保证汽车技术状况良好，延长使用寿命。
第三节 汽车检测诊断分析方法-故障树分析法
故障树：表示故障因果关系的逻辑分析图。 故障树分析法将系统故障形成原因由总体至部分按树枝状 逐级细化的分析方法，是常用的汽车检测诊断分析方法 。
3.自诊断检测诊断法
是利用汽车电控单元的自诊断功能进行故障检测诊断的一种方法。
实际上，上述三种方法都有各自优点和局限性，也并不是相互独立的，
而是相辅相成的。
随着汽车电控程度的增加，现代仪器设备检测诊断法、自诊断检测诊
断法所占比重越来越多。虽然汽车检测诊断技术发展很快，但目前的检测
诊断仪器设备还只能检测诊断汽车的部分性能与故障。人工经验检测诊断 法虽有一定缺点，但在某些方面仍是利用仪器设备检测诊断法、自诊断法 所不能完全代替的。汽车外观检查，如：转向横、直拉杆球头松旷，传动 轴、车轮螺栓松动，车体是否周正，车身、驾驶室钣金件开裂、变形、锈