广汉机场道面维护方案的优化
机场场道清洁与养护
清除道面冰雪
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龙年大吉
机场道面 清洁与养护
主要内容
场道清洁的必要性
机场跑道 是飞机起降的 地方，跑道道 面常常会受到 一些颗粒物、 油污、冰雪等 的污染，从而 影响跑道稳定 性与抗滑力， 威胁飞机的起 降安全。
道面清扫
清扫方法及设备
个别石子杂物宜用扫帚人工扫除， 个别石子杂物宜用扫帚人工扫除， 当道面杂草、 当道面杂草、混凝土砂石等杂物面积较 大时应该用机械扫除，以提高工作效率。 大时应该用机械扫除，以提高工作效率。
清除道面污染物
清除道面污染物
清除道面污染物
真空吸油 清除油污 吸油材料拌合后扫除 溶解后冲洗 超高压水冲洗 清除橡胶污染 机械打磨除胶 化学除胶
除污
清除道面冰雪用掺入碳纤 维或钢纤维的高强 混凝土的导电性， 混凝土的导电性， 对其通电， 对其通电，使其发 热让冰雪融化， 热让冰雪融化，这 样可以充分利用纤 维混凝土的高强度 与导电性。 与导电性。
机场混凝土道面损坏原因及加铺修复技术
机场混凝土道面损坏原因及加铺修复技术摘要：随着机场跑道使用年限的增长，许多跑道都面临着加铺改造的问题。
跑道加铺可以解决道面存在的多种问题，是一种适用性强、效果显著的大修措施。
本文针对混凝土道面损坏类型进行了道面损坏的原因分析，阐述了混凝土道面使用性能评价，给出了原有混凝土道面的处治要点，为今后类似工程的施工提供了参考。
关键词：机场；道面损坏；性能评价；道面加铺Abstract: with the airport runway use fixed number of year of growth, many runway are faced with the problem of reform that add a store. The runway that add a store can solve the problem of the existence of pavement of, is a strong applicability, and the effect is significant overhaul measures. This article in view of the concrete road face damage types pavement damage cause analysis, this paper expounds the concrete pavement performance evaluation are given, and the key points of the original concrete road will in future for the similar project construction to provide the reference.Key words: the airport; Pavement damage; Performance evaluation; Pavement that add a store机场道面直接承受着飞机起降、滑行时轮载的重复作用，作用荷载大，因此机场道面必须具有强度高、结构整体性好、抗重载疲劳性好等性能[1]。
机场勤务手册之机场道面维护
2005-8-2
中国民航管理干部学院
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道面维护推荐措施
注意事项及程序：
尽可能慢 必须得到空中交通管制部门的许可 保持无线电守听 听从空管部门指令撤离跑道，离开跑道应通报 不应进入仪表着陆系统的敏感区域 报告跑道情况 记录开始和完成的时间
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道面维护推荐措施
道面检查重点：
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《机场勤务手册》简介
机场运行者或所有者的责任：
与相应国家部门和机场使用人洽商，按照国际民 航组织文件中有关标准和所建议的实施方案设计 和设置各项设施 采用和实施国际上认可的安全执行机场运行的程 序
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《机场勤务手册》简介
国际上认可的安全执行机场运行的程序：
《机场勤务手册》简介
机场维护部门有关运行事务的典型职责：
土木工程：土木工程部门直接或通过承包商间接 的负责机场表面修补、修理工作，包括一切有铺 筑面的地区和草地（包括割草），在铺筑面地区 作标志以及修理有关的排水、消防管线（如果设 置了）和边界围篱
电气和机械工程。直接或者通过承包商间接的负 责维护所有机场灯光、有关的滑行引导标示牌和 其他标示牌、停机坪引导系统以及为这些设备服 务的备用电源。
跑道、滑行道、联络道和机坪
大风吹过来的垃圾，道肩冲蚀后出现的石子、碎块，承重表面自身损坏 产生的沙、混凝土碎块及沥青碎块
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跑道表面污染物
橡胶 油污
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简介
《机场勤务手册》简介 《机场勤务手册》对道面的要求 道面维护推荐措施
机场道面性能综合维护方案优化
１ ） 把问题划分成若干个相互联系的阶段 ；
２ ） 选取 恰 当的状 态变 量 ；
表 ２ 道面平整度维护措施各等级使用
效 能 及 其 费 用 万 元
３ ） 确定决策变量及其取值范围；
４ ） 列 出状 态转移 方程 ； ５ ） 建立递 推关 系式 ， 然后 按 照 逆 推法 或 顺 推 法 进 行计算 。 将 每个 维护措 施看 成一 个 阶段 ， 因此 ， 该 问题 可 以化 为 Ⅳ 阶段 的 多阶段 决 策 问题 。设 Ｓ ｉ 表示 分 配
３ 应 用 实 例
以某机 场道 面维护 工程 为例 来说 明上 述模 型 的 求解 过程 。该 工程 考 虑 ３种 维护 措 施 ， 即道 面损 伤 维护 、 道 面平整 度维 护 及道 面 承载 力 维 护 。研 究该
当１ ３ ０≤ Ｓ １ ≤２ ５ ０时 （ Ｓ １ ）＝０ ． ８ ６ ３ ， Ｘ １ ＝ ２； 当２ ５ ０≤ Ｓ １ 时 （ ｓ ）＝ ０ ． ９ ４ ６， ＝１ 。 第 ２阶段 ：
效 能 及 其 费用 万 元
箜 丝
使用效能 建设 费用
立塞二
０ ． ０ ３ ５ １ ０ ０
鲞 三
０ ． ０ ７ ２ ８ Ｏ
塞三
０ ． ３ ４ ９ ５ ０
鲞
０ ． ７ ８ ０ ０
给第 １ 至第 ｉ 种维 护措施所用 的费用 ， 则它可作为
第 ｉ 阶段 的状态 变量 。 Ｓ ｉ＝Ｓ Ｉ － １ ＋Ｃ（ ｉ ， ｉ ）
（ ５ ）
（ Ｓ ：一ｃ （ ２ ， ： ） ）
第 Ⅳ 阶段
用Hale Waihona Puke 的资金 ， 则它 可作 为第 阶段 的状态 变量 。
机场道面维护特性
机场道面维护特性机场道面修建完成投入使用后，道面的维护是一项基本的和连续性的工作。
道面的维护在道面管理中是一项主要的工作。
通过对道面的维护，可以保证道面达到下面的要求：（1）道面的状况对飞机运行产生最小的危害；（2）保证道面的使用寿命达到最大化。
为了使道面达到上述的要求，机场道面管理人员需要对道面的维修技术进行深入了解和掌握，以便采用最实用和可靠的方法对道面进行维护，同时对道面的维护费用进行优化。
机场道面及时和适当的维护不仅用最小的代价取得道面使用的最大效益，而且使道面的使用寿命达到最可能长的时间，使道面的重铺和重建的时间尽可能延长。
道面使用寿命期间的维护可减少道面的重新加铺和重新修建的工程量，并能节省经费和时间。
为了提高道面维修的效能，必须对目前道面的维修技术和标准充分掌握和理解，同时对道面维护的理论和技术的发展和动态有深入的了解。
结合机场道面的实际情况，努力改进道面维修方法、材料和设备，提高道面的维护技术，实现道面高效、快速、优质的维护。
为了更好地进行道面的维护工作，在进行道面的维修之前，需要对道面的情况进行检查，分析道面损坏的原因，提出维修对策，为此，需要掌握以下内容：（1）机场位置；（2）损坏的类型和大小；（3）可供选择的方法；（4）安全和运行考虑；（5）维修允许的时间；（6）维修费用的数额和来源及采取的工作程序。
1.1 机场道面使用要求为了保证机场道面的使用性能，必须建立道面的使用要求。
维护能使道面连续满足使用要求。
机场道面要求的功能如下。
1.1.1 保护土基抵抗超载作用在道面上的荷载以及道面自身的重量都是由道面下的土基承担的。
道面结构的设计是让飞机荷载以某种方式分配并限制土基表面任何一点所承受的压力。
土基能承受的压力随着土的类型不同而不同，并与密度和湿度相关。
在大多数情况下，土基的湿度状况是至关重要的。
例如，为什么承受特定飞机在软弱的黏土上道面结构设计的厚度比压实的砂土要厚。
由于厚度不足、道面材料差、过湿、不充分压实或其他原因，道面结构就不能充分分配机轮荷载，土基可能承受较大的荷载而损坏。
机场勤务手册之机场道面维护
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《机场勤务手册》简介
续：
飞机的停置 评价跑道制动作用和测量道面积水深度； 阻拦鸟类和其他野生动物的措施 协调移去损坏飞机的工作 采取注重把机场对当地环境的影响减到最低限度的措施 在切实可行的地点清除障碍物 提供机场资料
《机场勤务手册》简介
机场维护部门有关运行事务的典型职责：
土木工程：土木工程部门直接或通过承包商间接 的负责机场表面修补、修理工作，包括一切有铺 筑面的地区和草地（包括割草），在铺筑面地区 作标志以及修理有关的排水、消防管线（如果设 置了）和边界围篱
电气和机械工程。直接或者通过承包商间接的负 责维护所有机场灯光、有关的滑行引导标示牌和 其他标示牌、停机坪引导系统以及为这些设备服 务的备用电源。
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道面维护推荐措施
注意事项及程序：
尽可能慢 必须得到空中交通管制部门的许可 保持无线电守听 听从空管部门指令撤离跑道，离开跑道应通报 不应进入仪表着陆系统的敏感区域 报告跑道情况 记录开始和完成的时间
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道面维护推荐措施
道面检查重点：
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《机场勤务手册》对道面的要求
表面纹理
宏观纹理：粗纹理或者人工刻槽
作用:排水 减少动力飘滑的影响
微观纹理：粒料颗粒的纹理
机场维护方案
机场维护方案随着全球旅游业的迅速发展，机场作为人们出行的重要交通枢纽，承载着越来越多的旅客和货物运输任务。
为了保证机场正常运营，并确保安全、快捷、便利的服务体验，一个完善的机场维护方案至关重要。
本文将从机场基础设施维护、设备设施维护、安全维护等方面，提出一套综合性的机场维护方案。
一、机场基础设施维护随着时间的推移，机场的跑道、停机坪、航站楼等基础设施会面临日常使用带来的磨损和损坏。
为了保持机场的正常运营，需要定期开展相关维护工作。
具体维护工作包括：1. 定期检查维护机场跑道和停机坪的平整度、防滑性，及时修补裂缝和凹坑，确保飞机的安全起降和停靠。
2. 定期检查机场航站楼的墙体、屋面、门窗等，及时修复泄漏和损坏，并保障良好的排水系统，避免积水。
3. 定期检修和清洁机场的道路、停车场等交通设施，确保交通秩序和旅客车辆的顺畅出入。
二、设备设施维护机场内的各类设备设施，如行李传送带、安检机器、登机口门禁系统等也需要定期维护，确保其正常运行。
具体维护工作包括：1. 定期检查维护行李传送带的运行状态，保持传送带表面的平整度和清洁度，及时更换磨损或损坏的零部件。
2. 定期检修安检机器，保证其灵敏度和准确性。
及时清理故障报警和错误识别的问题，降低误报率。
3. 定期检查维护登机口门禁系统，确保密码、指纹识别等功能正常，避免出现系统故障导致登机口无法正常使用。
三、安全维护机场作为国家安全的重要组成部分，安全工作至关重要。
为了保障机场安全，维护工作必不可少。
具体维护工作包括：1. 定期开展机场安全演练，提升员工的应急处置能力和自救互救意识。
测试应急设备和应急通讯系统的运行情况，并及时修复故障。
2. 建立完善的机场监控系统，实时监测机场各个区域的安全状况。
定期检查维护监控设备，确保质量和清晰度。
3. 提供充足的消防设施和消防人员，定期检查消防设备的状态，确保其正常运行。
加强消防知识培训，提高员工和旅客的消防安全意识。
四、维护记录与反馈为了保证机场维护工作的连续性和有效性，建议建立维护记录与反馈机制。
机场飞行区道面封层养护方案
机场飞行区道面封层养护方案一、养护目标。
咱得让机场飞行区的道面时刻保持最佳状态，就像给飞机铺了一条超级平坦又安全的跑道高速公路，这样飞机起飞降落才能稳稳当当的，一点差错都不出。
二、前期检查。
1. 日常巡逻。
安排专门的工作人员，每天像巡逻小卫士一样在飞行区道面上溜达。
看看道面有没有裂缝、坑洼或者其他奇怪的地方。
这些小卫士得特别细心，眼睛瞪得大大的，连头发丝那么细的裂缝都不能放过。
2. 设备检测。
用一些高科技的检测设备，像给道面做X光透视一样。
这些设备能准确发现道面内部是不是有啥毛病，比如说哪块下面的结构有点松动啦之类的。
三、封层材料选择。
1. 性能要求。
材料必须得耐磨，就像铁打的一样，能经得住飞机轮胎一遍又一遍的碾压。
而且还得有良好的粘结性，牢牢地趴在道面上，不能轻易被飞机带起来。
还要耐得住各种天气，不管是大太阳晒着，还是下大雨淋着，都不能变形或者坏掉。
2. 种类选择。
根据机场的实际情况，可能会选择改性沥青类的封层材料。
这种材料就像一个全能选手，在很多机场的道面养护中都表现得非常棒。
四、封层施工。
1. 施工准备。
先把道面打扫得干干净净，就像给道面洗个澡一样。
不能有一点杂物，什么小石子、碎纸片之类的统统都得消失。
然后标记好需要封层的区域，就像给施工区域画个小地图，让施工人员知道该在哪干活。
2. 施工流程。
（1）喷洒底油。
就像给道面先涂一层胶水，让封层材料能更好地粘在上面。
底油得喷洒得均匀，不能有的地方厚有的地方薄，就像女孩子涂面霜一样，得抹得匀匀的。
（2）铺设封层材料。
用专门的设备把选好的封层材料均匀地铺在道面上。
这个过程要特别小心，厚度得刚刚好，太厚了浪费材料还可能影响飞机行驶，太薄了又起不到保护作用。
就像做蛋糕抹奶油一样，得掌握好那个度。
（3）碾压。
铺好封层材料后，用压路机之类的设备轻轻地碾压。
这就像是给封层材料做个按摩，让它和道面、底油紧紧地结合在一起，变得更加密实。
五、养护后的检查。
1. 短期检查。
机场水泥混凝土道面损坏状况评价方法优化
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机场水泥混凝土道面施工的浇筑与养护
机场水泥混凝土道面施工的浇筑与养护摘要：机场水泥混凝土道面施工的浇筑与养护是机场施工质量的要害。
为此，本文论述混凝土的裂痕，混凝土的配制，混凝土的浇筑，混凝土的养护方法。
关键词：机场道面混凝土;施工;浇筑与养护一、机场道面混凝土的裂痕机场道面混凝土内出现的裂痕按深度的不同，分为贯串裂痕、深层裂痕及外表裂痕三种。
贯串裂痕是由混凝土外表裂痕开展为深层裂痕，最终构成贯串裂痕。
它切断了结构的断面，能够破坏结构的整体性，其危害性是较严重的；而深层裂痕局部地切断了结构断面，也有一定危害性；外表裂痕普遍，危害性较小。
机场道面混凝土施工阶段所发生的温度裂痕，一方面是混凝土内部要素：由于内外温差而发生的；另一方面是混凝土的外部要素：结构的外部约束和混凝土各质点间的约束，阻止混凝土收缩变形，混凝土抗压强度较大，但抗拉能力却很小，所以温度应力一旦超越混凝土能接受的抗拉强度时，即会出现裂痕。
这种裂痕的宽度在允许限值内，普通不会影响结构的强度，但却对结构的耐久性有所影响，因此必需予以重视并加以控制。
发生裂痕的主要原因有以下几方面：1、水泥水化热水泥在水化进程中要释放出一定的热量，而机场道面混凝土结构断面较厚，外表系数相对较小，所以水泥发作的热量聚集在结构内部不易流失。
这样混凝土内部的水化热无法及时分散出去，以致于越积越高，使内外温差增大。
单位时间混凝土释放的水泥水化热，与混凝土单位体积中水泥用量和水泥种类有关，并随混凝土的龄期而增长。
由于混凝土结构外表可以自然散热，实际上内部的最高温度，多发作在浇筑后的后期几天。
2、外界气温变化机场道面混凝土在施工阶段，它的浇筑温度随着外界气温变化而变化。
特殊是气温骤降，会大大增加内外层混凝土温差，这对机场道面混凝土是极为不利的。
温度应力是由于温差惹起温度变形形成的；温差愈大，温度应力也愈大。
同时，在高温条件下，机场道面混凝土不易散热，混凝土内部的最高温度普通可达65℃，并且有较长的延续时间。
机场道面混凝土施工工艺及方法
机场道面混凝土施工工艺及方法一、设计与准备工作1.设计：根据机场使用条件和负荷要求，确定道面结构类型、厚度和强度等参数。
2.材料准备：包括水泥、砂子、砂石、水等混凝土原材料，以及钢筋、钢纤维等增强材料。
1.现场布置（1）清除现场：清除施工区域内的杂物、草坪、树木等。
（2）标线：根据设计要求划定施工边界线和道路中心线。
（3）临时设施：施工区域内设置施工现场临时设施，如办公室、工棚、供电、供水等。
2.基层处理（1）挖填坑：根据设计要求，对地表进行坑挖，同时进行填土加固。
（2）碾压：利用碾压机对填土层进行碾压，提高地基的稳定性和承载力。
（3）防水处理：根据需要，对基层进行相应的防水处理。
3.确定混凝土浇筑顺序（1）确定浇筑顺序：根据设计要求，确定混凝土浇筑顺序，分别进行基层、面层和辅助设备道面的浇筑。
（2）连接处理：对不同浇筑部分的道面进行连接处理，确保道面整体性。
4.混凝土浇筑（1）配料：按照设计比例将水泥、砂子、砂石和水混合均匀，形成混凝土。
（2）搅拌：采用混凝土搅拌车进行现场搅拌，确保混凝土的均匀性和一致性。
（3）运输：利用自卸车将混凝土运输到浇筑现场，避免混凝土坍塌和分层。
（4）振捣：采用振动棒等工具对混凝土进行振捣，排除气泡和提高浆体密实度。
（5）找平：采用平板器对混凝土进行找平，确保道面的平整度和水平度。
5.养护混凝土浇筑完成后，需要进行养护，以确保道面的强度和耐久性。
（1）保水养护：在浇筑混凝土后，要及时进行保水养护，防止混凝土过早干燥。
（2）覆盖养护：可以使用湿布、麻膜或水泥稀浆进行道面的覆盖养护。
（3）养护时间：根据混凝土硬化时间确定养护时间，通常为7-14天。
以上是机场道面混凝土施工的工艺及方法，包括设计与准备工作、现场布置、基层处理、混凝土浇筑和养护等环节。
在实际施工过程中，需要严格按照相关规范和标准进行操作，确保施工质量和安全。
关于机场道面管理维修方法的探讨
关于机场道面管理维修方法的探讨摘要：机场道面在长期的使用过程中，受到环境因素和荷载的影响，其使用性能会逐渐降低，影响飞行安全。
因此，需要加强对道面的管理维修，选择合适的维修时机和科学的维护措施，保障维修的有效性，以确保道面能够正常使用。
同时，做好机场道面的管理维修工作，不仅能够降低风险因素，也能增加机场的使用年限，具有良好的经济效益。
因此，本文主要针对机场道面管理维修的方法展开探讨分析。
关键词：机场；道面；管理维修；方法前言：机场道面对飞行安全和机场的运行都有着直接的影响，是机场重要的地面设施。
但机场道面在使用的过程中，经常会出现各种质量问题，如边角脱落和热胀拱起等，存在较大的飞行安全隐患。
对此，需要做好机场道面的管理维修工作，掌握正确的管理维修方法，进而降低风险发生的概率，保障机场道面使用的安全性和可靠性。
1.机场道面的技术特征机场道面具有形状变化规律复杂的特点，并且面积比较大，在使用的过程中，随着荷载的不断作用，再加上环境因素的影响，会导致道面的服务水平逐渐降低，导致使用性能出现恶化，不仅影响飞机飞行安全，也会降导致其舒适度降低，并且也会增加相应的维修养护成本。
相较于道路路面，机场道面主要存在以下几点技术特征：其一，作用荷载不同。
机场道面承受的飞机负荷更大，会产生更大的应力。
而道路路面要承载的汽车负荷要小得多。
其二，横向分布不同。
由于各种飞机的机型存在较大差异，并且轮子的间距和数量也存在较大的差别，其轮迹横向分布比较分散。
而汽车逐渐的轮距没有较大差别，比较容易形成渠化交通。
其三，交通量不同。
国内机场平常每天飞机起降数量基本不超过100架，而道路汽车的日交通量巨大。
其四，表面状况要求不同。
飞机由于在道面上滑跑的速度比较高，所以对不平整比较敏感，要求道面具有良好的平整性能。
而汽车的在道路上行驶一般都有限速要求，对其表面性能的要求也没有这么高。
根据相关研究表明，机场道面在建成使用初期，其使用性能会出现小幅度的下降，然后进入稳定期。
天府机场广汉方案
天府机场广汉方案1. 概述该文档旨在介绍天府机场广汉方案，包括项目背景、目标、主要内容和实施计划等。
本方案的目标是通过改建和扩建广汉机场，提升机场的运营能力和服务水平，满足日益增长的旅客和货运需求。
2. 项目背景天府机场作为四川省及周边地区最重要的民用机场之一，承担着大量的航空运输任务。
然而，随着航空业的快速发展，目前的机场设施已经无法满足日益增长的航空需求。
特别是广汉机场，作为天府机场的重要支线机场，需要进行扩建和改建工作，以提高航班运行效率和快速响应能力。
3. 方案目标•提升广汉机场的航班起降能力，满足日益增长的航班运输需求；•改善广汉机场的旅客服务设施，提高服务质量和乘客体验；•完善机场的货运设施，提升货运效率和处理能力。
4. 方案内容4.1 扩建跑道和停机坪为了提高航班起降能力，计划对广汉机场的跑道进行扩建和改造。
扩建后的跑道将满足更大型飞机的起降需求，提高机场的运营能力。
同时，还将对停机坪进行扩建，增加停机位，改善航班调度能力。
4.2 改造候机楼广汉机场的候机楼将进行全面改造，增加更多的登机口，提高候机楼的容量和服务水平。
改建后的候机楼还将引进更多的商业设施，提供更丰富的购物和餐饮选择，提升旅客体验。
4.3 完善货运设施为了提高货运处理能力，将在广汉机场增设货运仓库和货运保税区。
货运仓库将提供更大的存储空间，提升货运效率。
货运保税区将提供便利的海关手续办理，促进跨境商品贸易发展。
4.4 加强机场设施安全在改建和扩建过程中，将加强机场设施的安全系统，包括安装更多的监控设备和安全检查设施，提高安全防控能力。
此外，还计划对机场的消防系统进行升级，确保机场的安全运行。
5. 实施计划根据天府机场的整体规划，广汉机场的改建和扩建工程将分阶段进行。
以下是具体的实施计划：1.第一阶段（2022年-2023年）：进行跑道扩建和停机坪改造工程；2.第二阶段（2024年-2025年）：进行候机楼改造和旅客服务设施升级；3.第三阶段（2026年-2027年）：增设货运仓库和货运保税区；4.第四阶段（2028年-2029年）：加强机场设施安全升级工程。
机场场道运维服务方案
机场场道运维服务方案一、背景介绍机场是现代化社会不可或缺的交通枢纽之一，而场道是机场运作中重要的基础设施之一。
保证机场场道的安全和正常运营对机场的安全运行和旅客出行至关重要。
因此，机场场道运维服务方案的制定及良好执行，对于机场的安全、高效运营至关重要。
二、运维服务目标1.提供安全、高效、可靠的机场场道运营服务；2.最大程度减少运维成本，提高运维效率；3.预防和快速响应场道故障，保证故障及时解决；4.高质量的运维服务有助于提升机场形象和吸引力。
三、运维服务内容1. 巡检与维护运维人员定期巡检场道设备，包括起降道、滑行道、停机坪等，发现故障及时维修或更换设备。
巡检内容主要包括：•检查场道表面平整度，确保航空器起降的安全性；•检查场道标识和标线是否清晰可见；•检查光照设备是否正常工作；•检查排水系统是否畅通；•检查备用电源和应急设备是否正常。
2. 应急故障处理对于突发故障，运维团队必须能够迅速响应和处理，以最短的时间内恢复正常运行。
应急故障处理包括但不限于以下方面：•对突发故障进行快速定位和诊断；•采取紧急维修措施，确保航班按时起降；•提供临时解决方案，保障旅客和航空公司的正常运营；•对故障进行详细分析与记录，以避免类似故障再次发生。
3. 数据采集与分析通过场道设备的数据采集和分析，可以准确了解场道设备的工作状态和使用状况，发现潜在问题并进行提前预防。
数据采集与分析的主要内容包括：•实时监测场道设备的工作状态；•收集故障信息和设备工作数据；•进行数据分析，提取关键指标，评估设备运行状况；•提供数据报表和建议，为决策提供参考依据。
四、运维服务流程1. 巡检与维护流程•设定巡检周期和巡检内容；•进行定期的巡检，记录巡检结果；•根据巡检结果，制定维护计划；•实施维护计划，维修或更换设备；•记录维护历程，以备查验和分析。
2. 应急故障处理流程•快速响应，到达现场并进行现场评估；•进行故障定位和诊断；•制定应急处理方案，并采取相应措施；•恢复设备正常运行，确保航班按时起降；•对故障进行详细记录和分析。
机场维护方案
机场维护方案随着空中交通的日益发展和机场设施的不断扩建，确保机场的正常运营和安全性成为了一个重要的问题。
为了有效地进行机场维护工作，我们制定了以下机场维护方案。
一、机场维护人员的配置和培训1. 机场维护团队的配置机场维护团队应当包括机电工程师、设备维护人员、保洁人员等职业专家。
他们将负责机场各项设施的日常维护和紧急维修工作。
2. 人员培训措施培训课程应当包括设备操作、维护流程、紧急情况处理等内容。
只有经过相关培训并且具备相关资质的人员才能够进行机场设施的维护工作。
二、机场设施的定期维护计划1. 航班区域维护计划定期检查跑道和停机坪地面的平整度和疏水情况，保证跑道和停机坪的安全性和可用性。
另外，对灯光设施进行检测和维修，以确保飞机在夜间和恶劣天气条件下的正常起降。
2. 航站楼维护计划定期清洁和消毒航站楼内各个区域，包括候机厅、登机口、卫生间等。
另外，定期检查和保养电梯、自动扶梯、空调和通风系统等设备，保证乘客在航站楼内的舒适和安全。
3. 供电和通信系统的维护计划定期检查机场供电系统和通信系统的运行情况，确保这两个关键系统的正常工作。
同时，备用发电机和通信设备也需要定期测试和维护，以防止突发状况时的电力和通信中断。
三、紧急情况处理预案1. 火警应急预案定期检查和维护机场内的消防设备，确保其完好可用。
制定明确的火警报警流程和灭火措施，并进行消防演习，以提高机场维护人员的火警应对能力。
2. 恶劣天气应急预案针对台风、霾等恶劣天气情况，制定相应的应急预案，包括停航和取消航班的决策标准、航班延误处理方案等。
同时，严密监测气象变化，及时调整机场维护人员的工作计划。
四、信息化管理系统的建设引入信息化管理系统，通过数据采集和分析，实时监测机场设施的状况，并及时发出预警。
同时，利用大数据技术，对机场维护工作进行优化和改进，提高维护效率和质量。
五、安全文化的建设加强机场维护人员的安全意识和安全培训，培养良好的安全文化。
分析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案
分析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案发布时间：2023-01-03T07:03:35.448Z 来源：《新型城镇化》2022年23期作者：袁名银[导读] 本文从罩面修复、裂缝处理、换板修复三种常规维修的角度出发，分析造成各类病害的原因，并对维修方法和质量控制措施进行了简要的分析研究。
成都天府国际机场分公司摘要：就现阶段来看，国内机场跑道大多是以混凝土为主的刚性道面，在长期运行下，道面极易发生各类病害，直接影响到飞机起降安全，需要对道面进行快速修复。
本文从罩面修复、裂缝处理、换板修复三种常规维修的角度出发，分析造成各类病害的原因，并对维修方法和质量控制措施进行了简要的分析研究。
关键词：跑道道面病害成因维修质量控制近年来，机场建设规模日益增大，对机场跑道要求也不断增高。
由于国内机场规划建设原因，多数一直处于单跑道运行状态，长期运行的跑道道面产生不同程度病害，为保证运行安全，在不影响航班正常运行的前提下，常需要对跑道进行快速修复。
这就需要分析各类病害原因，重视维修的方法和质量控制措施的研究，本文从机场跑道道面常见的三种维修方式展开论述。
1 机场刚性跑道道面罩面修复对于混凝土跑道来说，其表面积大，易受地表地下环境影响，道面施工完成之初，混凝土表面局部偶发起砂、起灰、空鼓等病害，影响道面耐磨性、抗渗性、强度，降低了跑道的使用寿命，产生的碎粒甚至会影响飞机的起降滑行安全。
1.1 病害成因（1）水灰比过大。
水灰比过大会造成混凝土凝结过程中的泌水现象，保水性下降，随着游离水分的蒸发，水泥浆中产生过多毛细孔，降低了密实性，直接影响水泥石浆体的强度。
（2）混凝土原材料不合格。
集料含泥量过大，集料级配含有少量细砂，水泥的选择不符合设计要求等也会造成泌水，阻碍混凝土的凝结，造成此类病害。
（3）施工原因。
浇筑混凝土之前淋水造成积水；局部过振造成泌水离析；混凝土表层收光过早，阻断泌水通道，在光面下形成泌水层，收光过晚，扰动水泥胶凝体结构，影响强度增长过程；养护时间措施不到位等都会产生起皮、起砂、空鼓等病害。
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第３ ７卷
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发动 间， 而且还存在补丁 、 剥落 、 边 、 掉 掉角 、 台等 病害 ； 面平 整度 簸及 剧烈 的不 规则振动 现象 。飞机 的起落架频繁 发生故 障 ， 错 道 同时也加剧 了对道 面表面使用 的检测 显 示 该 机 场 道 面 的 国 际 平 整 度 指 数 Ｉ Ｉ Ｉｔ ａｏ ａ 机出现裂纹。飞机 的故 障率升 高， Ｒ （ ｎｅ ｔｎｌ ｎ ｒ ｉ
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第３ ７卷 第 ２ ３期 ２０ １１年 ８ 月
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道 路
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文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ）３ ０ ３ —２ １０ －８ ５ ２ １ ２ － １０ ０ Ｉ
广 汉 机 场 道 面 维 护 方 案 的 优 化★
刘红叶
摘
毛
杰
要： 结合 四川广汉机场 的运行状 况及道 面评价 结果 ， 分析该机 场道 面破损 原因 ， 出道面维护的施 工方案 ， 提 并根 据该
机场的 实际运行状况确定其最佳维护方案 ， 以确保该机场道 面使 用性能 ， 保证 飞机在地 面运行 的安全 。 关键词 ： 场道面 ， 面评价 ， 面维护方案 机 道 道 中图分类号 ： ４ ８４ Ｕ １ ． 文献标识码 ： Ａ
泥混凝土面板的强 度 、 弯拉 弹性 模 量 、 飞行 区土基反 应模 量值及 飞 行 的 安 全 。 道面等级序号 Ｐ Ｎ（ ａｅ ｅ ｔ ｌ ｓ ｃｔ ｎＮ ｍ ｅ） 均符合 《 ｃ Ｐ ｖｍ ｎ ａ ｉ ａ ｏ ｕ ｂｒ 值 Ｃ ｓｆ ｉ ｉ 民
根据道面的检测结果和原因分 析 ， 针对 该机场 道面 的病 害现
近几年来 随着 民航 快速发 展 ， 飞行 员 的需求 急剧 增加 ， 对 该 面 出现不均匀沉降而产生错台的原因之一 。 温度变化带来的水 泥混凝 土板热胀 冷缩 的效应 使得 混凝 土
在荷 载和雨水 的作用 下 ， 渐发 展 为裂 逐 繁重 。据资料显示 ， 在机场训 练高峰期 每 ２ｍｉ起 降一架次 ， ｎ 预计 面板表面 出现微小 裂纹 ， 缝 。老化 的填缝料更换 不及 时在荷 载 的反 复作用 下也 容易导 致 每年起 降架次可达 ７ ０ ５００次。
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方三 案： ： 不停航施工， 用沥青混凝土材料罩面。该方案的旧 ：
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用 并 个飞行训练机场之一 ， 承担着 大量 的飞行训 练任务 。每年 都有数 处有一条排水明沟 ， 于 汇集 跑道 的雨水 ， 从机场 南北 两端 排 除 。机场道面排水不及 时 ， 局部有积水 现象 。这也是 导致机场 道 百名飞行员从这里毕业 。
机场 引进 的飞机数量也在增加 ， 使得该机场 承担的训 练任务 日益
０ 引言
用机场水 泥混凝 土道面设计规范 》 中对飞行区 ４ ｃ等 级的要求 ， 满
水泥混凝土道面在使用过程 中受 飞机 载荷 、 自然环境 和材料 足机 场运行使用条件 。 在对 跑道剩余 寿命 评估 中 ， 在只考虑荷 载对道 面的破坏 因素 耐久性等 因素 的影响 ， 用质量 逐渐下降 。道面 性能 的优 劣直接 使
状况 确定 其最 佳施 工方案。
设标准和施工工艺相对较低 ， 经历 ２ Ｏ年 ～ Ｏ年的使用 ， ４ 部分道 面 已超 出道 面正 常使用周期 ， 而且 在后期 尚未进行 过有效 的大修维
１ 机场 运行 现状 及评价 结 果
雨水从混凝 土板块 间老 化的填缝 料 间渗入道 面基 础 ， 四川广汉机场始建于 １４ ９ ３年 ， １６ 在 ９ ６年和 １８ ９ ２年先后对机 护和改造 ， 从 而导致 道面基 层局部 出现脱 空现 象 ， 荷载 的反复 作用 下 ， 在 出 场主跑道 及其 配套设 施进 行改 扩建 。为 了满足 日益繁 重 的教学 从 板 错 训 练任务 于 １９ ９ ９年再 次对 滑行 道及配 套设施进 行改 扩建。 目前 现不均匀沉 降 ， 而出现道面板 边 、 角碎裂现象严 重 ， 台现象
该机场飞行区等级为 ４ 。跑道长 ２２０ｍ， ４ Ｃ ０ 宽 ５ｍ。道 面等级设 较普 遍 。 该机场处 于地势较 平缓地带 ， 北高南 低 ， 在跑道 西侧约 ５ ４ｉ ｎ 计 Ｐ Ｎ值 为 １／ ／ ／ ／ 。广 汉机 场作 为 中国 民航 飞行 学 院五 Ｃ ４Ｒ Ｂ Ｘ Ｔ
Ｒ ｕ ｈｅｓＩｄｘ） 小 平 均 值 为 ３ ０ ／ ｉ， 大 平 均 值 为 状况的损 坏。 ｏｇｎｓ ｎ ｅ 最 ．７ｍ ｋ 最 ｎ
３ ７ ２７ｍ ｋ ， ．２ ／ ｉ 已超 出规 定 的最小 值 ２ ５ｍ ｋ 。该 道 面平 整度 ｎ ． ／ ｉ ｎ 等级属于差等级 。
收稿 日 ：０ １ ４２ － 中国 民航 飞行 学院 学校 科研 项 目（ 目编号 ： ｏ９５ ） 期 ２ １－ － ０ ７ ｋ： 项 ｊ ｏ． ２ ４ 作者简介： 刘红 叶 （９６ ）女 ， 师 ， １７ 一 ， 讲 中国民航 飞行 学院空 管学 院， 四川 广汉 ６ ８０ １３７ 毛 杰 （９ １ ， ， １ ７ 一） 男 工程 师 ， 中国 民航 飞行 学院广 汉分 院 ， 四川 广 汉 ６ ８ ０ １ ３７
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隐患 ， 从而确保飞机 在地 面运行 的安全 。按 照这个 要 求 ， 本文 结
从机场检测的结果显示来看 ， 响该 跑道正 常使 用 的主要 是 影
合 四川广 汉机场 的运行状况及道 面检测 的结果 ， 分析 该机场道 面 道面功能性损坏 。该 机场 始建 于 １４ ９ ３年 ， 早用 于空 军飞行 训 最 破损 原因 ， 提出道面 维护 的施工 方案 ， 并结 合该机 场 的实 际运 行 练 ， １６ 和 １８ 在 ９６年 ９ ２年先 后对主跑 道进行 改造 。当时 的道 面建
跑道 中部剩 余使用 寿命最 短为 ９年左 右 ， 而跑道 端部 的 影响着飞行 的安全和机场 的正常运行 。按照 Ｃ Ａ ・ ０民航机 场 条件下 ， Ｃ Ｒ１ ４ 剩余使用寿命最高可达 ４ Ｏ年左右。 运行安全管理规定 的有关要求 ， 机场道 面需要 每五年进行 一次 综
合性评价 ， 来确定该道面的服务品质是否会 对飞机运行 构成安 全 ２ 道 面损坏 原 因
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７ ｊ 沥混 土 三 青凝 ： 铺 曼 一 要ｎ 土 三 莓 菩 薹 ： 因 三 嘉 ： ！ 星 茭 要 ２ ８ 芜萎 衰 才 达 设 要 使用水泥混凝土材料加铺跑道道面必须要停 、 蒿： 琵 兰 。 一 能到计求 曼 篓 专 麦 Ｉ 一 爵 ： ， 二 ＾
早期 的飞机 数量也 不多 ， 道面 承受 的荷载相 对于商 用 功能性检测结 果显示 ， 虽然该机场跑道道面“ 面状况指数 ” 机型较小 ， 道
所 Ｐ １Ｐ ｖｍ ｎ Ｃ ｎ ｉｏ ｄｘ 平 均值 为 ９ ， 体水平 为优 ， 是 运 输 机 场 小 的很 多 ， 以 在结 构上 损 坏 不 严 重 。 Ｃ （ ａｅ ｅｔ ｏｄｔ ｎＩ ｅ ） ｉ ｎ ０整 但 上述道面病 害已使飞机在滑跑 、 起飞和着 陆阶段 出现明显颠 在跑道起降区域内局部 道面板 破损 严 重 ， Ｐ Ｉ 在 ５ 其 Ｃ值 ０～６ ０之
由于对跑 道使 用频 率 的剧增 ， 机 场道 面 不 断 出现 各种 病 道 面 板 之 间 出现 板 边 碎 裂 。 该 从机场道面结构检测 的结果显示 ， 该机场道 面部分虽 然已有 害， 虽然经常进行维修 ， 已影 响到飞行训 练 的安 全。鉴于此 ， 但 结
０年使用寿命 ， 但是 结构承载力 还处 于良好状 态 ， 有严重 的结 没 合民用 机场运 行安全管理规定 的有关要求 ， 对该机场 跑道从 功能 ４ 构性损坏 ， 空 、 板现象 比较少 。其 主要原 因是该 机场 的训 练 脱 断 性 和结构性进行 了全面检测 。
随着飞行训练任务 的加重 ， 起落 架次 的剧增 ， 面功 能性损 道 坏若不及时修复 ， 自然 界 因素 和荷 载的反 复作用 下 ， 易导 致 在 容
结构性检测结果显示该道面的结构 承载力处 于 良好状 态 ， 水 道面出现结构性损坏 ， 仅增加 航材 的损耗 ， 不 而且 还会严 重威 胁