DIN 25201-4-2004 铁道车辆及其组件的设计准则 螺栓连接 第4部分 螺栓连接的安全 中文版

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国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(技术标准2014年第1批)

国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(技术标准2014年第1批)

国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(技术标准2014年第1批)文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2014.09.26•【文号】国铁科法〔2014〕42号•【施行日期】2014.09.26•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(技术标准2014年第1批)国铁科法〔2014〕42号国家铁路局批准发布以下20项铁道行业标准,现予以公布。

序号标准编号标准名称代替标准编号批准日期实施日期1 TB/T 3342-2014 机车车辆基准重量定义20140926 201503012 TB/T 60-2014 机车车辆用制动软管连接器TB/T 60-2001TB/T 2842-1997TB/T 1421-198220140926 20150301序号标准编号标准名称代替标准编号批准日期实施日期3 TB/T 2980-2014 机车车辆用制动盘TB/T 2980-2000 20140926 20150301电力机车及电动车组牵引效率试验方4 TB/T 2509-2014TB/T 2509-1995 20140926 20150301法5 TB/T 2514-2014 电力机车及电动车组阻力试验方法TB/T 2514-1995 20140926 20150301微机控制的机车制动系统单机试验及20140926 20150301 6 TB/T 3343-2014评定辅助机组装车后的起动和功率测量试7 TB/T 2520-2014TB/T 2520-1995 20140926 20150301验方法8 TB/T 3344-2014 机车用合成闸片20140926 201503019 TB/T 3345-2014 电动车组起动加速试验方法20140926 2015030110 TB/T 3346-2014 电动车组电气制动特性试验方法20140926 2015030111 TB/T 3347-2014 电动车组牵引系统温升试验方法20140926 2015030112 TB/T 3348-2014 电动车组牵引特性试验方法20140926 20150301序号标准编号标准名称代替标准编号批准日期实施日期13 TB/T 3349-2014 电动车组牵引变压器20140926 2015030114 TB/T 3350.1-2014动车组用不锈钢第1部分:钢板及钢带20140926 2015030115 TB/T 3350.2-2014 动车组用不锈钢第2部分:管材20140926 2015030116 TB/T 3350.3-2014 动车组用不锈钢第3部分:棒材20140926 2015030117 TB/T 3350.4-2014动车组用不锈钢第4部分:冷弯型钢20140926 2015030118 TB/T 3351-2014 动车组内低频磁场限值与测量方法20140926 2015030119 TB/T 1979-2014 铁道车辆用耐大气腐蚀钢TB/T 1979-2003 20140926 2015030120 TB/T 3105.4-2014 铁道货车铸钢摇枕、侧架无损检测第4部分:数字化射线成像及工业计算机层析成像检测20140926 20150301国家铁路局2014年9月26日。

din 25201-3-2004 铁路车辆及其组件的设计准则 螺栓紧固 第3部分:电气应用设计 中文

din 25201-3-2004 铁路车辆及其组件的设计准则 螺栓紧固 第3部分:电气应用设计 中文

部分取代DIN 25201:1986-11DIN 25202:1992-04DIN 25203:1992-04 前言本标准由有轨车辆标准化委员会(FSF)的5.1工作组“紧固件”制订。

DIN 25201“有轨车辆及其部件”系列标准由以下几部分组成:—第1部分:螺栓紧固划分,分类—第2部分:设计—机械制造应用—第3部分:设计—电气应用—第4部分:螺栓紧固的保险—第5部分:防腐蚀—第6部分:紧固尺寸—第7部分:组装所有各部分综合取代附注中给出的标准。

修改与DIN 25201:1986-11、DIN25202:1992-04和DIN25203:1992-04相比,做了如下修改:a)综合了各标准;b)全部的编辑加工;c)吸收了电气紧固;以前的版本DIN 25201:1986-11DIN 25202:1992-04DIN 25203:1992-041 适用范围本标准适用于有轨车辆中螺栓紧固用于有以下各材料机械特性的紧固元件—按DIN EN ISO 898-1、DIN EN ISO 898-5和DIN EN 20898-2规定的钢;—按DIN EN ISO 3506-1~DIN EN ISO 3506-3规定的不锈钢;—按DIN EN 28839规定的非铁金属。

它能帮助设计者基本选择螺栓紧固,使设计者进一步了解系统学和概念。

原则上标准不能取代为了证实结果的实验室试验。

尤其是在临界紧固时。

2 引用标准本标准在正文中引用了其他出版物的规定,凡注明了日期的是该出版物的最近修改或加工版本,未注明日期是该出版物的最后版本(包括修改)。

DIN 25201:20047-06 有轨车辆及其部件的设计准则—螺栓紧固—第1部分:螺栓紧固的划分和分类E DIN 25201-2 有轨车辆及其部件的设计准则—螺栓紧固—第2部分:机械应用设计DIN 25201-4:2004-06 有轨车辆及其部件的设计准则—螺栓紧固—第4部分:螺栓紧固保险E DIN 25201-5 有轨车辆及其部件的设计准则—螺栓紧固—第5部分:防腐蚀DIN 46200 至1600的通过电流的紧固螺栓—结构和电流强度安排DIN EN 13601 铜和铜合金—电工一般用途的铜棒和铜线;德国文版EN 13601:2002 DIN EN 20898-2 紧固元件的机械特性—第2部分:有规定试验力的螺母;普通螺纹(ISO 898-2:1992);德文版EN 20898-2:1993DIN EN 28839 紧固元件的机械特性—非铁材料制的螺钉螺母(ISO 8839:1986);德文版28839:1991DIN EN ISO 898-1 碳素钢和合金钢紧固元件的机械特性—第1部分:螺钉(ISO 898-1:1999);德文版EN ISO 898-1:1999DIN EN ISO 898-5 碳素钢和合金钢紧固元件的机械特性—第5部分:螺纹销和几乎不受拉力负荷的紧固元件(ISO 898-5:1998);德文版EN ISO 898-5:1998DIN EN ISO 3506-1 不锈钢紧固元件的机械特性—第1部分:螺钉(ISO 3506-1:1997);德文版EN ISO 3506-2:1997DIN EN ISO 3506-3 不锈钢紧固元件的机械特性—第3部分:螺纹销和几乎不受拉力负荷的螺钉(ISO 3506-3:1997);德文版EN ISO 3506-3:1997DIN EN ISO 10683 紧固元件—不用电解镀锌层(ISO 10683-2000);德文版EN ISO 10683:20003 概念下述概念适用于本标准:3.1 电气接口确保电气导线之间或电气导线与设备之间持续传输电流。

电气化铁路接触网钢支柱 第4部分H形支柱

电气化铁路接触网钢支柱 第4部分H形支柱

电气化铁路接触网钢支柱第4部分H形支柱.txt人生在世,难敌宿命,沉沦其中。

我不爱风尘,似被前缘误!!我只为我最爱的人流泪“我会学着放弃你,是因为我太爱你”赢了你,我可以放弃整个世界本文由zys5609贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。

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ICS 29.280 29. S 82TBTB/T 2921.4—2008中华人民共和国铁道行业标准电气化铁路接触网支柱第 4 部分:H 形支柱Steel pole for overhead contact system of electrified railway Part4: section pole 2008-01-25 发布2008-01-25 实施发布中华人民共和国铁道部TB/T 2921.4-2008 2921.4-目前 1 2 3 4 5 6 7 8 9 范次言......Ⅱ围...... 1 规范性引用文件...... 1 术语和定义......1 分类与命题......2 技术要求......5 试验方法......8 检验规则......9 标志与出厂证明......10 保管及运输 (10)附录 A (规范性附录)氟碳涂料涂装体系的技术要求......12 附录 B (规范性附录) H 形钢柱结构性能试验方法......14 参考文献 (19)ITB/T 2921.4-2008 2921.4-前言TB/T 2921《电气化铁路接触网钢支柱》分为四个部分:——第 1 部分:格构式支柱;——第 2 部分:方形钢管支柱;——第 3 部分:钢管支柱;——第 4 部分:H 形支柱。

本部分为 TB/T 2921 的第 4 部分。

本部分参照采用 DIN 1025-2《热轧工字钢及 H 行钢尺寸、质量及静态参数》、DIN 1025-4《热轧工字钢及 H 行钢尺寸、质量及静态参数》和 DIN EN 10034《工字钢及 H 形钢截面—形状及尺寸公差》。

螺栓连接抗滑移系数的试验确定方法

螺栓连接抗滑移系数的试验确定方法

螺栓连接抗滑移系数的试验确定方法作者:孙孝博张勇军田堂冰来源:《山东工业技术》2019年第08期摘要:高速铁路列车的结构设计中,螺栓连接被广泛采用,被连接部件可能为不同材料或不同表面处理方式。

为保证螺栓连接计算的准确性,正确的螺栓连接抗滑移系数需要被确定。

本文研究和阐述了一种螺栓连接抗滑移系数的试验确定方法。

关键词:高速铁路列车;螺栓连接;抗滑移系数DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2019.08.0061 绪论高速铁路列车的结构设计中,螺栓连接被广泛采用,被连接部件可能为不同材料或不同表面处理方式。

例如为增大抗滑移系数,直接将被连接件表面按一定的粗糙度进行处理,得到较为粗糙的表面;也可以在被连接件之间增加表面进行粗糙处理的垫片。

再例如铝材为防止与异种金属贴合,发生电化学腐蚀,表面进行了涂层处理。

为保证螺栓连接计算的准确性,正确的螺栓连接抗滑移系数需要被确定。

本文研究和阐述了一种螺栓连接抗滑移系数的试验确定方法。

2 试验原理试验方法抗滑移系数也就是力学中的静摩擦系数。

静摩擦力跟滑动摩擦力不一样,它不是一个定值,其值。

对于静摩擦力,其产生原因是因为物体间有相对运动的趋势时,交错点间就会产生阻碍作用,相对运动趋势越大起阻碍作用的交错点的数量就会越多,阻碍作用就会越明显,所以此时的静摩擦力就会变大,直到物体开始相对滑动,静摩擦力变为滑动摩擦力。

最大静摩擦力比滑动摩擦力稍大,所以最大静摩擦力会比滑动摩擦力稍大些。

最大静摩擦力与静摩擦系数和正压力成正比,,其中静摩擦系数比动摩擦系数稍大,因为当外力等于动摩擦力时,物体受力还是平衡的,要使物体运动,就必须增大外力。

一些常用材料之间的摩擦系数可以在相关技术文献中查到,对于在现有技术资料中无法查到的特定材料,可以采用下面的试验方法来测定静摩擦系数,也就是螺栓连接中的抗滑移系数。

测定抗滑移系数的试件应由实际装车部件生产商加工,试件与所代表的部件应为同一材质、同一摩擦面处理工艺,使用同一性能等级和同一直径的高强度螺栓连接副,并在相同条件下运输、存放。

DIN EN 50155-2004铁路设施.铁道车辆上的电子设备

DIN EN 50155-2004铁路设施.铁道车辆上的电子设备

2
Vorwort 前言 Diese Norm wurde vom Arbeitsausschuss 5.1 “Verbindungselemente” des Normenausschusses Schienenfahrzeuge (FSF) erstellt. 这项标准是由轨道交通标准委员会“连接元件”工作委员会5.1制订的。 Die Normen der Reihe DIN 25201 “Konstruktionsrichtlinie für Schienenfahrzeuge und deren Komponenten” bestehen aus: 德国工业标准25201号“用于轨道交通工具及其元件的设计准则”系列标准包括: Teil 1: Einteilung, Kategorien der Schraubenverbindungen 第一部分:概述,螺钉连接的分类; Teil 2: Konstruktion - maschinenbauliche Anwendungen 第二部分:设计 – 机械制造上的应用; Teil 3: Konstruktion - elektrische Anwendungen 第三部分:设计 – 电力学上的应用; Teil 4: Sichern von Schraubenverbindungen 第四部分:螺钉连接的保障; Teil 5: Korrosionsschutz 第五部分:防腐蚀保护; Teil 6: Anschlussmaße 第六部分:连接规格; Teil 7: Montage 第七部分:安装。
Gesamtumfang 9 Seiten 总共9页
Normenausschuss Schienenfahrzeuge (FSF) im DIN 德国工业标准轨道交通工具标准委员会

专家鉴定书 评估楔入式锁紧垫圈组(标称尺寸 8

专家鉴定书 评估楔入式锁紧垫圈组(标称尺寸 8
kN kN kN kN
kN kN kN kN
kN kN kN kN
M 8 M 10 M 12 M 16 M 20 M 24 M 30 M36
RP0.2 = 640 N/mm² 20.1 32.0 46.6 87.7
9.1 14.4 21.0 39.5 13.6 21.6 31.5 59.2 18.1 28.8 42.0 78.9
5. 实验结果和结论
6. 引用
该专家鉴定书共有8页
Page 1 / 8
1. 概述 1.1. 自动松开:螺栓连接松动和松脱的机制 螺栓连接件的功能是利用装配时施加的预紧力来连接零件,并传递作用力。 螺栓连接松动的普遍特征是夹紧力出现损失 /1/。 松动和松脱是有区别的。 在螺栓主要是轴向受力时,由于沉降和蠕变现象而产生的塑性变形导致螺栓松动。常见的螺栓连接设计采 用较高的夹紧力和较长的夹紧长度,可充分补偿这类塑性变形,因而不会出现松动 /2/。 松脱机制通常发生在螺栓连接动态横向受力时。其主要原因是,垂直作用于螺栓轴线的动态横向负载将降 低各个零件之间的摩擦力,最终使其消失。其结果是接触区域出现滑脱。因此,连接的各个零件之间有可 能产生相对位移,包括螺栓和螺母的座面及螺纹面之间。横向刚度影响到螺栓连接中的每个部件。 根据 Blume的理论,在已夹紧的零件出现被迫横向位移时,其螺杆轴的弹性挠曲变形将对螺栓的松脱产生 重要影响 /3/。失效由边界错位来界定。这取决于螺栓的弹性,以及摩擦产生的横向力在螺栓或螺母座面 上的可传递性。Blume认为结构力学等效模型不足以记录真实的变形机制。理论上,在确定松脱的理论位 移界限时,该模型仅考虑螺杆轴的S形变形和螺纹零件受力面上的摩擦力预定值。然而,由于其它实际因 素,该模型不适合用于防松安全性的数学证明 /4/。因此,设计师必须依赖经验、标准中的推荐数据和实 验测试。 为了在振动测试中评估防松安全措施,首先需要进行一次设置实验来确定参考标准,以消除试验台刚度对 测试结果产生的影响:根据 DIN 65151标准 /5/,在振动测试台上,经过特定的振动周期(300次),令处 于夹紧状态的未电镀螺栓的预紧力降至0,得出所需要的横向位移值。 然后将该横向位移值和基于防松安 全措施的结果进行对比。 该方法将作为下一版DIN 25201-4标准的附录 /6/。 1.2. 安全措施(技术说明) 在DIN 25201-4标准中有一张松动机制及防松机制的图表:“紧固螺栓连接”(表A1)/6/。该标准中包含了 一份表格形式的概述,针对的是锁紧元件及其功能类型,并给出了应用建议。 DIN 25201-4标准主要作出如下区分: • 通过扩大接触面来降低接触压力,并且通过锁紧垫圈的悬停对预期的积累值进行补偿的防松。为了能

拉铆螺母在铝合金车体上的应用

拉铆螺母在铝合金车体上的应用

拉铆螺母在铝合金车体上的应用发布时间:2021-06-23T17:34:50.087Z 来源:《基层建设》2021年第9期作者:张志伟郑法范亚刚[导读] 摘要:拉铆螺母为薄板零件的装配提供了极大的便利。

唐山机车车辆有限公司河北唐山 063000摘要:拉铆螺母为薄板零件的装配提供了极大的便利。

基于此,本文分析了拉铆螺母在铝合金车体上的应用。

关键词:拉铆螺母;铝合金型材;应用近年来,随着铝制品及非金属产品在工业生产中的广泛应用,拉铆螺母越来越多地应用于车辆、电子产品、办公家具、装饰等行业。

其特点是安装简单,无需焊接,它适用于薄板、型腔和只能从一侧安装的部件。

一、加工拉铆螺母孔对机床的影响1、拉铆螺母的种类。

①拉铆螺母材质分:316不锈钢、316L不锈钢、304不锈钢、碳钢(08A)、铝、铜。

②拉铆螺母头型分:平头、沉头、小沉头、平头六角、沉头六角。

③拉铆螺母柱体分:圆身普通型、圆身滚花型、全六角型、半六角型。

④拉铆螺母孔型分:通孔(开口式)、盲孔(闭口式)。

2、六角孔的加工。

为保证机械加工精度,CRHD车体钢结构在大部件整体焊接后,使用大型加工中心机床加工所有平面和孔。

先钻一个相应的圆形底孔,再用直径很小的刀将圆孔修成六角孔,常用铆螺母的直径为M4~M10,其底孔直径为Φ6~Φ13,在短时间内要加工一个六角孔,对机器加工精度的损伤大。

若降低加工速度,会影响生产进度。

3、解决方案。

因CRHD车在最初设计时,选用六角形不锈钢小沉头闭口型拉铆螺母。

所以在参考其他工厂拉铆螺母使用经验后,决定采用平头圆体带滚花替代六角形小沉头铆螺母。

二、拉铆质量不合格导致铆螺母失效1、枪头歪斜造成拉铆变形不均匀。

拉铆时因枪头歪斜,使铆螺母未按预期形成周圈均匀变形,以夹持在工件上,只有部分变形,导致安装工件后,施加扭矩时,铆螺母被拉出母材,使螺栓连接失效。

2、拉铆行程太小,未达到足够的夹持力。

若拉铆行程过小,螺母拉铆后变形量不足,在施加扭矩后,铆螺母被拉出母材,使螺栓连接失效。

DIN 25202-1992 中文版 铁路车辆.螺栓连接件的锁紧.预应力和紧固扭矩

DIN 25202-1992 中文版 铁路车辆.螺栓连接件的锁紧.预应力和紧固扭矩
1
w.
1.5 1.25 1.0 320 1.25 400 1.1
fx w.
它也可用于按 必须有规定的预应力 使用强度足够大的螺钉和螺母可达 以及必要时要用计算出的扭矩来拧紧 并要考虑摩擦系数 在低温或高温时 要考虑材料的机械特性与温度有关 螺纹额定直径 d × 拧紧系数 x 就必须用 表 1 测定最小拧入深度的拧紧系数 螺钉 强度等级 10.9 螺纹额定直径 d 标准螺纹 M8 M4 M5 M6 M8 细螺纹 M8 细螺纹 M8 拧紧系数 x 1.4 2.0 1.25 1.0 1.5 1.25 1.8 1.4 1.1 1.0 1.25 1.5 1.25 1.5 1.1 1.0
通过估计摩擦
c
装用精密螺丝刀 时用电子扭矩限 制器 较大的值用于 较大旋转角 也就 是有相对蠕变的连接 以及细螺纹 与
1) 给定扭曲的离散以%比给出 它表示所给定力矩与工具额定力矩的偏差 2) 由拧紧系数
A
确定的预应力 FM 的极限值在
预应力离散 red
一栏中以离散的百分比给出 见表 6 9 算出的
概述 一般
螺栓连接的紧固
螺栓连接的紧固用粘接材料
说明 本标准由 拧紧扭矩 本标准的技术细节可从 VDI 出版社获取 连接元件 KA 工作委员会 AA.1 基本标准和机械元件”分会制订,以保证统一预应力和
国际专利分类 B 61 D49/00, F 16 B 31/00, F 16 B39/00
ISO 米制螺纹 螺距 1
螺栓和螺母的选择系列和极艰尺寸
机械连接元件 供货技术条件 机械连接元件
有电镀层部分 不锈钢和耐酸腐蚀钢部分
用补充 ISO 3506 的供货技术条件
有内六角的圆柱头螺钉 ISO 4762 修改的 有螺杆的六角螺钉 金属材料的磷酸处理 连接元件的机械特性 机械连接元件 和C 螺纹 M 1.6 M 39 产品等级 A 和 B

德国螺栓标准141110

德国螺栓标准141110

DIN 24539-1-1985
冶金和轧钢设备.按 DIN261 的 T 型头螺 栓用锚板.单块锚板.尺寸、名称、安装 深度
Equipment for steelworks and rolling mills; anchor plates for tee head bolts according to DIN 261; single anchor plates; dimensions, designations, mounting depth
Round pit timber; bolts
DIN 21346-1989
导轴用的四方头螺栓
Square head bolts for shaft guides
DIN 22412-1986
有槽螺栓
Slit-bolts
DIN 22416-1986
采矿用于预防潜在爆炸环境爆的电气 设备.三角头螺栓.安全性要求和试验
DIN 25200-1997
Screws, bolts and nuts for rail vehicles 铁路车辆用螺钉、螺栓和螺母.一览表
Summary
DIN 25201-1-2004
铁路车辆及其组件的设计指南.螺栓连 接.第 1 部分:螺栓连接的分类
Design guide for railway vehicles and their components - Bolted joints - Part 1: Classification of bolted joints
DIN 25201-2 Berichtigung 1-2007
铁道车辆及其组件的设计指南.螺栓连 接.第 2 部分:设计.机械应用.DIN 25201-2:2006-04 的勘误

铁道车辆螺栓连接件的锁紧预应力和紧固扭矩

铁道车辆螺栓连接件的锁紧预应力和紧固扭矩
表 1 测定最小拧入深度的拧紧系数
就必须用
结构件
机械特性 Rel 或 Rpo.2
N /mm2
强度等级 8.8 标准螺纹
螺钉
强度等级 10.9
螺纹额定直径 d
细螺纹
标准螺纹
细螺纹
M4 M5 M6
M8 M4 M5 M6 M8
M8
M8 M8
M8
拧紧系数 x
180 200
1.3
1.2
1.4
1.5
1.5
2.0 1.8
(l k /d 2)
4
1.4 1.6 B
5% 10%
1.6 1.8
10%
C
1.7 2.5
20%
20%
D
2.5 4
50%
17 23 23 28
26 43 43 60
用力矩极手控制拧紧 在 最 初 螺 栓 连 对于调节或控制 较低的值用于
扭矩 显示信号的力 接 部 分 上 试 测 试验较大的值用 没有旋转角 也就
数据来说 其最小值应以这些摩擦系数为依据 如果使用紧固元件 包括垫圈 就要试验摩擦系数 表 2 不同表面和润滑状态的螺纹摩擦系数
2
表 3 不同表面和润滑状态的螺钉头的摩擦系数
表 4 不同润滑状态时不锈钢和耐酸钢螺钉 螺母的摩擦系数 G 和 K
支承层和 螺钉材料
螺母材料
润滑剂
螺纹中
螺钉头下
连接的蠕 变性
8
表 9 用于按 DIN 13-13 米制细牙螺纹和按 DIN 912 圆柱螺钉头尺寸的 dT=0.9d31 膨胀螺钉的安装预应力 FM 和拧紧扭矩 MA(用螺纹平均摩擦系数 G=0.12 计算的)
4 图纸标注 在计算螺栓连接时也可以螺栓连接等级 A B 或 C 为依据 这要在图中注明

DIN 25201-4-2004

DIN 25201-4-2004

部分取代DIN 25201:1986-11DIN 25202:1992-04DIN 25203:1992-04 前言本标准由有轨车辆标准化委员会(FSF)的5.1工作组“紧固件”制订。

DIN 25201“有轨车辆及其部件”系列标准由以下几部分组成:—第1部分:螺栓紧固划分,分类—第2部分:设计—机械制造应用—第3部分:设计—电气应用—第4部分:螺栓紧固的保险—第5部分:防腐蚀—第6部分:紧固尺寸—第7部分:组装所有各部分综合取代附注中给出的标准。

修改与DIN 25201:1986-11、DIN25202:1992-04和DIN25203:1992-04相比,做了如下修改:a)综合了各标准;b)全部的编辑加工;c)吸收了电气紧固;以前的版本DIN 25201:1986-11DIN 25202:1992-04DIN 25203:1992-041 适用范围本标准适用于有轨车辆领域中的螺栓紧固的保险,它可帮助设计者基本选择螺栓紧固,近一步了解某些系统学和概念。

原则上该标准不能免除为证实结果而进行的实验室试验和/或数值计算(有限元法FEM和边界元法BEM),尤其是在临界紧固时。

2 引用标准本标准包括正文中引用的其他出版物的规定,并将它们列举如下。

凡引用注明了日期的,则是该出版物的最近修改或加工过的版本,未注明日期的,则是该出版物的最后版本(包括修改)。

DIN 267-27 机械紧固元件—第27部分:有粘贴层螺钉的供货技术条件DIN 267-28 机械紧固元件—第28部分:有夹紧层螺钉的供货技术条件DIN 6796 螺栓紧固的压紧垫圈DIN 7394 有重型压紧套的螺钉用垫圈DIN 8140-1 ISO 米制螺纹用钢丝螺纹芯—第1部分:尺寸,供货技术条件DIN 54453 金属粘合剂和金属粘合接头的试验;用旋转式粘度计测定氧气性粘合剂的动粘度DIN EN ISO 7040 有夹紧件的六角螺母(不带金属接头),类型1:强度级5、8和10(ISO 7040:1997);德文版EN ISO 7040:1997DIN EN ISO 7042 有夹紧件的六角螺母(全金属螺母),类型2:强度等级5、8、10和12(ISO 7040:1997);德文版EN ISO 7042:1997DIN EN ISO 7089 标准系列—平垫圈,产品等级A(ISO 7090:2000),德文版EN ISO 7089:2000DIN EN ISO 7090 标准系列—有坡口的平垫圈,产品等级A(ISO 7090:2000);德文版EN ISO 7090:2000DIN EN ISO 7092 小系列—平垫圈,产品等级A(ISO 7092-1:2000);德文版EN ISO 7092-1:2000DIN EN ISO 7093-1 大系列—平垫圈—第一部分:产品等级A(ISO 7093-1:2000);德文版EN ISO 7093-1:2000DIN EN ISO 10964 粘贴剂—带螺纹固定元件上的氧气性粘贴剂抗扭强度的测定3 概念下述概念适用于本标准。

din25201标准中文

din25201标准中文

DIN 25201标准是德国标准化协会(Deutsches Institut für Normung,简称DIN)制定的一项关于铁路车辆电气设备的标准。

这个标准主要涉及到铁路车辆电气设备的安装、维护和测试等方面的内容。

DIN 25201标准主要包括以下几个部分:
1. 一般要求:这部分主要规定了铁路车辆电气设备的一般要求,包括设备的性能、安全、可靠性等方面的要求。

2. 安装和维护:这部分主要规定了铁路车辆电气设备的安装和维护要求,包括设备的安装方法、维护周期、维护内容等方面的要求。

3. 测试:这部分主要规定了铁路车辆电气设备的测试要求,包括设备的测试方法、测试项目、测试标准等方面的要求。

4. 故障诊断和维修:这部分主要规定了铁路车辆电气设备故障诊断和维修的要求,包括故障诊断方法、维修方法、维修标准等方面的要求。

5. 文档和记录:这部分主要规定了铁路车辆电气设备文档和记录的要求,包括设备的设计文件、安装图纸、维护记录等方面的要求。

6. 培训和资质:这部分主要规定了铁路车辆电气设备操作和维护人员的培训和资质要求,包括培训内容、培训方法、资质认证等方面的要求。

总之,DIN 25201标准是为了确保铁路车辆电气设备的安全、可靠和高效运行而制定的一套规范。

通过遵循这个标准,可以有效地提高铁路车辆电气设备的质量和性能,降低故障率,保障铁路运输的安全和顺畅。

常见紧固件横向振动试验方法

常见紧固件横向振动试验方法

第34卷第$期机电产品开发与创新Vol.34,No.1 2021年1月Development&Innovation of M achinery&E lectrical P roducts Jan.,2021文章编号:1002-6673(2021)01-084-03常见紧固件横向振动试验方法周思琪,张建军(中机生产力促进中心,北京100044)摘要:横向载荷更容易引起螺纹连接松动$本文介绍了螺纹连接横向振动试验原理及部分相关国內外紧固件横向振动试验方法标准,并对相关标准中试验设备、试验条件和试验结果进行对比$关键词:螺纹连接'横向振动试验方法中图分类号:TG95文献标识码:A doi:10.3969/j.iss/.1002-6673.2021.01.027Introduction of Transverse Vibration Test Method for Common FastenersZHOUSi-Qi,ZHANG Jian-Jun"China Productivity Center for Machinery,Beijing100044,China)Abstract:Transverse load is more likely to cause screw connection loosening.This paper introduces the origin of the transverse vibration test of threaded connection and some relevant domestic and foreign standards for the transverse vibration test of fasteners,and compares the test equipment,test conditions and test results in the relevant standards.Keywords:Threaded connection;Transverse vibration test method0引言螺纹连接在工作状态下可能会经受所有类别的变动载荷,包括极为激烈的振动和冲击载荷。

螺栓连接的设计 (DIN 25201)

螺栓连接的设计 (DIN 25201)

2设计——机械制造应用
2设计——机械制造应用
2设计——机械制造应用
2设计——机械制造应用
2设计——机械制造应用
2设计——机械制造应用
2设计——机械制造应用
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4螺栓连接的安全
铁路车辆及其组件的设计准则 ----螺栓连接
螺栓连接
采用国际、国内先进标准的情况
标准各部分分别对应于DIN 25201的相应部分,与 DIN 25201的一致性程度为等同采用。 DIN 25201标准作为铁路车辆用螺栓连接的选择和应用 的标准,提供了详细的系统理论和应用技术,具有很大 的借鉴意义,并且ISO发布的紧固件标准几乎是DIN标准 的翻版,DIN标准的先进性、合理性在ISO紧固件标准中
4螺栓连接的安全
4螺栓连接的安全
Байду номын сангаас
4螺栓连接的安全
7安装
7安装
7安装
也基本得到体现。国际铁路联盟(UIC)认可
螺栓连接
第1部分 螺栓连接的分类
第2部分 设计——机械制造应用
第3部分 设计——电气应用
第4部分 螺栓连接的安全
第5部分 防腐蚀保护 第6部分 连接尺寸 ; 第7部分 安装
1螺栓连接的分类
1螺栓连接的分类
1螺栓连接的分类—机械制造应用
1螺栓连接的分类—电气应用

【最新精选】DIN25201防松垫圈标准及使用

【最新精选】DIN25201防松垫圈标准及使用

【最新精选】DIN25201防松垫圈标准及使用防松自锁垫圈标准钢镀锌/钝化垫圈的规格范围为NL3-NL42(根据需求生产)。

推荐将大外径垫圈(sp)与法兰螺母/螺栓相配合,使用在大孔或长孔上,以及有涂层或软材质表面上,例如铝。

标准达克罗垫圈大外径达克罗垫圈(sp)内径d 外径D 厚度T 大约重量螺栓型号(kg/100对) 公制英制 (mm) (mm) (mm)M3 #5 3.4 7.0 1.8 0.043.9 7.6 1.8 0.04 M3.5 #63.9 9.0 1.8 0.04 M3.5 #64.4 7.6 1.8 0.04 M4 #84.4 9.0 1.8 0.06 M4 #8 M5 #105.4 9.0 1.8 0.055.4 10.8 1.8 0.10 M5 #106.5 10.8 1.8 0.07 M66.5 13.5 2.5 0.19 M67.2 11.5 1.8 0.08 1/4"7.2 13.5 2.5 0.18 1/4"8.7 13.5 2.5 0.15 M8 5/16"M8 5/16" 8.7 16.6 2.5 0.283/8" 10.3 16.6 2.5 0.2310.3 21.0 2.5 0.47 3/8"10.7 16.6 2.5 0.22 M1010.7 21.0 2.5 0.46 M10M11 7/16" 11.4 18.5 2.5 0.29 M12 13.0 19.5 2.5 0.2913.0 25.4 3.4 0.93 M1213.5 19.5 3.4 0.27 1/2"13.5 25.4 3.4 0.90 1/2"M14 9/16" 15.2 23.0 3.4 0.58 M14 9/16" 15.2 30.7 3.4 1.39 17.0 25.4 3.4 0.69 M16 5/8"17.0 30.7 3.4 1.27 M16 5/8"19.5 29.0 3.4 0.89 M1819.5 34.5 3.4 1.69 M1820.0 30.7 3.4 1.05 3/4"20.0 39.0 3.4 2.19 3/4"M20 21.4 30.7 3.4 0.94 M20 21.4 39.0 3.4 2.0723.4 34.5 3.4 1.25 M22 7/8"23.4 42.0 4.6 3.29 M22 7/8"25.3 39.0 3.4 1.71 M24M24 25.3 48.5 4.6 4.631" 27.9 39.0 3.4 1.4427.9 48.5 4.6 4.26 1"28.4 42.0 6.6 3.66 M2728.4 48.5 6.6 5.93 M27M30 1 1/8" 31.4 47.0 6.6 4.68 M30 1 1/8" 31.4 58.5 6.6 9.86 34.4 48.5 6.6 4.47 M33 1 1/4"37.4 55.0 6.6 6.23 M36 1 3/8"40.4 58.5 6.6 6.86 M39 1 1/2"43.2 63.0 6.6 7.98 M4246.2 70.0 9.5 15.8 M45 1 3/4"49.6 75.0 9.5 18.1 M48M52 2" 53.6 80.0 9.5 20.1 M56 2 1/4" 59.1 85.0 9.5 21.363.1 90.0 9.5 23.5 M6067.1 95.0 9.5 25.8 M64 2 1/2"71.1 100.0 9.5 28.2 M68M72 75.1 105.0 9.5 30.7 M76 3" 79.1 110.0 9.5 33.383.1 115.0 9.5 36.0 M8088.1 120.0 9.5 37.8 M8592.4 130.0 9.5 47.7 M90M95 97.4 135.0 9.5 49.8 M100 103.4 145.0 9.5 58.9108.4 150.0 9.5 61.3 M105113.4 155.0 9.5 63.6 M110118.4 165.0 9.5 75.3 M115123.4 170.0 9.5 77.9 M120128.4 173.0 9.5 76.6 M125133.4 178.0 9.5 79.2 M130以上标准由晋元达企业内部提供仅供参考.更多了解或技术咨询欢迎致电【附加公文一篇,不需要的朋友可以下载后编辑删除,谢谢】关于进一步加快精准扶贫工作意见为认真贯彻落实省委、市委扶贫工作文件精神,根据《关于扎实推进扶贫攻坚工作的实施意见》和《关于进一步加快精准扶贫工作的意见》文件精神,结合我乡实际情况,经乡党委、政府研究确定,特提出如下意见:一、工作目标总体目标:“立下愚公志,打好攻坚战”,从今年起决战三年,实现全乡基本消除农村绝对贫困现象,实现有劳动能力的扶贫对象全面脱贫、无劳动能力的扶贫对象全面保障,不让一个贫困群众在全面建成小康社会进程中掉队。

铁道螺栓专用防护脂技术条件(暂行)

铁道螺栓专用防护脂技术条件(暂行)

附近3:铁道螺栓专用防护脂技术条件(暂行)1范围本技术条件规定了铁道线路、桥梁等相关螺栓专用防护脂产品的技术条件、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。

本技术条件适用于高粘度精致矿物油为基础油,加入抗氧、防腐、防锈等复合添加剂炼制而成的铁道螺栓专用防护脂。

2引用标准下列标准所含条文通过引用而构成本技术条件的条文,本技术条件出版时,所示版本均为有效。

所有的标准都会被修订,凡是不注明日期的引用标准,其最新版本适用于本技术条件。

GB/T512 润滑脂水分测定法GB/T2361 防锈油脂湿热试验法SH/T0325 润滑脂氧化安定性测定法GB/T4929 润滑脂滴点测定法GB/T7325 润滑脂和润滑油蒸发损失测定法SH/T0081 防锈油脂盐雾试验法SH/T0109 润滑脂抗水淋性能测定法SH0164 石油产品包装、储运及交货验收规则SH0229 固体和半固体石油产品取样法SH/T0324 润滑脂钢网分油测定法(静态法)SH/T0331 润滑脂腐蚀试验法SH0387 钢丝绳表面脂的(附录)3、技术条件与试验方法铁道螺栓专用防护脂的质量指标与试验方法(见表1)表1 铁道螺栓专用防护脂的质量指标与试验方法4检验规则4.1铁道螺栓专用防护脂产品应符合本技术条件,每批出厂产品应附有产品质量证明书。

4.2采样按SH0229进行,取1.5Kg作检验和留样使用。

4.3盐雾试验的试片采用刮片法,指模厚度0.4mm。

4.4产品检验分出厂检验和型式检验。

4.5出厂检验项目:滴点、钢网分油、水分、腐蚀、低温性能和水淋试验。

4.6、型式检验在下列情况之一时进行;a)原材料、工艺配方改变时;b)正常生产时,每季度进行一次检验,其中,湿热试验和氧化安定性试验每两年检验一次;c)产品停产半年以上,恢复产品时;d)出厂检验结果与上次型式检验有效大差异时;e)用户提出异议时;4.7 出厂检验结果即使只有一项指标不符合本技术条件要求,须原样重复检验项目一次。

DIN 25201-4-2004 铁道车辆及其组件的设计准则 螺栓连接 第4部分 螺栓连接的安全 中文版

DIN 25201-4-2004 铁道车辆及其组件的设计准则 螺栓连接 第4部分 螺栓连接的安全 中文版

德国标准 2004年6月DIN 25201-4 DINICS 21.060.10; 21.060.30 部分替换DIN 25201:1986-11,DIN 25202:1992-04, DIN 25203:1992-04铁路车辆及其组件的设计准则螺栓连接——第4部分:螺栓连接的安全共13页德国标准化研究所(DIN )中的“铁路车辆标准化委员会(FSF )”© 德国工业标准化研究所(DIN )(注册协会)•各种形式的复制,即使是摘 价格系列09抄形式的复制,都要事先征得德国工业标准化研究所(DIN )的同意。

www.din.de 本标准由Beuth Verlag GmbH(Beuth 出版有限公司)独家销售,10772柏林。

www.beuth.dew ww .b ab ake .n etDIN 25201-4:2004-06目录前言....................................................................................................................................................3 1 适用范围.....................................................................................................................................3 2 规范性引用文件.........................................................................................................................4 3 定义..............................................................................................................................................4 4 概述..............................................................................................................................................6 4.1 机械制造应用中的螺栓连接...................................................................................................6 4.2 电气应用中的螺栓连接...........................................................................................................6 5 措施..............................................................................................................................................7 5.1 概述..........................................................................................................................................7 5.2 防松的措施...............................................................................................................................8 5.3 防止自动松脱的措施...............................................................................................................8 5.4 防止脱落的措施.......................................................................................................................9 6 使用厌氧的液态胶粘剂加固(FK )........................................................................................9 6.1 概述.......................................................................................................................................... 9 6.2 厌氧的液态胶粘剂................................................................................................................. 9 6.2.1 要求....................................................................................................................................... 9 6.2.2 检验.................................................................................................................................... 10 6.2.3 名称..................................................................................................................................... 10 附录A (规范性附录)螺栓安全的综览.......................................................................................11 参考文献 (13)w ww .b ab a ke .n et前言本标准由“铁路车辆标准化委员会(FSF )”下属的“连接件工作委员会”(5.1)制定。

1、符合相关技术规范

1、符合相关技术规范

1、符合相关技术规范中华人民共和国行业标准(档案密集架行业标准)DA/T7-92手动密集书架技术条件 GB/T13667.3-20132、密集架的结构(1)架体结构:外型设计新颖美观耐用,有很强的时代感。

侧面板采用凹凸型,密集架材料采用足够厚度及强度的性能极为良好的优质钢材,架体采用双柱固定式结构,由立柱、层板、挂板、顶板、侧板、标签框、边缘材料等组成。

零部件在生产基地加工组装完成后现场总装调试,零部件外形尺寸一致,具有良好的互换性,各零部件间采用插装、铆接、螺栓坚固联接方式,安装快捷简便,架体牢固。

每列密集架侧面板装有标签框。

(2)★搁板:材料为优质冷轧钢板,厚度≥1.2mm,板采用三折弯工艺,层板正面压4根圆弧加强筋,两侧面各压一条圆弧加强筋增大其承载能力,层板采用整体板材,层间距可任意调整。

隔板成型原理:采用一次性数控成型机挤压成型(包括上料架—自动液压冷冲—滚轮滚压—自动定尺—自动切断全套工序一次成型),精度高,线条流畅,滚压加强筋增加承重强度。

(3)表面处理喷塑:喷塑处理严格按照工艺要求,通过酸洗→脱脂→中和→磷化→表调→水洗→干燥等多道工序,特别是磷化采用加热高温磷化,符合“钢铁工件涂装前磷化处理技术条件”的要求。

喷塑采用环保型高强度树脂粉末,通过高压静电喷涂,自动加温固化,表面光泽柔和、结合力强、厚度均匀。

(4)安装完成后,外形尺寸误差≦±2mm,立柱与底盘的垂直度≦2mm,前侧面板凹凸≦2mm,中腰缝隙≦2mm,门缝均匀一致,合拢后列与列之间间隙≦2mm,侧面板连接处间隙≦2mm,轨道全长偏差≦4mm,架体安装垂直度≦2mm.(5)防尘:顶部具有防尘功能。

(6)★缓冲密封条:架体之间设计有缓冲密封条。

采用U型铝合金固定密封条,密封条采用永磁抗老化的塑胶,结合紧密,不变形,不脱落,架体合拢后两侧良好密封,合拢时起缓冲作用。

(7)锁定装置:每列设有锁紧装置,当工作人员进入架体工作时,将锁紧装置扭到锁紧位置,此时其他人员无法摇动架体,以保证架内人员的安全。

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德国标准 2004年6月DIN 25201-4 DINICS 21.060.10; 21.060.30 部分替换DIN 25201:1986-11,DIN 25202:1992-04, DIN 25203:1992-04铁路车辆及其组件的设计准则螺栓连接——第4部分:螺栓连接的安全共13页德国标准化研究所(DIN )中的“铁路车辆标准化委员会(FSF )”© 德国工业标准化研究所(DIN )(注册协会)•各种形式的复制,即使是摘 价格系列09抄形式的复制,都要事先征得德国工业标准化研究所(DIN )的同意。

www.din.de 本标准由Beuth Verlag GmbH(Beuth 出版有限公司)独家销售,10772柏林。

www.beuth.dew ww .b ab ake .n etDIN 25201-4:2004-06目录前言....................................................................................................................................................3 1 适用范围.....................................................................................................................................3 2 规范性引用文件.........................................................................................................................4 3 定义..............................................................................................................................................4 4 概述..............................................................................................................................................6 4.1 机械制造应用中的螺栓连接...................................................................................................6 4.2 电气应用中的螺栓连接...........................................................................................................6 5 措施..............................................................................................................................................7 5.1 概述..........................................................................................................................................7 5.2 防松的措施...............................................................................................................................8 5.3 防止自动松脱的措施...............................................................................................................8 5.4 防止脱落的措施.......................................................................................................................9 6 使用厌氧的液态胶粘剂加固(FK )........................................................................................9 6.1 概述.......................................................................................................................................... 9 6.2 厌氧的液态胶粘剂................................................................................................................. 9 6.2.1 要求....................................................................................................................................... 9 6.2.2 检验.................................................................................................................................... 10 6.2.3 名称..................................................................................................................................... 10 附录A (规范性附录)螺栓安全的综览.......................................................................................11 参考文献 (13)w ww .b ab a ke .n et前言本标准由“铁路车辆标准化委员会(FSF )”下属的“连接件工作委员会”(5.1)制定。

DIN 25201系列标准“铁路车辆及其组件的设计准则”由以下七部分组成: ——第1部分:螺栓连接的分类;——第2部分:设计——机械制造应用; ——第3部分:设计——电气应用; ——第4部分:螺栓连接的安全; ——第5部分:防腐蚀保护; ——第6部分:连接尺寸; ——第7部分:安装。

上述各部分综合在一起替代替代说明中所提到的标准。

修改 与DIN 25201:1986-11、DIN 25202:1992-04、DIN 25203:1992-04相比,本标准做了下列修改:a) 把上述标准综合在一起; b) 在编辑方面进行彻底的修订;c) 新添加了“电气应用”。

以前的版本DIN 25201:1986-11DIN 25202:1992-04 DIN 25203:1992-041 适用范围本标准适用于铁路车辆范围中螺栓连接的安全。

在基本选择螺栓连接时有助于设计师,并使其更熟悉分类,概念更加清楚。

本标准原则上不免除验证结果的实验研究和/数值算法(FEM-有限元法;BEM-边界元法)的研究。

这特别符合重要的连接的情况。

w ww .b ab a ke .n et2 规范性引用文件本标准以注日期或不注日期的方式,包含了其他规范性文件中的条款。

本标准在适当的地方引用了这些规范性文件,这些被引用的规范性文件在此给出。

对于注日期的规范性引用文件,只有当它包含了后来补充或修改的部分时,这些规范性引用文件的补充或修改单才适用于本标准。

对于不注日期的规范性引用文件,应参照使用该规范性引用文件的最新版本(包括修改单)。

DIN 267-27 机械连接件——第27部分:带粘附层的钢制螺钉、螺栓和螺柱;交货技术条件DIN 267-28 机械连接件——第28部分:带有夹紧层的钢制螺钉、螺栓和螺柱;交货技术条件DIN 6796 螺栓连接用弹簧垫圈DIN 7349 带重型夹紧套的螺栓用垫圈DIN 8140-1 ISO 米制螺纹用钢丝制螺纹嵌镶件——第1部分:尺寸、交货技术条件 DIN 54453 金属胶粘剂和金属粘结的检验——用旋转式粘度计测定厌氧胶粘剂的动态粘度DIN EN ISO 7040 带锁紧件的六角螺母(带非金属嵌件),1型——强度等级5、8和10(ISO 7040:1997);德文版EN ISO 7040:1997DIN EN ISO 7042 带锁紧件的六角螺母(全金属螺母),2型——强度等级5、8、10和12(ISO 7042:1997);德文版EN ISO 7042:1997 DIN EN ISO 7089 平垫圈——标准系列,产品等级A 级(ISO 7089: 2000);德文版EN ISO 7089:2000 DIN EN ISO 7090 平垫圈——标准系列,产品等级A 级(ISO 7090: 2000);德文版EN ISO 7090:2000DIN EN ISO 7092 平垫圈——小型系列,产品等级A 级(ISO 7092-1: 2000);德文版EN ISO 7092-1:2000DIN EN ISO 7093-1 平垫圈——大型系列——第1部分:产品等级A 级(ISO 7093-1: 2000);德文版EN ISO 7093-1:2000DIN EN ISO 10964 胶粘剂——螺纹紧固件上厌氧胶粘剂的抗扭强度的测定(ISO 10964: 1993);德文版EN ISO 10964:19973 定义本标准使用了下列定义。

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