地铁辅助施工方法-注浆
地铁暗挖工程中注浆的应用及实践经验
地铁暗挖工程中注浆的应用及实践经验摘要：随着我国经济的快速发展,隧道穿人口密集、交通繁忙、建筑物集中的地段的情况非常常见，矿山法的采用也日愈增多。
其中，矿山法中的辅助施工措施对周边环境的保护至关重要。
关键词：地铁暗挖工程；注浆应用；实践中图分类号：[u25]文献标识码：a文章编号：1、地铁矿山法隧道的基本概念与盾构法同为暗挖法的一种，主要是用钻研爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。
用矿山法施工时，将整个断面分布开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。
当地层松软时，则可采用简单挖掘机具进行，并根据围岩稳定的程度，在需要时边开挖边支护。
开挖工序根据围岩等级、隧道断面尺寸等确定。
正在铺设二衬钢筋的暗挖隧道2、辅助工程措施城市轨道交通中，隧道常处于粉质粘土、砂层或岩石全、强风化的软弱围岩中;一般地下水位较高,地下水丰富,且多位于繁华都市区,地面管线难以改迁，地面沉降控制严格;因此,在矿山法隧道工程里选择合理的辅助施工方法,对加强围岩，保护隧道结构及地面建筑安全有重要意义。
本文主要针对注浆措施的特点、适用条件及应用展开论述,为在矿山法隧道中采用注浆措施提供参考。
3、注浆注浆是通过向含水裂隙、空洞或不稳定的地层注入水泥浆或其他浆液，以堵水或加固地层的施工技术。
在矿山法的施工中，可以有效地保证初衬结构安全，并使二衬结构在干燥无水的环境下施工。
图中为保健路隧道双连拱隧道侧上导洞，可以看到隧道往上方打设的注浆管3.1 注浆方式根据浆液与土体的相互作用方式,一般可分为渗透注浆、压密注浆、劈裂注浆3大类,其特点如下:3.1.1 渗透注浆浆液将土中的自由水和气体排挤出去,通过充填裂隙或空隙,胶结周围土体,形成较密实的固化体,从而提高土层的抗压强度和抗渗性。
渗透注浆不会引起土体体积大的变化。
当地层为砂层、卵石层、碎石土等第四系地层(渗透系数大于10-4cm/s)时,宜采用渗透注浆方式。
3.1.2 劈裂注浆浆液在较高的压力下,注入到孔隙率较小的地层中。
地铁隧道暗挖施工中深孔注浆技术及应用
地铁隧道暗挖施工中深孔注浆技术及应用摘要：地铁作为新型的交通工具，其在发展过程中仍存在不足，尤其是在城市中心进行地铁建设，要做好不穿越地下管线和建构筑物是极其困难的，这时需要应用深孔注浆技术。
基于此，笔者展开以下分析。
关键词：地铁隧道；暗挖施工；深孔注浆技术一、注浆加固的原理就注浆加固而言，则是对周围的岩层以及土体进行水泥浆液的渗透、充填以及压密作业，这样一来就可以形成浆脉现象。
对于地层中岩层中存在的不均匀现象，则可以对钻孔的岩层注入适量的水灰浆液，灌浆孔经过向外扩张的作用后，就会致使圆柱状浆体的形成，然后钻孔周围存在的岩层就会被挤压以及充填。
另外，在灌浆施工过程中，由于岩层裂缝以及浆液渗透的作用，在地层中浆液的方向就会有所不同，并且纵模相互交错，浆脉的片状、条状以及团块状的厚薄也不一样，然后浆脉通过凝结就会形成硬化现象，就可以较少沉降量的发生，还可以确保其承载能力。
二、控制注浆质量的重点第一：在进行注浆施工前，还必须要检查注浆泵、注浆管线以及灰浆搅拌机是否能具备完好状态。
若其中一台注浆泵出现问题，就会对整体的注浆施工产生重要的影响，所以就需要及时的修复，使注浆尽快地恢复，为确保对注浆的质量提供有利的根据。
第二：为了保证注浆质量，施工人员一般会通过不停地搅拌使浆液混合均匀，降低浆液中的沉淀形成，另一方面施工人员必须对浆液配置材料进行细致的筛选，选取最合理的配置材料来配置第三：注浆过程中的注浆设备也很重要，注浆设备的良好运行直接影响到注浆施工的全过程，通常需要在注浆施工前检查注浆设备是否可以正常运转，如果注浆设备故障或无法使用不能及时修复，都会直接影响到施工正常工作的开展，造成施工进度延后。
第四：决定加固双液注浆的施工效果的重点因素是注浆的强度、注浆的吸收效果及注浆的凝胶时间。
所以通过规律的检测和实验对浆液的凝胶时间、吸收比例和浆体强度进行测试，为了保证浆料的完整吸收率标准化，使加固注浆效果更加显著。
杭州地铁一号线注浆填充加固工程施工方案-secret剖析
xx地铁一号线注浆填充加固工程施工方案设计一、工程概况：xx路站处于xx地铁一号线xx站与xx路中间，位于xx路与xx 路交叉十字路口东西向xx路地下，横跨过xx路与西侧xx河，大1、现场勘测xx市地铁1号线xx路站区间北侧的居民楼为九层砖混结构居民楼，该楼为桩基础，埋深1.5m，基础桩深8m。
距地铁结构最近的距离仅3.5m，因此在地铁基坑开挖过程中,容易造成地基土体流失，居民楼的沉降。
居民楼、地铁能否产生不均匀性沉降的关键因素有二：其一基坑永丰公路九层建筑物咬合灌注桩支护桩水平位移过大，其二水泥搅拌桩止水效果不佳，有漏水的地方，只要水泥搅拌桩连接的缝隙出现漏水，就有可能导致居民地基沉降。
本段支护设计而言，止水是关键。
只要采用有效的注浆方法，在支护体系的外侧形成一道止水帷幕，做到不渗水、不漏水，则地基土层固体颗粒不产生移动，居民楼地基就不会沉降。
为了保护地面稳定和附近建筑物的安全，为改善建筑物地下的土质，增强它的承载力，对其进行注浆加固处理。
根据工程现场实际勘测情况xx公司经研究决定，采用从日本引进的具有国际先进水平的地质改良技术和设备，并结合近年来类似工程成功经验采用二重管A、C无收缩双液WSS工法注浆加固处理，增强周边土体的稳定性、粘结性和抗压强度，确保土体加固、止水目的。
2、施工处理方案为了保护居民楼的稳定和安全及地铁的正常开挖施工，在已施工的水泥搅拌桩外侧打两排止水帷幕桩，注无收缩液浆对土体进行加固处理，使其形成一道止水帷幕阻挡外面的地下水渗入基坑。
深度为自地面向下23m（较灌注桩深5m）。
此法加固了土体，同时起到防渗帷幕止水的作用，进而防止居民楼地基土体因地下水流动而产生沉降变形。
灌注桩已经做完及搅拌桩未做，此段沿线基坑开挖线距居民楼较近，最近处约3.5m。
拟设计，为双排止水帷幕桩，注无收缩浆液对外侧土体进行加固处理，其深度为自地面向下23m。
其作用是加固土体，同时取代搅拌桩作为防渗帷幕。
地铁注浆施工方案
地铁注浆施工方案地铁注浆施工是地铁工程中重要环节之一，其主要目的是加固地下结构，防止地层沉降、渗水等问题。
下面是一份地铁注浆施工方案，供参考。
一、工程概况该地铁注浆施工工程位于XXX地区，地下结构主要为XXX地层。
施工范围为地铁隧道和相关建筑物，总计XXX米。
二、施工原则1. 保证施工安全：严格按照相关施工规范进行操作，设立合理的安全警示标志，配备专业施工人员，确保施工过程中的安全。
2. 提高效率：合理安排施工车辆和人员，减少施工中的停顿时间，提高施工效率。
3. 节约成本：选用优质材料，合理利用施工设备，减少人力和物力资源的浪费，降低施工成本。
三、施工流程1. 施工前准备(1) 制定施工方案，明确工期和产出目标。
(2) 将施工区域进行围挡封闭，确保施工的安全性。
(3) 检查施工设备和工具，确保运行良好。
(4) 配备施工人员，并进行相关培训。
2. 注浆准备(1) 准备注浆材料，包括注浆剂、水泥、砂浆等。
(2) 搅拌注浆材料，确保均匀混合。
(3) 在注浆点附近进行打孔，確保注浆能够顺利进行。
3. 注浆施工(1) 在注浆点处开始注浆，通过注浆机将注浆材料注入地下结构中。
(2) 根据需要调整注浆压力和注浆量，确保注浆均匀分布，填充地下空隙。
(3) 根据实际情况进行调整，如遇到沉降或渗水问题，及时修正并加以解决。
(4) 在注浆结束后，进行施工现场清理工作，保持环境整洁。
四、施工要点1. 注浆点的选择要合理，结合地铁隧道结构和地质条件确定注浆点的数量和位置。
2. 注浆材料的选择要符合施工需求，保证注浆效果。
3. 施工中要注意注浆压力和注浆量的控制，确保注浆均匀。
4. 施工中要随时检查注浆效果，及时调整施工方法和参数。
5. 施工现场要保持整洁，定期清理废料和垃圾，防止堵塞和污染。
五、施工安全措施1. 施工现场要设立明显的安全警示标志，保证施工区域无人闯入。
2. 注浆过程中要严格控制注浆压力，防止注浆管变形或爆裂。
地铁注浆及二次注浆方案
大连市地铁二号线段注浆及二次注浆方案编制：审核：审批：目录一、工程概况1、工程简介大连地铁2号线工程201标段西安路始发井～交通大学站盾构区间工程, 盾构法隧道起止里程为DK16+～DK18+130左线DK16+～DK18+,其中长链米,盾构法双线掘进长度为米;其中~为左右线上下重叠段,竖向净距约为米;在DK16+处设盾构始发井,在DK16+~DK17+处设联络通道,DK17+~DK17+处设区间风井,在DK18+处设盾构接收井;盾构隧道衬砌管片外径6000mm,内径5400mm,管片宽度1200mm,管片厚度300mm;管片分为6块：3块标准管片,2块相邻管片,1块封顶管片;2、隧道所经过的地质状况①第四系全新统人工堆积层Q4ml①1素填土：灰褐-黑灰色,主要由粘性土、碎石、建筑垃圾等杂质组成;碎石粒径20-120mm不等,局部块石,硬杂质含量占全重量30-70%左右,稍湿-饱和,松散-稍密状态,路面孔顶部有100cm左右的沥青路面及路基,层厚~,层底高程～;②第四系全新统冲洪积层Q4al+pl③6卵石：黄褐、灰褐色,湿－饱和,稍密状态,主要为石英岩,一般粒径20-40mm,含量60%,余为圆砾和中粗砂;层厚~,层底高程~;③第四系上更新冲洪积层Q3al+pl④3卵石：黄褐色,石英岩卵石粒径20-120mm左右,含量50-70%,余为粘性土及砂砾石,稍湿-饱和,稍密-中密状态,层厚~,层底高程～;④ 4震旦系长岭子组钙质板岩Zwhc5全风化钙质板岩：黄褐色,散体结构,风化节理裂隙极发育,冲击可钻进,岩芯呈土状,浸水易软化崩解;该土层局部分布,层厚~,层底高程～;岩体极破碎,岩体基本质量等级Ⅴ级;6强风化钙质板岩：黄褐色,原岩结构清晰,碎裂结构,薄层状构造,裂隙发育,岩芯呈碎片状、碎屑状,碎块手可折断,浸水易软化崩解;揭露层厚~,层底高程～;岩体破碎,岩体基本质量等级Ⅴ级;7中风化钙质板岩：灰色,层状结构,层理和节理裂隙较发育,矿物主要为云母、石英、方解石,遇稀盐酸起泡,局部夹石英岩脉,岩芯呈柱状;揭露层顶高程～,层顶埋深～;根据岩石抗压强度结果,本场地中等风化板岩为较软岩,岩芯较完整,局部较破碎,岩石质量等级为Ⅳ级;⒃3中风化石英岩：黄白色,层状结构,层理和节理裂隙较发育,矿物主要为石英,岩芯呈短柱状;该层仅于ZD-xj-b16、ZD-xj-b32孔揭露,揭露层顶高程～,层顶埋深～;岩石质量等级为Ⅳ级;⑤中生代燕山期辉绿岩βμ⑧2强风化辉绿岩βμ：灰褐-灰绿色,碎裂结构,节理裂隙极发育,岩芯呈块状、碎块状;揭露层厚~,层底高程～;岩体破碎,岩体基本质量等级Ⅴ级;⑧3中风化辉绿岩βμ：辉绿色,块状结构,节理裂隙发育,岩芯呈碎块状、短柱状,锤击易碎;揭露层顶高程~,层顶埋深~;岩体较破碎,局部较完整,岩体基本质量等级Ⅳ级;⑥碎裂岩2强风化碎裂岩：黄褐-灰黑色,碎裂状结构,节理裂隙极发育,原岩为钙质板岩,岩芯呈碎屑状、碎片状,岩质较软弱,局部夹石英脉;该层仅于ZD-JTDX-12孔揭露,揭露层厚,层底高程;岩体破碎,岩体基本质量等级Ⅴ级;3中风化碎裂岩：灰色,灰褐色,岩体受动力地质作用影响强烈,岩体劈理发育,原岩为钙质板岩,岩体微型褶皱极发育,为碎裂胶结状,局部夹石英脉,岩芯呈块状、短柱状;该层仅于ZD-xj-42、ZD-xj-44孔揭露,层顶高程～,层顶埋深～;岩体破碎,岩体基本质量等级Ⅴ级;3、各岩土层的富水性及渗透系数①1素填土具中等透水性,建议取渗透系数k＝d；③6卵石具强透水性,建议取渗透系数k＝60m/d；④3卵石具强透水性,建议取渗透系数k＝40m/d；5全风化钙质板岩具中等透水性,建议取渗透系数k＝2m/d；6强风化钙质板岩具中等透水性,建议取渗透系数k＝5m/d；7中风化钙质板岩具中等透水性,建议取渗透系数k＝1m/d；⑧2强风化辉绿岩具中等透水性,建议取渗透系数k＝5m/d；⑧3中风化辉绿岩具中等透水性,建议取渗透系数k＝1m/d；2强风化碎裂岩具中等透水性,建议取渗透系数k＝5m/d；3中风化碎裂岩具中等透水性,建议取渗透系数k＝3m/d；⒃3中风化石英岩具中等透水性,建议取渗透系数k＝2m/d；4、洞身经过地段的围岩级别1、同步注浆的目的由于盾构主机的外径6260mm 大于管片的直径6000mm, 当盾构机外壳脱离管片后, 管片与天然土体之间将存在一定的建筑空隙, 这种空隙的存在, 将导致以下不利后果:①天然土体坍塌从而引起地面下沉;②空隙积水增大管片间漏水的可能性;③管片在千斤顶作用下由于缺乏约束而变形错位;④隧道在硬岩段上浮;在盾构掘进过程中, 采用同步注浆, 及时填充建筑空隙, 尽可能的减少隧道上浮和对地面的影响, 同时作为管片外防水和结构加强层;2、同步注浆的原理同步注浆的基本原理就是将有具有长期稳定性及流动性, 并能保证适当初凝时间的浆液流体 , 通过压力泵注入管片背后的建筑空隙, 浆液在压力和自重作用下流向空隙各个部分并在一定时间内凝固, 从而达到充填空隙, 阻止土体塌落、隧道上浮等;三、同步注浆材料选用、参数设置与注浆工艺1、注浆材料及配比设计①注浆材料采用水泥砂浆作为同步注浆材料,该浆材具有结石率高、结石体强度高、耐久性好和能防止地下水浸析的特点;水泥采用抗硫酸盐水泥,以提高注浆结石体的耐腐蚀性,使管片处在耐腐蚀注浆结石体的包裹内,减弱地下水对管片混凝土的腐蚀;②浆液配比及主要物理力学指标根据盾构施工经验,同步注浆拟采用的配比详见下表;在施工中,根据地层条件、地下水情况及周边条件等,通过现场试验优化确定;同步注浆浆液的主要物理力学性能应满足下列指标:同步注浆材料配比和性能指标表A、胶凝时间:一般为3～10h,根据地层条件和掘进速度,通过现场试验加入促凝剂及变更配比来调整胶凝时间;对于强透水地层和需要注浆提供较高的早期强度的地段,可通过现场试验进一步调整配比和加入早强剂,进一步缩短胶凝时间;B、固结体强度:一天不小于,28天不小于;C、浆液结石率:>95%,即固结收缩率<5%;D、浆液稠度:8～12cm;E、浆液稳定性:倾析率静置沉淀后上浮水体积与总体积之比小于5%;2、同步注浆主要技术参数①注浆压力注浆压力略大于该地层位置的静止水土压力,同时避免浆液进入盾构机的土仓中;最初的注浆压力是根据理论静止水土压力确定的,在实际掘进中将不断优化;如果注浆压力过大,会导致地面隆起和管片变形,还易漏浆;如果注浆压力过小,则浆液填充速度赶不上空隙形成速度,又会引起地面沉陷;一般而言,注浆压力取～倍的静止水土压力,最大不超过～;由于从盾尾圆周上的四个点同时注浆,考虑到水土压力的差别和防止管片大幅度下沉和浮起的需要,各点的注浆压力将不同,并保持合适的压差,以达到最佳效果;在最初的压力设定时,下部每孔的压力比上部每孔的压力略大～;②注浆量根据刀盘开挖直径和管片外径,可以按下式计算出一环管片的注浆量;2式中:V=π/4×K×L×D2-D2V ——一环注浆量m3L ——环宽m——开挖直径mD1D——管片外径m2K——扩大系数取～2代入相关数据,可得:V=π/4×～2××=～环根据上面经验公式计算,注浆量取环形间隙理论体积的～2倍,则每环注浆量Q=～;③注浆时间和速度在不同的地层中根据需不同凝结时间的浆液及掘进速度来具体控制注浆时间的长短;做到“掘进、注浆同步,不注浆、不掘进”,通过控制同步注浆压力和注浆量双重标准来确定注浆时间;注浆量和注浆压力达到设定值后才停止注浆,否则仍需补浆;同步注浆速度与掘进速度匹配,按盾构完成一环掘进的时间内完成当环注浆量来确定其平均注浆速度;④注浆结束标准及注浆效果检查采用注浆压力和注浆量双指标控制标准,即当注浆压力达到设定值,注浆量达到设计值的85%以上时,即可认为达到了质量要求;注浆效果检查主要采用分析法,即根据压力-注浆量-时间曲线,结合管片、地表及周围建筑物量测结果进行综合评价;对拱顶部分采用超声波探测法通过频谱分析进行检查,对未满足要求的部位,进行补充注浆;3、同步注浆工艺和方法同步注浆工艺流程示意图壁后注浆装置由注浆泵、清洗泵、储浆槽、管路、阀件等组成,安装在第一节台车上;当盾构掘进时,注浆泵将储浆槽中的浆液泵出,通过四条独立的输浆管道,通到盾尾壳体内的4根同步注浆管,对管片外表面的环行空隙中进行同步注浆,在每条输浆管道上都有一个压力传感器,在每个注浆点都有监控设备监视每环的注浆量和注浆压力；而且每条注浆管道上设有两个调整阀,当压力达到最大时,其中一个阀就会使注浆泵关闭,而当压力达到最小时,另外一个阀就会使注浆泵打开,继续注浆;盾尾密封采用三道钢丝刷加注盾尾油脂密封,确保周边地基的土砂和地下水、衬背注浆材料、开挖面的水和泥土从外壳内表面和管片外周部之间缝隙不会流入盾构里,确保壁后注浆的顺利进行;同步注浆示意图注浆量和注浆压力的大小可以实现自动控制和手动控制,手动控制可对每一条管道进行单个控制,而自动控制可实现对所有管道的同时控制;4、同步注浆的注意事项①在开工前制定详细的注浆作业指导书,并进行详细的浆材配比试验,选定合适的注浆材料及浆液配比;②制订详细的注浆施工设计和工艺流程及注浆质量控制程序,严格按要求实施注浆、检查、记录、分析,及时做出P注浆压力－Q注浆量－t时间曲线,分析注浆速度与掘进速度的关系,评价注浆效果,反馈指导下次注浆;③成立专业注浆作业组,由富有经验的注浆工程师负责现场注浆技术和管理工作;④根据洞内管片衬砌变形和地面及周围建筑物变形监测结果,及时进行信息反馈,修正注浆参数和施工工艺,发现情况及时解决;⑤做好注浆设备的维修保养,注浆材料供应,定时对注浆管路及设备进行清洗,保证注浆作业顺利连续不中断进行;⑥每环掘进之前,都要确认注浆系统的工作状态处于正常,并且浆液储量足够,掘进中一旦注浆系统出现故障,立即停止掘进进行检查和修理;四、二次注浆1、二次注浆的目的①完全填充管片背面空腔控制地面沉降同步背后注浆结束后,浆液在凝固的过程中会有%左右的体积收缩,还有因浆液发生流失,在管片背面会形成空腔;由于空腔的存在,此处地层易发生坍塌变形,随围岩松动范围扩大,会引起地面沉降、隧道上浮;用二次注浆及时填充管片背面的空腔,使地层没有发生变形的空间,有效地控制地面下沉、隧道上浮;2、防水、堵漏提高隧道抗渗能力盾构隧道成形之后,由于同步注浆不饱满或因浆液凝固体积收缩,管片背面形成空腔,在富水层里,地下水会在此汇集形成水囊,如果管片止水条松动或止水条处混凝土开裂掉块,形成渗水通道;水囊里的水就会从渗水通道进入隧道,即造成隧道渗水;通过二次注浆,用浆液完全填充空隙,把水囊缩小或消灭,使管片背面的空隙水压减小,可有效控制渗水,达到防水目的;3、二次注浆浆液配比与施工方法二次注单液浆的水灰比取1∶1或1∶;二次注双液浆配比必须适应注浆目的和注浆条件;根据水泥和水玻璃性能来确定双液浆配比;水玻璃的用量由注浆中需要浆液初凝的时间确定,在二次注浆前将进行浆液配比试验;①二次注浆控制地面沉降施工方法根据本标段地层情况,拟采用双液浆注浆;双液浆注浆时,注浆压力控制在 bar以内,在硬岩里控制沉降,建立止浆帷幕,用水灰比1∶的水泥浆液把双液浆的凝固时间调整到20~23s,止浆帷幕建好后,停止10 min后,开始用凝固时间比较慢凝固时间在3~5 min的液浆填充满止浆帷幕中间的空隙,注浆压力控制在 bar以内,当注浆压力大于 bar时停止注浆;注完浆后封孔,封孔时浆液凝固时间调整到15s,注完50 kg水泥,关掉注浆泵;②二次注浆控制管片上浮方法由于本标段基本处于全断面硬岩地层中,管片上浮发生的几率非常大；因此,采取措施让管片和顶部的围岩很快连成一个整体,利用围岩的约束力来有效控制管片上浮是解决的有效途径;用二次注双液浆可在管片与围岩之间形成结块,在同步注浆的浆液未凝固之前,双液浆凝固的结块镶嵌在管片和围岩之间,已达到控制管片的上浮的目的;双液浆选用水泥浆和水玻璃,二次注浆的压力控制在 bar以内,浆液凝固时间调整在20 s左右;③用二次注浆防水、堵漏方法根据隧道里漏水情况选择合适的浆液和注浆压力,浆液凝固时间一般控制在60~120 s；用水灰比1∶1的水泥浆,注浆压力控制在 bar以内;五、安全保证措施1、建立健全各种岗位责任制,严格执行现场交接制度;2、注浆泵及高压管路必须试运转,确认机械性能和各种阀门管路,压力表完好后,方准施工;3、每次注浆前,要认真检查安全阀、压力表的灵敏度,并调整到规定注浆压力位置;4、安装高压管路和泵头各部件时,各丝扣的联接必须拧紧,确保联接完好;5、注浆过程中,禁止现场人员在注浆孔附近停留,防止密封胶冲式阀门破裂伤人;6、注浆时不得随意停水停电,必要时必须事先通知,待注浆完成并冲洗后方可停水停电;7、注浆施工期间,必须有专门机电修理工,以便出现机械和电器故障时能及时处理;8、注浆现场操作人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、口罩和手套等劳保用品,方可进行注浆施工;六、文明施工保证措施1、严格遵守大连地铁工程文明施工管理规定暂行的文件精神,加强现场文明施工的管理;2、现场施工人员一律要佩戴工作胸卡和安全帽,遵守现场的各项规章制度,非施工人员一律不准擅自进入施工现场;3、现场临时设施的设置,要按照“适用、整洁、安全、尽量少占用地”的原则,在施工组织设计中统一考虑,合理布置;所有临时设施的门口都要挂上用途、管理制度的标牌,实行管理公开化,互相监督;4、施工现场防火、用电安全、施工机械管理及余泥外运、散体物料运输、使用预拌混凝土等应严格执行国家或地方的有关规范、规程和规定,绝对禁止违章行为;5、施工机械摆设整齐,机身整洁,标识编号明显清楚,安全装置灵活有效,操作现场内外干净,操作方便,搅拌站挂牌搅拌,当日完成后清洗干净;6、现场生产用电线路符合安全用电规程,线路电杆排列整齐牢固,线路无吊挂物;7、在施工过程中材料要严格定量使用,除合理耗损外杜绝浪费现象,并采取处罚措施;8、工地应严格遵守文明施工规定,并教育员工自觉遵守城市环保、环境卫生管理条例,做文明员工,共同为创建卫生城市作贡献;。
地铁工程盾构注浆施工工艺工法
地铁工程盾构注浆施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况盾构注浆通过盾体及管片上的预留注浆孔向有盾体和管片背后注入水泥浆液、化学浆液、混合浆液等，以达到填充空隙、控制地层沉降、堵水或加固地层作用的施工技术，主要包含同步注浆和二次注浆。
盾构注浆施工技术是盾构工法中必不可少的关键性辅助工法，是控制地表沉降、确保管线及建构筑物安全的关键，亦是确保隧道防水质量及成型隧道线型质量的关键。
1.2 工艺原理盾构注浆施工主要包括同步注浆和二次注浆。
1.2.1 同步注浆工艺原理在盾构掘进的同时利用注浆泵，在管片背部和刀盘开挖轮廓面之间形成空隙的同时，用具有长期稳定性及一定流动性、微收缩性，并能保证适当初凝时间的浆液，在盾尾空隙形成的短时间内将其充填密实，从而使围岩土体获得及时支撑，可有效的防治土体坍塌，控制地表沉降，原理如图1所示。
图1 同步注浆原理图1.2.2 二次注浆工艺原理以水泥浆液（或水泥浆、水玻璃混合浆液）为介质，通过在管片吊装孔安装注浆管，注浆填充管片背后的孔隙，达到控制地表下沉、阻断隧道漏水通道的目的。
2 工艺工法特点2.1 通过注浆压力、注浆量、注浆速度的控制可有效的降低对于地层的扰动，并可以促进管片及隧道的早期稳定，避免了地表沉降破坏、隧道线型超限等。
2.2 从材料选择到浆液配比优选、拌浆、运输、注浆全过程，工艺简单、可操作性强，可形成标准化作业，安全、质量受控。
3 适用范围本工法适用于土压平衡盾构掘进过程中盾尾同步注浆、盾构隧道的二次注浆施工。
4 主要引用标准4.1《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446）；4.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）；4.3《地下防水工程质量验收规范》（GB50208）；4.4《通用硅酸盐水泥检测标准》（GB175）；4.5《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1956）；4.6《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（GJG52）；5 施工方法5.1 同步注浆施工方法同步注浆采用盾尾壁后注浆方式，盾构掘进时，注浆泵将储浆槽中的浆液泵出，经四条独立的输浆管道，通过盾尾壳体内的4根同步注浆管（根据不同的盾构机，同步注浆管布置形式一般分为内嵌式和外置式两种），对管片外表面的环行空隙进行同步注浆。
地铁车站注浆防水施工方案
地铁车站注浆防水施工方案一、施工前准备1.1 方案概述本方案旨在确保地铁车站在注浆防水施工过程中的顺利进行。
注浆防水施工是地铁车站建设中重要的一项工作，其效果直接关系到车站的安全和使用寿命。
因此，在开始施工之前，需要进行详细的准备工作，以确保施工的顺利进行。
1.2 施工准备工作在开始注浆防水施工之前，需要进行以下施工准备工作：•安全检查: 对施工现场进行全面的安全检查，确保施工过程中的安全；•施工概况表: 编制施工概况表，明确施工的范围、时间和工作任务；•工具材料准备: 调查和确定所需的施工工具和材料，并进行采购和调配；•施工人员培训: 对参与施工的人员进行培训，使其熟悉施工流程和操作要求；•施工方案确定: 根据实际情况，编制并确定注浆防水施工方案。
二、注浆防水施工流程2.1 注浆设备安装注浆防水施工需要使用专门的注浆设备。
在施工前，需要将注浆设备和相关管道安装到施工现场，并进行测试确保设备运行正常。
2.2 施工准备在正式开始注浆防水施工之前，需要进行以下准备工作：•清洁施工区域: 清除施工区域的垃圾和杂物，保持施工区域的清洁；•检查施工区域: 检查施工区域的地基和结构，确保其完好无损；•铺设保护层: 在施工区域铺设保护层，以防止注浆材料渗入地下。
2.3 注浆材料准备注浆防水施工需要使用特定的注浆材料。
在施工前，需要准备好所需的注浆材料，并按照使用说明进行配比和搅拌。
2.4 注浆施工操作注浆防水施工包括以下主要操作步骤：•注浆孔开挖: 根据设计要求，在施工区域开挖注浆孔；•孔壁处理: 清除注浆孔壁上的杂质和积水，以保证注浆效果；•注浆材料注入: 使用注浆设备将注浆材料注入注浆孔中；•注浆孔灌浆: 在注浆材料注入后，对注浆孔进行灌浆，使注浆材料夯实；•孔孤隔离: 在注浆完成后，对注浆孔进行隔离处理，防止注浆材料渗入其他区域。
2.5 施工验收在注浆防水施工完成后，需要进行施工验收工作。
验收内容包括注浆效果的检查、施工过程的记录和整理、施工设备的维护和清理等。
地铁隧道超细水泥注浆加固地层施工工法
地铁隧道超细水泥注浆加固地层施工工法中铁十九局集团第二工程有限公司杨勇1、前言随着经济的发展，城市交通拥挤问题已经成为大型城市发展的一个难题，发展地下交通运输已经成为大型城市交通发展的一个必然趋势。
目前，北京、沈阳、上海、广州、南京等都有多条地铁在建设，天津、成都、西安等城市都在准备修建地铁交通。
如何针对一些特殊地质状况应用新工艺、新方法解决此类难题，是我们面临的一个新课题。
在北京地铁十号线呼家楼站〜工体北路站区间隧道施工中，由于地层残留水无法通过管井降水疏干，施工中带水作业，在区间隧道右线K19+325〜K19+364里程，开挖面为粉土⑥2层，出现涌水、流泥、流砂, 采用拱部超前小导管注浆加固止水效果不佳，不能解决地层坍塌难题，初支开挖无法通过。
经研究采用全断面注超细水泥浆加固地层，解决了涌水、流泥、流砂难题，安全、顺利地通过了困难段，保证了施工工期。
2、工法特点2.1 、施工方法简单、实用，工人经简单培训后便可进行施工。
2.2、采用常规机具、设备，且基本与现场设备通用，在设备上不需重新投入。
2.3、施工工期短，不需占用大量工期时间。
2.4、施工方便，只需搭设一个简易平台，注浆、浆液拌和设备布置在隧道仰拱上即可。
2.5、环保可靠，对地下水和环境均不产生污染。
3、适用范围适用于地下工程施工中，粉细砂及黏土属低渗透性地层的止水和加固。
4、工艺原理利用ZM150 型螺旋电钻在需加固地层水平方向钻设注浆孔，注浆孔孔的直径要小于小导管的直径，然后用风镐把小导管顶入注浆孔，小导管施工完成后，在注浆加固的掌子面施工10cm 厚止浆墙，注超细水泥和水玻璃双液浆加固掌子面地层。
超细水泥注浆材料由极细的水泥颗粒组成。
它的化学成分与性质和水泥类似，但其平均粒径仅4gm,最大粒径直径约为10gm,比表面积在8000cm2 3/g以上，这一性质使超细水泥浆液有很好的可注性。
能注入渗透系数为10-3〜10-4cm/s的细砂层。
地铁注浆施工方案
地铁注浆施工方案概述地铁注浆施工是地铁隧道建设中十分重要的一项工程。
通过注浆施工可以增强地下隧道的稳定性和密封性，防止土层松动、地下水渗漏等问题。
本文档将介绍地铁注浆施工的方案及步骤。
注浆材料及设备•注浆材料：常用的注浆材料有水泥浆、聚合物浆等。
选择注浆材料时需考虑地质情况、注浆目的等因素。
•注浆设备：注浆设备包括注浆泵、注浆管道及其连接件等。
注浆泵应具备一定的流量和压力能力，以满足注浆施工的需求。
施工步骤1.地铁注浆施工前，需要进行现场调查和勘察，了解地质情况、隧道结构等信息，为施工方案的制定提供依据。
2.制定施工方案：根据勘察结果，确定注浆的位置、注浆材料及设备的选择，并编制详细的施工方案。
3.施工准备工作：搬运注浆材料、安装注浆设备、布置施工现场等。
4.清洁工作：清理施工现场，并对需要进行注浆的地方进行清理和修补，以确保注浆效果。
5.注浆施工：将注浆材料通过注浆泵输送至注浆孔，通过注浆管道进行注入，直至地下隧道注浆孔饱和。
6.检查和维护：对注浆施工完成后的地下隧道进行检查，确保注浆效果，并做好维护工作，避免出现漏浆或其他问题。
安全措施•施工中需遵循相关安全操作规程和要求，严格执行施工现场安全管理制度。
•注浆现场需设置警示标识，保持施工现场的清洁和整洁。
•施工人员需佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
•注浆设备的操作人员需熟悉设备的使用方法，并确保设备处于正常工作状态。
•在地下隧道注浆施工过程中，需对注浆进度、注浆压力等关键参数进行监测和记录，以便及时发现问题并进行处理。
施工质量控制•施工前应对注浆材料进行质量检验，确保满足规定要求。
•注浆过程中需对注浆设备、注浆孔等进行监测，确保注浆效果和质量。
•注浆施工完成后，需进行验收和检测，确保注浆质量符合技术要求和标准。
施工注意事项•在注浆施工前，需对地下隧道的结构和土层情况进行分析和评估，以确定最佳的注浆方案。
•注浆施工过程中需根据实际情况进行调整和处理，以确保施工效果和安全。
地铁注浆施工方案
地铁注浆施工方案1. 简介地铁注浆施工是地铁工程建设中非常重要的一项技术，其主要目的是加固地下隧道及周围土层，提高工程的稳定性和安全性。
本文档将介绍地铁注浆施工的基本原理、施工步骤和注意事项。
2. 基本原理地铁注浆施工是利用混凝土注浆技术对地下隧道及周围土层进行加固和固化。
注浆材料通常采用水泥浆或聚合物浆料，通过注射机将浆料注入地层裂缝或空洞中，填充并固化地层，提高地质条件。
地铁注浆施工的基本原理包括以下几点： - 注浆材料与地层充分浸润和渗透，填充地层空隙 - 通过固化反应，将注浆材料固定在地层中，形成强固的土结构 - 注浆施工过程中，注浆材料的成分和性能要与地质条件相匹配，以确保加固效果3. 施工步骤地铁注浆施工包括以下主要步骤：步骤一：现场准备•检查施工现场的地质情况，包括土层性质、裂缝分布等•准备好注浆设备和工具，包括注射机、注浆管道、混凝土浆料等•确保施工现场的安全措施已经落实，保证施工人员安全步骤二：孔洞处理•钻孔：根据实际需要，在隧道和地层中钻孔，孔的直径和深度根据施工设计要求确定•清洗孔口：使用高压水或气体清洗孔口，去除孔内杂质，保证注浆材料充分渗透步骤三：注浆施工•注射浆料：将浆料制备好，按照给定的比例和要求进行配制•注浆操作：使用注射机将浆料注入孔洞中，通过控制注入压力和流量，确保浆料充分填充孔洞和裂缝•注浆压力和速度要根据实际施工情况进行调整，以达到最佳注浆效果步骤四：固化和验收•注浆后，等待一定时间，让注浆材料充分固化•进行验收：对注浆效果进行检查和评估，确保注浆施工符合设计要求•如有需要，可进行后续的监测和加固措施4. 注意事项地铁注浆施工需要注意以下事项，以确保施工质量和安全：•注浆材料的配制和使用应符合相关标准和规范•注浆施工过程中，应注意操作规范，防止浆料外溢和泄漏•施工现场应有足够的通风和排水设施，确保施工环境合理•施工过程中，要随时监测注浆效果和地层变形情况，及时调整施工参数•在施工前，要进行详细的勘察和分析，确保施工方案的合理性和可行性5. 结论地铁注浆施工是一项关键的技术，可以增强地铁隧道的稳定性和安全性。
地铁注浆及二次注浆方案
地铁注浆及二次注浆方案一、地铁注浆的必要性地铁注浆是地铁工程建设中的重要施工工序之一，主要用于加固地基、固化土层，增强地下结构的稳定性和承载能力。
注浆施工可以填补地层中的孔隙空隙，提高土体的密实度和抗压强度，防止地基沉陷和地震等自然灾害的发生，保障地铁线路和站点的安全运营。
二、地铁注浆方案的制定1.工程勘察在制定地铁注浆方案前，需要对工程区域进行详细的勘察搜集工程地点的地质情况、地下水位、土层特性等数据。
通过勘察工作，确定地铁注浆施工的主要目标和技术难点，为后续方案的制定提供依据。
2.工程设计基于勘察数据和施工要求，制定地铁注浆方案的具体设计。
地铁注浆方案包括注浆施工的方法、注浆材料的选择、注浆量的确定、注浆压力的控制等内容。
根据地铁线路和站点的不同情况，还可以制定相应的注浆施工计划和时间进度。
3.材料选用在地铁注浆施工中，需要选用适当的注浆材料。
一般常用的注浆材料包括水泥、土壤固化剂、高压浆液等。
根据工程的具体情况，确定注浆材料的种类和用量，保证注浆效果的达到预期目标。
4.注浆施工注浆施工是地铁注浆方案的具体操作过程。
施工人员根据方案，使用注浆设备将注浆材料压入地下，填补土层中的空隙，并增加土体的密实度。
注浆施工需要控制注浆量和注浆压力，避免造成地基沉陷或地下水位的升高。
三、二次注浆的必要性地铁注浆施工完成后，为确保地铁线路和站点的稳定性，可以进行二次注浆。
二次注浆是在初次注浆后的一个补充工程，主要是为了进一步增强地下结构的稳定性和承载能力。
四、二次注浆方案的制定1.检测分析在进行二次注浆方案制定前，需要对地铁注浆施工的效果进行检测和分析。
通过现场测试和数据分析，判断初次注浆的效果，明确需要进行二次注浆的区域和范围。
2.施工设计根据检测分析结果，制定二次注浆的具体施工设计方案。
二次注浆方案的设计要求应与初次注浆一致，主要包括注浆方法、注浆材料、注浆量和注浆压力等。
3.注浆施工在二次注浆的施工过程中，要严格按照设计方案进行操作。
地铁注浆堵漏施工方案
武汉轨道交通二号线小龟山~洪山广场区间注浆堵漏方案编制：审核：审批：2013年4月目录注浆堵漏方案一、工程概况武汉地铁二号线小龟山站～洪山广场站区间右线（里程为DK18+220～DK18+320，长约100m），出现严重渗、漏水情况，现场钻孔探测时出现大股涌水。
对于该段渗漏点采取高压灌注的方法进行堵漏，并对砼底板存在的缺陷进行修补处理。
二、编制依据1、《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002）2、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）3、《锚固与注浆技术手册》第二版三、质量目标1、通过治理使该段渗漏区域达到不渗不漏；2、治理后该段达到《地下铁道工程施工与验收规范》验收标准。
四、施工准备4.1施工机具▼主要机具设备一览表4.2施工材料1、选材要求①具有良好的可灌性，易注入地层和构筑物中；②浆液稳定性好，能在一定时间内凝固，固化时收缩小，与需注浆体有一定的粘结力；③结合体有一定的抗压、抗拉强度，且早期强度高，透水性低；④无毒、无污染，如地下水有侵蚀性时，还应具有相应的耐侵蚀性；⑤注浆工艺简单，操作方便、安全。
⑥水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，水灰比为1：1，水泥浆液与脱水剂浆液体积比为1：1，脱水剂模数2.4~3.4，波美度30~40。
▼主要材料一览表4.3人员配置▼人员配备一览表五、施工方案及工艺流程根据现场实际渗漏水情况，对于集中出水点或有大面积渗漏的部位采用钻孔注浆的方法。
采用专业引孔设备钻出直径为40mm的注浆孔，注浆孔布置在靠侧墙一侧，沿轨道方向每5米布置一个，从下往上依次注入双液水泥浆，环氧树脂，丙烯酸盐进行封堵。
因在已运行的地铁轨行区作业，每天工作时间不超过3小时，为保证水泥浆液及其他浆液能注饱满，确保注浆效果，实际施工时考虑两台注浆机同时进行注浆，尽量使当天所钻注浆孔能注浆完毕；如若一个孔在第一天内未注完，则暂时用堵头封堵该注浆孔，第二天重新开孔注浆，直至达到最佳效果。
地铁隧道注浆施工方法与注浆材料选择
地铁隧道注浆施工方法与注浆材料选择随着城市发展的进步，地铁交通成为越来越受欢迎的交通工具。
为了确保地铁隧道的安全与稳定，注浆施工是不可或缺的步骤。
本文将探讨地铁隧道注浆施工的方法以及注浆材料的选择。
一、地铁隧道注浆施工方法地铁隧道注浆施工是为了加固地下隧道结构，防止地质灾害及地下水外渗。
采用以下方法可以实现注浆施工的目的：1. 预处理：在进行注浆施工之前，需要对地下隧道进行预处理。
首先，对隧道墙壁及顶部进行清理，以确保注浆材料能够充分附着在隧道表面。
其次，对可能存在的裂缝进行修补，保证注浆效果。
2. 注浆孔的钻探：在地铁隧道需要进行注浆的位置，需要预先进行注浆孔的钻探。
这些注浆孔将作为注浆材料的通道，将注浆材料注入地下隧道结构中。
注浆孔的钻探需要根据隧道结构的不同进行合理布置，以确保注浆效果均匀一致。
3. 注浆施工：注浆施工是将注浆材料通过注浆孔注入隧道结构内部。
注浆材料可以是水泥浆、聚氨酯泡沫等。
在施工过程中，需要根据隧道结构的情况确定注浆材料的用量和注浆压力，以确保注浆充分填充隧道结构的空隙。
4. 养护处理：注浆施工完成后，需要进行一定的养护处理，以保证注浆材料的固化效果。
养护处理的时间可以根据注浆材料的类型和施工环境的不同而有所差异。
二、注浆材料选择在地铁隧道注浆施工中，注浆材料的选择至关重要。
合适的注浆材料能够有效加固地下隧道结构，提高其抗水性和抗渗性。
以下是常用的注浆材料：1. 水泥浆：水泥浆是最常用的注浆材料之一。
它具有良好的渗透性和固化效果，在地下隧道注浆施工中广泛应用。
水泥浆注浆后能够形成坚硬的固化体，有效加固隧道的结构。
2. 聚氨酯泡沫：聚氨酯泡沫注浆材料是一种比较新型的注浆材料。
它具有较好的抗渗性和附着力，可以填充较小的裂缝和空隙。
聚氨酯泡沫注浆后能够形成无毒、无味、防水、防渗的泡沫体，适用于一些对环保要求较高的地铁隧道。
3. 胶结材料：胶结材料是一种优质的注浆材料，能够提供较高的抗渗性和强度。
地铁暗挖隧道注浆施工技术规程
地铁暗挖隧道注浆施工技术规程第一章总则1.1 引言本规程是为了确保地铁暗挖隧道注浆施工质量，保障人员安全，规范施工行为，规范注浆施工操作，减少施工事故而编写的操作指南。
本规程适用于城市轨道交通项目，是地铁暗挖隧道注浆施工的工程技术管理规范。
1.2 适用范围本规程适用于地铁暗挖隧道注浆施工过程中的工程技术管理和现场操作，包括但不限于隧洞围岩注浆处理、注浆机械的选型和使用、注浆材料的质量要求、注浆作业程序及安全防护等内容。
1.3 术语和定义1.3.1 地铁暗挖隧道：指在市区区域地下进行的，不需要拆除地上建筑物而直接施工的隧道。
1.3.2 注浆：指将注浆材料注入岩体缝隙和空隙中以强化岩体和填塞空隙、增加岩石的稳定性的作业。
1.3.3 注浆材料：指用于注浆的材料，包括水泥、砂浆、聚氨酯树脂、环氧树脂等。
1.3.4 注浆机械：指用于注浆的机械设备，一般包括搅拌机、泵等。
1.3.5 环氧树脂注浆：采用环氧树脂为主的注浆材料进行注浆处理的技术。
1.3.6 水泥砂浆注浆：采用水泥、砂浆等材料进行注浆处理的技术。
1.3.7 技术负责人：指地铁暗挖隧道注浆施工中的技术负责人员，具体实施人员由建设单位和监理单位指派。
1.3.8 工程师：指地铁暗挖隧道注浆施工中的负责人员，负责现场安全管理和技术指导。
具体实施人员由建设单位和监理单位指派。
第二章工程准备2.1 注浆施工前的准备工作2.1.1 岩体稳定性评估在施工前应进行岩体稳定性评估，必要时还应进行钻孔探测，以确定注浆的位置和注浆材料的种类。
2.1.2 注浆材料验收注浆材料应按照国家标准进行验收，如水泥应符合GB175-2007《普通硅酸盐水泥》的要求。
环氧树脂应符合GB11272-2000《环氧树脂注浆料》的要求。
2.1.3 注浆机械选型注浆机械的选用应有相关的专业技术人员参与，确定注浆机械符合设计要求和施工要求。
2.1.4 注浆工具和材料的准备注浆施工前应对注浆工具和材料进行准备，包括注浆管、浆头、注浆钻头、搅拌器、水泥等。
地铁施工全断面步进式水平注浆加固施工工法
地铁施工全断面步进式水平注浆加固施工工法地铁施工全断面步进式水平注浆加固施工工法一、前言地铁是大城市交通建设的重要组成部分，为了确保地铁的安全性和稳定性，水平注浆加固工法被广泛应用于地铁的施工中。
本篇文章将详细介绍一种称为"地铁施工全断面步进式水平注浆加固施工工法"的施工方法。
二、工法特点该工法主要特点是注浆施工过程中采用全断面进行注浆，能够有效减少地下水渗流和土体液化，提高隧道的稳定性。
此外，该工法还具有施工周期短、工艺操作简单、施工效率高等特点。
三、适应范围该施工工法适用于各种不同地质条件下的地铁隧道施工，包括软土层、淤泥层、砂层等。
四、工艺原理该工法采用多孔水封管注浆加固的方式，通过管道将注浆材料注入地下土体中，形成注浆体，增加土体的密实度和强度。
同时，采用步进式施工，即分成多个工作面同时进行注浆，提高施工效率。
五、施工工艺1.准备工作：包括材料准备、机具设备部署、施工组织等。
2.洞口处理：对洞口进行清理和加固处理，确保施工的安全性和稳定性。
3.注浆施工：将注浆材料通过多孔水封管注入地下土体中，形成注浆体。
4.压浆处理：对注浆体进行压浆处理，确保注浆体的均匀性和完整性。
5.检查验收：对施工质量进行检查和验收，确保施工达到设计要求。
六、劳动组织根据具体的工程规模和施工要求，合理组织施工，确保施工工作的顺利进行。
七、机具设备1.注浆设备：包括多孔水封管、注浆泵等设备，用于将注浆材料注入土体中。
2.压浆设备：用于对注浆体进行压浆处理，确保注浆的均匀性和完整性。
八、质量控制在施工过程中，通过严格的质量控制措施，对施工进行监管和检查，以确保施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施1.施工人员必须佩戴个人防护装备，确保施工安全。
2.施工现场必须设立安全警示标志，提醒施工人员注意安全事项。
3.施工人员必须严格按照操作规程进行施工，避免发生安全事故。
十、经济技术分析通过对施工工法的分析，可以得出该工法施工周期短、施工成本低、使用寿命长的优点，具有较高的经济效益。
地铁施工全断面步进式水平注浆加固施工工法
地铁施工全断面步进式水平注浆加固施工工法一、前言地铁施工是一项极其复杂的工程，地下复杂的岩土地质条件、无法关闭的交通道路、地下管线以及人员安全等因素都会使得地铁施工难度更大，因此地铁施工需要有一套先进的施工工法，才能保障施工的安全和高效。
全断面步进式水平注浆加固施工工法是一种新型的地铁施工方式，它集环保、高效、经济于一体，因此得到了广泛应用和推广。
在下文中，我们将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍。
二、工法特点1. 科技含量高全断面步进式水平注浆加固施工工法是一种全新的地铁施工方式，它采用了现代化高科技管理技术和设备，具有高度的智能化和自动化水平，能够极大程度地提高施工效率和施工质量。
2. 环保节能该工法采用了低碳环保的注浆材料，与传统的灰浆注浆相比，它污染少、寿命长、效果好。
工法中的手动操作也非常少，能够大大减少工人在施工现场的用工量，降低空气污染和噪音污染的风险。
3. 施工周期短采用全断面步进式水平注浆加固施工工法，由于其具有高度的智能化和自动化水平，能够大幅度减少施工周期，提高施工效率。
4. 施工质量高该工法使用了先进的高科技管理技术和设备，并且采用了低碳环保的注浆材料，因此施工质量得到了很大的保障。
三、适应范围全断面步进式水平注浆加固施工工法适用于复杂的地质条件下的隧道及周围岩土工程，包括地铁隧道施工、城市道路隧道工程、水利隧洞、矿山、坑道、大型水电工程、海底隧道等。
四、工艺原理全断面步进式水平注浆加固施工工法基于注浆技术，是一种较为先进的土工加固工法。
基本工作原理是通过在隧道壁面或人工挖掘的边坡等地方先进行钻孔，在钻孔孔洞中加注水泥浆或注浆材料，使其渗透到裂隙中，形成规模不大但结构牢固的注浆体，从而提高了土体的强度和稳定性。
在全断面步进式水平注浆加固施工工法中，首先需要对施工现场进行初步的探测和勘察，以确定工程的基本信息，包括地质条件、工程类型、施工工艺和所需机具设备等。
地铁暗挖隧道工程中的深孔注浆施工技术
地铁暗挖隧道工程中的深孔注浆施工技术摘要：地铁暗挖隧道工程施工中，深孔注浆施工技术也被广泛的应用。
因此，地下水的治理是地铁建设中的重难点内容，在地铁暗挖隧道工程中，常采用深孔注浆施工技术，其特点在于可有效止水，减小现场地下水对施工的影响，营造安全的暗挖隧道施工环境。
实践表明，深孔注浆施工技术在改善施工条件、保证施工质量等方面均有突出的优势，是地铁暗挖隧道工程中的重要技术形式，有必要加强技术探讨，把握应用要点，以便充分发挥该技术的优势。
关键词：地铁暗挖；隧道工程；深孔注浆施工技术引言深孔注浆技术在隧道施工的过程中起着主导地位，作为城市建设隧道施工的新型技术被广泛运用，从而为城市的地铁隧道建设施工提供了有利的手段，不仅可以为城市地铁隧道建设人群提出有效、全面、科学的加固注浆参照，并且能减少隧道施工中大部分安全事故的发生。
1深孔注浆技术概述深孔注浆工作机理：利用压力和相关辅助设备，将水泥浆液注入施工收尾土体、岩层，通过压实、充填、渗透等方式形成构成浆脉，目的在于控制地表下沉，提升施工场地地表承载力。
具体来说，包括电化学压、液压、气压等几种方式。
利用深孔注浆技术，能够有效控制地表下沉问题，主要是由于注浆特性所形成。
例如，在深孔注浆中采用独特材料，包括水泥基特种灌浆料，能够有效提升其耐久性。
这种灌浆料由硫酸盐水泥以及特种外加剂，构成注浆加固浆液，经相关实践证明，其寿命可以达到10年以上，这为地铁隧道开挖后地表沉降的缓解大有裨益。
深孔注浆方式，水泥浆液中水灰比控制为1：1，而压力强度为2~10MPa，注浆同时能同步开挖，节约工作时长，提升施工效率；浆液进入到地层固化后，会发生一定的膨胀（1%~2%），弥补地表发生的下沉问题；同时，深层注浆施工中，能够利用双管双液同时作业，与普通水泥浆液固化效果相比，现代材料在很多特性方面均明显提升，能克服地下水位偏高、地表下沉等问题，同步实施开挖施工及地下水治理，减少资源浪费。
地铁施工全断面步进式水平注浆加固施工工法(2)
地铁施工全断面步进式水平注浆加固施工工法地铁施工全断面步进式水平注浆加固施工工法一、前言地铁施工是现代城市化建设中不可或缺的一部分，而地铁隧道的稳定性和安全性是地铁工程的重中之重。
地铁施工全断面步进式水平注浆加固施工工法是一种有效的地铁隧道加固施工方法，通过对施工工法的分析和介绍，可以进一步加深对该工法的理解和应用。
二、工法特点地铁施工全断面步进式水平注浆加固施工工法具有以下特点：1.采用全断面注浆的方式，可以有效地加固隧道围岩，提高地铁隧道的稳定性和安全性。
2.施工方式灵活多样，可以根据不同的工程需要进行调整和改进，适应不同地质条件下的施工要求。
3.施工速度快，可以大大缩短施工周期，提高施工效率。
4.施工对环境污染较小，能够减少施工过程中对周围环境的影响。
三、适应范围地铁施工全断面步进式水平注浆加固施工工法适用于各种地质条件下的地铁隧道施工，特别适用于软弱地层和易涌水地层的处理，能够有效解决地层变形和水困扰问题。
四、工艺原理地铁施工全断面步进式水平注浆加固施工工法基于以下工艺原理：1.注浆加固原理：通过注入混凝土浆液对隧道围岩进行加固，提高围岩的稳定性和承载能力。
2.断面控制原理：通过对隧道断面进行控制，保证施工过程中的形状和尺寸符合设计要求。
五、施工工艺地铁施工全断面步进式水平注浆加固施工工法包括以下施工阶段：1.勘测与设计：进行地质勘测和结构设计，确定施工方案。
2.准备工作：包括场地准备、机具设备准备、材料准备等。
3.导流与排水：进行隧道内水的排除，确保施工安全。
4.初始注浆：对隧道围岩进行初次注浆，填充固化剂。
5.开挖与支护：进行地铁隧道的开挖和支护，保证施工安全。
6.再次注浆：对隧道周围的断层和空腔进行再次注浆，加固围岩。
7.最终支护：安装隧道最终支护结构，确保隧道的稳定性。
8.收尾工作：进行收尾工作，包括清理、检查和保养等。
六、劳动组织地铁施工全断面步进式水平注浆加固施工工法的劳动组织结构一般包括技术部门、生产部门、供应部门、安全保障部门等，各个部门之间的协作和配合是施工工作顺利进行的关键。
地铁车站深孔帷幕注浆止水施工技术
地铁车站深孔帷幕注浆止水施工技术发布时间：2021-11-29T03:49:31.659Z 来源：《新型城镇化》2021年22期作者：张其浩[导读] 这种设置，既提升了地层注浆的饱满性，又避免了跑浆、漏浆等质量问题。
中国电建市政建设集团有限公司天津 300384摘要：进行地铁车站施工过程中，极容易受到地下水的影响。
基于传统的方法，需要设置降水井由此降低地下水位。
但考虑到施工空间的限制，场地通常较为狭窄，因此传统方法的可行性不足。
对此，需要引入深孔帷幕注浆止水技术。
由此提升地铁车站施工的安全性，有必要对该技术展开探讨。
关键词：车站施工；帷幕注浆；止水技术一、深孔帷幕注浆止水施工技术施工场地内的卵石粒径较大并具有较高的强度，增加了成孔难度。
为此工程选用旋转冲击式钻机，因其具有高强的钻进能力。
成孔后，再由多功能注浆机完成注浆作业。
注浆机设备在进口处设置有流量计，可以实现对压力和流量2大指标的实时监控，以便对注浆参数进行及时调整。
这种设置，既提升了地层注浆的饱满性，又避免了跑浆、漏浆等质量问题。
二、施工流程2.1帷幕孔布置考虑到工程为单线隧道，且对应的隧道断面较为狭窄，因此宜选用先外圈后内圈的顺序展开注浆孔径的布置，将各孔间距设置为0.7m，见图1所示。
2.3浆液配制（1）A液。
以水泥浆为宜，此处选用的是普通硅酸盐水泥，主要由水、水泥、减水剂以及无收缩注浆机组成。
（2）B液。
以改性水玻璃为宜，浓度应达到42Be′，主要由水玻璃、明矾以及硫酸铜组成。
（3）C液。
以速凝剂为宜，主要由水以及磷酸组成。
在注浆过程中以现场情况为基准进行浆液的配制，如果不出现冒浆现象，则以A-B浆液为宜；如果出现冒浆现象，则以B-C浆液为宜，二者的最佳配比均为1∶1。
注重浆液的胶凝时间，其中B-C液以（2~10）s为宜，A-B液所需时间较长，达到（30~90）s。
当双浆液注入土体后，可以实现对土体缝隙的填充，浆液扩散半径应达到0.5m。
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6.6.1 地下铁道辅助施工方法
1. 概念与功能
(1) 概念
Ø通过向地层中注入凝结剂，可以充填裂隙、
防止涌水，同时还增加了地层的强度，并能
有效地控制地面建筑物的下沉。
(2) 功能
Ø是一种在地下工程中广泛使用的辅助施工方
法，它的效果体现在止水和加固地层两方面。
Ø但这两方面是可以偏重的，究竟侧重于哪方
面，取决于注浆设计。
注浆效果（土体变为整体）
1. 概念与功能
(3) 作用机理
Ø加固机理 注浆施工时，浆液在地层中的作用方式主要表现为下图所示的四种：
渗透扩散 劈裂扩散 裂隙填充 挤压填充
浆液在地层中扩散机理模式图
Ø堵水机理 注浆后，孔隙、裂隙被浆液填充，或者通过劈裂使地层密实度提高，从而降低了地层的渗透能力，起到注浆堵水作用
2. 常用注浆材料
注浆材料类型水泥系列浆液
化学浆液
二者结合系列
水玻璃类
有机高分子类
单一水泥(单一浆)
水泥一水玻璃浆液(双液浆)
2. 常用注浆材料
(1) 水泥系列浆液
Ø水泥系列注浆强度高，成本低，加固地层的效果突出，对粗砂、卵石土壤、裂隙发育的含水岩层效果好。
Ø但因水泥颗粒较粗，当岩层裂隙宽度小于0.15～0.2mm时，渗透困难，凝结时间长，不能使用。
Ø如果地下水流速度超过1m/s时，压入的水泥浆会被稀释并冲走。
且不易控制凝固时间，浆液的扩散范围也难以控制。
(1) 水泥系列浆液
Ø水泥－水玻璃浆液(简称“双液浆”)
l采用双重注入器，同时压注两种浆液，既有水泥强度高的特点，又有化学浆液能控制凝固时间的优点，现场用得较多。
2. 常用注浆材料
(2) 化学浆液
① 功能
l化学系列浆液没有颗粒，能从几秒到几十秒内准确地控制凝固时间，这就为注浆设计提供了方便。
l但往往价高，有毒，且强度偏低。
l主要作用体现在止水，只有在水泥系列注浆有困难，比如岩层裂隙细微，水泥浆液压不进去或涌水大、流速大时才考虑用化学系列浆液。
2. 常用注浆材料
(2) 化学浆液
② 类型
l水玻璃类：酸性浆液、碱性浆液、金属盐类浆液；
l有机高分子类：丙烯酰胺类浆液、尿素类浆液、尿烷类浆液等
3. 注浆设计
(1) 土质条件、地下水以及环境调查
Ø通过钻孔取样，调查土层的裂隙状态和地下水的渗透系数、流速，为选定注浆材料提供依据。
l熟悉工程地质特征
l熟悉水文地质特征
l熟悉周边环境特点
l明确造价和工期要求
L R V ⋅⋅=2
πa n V Q ⋅⋅=浆液扩散范围示意图
3. 注浆设计
● 浆液注入范围 (1) ● 浆液注入量 (2) (2) 注浆设计
4. 注浆工艺
p主要工序
配制浆液
钻注浆孔安装注浆设备压水试验注浆施工效果检查
5. 注浆施工
(1) 注浆方法
Ø地表预注浆 注浆孔一般呈梅花形布置，钻孔方向垂直于地面，孔深一般超过结构物底面2～3m，注浆孔间距在止水时，约为0.6～1.2m，在地层加固时约为1.0～2.0m。
5. 注浆施工
(1) 注浆方法Ø洞内预注浆 注浆段的长度L 一般30～50m。
每次在注浆段长度范围内开挖0.7～0.8L ，即保留一小段不开挖，以作为下一段注浆的止水(浆)岩盘。
A A—A
A
止浆岩盘第一段
注浆区域
第二段
图6-47 洞内开挖面预注浆
5. 注浆施工
(2) 注浆压力
Ø注浆压力一定要大于地下水压和地层压力等各种阻力值的总和。
在实践中根据注浆效果及时予以调整。
Ø原则上注浆压力大，扩散半径也大，注浆速度高，但压力过大可能会使浆液扩散至注浆设计范围之外造成浪费，并可能使得地面局部隆起，影响周围建筑物的安全。
Ø根据实践经验，注浆压力以1.0～2.0MPa为宜。
4. 注浆施工
(3) 主要施工机具
Ø钻机——用于钻孔；
Ø浆液搅拌机——用于搅拌浆液；
Ø注浆泵——用于注浆；
Ø混合器——用于双液注浆中的装置，两种浆液在混合器中相遇混合，开始起物理化学反应，随之注入地层。
Ø止浆塞——用于控制浆液的流动范围，实现分段分层注浆的装置。