催化裂化汽油轻馏分醚化装置工艺设计方面的问题探讨
催化裂化装置工艺设计
催化裂化装置工艺设计首先，原料质量和种类是影响催化裂化装置工艺设计的重要因素。
通常采用轻、重质石油原料的混合物作为原料。
轻质原料具有较低的沸点，裂解产物中主要是轻质石油产品，适合生产汽油等产品；重质原料具有较高的沸点，裂解产物中主要是重油和沥青，适合生产柴油、燃料油等产品。
其次，催化剂的选择对催化裂化装置的性能和效果至关重要。
一般采用微孔沸石作为催化剂，因其具有大的比表面积和良好的热稳定性。
催化剂的选择和添加量需要根据原料和产品要求进行调整。
第三，反应条件的控制是确保催化裂化反应正常进行的重要因素。
通常需要在高温（450-550℃）和高压（0.5-5MPa）条件下进行催化裂化反应。
此外，还需要控制原料进料速度和催化剂循环率，以维持反应的稳定性和高效性。
热和质量平衡也是催化裂化装置工艺设计中需要考虑的因素。
在反应过程中，会产生大量的热量，需要合理设计冷却和加热系统，以保持反应器的温度在适宜范围内。
此外，还需要注意催化剂的再生和更换，以维持催化裂化装置的连续运行。
产品分离和回收是催化裂化装置工艺设计的另一个重要方面。
在反应结束后，需要通过分离设备将裂解产物中的各种石油产品进行分离和回收。
一般采用串级分离或者精馏法进行产品分离。
总之，催化裂化装置的工艺设计需要考虑多个方面的因素，包括原料质量和种类、催化剂选择、反应条件控制、热和质量平衡、产品分离和回收，以及安全性和环保要求。
只有综合考虑这些因素，并进行合理的设计和优化，才能实现高效、稳定和经济的催化裂化装置。
催化轻汽油醚化装置长周期平稳运行优化措施
降低能耗
通过保障催化剂活性，可以降低轻汽油醚化装置的能耗，节约能源，降低生产成本。
05
优化措施三：工艺流程优 化
工艺流程对装置的影响
01
02
03
生产效率
工艺流程设计不合理，会 导致生产过程中的瓶颈， 降低生产效率。
设备维护与保养方案
制定维护计划
根据设备的实际情况，制定合理的维 护计划，包括维护周期、维护项目和
操作流程等。
定期检查与维修
按照维护计划，定期对设备进行检 查和维修，及时发现和解决设备存
在的问题。
培训操作人员
对操作人员进行专业培训，使其掌 握设备的操作规程和维护方法。
更换易损件
对设备中的易损件进行定期更换， 防止因易损件损坏而影响整个装置 的运行。
02
装置概况及存在问题
装置简介
催化轻汽油醚化装置是以催化裂化汽油为原料，通过催化剂 的作用，在一定条件下进行醚化反应，生成高辛烷值汽油组 分和醚化物。
该装置主要由进料系统、反应系统、产品分离系统等组成， 其中进料系统采用气相进料方式，反应系统使用固定床催化 剂，产品分离系统采用精馏工艺进行分离。
3
安全设施配备
配备完善的安全设施和应急处理设备，确保在 紧急情况下能够及时处理和应对。
08
结论与展望
研究结论
优化措施的有效性
通过实施一系列的优化 措施，催化轻汽油醚化 装置的长周期平稳运行 得到了显著提升。
关键影响因素
研究表明，催化剂活性 、反应温度、原料质量 等是影响装置平稳运行 的关键因素。
优化效果分析
提高装置运行效率
提高重油催化裂化装置汽油辛烷值配套工艺探讨
提高重油催化裂化装置汽油辛烷值配套工艺探讨重油催化裂化是炼油工艺中常用的一种方法，可以将重质原油转化为高附加值的产品，其中包括汽油。
而汽油的辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指标，其数值越高，汽油的抗爆性能越好。
提高重油催化裂化装置汽油辛烷值配套工艺成为炼油行业中的研究热点之一。
本文将探讨提高重油催化裂化装置汽油辛烷值配套工艺的相关问题。
一、现状分析重油催化裂化装置在生产汽油的过程中，通常采用催化剂和工艺参数的调整来提高汽油辛烷值。
目前常用的方法包括提高催化剂的活性、改进裂化工艺、增加汽油加氢等。
随着汽油品质的不断提高，传统的方法已经不能满足现代炼油工艺的要求，因此需要新的配套工艺来提高汽油的辛烷值。
二、问题分析在重油催化裂化装置生产汽油的过程中，存在几个主要问题。
催化剂的活性受到限制，传统的提高活性的方法已经达到了瓶颈，无法继续提高汽油的辛烷值。
裂化工艺的改进也面临挑战，如何在提高汽油辛烷值的保证汽油产率和产品质量是一个难题。
增加汽油加氢也会增加成本，如何在保证质量的情况下降低成本也是需要解决的问题。
三、解决方案为了提高重油催化裂化装置汽油辛烷值，我们可以采用以下几种配套工艺来解决上述问题。
选择更高效的催化剂，如通过改变催化剂的成分和结构来提高其活性，采用新型的分子筛材料和钼、镍等贵金属催化剂，来提高汽油的辛烷值。
通过改进裂化工艺，如采用先进的反应器设计、提高反应温度和压力，优化裂化时间等方法，来提高汽油的辛烷值。
可以采用汽油加氢和脱硫技术，将硫化物和含氮化合物等杂质从汽油中去除，提高汽油的质量。
结合先进的控制系统和在线分析仪器，实现催化裂化装置的自动化和精确化，保证汽油的质量稳定性。
四、实施效果通过以上配套工艺的实施，可以取得一定的效果。
由于新型催化剂的使用，汽油的辛烷值得到了明显提高，符合现代汽油品质的要求。
裂化工艺的改进不仅提高了汽油的辛烷值，还能保证汽油产率和产品质量的稳定。
汽油加氢和脱硫技术能够有效提高汽油的质量，减少尾气排放对环境的影响。
催化裂化轻汽油醚化工艺中试研究
催 化轻 汽油 醚化技 术是将 催 化裂化 汽油 切割 分 离 成轻 汽油馏 分 和重汽 油馏分 ，轻汽油 中叔 碳烯烃 可 与 甲醇进行 醚化 反应 生产相 应 的醚化 物 ，在 降低 汽 油烯烃 含量 的 同时 ，提高 汽油辛 烷值 ，并将 甲醇 转 化为 汽油组 分 ，是一 个汽 油增 量 的生 产过 程 ，又 是 一个将 低价 值 甲醇转 化为 高价值 汽油 组分 的生 产
最 高使用 温度 ／℃
表 ３ 催 化 轻 汽 油 醚 化 主 要 操 作 条 件
Ｔａｂｌ ｐｅ ａ ｉ ｎｄｉｉ ｎｓｏｆｃ ｔ ｙｔｃｃ ａｃ ｎｇ ｌｇｈ ｅ３ Ｏ ｒ ｔｎｇｃｏ ｔｏ ａ ａｌ ｉ ｒ ｋｉ ｉ ｔ ｇａ ｏｌｎｅｅ ｈｅ ｉ ｃ ｔｏ ｓ ｉ ｔ ｒｆ ａ ｉ ｎ ｉ
文献标识码 ： Ａ 文 章编 号 ： １７ — ４ ０（ ０ ２）０ — １３ ０ ６ １０ ６ ２ １ ２ ０４ — ３ 中 图 分 类 号 ：Ｔ ２ Ｅ６ ４
Ｐｉｏ ｔ ｌ ｔＳ ｕｄｙｏ ｈｅＥｔ ｒｆｃ ｔｏ ｏ ｅ ｓｏ ｔ ｌｔｃＣｒ ｃ ｎｇＬｉ ｈ ａ ｏ ｉ ｅ ｎ ｔ ｈｅ ｉ ａ ｉ ｎ Ｐｒ ｃ ｓ ｆＣａ ａｙ ｉ ａ ｋｉ ｇ ｔＧ ｓ ｌｎ ｉ
一 ｌ（ ｌ、
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段 醚化 反应 器催 化剂 的装填 量为 １ ， 化产物 分 ．Ｌ 醚 ５
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离 塔塔 内径 ５ ０ｍｍ，装填 Ｃ ７ ０规整 填料 ，填料 层 Ｙ０
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２１ ００年起 ，我 国车用 汽 油质量 执行 国Ⅲ标 准 ， 清洁汽 油标 准实 施进 程正 在与世 界发 达 国家迅 速接
探析轻汽油醚化装置开工存在问题及处理
探析轻汽油醚化装置开工存在问题及处理作者：曹鹏杨昊铖来源：《中国化工贸易·上旬刊》2020年第02期摘要：轻汽油醚化装置在具体开工中存在诸多问题亟需解决，为有效提升轻汽油醚化装置使用性能，提升装置的运行效果，实现工业企业经济效益和社会效益的最大化，本文阐述了醚化装置的工艺流程特点，提出轻汽油醚化装置开工存在的问题及处理对策，以期为相关工作者提供参考。
关键词：轻汽油;醚化装置;催化剂;甲醛回收塔1 工艺流程特点1.1 主要工艺特点该装置的轻汽油原料由上游催化汽油加氢脱硫装置提供，并经过加氢处理;主醚化学反应系统采用泡点反应器技术，通过反应物的气化，利用反应热降低装置的总耗能，并且在必要情况下可以实现串联操作，提高总转化率;醚化装置采用的蒸馏技术，可以保障反应和分离步骤在同一塔内进行，有效节省设备的投入成本，提高企业节能降耗;催化蒸馏塔分为上、下两塔，热源主要来自系统内凝结的水，利用蒸汽的余热，可以实现节能的目的;同时，醚化装置在混合甲醇管线设置净化器，延长催化蒸馏塔的使用寿命，延长醚化装置的使用年限，促进装置稳定运行。
1.2 醚化反应器串联过程的优化措施为充分发挥催化剂的活性，部分企业采用醚化反应串联的办法，保证醚化蒸馏塔在串联过程中将甲醛控制在合理范围内，在反应蒸馏塔中，过量的甲醇与未反应的共沸物达到塔顶，可有效实现塔底甲醇与TAME实现分离。
具体进行优化时可以在串联前退尽R102内的甲醇，采用醚化后的轻汽油进行置换，从而提升甲醇的浓度;串联前将R101入口的醇烯比降低，加强并将反应器温度提升至醚化反应的激活点[1]。
在串联过程中适当延长时间，降低串联速率，并将醚化蒸馏塔底灵敏板物浓度控制在80摄氏度，进行装置优化后，要加强串联过程中对醚化塔底产品进行采样分析，加强醚化汽油产品的质量保证，从而能够更好参与汽油调和。
2 轻汽油醚化装置开工存在问题及处理意见2.1 醚化催化剂无法进行甲醛浸泡问题及处理在轻汽油醚化装置开工中，影响开工的因素有很多，其中甲醇的浸泡问题占据较大比例，醚化催化剂甲醇浸泡通常采用正向流程浸泡，也就是从顶部流入反应器，同时将醚化催化剂中的杂质冲洗到底部，保证浸泡时间在12h，将安全阀副线打开，保障气体充分排出;确保将催化剂中的水分和甲醇充分融合，通过醚化反应器底部排出甲醇回收单元，从而实现甲醇的回收再利用。
关于轻汽油醚化装置开工存在问题及处理对策
关于轻汽油醚化装置开工存在问题及处理对策石油化工行业一直以来都是我国国民经济增长和发展的重要推动型产业之一，同时人们的日常生活质量和水平不断提升，对油品的需求量越来越大，同时提出的要求也越来越高。
石化企业在针对轻汽油进行提取时，要通过醚化装置在其中的合理利用才能够实现有效的操作。
但是在与当前该装置的应用现状进行结合分析时，发现该装置在应用时仍然存在很多问题，本文针对现存的问题进行分析，并且提出有针对性的处理对策，为轻汽油醚化装置的运行效果提供有效保证。
标签：轻汽油;醚化装置;现存问题;处理对策在与当前我国石油化工企业的运营管理现状进行结合分析时，发现企业内部在对轻汽油醚化装置进行具体操作时，为了保证该装置的应用效果，一般都会直接利用兰州石油化工研究院研究和开发出来的LNE-2技术手段来进行操作。
该技术在实际应用过程中，其主要的目标就是为了能够将终馏点不大于72摄氏度的轻汽油当中的物质进行分析，并且将这些物质与甲醇之间进行有效的融合，促使两者可以形成化学反应，最终形成醚累化合物。
这种操作方式在实际应用过程中，不仅能够从根本上促使汽油中的烯烃含量、蒸汽压等各个因素条件都可以实现有效的控制，而且还能够促使轻汽油辛烷值得到有效提升。
在这一基础上，能够通过一系列有针对性的转换措施，直接将甲醇也转化成为具有高附加值的醚类产品，这样能够促使炼油厂自身的经济效益得到有效提升。
1轻汽油醚化装置现存问题分析1.1醚化催化剂无法针对甲醇进行浸泡处理在与轻汽油醚化装置的具体运行情况进行结合分析时，发现醚类催化剂在实际应用过程中，其主要是阳离子与树脂之间进行有效的交换，同时在整个储运期间，其内部会含有大量的水。
在经过详细的数据统计和计算分析结果，发现其中的水量一般会在50%左右，需要注意的一点就是，含水的树脂催化剂在实际应用过程中，会对醚化的活性以及选择性产生一定的影响。
所以在这种背景下，必须要在开工进料之前，将其中含有的水量进行有效的置换。
催化裂化装置分馏系统工艺分析
催化裂化装置分馏系统工艺分析催化裂化装置是石油化工行业中广泛应用的一种重要工艺，可以将重油转化为高级汽油和石脑油等价值较高的产品。
其分馏系统是催化裂化装置中的一个关键环节，对整个装置的性能和经济效益有着重要影响。
本文将对催化裂化装置分馏系统的工艺进行分析。
催化裂化装置的分馏系统主要由精制塔、主分馏塔、副分馏塔和热泵塔等组成。
其工艺流程为：经过预分馏后，重质原料油进入主分馏塔，其中与裂化产物混合油进行热交换，然后进入精制塔。
精制塔中通过顶部回流氮气控制塔压，控制裂化产物油的沸点，使得其能够在适当的温度下进行分馏。
顶部回流后的氮气通过冷凝循环器冷却冷凝，然后再经过氮气收集器进行脱气，使得其压力保持在一个正常的范围。
裂化产物油通过精制塔的塔顶侧抽离，并经过冷凝装置进行冷却，得到液相产品。
精制塔的下部通过塔底汽提法进行脱蜡处理，脱蜡后的石脑油经过副分馏塔分离，得到高级汽油和石脑油等高附加值产品。
副分馏塔中通过顶部回流氮气控制塔压，底部液相产品通过泵抽出，经过再冷凝后得到石脑油。
经过脱蜡处理的底部渣油再经过加氢处理后得到洁净的石油基础油。
在该工艺中，通过精心设计分馏系统的工艺参数，可以提高产品质量和产量，提高装置的经济效益。
首先，需要选择合适的分馏塔类型和设计参数，以确保分馏塔具有足够的分离效果和塔顶气体的回收能力。
其次，需要合理控制塔底压力和塔顶回流氮气的量，以达到最佳的分馏效果。
此外，还需要合理设计冷凝装置，以确保冷凝温度适当，能够有效冷凝出液相产品。
此外，还需要注意操作控制的安全性和稳定性。
对于分馏系统来说，要注意控制好分馏温度和压力的变动，以防止分馏塔内发生过热、过压等异常情况。
在日常操作中，要注意监控分馏系统的各个关键参数，及时发现问题并进行调整和处理。
综上所述，催化裂化装置分馏系统是催化裂化装置中一个重要的工艺环节。
通过合理设计和精心操作，可以提高产品的质量和产量，提高装置的经济效益。
但需要注意操作的安全性和稳定性，及时处理和解决问题。
催化裂化装置运行存在的问题与改造措施分析
催化裂化装置运行存在的问题与改造措施分析作者：袁波来源：《科学导报·学术》2020年第54期【摘要】新时代的来临给各个行业都带来了巨大冲击，炼油行业也不例外。
在当前激烈的市场竞争形势下，各个石油企业都在想方设法节能创收，增加企业经济效益，从而提升自身市场竞争力。
而催化裂化装置作为炼油过程中的核心设备之一，其性能的优劣，将直接决定整体炼油工作成效。
所以，本文基于相关文献研究以及自身多年工作实践情况下主要就催化裂化装置运行存在的问题与改造措施展开分析，以供参考。
【关键词】催化裂化装置;节能优化;改造;措施1 催化裂化装置运行中存在的问题分析就目前大部分炼油厂的催化裂化装置运行状况来看，主要存在以下几方面问题：其一，余热锅炉的过热能力有限，导致一些中压饱和蒸汽不能过热减压进入低压蒸汽管网，最终余热锅炉的排烟温度就会呈现出过高状态，无法获得理想的热能回收效率，从而形成大量的能源浪费，无形中给炼油企业增加了很多经济负担。
此外，以往的余热锅炉因为技术限制，所以运行压降普遍都偏高，这也是导致能源回收率低的重要原因之一。
其二，以往的余热锅炉入口烟道水封罐和辅助燃烧室的运行压降也存在普遍偏高现象，导致烟机焓降比较低，这不仅会影响能源的回收效率，同时还会致使催化裂化装置主风机耗能偏高。
其三，针对该装置中的烟机而言，其运行效率较低，难以满足该装置优化改造的要求，这主要与烟机叶片等设备技术落后有关，使得烟机的运行速度有所下降，难以进行烟气的高效回收，而且主风机组也需要进行补电。
其四，油浆蒸汽发生器部位也容易出现问题，导致中压蒸汽无法生产。
而这主要与设备制造不过关等因素有关，进而造成泄漏，难以生产中压蒸汽，只能进行低压蒸汽的生产，不利于蒸汽的梯级利用。
2 催化裂化装置改造措施2.1 余热锅炉整体改造具体改造过程中，首先，将原有的余热锅炉给予拆除处理，结合拆除的锅炉的原有位置，建设一台新的锅炉设备，在此基础上进行安装SCR模块，以起到避免正压泄漏的作用。
关于催化汽油醚化装置的控制方案探讨
关于催化汽油醚化装置的控制方案探讨汽油炼化是炼化企业的重要工作内容之一，也是提升石油质量并提高石油利用率的主要工艺。
和普通汽油催化装置比起来，催化汽油醚化装置具有独特的优势特性。
催化汽油醚化装置的控制方法包括控制塔内顶部回流、轻汽油和甲醇的比值、甲醇补充、塔顶压力以及切割点，本次研究将对以上控制方案进行详细解读，为汽油脆化醚化控制提供建设性的参考意见。
标签：催化汽油；醚化；控制方案随着环保要求的日益严格，对车用汽油的要求也越来越高，因此很多炼化企业都希望降低烯烃并提高辛烷值，炼化优质汽油。
目前来看，国内的汽油达不到最新的汽油标准。
催化汽油醚化技术是将催化汽油中的烯烃转化成醚类，以降低催化汽油的烯烃质量分数和饱和蒸气压，同时提升辛烷值，将大量的低附加值甲醇转化为高价值汽油，能够产生显著的经济效益。
1 工艺特点催化汽油醚化装置的工艺流程如图所示。
催化汽油选择性加氢及轻/重汽油的分离在同一催化蒸馏塔中进行，塔内含有镍基和钯基催化剂，在反应的过程中，包含有二烯烃选择性加氢反应、二烯烃生成硫醚及烯烃异构化和硫醇反应。
当加氢蒸馏塔中的轻汽油被抽出后，轻汽油经过水洗进入醚化部分。
醚化部分有2台或3台沸点反应器，还有1台催化蒸馏塔，采用催化蒸馏结合混相床工艺，结果为活性炭的五烯烃总转化率达到了95%以上，剩余的甲醇则可以通过回收系统回收之后再利用。
正构碳五烯烃的异构化部分使用了固定床反应器，在其中装入了分子筛选的催化剂成分，异构化反应转化率能够达到70%以上。
异构化部分设3台异构化反应器，其中2台进行并联操作，剩下1台作再生产用，同时设异构化进料加热炉及再生气加热炉以及再生气压缩机。
2 装置控制方法2.1 控制塔内顶部回流在进行汽油催化的过程中，加氢蒸馏塔的顶部通常是全回流的，汽油也是从测线被抽出的。
塔内反应会形成一定热量，为了能够将产生的热量全部带走，就需要运用相应的塔顶回流液润湿催化剂，否则可能因回流量的不足而造成催化器形成局部热点的情况。
提高重油催化裂化装置汽油辛烷值配套工艺探讨
提高重油催化裂化装置汽油辛烷值配套工艺探讨随着石油需求量的增加，对高辛烷值汽油的需求也越来越高。
而重油催化裂化装置是重要的汽油生产装置，其汽油的辛烷值对于汽油质量的提高有着重要的影响。
本文将从催化裂化反应机理和汽油辛烷值提升的途径两方面，对提高重油催化裂化装置汽油辛烷值配套工艺进行探讨。
一、催化裂化反应机理重油催化裂化是在催化剂的存在下，通过裂解重油中的长链烃分子，使之转化为较短链的轻质烃分子的过程。
催化裂化反应的主要机理是酸性催化。
在催化剂的存在下，长链烃分子受到酸性位点的作用，经历裂解、重排、异构等反应后，生成较短链的烃分子。
其中，裂解反应是催化裂化反应的重要步骤，主要是碳-碳键的断裂，将长链烃分子裂解为短链烃分子。
二、汽油辛烷值提升的途径1.催化剂选择催化裂化反应的活性和选择性与催化剂的性质密切相关。
在选择催化剂时，需要考虑到其酸量、酸类型、孔径大小、晶格结构等因素。
目前，广泛采用的催化剂是以铝硅酸盐为主体的沸石类催化剂，其具有酸性强、孔径较大、热稳定性好等优点。
而在实际生产中，也可以根据需要调整催化剂的配方，以达到更好的催化效果。
2.操作控制催化裂化反应的操作条件对汽油辛烷值的提升有着重要的影响。
在裂化反应温度方面，一般选择在400~500℃之间，同时需要保证温度分布均匀。
在反应时间方面，应注意控制反应时间，以避免过度裂解或裂解不充分。
此外，还应合理控制空速、进料速度、催化剂循环量等操作参数。
3.裂解烃的选择性催化裂化反应中，裂解烃的选择性对汽油辛烷值有着直接影响。
一般情况下，裂解重油中的芳烃和环烷烃，可以提高汽油辛烷值。
而裂解重油中的烷烃，则可以提高重油的转化率和总产气量。
4.汽油加氢处理汽油加氢处理是一种有效的提高汽油辛烷值的方法。
加氢处理主要是将催化裂化产生的芳烃进行氢化反应，使之转化为饱和的环烷烃和烷烃。
这样可以降低汽油的芳烃含量，提高汽油的饱和度和辛烷值。
此外，加氢处理还可以提高汽油的硫分、氮分和芳烃类污染物的去除率，对环境保护和汽车排放有重要意义。
催化裂化轻汽油醚化工艺的技术进展
催化裂化轻汽油醚化工艺的技术进展发布时间：2021-12-15T04:22:04.426Z 来源：《当代教育家》2021年19期作者：王国清[导读] 在醚化过程中，直接选择把低价值的甲醛转化为高价值的汽油成分，这是增加汽油产量的过程。
吉化集团锦江油化厂吉林省吉林市132022摘要：LNE 系列轻质汽油燃料醚化催化裂化的核心技术和制造工艺是由中国石油能源兰州化工研究中心的一流工作技术单位开发的，可满足乙醇汽油、非乙醇汽油的的核心技术方面。
当非乙醇气油混合的主要成分在制造工厂生产时，通过 lne-2 工艺将轻质汽油醚化后， Ron 提高了 2.2 个其他单位，在工厂生产乙醇汽油调和组分时，LNE-3 生产过程的醚化产物油的 RON 为 100 或更高，是一种高质量的高辛烷值汽油调和组分。
关键词：催化裂化；轻汽油；醚化；技术进展引言在催化裂化反应轻质汽油醚化技术中，轻质汽油中的叔已烯和甲醇直接转化为甲基叔戊基醚（tame）和甲基叔己基醚（thxme）以生产醚化轻汽油。
在醚化过程中，直接选择把低价值的甲醛转化为高价值的汽油成分，这是增加汽油产量的过程。
1我国汽油质量升级的现状目前，中国的汽油库提高燃料质量的关键是在 Guo-4 汽油生产阶段，是对催化裂化汽油脱硝和将烯烃。
在 Guo-5 汽油的生产阶段，MTBE 必须脱硫装置下进行脱硫和降烯烃。
目前，中国使用两种催化裂化汽油质量的主要技术是吸附脱硫和加氢脱硫。
吸附脱硫的各种技术主要包括 szorb 技术，技术在此过程中 RON 的总损失为 0.3-1.3 单位。
因此，为了补偿在汽油整体质量提高过程中汽油的辛烷值所造成的巨大损失，许多炼油厂已经采用了这种催化裂化轻汽油醚化控制装置。
黑龙江，吉林，辽宁，河南，安徽，广西，河北和山东、江苏和湖北均为乙酸汽油的封闭区域，而其他南部地区均为非乙醇汽油的封闭区域。
2LNE 技术的工业应用进展2.1LNE-2 工艺的应用中国石油呼和浩特石化公司已建造了 40kt/a 的LNE-2 工艺催化裂化轻汽油醚化设备。
对催化轻汽油醚化工艺技术的思考
（ ４）使 价 格 较 低 的 甲醇 通 过 醚化 转 化 为 高 附加 值 的 汽 油 产 品 ，提 高 了炼 油 厂 的 经 济效 益 。
并通过 消耗 甲醇拉动天然气加 工 业 ，有利 于我国 甲醇 和天然 气加 工 业 的 发 展
及 控 制 、进 料 中醇 烯 比 的 确 定 及 对 醚 化反 应 影 响 等 方 面
维普资讯
鬻 规 划 囊
烃 反 应 的化 学 计 量值 与 放 空 损 水 洗 效 果 ；对 于 没 有 甲醇 需 回收 失 、汽 油 溶 解 量 之 和 。催 化 剂 可 循 环 系 统 的 流 程 而 言 ， 乙腈 的指
用 贵金 属 催 化 剂 ，也 可 用 非 贵 金 标 可 适 当放 宽 。
石油规划设计
表 １
２０ 年 ５ ０２ 月
１ ７
醇 烯 比 对 反 应 的影 响 ¨
两 －———— ｉ— — ＿
甲醇 ， 异戊 烯 摩 尔 比
Ｔ ＭＥ收率 （ ） Ａ ％
０６ ０８ １ ０ ７ ． ４ ． ０
ｉ ４ ２ ９ ２ ．６ ６ １１ ７３ ６
属催 化剂 。前 者对原料 中的砷有 严格要求 ，对 于加工大庆原 油的 装 置 ，应 特 别 予 以注 意 。 选 择 性 加 氢 催 化 剂 大 都 具 有
烃 ，故 安定性 变好 且改善 了产品
颜 色。
摘 要 阐述 了催 化 轻 汽 油 醚化 树 脂 催 化 剂 的 失 活 机 理 ，括 出 为 保 证 树 脂催 化 剂 长 周期 高 活 性 运 行 ．醚 化 原料 应 进 行 选择 性 加 氢 和 水 洗 预 处 理 。 重 点 探 讨 了催 化 蒸 馏 醚化 过 程 中的 二 聚反 应
催化裂化轻汽油醚化技术
含铅 量 的 减 少 会 带 来 汽 油 辛 烷 值 的 下 降 ， 时 同 Ｆ Ｃ汽 油 中 的烯 烃 体 积 分 数 高 达 ５ ％ ｊ 因 而 ， Ｃ ５ ，
随着 Ｆ Ｃ汽 油在 车 高 ， 使 汽 油排 放 物 达 不 到 国 致
专 论 与 综 述 （８ １４～１９ ８）
催 化 裂 化 轻 汽 油 醚 化 技 术
李 亚 军 ， 吉春 李
（ 国 石 油 兰州 石 化 公 司 石 油 化 工 研 究 院 ， 肃 兰 州 ７ ０ ６ ） 中 甘 ３ ０ ０
摘 要 ： 述 了催 化 裂 化 轻 汽 油 醚 化 原 料 的 选 择 、 处 理 、 用 催 化 剂 及 醚 化 反 应 工 艺 条 件 的 确 定 ， 论 预 所 并 对 国 内 外 有 关 石 油 公 司 的 醚 化 工 艺 做 了简 单 评 述 ， 重 讨 论 了 兰 州 石 化 公 司研 究 院 的 催 化 裂 化 轻 汽 油 着
汽 油。
收 稿 １ ： ０ ２一Ｏ 一２ ； 回 １ 期 ：０ ２ ３—１ ３期 ２ ０ ｌ ３修 ３ ２ ０ —０ ８
作 者 简 介 ： 亚 军 （９ ９ ， ， 东 巨 野 人 ， 士 ， 级 工 程 李 １６ 一） 女 山 硕 高 师 ， 获 省 部 级 科 技 进 步 二 等奖 １项 ， 表 论 文 ６篇 ， 从 事 曾 发 现 石油化工 与化学工程研究工 作。
醚 化反 应 速 度 很 慢 ， 应 条 件 也 较 苛 刻 ， 难 生 反 很
成 相 应 的 醚 。表 １中 Ｃ ～Ｃ ，活性 烯 烃 与 甲 醇 醚
家环 保法 规 的要 求 ， 发 达 国 家 相 比差 距 较 大 。 与
虽 然 国 内 在 调 和 汽 油 中 添 加 Ｍ Ｂ Ｔ ＭＥ， 提 Ｔ Ｅ、 Ａ 以 高汽 油辛 烷 值 ， 解 决 不 了 烯 烃 含 量 高 的 问 题 ， 但 因此 单靠 添 加 含 氧 化 合 物 已 无 法 适 应 汽 油 品 级 不 断提 高 的 发 展 趋 势 。 随 着 更 严 格 的 环 保 法 规 的 出台 ，Ｃ Ｆ Ｃ汽油 烯 烃 含量 很 难 达 到 将 于 ２ ０ ０ ３年 在 全 国范 围 内实 施 的 车 用 汽 油 含 量标 准 。 因 此 ，
催化裂化装置分馏系统工艺分析
1 工艺流程1.1 工艺持点（1）有脱过热和洗涤粉尘的油浆换热段。
在分馏系统中，这两段更利于帮助过热油气分离，使油气在加工过程中不受其他因素的影响，在脱过热阶段一般会安装多层各式挡板起到阻挡作用，这使得高温油浆和油气进行接触、换热、洗涤反应，反应完成以后油气资源也会逐步冷却下来，然后一部分低温油气资源会进入分馏塔底部，该馏分油其重组分含量高。
同时，在该过程中也将油气中的催化剂冲洗下来，以防对该装置分馏系统造成损坏。
（2）分馏塔内的余热温度较高。
一般来说进入分馏塔的油气资源的温度在450℃以上，属于高温油气，可是如果油品在加工过程中达不到该温度，则不利于分馏塔发挥作用。
此外，分馏塔顶会集聚温度在100～140℃的油气，除此以外别的化工产品会以液体的形式从塔底分馏出去。
所以在实际操作过程中只要能够满足油浆分馏要求，要尽可能地降低塔顶的回流的温度。
（3）油浆资源分馏要求较容易满足。
催化裂化分馏系统运行过程中，油品分馏后的馏分组成与分馏过程中的温度变化有关，所以要提升分馏质量，就需要将温度值控制在适宜的范围内，以提升分馏效果，保证分馏质量。
石油产品分馏的难易程度可用恩氏蒸馏50％点之差来衡量。
在分馏过程中，要合理调整温度变化，使其差值达到适宜范围，差值越大越有利于提高油品的分馏效率，因此也就降低了系统运行的成本，缩短了加工时间，提高了生产效率。
（4）要求尽量降低分馏系统压降。
要尽可能的减少分馏系统内部的压降，提高富气压缩机入口压力，这样有助于降低分馏系统的运行能耗，利于企业降低能耗，控制成本，所以在工艺生产过程中要不断研制新技术，消除装置在运行过程中存在的生产瓶颈，使系统运行效果充分发挥，提高生产效率。
1.2 工艺流程1.2.1 利用余热流程为了节约能源消耗通常会在满足油浆分馏温度的前提下可以最大可能的增加分馏塔下部取热比例，充分利用系统产生的高热量，提高油品分馏质量。
分馏系统中的低温热也可以将其收集起来充分利用。
催化裂化轻汽油醚化研究进展
催化裂化轻汽油醚化研究进展张阳;王健【摘要】介绍了国内外催化裂化轻汽油醚化工艺的研究进展，综述了美国UOP和CDTECH公司、意大利Snamprogetti公司、芬兰Neste公司、中国抚顺石化、兰州石化和齐鲁石化在催化裂化轻汽油醚化工艺和催化剂方面的研究进展。
设计新型醚化反应途径，开发出新型醚化反应所需的工艺和催化剂将成为未来发展的方向。
%The research progress of FCC light gasoline etherification process at home and abroad was introduced, and FCC light gasoline etherification processes and catalysts in UOP, CDTECH, Snamprogetti,Neste,PetroChina Fushun Petrochemical company, Lanzhou Petrochemical company and Sinopec Qilu Petrochemical company were reviewed, a new type of etherification reaction pathway was designed, it's pointed out that developing the process and catalyst for new etherification reaction would become the development direction in the future.【期刊名称】《当代化工》【年(卷),期】2016(045)009【总页数】3页(P2224-2225,2228)【关键词】催化裂化;醚化;轻汽油;催化剂【作者】张阳;王健【作者单位】中国寰球工程公司辽宁分公司，辽宁沈阳 110167;中国寰球工程公司辽宁分公司，辽宁沈阳 110167【正文语种】中文【中图分类】TE624世界上汽油的主要来源为催化裂化（FCC）汽油，在国外，其占汽油总量的百分之三十多，在国内，其占汽油总量的百分之八十左右。
催化裂化产品方案分析
催化裂化产品方案分析引言催化裂化是一种重要的炼油工艺，通过在高温下将长链烃分子撕裂成较短的链烃分子来生产汽油和其他高值产品。
本文将对催化裂化产品方案进行深入分析，探讨其优势和局限性。
催化裂化产品催化裂化主要产出汽油、石脑油、石油醚等产品。
其中，汽油是最主要的产品之一，具有高辛烷值和低烯烃含量，符合现代发动机对燃料的要求。
此外，石脑油和石油醚也是重要的炼油产品，广泛应用于化工和能源行业。
优势分析1.高产率：催化裂化工艺可以高效地将长链烃裂解为短链烃，提高产品产率。
2.产品质量优良：汽油产品具有较高的辛烷值和低硫含量，符合车用燃料标准。
3.能源利用高效：催化裂化过程能有效利用原油资源，提高能源利用率。
4.多产物多用途：除汽油外，催化裂化还可以生产石脑油、石油醚等产品，应用广泛。
局限性分析1.催化剂寿命：催化裂化过程中，催化剂往往会受到各种因素的影响而失活，需要定期更换。
2.能耗较高：催化裂化是一个高温高压过程，需要消耗大量能源。
3.操作技术要求高：催化裂化设备操作技术要求高，需要专业人员进行监控和维护。
4.环保压力大：催化裂化会产生废气和废水等环境污染物，需要合理处理以保护环境。
产品方案优化建议1.研发高效催化剂：通过研发高效的催化剂，延长催化剂寿命，提高产品质量和产率。
2.节能减排：优化工艺参数，减少能耗，降低生产成本。
3.提高操作技术：加强员工培训，提高操作技术水平，确保设备安全稳定运行。
4.加强环保措施：加大对环保设施的投入，完善废气处理设施，降低环境影响。
结论催化裂化是一种重要的炼油工艺，可以高效生产汽油等产品，但也存在一定的局限性。
通过不断优化产品方案，提高工艺技术水平，可以更好地发挥催化裂化的优势，实现经济效益和环保双赢。
汽油醚化装置工艺介绍
轻汽油分离与选择性加氢工艺原理介绍
工艺的主要特点是在加氢蒸馏塔内除对轻汽油进行分离外，还 同时进行如下三种反应：硫醚化、选择性加氢和异构化。 1) 二烯烃选择性加氢：将二烯烃选择性加氢转化为单烯烃。如异戊 二烯、1，2-戊二烯和1，4-己二烯被选择性加氢，形成3-甲基1-戊烯、 1-戊烯和2-己烯；其它二烯，如1，4-戊二烯、1，3-己二烯、环戊二 烯和C7二烯的选择性加氢反应基本类似。选择性加氢反应在非均相 贵金属钯基催化剂上进行，反应速率受氢浓度影响。
国内汽油醚化装置目前仅有两家，一家是中国石油西南油气田 分公司南充炼油厂于2001年引进一套CDTECH工艺，2005年投产运 行。另一家是格尔木炼油厂引进一套CDTECH工艺，于2009年12月 投产运行。乌石化公司拟建的汽油醚化装置采用国外CDTECH专利 技术。
三、CDTECH醚化工艺技术
CDTECH工艺的原料为FCC轻汽油的C5～C7(32～ 100oC)馏分，工艺流程主要包括1台选择加氢预处理催 化反应蒸馏塔、1台沸点醚化反应器和1台催化反应蒸馏 塔、1台甲醇萃取塔和1台蒸馏塔。原料经选择加氢预处 理后进入沸点醚化反应器进行反应，反应产物再进入催 化反应蒸馏塔。未反应的C5烯烃与甲醇的共沸物从塔 顶馏出后，进入甲醇萃取塔和蒸馏塔，从甲醇蒸馏塔顶 出来的甲醇返回醚化反应器的入口进行再反应，从催化 反应蒸馏塔底出来的物流为醚化轻汽油。
二、国内外技术发展状况
近几年国内汽油醚化技术取得了快速发展，但目前还处于中试 阶段，没有工业生产装置。国外的醚化研究和生产起步较早，世界 第一套轻汽油醚化工业装置于1986年在德国沃堡石油二厂投产。迄 今，国外已有几家公司拥有该工艺技术，各家公司的工艺技术各有 特点。其共同点是都具有轻重汽油的分离、选择性加氢、醚化、产 品分离等工序。目前国外拥有较成熟的典型醚化工艺技术的公司有 三家,为FORTUM公司、UOP和CDTECH公司。
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发 生 聚合 反 应 ， 应 温 度 升 高 ， 合 速 率 急 剧 增 反 聚 长， 生成 的聚合 物 附着 在 催 化剂 上 ， 塞 催 化 剂孔 堵
道 ， 成 催 化 剂 失 活 。 在 美 国 和 墨 西 哥 的 某 些 醚 造 化 装 置 由 于 没 有 二 烯 烃 选 择 性 加 氢 单 元 ， 使 叔 致
石
加工 工 艺
油
炼
制
与
化
工
ＰＥＴ Ｒ０ＬＥＵ Ｍ ＰＲ０ＣＥＳＳ Ｎ Ｇ ＮＤ Ｉ Ａ ＰＥＴ ＲＯＣ Ｈ ＥＭ Ｉ ＣＡ ＬＳ
２１ ０ １年 ３月 第 ４ ２卷 第 ３期
催 化 裂 化 汽 油 轻 馏 分 醚 化 装 置 工 艺 设 计 方 面 的 问 题 探 讨
刘 成 军 ，张 香 玲 ，温 世 昌 ，王 军
（ ．中 国 石 油 工 程 建 设 公 司 华 东设 计 分 公 司 ，青 岛 ２ ６ ７ ；２ 启 东市 天宇 石 化 冶金 设 备 有 限公 司 ） １ ６０１ ．
摘
要 ： 工 程 设 计 方 面 重 点 探 讨 催 化 裂 化 汽 油 轻 馏 分 醚 化 工 艺 中 流 程 和 设 备 选 择 方 面 的 问 题 。 当选 用 从
有关 ， 有 叔碳 烯烃 才 可 与 甲醇 发 生 烷 基化 反 应 。 只
另外 ， 该工 艺可 使催化 裂化 汽 油 的辛烷 值 提 高 １ ～ ２ 单位 ， 气 压 降 低 ６ｋ ａ 右 ， 将 价 格 较 低 个 蒸 Ｐ 左 并
的 甲醇通 过 醚 化 转 化 为 高 附 加 值 的 汽 油 产 品 ， 提 高 炼 油 厂 的 经 济效 益 。 催 化 裂 化 汽 油 轻 馏 分 醚 化 工 艺 反 应 条 件 缓 和 ， 程 环 保 ， 被 证 明 是 提 高 车 用 汽 油 质 量 的 过 已 有 效 手 段 之 一 ｌ 。 迄 今 为 止 ， 内 尚 无 一 套 具 有 ２ ］ 国 自主 知 识 产 权 、 含 二 烯 烃 选 择 性 加 氢 和 原 料 水 包 洗 等 单元 的汽 油 轻 馏 分 醚 化 工 业 化 装 置 在 运 行 。 因 此 加 快 开 发 和 完 善 汽 油 轻 馏 分 醚 化 工 艺 ， 清 为
非 贵பைடு நூலகம்金 属 催 化 剂 时 ， 烯 烃 选 择 性 加 氢 单 元 应 优 先 采 用 催 化 裂 化 全 馏 分 加 氢 流 程 ； 定 床 醚 化 反 应 器 内件 采 用 二 固
约翰 逊 网 可减 小 设 备 尺 寸并 降低 投 资 ； 据 具 体 情 况 确 定 醚 化 反 应 流 程 是 否 采 用 催 化 蒸 馏 工 艺 ； 获 得 较 高 的 根 为
高 。 而镍 基 催 化 剂 具 有 抗 污 染 能 力 强 、 定 性 好 、 稳
价 格 低 廉 的优 点 。 中 国 石 油 大 港 石 化 公 司 和 锦 西
醚化 转化 率并 增 加 装 置 操 作 的灵 活性 ， 化 反 应 部 分 应 采 用 ２台 或 几 台 反 应 器 串 联 流 程 。 醚
关键 词 ：催 化 裂 化 汽 油 轻 馏 分 醚 化 二 烯 烃 选 择 性 加 氢 流 程 反 应器 设 计
１ 前 言
根 据 强 制 性 国 家 标 准 ＧＢ ７ ３ － ２ ０ 《 用 １ ９０ ０６ 车 汽 油 》１ 要 求 ， 品 汽 油 的 烯 烃 体 积 分 数 不 能 大 ＿的 成 于 ３ 。 我 国 车 用 汽 油 调 合 组 分 中催 化 裂 化 汽 油 Ｏ
洁 燃 料 的 生 产 提 供 技 术 支 撑 ， 有 十 分 重 要 的 意 具
的 情 况 。 醚 化 原 料 的 二 烯 烃 体 积 分 数 通 常 为 ０ ５ ～ ２ ０ ， 高 于 醚 化 催 化 剂 对 进 料 指 标 的 ． ． 远
要求 ， 因此 须对 二烯 烃 进行 选 择 性 加氢 ， 以确 保 醚
２ 二 烯 烃选 择 性 加 氢 流 程 选 择
醚 化 原 料 中 的 二 烯 烃 含 量 若 达 到 或 超 过 １０ ０ ｇ ／ ０ ｇｇ时 ， 导 致 醚 化 产 品 异 色 、 昧 ， 成 汽 将 异 造 油 胶 质 超 标 ， 将 污 染 醚 化 分 离 塔 的 塔 内 件 和 塔 还 底 再 沸 器 。 另 外 过 量 的 二 烯 烃 与 催 化 剂 接 触 时 会
约 占 ８ ， ０ 催化 裂 化 汽 油 烯 烃 体 积 分 数 一 般 高 达
４ ～ ６ ％ ， 此 须 采 取 一 定 的 措 施 来 降 低 催 化 ０ ０ 因 裂 化 汽 油 中 的 烯 烃 含 量 。 催 化 裂 化 汽 油 轻 馏 分 醚 化 就 是 其 中 的 有 效 措 施 之 一 ， 工 艺 将 催 化 裂 化 该 汽油 中的 Ｃ ～ Ｃ 烯 烃 与 醇 类 发 生 反 应 生 成 相 应 的 醚 ， 而 降 低 催 化 裂 化 汽 油 中 的 烯 烃 含 量 ， 低 从 降
碳烯 烃转 化 率 较 低 ， 经 常 停 车 以 更 换 催 化 剂 并 且 清洗 再沸器 。我 国也 有 炼 油 厂 因醚 化 原料 未 经 选
择性 加氢处 理 而造 成 醚化 产 品 中含 有 大量 “ 油” 黑
幅度 一般 为 １ ～ １ ， 催 化 裂 化 汽 油 的组 成 ０ ５ 与
化产 品质量 和装 置长周 期运 行 。
常用 的二烯烃 选 择 性 加氢 催 化 剂 可分 为 以钯
为 活 性 组 分 的 贵 金 属 催 化 剂 和 以 镍 为 活 性 组 分 的 非 贵 金 属 催 化 剂 。 虽 然 钯 基 催 化 剂 加 氢 活 性 很 高 ， 易 被 Ａｓ Ｓ 、 ｂ 硫 化 物 等 污 染 ， 料 硫 含 量 但 、ｂ Ｐ 、 原 高 时 往 往 需 要 脱 硫 预 处 理 ， 化 剂 寿 命 短 ， 成 本 催 且