公路工程(一建)-案例分析题

公路工程(一建)-案例分析题
1、背景资料：
某公路路基施工项目部为了加强公路路基工程质量控制，开展现场质量检查控制，根据不同管理层次和职能，设置了质量控制关键点，并制定了质量控制关键点的管理办法，开展了质量控制关键点QC小组活动，在质量控制关键点上开展一次抽检合格的活动等控制措施。

设置的资料控制点有：（1）施工放样与断面测量质量控制。

（2）路基原地面处理质量控制。

（3）路基施工的”四度”（材料均匀度、平整度、A度、B度）控制。

路基填筑材料的均匀度在很大程度上影响着路基的平整度，泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。

采用不同土质混合填筑路堤时，应使其拌和均匀，做成4%的双向横坡，确保填筑材料的均匀度和排水。

施工人员还要对土质路基以及填石路堤的平整度进行控制，土质路基的平整度要求在15mm以下，而土石路堤的平整度要求在20mm以下。

（4）桥台背部和挡墙背部的质量控制。

台背部材料应该选择灰土或者是透水性材料，台背填筑要按照几何尺寸进行，台背填筑材料的压实应该进行分层的处理。

其中，桥台背和锥坡的回填施工应错开填筑，待桥台台背回填达到路床标高后，再进行锥坡的回填，确保台背回填的施工质量。

墙背部的回填和压实要按照设计和施工的要求进行，当墙身的强度达到设计强度的70%时，方可进行回填等工作。

碾压应使用重型振动压路机。

1.背景中”四度”控制中的A度、B度应该是哪两度？
2.质量控制关键点的控制措施还有哪些？
3.改正”四度”控制要求中的错误做法。

4.改正桥台背部和挡墙背部控制要求的错误做法。

2、背景资料：某施工单位承接了长35km的平原二级公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面，基层为水泥稳定碎石，底基层为填隙碎石，路肩为土路肩。

土路肩结构示意图如下图所示。

项目部针对路肩施工制订了施工组织设计，部分施工技术要点摘录如下：第一条：针对全线挖填方路段，全部采用培路肩的方法组织施工，既经济又简便。

第二条：土路肩通常随着路面结构层的铺筑，相应地分层培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。

第三条：培土路肩的材料，通常与填筑路堤的材料相同，应在填筑路堤、修整边坡时，将削坡剩余的材料暂存在靠近路肩的边坡上。

这样，不仅使用时很方便，而且可避免在铺筑路面的过程中，向路肩运送培路肩的材料可能要污染路面。

第四条：培土路肩施工之前要先准备下承层：即具有经检验合格的底基层面，底基层表面应平整、坚实，规定的宽度、纵坡、路拱、平整度和压实度，标高应满足规范要求，且没有任何松散的材料和软弱反弹的地点。

第五条：培路肩的施工流程：备料→推平→平整→静压→工序A→平整→碾压。

第六条：土路肩的施工过程计划配备的机械有：挖掘机、自卸式汽车、洒水车等。

项目部在施工组织设计中，将土路
肩按路面结构层的厚度分层，根据路面结构层铺筑，相应地分层培筑。

为加快进度、提高效率，各层之间的施工作业组织方式采用流水作业法。

1.施工组织设计中的第一条是否正确？并说明理由。

2.写出先培路肩的优缺点。

3.写出工序A的名称及该工序的具体工作内容？4.补充第六条机械设备计划中缺少的设备。

5.写出背景中采用的施工作业组织方式的主要特点。

除此之外，还有哪些施工作业组织方式？
3、背景资料：
某施工单位A承包了二级公路桥梁施工。

桥梁上部采用预应力混凝土现浇箱梁，下部主要采用柱式桥台，钻（挖）孔灌注桩基础。

桥梁上部预应力混凝土现浇箱梁为单箱双室，共10跨，最大墩高17m，单跨长21～27m之间，桥宽10.5m。

经业主同意，施工单位A将桥面系分包给具有相应资格条件的施工单位B。

箱梁施工时，箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，对支架进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。

待此非弹性压缩稳定后，即撤除预压。

箱梁混凝土浇筑时采用两次浇筑；两次浇筑的接缝按照施工缝进行处理。

箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4cm木板，木板上铺2mm厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。

箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。

钢筋绑扎定位牢固后，支内
腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师中间检查合格后浇筑混凝土，浇筑后应及时养生。

在箱梁混凝土达到70%设计强度以后，拆除内外模板支架体系。

最后对天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用混凝土封死天窗口。

1.该桥混凝土梁两次浇筑的部位如何划分？
2.两次浇筑中的施工缝该如何处理？
3.改正施工过程中的错误做法。

4.施工单位A将桥面系分包给施工单位B是否合法？说明理由。

4、背景资料：某施工单位承接了一座二级公路隧道，该隧道为单洞2车道，设计净高5m，净宽12m，总长686m，穿越的岩层含有少量煤层，裂隙发育，设计采用新奥法施工。

洞口段围岩为较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整一较破碎，中薄层状结构，属于Ⅳ级围岩，采用超前小导管（注浆）和超前锚杆加固围岩，采用短台阶法分部开挖，台阶长度10～15m。

施工顺序如下图所示。

施工单位特别重视安全管理。

洞内爆破必须统一指挥，必须经过专业培训才能进行作业。

爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装；装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。

为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。

点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。

爆破员实行”一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告5s后方可引爆。

爆破后必须经过15min
通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有关”盲炮”及可疑现象；有无残余炸药和雷管；顶板两旁有无松动石块、危岩，支护有无损坏与变形。

在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进入工作面。

1.该隧道开挖应采用什么爆破方法？说明理由。

2.除洞口段采用的方法外，新奥法还包括哪些方法？3.台阶法开挖示意图中的1、2、3、4、5各是指什么施工工序？4.改正施工单位安全管理的错误。

”一爆三检”制度的内容是什么？
5、背景资料：某施工单位承接了某一级公路的施工，工程合同总价为7765万元。

其工程划分如下表所示：本项目中的桥梁工程为一座4×25m简支梁桥，梁板采用现浇施工。

根据施工组织安排，排水工程（B）开始施工20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，涵洞（C）完成后20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，而砌筑防护工程（D）与涵洞（C）、排水工程（B）同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程（E）施工。

在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。

在安全管理方面，明确了现场专职安全管理人员的责任是：依法对项目的安全施工负责，落实安全生产各项制度，确保安全生产费用的有效使用，并根据工程特点组织制定安全施工措施，消除安全事故隐患，及时、如实报告生产安全事故。

1.绘制分部工程中A～E工程的单代号网络计划图。

2.写出F代表的分部工程名称。

3.根据《公路水运工
程安全生产监督管理办法》，指出表中已列出的分项工程中需要编制安全生产专项施工方案的工程（如列出错误分项工程，要倒扣分，直到本小题得分扣完为止）。

4.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，本项目的项目部机构组成人员中哪些人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书？5.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，该项目应该配备几名现场专职安全管理人员？并改正现场专职安全管理人员的安全职责。