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玉柴混合动力车辆驾驶指导手册-AMT版本

玉柴混合动力车辆驾驶指导手册（AMT版本）目录1 YC HPT车辆的专用设施说明 (3)1.1 YC HPT的工作原理和结构 (3)1.1.1 混合动力结构形式 (3)1.1.2 混合动力控制系统组成 (3)2 YC HPT车辆的专用设施说明 (4)2.1 EV开关说明 (4)2.2 电量(SOC)平衡开关说明 (4)2.3 混合动力系统故障指示灯说明 (5)2.4 离合器故障指示灯说明 (5)2.5 CAN通讯仪表显示说明（以整车厂提供的版本为准） (5)3 YCHPT驾驶模式与操作 (6)3.1 系统上电和断电 (6)3.1.1 上电 (6)3.1.2 断电 (6)3.2 发动机驻车起动 (6)3.3 正常驾驶模式 (6)3.3.1 车辆起步 (6)3.3.2 行车过程操作 (6)3.3.3 换档操作 (6)3.3.4 滑行和刹车过程操作 (7)3.3.5 停车操作 (7)3.4 纯电动起步模式 (7)3.5 发动机停机后的空调控制 (7)4 混合动力车节油驾驶要点 (7)4.1 油门控制 (7)4.2 刹车控制 (7)4.3 空调温度控制 (8)5 蓄电池电量SOC的调整原则和方法 (8)5.1 SOC调节的目的 (8)5.2 SOC调节的方法 (8)6 常见故障及其处理 (8)6.1 发动机相关故障及处理 (8)6.2 电机、电池相关故障及处理 (9)6.3 仪表显示故障及处理 (9)6.4 高压故障及处理 (9)7 其他注意事项 (10)7.1 洗车 (10)7.2 雨天和积水路面的驾驶 (10)1YC HPT车辆的专用设施说明1.1 YC HPT的工作原理和结构1.1.1混合动力结构形式玉柴YCHPT混合动力系统属于并联式混合动力系统，采用同轴并联结构；发动机与低速大扭矩永磁同步电机同轴布置，在离合器与电机之间耦合。

通过自动离合器来切断发动机与传动系，实现电驱动系统与发动机的自由切换，见图1-1。

玉柴YC4BJ国3产品介绍0914

YCECU
YC4BJ-31主要技术特点 YC4BJ-31主要技术特点
国产单体泵: 国产单体泵: 成熟可靠,喷射压力更高, 成熟可靠,喷射压力更高,≥1400bar 改善燃烧,降低烟度,更低PM排放水平改善燃烧,降低烟度,更低PM排放水平 PM 进一步降低燃油消耗率, 进一步降低燃油消耗率,更好的经济性油品适应性好, 油品适应性好,相当皮实维护保养方便, 维护保养方便,成本较低更环保,更清洁,更安静, 更环保,更清洁,更安静,小康生活更舒畅
型号 YC4BJ115YC4BJ115-31 115 YC4BJ110YC4BJ110-31 110 YC4BJ100YC4BJ100-31 100
12 12
功率/标定转速(kW/rpm) 最大扭矩/转速(N (N. 功率/标定转速(kW/rpm) 最大扭矩/转速(N.m/rpm) 85/ 85/2800 81/ 81/2800 75/ 75/2800 345/1600345/1600-2000 320/1600320/1600-2000 300/1600300/1600-2000
更新提升试验计划
制定预防性计划更新新内容分析
预防性工程
执行预防性行动执行试验计划
可靠性提升试验
制订详细的预防性行动计划
跟踪和管理预防性行动的效果
最终评价预防性行动效果
制订详细的提升试验计划
跟踪管理试验状态
产品上市
根据需要调整可靠性提升计划
根据需要调整计划
8
YC4BJ-33主要技术特点 YC4BJ-33主要技术特点
YC4BJ-31系列发动机——电控动力, YC4BJ-31系列发动机——电控动力, 系列发动机——电控动力小康生活在保持动力性,可靠性, 在保持动力性,可靠性,经济性全面领先国内同类机型的同时, 领先国内同类机型的同时,更增加了电控智能功能,操作轻松简单. 电控智能功能,操作轻松简单.技术上采用成熟可靠的电控单体泵+玉柴上采用成熟可靠的电控单体泵+ 电控单体泵自主ECU达到国三排放水平. ECU达到国三排放水平自主ECU达到国三排放水平.

6K产品及玉柴联合动力介绍

6K产品介绍玉柴联合动力股份有限公司版权归玉柴联合动力（Y&C Enginge）所有目录6K—同步世界新一代重机的中国动力6K的部分先进技术讲解6K高品质的保障玉柴联合动力股份有限公司简介版权归玉柴联合动力（Y&C Enginge）所有•6K—同步世界新一代重机的中国动力排量：12L/13L 同平台；•排放：国3/国4/国5/欧6；•380~550Ps 功率覆盖：380 550Ps •顶置凸轮轴、缸内制动•平均故障间隔里程10万公里•B10寿命100万公里；三包期个月•三包期：24个月；•维护保养周期：3万公里以上适用以下单燃料和双燃料•适用以下单一燃料和双燃料柴油/LNG/CNG/甲醇/等版权归玉柴联合动力（Y&C Enginge ）所有6K—同步世界新一代重机的中国动力世界重卡动力需求研究结论：中国重卡的动力需求将不断加大，直China-Today China-Tomorrow到8～9kW / 吨发动机及整车试验26t 45t表明6K充分满足了这种需求90km/h 110km/h180kW 350kWLow comfort medium comfort版权归玉柴联合动力（Y&C Enginge ）所有6K—同步世界新一代重机的中国动力6K实际达到的各项技术性能指标遥遥领先国内同类发动机，关键性的油耗指标、比重量指标超越了世界先进水平：关键性的油耗指标比重量指标超越了世界先进水平最低比油耗为185g/kw.h，比世界平均水平的195g/kw.h降低5.1%，额定点比油耗为205g/kw.h，比世界平均水平的225g/kw.h降低8.8%，主要结构件采用了高强度蠕墨铸铁材225g/kw h88%主要结构件采用了高强度蠕墨铸铁材料，发动机重量比传统发动机重量减少15%版权归玉柴联合动力（Y&C Enginge）所有世界最新发动机（下代奔驰）6K—同步世界新一代重机的中国动力6K 系列发动机以世界最新发动机（下一代奔驰）为基础自主开发，集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利。

柴油发动机结构原理详细讲解(玉柴)

柴油机和汽油机区别
• 汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，这些都是柴油机的显著优势。
• 由于现在燃油价格一路飙升，汽油机的使用成本越来越高，柴油的价格优势掀起了汽改柴的一代潮流，随着柴油机设计水品和柴油机零部件生产工艺的提高，柴油机原有噪声大、体积庞大、质量沉重振动大，制造和维修费用高等问题都得到了克服。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
汽油机
汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气
电火花点燃混合气
有点火系
无喷油器
柴油机
进入气缸的是纯空气高温气体加热柴油燃烧
无点火系有喷油器
燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。
柴油机和汽油机区别
• 燃料特性：
– 柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好 – 汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高
曲轴飞轮总成
• 玉柴各种机型的曲轴均采用整体式全支承结构（即相邻两个曲拐之间都设有主轴颈）。
• 小头端与正时齿轮有多种定位安装形式：键槽、销钉、过盈配合
曲轴的装配要点
• 曲轴的清洗： • 正时齿轮的安装： • 上下主轴瓦、止推片（瓦）的安装 • 曲轴轴向间隙的检查和调整 • 主轴承螺栓的拧紧力矩
气门间隙的调整
气门间隙调整原则——气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙即挺柱(或摇臂)必须落在凸轮的基圆上才可调整。

玉柴气体机动力不足

缺缸燃气路供气不足电控调压器损坏燃烧不良点火系统故障（点火线圈、火花塞）空气增压不足混合不良同步错误进气管压力传感器参数异常检测方法及处理方法一般表现为：转速会波动较大（大于10转），同时电控调压器实际值在怠速时波动过大（正常波动在0.1以内，故障车波动大于0.3——与目标值对比）。

断缸测试有某些缸不工作，外挂测试此缸是否跳火，如果不跳火与正常缸对调火花塞点火线圈，如果仍旧不跳火，测试此缸的点火控制线是否正常，若正常为此缸的点火模块损坏，更换控制器。

若外挂跳火正常，则常见的原因为：进气管垫片漏气（可观察或者使用铁丝、塞尺划一圈检查）、气门间隙过小（注意此现象测量缸压也是正常的）观察诊断软件上的电控调压器实际出口压力值在大负荷时（如挂上高档爬坡，严重时车辆会报1172故障，或者在原地急加速即出现故障）是否明显持续低于目标值，如果是说明燃气管路堵塞或者电控调压器损坏，检查管路堵塞方法-拆掉电磁阀阀芯从气瓶出气口往电控调压器出口吹气，若阻力过大则管路堵塞在怠速时观察电控调压器实际出口压力值是否明显持续高于或低于目标值（严重时会报出故障码：1171-过高，1172-过低），持续过高一般为电控调压器损坏，持续过低检查管路是否堵塞（拆掉电磁阀阀芯从气瓶出气口往电控调压器出口吹气，若阻力过大则管路堵塞），若不堵塞则为电控调压器损坏观察电控调压器实际出口压力波动过大（正常波动在0.1以内，故障车波动大于0.3——与目标值对比），则为燃烧不良，可能原因：缺缸、气门间隙过小（此时断缸测试各缸工作也可能一样）由于点火线圈、火花塞没有诊断功能，只能拆检是否有漏电、爬电、开裂、电极耗损过度等异常现象。

对于由点火系统引起的无力可通过跟车，挂上高档爬坡，在过程中观察燃气路——电控调压器实际出口压力能否跟随目标值（收油门时管路被抽成真空，此时实际值偏低为正常）；空气路——观察节气前压力值能否达到目标值（需在大负荷下，一般能达到30psia（2个大气压），某些机型能接近40psia），若以上正常且无现行故障码、测试节气门正常、同时怠速时电控调压器实际出口压力值无过大波动，则一般为点火线圈、火花塞引起的燃烧不良严重时会报299故障码，可通过（1）原地自由加速（油门一脚到底）比较正常车的节气门前压力是否一样，若明显偏低则为增压不足（经验值一般能到达18psia以上）；（2）标准方法——跟车，在大负荷时观察节气门前压力是否能达到目标值，若大负荷时长时间无法达到，则为增压不足。

玉柴欲做全球最优秀的专业动力供应商

●目圜Ｉ玉柴欲做全球最优秀的专业动力供应商
玉柴欲做全球最优秀的专业动力供应商
撰文／奔遥
— ｌ西玉柴机器股份有限公司位＿
于广西玉林市，创建于１５９１年，１９３改制为中外合资企９年
业，１９年，玉柴国际股票在美９４国纽约主板上市（票代码ＮＹ：股ＳＥＣＤ，是国内行业首家在境外上Ｙ）
力（Ｇ）１、世界首台可再生空气混Ｓ玉柴把人才视为企业的第一资船用、工程机械用、农业机械用、大２源，积极实施人才 “ 出去，请进发电设备用等柴油动力６类２大合动力、低碳节能高效发动机实现走来” 战略，向国内外著名院校送培系列，微轿、轻、中、重型柴油装车试运行等先进技术成果不断涌５８０ＷＶ、国Ｖ、博士、硕士人才，每年派遣拔尖技机，功率覆盖５～８ｋ，全系列现，率先在国内实现国Ｉ产品排放均达国Ｉ以上排放标准，混合动力批产，为国内外道路运输ＩＩ术人才、管理人才到德国、日本、美国、韩国等进行技术、质量、管是中国柴油发动机行业产品谱系最提供优质、清洁的柴油动力。玉柴以领先的技术优势占领了理交流与学习，组织技术工人到全丰富、最完整的企业之一。
间，公司的战略方向是 “ 业为讲座。一

玉柴发动机零件汇总

1
凸轮轴止推片
1
法兰面螺栓 M8×16
2
凸轮轴螺栓
4
凸轮轴
1
配气机构总成
12
气门推杆组件
12
摇臂轴部件
6
Q/YC207-1260/螺栓(同
Q/YC207-1260B)
12
进排气管总成
进气管部件
1
进气接管垫片
1
盖板
1
进气管
1
进气管垫片
6
螺塞
1
双头螺柱 AM10×170
5
双头螺柱 AM10×180
1
螺栓M10×25
SAP物料名称
发动机悬置总成前右支架螺栓 M14×25 垫圈14 垫圈14 垫圈前左支架气缸体总成气缸体组件
凸轮轴衬套II
定位销密封圈定位套吊耳垫块后吊耳吊耳前吊耳焊接件碗形塞片碗形塞片内六角螺栓 M8×25 六角法兰面螺栓 M12×25 法兰面螺栓 M12×70 内六角锥形螺塞 NPT3/4 气缸套封水圈（Ⅲ）气缸套圆柱销12×30 圆柱销12×22 扁销 12×25 主轴承螺栓 GB/T825-16/螺钉M16 后吊耳座气缸盖副螺栓齿轮室垫片齿轮室盖板 Q/YC207-1225/螺栓(同 Q/YC207-1225B) 六角法兰面螺栓 M12×25 惰齿轮轴开槽柱形螺塞大惰齿轮组件防磨板 Q/YC207-1090/螺栓(同 Q/YC207-1090B) 过油螺栓垫圈喷嘴组件调压阀部件加机油口垫片加机油口盖板螺栓M8×16 油压过低报警器接头
12
气门内弹簧
12
进气门弹簧
12
进气门弹簧下座组件
12
气缸盖加工组件

(整理)玉柴混合动力车辆驾驶指导手册-AMT版本

玉柴混合动力车辆驾驶指导手册（AMT版本）目录1YC HPT车辆的专用设施说明 (4)1.1YC HPT的工作原理和结构 (4)1.1.1混合动力结构形式 (4)1.1.2混合动力控制系统组成 (4)2YC HPT车辆的专用设施说明 (5)2.1EV开关说明 (5)2.2电量(SOC)平衡开关说明 (5)2.3混合动力系统故障指示灯说明 (6)2.4离合器故障指示灯说明 (6)2.5CAN通讯仪表显示说明（以整车厂提供的版本为准） (6)3YCHPT驾驶模式与操作 (7)3.1系统上电和断电 (7)3.1.1上电 (7)3.1.2断电 (7)3.2发动机驻车起动 (7)3.3正常驾驶模式 (7)3.3.1车辆起步 (7)3.3.2行车过程操作 (7)3.3.3换档操作 (7)3.3.4滑行和刹车过程操作 (7)3.3.5停车操作 (7)3.4纯电动起步模式 (8)3.5发动机停机后的空调控制 (8)4混合动力车节油驾驶要点 (8)4.1油门控制 (8)4.2刹车控制 (8)4.3空调温度控制 (8)5蓄电池电量SOC的调整原则和方法 (8)5.1SOC调节的目的 (8)5.2SOC调节的方法 (9)6常见故障及其处理 (9)6.1发动机相关故障及处理 (9)6.2电机、电池相关故障及处理 (9)6.3仪表显示故障及处理 (10)6.4高压故障及处理 (10)7其他注意事项 (10)7.1洗车 (10)7.2雨天和积水路面的驾驶 (11)1YC HPT车辆的专用设施说明1.1 YC HPT的工作原理和结构1.1.1混合动力结构形式玉柴YCHPT混合动力系统属于并联式混合动力系统，采用同轴并联结构；发动机与低速大扭矩永磁同步电机同轴布置，在离合器与电机之间耦合。

通过自动离合器来切断发动机与传动系，实现电驱动系统与发动机的自由切换，见图1-1。

YCHPT系统采取低速大扭矩薄型永磁同步电机，有效地减小了该混合动力总成的质量和体积，可实现助力、发电、回馈和快速起动等多个功能。

玉柴2015大功率发电动力新品介绍.pdfx

电控单体泵 ECU
燃油消耗率 g/（kW·h）
≤198
排放等级
T2/T3
飞轮壳型号
/
飞轮规格
/
市场定位
常用600～800kW机组备用700～900kW机组
三、6C高功率发电动力介绍
2. YC6C发电用柴油机主要技术指标
型号
额定功率/转速kW/r/min
YC6C1220L-D20
815/1500
YC6C1320L-D20
玉柴2015 年船电新产品介绍
船电动力事业部 2015年02月
目录
一、 12VC发电动力新品介绍二、 6TD发电动力新品介绍三、 6C高功率发电动力介绍
目录
一、 12VC新品发电动力介绍二、 6TD新品发电动力介绍三、 6C高功率发电动力介绍
一、12VC发电动力新品介绍
1. 12VC动力的研发历程
一、12VC发电动力新品介绍
7. 12VC动力全过程开展严格的试验
性能试验与功能试验：电控喷油系统开发与标定燃烧开发与优化发动机NVH开发发动机可靠性试验发动机排放控制试验各缸均匀性试验冷却功能试验润滑功能试验 NVH试验
一、12VC发电动力新品介绍
8. 12VC经过严格苛刻的考核
三、6C高功率发电动力介绍
1. 6C-880KW新品简介
功率：815～880kW（常用） 898-968kW（备用）
型号
YC6C1320L-D20
功率/转速(kW/rpm)
880/1500
型式
直列、四冲程、四气门
缸数×缸径×行程排量（L）吸气方式
6×200×210 39.6
增压中冷
燃油系统调速方式

玉柴6T系列发电机组技术资料说明书

√直喷式内燃发动机（柴油）√交流同步发电机（单轴承）√众智自启动控制器、电瓶充电器（200kW 含以上）√普通仪表控制器（200kW 以下）√散热器水箱、皮带驱动冷却风扇、风扇安全护罩√塑壳或框架式断路器√免维护蓄电池以及电池连接线√钢结构底座，内置复合减震器√排气弯头、排气波纹管、排气消音器√随机专用工具、随机资料√加厚塑膜包装静音型机组（需选装）400kW/500kVA型号ModelSF-Y400GF常用功率Prime power 千瓦（KW）350备用功率Standby power 千瓦（KW）400常用功率Prime power 千伏安（KVA）437.5备用功率Standby power千伏安（KVA）500型号Model SF-Y400GF额定转速Rated speed转（r/min）1500相数/线数phases/lines/3相4线噪音Noise limit分贝(db)≤102最大输出电流Maximum output current安培（A）630满载燃油消耗率Fuel Consumption at100%升/小时（L/H）≤195机组外型尺寸Gensets Dimensions毫米（MM）3500*1040*1900机组重量Gensets weight千克（KG）3400型号Model YC6T600L-D22发动机品牌Engine brand玉柴机器生产厂家Manufacturer广西玉柴机器股份有限公司额定功率Rated power千瓦（KW）4011h功率1-hour power千瓦（KW）441发动机型式Engine type立式、直列、水冷、四冲程燃油喷射形式Injection Type直喷Direct Injection进气方式Intake way增压中冷Turbocharged Inter-cooled 发动机气缸数No.of Cylinders6缸径行程piston stroke毫米（MM）145*165总排量Displacement升（L）16.35压缩比Compression ratio15:01机油容量Oil capacity升（L）52机油消耗率Oil consumption g/(kw.h)≤0.5排放Emission T2启动方式Starting way24V直流电启动调速方式Governor Type电子调速Electronic适用海拔高度Applicable altitude米(M)≤2500发动机外形尺寸Engine dimension毫米（MM）1836*1060*1600发动机重量Engine Dry Weight千克（KG）1980水箱散热器Water tank radiator铝散热芯、40℃或者50℃环境温度√机油、防冻液、防冷凝加热器、电缆线√分体式日用燃油箱、一体式底座燃油箱√四保护、自启动机组控制屏、ATS双电源转换柜、并机柜√发动机驱动风扇及40℃环境温度散热水箱√固定式静音型机组（箱柜）、移动式静音机组（箱柜拖车）√固定式防雨型机组（箱柜）、移动式防雨机组（箱柜拖车）√集装箱式外罩或静音箱√放冷凝机油加热器和水道加热器型号Model SF400发电机品牌(标配)Generator brand（Standard）昇丰生产厂家Manufacturer扬州市圣丰发电设备厂额定功率Rated power400材质material quality100%铜线绕组轴承数Number of Bearing单轴承防护等级Protection Grade IP23励磁方式Exciter Type无刷、自励调压方式Voltage regulation mode AVR自动调压绝缘等级Insulation Class H电话干扰系数Telephone interference Factor(TIF)≤50电话谐波因数Telephone harmonic factor(THF)≤2%稳态电压调整率Voltage Regulation,Steady State≤±0.5%瞬态电压调整率Transient State Voltage≤+20%～-15%电压波动率Voltage fluctuation rate≤±0.5%稳态频率调整率frequency regulation，Steady State≤±0.5%瞬态频率调整率Transient frequency regulation≤+10%～-7%频率波动率Frequency fluctuation≤±0.5%其它可选品牌Other brands can be selected斯坦福STAMFORD马拉松利莱森玛英格兰电西门子凯捷利恒通领驭等控制系统的监控与保护柜安装于电机或机组底座上。

广西玉柴机器股份有限公司 YC4F90-30(F51J1) 柴油机零件图册说明书

YC4F90-30(F51J1)柴油机零件图册Parts Catalogue of YC4F90-30(F51J 1) Diesel Engine广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.2008年4月April 2008前言Foreword感谢您选用广西玉柴机器股份有限公司的产品，并感谢您阅读《YC4F90-30(F51J1)柴油机零件图册》！Thanks for using Yuchai eng ine and reading the “Parts Catalogue of YC4F90-30(F51J1)Diesel Engine”!玉柴的服务宗旨是：“倾我所有、尽我所能、竭诚用户、诚信天下”,为了更好地履行玉柴的服务宗旨，我们编印了YC4F90-30(F51J1)柴油机零件图册》，希望本图册可以让用户更好地认识了解玉柴产品的结构与配置，方便用户使用、维修和购置零配件。

With the aim to fulfill our company service tenet, i.e. “striving all out to serve the customers, spending full sincerity to confidence the world”, we compiled and printed this “Parts Catalogue of YC4F90-30(F51J1)Diesel Engine”. We hope this “Parts Catalogue of YC4F90-30(F51J1)Diesel Engine” will help you to understand the structure and configuration of Yuchai’s YC4F90-30(F51J1) diesel engines, so to operate and maintain them easily.本零件图册是根据2008年4月相关生产图样、资料编制而成的。

玉柴集团数据中心机房资产管理系统解决方案

玉柴集团数据中心机房资产管理系统解决方案深圳市金鹏正科技有限企业2024年4月1日目录1.1项目概述................................................................... 错误!未定义书签。

1.2建设目旳................................................................... 错误!未定义书签。

1.3系统架构................................................................... 错误!未定义书签。

1.4资产管理子系统....................................................... 错误!未定义书签。

资产容量管理子系统架构................................... 错误!未定义书签。

资产容量管理子系统实现................................... 错误!未定义书签。

资产管理重要功能............................................... 错误!未定义书签。

资产台账管理........................................................ 错误!未定义书签。

设备出入管理........................................................ 错误!未定义书签。

上下架位置管理.................................................... 错误!未定义书签。

设备检索................................................................ 错误!未定义书签。

玉柴4108动力不足的原因

玉柴4108动力不足的原因
玉柴4108动力不足的原因可能有多种，包括：
1. 燃油供给问题：可能是燃油系统出现故障，如燃油泵压力不足、喷油嘴堵塞等，导致燃油供给不足。

2. 空气供给问题：可能是进气系统存在阻塞或漏气，如空气滤清器堵塞、进气管道漏气等，导致空气供给不足。

3. 点火系统问题：可能是点火系统出现故障，如点火线路老化、点火线圈损坏等，导致火花能量不足，进而影响燃烧效果。

4. 发动机内部故障：可能是发动机内部存在磨损或损坏的部件，如活塞环磨损、气缸内积碳等，导致发动机性能下降。

5. 排气系统问题：可能是排气系统存在阻塞或泄露，如尾气管道堵塞、排气背压过大等，导致排气不畅。

综上所述，玉柴4108动力不足的原因可能是多种多样的，需
要进行系统的排查和诊断才能确定具体原因。

国内各品牌柴油发动机数据库

国内各品牌柴油发动机数据库国内各品牌柴油发动机数据库1. 引言柴油发动机作为一种常见的内燃机类型，在工业和交通领域都有广泛的应用。

国内各品牌的柴油发动机在设计和性能方面存在一定的差异，为了更好地了解和比较这些发动机，我们需要建立一个国内各品牌柴油发动机的数据库。

该数据库将包含各品牌柴油发动机的技术规格、性能参数以及应用范围等信息，方便用户进行查询和比较。

2. 数据库结构该数据库将包含以下几个主要部分：2.1 品牌信息在这个部分，我们将记录各品牌柴油发动机的基本信息，包括品牌名称、成立时间、总部地点等。

这些信息将帮助用户更好地了解各品牌的历史和背景。

2.2 技术规格在这个部分，我们将记录各品牌柴油发动机的技术规格，包括缸径、行程、总排量、压缩比等。

这些规格将对用户了解发动机的构造和性能提供重要参考。

2.3 性能参数在这个部分，我们将记录各品牌柴油发动机的性能参数，包括最大功率、最大扭矩、最高转速等。

这些参数将对用户了解发动机的输出能力和运行状态提供重要指导。

2.4 应用范围在这个部分，我们将记录各品牌柴油发动机的应用范围，包括船舶、汽车、发电机组等。

这些信息将帮助用户了解发动机的适用场景，选择合适的发动机用于特定的应用。

3. 数据来源和更新该数据库的数据来源主要包括以下几个途径：- 品牌官方网站：我们将从各品牌官方网站收集相关的技术和性能数据。

- 技术手册和百科资料：我们将查阅各品牌柴油发动机的技术手册和相关百科资料，提取和整理相关数据。

- 相关论文和研究报告：我们将查阅相关论文和研究报告，获取发动机的应用范围和性能参数等信息。

为了保证数据库的准确性和及时性，我们将定期对数据库进行更新。

更新的内容将包括各品牌最新发布的柴油发动机型号和相关参数等信息。

4. 数据库的应用该数据库将对以下几个方面提供帮助：4.1 发动机选型用户可以通过查询数据库，比较各品牌柴油发动机的技术规格、性能参数和应用范围，选择适合特定应用场景的发动机。

玉柴组织架构

玉柴组织架构
玉柴集团是中国领先的发动机制造商之一，成立于1951年，总部位于江苏省南京市。

玉柴集团的组织架构如下：
一、董事会
玉柴集团的董事会是公司的最高决策机构，负责制定公司的战略和政策，并监督公司的经营管理。

董事会由董事长、副董事长和董事组成，其中董事长是公司的最高领导人。

二、监事会
玉柴集团的监事会是公司的监督机构，负责监督公司的经营管理和财
务状况。

监事会由监事长、副监事长和监事组成，其中监事长是监事
会的最高领导人。

三、管理层
玉柴集团的管理层是公司的执行机构，负责具体的经营管理和业务运营。

管理层由总经理、副总经理和各部门负责人组成，其中总经理是
公司的最高执行官。

四、业务部门
玉柴集团的业务部门包括发动机事业部、动力总成事业部、新能源事业部、国际业务部、质量管理部、人力资源部、财务部、市场部等。

每个部门都有专门的负责人，负责部门的日常管理和业务运营。

五、子公司
玉柴集团下属有多家子公司，包括玉柴国际控股有限公司、南京玉柴发动机股份有限公司、江苏玉柴动力总成有限公司等。

每个子公司都有独立的法人身份，负责公司的具体业务。

总的来说，玉柴集团的组织架构清晰，各部门之间协作紧密，形成了高效的管理体系。

在未来，玉柴集团将继续加强组织架构的优化和升级，不断提升公司的竞争力和市场地位。