广州空港规划

广州空港经济区核心区(一期)城市设计与控制性详细规划

广州空港经济区核心区（一期）城市设计与控制性详细规划

环境影响报告书

（简本）

环境保护部华南环境科学研究所

二零一三年九月

第一章总论 (1)

1前言 (1)

1.1编制依据 (2)

1.2评价原则 (7)

1.3评价对象和评价重点 (7)

1.4评价范围 (8)

1.5评价时段 (10)

1.6区域环境功能区划 (11)

1.7主要环境敏感保护目标 (16)

1.8评价标准 (23)

1.9主要技术路线 (26)

2规划概述与分析 (27)

2.1规划背景 (27)

2.2规划概述 (28)

2.3规划协调性分析 (49)

3环境质量现状与预测 (50)

3.1环境质量现状 (50)

3.2环境影响预测 (51)

4规划合理性综合论证 (55)

5 规划调整建议 (57)

6综合结论 (58)

第一章总论

1前言

2010年7月3日，《国务院关于同意设立广州白云机场综合保税区的批复》（国函〔2010〕65号）正式批复同意设立广州白云机场综合保税区（以下简称“机场综保区”），批复面积7.385平方公里。机场综保区分为中区、北区、南区三个区域。

2010年8月至2011年1月，广州市交委牵头各部门，拟定了《组建广州空港经济区建设领导小组工作方案》和《设立广州空港经济区工作方案》，并上报市政府。《方案》中提出：规划设立广州空港经济区，并划定广州空港经济区及四个核心区范围。

2011年8月，为保证广州空港经济区开发建设的顺利推进，也保证白云机场综合保税区开发建设，广州市规划局组织开展《广州市空港经济区城市设计及控制性详细规划》工作。该规划已通过市规委会的审查，待批复实施。

广州市人民政府印发广州空港经济发展规划纲要的通知

广州市人民政府印发广州空港经济发展规划纲要的通

知

文章属性

•【制定机关】广州市人民政府

•【公布日期】2010.07.20

•【字号】穗府[2010]18号

•【施行日期】2010.07.20

•【效力等级】地方规范性文件

•【时效性】现行有效

•【主题分类】城乡建设综合规定

正文

广州市人民政府印发广州空港经济发展规划纲要的通知

（穗府〔2010〕18号）

各区、县级市人民政府，市政府各部门、各直属机构：

现将《广州空港经济发展规划纲要》（以下简称《空港规划》）印发给你们，并就有关事项通知如下：

一、由市发展改革委负责牵头组织实施《空港规划》；市各有关部门要结合各自职能制定具体措施，在专项规划编制、政策实施、项目安排、机制创新等方面给予指导、协调和支持。

二、白云、花都、萝岗区，从化市要按照《空港规划》确定的功能定位和发展重点，结合编制“十二五”规划，做好区域内相关规划的修编调整，抓紧推进相关工作。

三、《空港规划》实施工作中的有关意见和建议，请及时向市发展改革委反映。

广州市人民政府

二○一○年七月二十日

广州空港经济发展规划纲要

（2010-2020年）

前言

空港经济是依托大型机场，特别是国际枢纽机场的强大航空运输能力，在机场周边地区形成，由临空指向型产业、以及延伸的知识和信息密集型产业组成的，具有巨大影响力的区域经济体系。

广州作为驰名中外的“千年商都”和海上“丝绸之路”发祥地，是中国与世界交流的“南大门”。改革开放以来，广州开放型经济持续快速发展，以空港、海港为枢纽的门户功能不断增强，中心城市地位得到了进一步提升。

广州新白云国际机场的设计策划与管理

2004年8月4日傍晚，广州。广州白云国际机场周围聚集着观看飞机起降的市民。至当日零点，广州白云国际机场将结束其70年的光荣历史，搬迁新的机场。

１、工程概况

广州新白云国际机场位于广州市北部，白云区人和镇和花都区新华镇交界处，距广州市中心--海珠广场直线距离约28公里。作为中国三大枢纽机场之一，新白云机场不仅为广州的经济发展注入了新的活力，也成为展示广州现代化大城市形象的重要窗口之一。机场管理将争取在一至两年内与国际接轨，真正跻身为国际“一流”机场。

广州新白云国际机场作为国家三大枢纽机场之一，总投资达196亿元人民币，第一期工程规模按年旅客吞吐量2700万人次，年货运吞吐量110万吨控制，2010年为设计年限。作为我国跨世纪的重点建设项目，在我国民用机场布局中占有有重要地位，是国内规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国际机场，同时也是我国第一个按中枢机场理念设计、建设和运营的航空港。

一、工程设计策划的方法与实践

机场是一个复杂的空中及地面交通运输立体综合体，场内设施功能复杂、部门繁多，许多不同的工程设计、咨询单位将同时为机场服务。为了保证机场按时、按要求建成通航，确保机场整体规划设计的协调一致，最终能形成一个整体形象完整、功能分区合理、功能设施齐全、人物流程通畅、环境气氛幽雅的21世纪国际航空枢纽，在设计策划中需要建立一些大家共同遵守的设计原则。

1．统一规划、一次征地、分期建设

机场建设项目繁多，分别隶属于不同的行政单位。总平面规划从全局出发，统筹安排各种设施的规模和布局，促进机场的均衡协调发展。随着航空运输需求的增长，机场需要不断扩建、持续发展。总平面规划中根据航空业务量预测，合理确定机场分期建设的适当时机，妥善安排各种设施的扩建规模和先后顺序。规划布局尽量使近期建设相对集中，远期发展成片预留，这样既节约了建设和运行费用，又可以减少未来扩建对机场运行的干扰。 2．采用大手笔、组织大交通、营造大环境

广州航空港总部产业园规划报告

来自百度文库
Nov.2015
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布局建议
机场综合保税区
绿地集团针对广州空港经济区的产业发展情况和资源禀赋，量身打造航空港总部产业园，打造“产城融合”的空港经济区，劣力推劢广州空港经济区的腾飞，幵进一步推劢广州城市综合竞争力的提升和总体经济发展。
绿地集团
广州城市发展战略以及城市进一步发展提升的诉求
1、提升全球城市地位 2、巩固国家级中心城市 3、创新价值，持续增长

广州市新白云国际机场周边地区规划

广州新白云国际机场周边地区规划的目的是保证广州新机场与周边地区的长期和谐发展,研究和分析机场对周

边地区的发展带来的有利和不利影响,超前规划控制机场周边地区的土地开发利用。

本规划的范围东起流溪河、南起北二环高速公路、西至广花快速路——新街河——迎宾大道——花都大道一线、

北至1908省道以北3公里的范围，面积约166.8平方公里。其中机场用地14.39平方公里，机场周边地区153.42

平方公里。

规划区位于广州中心城以北的白云区与花都区交界处，距老城中心海珠广场直线距离约25公里，属于广州市

近郊区；毗邻广州新国际机场、毗邻流溪河、邻近花都区新华镇；规划区交通联系便捷，位于北二环高速公路以北、

107国道及广花快速路以东，105国道及京珠高速公路以西，106国道纵贯整个规划区用地，京广铁路及广州北

站东距规划区约3公里。

发展战略研究

该规划方案综合分析了广州新机场周边地区发展的条件和制约因素，提出机场周边地区总体发展战略为：保

护和改善当地自然生态环境，以发展三高农业为主导产业；依托现状有一定发展基础的城镇，有控制地进行城市

化建设发展；结合交通干线选择用地适宜的地区，适当发展机场相关产业和机场带动产业，为新国际机场的运营

和发展提供支持。总体上，机场周边地区发展应是有控制的发展。规划提出以“核心区—不可建设区—控制区—

开发建设区”四个层次对地区发展加以控制的土地利用模式。

其中，机场周边控制区内应遵循以下发展策略要点：

1、加强统一管理，新机场周边控制区内的所有建设开发活动由广州市规划局统一规划、统一管理。

空港经济产业布局模式及规划引导研究_以广州白云国际机场为例_包世泰

空港经济产业布局模式及规划引导研究

———以广州白云国际机场为例

包世泰1,李峙

2,3

,王建芳1,夏斌2,楼旭逵2,3,王科

2,3

(1.华南农业大学地理信息工程研究所,广州510640;2.中科院广州地球化学研究所,

广州510640;3.中国科学院研究生院,北京100039

RESEARCH ON MODE AND PLAN OF INDUSTRY DISTRIBUTION

FOR AIRPORT ECONOMY

———A Case Study on Baiyun International Airport

BAO Shi-tai 1,LI Zhi 2,3,WANG Jian-fang 1,XIA Bin 2,LOU Xu-kui 2,3,WANG Ke 2,3

(1.GIS Institute of South China Agricultural University,Guangzhou 510640,China;

2.Guangzhou Institute of Geochemistry CAS,Guangzhou 510640,China;

3.Graduate School of CAS,Beijing 100039,China

Abstract:As an important gathering center and junction,airports are increasingly being viewed as catalysts for local economic development.But unforeseen rapid development around some domestic airports has saturated the area and choked the area

广州空港经济区产业集群发展路径探究

06
案例研究：成功经验与启示
国内典型产业集群的发展经验
01
京津冀区域产业集群
以北京为中心，天津、河北为两翼，形成了以信息技术、高端装备制
造、新能源等为主导的产业集群。
02
珠三角区域产业集群
以深圳、广州为核心，珠海、东莞、中山等城市为支撑，形成了以电
子信息、先进制造、生物医药等为主导的产业集群。
03
重点发展领域与方向
重点发展领域
智能制造、航空物流、生物医药、新材料等主导产业，同时积极发展现代服务业，包括金融、商贸、教育、文化等。
重点发展方向
以航空枢纽为依托，以高端制造业为核心，加快发展现代服务业，推动产业融合发展；以科技创新为引领，推动产业智能化发展；以绿色低碳为要求，推动产业绿色化发展。
航空维修与制造产业集群
该产业集群以广州飞机维修工程有限公司和广州白云国际机场航空器维修有限公司等企业为核心，涵盖了航空维修、航空制造、航空培训等领域。该集群利用广州空港经济区的地理位置和维修资源优势，为国内外航空公司提供专业的维修和制造服务。
临空服务业集群
该产业集群主要包括会展、商务、金融等企业，这些企业利用广州空港经济区的交通便捷性和白云国际机场的航线网络，为国内外客户提供高效的商务和会议服务。
区域竞争压力加大
国内其他空港经济区和自由贸易区的发展给广州空港经济区带来了一定的竞争压力。但同时，也为广州空港经济区提供了学习和借鉴的机会。

创新型微改造的城市村落保护性开发——以广州空港小镇二期整体改造方案为例

98/ 2021.01

创新型微改造的城市村落保护性开发

——以广州空港小镇二期整体改造方案为例

温文浩

（广东省建筑设计研究院有限公司，广东广州 510010）

摘　要　随着一些经济发达地区 (如珠三角，长三角等) 的迅速扩张，原本分布在城市周围的农村地区逐渐

被纳入现代都市圈，这些滞后于时代发展步伐、游离于现代城市管理之外、生活水平相对低下的居民区，我们称之为“城中村”。“城中村”改造和开发是一个城市基本实现现代化到全面实现现代化的重要一步，是全面提高我国城镇化水平和群众物质和文明生活质量的重要工作。本文将以广州空港小镇二期整体改造方案为例，以创新的微改造形式为城市村落改造和开发提供新思路。

关键词　城市更新；创新；微改造；传统村落；保护开发

Abstract:With the rapid expansion of some economically developed areas (such as the Pearl River Delta, Yangtze River Delta, etc.), the rural areas that were originally distributed around the cities have gradually been included into the modern urban circle. These residential areas, which lag behind the pace of development, are outside the modern urban management and have a relatively low living standard, so called "urban villages". The reconstruction and development of "village in the city" is an important step from the basic realization of modernization of a city to the comprehensive realization of modernization. It is an important task to comprehensively improve China's urbanization level and the people's material and civilized life quality. This paper will take the overall reconstruction plan of Guangzhou Airport Town Phase II as an example to provide new ideas for the reconstruction and development of urban villages in the form of innovative micro- modification.

广州国际航空枢纽陆侧交通战略规划思考

关键词：航空枢纽出行时间轨道交通复合走廊【中图分类号】TU984 doi:10.3969/j.issn.1674-7178.2019.03.009
一、引言
世界交通运输业经过内河航运、海运、铁路和高速公路为主导的“四波”依次兴替发展之后，机场已成为促进新国际经济中心崛起的“第五波”力量[1]，航空枢纽已成为城市进入全球网络化体系及提升城市全球竞争力水平的核心力量。从国内外航空枢纽建设经验来看，机场从选址、规划到建成运营通常需要10年以上时间，需从战略层面主动谋划，聚焦关键发
（二）轨道集疏运25%以上，空铁联运20分钟
2017年旅客年吞吐量排名全球前20位的机场已超过6000万人次且呈每年约5% 的增长趋势，单纯依靠个体交通集散必然不可持续。机场旅客通常以旅游、公务、商务客流为主（表1），交通方便、便捷存放大件行李等是影响机场旅客选择接驳工具的主要因素。[4-5]因此，轨道交通将成
【基金项目】广州市哲学社会科学发展“十三五”规划2016年度智库课题“广州建设国际综合交通枢纽研究”（2016GZZK23），广东省自然科学基金项目“基于手机数据的城市交通空间重构技术研究” （2017A030310581）成果。
97
城市空间
URBAN SPACE
发展和良性互动。在新的发展背景下，广州航空枢纽发
机场集疏运方式的关键主体，机场大巴是不容忽视的重要组成。

空港大道（G106国道-白云五线）工程--白云四线节点设计方案

发布时间：2023-01-11T01:09:47.776Z 来源：《城镇建设》2022年第16期第8月作者：林诗湘[导读] 本文详细介绍了空港大道（G106国道-白云五线）工程中的白云四线节点方案设计。白云四线节点规划为全互通，功能齐全，满足三条道路直行、全转向无信号控制。根据规划、现场建设条件、路网交通及空港经济发展需求，为白云区路网交通的建设工作推进有序进行

林诗湘

广州市市政工程设计研究总院有限公司-海南分院，海南省海口市，570100

摘要：本文详细介绍了空港大道（G106国道-白云五线）工程中的白云四线节点方案设计。白云四线节点规划为全互通，功能齐全，满足三条道路直行、全转向无信号控制。根据规划、现场建设条件、路网交通及空港经济发展需求，为白云区路网交通的建设工作推进有序进行。经过前期的资料收集和调研工作，对本次空港大道中的节点设计提出合理建设性方案论述分析，为交叉节点的路网远期预留建设条件。

关键词：主干路互通；白云四线节点；G106国道快速化；“双Y”错层交织；

1.项目概况

空港大道（G106国道～白云五线），线位基本呈南北走向，起点正在实施的空港大道（新科段），往北止于白云五线，全长约3.3km。为了确保空港大道主线的连续性，结合G106国道快速化及白云四线（东西走向）节点，于G106国道至白云四线（规划）路段设置一座互通立交，以便解决空港南北向车流的需求同时能满足与白云四线互通。

空港大道线位南起空港大道（新科段），主线近期设置双向4车道,起点AK0+000跨线桥上跨G106国道，沿着G106国道上跨均禾大道、新石路，向G106国道西北转出跨越规划白云四线后接地，跨线桥止点桩号为AK1+820，于跨线桥止点与路基段相接设置断链（AK1+820=BK1+820），全长1.82km，设计速度50km/h；路基段接高架止点，北至规划白云五线，全长1.45km，规划断面60m，双向8车道，设计速度60km/h。往北至终点园夏村（白云五线）衔接。

广州市人民政府办公厅关于印发广州市低空经济发展实施方案的通知

广州市人民政府办公厅关于印发广州市低空经济发展

实施方案的通知

文章属性

•【制定机关】广州市人民政府办公厅

•【公布日期】2024.05.29

•【字号】穗府办〔2024〕12号

•【施行日期】2024.05.29

•【效力等级】地方规范性文件

•【时效性】现行有效

•【主题分类】宏观调控和经济管理

正文

广州市人民政府办公厅关于印发广州市低空经济发展实施方

案的通知

穗府办〔2024〕12号

各区人民政府、市政府各部门、各直属机构：

《广州市低空经济发展实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。实施过程中遇到问题，请径向市发展改革委反映。

广州市人民政府办公厅

2024年5月29日

广州市低空经济发展实施方案

为深入贯彻中央经济工作会议精神，落实省委“1310”具体部署和市委“1312”思路举措，抢抓低空经济发展战略机遇，加快推动广州低空经济高质量发

展，制定本实施方案。

一、总体要求

（一）发展目标。

到2027年，广州低空经济整体规模达到1500亿元左右。通航基础设施和飞行环境明显改善，以高端智能制造业为主导的产业体系初步形成，低空空域管理改革取得成效，低空飞行服务保障能力明显提升，低空领域技术创新水平全国领先。

智能航空器销售方面，向全球生产销售“广州造”的首台飞行汽车，推动关联的载人航空器、飞行汽车、货运无人机、消费无人机、传统直升飞机等航空器制造业实现产值规模超1100亿元。

城市先进空中交通商业运营方面，推动广州成为国内首个载人飞行商业化运营城市，低空经济跨境飞行、商务定制、短途客运、文旅消费、物流运输、应急医疗、会展服务等关键运营服务领域的市场规模达到300亿元。

广州新白云国际机场的发展战略分析

广州新白云国际机场的发展战略分析摘要：航空运输始于1871年。1918年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约—华盛顿—芝加哥。同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改进，航空工业的发展促进航空运输的发展。第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立了航线网，以各国主要城市为起讫点的世界航线网遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成总周转量达23561>.7亿吨千米。中国航空运输业在改革开放中迅猛发展，2002年按航空运输总周转量计已在世界上排名第五位；中国航空运输业将在深化改革和进一步扩大开放中继续前进，并确定了在21世纪头20年中实现由航空大国向航空强国历史性跨越的奋斗目标。而坐落于广州市花都区的广州新白云国际机场，是全国最繁忙、客货流量最大的机场之一。乘着广州和珠江三角洲的区位优势和经济优势，新白云国际机场的物流地位也越来越重要，本文通过对新白云国际机场的现状的分析和研究，希望能够分析广州新白云国际机场的物流发展战略。关键词：广州新白云国际机场空港物流发展战略一、新白云国际机场的功能和定位广州新国际机场是我国第一个按照中枢结构理念建造的机场，拥有先进的地面货运设施，与城市之间具有机场高速公路、地铁（轻轨）等快速、高效的交通系统作为支持。因此，广州年空运邮货量新机场建成运营，不仅可以满足广州航空货运发展的要求，而且也将是珠江三角洲乃至整个华南地区航空货运发展的重要保障，新机场的建成将进一步促进广州现代物流的发展，并巩固广州作为华南地区中心城市的地位8。 071.15过去，由于旧白云机场货物吞吐量的能力有限，广州市的空港物流量一直徘徊不前。从

广州空港经济区总部经济发展路径探究

Value Engineering

——————————————————————

—基金项目:本文为2018年广州市社科规划项目（2018GZGJ160）：广州空港经济区产业发展路径研究；2021年广东外语外贸大学南国商学院省级级大学生创新创业训练项目（S202112620017）：广州空港经济区总部经济发展路径

研究；2021年广东外语外贸大学南国商学院校级大学

生创新创业训练项目（2021XJ73）阶段性成果。

作者简介:曾子丹（2002-），女，广东兴宁人，广东外语外贸大学南

国商学院2020级学生；杨雨可（2002-），女，布依族，贵州晴隆人，广东外语外贸大学南国商学院2020级学生；苏明（1983-），男，湖南永州人，硕士，副教授，广东外语外贸大学南国商学院教师，研究方向为空港经济、

企业管理。1广州空港经济区总部经济的发展条件1.1政府政策支持

面对中国经济改革的不断深入和产业的不断转型升级，国务院办公厅于2021年7月下发《关于加快发展外贸新业态新模式的意见》的文件。《意见》指出，未来会加大对外贸新业态新模式的支持力度，落实综合保税区和自贸试验区的税收优惠政策，加强物流领域的国际合作。地方政府方面，广东省自然资源厅在2021年3月就《关于广州空港经济区第三批建新方案》作出批复，同意广州空港总部经济建新区实施方案，进一步扩大空港总部经济的覆盖范围。2021年10月，广州市人大常委会发布《广州市临空经济区条例》，强调加快区内临空高端产业的发展，进一步探索空港总部经济和粤港澳大湾区建设以及“一带一路建设”的协调发展机制。这些政府政策都致力于将广州空港总部经济区打造成为国际一流的航空枢纽和外贸口岸。

规划概况

土地利用规划图

功能布局结构图

综合交通规划图

广州空港经济区核心区（一期）南片控制性详细规划广州空港经济区核心区（一期）南片土地利用规划图

广州空港经济区核心区（一期）南片绿地系统

广州空港经济区核心区（一期）北片控制性详细规划广州空港经济区核心区（一期）北片土地利用规划图

广州空港经济区核心区（一期）北片绿地系统

广州白云机场综合保税区（南区）控制性详细规划广州白云机场综合保税区（南区）土地利用规划图

广州白云机场综合保税区（南区）绿地系统

广州白云机场综合保税区（北区）控制性详细规划广州白云机场综合保税区（北区）土地利用规划图

广州白云机场综合保税区（北区）绿地系统

广州新白云机场设计方案

401工程概况 _____________________________________________________ 4 402工程围 _______________________________________________________ 5

403系统特性 _____________________________________________________ 5 403.1电视监控子系统特性_______________________________________ 6 403.2出入口控制子系统特性_____________________________________ 6 403.3界报警子系统特性_________________________________________ 6 404系统设计依据 _________________________________________________ 6 405系统设计原则 _________________________________________________ 8 406系统建设目标 _________________________________________________ 8 406.1先进性： _________________________________________________ 8 406.2可靠性： _________________________________________________ 9 406.3稳定性： _________________________________________________ 9 406.4完整性： _________________________________________________ 9 406.5经济性： _________________________________________________ 9 406.6可操控性： _______________________________________________ 9 407系统结构 ____________________________________________________ 10 408系统功能 ____________________________________________________ 11 409闭路电视监控子系统（以下简称监控子系统）_____________________ 12 409.1监控子系统概述__________________________________________ 12