传动系离合器

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传动的结构图解

一.机械式传动系一般组成及布置示意图
1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器6-半轴7-主减速器8-传动轴图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。

发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。

在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。

二.发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图
1-发动机2-离合器3-变速器4-变速器输入轴5-变速器输出轴6-差速器7-车速表驱动齿轮8-主减速器从动齿轮发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。

三.典型液力机械传动示意图
1-液力变矩器2-自动器变速器3-万向传动4-驱动桥5-主减速器6-传动轴液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。

四.静液式传动系示意图
1-离合器2-油泵3-控制阀4-液压马达5-驱动桥6-油管液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。

主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。

五.混合式电动汽车采用的电传动
1-离合器2-发电机3-控制器4-电动机5-驱动桥6-导线电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。

汽车底盘构造与维修之汽车传动系

2-2 离合器
二、膜片弹簧离合器
1．膜片弹簧离合器结构膜片式离合器组成：主动部分、从动部分、和操作机构，与周布弹簧离合器相比省略了压紧装置。 1）主动部分由飞轮、压盘、离合器盖等组成。 2）从动部分由带有扭转减振器的从动盘组件组成。 3）操作机构操纵机构由分离和传动两部分组成。
膜片式离合器总成图
绳索式操纵机构图
2-2 离合器
（2）自动调节绳索式操纵机构自动调节的绳索式操纵机构是用于监视踏板行程。需要时自动
对其自动调整。棘轮带有棘爪和齿扇，棘爪在弹簧的作用下，压在棘轮上，棘爪只允许齿扇相对于棘爪单方向转动。离合器拉索绕在齿扇上，张力弹簧拉着齿扇与拉索处于平衡状态。
棘轮式离合器自动调整机构图
不带扭转减振器的从动盘图
带扭转减振器的离合器从动盘图
（a）不工作时
（b）工作时
弹簧摩擦式扭转减振器工作示意图
2-2 离合器
课题二：离合器总成
一、周向布置螺旋弹簧式离合器
1．周布弹簧离合器主要部件结构及功用组成：主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构。
2-2 离合器
1）主动部分组成：飞轮、离合器盖和压盘结构特点：离合器盖由低碳钢冲压而成，通过螺钉与飞轮固定。（注意有定位销）离合器盖与压盘通过由弹簧钢片制成的传动片连接。离合器结合与分离时，依靠传动片的弹性变形，使压盘能轴向移动。
1）机械式传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。动力传递路线：发动机发出的动力——离合器——变速器——万向传动装置——驱动桥——主减速器——差速器——半轴——驱动车轮。
2-1 传动系概述
2）液力机械式传动系组成：液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。特点：液力机械式传动系是以液体作为介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中的动能变化传递动力，并能根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员的操作大为简化。

《汽车底盘构造与维修(高教版)》底盘教案3(离合器一)

装合：当离合器盖用螺钉固定到飞轮上时(图I—10b)，膜片弹簧发生弹性变形。外缘对压盘产生压紧力，从动盘被夹紧在压盘与飞轮之间，发动机动力由从动盘花键毂传给变速器输入轴，进而向变速器传递扭矩。
分离：利用操纵机构使分离轴承左移(图I—10c)，推动膜片弹簧的分离指端，膜片弹簧外端右移，通过用铆钉铆接在压盘上的3组(每组2片)传动片(图1—7中件20)将压盘拉离飞轮，于是从动盘被松开，使离合器分离，从而切断发动机传来的动力。
3、摩擦片式离合器的工作原理
(1)离合器接合
当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而使从动盘接合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。
(2)离合器分离
当驾驶员踩下踏板时，通过联动件，使分离轴承前移，压在分离杠杆上，使压盘产生一个向后的拉力，当大于压紧弹簧的张力时，从动盘与飞轮、压盘脱离接触，发动机则停止向变速器输出动力。
导入新课：复习传动系的重要作用，下面开始讲第一个总成离合器。
讲授内容：
第一讲：
一、离合器的概述（P7）
离合器安装在发动机飞轮的后端面，其主动部分与飞轮相连，从动部分与变速器相连，由驾驶员通过脚踩踏板来操纵。
1、离合器的作用
(1)保证汽车平稳起步
(2)保证传动系换挡时工作平顺
(3)防止传动系过载
2、离台器的性能要求
3、离合器的型式
按传递扭矩方式的不同可分为摩擦式、液力式和电磁式三类。
(1)摩擦式离合器
离合器的主、从动元件间，利用摩擦力传递扭矩，是目前应用最广泛的一种。
(2)液力式离合器
离合器的主、从动元件间，利用液体介质传递扭矩，这种型式常用于高级轿车、大型公共汽车和载重汽车。

传动系离合器构修理

更换新磨擦衬片的工作步骤为：
(1)去除旧磨擦衬片用比铆钉杆直径略小的钻头钻去铆钉尾部的一端，然后用冲子冲出铆钉。 (2)检查花键毂检查从动盘花键轴花键齿的磨损程度和从动钢片与从动毂是否铆合紧密，如不符合规定，进行更换或重新铆合。 (3)检查从动盘钢片拆除旧摩擦衬片后，检查从动盘钢片的翘曲，必要时进行校正。如图12-2、12-3
结构分析

1.压盘要有传力、导向、定心作用依靠传动销或传动片或窗口或止口传力要求：压盘要平，不允许翘曲。导向和定心要求：压盘只做轴向运动，不允许做径向运动。
2.压紧弹簧受三次压缩
安装前，予压。安装后，进一步受压。分离时，再次受压。

3.分离杠杆运动干涉及其防止

二、膜片弹簧离合器构造与原理
1、膜片弹簧离合器的构造与工作原理：膜片弹簧是碟形弹簧的一种，它可以看成由碟簧部分A和分离指部分B 所组成（如图8-2b）；某微型汽车的膜片弹簧离合器（如图8-2a）所示。
图8-2
汽车膜片弹簧离合器
在离合器盖未固定到飞轮上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态，（如图8-3a所示）。此时离合器盖与飞轮安装面有一距离L。当将离合器盖用螺钉固定到飞轮上时（如图8-3b）。当分离离合器时，分离轴承左移（如图8-3c）。
摩擦片式离合器组成

离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 1.主动部分包括（飞轮）、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。
2.从动部分

从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。

传动系的结构和组成

传动系的结构和组成
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

离合器：用于切断和连接发动机与变速器之间的动力传递。

变速器：用于改变发动机输出转速和转矩的大小，以适应不同的行驶工况。

万向传动装置：用于将变速器输出的动力传递到驱动轮，同时允许驱动轮在一定范围内相对车架偏转。

主减速器：用于降低变速器输出的转速和增加转矩，以提高车辆的牵引力。

差速器：用于允许左右驱动轮以不同的转速旋转，以适应车辆转弯时内外侧车轮的不同行驶轨迹。

半轴：用于将差速器输出的动力传递到驱动轮。

传动系的各个组成部分协同工作，将发动机的动力有效地传递到驱动轮，实现车辆的行驶。

不同类型的车辆可能会有一些差异，但基本结构和组成大致相同。

传动系的设计和性能对车辆的动力性、燃油经济性和驾驶舒适性等方面都有着重要的影响。

传动系概述、离合器复习题

汽车传动系概述、离合器复习题一、填空：1、汽车底盘由、、和四大系统组成。

2、传动系的作用是将输出的扭矩传给，并适应行驶条件的需要而改变，以保证汽车的正常行驶。

3、汽车行驶的阻力主要有、、和。

4、传动系按结构和传动介质分有、、和。

5、发动机的动力经、、万向节、、、差速器和最后传给。

6、牵引力的大小不仅取决于发动机和，还取决于和的附着力。

7、离合器按传递扭矩方式的不同可分为、、三类。

8、摩擦式离合器按压紧弹簧的形式不同分为、、。

9、摩擦式离合器按操纵方式分为、、三种。

10、摩擦式离合器其结构通常由、、和四部分组成。

11、桑塔纳2000型乘用车离合器的操纵机构由、、、、分离板和等组成。

12、东风EQ1092型汽车的离合器为、、及的单片摩擦式离合器。

13、膜片式离合器主要特点是用一个代替和。

14、离合器操纵机构的作用是和。

15、为了减小离合器转动过程中产生的冲击，从动盘应安装有。

16、从动盘的常见损伤由；；；；。

17、摩擦片式离合器在使用中，常因摩擦片、、、或等原因使摩擦系数下降，严重影响离合器的性能。

18、离合器从动盘修理的主要内容是和。

19、离合器摩擦衬片上铆钉埋头坑的深度应视衬片材料而定，对含铜丝的埋头坑深度应占片厚的；不含铜丝的衬片应占片厚的。

20、离合器压盘或中压盘若有、或修磨后的厚度时，均应报废并更换新件。

二、判断题：（每小题1分，共15分）1、为了使汽车车轮在路面上不打滑，附着力必须大于等于牵引力。

（）2、汽车的驱动形式通常用汽车的全部车轮数乘以驱动轮数表示，还可以用全部车桥数乘以驱动桥数。

（）3、汽车正常行驶时，其驱动力应大于附着力。

（）4、汽车无论在任何道路和任何速度行驶时，滚动阻力都存在。

（）5、前轮驱动只能用于小型车。

（）6、越野汽车一般都采用全轮驱动。

（）7、发动机前置、前桥驱动的汽车下坡高速行驶时，易发生翻车事故。

（）8、发动机前置、后轮驱动的传动系在载货汽车中应用广泛。

（）9、汽车在起步和加速时由于惯性作用都会产生加速阻力。

传动系常见故障及原因分析

传动系常见故障及原因分析传动系常见故障及原因分析传动系是汽车的重要组成部分，它将发动机的动力传递给车轮，使汽车能够行驶。

然而，由于传动系长期承受着高速和高负荷的工作状态，常常会出现一些故障。

下面将详细分析传动系常见故障及原因。

1. 离合器失效：离合器是连接发动机和变速器的重要部件，它负责断开和连接动力传递。

离合器失效的原因有：a. 离合片磨损：长时间高速和频繁启停会导致离合片磨损，使离合器失效。

b. 离合器压盘弹簧松弛：使用时间久了，离合器压盘弹簧弹力减弱，导致离合器失去摩擦力。

c. 离合器液压系统故障：离合器液压系统内的油封老化或密封件破损，会导致液压失效。

2. 变速器故障：变速器是控制车辆不同速度下行驶的装置，常见的故障有：a. 齿轮磨损：长时间高速和高负荷运行，齿轮容易磨损，导致变速器不能正常工作。

b. 油泵故障：变速器内的油压是由泵来提供的，如果油泵损坏或油路堵塞，会导致变速器故障。

c. 液力变矩器损坏：液力变矩器是自动变速器的重要部件，如果液力变矩器内部的离合器片损坏，会导致变速器无法正常工作。

3. 连杆故障：连杆是连接发动机和车轮的部件，使发动机的动力传递到车轮上，常见的故障有：a. 连杆螺栓松动：长期震动和高负荷运行会导致连杆螺栓松动，进而导致连杆故障。

b. 连杆磨损：连杆和连杆小头之间的润滑层磨损严重，会导致连杆的摩擦和振动增加，进而导致故障。

4. 差速器故障：差速器是将传动轴的动力传递到车轮上的装置，常见的故障有：a. 锁死：差速器内部的齿轮磨损或润滑油不足会导致差速器锁死，使车辆无法转弯。

b. 油封老化：差速器内部的油封老化或破损，会导致润滑油泄漏，进而引发故障。

综上所述，传动系常见故障的原因有离合器失效、变速器故障、连杆故障和差速器故障等。

这些故障往往是由于长时间高速运行和高负荷工作导致的，也与材料磨损、润滑不足等原因有关。

因此，我们在日常使用汽车时，应该注意正常驾驶，避免高速和高负荷工作，同时要进行定期保养和维修，确保传动系的良好运行，延长汽车的使用寿命。

传动系统的故障诊断

摩擦片磨损过度、沾染油污或硬化，柳钉外露或烧蚀。
离合器拉索粘滞、液压分离装置卡滞或离合器总泵回流孔堵塞。
离合器压盘弹簧过软或折断，膜片弹簧磨损。
离合器分泵不回位。
3．故障诊断方法与步骤
（1）验证故障现象：起动发动机，挂上低速挡，拉紧手刹制动，缓慢抬起离合器踏板，并缓慢踩下加速踏板。如果发动机迅速熄火，说明离合器不打滑；如果汽车不动，发动机也不熄火，说明离合器打滑。
（2）检查离合器踏板的自由行程，若无自由行程，但能完全抬起，则可调整分离叉拉杆长度，若无效，应检查分离杠杆是否调整过高。
① 离合器踏板自由行程的检测：用直尺进行检查，先测出踏板完全放松时的高度，再测出当用手按下踏板感觉有阻力时的高度，前后两次的高度差即为自由行程的数值。
② 离合器踏板自由行程的调整：对机械操纵的离合器可以旋转拉杆上的调整螺母，改变分离杠杆与分离轴承的间隙，以增大或减小踏板自由行程。一般车辆是旋进螺母行程减小，反之则增大。调整完成后要用锁紧螺母锁紧。
对于液压操纵的离合器，则是通过改变离合器总泵推杆长度或离合器分泵推杆长度，如图所示。使分离轴承与分离杠杆之间有一定间隙和调整总泵推杆与活塞间的间隙来实现。当离合器踏板完全放松时，分离轴承与分离杆内端间隙为3-4mm，相应于离合器踏板自由行程为35-45mm。
（3）检查分离轴承与套筒有无卡滞现象、离合器盖的固定螺栓是否松动等。如上述均良好，可检查摩擦片是否磨损过薄、有油污或硬化，若有则应更换或清洗。
传动系统的故障诊断
汽车传动系是由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等部件组成。若其中某个部件调整不当或严重磨损，都会造成传动系统的故障。
3.1.1 离合器打滑的故障诊断
离合器的作用是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，并能暂时而彻底地分离。在汽车行驶过程中，离合器工作频繁，由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损、变形或破裂，摩擦力矩相应降低，导致离合器故障。离合器在使用过程中，经常出现的故障有离合器打滑、分离不彻底（挂挡困难）、发抖、异响和沉重等。

传动系对离合器的要求

汽车传动系对离合器的要求根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：1、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，2、分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动；3、具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载；4、从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；5、具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；6、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。

在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。

弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。

当发生离合器打滑时，应进行正确的故障原因分析。

（1）造成离合器打滑的原因①从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露；②离合器压盘弹簧过软或折断；③离合器踏板自由行程过小；④从动盘摩擦片上有油污或老化变硬；⑤离合器与飞轮接合螺栓松动；⑥离合器总泵回油孔堵塞。

（2）故障排除顺序和方位①检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整；②若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧；③察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除之；④如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透到等，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定；⑤检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通；⑥如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，检查压盘弹簧的弹力。

汽车传动系知识点总结

汽车传动系知识点总结一、汽车传动系统的组成部分汽车传动系统主要包括离合器、变速箱、传动轴、传动齿轮和差速器等部件。

这些部件共同协作，使得发动机产生的动力得以传输至车轮，从而推动汽车前进。

1. 离合器：离合器是连接发动机和变速箱之间的部件，它可以实现发动机和变速箱的分离和连接。

当驾驶员踩下离合器踏板时，发动机与变速箱之间的连接就会断开，从而实现换挡或停车。

离合器由离合器盘、压盘和释放器等部件组成。

2. 变速箱：变速箱是汽车传动系统的核心部件，它可以改变发动机输出转速，并将动力传递至传动轴。

变速箱通常分为手动变速箱和自动变速箱两种类型，不同类型的变速箱采用不同的工作原理和结构。

3. 传动轴：传动轴是将发动机产生的动力传输至车轮的关键部件，它连接变速箱和车轮，并通过传递轴上的传动齿轮来实现动力输出。

4. 传动齿轮：传动齿轮位于传动轴上，它通过齿轮之间的啮合传递动力，实现发动机输出转矩的调节和传递。

5. 差速器：差速器位于车轮之间，它能够使车轮以不同的转速转动，从而使车辆能够顺利转弯。

差速器还可以避免车辆在转弯时出现打滑或侧滑等现象。

以上就是汽车传动系统的主要组成部分，它们共同协作，使得车辆能够顺利行驶并完成各项操控。

二、汽车传动系统的工作原理汽车传动系统的工作原理是将发动机输出的动力通过传动轴传递至车轮，从而推动汽车前进。

具体工作原理如下：1. 发动机输出动力：发动机通过燃烧燃料产生的动力通过曲轴输出，并通过离合器连接至变速箱。

2. 变速箱调节转速：变速箱通过齿轮组的组合来实现对发动机输出转速的调节，从而满足不同车速和扭矩需求。

3. 传动轴传递动力：变速箱输出的动力通过传动轴传递至车轮，因此汽车得以行驶。

4. 差速器转向调节：差速器使车轮能够以不同的转速转动，从而实现车辆的转弯操作。

以上就是汽车传动系统的工作原理，通过这些部件的协作，汽车得以行驶并完成各项操控。

三、汽车传动系统常见故障及维护保养汽车传动系统是汽车的核心部件之一，它的正常工作对于车辆的性能和安全有着重要的影响。

朱明-汽车底盘模块教学-传动系离合器：2

朱明工作室
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朱明工作室
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复习提问(10´)
依靠摩擦力传递动力的离合器，其基本结构有：主动部分从动部分压紧结构操纵机构

摩擦式离合器的组成

朱明工作室
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1、主动部分：飞轮、压盘、离合器盖。 2、从动部分：从动盘，从动盘由钢片，花键毂，减振器盘，缓冲弹簧和摩擦片组成。 3、压紧机构：螺旋弹簧或膜片弹簧。 4、操纵结构：踏板，拉杆，拨叉，分离轴承等等。
膜片离合器安装工作原理示意图
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膜片离合器结构特点

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1、既是弹簧，又是分离杠杆。结构紧凑，零件少，质量轻，容易平衡。 2、高速时膜片不会象螺旋弹簧因离心力而变形。 3、膜片弹簧均有非线性的弹性特性，能自动保持压紧力。 4、对压盘压力均匀。 5、由于非线性的弹性，离合器的结合柔和，分离轻巧。操纵轻便。
，摩擦式离合器从动部分
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摩擦式离合器从动部分
从动盘 1、安装在飞轮和压盘中间，其花键毂套装在输入轴上。钢片：两面铆接具有良好耐热耐磨，摩擦系数较大的石棉、铜丝合成材料。钢片、花键毂通过减振盘摩擦垫圈铆接起来。中间装有缓冲弹簧。使扭转振动迅速衰
单片离合器立体剖图。
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摩擦式单片离合器主动部分
1、飞轮的后平面是离合器的主动盘。 2、压盘：动力是在飞轮和压盘中间通过压力传给从动盘的。飞轮，压盘之间表面必须平行，平整，光洁。强度和刚度较大，耐磨，耐热。动平衡要求高，拆装使注意保持。

离合器系统.知识讲解

从动盘总成（有怠速、有从动片）
11
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
名称弹簧罩弹簧座怠速减振弹簧拨盘后减振盘阻尼弹簧片阻尼压紧片减振弹簧Ⅰ 减振弹簧Ⅱ 阻尼片组件，见18～24 薄阻尼片
序号 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
克服回位弹簧推动排气阀上移，此时进气阀开启，高压气进入气缸内推动推杆。松开踏板，液压力消失，阀芯在回位弹簧作用下回位，气阀关闭。排气阀开启，
高压气体排出气缸，助力效果消失，助力器推杆在离合器的反作用力作用下回位
气缸
液压腔
4
品质改变世界
3.离合器助力器
踩下踏板，离合器总泵活塞下移，将在液压管道内建立液压，并传递至液压腔B。
1- 离合器踏板机构；2- 离合器总泵；3- 离合器控制管路；4- 储气筒；5- 离合器助力器；6- 分离拨叉； 7- 离合器分离轴承；8- 离合器压盘总成
2
品质改变世界
2.离合器总泵
初始状态，密封圈5处于补偿孔A
与进油孔B之间，总泵油腔通过补偿
孔A与油壶6相通。补偿孔可补偿管
道中因泄漏或温度引起的制动液损
9
品质改变世界
➢ 典型离合器总成爆炸图及零件名称
离合器盖总成（拉式）
序号 1 2 3 4 5
名称固定环分离拉环卡箍螺钉垫圈
序号 6 7 8 9 10
名称隔套
盖平衡铆钉支承环传动片
序号 11 12 13
名称盖铆钉膜片弹簧
压盘
10
品质改变世界
➢ 典型离合器总成爆炸图及零件名称
8
品质改变世界
离合器的功用：

模块三传动系的维护与保养项目一离合器的检查与调整

（2）离合器踏板自由行程的调整
在使用过程中，如果离合器踏板没有自由行程，即松开离合器踏板使离合器处于结合状态时，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触，这样，将会加快分离轴承的损坏，如果膜片弹簧受到分离轴承的推压，在传送发动机转矩时，将会使离合器发生打滑现象。如果离合器踏板自由行程过大，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换档困难。
模块三
传动系的维护与保养
项目一
离合器的检查与调整
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联的零件。车辆的离合器应达到接合平稳、分离彻底的要求，如果离合器不正常工作，将会出现进档困难，起步比较困难，行驶无力，或是爬坡无力等现象。离合器的维护具体有以下内容。
一、离合器储液罐液面高度检查有些车型具有单独离合器储液罐，但大多数车型离合器与制动总泵共用一个储液罐。检查储液罐中的离合器液位是否在最高刻度和最低刻度之间。要注意的是，如果离合器液溅到油漆表面，应立即用水冲洗，否则，离合器液将损坏油漆表面。
2、离合器踏板自由行程的测量及调整（1）离合器踏板自由行程的测量
离合器分离轴承推动膜片弹簧之前，踏板发生一定量的移动，即为踏板自由行程。由于摩擦损坏等原因，离合器踏板自由行程在使用过程中会逐渐变化，最终影响离合器的正常工作，必须定期进行检查和调整。踏板自由行程的检查如图所示，用一个直尺抵在驾驶室地板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板，当感到阻力增大时再测量踏板高度，两次测量的高度差即为踏板的自由行程.
(2) 在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。

汽车传动系组成及工作原理

汽车传动系组成及工作原理1.离合器:离合器位于发动机和变速器之间，用于控制发动机与变速器的连接与分离。

其主要工作原理是利用离合器压盘的压力，将发动机动力传递到变速器。

当踩下离合器踏板时，离合器压盘与飞轮分离，发动机与变速器断开连接，实现换挡或空档；当松开离合器踏板时，离合器压盘与飞轮接合，发动机动力传递到变速器。

2.变速器:变速器用于调整发动机输出动力的转速和扭矩，并将其输出到传动轴上。

一般汽车采用的是手动变速器和自动变速器。

手动变速器的工作原理是通过手动启用离合器来控制齿轮的换挡，使发动机功率合适地传递到动力系统；自动变速器则通过液力传递和电控系统来实现换挡的操作。

3.传动轴:传动轴是连接变速器和驱动轮的部件，用于将变速器输出的动力传递到驱动轮上。

传动轴通常由多个连接在一起的万向节组成，能够在不同角度下传递动力，并能吸收地面不平造成的震动和外部冲击。

4.差速器:差速器位于传动轴的中央，用于使两个驱动轮能够以不同速度旋转，并帮助车辆在转弯时保持稳定性。

差速器的工作原理是通过齿轮组实现驱动轮之间的不同速度分配。

当车辆行驶直线时，差速器内齿轮转动没有滑差；当车辆转弯时，差速器内齿轮就会产生滑差，使得外侧驱动轮转速加快，内侧驱动轮转速减慢，保证了车辆行驶的平稳性。

5.驱动轮:驱动轮是通过差速器传递动力、将汽车推动起来的部件。

一般情况下，汽车只有前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动。

不同驱动方式的工作原理略有不同，但基本原理都是通过动力系统使驱动轮转动，从而推动汽车前进。

总之，汽车传动系通过离合器将发动机动力传递给变速器，然后通过传动轴将变速器输出的动力传递到差速器，最终通过驱动轮将动力转化为车辆的运动能力。

每个部分都有着不可或缺的作用，共同协作，实现汽车的正常运行。