道路选定线
公路勘测设计第五章：公路选线
二、选线的方法与步骤
（2）一般步骤
选线是经过 浅→深、总体 →具体、 面 →带 →线 的过程来实现。 1）全面布局 2）逐段安排 3）具体定线
三、选线的一般原则
多方案论证、比选的的原则 造价低、标准高的原则 与农田基本建设相配合的原则 环境保护的原则 严重不良地质路段绕避的原则 因地制宜的原则
四、自然条件对道路路线的影响
造价、运营费用等方面因素全面分析比较确定。 ② 注意处理好路线与农田水利的关系。 ③ 注意筑路与造田、护田结合。 ④ 路线布置要尽可能考虑为农业服务。
平原地区公路选线
（2）正确处理路线与农业的关系 ① 占用田地要与路线的作用，对支农运输的效果、工程数
量及造价、运营费用等方面因素全面分析比较确定。 ② 注意处理好路线与农田水利的关系。 ③ 注意筑路与造田、护田结合。 ④ 路线布置要尽可能考虑为农业服务。
气候
气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高 度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季 积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和条件。
水文
水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定 了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。
四、自然条件对道路路线的影响
密布； ③在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔。
• 地质和水文条件： • ①一般不良地质现象较少，偶有软土和沼泽地段。 • ②往往排水较困难，地面积水较多，地下水位较高； • ③河流较宽，比降平缓，泥沙淤积，河床低浅，洪水泛滥
宽。
平原地区公路选线
1.基本特征
（1）自然特征 1）平原（plain terrain）－－主要是指一般平原、
山间盆地、高原等地形平坦地区。 2）地形特征： 地面起伏不大，一般自然坡度都在3
公路选线名词解释
公路选线名词解释
1. 公路选线: 公路选线是指通过对地理、环境等因素的考虑，在规划
建设公路时确定最佳路径的过程。
选线的目的是为了确保公路建设的
经济效益、安全性和环境可持续性。
2. 土地审查: 土地审查是公路选线过程中的一项重要工作，旨在评估
和确定选定路线所需土地的合法性和可行性。
审查内容包括土地所有权、土地用途规划、土地调查等。
土地审查有助于保证选定路线的土
地获取合法、顺利。
3. 环境影响评价: 环境影响评价是公路选线的一项重要环节，用于评
估选定路线对环境的影响程度。
评价内容包括空气质量、水资源、动
植物生态、建筑物等方面。
通过环境影响评价，可以有效提前预测和
减轻公路建设对环境的负面影响。
4. 地质勘察: 地质勘察是在公路选线过程中进行的一项重要调查活动，旨在了解选定路线所经过的地质情况。
地质勘察包括地质地貌、地下水、土壤等方面的调查，以便为公路建设提供地质基础数据和工程设
计依据。
5. 社会影响评价: 在公路选线过程中，进行社会影响评价是为了评估
选定路线对当地社会的影响程度。
评价内容包括人口流动、居民生活、社会秩序等方面。
通过社会影响评价，可以及时对公路建设可能引发
的社会问题提前预测和解决。
道路平面选线原则
道路平面选线原则一、前言道路平面选线是道路设计的重要环节之一，它直接关系到道路的安全性、通行效率以及美观程度。
因此，在进行道路平面选线时，需要遵循一定的原则和规范，以确保道路设计的合理性和可行性。
二、基本原则1. 基于实际需求：在进行道路平面选线时，应该优先考虑实际需求。
这包括交通量、车速、车型等因素。
只有在满足实际需求的前提下，才能考虑其他因素。
2. 经济合理：在进行道路平面选线时，应该尽可能地减少造价，保证经济合理性。
这包括选择合适的横断面形式、纵坡标准等。
3. 安全为先：在进行道路平面选线时，应该以安全为第一考虑因素。
这包括保证视距充足、避免急转弯等情况。
4. 环境友好：在进行道路平面选线时，应该尽可能地减少对环境的影响，并且保护生态系统。
三、具体原则1. 横断面形式选择（1）城市主干道：城市主干道的横断面形式应该选择双向六车道或者双向四车道。
（2）城市次干道：城市次干道的横断面形式应该选择双向四车道或者双向两车道。
（3）乡村公路：乡村公路的横断面形式应该选择双向两车道。
2. 纵坡标准选择（1）城市主干道：城市主干道的纵坡标准应该选择4%以内。
（2）城市次干道：城市次干道的纵坡标准应该选择6%以内。
（3）乡村公路：乡村公路的纵坡标准应该选择8%以内。
3. 视距保证在进行平面选线时，要保证视距充足。
这包括直线段、水平曲线段和垂直曲线段的视距要求，具体如下：（1）直线段：直线段的视距要求为300m以上。
（2）水平曲线段：水平曲线段的视距要求为200m以上。
（3）垂直曲线段：垂直曲线段的视距要求为150m以上。
4. 急转弯避免在进行平面选线时，要尽可能地避免急转弯。
具体要求如下：（1）城市主干道：城市主干道的最小转弯半径应该大于30m。
（2）城市次干道：城市次干道的最小转弯半径应该大于20m。
（3）乡村公路：乡村公路的最小转弯半径应该大于15m。
5. 环境保护在进行平面选线时，要尽可能地减少对环境的影响，并且保护生态系统。
公路选线
第四节 山岭区公路选线
1.概述
山岭地区(mountainous terrain)－－包括分水岭、起伏较大的山、陡峻的山坡， 一般地面自然坡度在20度以上。
（1）自然特征
①山高谷深，地形复杂，山脉水系分明。 ②石多、土薄、地质复杂。 ③水文条件复杂。 ④气候条件多变。
42
第四节 山岭区公路选线
1.概述
（4） 分项整理汇总调查成果，编写方案比较报告。
第二节 路线方案比较
3.路线方案选择的方法和步骤
第二节 路线方案比较
指标
通过县（市）
路线长度
其中：新建
改建
地形：平原、微丘
山岭、重丘用地ຫໍສະໝຸດ 土方石方工 次高级路面 程 大、中桥 数 小桥 量 涵洞
挡墙
隧道
钢材
材 料
木材
水泥
劳动力
总造价
比较结果
单位 个
Km
4.自然条件对道路路线的影响
土壤
◆ 土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着路面形式 和结构的确定。
第一节 概 述
4.自然条件对道路路线的影响
植被
◆ 地面的植物覆盖影响暴雨迳流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土壤的 水理和热理状况。
第二节 路线方案比较
1.原则性的方案比较（质）
2.详细的方案比较（量）
（1） 技术指标的比
选
（2） 经济指标的比
选
哪一个方案好？
第二节 路线方案比较
（1）技术指标：
2.详细的方案比较（量）
1) 路线长度及其延长系数 2) 转角数 3) 转角总和和转角平均度数 4) 最小曲线半径数 5) 回头曲线数 6) 与既有道路及铁路的交叉数目(包括平交和立交) 7) 限制车速的路段长度(指居住区、小半径转弯处、交叉点、陡坡路段等)
道路平面选线原则
道路平面选线原则引言道路平面选线是指在规划和设计道路时，选择合适的位置和线路走向，以满足交通需求和确保道路平面的安全性、通行性和经济性。
选线原则是制定选线策略和方案的基础，对于道路规划和设计非常重要。
本文将对道路平面选线原则进行全面、详细、完整和深入的探讨。
拟定选线原则在进行道路平面选线时，需要考虑多个因素，如交通流量、道路功能、地质地貌、环境保护、社会经济和财务等。
根据多年的理论研究和工程实践，可以得出以下几个拟定选线原则：1. 交通需求原则根据道路的功能需求，选择适当的路线走向和位置。
主要考虑以下几个方面： - 交通流量：根据预测交通量和未来的交通需求，选择适当的道路走向和位置，保证道路的承载能力和通行效率。
- 交通安全：避免选择存在交通事故多发点和高风险区域的线路，确保道路平面的安全性。
- 交通互通性：考虑与现有和未来的交通网络的衔接和互通，确保道路能够与其他道路和交通设施良好地连接。
2. 地质地貌和环境原则根据地质地貌和环境特征，选择适当的道路走向和位置。
主要考虑以下几个方面：- 地形条件：选择地势较为平缓、土质较好的区域，减少工程难度和成本。
- 水系和湿地：避免经过重要水系和湿地，保护水资源和生态环境。
- 自然保护区和文化遗产：避免破坏自然保护区和文化遗产，保护生态环境和历史文化遗产。
3. 社会经济和财务原则根据社会经济和财务状况，选择经济合理的道路走向和位置。
主要考虑以下几个方面： - 社会效益：选择能够满足当地和周边居民出行需求的线路，降低交通拥堵和通行成本，提高交通效率和便捷性。
- 经济投入：选择投资造价较低、运营成本较低的线路，确保道路建设和运营的经济可行性和可持续性。
- 财务可行性：结合财政资源和资金来源，制定合理的财务规划，确保道路选线方案的财务可行性。
道路平面选线的实施步骤道路平面选线的实施可以分为以下几个步骤：1. 确定规划范围明确道路选线的范围和限制条件，如涉及的地区、功能需求、环境特征等。
叙述公路选线的步骤和方法
叙述公路选线的步骤和方法
公路选线的步骤和方法主要包括以下三个阶段：
1. 全面布局：这是解决路线基本走向的全局性工作。
在起讫点及中间必须通过的据点寻找可能通行的“路线带”，并确定一些大的控制点，连接起来即形成路线的基本走向。
例如，在起讫点及据点间可能沿某条河，越某座岭，或者可能走这一岸，也可能走另一岸。
这些都属于路线的布局问题。
2. 逐段安排：这是在路线基本走向已经确定的基础上，进一步加密控制点，解决路线局部方案的工作。
即是在大控制点间，结合地形、地质、水文、气候等条件，逐段定出小控制点。
3. 具体定线：这是在逐段安排的小控制点间，根据技术标准结合自然条件，综合考虑平、纵、横三方面因素，反复穿线插点，具体定出路线位置的工作。
这一步更深入、更细致、更具体。
具体定线由详测时的选线组来完成。
选定道路中线位置按其具体做法不同，可分为实地选线、纸上选线和自动化选线三种方法。
请注意，以上是公路选线的一般步骤和方法，具体操作可能会因实际情况而有所不同。
在选线过程中，需要考虑多方面的因素，如政治、经济、自然条件等。
6-道路选线
二、道路选线的一般原则
1．路线的基本走向与道路的主客观条件相适应
主观条件——设计任务书规定的路线总方向、等级及在公路 风中的地位和作用（是公路选线的基本依据）。 客观条件——所经地区的交通的原有布局，城镇、工矿企业、 资源状况，土地开发利用以及地形、地质、气象、水文等自 然条件（是选线时必需考虑的因素）。
优点：路线走向明确；线形好；施工养护运 营条件好；服务性好；傍山隐蔽，利于国防。
2）越岭线路线特征
公路走向与河谷及分水岭方向横交时布设的路线
① 特点：高差大，路线的长度和平面位置主要取决于路 线的安排；
② 优点：布线较为灵活；不受洪水威胁； ③ 缺点：线形差、指标低、线位高，施工、运营条件、
服务差；隐蔽性差，不利于国防。 ④ 主要问题：垭口选择、过岭标高的确定和垭口两侧路
K48
K49
蟹湖
学校
钟弯
和丰
湖
图
平原区路线布设示意图
2、正确处理好路线与农业的关系
①兼顾路线顺直和少占耕地； ②解决好路线与农田水利设施的关系； ③注意筑路与造田、护田相结合； ④河渠地带，可争取河岸布线.
路线和农业的关系
3.正确处理路线与城镇的关系
国防公路与高等级的干道：采取绕避的方式远离城 镇，必要时还应考虑采用支线联系；
第二节 平原区选线
一、平原区基本特征 1.自然特征
地形特征：地面平坦、坡度平缓；耕地较多；居民点、建
筑设施较密；在天然河网、湖区有较多湖泊、水塘和河岔 等；
地质和水文条件特点：不良地质现象较少，会有软土和沼
泽地段；地下水位较高，河流较宽阔，河床低浅。
2、路线特征
平面线形短捷顺直，以直线为主体线形，弯道转 角较小，平曲线半径较大；纵坡平缓，以矮路堤 为主。
道路勘测设计第六章 道路定线
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法
n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时
பைடு நூலகம்
敷设的控制导线（以下简称导线）的关系，把纸上路
线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直
线支出交点，构成路线导线。
n 1．支距法
2．解析法
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法 n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时 敷设的控制导线（以下简称导线）的关系，把纸上路 线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直 线支出交点，构成路线导线。 n 1．支距法 n 2．解析法
▪
1．直线型法（传统法）；
▪
2．曲线型法。
纸上定线是在已定修正导向线的基础上，按
规定的技术标准进行最后定线，具体操作有 两种做法：
• 1）直线型法：在修正导向线上，按照弃少就多，保证 重点的原则，先用直线尺绘出与较多地形相适应的各个 直线段，然后用半径适当的圆曲线把相邻直线连接起来。 当地形复杂、转折较多或弯道处控制较严时，也可先确 定圆曲线，然后用直线把圆曲线连接起来。
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000
为宜）地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线的方法： ▪ （一）定导向线 ▪ 1．确定路线方案。
B
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000
为宜）地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线 的方法： ▪ （一）定导向线 ▪ 1．确定路线方案。 ▪ 2．绘均坡线。
P d θ
DDi
第三节 实 地 定 线
道路实地定线
• 一、概述 1、任务： 在路线总体布局和逐段安排的基础上， 按照已定的技术标准，结合地形、地质及 其他沿线条件，综合考虑平、纵、横三方 面因素，合理安排、定出路线中线位置。 内容： 确定交点、曲线定线
道路选线及定线
四、山岭区选线
1、 沿河(溪)线 1）路线布局 ． • 沿河(溪)线的路线布局，主要应处理好河岸 的选择、线位高低和跨河地点三者的关系。 (1)河岸选择 路线应选在地形宽坦，有台地可利用，支沟 较少、较小，水文及地质条件良好的一岸。
(2)路线高度
• 根据两岸地形、地质条件以及水流情况，结合路线等级标 准、工程经济、景观来确定沿河(溪)线的线位高低 • 低线一般是指高出设计水位(包括浪高加安全高度)不多， 路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线。低线的优点是平、 纵面线形比较顺直、平缓，易争取到较高标准，路基土石 方工程也较省，边坡低，易稳定；路线活动范围较大，便 于利用有利地形和避让不良的地形、地质；便于在沟口直 跨支流，必须跨越主流时也较易处理。最大缺点是受洪水 威胁，防护工程较多。 • 高线是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线。 它的优点是不受洪水侵袭，废方较易处理。但由于高线一 般位于山坡上，路线必然随山势曲折弯曲，线形差，工程 大；遇缺口时，常需设置较高的挡土墙或其他构造物；此 外如避让不良地质和路线跨河，都较低线困难。 • 一般讲，低线优点较多，在满足规定频率的设计水位的前 提下，路线越低工程越经济，线形标准也越高。
3、路线比选评价指标
技术指标 线长度及其增长系数
L γ= P 其中：γ为路线增长系数；根据地形条件，在1.05 − 1.2之间 L为路线实际长度； P为路线起、终点之间的直线距离
转角数：全线转角数、转角数/公里 转角总和和转角平均度数：反映路线顺直程度 的指标 最小曲线半径及个数 回头曲线个数 与原有道路及铁路的交叉数目 限制计算行车速度的路段长度
五、丘陵区选线
• 丘陵区地形形态复杂，布线应注意： (1)要注意平、纵、横3方面协调，避免不顾地 形起伏，片面追求平面高标准或为追求纵坡平 缓使路线过于弯曲。 (2) (2)要注意横断面设计经济合理，注意纵向土石 方平衡，以减少借方和废方，减少破坏自然景 观。 (3)丘陵区农林业比较发达、水利设施较多，布 线注意与其密切配合。 (4)高速公路在横坡陡或沟谷狭窄的地段，为保 证路基边坡稳定，减少填挖工程，左、右路基 采用分离设置的方案，可收到很好的效果。
公路选线的三个步骤
公路选线的三个步骤
公路选线是指在规划和设计公路时确定道路的位置和走向。
一
般来说，公路选线包括以下三个步骤：
1. 地形勘测和分析，在进行公路选线时，首先需要进行地形勘
测和分析。
这包括对道路沿线地形、地质、水文、气候等自然条件
进行详细的调查和分析。
通过对地形的勘测和分析，可以确定可能
的线路走向，找出可能存在的地质灾害隐患，为后续的选线工作提
供基础数据和参考依据。
2. 线路走向确定，在进行公路选线时，需要根据地形勘测和分
析的结果，结合工程经济、环境影响等因素，确定最佳的线路走向。
这个过程需要综合考虑各种因素，包括地形起伏、土地利用、环境
保护、交通需求等，以及尽量减少对自然环境的影响，同时保证公
路的安全和经济性。
3. 选线报告编制，最后一个步骤是编制选线报告。
选线报告是
对选线过程的总结和归纳，包括选线的依据、过程、结果和建议等
内容。
选线报告需要详细描述选线的理由和依据，对可能存在的问
题和风险进行评估和分析，提出合理的建议和对策。
同时，选线报
告也是后续设计和施工的依据，对公路建设的后续工作具有重要的指导意义。
总的来说，公路选线是一个复杂而综合的工作，需要综合考虑地形、经济、环境等多方面因素，以确保公路建设的安全、经济和可持续发展。
第六章 道路定线(1)
①经济性控制点
这类点，主要在路线穿过斜坡地带， 这类点，主要在路线穿过斜坡地带，考虑横向填挖 平衡或横向施工经济(有挡土墙及其它加固边坡时) 平衡或横向施工经济 ( 有挡土墙及其它加固边坡时 ) 因 素而确定的小控制点。 II---II中线位置 ---II中线位置， 素而确定的小控制点 。 如 图 7-1 中 II---II 中线位置 ， 使挖方面积和填方面积大致相等， 使挖方面积和填方面积大致相等 ， 这时的线位即为经 济控制点。 济控制点 。 由于这类点仅从横向施工经济出发控制线 它只能作为穿线定点的参考位置。 位，它只能作为穿线定点的参考位置。
穿线定点
注意保证行车视距。确定交点位置时， （3）注意保证行车视距。确定交点位置时，应尽量避免 交点正对山嘴或其它障碍物。 交点正对山嘴或其它障碍物。 注意力求平面线形指标均衡，保持线形的连续性， （4）注意力求平面线形指标均衡，保持线形的连续性， 长直线尽头应尽量避免设小半径曲线； 长直线尽头应尽量避免设小半径曲线 ； 路线绕避障碍 物时，要及早转向，以使线形舒顺均衡。 物时，要及早转向，以使线形舒顺均衡。 路线平面弯曲要与纵面起伏相适应协调。 （5）路线平面弯曲要与纵面起伏相适应协调。在定线中 既要防止由于路线平面过直使纵面起伏很大， 既要防止由于路线平面过直使纵面起伏很大 ， 造成大 填大挖现象，又要避免只求纵面平缓， 填大挖现象 ， 又要避免只求纵面平缓 ， 而使平面随弯 就弯线形很差现象。在复杂地形地段， 就弯线形很差现象 。 在复杂地形地段 ， 可结合纸上移 线来求得平、纵面协调的线形。 线来求得平、纵面协调的线形。 长下坡尽头应避免急弯，以利行车安全。 （6）长下坡尽头应避免急弯，以利行车安全。 定线应同时考虑纵面线形指标， （7）定线应同时考虑纵面线形指标，尽量少用或不用极 限纵坡，越岭线要避免反坡。 限纵坡，越岭线要避免反坡。
道路选线名词解释
道路选线名词解释道路选线(road selection)是指根据公路等级、技术要求及地形条件的特点，合理布局路线，以求达到较好的通行能力、安全性和经济效益的总称。
路基本体排水设计需重点考虑以下问题：(1)不同材料对排水系统各阶段的影响；(2)特殊路基地段的排水设计；(3)不同结构物处的排水设计；(4)边沟及其他排水设施与建筑物的防水设计。
(5)路基面积水与路面排水的综合设计。
路基本体排水设计的基本要求是：在保证一定的强度、稳定性及整体刚度的前提下，利用土基的自然透水性(包括气候条件、含水量大小、温度变化等因素)，结合现场条件，采取合理的设计方案，保证路基有足够的横向排水坡度，使路基面内产生的地面径流能迅速渗入路基的纵向排水网络中，尽快排出路基范围之外；并充分利用坡面土壤的渗水性，防止路面积水。
(6)排水工程完成后应进行水力学计算，验算排水沟及其他排水设施与结构物的实际断面尺寸、数量和高度，为确定桥涵高度提供依据。
路基面排水设计主要任务是确定水流流态，从而确定泄水坡度、消能防冲、排水构造物型式及埋置深度，保证路基本体排水设计的可靠性、适应性和经济性。
路基面纵坡的设计，除考虑降低纵坡有利于排水外，还应考虑与边沟、路肩挡墙的相互协调。
平原微丘区干线公路当纵坡较大时，尤其是大于6%～8%的路段，宜采用明挖扩大边沟，或结合采用排水[gPARAGRAPH3]设施的措施来解决路基面的排水问题。
对于山岭重丘区的公路，当纵坡小于6%～8%、且线形较缓时，可采用路堤纵向填挖交界处设截水沟的措施，这样不仅可以减少边沟的长度，节省土石方工程量，而且还能够防止路基内产生过多的集中渗流，同时，有利于雨季降低地下水位。
当纵坡大于8%、且地形起伏较大、线形不良时，路基纵向应设置连续、顺畅的排水设施。
对于易产生泥泞和积水的路段，可在局部路段采用横向排水设施；对于排水设施不易布置的山岭重丘区路段，可采用多种排水措施综合运用的排水方法。
道路定线课件
2023/12/17
道路定线
17
② 切 线 控 制 (即 曲 线 起 、 终 点 控 制 ) 有 时 路 线 为 了 控 制 曲 线 起 终 点 位 置 ，要 求 曲 线 的 切 线 长 为 一 定 值 ，比 如 相 邻 的 反 向 曲 线 间 要 求 一 定 的 直 线 长 度 ，或 者 要 求 桥 头 或 隧 道 洞 口 在 直 线 上 等 ，这 时 曲 线 半 径 就 由 控 制 的 切 线 长 来 选定。
2023/12/17
道路定线
18
⑤按纵坡控制 当路线纵坡紧迫时，为使弯道上合成纵坡不因曲线半径太小而超过 规定值，这时，应根据已定的纵坡和合成纵坡标准值来反算出超高横 坡，再按控制的超高横坡求得最小控制半径。
2023/12/17
道路定线
19
2)双 交 点 法 (即 虚 交 点 法 ) 当 路 线 偏 角 很 大 及 交 点 受 地 形 或 地 物 障 碍 限 制 ，无 法 钉 设 交 点 时 ，如
合纸上移线来求得平、纵面协调的线形。
（ 6） 长 下 坡 尽 头 应 避 免 急 弯 ， 以 利 行 车 安 全 。
（ 7）定 线 应 同 时 考 虑 纵 面 线 形 指 标 ，尽 量 少 用 或 不 用 极 限 纵 坡 ，越
岭线要避免反坡。
（ 8） 注 意 平 、 纵 面 组 合 线 形 的 要 求 。
在 满 足 控 制 点 要 求 的 前 提 下 ，调 整 交 点 位 置 使 路 线 偏 角 较 小 ，交 点
间距较长，以争取较好线形。
（ 3） 注 意 保 证 行 车 视 距 。 确 定 交 点 位 置 时 ， 应 尽 量 避 免 交 点 正 对
山嘴或其它障碍物。
（ 4） 注 意 力 求 平 面 线 形 指 标 均 衡 ， 保 持 线 形 的 连 续 性 ， 长 直 线 尽 头
道路勘测设计9-道路选线及定线
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
（四）注意土壤水文条件
1、尽可能接近分水岭的地势较高处布线， 保证路基的稳定性
2、尽量避绕面积较大的湖塘、泥沼和洼地
3、如果穿越则选择窄、浅、底平缓之处， 且做必要公工程措施，保证稳定性
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
（五）注意处理新、旧路关系
1、原路低于二级时，能改则改，否则应 新建
2、原路高于二级，则原有公路留作辅道
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
9.3 山岭区选线
（1）沿河（溪）线、山腰线、越岭线、 山脊线
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
9.3 山岭区选线
（2）沿溪线特征：地形、地质灾害、水害
（3）路线布局：河岸选择、线位高低、跨河地 点三者关系
3、具体定线：具体定出道路中线
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
9.2.2 平原区路线布设要点
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（一）正确处理道路与农业的关系 （二）合理考虑路线与城镇的关系 （三）处理好路线与桥位关系 （四）注意土壤水利条件 （五）正确处理新、旧路的关系 （六）尽量靠近建筑材料产地
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
9.3 山岭区选线
（1）沿河（溪）线、山腰线、越岭线、 山脊线
（2）越岭线特征：纵断面为主导
（3）路线布局：垭口选择、过岭标高选择、两 侧展线三者关系
（一）正确处理道路与农业的关系
1、尽量少占或不占高产田
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
《道路定线》课件
目录 CONTENTS
• 道路定线的基本概念 • 道路定线的步骤和方法 • 道路定线的注意事项 • 道路定线的实践案例
01
道路定线的基本概念
道路定线的定义
• 道路定线：指在选定的走廊带内，根据道路的等级、功能、交 通量等要求，结合地形、地质条件，对道路的起终点、平面交 叉、立体交叉、桥梁、隧道等进行合理确定，完成道路平面和 纵断面设计，以满足交通需求。
纸上定线
初步设计
在纸上进行初步的道路定线设计，根据现场踏勘的结果和相关规范，考虑道路 的走向、线形、宽度等要素。
方案评估
对初步设计的方案进行评估，分析其可行性和优缺点，为后续的实地选线提供 参考。
实地选线
优化设计方案
根据初步设计的方案和现场实际情况，对设计方案进行优化 调整。
确定控制点
根据道路的功能和地形条件，确定道路的控制点，如交叉口 、桥梁、隧道等。
道路定线的目的和意义
目的
确定道路的走向、线形和主要构造物 位置，满足交通需求，提高道路通行 效率，同时考虑环境保护、土地利用 等因素。
意义
合理的道路定线能够提高道路的通行 能力和安全性，降低交通事故发生率 ，减少交通拥堵和环境污染，促进区 域经济发展和土地利用。
道路定线的本原则
满足交通需求
节约土地资源
考虑环境因素
生态保护
在道路定线时，要尽量减少对周边生态环境的破坏，避开自然保护区、水源地等重要生态区域。同时 ，采取必要的生态恢复措施，降低道路建设对环境的影响。
景观协调性
考虑道路与周边景观的协调性，避免道路建设破坏自然景观，同时通过合理的线形设计，使道路融入 自然环境，提升整体景观效果。
考虑经济因素
道路选线的三个步骤
道路选线的三个步骤
道路选线是建设高质量道路的重要基础，是水土保持和生态环境保护的重要环节。
正确地进行道路选线是实现安全、畅通、高效的道路建设和水土保持、环境保护的重要基础，也是县乡发展的重要抓手。
道路选线通常由三个步骤组成，分别是道路研究分析、道路选线技术分析，以及自然条件及非自然条件的研究和综合评估。
第一步，道路研究分析，主要是研究道路路基的地质地貌特征、路基地质构造特征、路面机动特性以及道路的功能要求和经济可行性等，并对其进行分析。
第二步，道路选线技术分析，是按照技术规范，实施现场调查和测量，确定道路路线，及其行车线外观高程、方向及长度，并进行道路选线技术分析，如复杂生态环境研究、路基稳定性技术分析等。
第三步，自然条件及非自然条件的研究和综合评估。
主要研究及评价道路的建设影响的主要渠床路中涉及到的自然资源环境相关类型和数量，如水资源调查、土地利用调查和分析等，以及路基的安全性能评价等，以全面综合评估道路的可行性。
总之，道路选线是建设安全、畅通、高效和水土保持、环境保护的重要环节。
需要准确地进行道路研究分析、道路选线技术分析以及自然条件及非自然条件的研究和综合评估，以保证道路的质量和安全。
公路定线名词解释
公路定线名词解释
公路定线（route determination of highway）是指在公路规划中，根据路线的起点、经过地点和终点，选定一条在技术上可行、经济上合理且满足使用要求的公路中心线的过程。
这个过程需要综合考虑路线的地理条件、地形地貌、地质环境、交通需求、经济发展等多方面因素，以确定一条最优的公路线路。
在公路定线过程中，通常会涉及到以下几个方面的内容：
1、路线选择：根据交通需求、经济发展等因素，选取一条合适的路线，尽量减少对环境和居民的影响，同时满足工程技术和经济合理性要求。
2、曲线拟合：在选定的路线上，根据地形地貌、地质条件等因素，合理设置曲线（如圆曲线、缓和曲线等），使公路线形流畅、舒适，同时降低工程难度和造价。
3、路基设计：根据路线选定和曲线拟合的结果，确定路基的宽度、纵坡、横坡等参数，以确保公路的稳定性和安全性。
4、交叉设计：在公路定线过程中，需要考虑与其他交通设施（如铁路、河道、城市道路等）的交叉问题，确保交通流畅和安全。
5、附属设施规划：根据路线和交叉设计，规划公路附属设施（如交通标志、标线、护栏等），以提高公路的使用性能和服务水平。
选线及定线
第一篇道路勘测设计第五章选线及定线1．什么是选线？答：选线就是根据任务书规定的道路的起点、终点，使用性质和任务，并结合沿线的自然条件，选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用性质的道路中心线的工作。
2．一般选线要经过哪三个步骤？答：一般选线要经过三个步骤：（1）全面布局：是解决路线的基本走向。
（2）逐段安排：是解决局部性路线方案。
（3）具体定线：是确定公路中线的具体位置过程。
3．影响道路线形的自然因素有哪些？答：影响道路的自然因素主要有地形、气候、水文、地质、土壤及植物覆盖等因素。
（一）地形因素地形是影响道路线形的主要因素，并在很大程度上影响道路的技术标准。
由于我国幅员广阔，按地形形态、高差、自然坡度及平整度划分为：1．平原、微丘地形平原地形指一般平原、山间盆地（高平原）等地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3°以内；微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相对高差在100m以下，布线一般不受地形限制；对于河弯顺适、地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形，河床坡度大部分在5°以下，地面自然坡度在20°以下，沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏，也属于平原微丘地形。
2．山岭、重丘地形山岭地形指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20°以上，路线平、纵、横线形大部分受地形限制；重丘地形指连续起伏的山丘，且有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20°以上，路线平、纵、横线形大部分受地形限制；高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地，地面自然坡度多在20°以上，路线平、纵面大部分受地形限制。
（二）气候因素气候因素直接或间接地影响地面水的数量，地下水位的高度、降雨、降雪、路基水温状况、泥泞期和冰冻。
这些因素不但影响施工条件，而且还直接影响道路的运营安全。
（三）水文因素水文情况决定排水结构的数量和大小，不但直接影响路线的高度和位置而且对路基的稳定性也会造成影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
5.3 定线方法
二、直接定线
直接定线的弱点：
5.3 定线方法
二、直接定线
直接定线的弱点：
5.3 定线方法
直接定线是指直接在实地钉桩确定路线线位的方法，一 般只适用于路线等级低、路线短及地形、地物控制不严的道 路。
纸上定线则是在实测或航测的大比例地形图上确定路线 位置后再将线位置经过放线到实地的方法。一般技术等级高、 地形、地物复杂的路线必须采用纸上定线的方法。
⑥对自然环境、资源的影响和污染的防治措施及其对策
实施的可能性。
5.3 定线方法
一、纸上定线
在大比例尺（一般以1：1000为宜）地形图上确定道路 中线的位置的过程。
适用于技术标准高，地形、地物复杂的路线。
5.3 定线方法
一、纸上定线 纸上定线的基本步骤：
1、拟定路线走向 在大比例尺地形图上，仔细研究在路线布局阶段已选定 的主要控制点间的地形、地质情况，选择有利地形（如 平缓、顺直的山坡，开阔的侧沟，利于回头的地点等）， 拟定路线各种可能的走法。
5.3 定线方法
一、纸上定线
2、定线 实质是线形设计，任务是具体定出道路中线的位置。
5.3 定线方法
一、纸上定线
3、绘制纵断面图 （1）点绘纵断面地面线图 （2）标注竖向控制点的标高 （3）确定纵坡线
5.3 定线方法
一、纸上定线
4、修正横断面图
检查横断面是否适当，保证路基边坡的稳定，减少工 程量和对自然生态平衡的破坏。
思考题
1、纸上定线的概念 2、公路选线的基本步骤是什么？各步骤 的一般要求和要点。
随着航测技术和电子计算机技术的发展，自动化选线将 逐渐成为公路定线的常用方法。
5.4 线路方案的比选
1. 比选考虑的因素
选择路线方案应综合考虑以下主要因素： 1) 路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方 政府对路线使用任务、性质的具体要求。
2) 路线在铁路、公路、水运、空运等交通运输网中
的作用，与沿线工矿、城镇等的关系，以及与沿线 农田水利等建设的配合关系和用地情况。
思考题
1、超高的概念，与路拱的区别是什么？
2、道路设置加五章 道路定线
5.1 概要
定线：
是指在已定的公路等级及选定的起终点和控制点的“路线带”
范围内，结合自然条件（地形、地物 、地质及其沿线条件） ， 综合平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路中线平 面位置的工作。
2. 路线方案比选的评价指标
(1) 技术指标 1）路线长度及其增长系数
2）转角数
3）转角总和与转角平均度数
4）最小平曲线半径及个数
5）回头曲线个数
6）与原有公路及铁路的交叉数目
7）限制设计速度的路段长度
5.4 路线方案的比选
2. 路线方案比选的评价指标
(2) 经济指标 1）土石方工程数量
2）桥涵工程数量
5.2 道路定线原则
７）选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽
车运行所产生的影响与污染等问题，具体应注意以下 几个方面：
①路线对自然景观与资源可能产生的影响；
②占地、拆迁房屋所带来的影响；
5.2 道路定线原则
③路线对城镇布避、行政区划、农业耕作区、水利排灌 体系等现有设施造成分割而产生的影响； ④噪音对居民的影响； ⑤汽车尾气对大气、水源、农田所造成的污染及影响；
5.2 道路定线原则
３）路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前 提下，使工程数量小，造价低，营运费用省，效益 好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，
应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指
标或低限指标，也不应片面追求高指标。
5.2 道路定线原则
４）选线应同农田基本建设相配合，做到少占田 地，并应尽量不占高产田、经济作物田或经济林
任务：确定道路的走向和总体布局；具体确定道路 交点位置和选定道路曲线的要素，通过纸上或实地 选线，把路线的平面布置确定下来。
5.2 道路定线原则
１）路线的基本走向必须与道路的主客观条件相 适应 主观条件是道路选线的基本依据；客观条件 是道路选线必须考虑的因素。
5.2 道路定线原则
２）在路线设计的各个阶段，应运用各种先进手 段对路线方案做深入、细致的研究，在多方案论 证、比选的基础上，选定最优路线方案。
5.3 定线方法
一、纸上定线
（1）、放坡试线 根据地形图上等高线间距h及选用的平均纵坡 i均（一般为5％～
5.5%），按a = h / i均 计算出等高线平距a, 使两脚规的开度等于a， 从某一固定控制点开始，沿各拟定走法在等高线上依次截取各中 间点。
5.3 定线方法
一、纸上定线
（2）、定导向线 连接A 、a、b、c，…，D各点，分析研究这条折线在利 用地形和避让地物、不良地质条件以及艰巨工程等的情况， 从而选择应穿或应避的点作为中间控制点，从而定出导向 线。
5.4 路线方案的比选
选择路线方案应综合考虑以下主要因素：
3) 沿线地形、地貌、水文、地质、气候、地震等自然
条件；要求路线达到的技术等级和技术标准；路线
长度、筑路材料来源、工程量、三材（钢筋、水泥、 木材）的用量、工程造价、施工工期等情况。
4) 沿线的旅游景点、历史文物、风景名胜等。
5.4 路线方案的比选
园等。
5.2 道路定线原则
５）通过名胜、风景、古迹地区的公路，应与周 围环境、景观相协调，并适当照顾美观。注意保 护原有自然状态和重要历史文物遗址。
5.2 道路定线原则
６）选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，
查清其对公路工程的影响。对于滑坡、崩塌、岩堆、
泥石流、岩溶、软土、泥沼等严重不良地质地段和沙 漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对待。一般情况下 路线应设法绕避。当必须穿过时，应选择合适的位置， 缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
3. 绘制纵断面
5.3 定线方法
一、纸上定线 纸上定线实例分析：
4. 定线
5.3 定线方法
二、直接定线
在地形平坦，视线开阔，路线受限不十分严，路线位置能 根据地面目标明显决定的地区；可依纸上路线和地貌地物 的关系，现场直接将交点定出。
适用于标准低或地形、地物简单的路线，是在现场直 接定出路线中线的位置
5.3 定线方法
一、纸上定线
5、反复修正，得到平、纵、横协调的线性 6、实地放线
5.3 定线方法
一、纸上定线 纸上定线实例分析：
5.3 定线方法
一、纸上定线 纸上定线实例分析：
1.纸上放坡
5.3 定线方法
一、纸上定线 纸上定线实例分析：
2.定出平面试线
5.3 定线方法
一、纸上定线 纸上定线实例分析：
3）路面工程数量
4）特殊工程构造物数量
5）主要材料用量
6）工程总造价
7）效应费用比 等。
5.4 路线方案的比选
3. 实例
方 案 比 较 表
5.4 路线方案的比选
比选分析：
1）第三、四方案过于偏离总方向，较第一、二方案长100～
150km；虽然多连接几个县市，但对发展地区经济作用不
大；第三方案线形指标较低，未来改扩建难以提高；第 四方案与现有高压电缆线连续干扰，不易解决。 2）第二方案路线最短，但与铁路严重干扰，且用地较多. 3）选择线路较短、用地最省、造价也较低的第一方案.