轨道结构答案
城市轨道交通概论习题参考答案
城市轨道交通概论习题参考答案
参考答案第一篇
绪论(一、二章：1—46页)关键词：
早期交通
交通革命（发展）
类型与形式1：举例说明交通对于人类文明前进的作用。
自由发挥，参考P32：为什么船的出现早于车？
P3：第一节第一段3：为什么要用轨道来运送重物？
P5：第二段+轨道运输的优势4：第一次人类交通革命的内容是什么？
P6-7：蒸汽机在交通领域中的应用5：第二次人类交通革命的内容是
什么？
P11-12：
内燃机、电动机的应用6：轨道交通的螺旋始发展说明了什么？
P12-147：试述我国的城市轨道交通发展现状。
P16-178：轨道交通的主要形式有哪几种
“缆车、市郊铁路、地铁、轻轨、独轨、有轨电车、自动导轨、磁浮
列车”9:地铁、轻轨、有轨电车最主要的区别？
P2510：城市缆车有哪几种？各有什么特征？
P26-2711：独轨交通系统有哪些特点？
P3112：城市快速运输系统包括哪些内容？各有什么特点？
P34-35
13：城际高速铁路能否成为城市轨道交通的一部分？为什么？
能;
P46最后一段14：我国铁路第六次大提速有什么重大意义？
P4615：你乘坐过什么样的交通工具？哪些是属于轨道交通？谈谈乘
坐这些交通工具及其环境的体会。
自由发挥（参考第8题、第17题）
16：城市轨道交通的主要形式及其特点是什么？
①“缆车、市郊铁路、地铁、轻轨、独轨、有轨电车、自动导轨、磁
浮列车”②“采用列车编组化运行，运量大；良好的线路条件与控制体系，速度快；电力牵引，污染少、环保好；可采用地下和高架敷设方式，占地
面积小；全隔离的路权方式，安全和可靠性强；良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳。建没投资大、路网结构不易调整、运营成本高、技术
《城市轨道交通车辆构造》章节练习题及答案
一、判断题
1、城市轨道交通(urban rail transitmass system或transit system)简称城轨交通，包括：地铁、轻轨铁路、独轨铁路、新交通系统及城市铁路等。（）
2、目前城轨交通主要有4种型式：地铁；轻轨铁路；独轨铁路；合资铁路。（）
3、因为城轨交通多数采用性能优良的电动车组，无污染、低噪声，被人们誉以“绿
色交通”的美称。（）
4、现代的城市轻轨交通是一种集多专业先进技术于一体的系统工程，在信号自
动控制和集中调度配合下，能快速而安全地完成高等运量的旅客运输任务。
（）
5、独轨铁路一般较适宜于公园、博览会、游乐场等作为游览、观光及兼顾短途
城市交通之用。（）
6、有导向轨的新交通系统的车辆外形类似于公共汽车，采用电力驱动、橡胶轮
走行，在全隔离的专用走行道上行驶，没有专用的导向轨导向。（）
7、车辆的导向有两种方式：一种为中央导向，另一种为侧面导向。（）
8、新交通系统一般均采用全自动列车运行控制技术，无人驾驶，通过电子计算
机进行运行调度控制管理。（）
9、线性电机车辆采用交流电机作为牵引动力。直线电机为线性异步感应电动机的简称。（）
10、由于悬浮和导向与列车运行速度无关，所以即使在停车状态下列车仍然可以
进入悬浮状态。（）
11、超导磁悬浮列车的最主要特征就是其超导元件在相当低的温度下所具有的完
全导电性和完全抗磁性。（）
12、上海引进法国技术修建了一条常导磁悬浮列车商运示范线，是目前世界上唯
一一条用于商业运营的磁悬浮列车线路。（）
二、选择题
1、“地铁”是“地下铁道交通”的简称，它是一种在城市中修建的快速、大运量的
城市轨道交通车辆构造习题答案
城市轨道交通车辆构造习题答案
单元1车辆基本知识
1、判断题
（1）城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。（√）（2）动车以D表示，拖车以T表示。（√）（3）我国推荐的轻轨电动车辆有3种型式：4轴动车、6轴单铰接式和8轴双铰接式车。（√）（4）通常每节城轨车辆都有属于自己的固定的编号，各城轨车辆制造商或运营商的编号方式一样。（×）（5）贯通道是车辆与车辆之间的客室连接通道。（√）
2、选择题（含单选和多选）
（1）转向架是车辆的走行装置，安装于车体与轨道之间，一般由（ABCD）等组成。
A、构架
B、轮对轴箱装置
C、弹簧悬挂装置
D、制动装置
（2）A型城轨车辆，它的车宽度为（C）米。
A、2.6
B、2.8
C、3.0
（3）车辆主要尺寸中新轮直径为（C）
A、830mm
B、805mm
C、840mm
D、780mm
（4）下列说法正确的是（C）
A、列车运行速度越高，其所受到的空气阻力越小
B、坡越大，列车的坡道阻力越小
C、低速时，列车的轴承和轮轨的摩擦阻力影响比较大
D、所有作用在列车的外力大于零时，列车将减速运行
三、简答题
1.简要说出城市轨道交通车辆的主要结构、类型和特点。
答：城轨交通车辆主要结构由车体及客室内装、转向架、车门、车体连接装置、制动和风源系统、电气牵引装置、辅助电源系统、列车乘客信息系统、列车控制和故障诊断系统、空调与通风系统城轨交通车辆类型：按照车宽分类有A、B、C三种车，按照是否带动力装置分为动车和拖车
城轨交通车辆特点：（1）列车动力分散布置，车载设备设计紧凑；（2）列车运行快速准时，安全舒适；（3）列车车体轻量化。（4）列车车辆连接采用封闭式全贯通通道。（5）列车车门数量多。（6）列车采用调频调压交流传动。（7）列车具有先进的微机控制技术及故障自诊断功能。（8）车辆部件设计和材料选用都以安全为首要原则，设备正常功能失效时，其响应都将以安全为导向目标。
轨道作业题答案(本科)
第一章 轨道结构
1.轨道结构主要包括哪几部分，各有什么作用？
答：铁路轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成。
钢轨用于引导机车车辆行驶，并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基。同时，为车轮的滚动提供阻力最小的接触面。
轨枕承受来自钢轨的压力，使之传布于道床。同时利用扣件有效地保持两股钢轨的相对位置。
道床是轨枕的基础，在其上以规定的间隔布置一定数量的轨枕，用以增加轨道的弹性和纵、横向移动的阻力，并便于排水和校正轨道的平面和纵断面。 道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备。 联结零件是联结钢轨或联结钢轨和轨枕的部件。前者称接头联结零件，其作用是有效地保证钢轨与钢轨或钢轨与轨枕间的可靠联结，尽可能地保持钢轨的连续性与整体性，后者称中间联结零件(或扣件)，其作用是阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，并在机车车辆的动力作用下，充分发挥缓冲减振性能，延缓线路残余变形的积累。
2.钢轨类型怎样表示，目前我国铁路标准钢轨类型有哪几种?标准长度有几种?各是多少？标准缩短轨有几种、缩短量各是多少?
钢轨的类型，以每米长的重量(kg ／m)表示。目前，我国铁路钢轨类型有75、60、50、43及38kg ／m 等五种。
我国标准钢轨长度为12.5及25m 两种。以及新近生产的50m 和100m 的标准轨，对于75kg/m 的钢轨只有25m 的一种。另外，还有用于曲线轨道上比12.5m 标准轨缩短40、80、120㎜和比25m 标准轨缩短40、80、160㎜的六种标准缩短轨。
铁道工程课后习题答案(易思荣)
Iε G
3 × 1.5
（4）
AL＝
365α Lϕ 104 β K
Z
365 ×1200 × ＝
104 ×1.1
0.8＝31.85(万人
/
年)
A = NG × K S × AL = 193× 0.9 × 31.85 = 5532(万人 / 年)
12-13 某列车采用 SS3 型电力机车牵引，机车质量 P=138t，列车牵引质量 G=2620t； 车辆均采用滚动轴承；若列车长度为 730m，当牵引运行速度为 50km/h 时，计算下 列情况下的列车平均单位阻力： （1） 列车在平直道上运行； （2） 列车在纵断面为 3‰的下坡道，平面为直线的路段运行； （3） 列车在长度为 1200m，坡度为 4‰的上坡道上行驶，该坡道上有一个曲线，
106 β
106 ×1.1
输送能力满足要求。
12-12 某高速客运专线铁路，运输模式为近期采用高、中速列车共线运行，远期为 300km/h 纯高速列车运行。该线设计的客运区段长度为 40km，夜间 0 点 0 分至 5 点 30 分为非客运时段，追踪列车间隔时分为 3min，综合维修天窗时间为 4h。
kn7714110457710200001182由以上计算可知最大温度力为kn查表54可得r160ncm根据公式59可得2323091000160570445mmcm160107710100000057088771efmmcm1601077101000000570445939efmmefrl771010002510160107710100025100057088mmefrl771010002510160107710100025100057045第十二章铁路运输能力1211某设计线为单线铁路半自动闭塞ss4型电力机车牵引ix12牵引定数为g2700t国家对该线要求完成的输送能力为12mt全线有11个区间各区间的往返走行时分如下表
兰交大轨道车辆构造与设计习题及答案第4章 车体结构与设备布置
第四章车体结构与设备布置
1、简述车体的类型及组成
车体组成：
车体是指转向架之上的车厢部分（也称上部结构）。它由司机室、车顶、侧壁、间壁、车架和排障器等部分组成。（1）按用途可分工业电力机车和干线运输大功率电力机车
（2）按承载方式分：（a）底架承载式车体（平车）（b）侧壁和底架共同承载式车体（敞车）（c）整体承载车体。（客车，罐车，棚车）
2、简述车体轻量化、防火、密封和隔声降噪的措施。
实现结构轻量化的主要途径有两个：
（1）采用新材料，
（2）合理优化结构设计。
轨道车辆防火措施
（1）结构抗火：除按常温条件核算车体的强度和刚度外，还要按350C的条件核算强度和刚度，这样才能够保证在失火初期各结构不变形，为旅客的疏散提供保证。
⑵隔断火源：车上使用的电气拒要用金属制作，远离热源和油箱；电缆中间要没有分线接头.并保留10%的备用线，经过热源处要加防护套。
（3）防止火灾蔓延：车辆间壁板中间要加0.5mm金属板；动车机房和客室间要设防火门：电缆穿过隔墙处要加设热涨管；通风管道和暖气管罩内壁.要用金属制作。
（4）车门设计应有利于乘客的疏散：外端门应设计成手动、风动的横向拉门，侧门为自动外塞门。车上其它各种门在发生火灾时都能手动打开，车门和车窗上的玻璃要设计成活动的。
（5）车辆难燃化：车辆难燃化是列车防火、灭火及旅客能否来得及琉散的关键，在设计车辆时.不同部位应采用不同等级的防火材料来提高列车的防火性能。
（6）车内应设有灭火相辅助照明设备I辅助照明灯由蓄电池供电，在列车停运时能供给辅助照灯工作1一2小时。机器间要装有温度传感器式的火情遥控探测装置，能随时反映工作间的温度情况。每节车厢要没有有线电话或无线电话，当发生情况时能及时与司机通话。
铁路轨道考试复习题及参考 答案
铁路轨道
一、名词解释
1．三角坑 2.固定轴距：同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水平距离。
3．钢轨基础弹性系数
4．道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积上的压力
5．轨道爬行
6．轨底坡
7．胀轨跑道
8．道岔号码
11欠超高：当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。
12．过超高当：实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。
13．轨距：轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
14．锁定轨温
15．横向水平力系数
16．有害空间
17．伸缩附加力
18．挠曲附加力
19．前后高低
二、判断正误
1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。（×）
2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至实际尖端的距离。（T ）
3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。（×）
4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。（×）
5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。（T）
6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。（×）
7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。（T ）
8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。（T）
9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。（×）
10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D2只容许有负误差。（T ）
11.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。（T）
轨道工程复习试题及参考答案
轨道工程复习试题及参考答案
1、名词解释
1. 轨道几何形位:轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，它包括静
态与动态两种几何形位。
2. 轨底坡：钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度，我国直线轨道的轨底坡标准是
1/40。
3. 轨距：在轨道的直线部分，两股钢轨之间应保持一定距离，轨距是指钢轨
头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。轨距一般采用道尺或其它工具测量。
4. 固定轴距：同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水
平距离。
5. 道岔有害空间：辙叉咽喉至叉心实际尖端之间的距离。
6. 胀轨跑道：在温度力不太大时，随着温度力的增大，轨道首先在薄弱地段
发生变形随着温度力的增大，变形也增大；当温度力达到临界值时，此时稍有外界干扰或温度稍有升高，轨道发生很大变形而导致轨道破坏，这一过程称为胀轨跑道。
7．道床厚度：直线轨道或曲线轨道内轨中心轴枕底下道床处于压实状态时的厚度。
8．锁定轨温：无缝线路钢轨被完全锁定时的轨温，此时钢轨内部的温度力为零，锁定轨温又叫零应力轨温。
9．欠超高：当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。
10．过超高：平均速度对应的超高与实际运营的最低速度所对应的超高差。
11. 道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积
上的压力。
12．横向水平力系数：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值。
13. 轨道爬行：由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足而发生的
轨道纵向位移叫轨道爬行。
14. 城市轨道交通：城市轨道交通系统泛指城市中在不同形式轨道上运行的
18621轨道车辆结构题库(52道)
18621轨道车辆结构
1、根据城市轨道交通车辆的车体宽度尺寸分，A型车的车体宽度为——[单选题]
A 2.4米
B 2.6米
C 2.8米
D 3.0米
正确答案：D
2、城市轨道交通车辆车轮与车轴的配合形式为——[单选题]
A 间隙配合
B 过盈配合
C 过渡配合
D 平面配合
正确答案：B
3、连接轮辋和轮毂的中间结构称为——[单选题]
A 轮毂
B 轮辐
C 轮缘
D 轮辋
正确答案：B
4、一列6节编组的B型地铁列车共有( )扇车门。——[单选题]
A 46
B 48
C 50
D 52
正确答案：B
5、以下不属于城市轨道交通车辆设备的是——[单选题]
A 车钩
B 转辙机
C 车门
D 转向架
正确答案：B
6、下图所示车辆设备为——[单选题]
A 空调装置
B 车钩
C 转向架
D 受电弓
正确答案：C
7、以下( )不属于电动塞拉门的组成部分。——[单选题]
A 驱动系统
B 锁闭系统
C 控制系统
D 对中装置
正确答案：D
8、根据城市轨道交通车辆的车体宽度尺寸分，B型车的车体宽度为——[单选题]
A 2.4米
B 2.6米
C 2.8米
D 3.0米
正确答案：C
9、以下属于城市轨道交通车辆制冷系统的设备有——[多选题]
A 蒸发器
B 压缩机
C 冷凝器
D 膨胀阀
正确答案：ABCD
10、一系悬挂装置的主要功能有——[多选题]
A 将轮对轴箱固定于构架上
B 传递和缓冲制动力与牵引力
C 支撑构架与车体重量
D 有效衰减列车运行的蛇形运动
正确答案：ABCD
11、城市轨道交通车辆空调装置在制冷过程中发生的物理相变类型有——[多选题]
A 液化
B 升华
C 凝华
D 汽化
正确答案：AD
《城市轨道交通车辆构造》考试试卷答案
1-（）；2-（）；3-（）；
4-（）；5-（）；6-（）；
7-（）；8-（）。
答：l-波纹遮棚；2-紧固框架；3-连接框架：4-滑动支架；5、6-渡板组成；7-内
侧板；8-单层顶板；
2、如下图所示为沙库车钩的钩头内部结构，请说明图中标号1～6所表示部件的名称。
1-（）；2-（）；3-（）；
4-（）；5-（）；6-（）。
答案：1—钩锁连接杆弹簧2—钩锁连接杆3—中心轴4—钩舌5—钩头壳体6—钩嘴
四、简答题（每题6分，共18分）
1、什么是列车的编组？并说明车辆编组需要考虑的因素。
答：列车编组就是将不同类型或用途的车辆按照一定的次序，通过车钩连接而编成一列车的过程。
列车编组主要包括列车中动车与拖车的分布形式及车辆之间的连接方式。
车辆编组需要考虑的因素：线路坡度、运营密度、站间距离、安全可靠性、工程投资、客流量大小等。
2、简述车体的作用与分类。
答：车体是容纳乘客和驾驶员（对于有驾驶室的车辆）的部分，又是安装和连接其他设备及组件的基础。
①车体按照材料来分：碳素钢车体、不锈钢车体、铝合金车体。
②车体按照结构上有无驾驶室来分：带驾驶室车体、无驾驶室车体。
③车体按照车体尺寸来分：A、B、C型车车体。
④车体按照车体结构工艺不同来分：一体化结构、模块化结构车体。
3、简述车轮轮缘踏面采取锥形轮廓的理由。
(1)便于通过曲线：车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用，轮对偏向外轨，于是在外轨上滚动的车轮与钢轨接触的部分直径较大，而沿内轨滚动的车轮与钢轨接触部分直径较小。
(2)可自动调中
(3)能顺利通过道岔：由于尖轨前端顶面低于基本轨顶面，当轮对由道岔尖轨过渡到基本轨时，踏面的锥形斜度可以有效防止轮对撞到基本轨。
《城市轨道交通车辆构造》习题及答案
项目1 思考与练习参考答案
1. 城轨交通车辆有哪些基本种类？试述其基本结构。
答：⑴城轨交通车辆基本种类有以下二种：①粘着牵引系统：A 、B 型车，车体宽度为3.0 m 、
2.8 m 的四轴系列车型；C 、D 型车，车体宽度为2.6 m 。
②非粘着牵引系统：L 型直线电机车辆系列。
（2）按车辆的牵引控制系统,可分为交流变压、变频车。
（3）按车体材料，可分为不锈钢车、铝合金车和耐候钢车。
（4）按受电方式，可分为受电弓车、受流器车、受电弓加受流器车。
（5）按电压等级分，有直流1 500V 和直流750V 两种。
⑵城轨车辆的基本结构如下：
①车体。车体分有司机室车体和无司机室车体两种，采用整体承载的钢结构或铝合金、不锈钢等轻金属结构。车体由车顶、底架、端墙、侧墙、车窗、车门等组成。
②转向架。转向架是车辆的走行装置，安装于车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶，承受并传递车体与轨道之间的各种载荷并缓和其动力作用，一般由构架、轮对轴箱装置、弹簧悬挂装置和制动装置等组成。
③牵引缓冲连接装置。车钩是连接车辆使其编组成列车，并传递纵向力的装置；缓冲装置，用于缓和车辆之间的纵向冲击。车钩还可将车辆之间的电路和空气管路进行连接。
④制动装置。制动装置是保证列车运行安全所必不可少的装置，可保证运行中的列车按需要减速或在规定的距离内停车。城轨交通车辆制动装置有空气制动装置，再生制动、电阻制动和磁轨制动等装置。
⑤车辆设备。车辆设备包括服务于乘客的设备和服务于车辆运行的设备。
2. 城轨交通车辆是如何编组的？请举例说明某种编组方式的优、缺点。
轨道结构答案
第一章
1。简述轨道结构的作用及特点。
答:轨道结构的作用是引导机车车辆的运行，直接承受来自车辆的荷载，并将荷载传至路基或桥隧结构物。有足够的强度,稳定性，耐久性,并具有固定的几何形位，保证列车安全,平稳，不间断的运行.
2. 简述在进行铁路建设时，选择轨道类型时应考虑的因素.
答：先确定钢轨类型,然后从技术经济观点出发，确定与之配套的轨枕类型与铺设数量,以及道床的材料与断面尺寸，使之组成一个等强度的结构整体,充分发挥各部件的作用。
3. 对比高速铁路、重载铁路及城市轨道交通的轨道结构异同点.
答：高铁路轨道各部件的力学性能,使用性能，组合结构性能都比相应的普通轨道要高许多，必须保证轨道结构具有高平顺性和稳定性。
重载铁路由于轨道承受的荷载大，反复作用破坏严重,所以必须采用强韧化得轨道，以抵御重载列车对轨道结构的破坏，强化轨道结构强度和延长使用寿命，确保列车的运行安全减少养护维修工作量。
城市轨道交通结构简单整体性强具有坚固性稳定性均衡性确保行车安全，平稳舒适.具有足够的强度，刚度，便于施工，易于管理，可靠性高，使用寿命延长，可以减少维护活避免维修，并利于日常的清洁养护,降低运营成本。要求扣件强度高，韧性好。采用成熟的新工艺，新技术，新材料，满足绝缘，减振降噪和减轻轨道结构结构自重等需求，尽可能符合城市环境,景观等要求。
第二章
1. 有砟轨道结构的主要组成及其功用是什么？
答:有砟轨道结构
组成部件: 钢轨、轨枕、联结部件、道床、道岔、防爬设备等
作用:引导机车车辆运行；直接承受由车轮传来的荷载，并把它分布传递给路基或桥隧构筑物.对轨道结构本身的要求:足够的强度、刚度、稳定性和规定的几何形位；保证列车按规定的速度安全运行，同时满足少维修的原则要求。
城轨道概论答案
城市轨道概论答案
绪论
1.城市轨道交通发展的必要性有那些？
答：城市化进程加速,机动车数量增加迅猛。带来了如何缓解城市交通拥堵、减
少环境污染、解决能源危机等一系列问题。城市轨道交通因其快速、安全、舒适、节能等特点,已经成为大城市解决交通拥堵的首选方。
2.城市轨道交通所涉及的专业有那些？
答：城市轨道交通是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防等。
单元一
一、判断题
1.老式有轨电车由于其性能差,已经在全世界范围内被彻底淘汰。（义）
2.世界上第一条地下铁道于1836年诞生在英国伦敦。（义）
3.地铁首次采用电力牵引是从1890年开始。（J）
4.有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。（义）
5.人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。（义）
6. 轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用隧道内,轻轨运行在高架上。（义）
7.单轨交通与我们常见的汽车类似，由司机控制前进方向。（义）
8.世界上通车里程最多的城市是纽约。（J）
9.世界上最繁忙的地铁是上海地铁、经济效益最好的地铁是香港地铁。
（义）
我国通车里程最多的城市是上海。（J）
二、填空题
1.世界上第一条地铁在1863年建于英国伦敦。世界上第一辆有轨电车1881年在德国柏林工业博览会期间展示。世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1888年美国弗吉尼亚州的里磁门德市。
2.我国北京第一条地铁建于1969年。上海地铁1 号线于1995年建成通车向社会开放。
上交大《城市轨道交通车辆构造》PPT课件和习题答案 上交大社《城市轨道交通车辆构造》课后习题答案
思考与练习1
（1） 城轨车辆有哪些基本种类？试述其基本结构。
答：有地铁、轻轨、独轨、新交通系统、磁悬浮等。
其基本结构有：车体、转向架、牵引缓冲连接装置、制动装置、车辆设备等五部分。
（2） 什么是车辆的技术参数？主要有哪些参数？举例说明重要参数的作用。 答：车辆技术参数是概括地介绍车辆技术规格的某些指标，是从总体上表征车辆性能及结构的一些参数，一般可分为性能参数与主要尺寸两大类。
车辆的性能参数主要有：自重、载重及容积、2.速度3.轴重、4.轴配置或轴列式、5.每延米轨道载重 、6.通过最小曲线半径、7.制动形式、8.坐席数及每平米地板面积站立人数、9.冲击率、10.列车平稳性指标、
车辆的主要尺寸：（1）车辆长度。（2）车辆最大宽度。（3）车辆最大高度。（4）车辆定距。车（5）固定轴距。（6）车钩中心线距离钢轨面的高度。（7）地板面高度。
（3） 城轨车辆是如何编组的？请举例说明某种编组方式的优、缺点。
答：城轨交通车辆中，动车M 和拖车T 通过车钩连接而成的一个相对固定的编组称为一个（动力）单元，一列列车可以由一个或几个（动力）单元编组而成。目前，我国城轨交通车辆列车编组比较普遍是的6辆编组或4辆编组，还有一些城市的大运量地铁的车辆采用8辆编组。6辆编组的主要有“3动3拖”和“4动2拖”，4辆编组的主要有“2动2拖”。
举例：西安地铁1、2号线列车均采用“3动3拖”的编组形式，编组表达式为
==c p p c T *M *T *M *M *T
而西安地铁3号为增加动力，则采用“4动2拖”的编组形式，编组的表达式为 ==c p p c T *M *T *M *M *T
《城市轨道交通车辆构造》期末试卷及答案2套
城市轨道交通车辆技术A卷考试类型：闭卷
一、填空题：（每空2分，共30分）
1、城市轨道交通车辆有和之分，采用分散的布置形式。
2、按车体结构承载方式，车体分为、和三类。
3、轮对是由一根和通过配合组装而成的。
4、弹簧的主要特性以、或来衡量。
5、按车辆牵引连挂装置的连接方法不同，车钩可分为和。
6、按设备的用途，车辆设备包括和两大类；
按设备的布置位置，车辆设备分为、和。
7、城轨车辆的车辆基地（车辆段）是车辆停放基础的简称，是城轨车辆的专门场所
8、城轨车辆车体按使用材料可分为、、车体三种。
9、城轨车辆的转向架组成主要包括、、、
、以及中央牵引连接装置和辅助装置等部分。
10、城轨交通车辆使用的车钩可分为、和三种。
11、地下铁道简称地铁，英语简写为：，地铁是由牵引，导向，轴重相对较，具有一定规模运量，按行车，车辆编组在或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统。
12、按照开启方式和结构形式的不同车门可分为、、和四种类型。
13、西安地铁一列电客车长度为米。
14、西安地铁电客车Tc车长度为 m，T、M、Mp车长度为 m。
15、电客车车门编号前两位数字代表，第三位数字代表。
二、判断题：（每题1分，共10分）
1、城市轨道交通(urban rail transitmass system或transit system)简称城轨交通，包括：地铁、轻轨铁路、独轨铁路、新交通系统及城市铁路等。（）
2、目前城轨交通主要有4种型式：地铁；轻轨铁路；独轨铁路；合资铁路。（）
3、因为城轨交通多数采用性能优良的电动车组，无污染、低噪声，被人们誉以“绿色交通”的美称。（）
铁路 轨道 习题 答案 题库
铁路轨道
一、填空题
1.铁路轨道由钢轨 、 轨枕 、 道床 、 联结零件 、 道岔 、 防爬设备
等主要部件组成。
2.我国铁路轨道按照 运营 条件划分为特重型 、 重型 、 次重型 、 中型 、 轻型 五种类型。
3.我国铁路使用的主要钢轨类型是75 ， 60 ， 50 ， 43
kg/m 等类型。
8.曲线轨道的道床厚度指 内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面 的距离。
10.一般情况下我国铁路轨道坡采用的标准是 1/40
11．钢轨的寿命决定于 钢轨磨耗 和 疲劳伤损
。
13．轨底坡用1：n 表示，它反映了放置钢轨时倾斜的程度，n 越大，则倾斜越小 。
21．铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。
22．轨底坡是指 钢轨底边相对轨枕顶面
的倾斜度。
28．我国铁路强度检算办法中引入 速度系数 、 偏载系数 和 横向水平力系数
三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。
31．采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时，采用 钢轨基础弹性模量 系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。
33．道床顶面应力检算中引入系 数m ，m 的含义是 不均匀系数 。
36．无缝线路的纵向位移阻力包括 接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力
39．无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是 无关 。
40．某无缝线路长轨端伸缩量为∆，则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为 4∆ 。 41．根据多年观测，最高轨温要比当地的最高气温高 20 ℃。
42．小桥上无缝线路结构设计中应考虑 伸缩力 ， 挠曲力 和 断轨力
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第一章
1. 简述轨道结构的作用及特点。
答：轨道结构的作用是引导机车车辆的运行，直接承受来自车辆的荷载，并将荷载传至路基
或桥隧结构物。有足够的强度，稳定性，耐久性，并具有固定的几何形位，保证列车安全，平稳，不间断的运行。
2. 简述在进行铁路建设时，选择轨道类型时应考虑的因素。
答：先确定钢轨类型，然后从技术经济观点出发，确定与之配套的轨枕类型与铺设数量，以
及道床的材料与断面尺寸，使之组成一个等强度的结构整体，充分发挥各部件的作用。
3. 对比高速铁路、重载铁路及城市轨道交通的轨道结构异同点。
答：高铁路轨道各部件的力学性能，使用性能，组合结构性能都比相应的普通轨道要高许多，必须保证轨道结构具有高平顺性和稳定性。
重载铁路由于轨道承受的荷载大，反复作用破坏严重，所以必须采用强韧化得轨道，以抵御重载列车对轨道结构的破坏，强化轨道结构强度和延长使用寿命，确保列车的运行安全减少
养护维修工作量。
城市轨道交通结构简单整体性强具有坚固性稳定性均衡性确保行车安全，平稳舒适。
具有足够的强度，刚度，便于施工，易于管理，可靠性高，使用寿命延长，可以减少维护活避免维修，并利于日常的清洁养护，降低运营成本。要求扣件强度高，韧性好。采用成熟的新工艺，新技术，新材料，满足绝缘，减振降噪和减轻轨道结构结构自重等需求，尽可能符合城市环境，景观等要求。
第二章
1. 有砟轨道结构的主要组成及其功用是什么？
答：有砟轨道结构
组成部件：钢轨、轨枕、联结部件、道床、道岔、防爬设备等
作用：引导机车车辆运行；直接承受由车轮传来的荷载，并把它分布传递给路基或桥隧构筑物。对轨道结构本身的要求：足够的强度、刚度、稳定性和规定的几何形位；保证列车按规定
的速度安全运行，同时满足少维修的原则要求。
2. 钢轨的类型有哪些？钢轨分级使用的含义是什么？
钢轨的类型：按《43~75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB 2344）我国钢轨分为43, 50，60,
75kg/m四种类型。
钢轨分级使用：钢轨的二次或多次使用；钢轨在一次使用中的合理倒换使用。
3. 依照打磨的目的及磨削量分类，钢轨打磨的种类有哪些？
预防性打磨：为控制钢轨表面接触疲劳的发展，在裂纹开始扩展前将裂纹萌生区打掉的技术。
特点：打磨周期短；打磨深度浅：轨顶一般为0.05~0.075mm ;外轨内缘和内轨外缘一般为
0.1~0.15mm。
保养性（断面廓形）打磨：将钢轨断面打磨成最佳轮轨接触的几何形状，以延缓波磨和其他
疲劳伤损的产生的技术。特点：在曲线地段，可明显降低轮轨横向力和冲角，减轻钢轨侧
磨
修理性打磨：用来消除已产生的钢轨磨耗，如：波浪形磨耗、车轮擦伤、轨裂纹、马鞍形磨耗等；特点：钢轨的一次磨削量较大，打磨周期长；不能消除引起波磨、钢轨剥离及掉块的潜在的接触疲劳裂纹。
4. 比较一下木枕及混凝土枕的优缺点。
木枕：
优点：易加工、运输、铺设、养护维修；弹性好，可缓冲列车的动力冲击作用；与钢轨联结较
简单;良好的绝缘性
缺点:消耗大量优质木材，价格较高;易腐蚀、磨损，使用寿命短;强度、弹性不均. 混凝土枕：
优点:纵、横向阻力较大;刚度大，轨底挠度较平顺，动力坡度小;高弹性垫层保证轨道弹性
均匀;使用寿命长，降低养修费用;节约木材;
缺点:不平顺处，轨道附加动力增大，对轨下部件的弹性要求更高
5. 简述碎石道床断面的三个特征。碎石道床断面包括道床厚度、顶面宽度、边坡坡度三个主要特征。
6. 有砟轨道道床的功能有哪些，对材质有何要求？有砟轨道道床的功能：承受来自轨枕的压力并均匀地传递到路基面上，使之不超过路基面的容许应力；提供轨道的纵横向阻力，保持轨道的稳定；提供轨道弹性，减缓和吸收轮轨的冲击和振动；提供良好的排水性能，以提高路基的承载能力及减少基床病害；便于轨道养护维修作业，校正线路的平纵断面。法、日等仍然采用散体道床结构材质：碎石、天然级配卵石、筛选卵石、粗砂、中砂及熔炉矿砟等；分级：一级、二级，京沪特级；级配粒径：25〜70mm( —般)，粒径越小，强度、排水差；接触面积大，吸收动能能力强高速铁路：25〜50mm。形状：正方形最好，长方形次之，片状最差
第三章
1. 什么是无砟轨道？简述我国350km/h 及以上高速铁路采用无砟轨道的必要性。无碴轨道又称混凝土整体道床，是一种在坚实基地上直接浇筑混凝土以取代传统道砟层的轨下基础。
CRTS1;CRTS2;CRTS3
2. 我国无砟轨道结构主要有哪些类型？无砟轨道结构形式包括整体道床式轨道、弹性支撑块式轨道、梯形轨枕、钢弹簧浮置板轨道等。其中后几种主要用于减振降噪要求较高的地段。
3. 有砟轨道与无砟轨道的优缺点。无砟轨道的优点：整体性强，稳定性好；轨道几何形位易于保持；有利于铺设无缝线路。其轨道变形很小，变形发展较慢，从而减少养护维修工作量，改善劳动工作条件，这对于运量大，行车速度和密度均较高的线路，以及通风照明条件差的长大隧道，效果尤为显著。此外，还可减少隧道的开挖面积，增加隧道或桥梁净空(减轻重量) ，外观整洁美观，坚固耐久。无砟轨道的缺点：(1)整体道床工程投资费用高；(2)要求较高的施工精度和特殊的施工方法(3)对扣件和垫层也有特殊要求；(4)在运营过程中一旦出现病害，整治非常困难；(5)没有减振措施的无砟轨道振动噪声大于有砟轨道。
第四章
1. 直线和曲线轨道几何形位的要素有哪些? 这些要素的具体含义是什么？如何测量？从横断面上看：轨距及轨距加宽：轨道的两股钢轨之间应保持一定的距离，为保证机车车辆顺利通过曲线，曲线轨距应考虑加宽。
测量：轨距可用专用的道尺、轨检小车等静态方式测量，也使用轨检车进行动态检测。水平：两股钢轨的顶面应置于同一水平面(直线)或保持一定水平差(曲线) 。
测量：水平也用道尺或轨检小车等工具和设备进行静态测量，使用轨检车进行动态检测。
超高：曲线上外轨顶面应高于内轨顶面，形成一定的超高，以使车体重力的向心分力抵消其曲线运行的离心力。
轨底坡：为保证有锥形踏面的车轮荷载作用下钢轨顶面受力均匀，轨道的两股钢轨均应向内
倾斜铺设，形成适当的轨底坡
从纵断面上看：轨道的前后高低：钢轨顶面在纵向上应保持一定的平顺度，为行车平稳创造条件。2. 什么是静态检测和动态检测？其特点是什么？
静态检测：
动态检测：