和谐D3型电力机车故障应急处理办法

（3）换弓升弓试验。
（4）若机车运行中自动降弓，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。通过低压电器柜上的开关SA96，控制隔离开关QS1或QS2隔离损坏的受电弓。可以换弓继续运行。
若刮弓导致受电弓破损严重，需要登车顶作业，请求停电，参照执行机安函[2006]135号文件内容，做好必要的安全防护。
（1）确认各风机启动完毕（换向后，风机启动）。
（2）确认停车制动在缓解位，制动缸压力小于150kpa时操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。
（3）确认制动系统CCB-II显示幕不显示动力切除状态。
（4）监控未发出卸载信号。
（5）通过TCMS显示屏查看机车部件的状态，发现异常，到低压电器柜检查对应的自动开关是否处于闭合位。(需停车处理)
8、牵引风机故障的处理办法
（1）现象：机车降功1/6，故障显示灯亮，微机显示风机故障或风速故障
（2）处理方法：
①当一组风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关（低压电器柜上）。
②若故障无法恢复，TCMS会自动将相对应的一组CI切除，也可在微机屏手触切除，即主变流器六组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可维持运行。
2、主断合不上的故障处理办法
（1）检查气压正常，不低于650Kpa。
（2）检查司控器主手柄处于“0”位。
（3）检查司机室操纵台上的紧急制动按钮，应该在弹起位。
（4）半自动过分相按钮在正常弹起位。
（5）过分相后合不上主断，关闭全自动过分相装置。(需停车处理)
3、提牵引主手柄，无牵引力的故障处理办法
9、冷却塔风机故障的处理办法
（1）现象：故障显示灯亮，微机显示冷却塔风机或风速故障
（2）处理方法：
①当一组冷却塔风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关（QA17、18）。
②如确实故障，只在TCMS显示器上报故障，机车仍能继续牵引。
注意：虽然能正常工作，但变压器油温会逐渐升高，最终会因为油温高而停止动力输出。司机可根据牵引吨位、行走路程，判断是否前方站停车，也可以征求技术人员意见作出判断。
（2）、如微机屏显示TCMS1或TCMS2故障，并且机车无动力，则需要停车，断开蓄电池30秒，让微机控制系统重新启动。
15、各种电气故障不能复位、不能解决的故障处理办法
本机车是微机控制机车，多数故障微机系统能自动进行转换处理，并提示相关的信息。
若微机系统没有处理或转换异常，而现存故障又严重影响机车牵引时。需要停车降弓，断开蓄电池电源30秒钟以上（QA61），让微机系统重启复位。
10、空转故障的处理办法
（1）现象：空转故障显示灯亮，微机显示电机空转
（2）处理方法：
①按压“复位”按钮，人工撒砂。
②若某个电机持续空转，通过微机屏切除相应的主变流器。机车损失1/6动力。
11、110V充电电源（PSU）故障的处理办法
（1）现象：微机显示PSU故障
（2）处理方法：
②若微机转换异常，可以手触显示屏“开放”故障的一组辅助变流器，通过TCMS人为转换；也可以断合低压电器柜上的辅助变流器自动开关QA47进行复位转换。
③若还不能正常转换，需要停车降弓，断开蓄电池总电源30秒以上进行复位。
④如辅助变流器自动转换到另外一组后，仍然跳主断，并显示辅接地等故障信息，则多数为各风机，压缩机，油泵，水泵，空调电机等辅助电机故障（可以根据故障提示，把对应的故障电机脱扣断开，维持机车运行）
和谐D3型电力机车故障应急处理办法
一、双班值乘条件下故障应急处理
1、受电弓故障的处理办法
（1）检查升弓气路风压是否高于600Kpa。如低于此值应按压一下辅压机按钮SB95（在控制电器柜上），使用辅助压缩机泵风，当风压达到735Kpa时，辅助压缩机自动停打。
（2）检查控制电器柜上的各种电器开关位置，应置于正常位置。如有跳开现象，请检查确认后，重新闭合开关。
①PSU有二组，当有一组出现故障，微机会自动转换。
②若微机没有转换，尽量在前方站停车，输入检修密码“000”，修改日期，例如今天是6月1日，改成6月2日或5月30日等，以此类推，即改变日期的奇偶数，断合总电源复位，微机重启将PSU转换到另外一组工作。
③对我段大同HXD3机车，可以到电源柜手动把转换开关置于PSU1或PSU2档位即可（如微机显示PSU1故障，则转换至PSU2档位，相反，如微机显示PSU2故障，则转换到PSU1档位）。
1、受电弓故障的处理办法
（1）换弓升弓试验。
（2）若机车运行中自动降弓或网压大幅抖动，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。通过低压电器柜上的开关SA96，控制隔离开关QS1或QS2隔离损坏的受电弓。可以换弓继续运行。
若刮弓导致受电弓破损严重，需联系站方通知供电人员登车顶作业，参照执行机安函[2006]135号文件内容，做好必要的安全防护。
7、主变油温高故障的处理办法
（1）现象：跳主断，继电器KP52动作，微机显示信息。
（2）处理方法：
①在停车状态下，用手触摸油箱检查油温,观察机车右侧油温表是否异常，不能高于90℃。若油温高，油温高继电器动作，不允许机车运行，否则影响变压器绝缘、氮气保有量等，需请求救援。
②断合总电源复位，若故障消除继续运行。无效，请求救援。
（2）处理方法：
①手柄回零，按“复位”按钮，重新闭合主断试验牵引。
②若无效，请求救援。
14、微机系统故障的处理办法
（1）、微机屏显示TCMS1或TCMS2故障，但并不影响机车其他各种功能，此时，微机控制系统已经自动转换至热备系统，乘务员维持机车运行，如检查发现微机1或微机2脱扣跳开，在停车之前不能重新合上（机车运行中如果合上跳开脱扣，会引起机车紧急制动动作），待机车停车待闭时，方才可以重合跳开脱扣。
③这种故障一般只在一个操纵端出现。乘务员换成后端操纵，二人配合，一人控制机车，一人在前端了望，将列车维持进前方站后，请求救援。
17、干燥器排风不止的故障处理办法
该车装有两套独立的干燥器。当发现空压机打风不止，机车下部排污管排风不止时，可将故障干燥器端的空压机切除，利用单风泵维持运行。
二、单班单司机值乘条件下HXD3型机车故障应急处理办法
（5）若故障在乘务员接乘时出现，检查管路柜内蓝色钥匙，应处于竖直位，即开放状态。
（6）故障在接乘时出现，可以使用正常的受电弓运行，也可以按照下面的步骤查找故障受电弓的问题：①检查升弓塞门U98，应置于打开位置（顺位开通）；②主断控制器，将其上面的开关置于“停用”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障。
注：当切除一组辅助变流器后，牵引风机将全速运转，只有一台空压机投入工作。
6、油泵故障的处理办法
（1）现象：机车降功率1/2，微机显示信息，故障显示灯亮
（2）处理方法：
①当二个油泵有一个故障时，先断合几次故障油泵的空气自动开关（QA21、22），如能恢复继续运行。
②如仍有故障，TCMS检测到信号后会自动将相应的三组主变流器隔离， 即切除一个转向架的动力。在可能的情况下，维持运行至前方站，再做处理。
7、主变油温高故障的处理办法
（1）现象：跳主断，继电器KP52动作，微机显示信息。
（2）处理方法：
用手触摸油箱检查油温,观察机车右侧油温表是否异常，不能高于90℃。若油温高，油温高继电器动作，不允许机车运行，否则影响变压器绝缘、氮气保有量等，需请求救援。（需停车处理）
8、牵引风机故障的处理办法
4、主变流器故障的处理办法
（1）现象：跳主断，故障显示灯亮，微机屏显示信息。
（2）处理方法：
①将司控器手柄回“0”位，按操纵台“复位”按钮，再合主断提手柄试验。此时注意TCMS提示的内容，包括故障信息和电机牵引力情况。
②如合不上主断，或提手柄后就跳主断，应根据提示隔离相应的主变流器，然后再合主断试验牵引。隔离操作需要在微机屏上手触进行。隔离切除后，机车损失部分动力。
注：当故障严重时，在司机室有可能听到机械间里有很大的“放炮”声音，并可能有冒烟现象，司机室微机屏显示相应的主变流器故障。
5、辅助变流器故障的处理办法
（1）现象：跳主断，故障显示灯亮，微机显示辅助变流器输入过流、辅助回路过载、中间回路过电压、辅助回路接地等故障信息
（2）处理方法：
①辅助变流器有二组，当一组出现故障，微机会自动转换。此时通过微机显示屏查看信息，KM20应闭合。
9、冷却塔风机故障的处理办法
（1）现象：故障显示灯亮，微机显示冷却塔风机或风速故障
（2）处理方法：
①当一组冷却塔风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关（QA17、18）。（需停车处理）
4、主变流器故障的处理办法
（1）现象：跳主断，故障显示灯亮，微机显示主接地、牵引电机过流、主变压器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常等信息
（2）处理方法：
①将司控器手柄回“0”位，按操纵台“复位”按钮，再合主断提手柄试验。此时注意TCMS提示的内容，包括故障信息和电机牵引力情况。
②如合不上主断，或提手柄后就跳主断，应根据提示隔离相应的主变流器，然后再合主断试验牵引。隔离操作需要在微机屏上手触进行。隔离切除后，机车损失部分动力。
3、提牵引主手柄，无牵引力的故障处理办法
（1）确认各风机启动完毕（换向后，风机启动）。
（2）确认停车制动在缓解位，制动缸压力小于150kpa时操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。
（3）确认制动系统CCB-II显示幕不显示动力切除状态。
（4）监控未发出卸载信号。
（5）通过TCMS显示屏查看机车部件的状态，发现异常，到低压电器柜检查对应的自动开关是否处于闭合位。
5、辅助变流器故障的处理办法
（1）现象：跳主断，故障显示灯亮，微机显示辅助变流器故障信息