奔驰技术通报

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技术通报 2002款奔驰S320 W220电瓶电压过低或断电引起的故障排除方法

技术通报 2002款奔驰S320 W220电瓶电压过低或断电引起的故障排除方法
1、ESP或BAS灯亮起，用仪器检测，在方向盘控制系统中会读出故障码为:方向盘角度感知器未学习，即方向盘角度感知器失去记忆。

设定方法如下：方向盘向左及向右转到底，然后放置中央即可。

2、天窗无一键触发功能（自动功能）。

设定方法：将天窗开关“向上”按键压下持续3秒钟以上。

3、电动窗无自动功能。

设定方法：点火开关置于ON位置，按下电动窗开关第一段自动开窗户一下，等窗户开到底后，按第二段5秒以上，再按开窗户第一段一次，等窗户关闭后，再按第二段5秒以上，并等待15分钟后即设定完成。

4、座椅、方向盘、后视镜、椅背无法由按键操作到正常位置。

设定方法：操作按健到两侧顶端位置持续3秒上。

MBST 2007 - Quality - Chinese_FINAL

应在VDA第4卷“量产使用前的质量保证”的基础上对设备和过程能力进行检查和评估。供应商必须通过适当的过程控制确保生产过程的稳定性。
一旦预见无法遵守零缺陷义务，供应商应立即通知DC。
供应商有责任按照设计任务书、要求规范或其它DC数据确定和正确定义特别特征（例如安全相关，认证相关，功能和过程相关），并且也为恰当地优化生产系统、过程和测试方法承担责任。如果出现产品缺陷，该产品的使用可能会对生命和健康形成危险，供应商有义务采取一切手段杜绝有缺陷的供货。

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由供应商负责的产品开发的产品设计和产品开发许可
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设计FMEA
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过程FMEA
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过程流程图（生产和检查步骤）
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生产控制计划（控制计划）
10 检查和测试设备清单（产品特定的）
11 检查和测试设备能力研究，有目的的（结果）

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E

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12 遵守法定要求的证明，如与DC有此约定（环境，安全，回收利用）
供应商应要求其二级供应商也履行此MBST中规定的义务。
开发和提供软件（也与硬件相关）的供应商必须遵守ISO/IEC 15504或AutomotiveSPICETM 标准的当前有效版本。
2. 审核/验证
DC有权审核和评估供应商的质量管理体系和质量保证措施，或者由DC任命的第三方进行审核和评估。这些作为审核的一部分（供应商技术审核）可以在供应商工作时间内按照预先声明进行。在供货框架内，供应商必须要求其二级供应商也接受DC或第三方的审核。供应商应声明愿意帮助DC识别在二级供应商结构中存在的弱项（例如结构和风险分析 “SRA”）。对被发现的弱项进行改进是供应商的责任。DC可以要求参与到供应商实施的改进中，并且可以针对各别情况制定质量保证措施。

2019年6月奔驰技术信息和维修案例

2.氮氧传感器本身工作效率低或检测数据有出入；一般报码是：上游或下游氮氧传感器检测达到了上限值，或氮氧传感器存在电器故障等，根据引导测试需更换氮氧传感器；可先按照第一种方式处理，若还报氮氧传感器故障信息侧更换氮氧传感器，后复位数据并匹配学习200KM左右
3.尿素泵功率不足或软件问题；一般报码为：已储存的故障码压力传感器信息不可信，下游氮氧传感器检测达到了上限值数据不可信等信息；可通过压力检测，反复测试5次（一般3次测试都不会发现问题，当测试到第4/5次时，会发现尿素泵压力达不到规定值，当然有的在第一次测试时发现不能达到规定值信息，经验结论：这个值不准，因为建压时间问题会有一些出入）；还有就是软件更新，需要将ME和SCR单元一起更新；
启动限制车辆总结出3种解决方案：
1.SCR排气还原装置被污染，还原效率低；一般报码通常是：上游或下游氮氧传感器检测达到了上限值，或氮氧传感器数据不可信等信息，根据引导测试让更换上游或下游氮氧传感器；可以通过草酸清洁SCR还原装置（前提条件是SCR未堵死和内部散架损坏），更换尿素（尿素更换周期为每2年更换一次）和清洁尿素喷嘴（检测喷嘴雾化效果，喷嘴容易被尿素结晶堵死），然后恢复数据并试车调校学习200KM左右（尿素系统最初学习的一个周期一般为80KM-100KM左右），实践发现个别车辆尿素系统维修后，会在700KM-1000KM左右再次显示启动限制，需重新学习匹配后能解决问题。
现在市场上各个渠道购买的美版柴油车原来越多，其中有一大部分也成为了我们的忠实客户，以本店数据统计，30%的产值贡献来源于这些美版车，我们也要特别关注这些客户，不辜负他们对我们的信任。
美版车中最容易出现故障为以下4点：
1.机油热交换器漏油

机工社新能源汽车维护与故障诊断(配实训工单)教学课件5-2精选全文

故障原因可能是DC-DC变换器与车身搭铁点之间的连接导线接触不良。直流调节器搭铁线在壳体上的接触面氧化。有时可能出现纵梁上的搭铁点（右前轮罩内）接触不良（图5-2-26）。
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解决措施：拆下 DC-DC 变换器和车身之间的搭铁线，用砂纸处理 DC-DC 变换器壳体上
的搭铁线接触面，清洁车身纵梁上的搭铁线接触面。重新安装直流调节器和车身之间的搭铁线，试运行高电压车载电网。清除直流调节器控制单元中的故障码，然后起动发动机。让发动机在接通用电器（例如后窗玻璃加热、座椅加热和行车灯）的情况下运行至少 2min。故障分析：
混合动力CAN线分配器X30/44连接以下部件。 ① 发动机控制单元 N3/10。 ② 蓄电池管理系统控制单元 N82/2。 ③ DC-DC直流变换器 N83/1。 ④ DC/AC电力电子控制单元 N129/1。 ⑤ 电动制冷压缩机控制单元 A9/5。
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（5）典型故障案例分析奔驰S400混合动力车型推出以来，高压系统故障率较高，一般的故障现象是
屏 “车辆” 菜单中选择“混合动力系统”子菜单，观察车载电源能量的储备状况。图 5-2-2 所示为组合仪表的显示。
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混合动力系统一旦处于使用准备就绪状态，即会点亮READY（就绪）指示灯。如果ECO起动/停止功能可用，则READY指示灯以绿色光点亮。如果ECO起动/停止功能暂时不可用，则READY指示灯以黄色光点亮。
2）加速模式（助力模式）：能量流箭头为红色。起步和加速时，电机为内燃机提供助力。图5-2-7 所示为加速模式示意图。
3）驱动模式（正常驾驶模式）：能量流箭头为白色。内燃机对车辆进行驱动。图 5-2-8 所示为驱动模式示意图。
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（4）混合动力系统结构组成 1）基本组成。图5-2-9所示为奔驰S400混合动力系统的基本组成。 2）元件位置。图5-2-10所示为奔驰 S400 混合动力系统的元件位置示意图

公关案例——砸大奔事件

v背景梅赛德斯-奔驰公司是世界十大汽车公司之一。

该公司按销售额为第一大汽车公司，按产量则位居第二。

它创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。

它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。

1926年两厂合并后，叫梅赛德斯-奔驰汽车公司，简称为奔驰汽车公司。

现在，奔驰汽车公司除以高质量、高性能的豪华汽车闻名外，也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。

奔驰车在汽车里是豪华和质量的象征，是服务第一的象征，它代表的是尊贵和人们对它的信心。

在每年全世界消费者对汽车的评比中，奔驰车的质量和服务总是名列前茅。

v事故武汉森林野生动物园有限公司（以下简称武汉森林公园）于2000年12月19日，在北京宾士汽车销售中心购买了一辆奔驰SLK230轿车，在不足3个月内，接二连三地出现方向机漏油、动力明显不足和警示灯闪亮等问题。

武汉森林公园只得将该车从武汉运到北京修理，往返2 000多公里，所有费用都是武汉森林公园自理。

此后，该车继续出现问题，经多次交涉，售车单位也曾派人来修过，但既修不好，也不给退。

2001年12月11日，武汉森林公园给奔驰在北京的办事处北京宾士汽车销售公司及奔驰在中国的两个区域代理南星汽车公司和北星汽车公司发去传真，要求其退车，否则将采取相应的措施，并首次在传真中提到“如得不到答复就砸车”。

12月13日，南星汽车公司发来传真：已将投诉信件转给奔驰公司的相关人士，望等待。

2001年12月19日，奔驰车保修期的最后一天，武汉森林公园对媒体的发布会如期举行。

会上武汉森林公园表示：该车买了1年，坏了5次，只跑了不到1万公里的奔驰轿车，令他们大失所望，他们将在武汉广场砸掉这辆奔驰车。

v反应梅赛德斯-奔驰（香港）有限公司于12月20日下午5时18分给武汉森林公园发了传真，表示：“我们希望在此强调汽油中存有杂质而影响车辆的运作的问题，由于车辆的问题为外在的因素所致，因此我们不能答允贵公司提出退车的要求。

奔驰S600左侧无钥匙进入功能失效疑难故障维修

奔驰S600左侧⽆钥匙进⼊功能失效疑难故障维修奔驰S600左侧⽆钥匙进⼊功能失效疑难故障维修-----宝驰名车中⼼宝驰名车中⼼：/doc/2818132686.html/index.htm?spm=a1z10.1.w5002-1388513789.2.jAtPeR⼀辆⾏驶⾥程约16万km 的2007款奔驰5600轿车（底盘型号为W221）。

据车主反映，该车⽆法使⽤左侧（左前和左后）车门外把⼿实现车门的⽆钥匙解锁与锁⽌，即左侧⽆钥匙进⼊功能失效，⽽右侧（右前和右后）⽆钥匙进⼊功能正常。

故障诊断：⾸先根据驾驶⼈的描述进⾏相关测试。

通过遥控钥匙的解锁和闭锁按钮测试车门的解锁和锁⽌，各车门均能正常解锁和锁⽌；通过右侧车门外把⼿测试车门的解锁和锁⽌功能，右侧车门均能正常解锁和锁⽌；通过左侧车门外把⼿测试车门的解锁和锁⽌功能，左侧车门均⽆法解锁和锁⽌。

⽆钥匙进⼊和起动控制系统总称为⽆钥匙起动系统（KG）。

图1为该车⽆钥匙进⼊控制系统电路，图2为该车车门外把⼿上的⽆钥匙起动系统传感器。

分析图1和图2可知，通过车门外把⼿实现车门解锁的过程为：⽤⼿握住车门外把⼿，车门外把⼿内侧的⽆钥匙起动系统传感器（B67/1,B67/2,B67/3,B67/4）向⽆钥匙起动系统控制单元（N69/5）发送相关信号；N69/5通过车门天线（A2/35,A2/39,A2/41）向遥控钥匙（A8/1）发出唤醒信号；A8/1将其进⼊认可代码和位置发送到后车窗天线放⼤器模块（A2/12）;A2/12将A8/1．的进⼊认可代码和位置发送到N69/5; N69/5通过车内控制器区域⽹络将A8/1的进⼊认可代码发送到点⽕开关控制单元（N73） ; N73将中控解锁指令发送到车门控制单元（N69/1,N69/2, N69/3, N69/4）；车门控制单元促动相应的车门中控电动机解锁；在中控解锁后的0.5s内拉动车门外把⼿，车门外把⼿内部的霍尔传感器向N69/5发送相关信号；N69/5促动车门辅助开启电动机辅助解锁，车门被迅速打开。

奔驰车型电气故障5 例

检查，未见明显脏污，将左右后轮的转速传感器互换，故障不转移，且此时右后轮依旧不显示数值。

根据N30/4相关电路图（图2），分别测量右后轮转速传感器L6/4至N30/4的线束电阻，均为0.8 Ω，线束连接正常。

测量底盘控制器区域网络插接器X30/19图1 仪表板上的故障提示图3 插接器X30/19上的1号和2号端子的波形正常图2 ESP 控制单元N30/4相关电路图图4 右后轮轴承损坏N30/4——车辆稳定程序控制单元 L6/1——左前轮转速传感器 L6/2——右前轮转速传感器 L6/3——左后轮转速传感器 L6/4——右后轮转速传感器 B24/15——横摆率传感器 X30/19——底盘控制器区域网络插接器 BUWH——蓝白色 RDWH——红白色 VTBK——紫黑色 RDBK——红黑色 GNBK——绿黑色 BUBK——蓝黑色 YEBU——黄蓝色 VT——紫色 VTWH——紫白色 GNWH——绿白色 GN——绿色7），原因找到。

故障排除：更换进水腐蚀的盲点辅助雷达及线束后试车，故障排除。

故障3关键词：座椅调节电机、线路搭铁故障现象：一辆2015年产奔驰CLS260轿跑车，搭载2.0T 发动机和S22/1——驾驶员座椅调节开关 N10/2——后部信息采集和促动系统（SAM）控制单元 M27/5——驾驶员座椅靠背向前和向后调节电机 M27/2——驾驶员座椅后部高度调节电机 M27/3——驾驶员座椅前部上升和下降调节电机 M27/1——驾驶员座椅前进和后退调节电机 BN——棕色 BKRD——黑红色 BKYE——黑黄色 WHGN——白绿色 BKGY——黑灰色 WHBU——白蓝色 BKGN——黑绿色 WHBK——白黑色 BKBU——黑蓝色 BUWH——蓝白色 BUGN——蓝绿色图8 驾驶员座椅调节开关S22/1相关电路图图5 底盘CAN 中N30/4的波形异常图6 拔出盲点辅助控制单元后波形正常图7 右后雷达进水腐蚀图10 M27/3的2号端子线路外皮磨破搭铁图11 仪表板上的故障提示图12 无钥匙起动天线供电电压过低板检查驾驶员座椅调节电机线路，结果发现电机M27/3的2号端子线路外皮磨破搭铁（图10），原来是此处搭铁导致N10/2 f45熔断，从而致使驾驶员座椅调节失灵。