汽车仪表系统的电路及其故障诊断与排除资料72页PPT

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第4章汽车电器系统的故障诊断ppt课件

第四章汽车电器系统的故障诊断
二、中央门锁系统的故障诊断
对捷达轿车来说，在门锁系统失灵时，应先观察是全部门锁失灵还是某个门锁失灵。如果全部门锁失灵，一般是由电源断路、空气管路破裂、控制单元损坏所致；若打开或关闭前门锁时，双向压力泵工作时间长达30 s，但门锁不动作，说明系统有漏气处；如果只是某个门锁失灵，一般是该门锁机械方面的故障，只要拆检故障所在的车门即可查出。
(5) 检查前排乘员一侧车门的开关功能。用万用表测量门锁锁止时端子1和3之间以及门锁开启时端子3和2之间的电压，其值均应为12 V，否则依电路图查找线路及车门开关单元。
(6) 检查泄漏点。若双向压力泵的运行时间超过3 s，最多达7 s，而中控门锁机构还不工作，则说明系统渗漏，并于 30 s后自动切断工作电路。检查泄漏点应从泵开始，然后逐个拔下三通真空软管，判定泄漏在哪一侧，最后找出泄漏点。
第四章汽车电器系统的故障诊断
第一节电源系统的故障诊断
一、电源系统的常见故障部位汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机、电压调节器及相关线路组成。捷达轿车电源系统的电路如图4-1所示，常见故障部位见图上标注，其中，A—蓄电池故障、B—启动机故障、C—发电机故障、C1—调节器故障、D—点火开关、线路故障。
(1) 检查双向压力泵电压供给情况。用万用表测量插头端子1和2之间的电压，应约为12 V。若未达到规定值，则检查线路是否断路并排除故障。
第四章汽车电器系统的故障诊断
(2) 检查点火开关至双向压力泵的供电电压。将点火钥匙插入点火开关，不接通点火开关，用万用表测量插头端子 6和2之间的电压，应约为12 V。若未达到规定值，则检查线束及点火开关的工作情况。
第四章汽车电器系统的故障诊断

汽车电器电路故障诊断与维修幻灯

2.孔管（膨胀节流管）孔管是一种固定孔口的节流装置，因此当系统中含有水或其他杂质时，此处极易赌塞，其两端都装有过滤网，以防堵塞。孔管直接安装在冷凝器出口和蒸发器进口之间。由孔管没有运动部件，结构简单、成本低、可靠性高，同时节省能耗，美国和日本很多高级轿车都采用这种节流方式。如下图
孔管（膨胀节流管） 1-出口滤网 2-孔口 3-密封圈 4进口滤网
（三）蒸发器蒸发器的作用是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的热量而降温，风机再将冷风吹到车室内，达到降温的目的。汽车空调蒸发器有管片式(图1)、管带式(图2)、层叠式（图3)三种结构。
图1
图2
图3
（四）冷凝器汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体。（五）干燥装置干燥装置主要作用是去除制冷系统中的水份。干燥装置一般两种，储液干燥器和积液器 1. 储液干燥器储液干燥器应用在有热力膨胀阀的制冷系统中，安装在冷凝器与膨胀阀之间，属于高压管路侧。储液干燥器在制冷系统中有一下作用： ① 存储一定量的制冷剂，当系统需要时适当的补充释放制冷剂，以满足制冷需要； ② 过滤系统中的杂质，保证系统畅通； ③ 吸收系统中的水份，防止冰堵现象。
功能内容
1.车空调的基本功能
1
调节车内温度
为了提高汽车的舒适度,汽车空调系统就有调节车内空气温度的能力。在炎炎的夏日，可以使用制冷系统将车内温度降低；在寒冷的冬天，可以使用暖风系统提高车内的温度。人体感觉最舒服的温度是20——28℃。
2
调节车内湿度
车内湿度是指车内空气中含有的水蒸气量的多少，人体感觉最舒服的相对湿度是30％——70％。但普通的汽车空调系统中不具有此项功能，只有在高级豪华轿车采用此项功能。

项目教学PPT：汽车全车电路的故障诊断与排除

任务2 全车电路的故障诊断与排除
（5）当某一电路的工作不正常时，首先应检查与其相关的其他电器。如果其他电器工作正常，说明故障发生在本电路的独立电路部分，可分别对与故障现象有关的电器及其控制开关、线束、熔断器、插接器等进行检查，以确定故障的具体部位。然后采取修复或更换故障部位的方法加以排除。（6）如果与故障现象有关的公共电路中的电器不能正常工作，就要对其公共电路及有关电器进行检查，如熔断器、开关、插接器和线束等。等找到电路故障部位以后，采用修复或更换的方法进行排除。
任务2 全车电路的故障诊断与排除
五、线束故障检修 1.在拆除线束检查隐患时，要注意线路中所
暴露出的问题，例如，线束转弯处被磨破，导线与导线粘连短路。这种破皮引起的搭铁，难以察觉，常常成为疑难故障。
2.线束在发动机、排气管、水管等热源附近，往往因缺少线束卡子固定而被烫烙甚至烧焦，使电器设备不能正常工作。有些导线则被挤压断损，粘连搭铁造成控制失灵。还有些属人为乱接线，接线不规范而造成熔断器经常烧坏。遇到线路有故障时，均要考虑到以上情况，认真地逐段查找，问题就会迎刃而解。
任务2 全车电路的故障诊断与排除
根据上述全车电路故障检修的相关知识，班级学生按照组建的维修技术小组进行分组讨论确定全车电路故障诊断与排除所需的检测设备、维修资料，制定全车线路故障检修的实施方案。
任务2 全车电路的故障诊断与排除
对各小组制定的方案进行讨论，确定其是否合理、可行，不合理处需重新制定。
任务2 全车电路的故障诊断与排除
应如何对汽车线路常见故障进行检查和排除？
小组成员交换各自收集到的资料，继续熟悉教材相关内容，就车查看全车电路的位置和工作环境，就这个问题发表看法，提出疑义，进行讨论，随时将小组的结论与老师进行沟通和交流。

项目教学PPT：仪表和报警系统的故障诊断与排除

任务2 仪表和报警系统的故障诊断与排除
完成任务：根据已确定的电路图识读步骤和方法，参照
教材和维修资料，在小组工作页的指引下，完成工作任务并填写工作页的相关内容。
任务2 仪表和报警系统的故障诊断与排除
各小组派代表汇报小组完成任务情况，展示其工作成果；
教师评价、总结。
任务2 仪表和报警系统的故障诊断与排除
图7-31 桑塔纳轿车仪表电路
任务2 仪表和报警系统的故障诊断与排除图7-32 桑塔纳轿车报警装置电路
任务2 仪表和报警系统的故障诊断与排除
二、汽车仪表的常见故障
汽车仪表显示系统常见的故障有哪些？怎样诊断和排除呢？
小组成员交换各自收集到的资料，继续熟悉教材相关内容，按照电路图分析汽车仪表显示系统常见故障会有哪些，就这个问题发表看法，提出疑义，进行讨论，随时将小组的结论与老师进行沟通和交流。
2.原因分析燃油表不指示的原因是：传感器内可变电阻
丝断；浮杆在油箱中卡死；导线断或接头脱落；燃油表表头指针卡死等。
燃油表指示不稳的故障原因是：可变电阻滑动触头接触不良，或表针轴的间隙太小。
任务2 仪表和报警系统的故障诊断与排除
3 .诊断与排除（1）检查燃油传感器：
图7-32 检查燃油传感器
任务2 仪表和报警系统的故障诊断与排除
2.检测针状连接器采用电子仪表的汽车，往往要用很多连接器
把电线束连接至仪表板上去。这些连接器一般都采用不同颜色，以便辨认它属于哪一部分的连接。为保证其连接牢固、可靠，连接器上设有闭锁装置。在检测时，要注意防止连接器的闭锁装置、针状插头以及插座等损坏。特别是必须将测试设备与其导线连接时，最好使用备用的连接器插头，以防连接器针状插头磨损、松动等而造成接触不良。

汽车仪表系统的电路及其故障诊断与排除精品PPT课件

蓄电池处于充电状态时，则指针随之反向偏转。
《汽车电器构造与检修》教学课件
电压表
作用：读值：正常(11.5～12.6V)、接通起动机的
瞬间( 9～10V) 、发电机以正常转速运转(13.5～14.5V )
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图5.1.3
《汽车电器构造与检修》教学课件
北京 BJ2021 (切诺基) 电磁式电压表
《汽车电器构造与检修》
——第5章仪表与报警系统
《汽车电器构造与检修》教学课件
第5章仪表与报警系统
5.1 汽车仪表系统的电路及其故障诊断与排除
5.2 汽车报警装置的电路及其故障诊断与排除
5.3 典型汽车仪表与报警系统电路分析
《汽车电器构造与检修》教学课件
• 仪表作用：仪表用来指示汽车运行以及发动机运转状况，以便驾驶员随时了解各系统的工作情况，保证汽车安全而可靠地行驶。
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5.1.2 机油压力表
•作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。 •组成：机油压力表的电路由机油压力表和机油压力传感器两部分组成。 •安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油压力传感器安装在润滑主油道上。
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5.1.2 机油压力表
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•(3）当机油压力升高，则传感器膜片变形增大，作用在触点上的压力也增大，传感器内双金属片被压向上弯曲，需要通电时间长双金属片变形量大才能使触点分开，切断电路；稍一冷却触点又接通电路，循环工作。因此，机油压力升高时，触点分开时短，接触时长，平均电流大，压力表内双金属片变形大，指针偏转量大，指示高油压。
•说明：目前进口汽车基本上都已取消了机油压力表而用机油压力报警灯代替，国产大多数汽车还同时装有机油压力表和机油压力报警灯。 •分类：机油压力表最常用的为电热式机油压力表，电热式机油压力表又称为双金属片式机油压力表。

汽车电器-仪表系统构造与维修课件

发动机机油压力表
机油压力表用来指示发动机机油压力的大小。由装在仪表板上的油压指示表和装在发动机主油道中或粗滤器上的机油压力传感器两部分组成。
发动机机油压力表
机油压力显示系统包括机油压力表和低机油压力报警系统。有电磁式、动磁式和双金属片式几种。如图所示为电磁式机油压力表，它包括油压指示表和油压传感器两部分。
第三节：报警信号装置及工作原理
机油压力报警灯
载货汽车装用的弹簧管式机油压力报警灯的电路如图所示。它由装在发动机主油道的弹簧管式传感器和装在仪表板上的红色报警灯组成。
燃油报警灯
当燃油箱内燃油量多时，热敏电阻元件浸没在燃油中，散热快，其温度较低，电阻值大，报警灯处于熄灭状态。当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油面，散热慢，温度升高，电阻值减小，电路中电流增大，则报警灯发亮，提醒驾驶员及时加油。
⒊ 冷却液温度表传感器的检查
（1）冷却液温度表端子间电阻的检测冷却液温度表端子间电阻的检测如图所示，丰田车系端子A、B间电阻约为200.3Ω，端子A、C间电值阻约为54Ω，端子B、C间电阻约为146.3Ω。如果阻值不符合要求，更换冷却液温度表。
发光二极管(LED)
发光二极管发光的颜色有红、绿、黄、橙，可单独使用，也可用来组成数字，实物和结构如图所示。
在实际应用中，常把它焊接到印制电路板上，以形成数字显示或带色光杆显示，如图所示。
下图所示即为用七只发光二极管组成的数码显示装置。
有些仪表则用发光二极管所组成的光点矩阵型显示器，如图所示。
制动报警灯常亮
故障现象：在放开驻车制动杆的情况下，制动警报灯仍亮。
故障原因：（1）制动液液面过低。（2）制动液液位开关有故障。（3）驻车制动开关有故障。（4）警报灯线路有故障。

汽车电器电路故障诊断与维修

前照灯状态两前照灯近光灯点亮
前照灯近光工作，变光开关E4 处于1挡位
前照灯远光及仪表板中的远光指示灯均被点亮
超车时
只需将变光开关 E4朝转向盘方向拉至压力点
蓄电池正极(十)－车灯组合开关30端子－变光开关超车挡位－车灯组合开关56a端子－熔断丝S11与S12－前照灯远光灯丝及远光指示灯－搭铁－蓄电池负极(—)
4．发电机输出电压
使用万用表的电压挡测量发电机的输出电压（一般应为13.9～14.7V）关闭点火开关后使用电流钳测量蓄电池正极输出电流（出现安培级的电流表明用电设备漏电）
修理或更换发电机及其电路修理或更换漏电的用电设备
5．用电设备漏电，负荷增大
6．搭铁不良
打开大灯，使用万用表的电压档，测量搭铁线与撘铁之间的电压降（应当小于0.5V）
故障原因
检测方法
故障排除
亮度暗淡的小灯搭铁不良(指灯壳搭铁的灯)
打开小灯灯，使用万用表的电压档，测量搭铁线与撘铁之间的电压降（应当小于0.5V）
清洁并紧固搭铁点或更换搭铁线。
7、灯泡经常烧坏故障诊断表
故障现象灯泡经常烧坏
故障原因
检测方法起动发动机，使用万表的电压挡测量发电机的输出电压应当为13.9～15.1V,超过此范围表明发电机输出电压过高
①电流一般直接来自蓄电池正极，不受点火开关控制。 ②由于前照灯远光功率较大，为了减少照明开关的烧蚀，常用灯光继电器来控制通断。电流来源
常用远光灯亮灭来表示，发出此信号时不通过灯光开关超车灯信号组合开关多装在转向柱上，位于转向盘下侧，操作时驾驶员的手可以不离开转向盘。组合开关位置
二、前照灯及小灯电路电路实例