冷再生基层的质量监理
泡沫沥青冷再生路面基层施工监理细则
泡沫沥青再生路面基层施工监理细则1 材料要求1.1 沥青沥青应符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中对关于“道路石油沥青技术要求”中AH-70沥青的规定，即：指标单位技术要求针入度(25℃，5s，100g) 0.1mm 60-80针入度指数PI，不小于- -1.5~+1.0 软化点（R&B ）℃46 60℃动力粘度，不小于Pa.s 18010℃延度，不小于cm 2015℃延度，不小于cm 100 蜡含量（蒸馏法），不大于% 2.2闪点，不小于℃260溶解度，不小于% 99.5密度(15℃) g/cm3实测记录TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化，不小于% ±0.6残留针入度比(25℃，5s，100g) ，不小于% 65 残留延度(10℃) ，不小于cm 61.2 水泥水泥应符合“GB175-92（国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》）”中对关于“普通硅酸盐水泥的技术要求”中对325水泥的规定，即：技术性能细度（80μm方孔筛）（%）凝结时间安定性（沸煮法）3d抗压强度不低于水泥中MgO（%）水泥中SO3（%）初凝（min）终凝（h）指标≤10 ≥45 ≤10 必须合格12.0 ≤5.0 ≤3.5 试验方法GB1345 GB1346 ----1.3 石屑石屑应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有颗粒级配，质量稳定，来自有生产许可证的采石场，并符合以下要求：技术性能指标试验方法表观相对密度，不小于，g/cm3 2.45 T0328 砂当量，不小于，% 60 T0334塑性指数，不大于10 T0118-93级配0.075mm 12.0~16.0% 0.60mm 39.0~47.0% 2.36mm 70.0~80.0% 4.75mm 80.0~100.0%1.4 厂拌再生混合料就地再生15cm最终级配要求范围筛孔级配要求范围级配0.075mm＞3.0% 0.60mm 14.0~18.0% 2.36mm 33.0~39.0% 4.75mm 50.0~58.0% 26.5mm 93.0~100.0%1.5 水用于施工的水，其水源应当稳定。
冷再生基层
4.2冷再生基层施工监理控制要点
①水泥冷再生施工工艺流程：
封闭交通→施工放样→准备原道路→准备新加料→冷再生机组就位→摆放和撒布水泥→冷再生机铣刨与拌合→碾压整形→接缝和调头处的处理→养生。
在整个施工和养护过程中，应对再生路段路幅封闭交通，各路口设置警示牌。
②冷再生机行进速度应根据路面损坏情况和再生深度进行调整，其后应有专人跟随，随时检查再生深度、水泥含量和含水量，并及时作出调整。
③在碾压整形阶段，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
当混合料的含水量为最佳含水量时，应用光轮压路机先以高幅低频振动模式后以低幅高频模式进行压实。
严禁压路机在已经完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证再生层表面不受破坏。
碾压过程中，再生层的表面应始终保持湿润，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合或其他方法处理。
宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，且没有明显的痕迹。
④接头处理。
在纵向接缝上，相邻两次作业间隔12h以上时，重叠量应增加；纵向接缝的位置应尽量避开慢行、重型车辆的轮迹。
对所形成的横向接缝认真处理，尽量减少停机现象，停机超过初凝时间，必须将整个再生机后退至再生过的路段1.5m的距离，并重新撒布水泥。
⑤水泥稳定就地冷再生层养生不宜低于7d，之后铺筑上层混合料，。
二灰碎石就地冷再生监理细则
310国道（67+500-85+000）段路面大修工程监理实施细则（水泥稳定冷再生基层）编制人：审批人：310国道（67+500-85+000）段路面大修工程驻地监理组二O一四年七月三十日水泥稳定冷再生基层施工监理实施细则一、总则310国道（67+500-85+000）段路面大修工程起点为K67+500，终点位于K85+000，全长17.5公里，共有18cm水泥稳定冷再生基层157500.0平方。
水泥稳定冷再生基层在连云港地区算是一种新工艺、新技术。
它的质量关系着路面基层的强度和稳定性，并直接影响路面的质量，为确保水泥稳定冷再生施工质量达到设计要求，特制定本细则。
二、编制依据1、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）2、公路工程施工监理规范》（JTGG10-2006）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。
5、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ 057-94。
6、公路工程集料试验规程》JTG E42-2005。
7、《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95。
8、310国道（67+500-85+000）段路面大修工程施工图设计9、310国道（67+500-85+000）段路面大修工程招标文件、合同文件10、监理计划及批准实施的施工组织设计.三、水泥稳定就地冷再生混合料一般规定一）原材料要求1、水泥水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
初凝时间4h以上，终凝时间6h以上，不得使用快硬性、早强性水泥。
水泥强度等级采用P.O42.5级。
本次工程水泥剂量可采用4.5%，施工时按5%控制。
2、水沿线河水源均无污染现象，可直接使用沿线的河水。
3、原二灰碎石老料原二灰碎老料应在施工前做级配分析，如果级配达不到设计要求，应相按比例相应添加新碎石，如果级配达到设计要求，可直接使用。
二）施工注意要点1、正式施工前应铺筑试验段，长度不小于200米，以确定工艺参数。
冷再生基层的应用与质量控制
冷再生基层的应用与质量控制摘要：冷再生基层的性能与水泥稳定碎石基层极为相似，它们同样具有良好的力学性能、板体性、水稳定性和抗冻性，而且初期强度较好，但由于其收缩系数较大，容易干缩和冷缩产生裂缝从而影响路面使用质量。
因此对冷再生基层的施工质量控制显得尤为重要。
关键词：冷再生基层；应用；质量控制1冷再生基层施工过程质量控制1.1施工准备（1）对旧路进行弯沉检测，每车道20米/点。
根据实测弯沉值与设计弯沉值相比确定需做冷再生基层的区域。
（2）对旧路结构材料进行现场冷再生机破碎取样。
确定顺密路旧路沥青砼面层的厚度为9厘米、基层二灰碎石厚度为36厘米，将取样在试验室做筛分和击实试验并确定不同配合比的最大干密度（重型击实）和最佳含水量，取点频率每1000米取三点。
顺密路取样经试验确定最佳含水量为6.8％，最大干密度为2.12kg/cm3。
（3）对旧路结构材料进行试验分析后，确定顺密路添加剂用强度等级为32.5级路用普通硅酸盐水泥。
（4）由施工测量人员恢复中线及边桩，并放出水泥冷再生结构层的施工边线，人工划出冷再生机行进的分幅线。
（5）施工前将施工作业面清理干净，确保无杂物。
1.2施工中的质量控制（1）严格采用方格网法进行布灰。
经计算按4％含灰量每平方米应用水泥17.3公斤，施工时按照每10平方米铺3.5袋水泥控制用量，人工摊铺找平一定要均匀，以避免含灰量存在较大差异。
（2）在正式施工前，为确保工程质量，应先做试验段施工。
试验段长度定为150米，经过对试验段的施工检测确定冷再生机的加水量和搅拌后混和料的压实系数，确定标准的施工方法和机械组合。
并且按照试件的7天无侧限抗压强度适当调整含灰量（最大含灰量不应超过7％）。
（3）顺密路在对试验段进行检测后发现存在两点问题。
A：局部冷再生基层厚度不足，最小值为16厘米，不能满足设计要求（设计厚度为20厘米）。
经分析，原因是由于按照设计高程整平过程中造成了局部混和料损失。
浅谈路面基层冷再生工艺的质量控制
冷再生施工技术及质量控制
冷再生施工技术及质量控制路面再生技术就是充分利用现有路面的旧材料，对需维修养护的旧路面进行翻新改造，从而恢复其使用功能。
利用专用路面再生机械将旧沥青路面及部分石灰土（旧路的基层一般为石灰土）原地拌和后，掺加适量水泥与集料，使其成为水泥稳定（碎石）土，作为新路的基层或底基层，以达到对旧沥青路面的利用，并由此解决旧路改建时“调拱、调坡”的问题，因而达到简化施工程序、降低工程造价之目的。
目前，德国等一些国家在这一技术领域的研究已经比较成熟，并已经制定了相应的技术规范。
我国在这一施工技术的研究方面，还仅仅是刚刚起步，一些技术标准、施工规范更是空白。
通过对滨海路、博新路、青垦路等再生试验路段的尝试，总结经验吸取教训，制定冷再生施工技术要求及质量控制措施，供2003年度改建工程旧路改造利用部分的冷再生施工参照使用。
根据省交通厅关于2003年公路改建工程计划，结合我市相关改建项目的交通量、公路（尤其是路面）现状及建设标准与规模，拟对新海路与辛河路连接线路面翻修工程（以下简称A工程）、滨海路庄科—孤岛段路基桥涵路面工程（以下简称B工程）的部分旧路面实施冷再生技术施工利用。
一、原材料质量控制（一）水泥：采用终凝时间6h以上的矿渣水泥。
（二）集料：一般采用碎石作为掺加集料，要求碎石颗粒均匀、干净整洁，压碎值不大于30%。
因需人工铺料，所用碎石规格越少越好，结合混合料组成设计，宜选用一种通料与现场材料配合，以求达到最高的施工效率。
（三）水：应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）3.2.9条的要求。
二、混合料组成设计（一）一般要求⒈对于A、B工程，冷再生水泥稳定土的7d浸水抗压强度要求≥1.5MPa。
⒉冷再生水泥稳定土的各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057 ）进行。
⒊原材料的试验应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）3.3.2条的相关要求。
（二）试验⒈对旧路面进行调查，应该详细记录路面损坏情况、旧路面各结构层厚度、油层以下坏毁深度、基层以下灰土含水量等，如果路面以下毁坏严重，仅对上层15-30cm的表层进行再生是起不到任何作用的，因此必要时也要进行弯沉、回弹模量等一些指标进行测试，以确定需要再生的深度，主要手段有：取芯、挖掘、试坑、弯沉车等，收集整理完成后提交设计部门进行设计。
冷再生基层施工技术与质量控制
台， １ ８ ｔ 一 ２ １ ｔ 静 碾 压 路 机 ２台 ， 洒水车 ２ ～ ４ 台， 平地机 １ 台。 ３施 工准 备工 作 水 泥 的供 应 必 须得 到充 分 的 保 障 ， 因 其 工 作 面为现 场 ， 水 泥 的堆 放必 须 按计 算 量 合理 、 足 额分 别 堆放 于现 场， 可搭 流 动水 泥库房 随 工作 面而 动， 并 且 保证 有 足够 的 工 作 面进 行机 械施 工 。 水 的供给 必须 充足 ， 它 将直 接 影 响工 程 的进 度 。 进 行材 料试 验 且 在 冷再 生施 工 之 前应 对 旧路 进行 检查 与整 修 ，旧路 的施 工 宽度 范 围 内不可 有坚 硬物 （ 比如 旧路 缘 石 等） 。 若 原路 有 翻浆 、 沉 陷等病 害 ， 必须 提 前 予 以处 理， 使 各 项指 标 符 合要 求 ， 否 则应 予 以整 修 、 翻修 或补 强等 。
１工 作原 理 沥青 路 面就 地冷 再 生基 层 ｆ 底 基 层） 技 术是 指 把 旧沥青 路 面 面层 、 基 层 加人 一 定 规格 、 数量 的新 集 料 、 稳 定剂 、 水， 按 照一 定 的厚度， 用冷再生机设备进行破碎处理后， 就 地 进 行拌 和 、 整形 、 碾压， 并 经后 期 养 生 ， 使 其 达 到 新 建 路 面 基 层 或 底 基 层 技 术 要 求 的施 工 工艺 。 ２ 施工 技术 要 求 ２ ． １原材 料 质量 要求 ２ ． １ ． １水 泥 采 用 水 泥稳 定 土 基层 技术 规 范 中关 于 水 泥的质 量要 求 。 进 场时 ， 应有 产 品合格 证 及化 验 单 ， 水 泥 的运 输 和 堆放 ， 应 注 意 防 水、 防潮 。入 库水 泥应 整 齐堆 放 ， 不 得 混合 堆 放， 先入 库 的水 泥 先用 ， 出厂 期超 过 ３ 个 月 或受 潮水 泥 ， 必 须经 过 试验 ， 按 其 试 验结 果决定正常使用或降低标号使用，已经结 块 变质 的水 泥不 得使 用 。
冷再生的工程质量通病方案
冷再生的工程质量通病方案一、设计方面的通病1、设计缺陷在很多情况下，设计缺陷是导致工程质量问题的主要原因之一。
这些设计缺陷可能是由于设计人员的经验不足、知识不够全面或者设计理念不够先进所导致的。
设计缺陷可能会导致工程质量问题，包括结构不稳定、建筑寿命短、舒适度低等问题。
解决方案：建立完善的设计审查制度，确保设计的合理性和可行性。
加强设计人员的培训和教育，提高其专业水平和综合素质。
2、建筑材料选择问题设计时选择的建筑材料也直接影响着工程质量。
一些工程师在设计时为了节约成本，选择了低质量的建筑材料，这就会导致工程质量不达标。
解决方案：建立科学的材料选择制度，制定相应的标准和规范，确保选择的建筑材料符合质量要求。
加强建筑材料的监管，防止假冒伪劣产品的使用。
二、施工方面的通病1、施工工艺问题在施工过程中，存在着一些施工工艺问题。
比如说，部分施工人员技术水平不高，操作不规范，施工工艺不到位等问题，都会导致工程质量问题。
解决方案：加强对施工人员的技术培训，提高其操作技能。
建立完善的质量管理体系，确保施工工艺的合理性和可行性。
2、施工管理问题一些工程质量问题还在于施工管理不到位。
例如，工程进度管理不力、质量管理不严格、安全管理不到位等问题，都会导致工程质量问题。
解决方案：建立健全的施工管理机制，确保工程质量得到有效的保障。
加强对施工进度、质量和安全的监督和检查。
三、监理方面的通病1、监理质量问题在一些情况下，监理人员存在监理质量不到位的情况，导致工程质量问题。
解决方案：加强对监理人员的培训，提高其监理水平。
建立健全的监理责任制度，确保监理质量。
2、监理制度不健全有些地方的监理制度不够健全，导致监理工作无法正常开展，直接影响工程质量。
解决方案：完善监理制度，确保监理工作的顺利开展。
建立健全的监理检测体系，确保监理质量。
四、质量验收与整改方面的通病1、质量验收问题有些地方的质量验收工作不够严格，导致了一些质量问题未能及时发现和处理。
冷再生基层的质量控制
冷再生基层的质量控制摘要：通过对鞍羊线、鞍隆线冷再生基层施工的质量管理，总结出了冷再生基层质量控制的重点：对于原路的高程要全频率抽检、施工前原路面要清扫干净；强调了重视过程中控制，重点监控压实度、七天无侧限试件强度指标；提出了接缝、碾压施工及洒水养生的方法。
主题词：冷再生基层质量控制1 背景基层冷再生技术就是利用现有的旧路面及基层材料（需要时加入部分骨料）按比例加入一定量的添加剂（水泥、水等），在自然环境温度条件下，用专用冷再生设备连续完成铣刨、破碎、拌和、摊铺、压实成型的全过程。
冷再生工程比传统工艺相比具有诸多的优点：（1）工期短，施工工艺简便，对交通主干道大规模路面翻修速度快，且受雨季天气影响小。
尤其适合交通流量大、不全封闭交通的半幅施工的路段；（2）旧路冷再生结构层具有均匀性、完整性好的优点，有效的提高了旧路路面强度、平整度及道路的通行能力。
（3）工艺先进，具有破碎、拌和。
添加稳定剂和加水后一次成型的特点；（4）采用该技术能充分利用原有路面材料，减少了废弃物的运输和堆放，节约了大量资源和能源。
避免了旧沥青混凝废弃物污染，有利于保护生态环境，符合当今世界环保与资源再生利用的发展趋势，尤其适合于城市及国省干线公路的维修与改造；（5）工程造价较传统的路面补强低。
2005年至今，冷再生基层作为一项新兴的施工工艺引入到鞍羊线、鞍隆线黑色路面大修工程的施工中，通过对这两项工程的监理，总结了一些冷再生基层质量控制的工作经验，供大家交流、探讨。
2 工程质量控制2.1施工准备阶段施工准备阶段主要内容包括：参加设计交底、审批施工组织设计、检查质量保证体系、审核工地试验室、验收地面线、审批工程划分、确认场地占地计划、核算工程量清单等内容。
对于冷再生基层工程来说，最重要的工作为:审批施工组织设计、验收地面线。
2.1.1审批施工组织设计应在合同规定的期限内及时审批施工单位提交的施工组织设计，重点包括：（1）施工组织设计的审批手续是否齐全。
浅析泡沫沥青厂拌冷再生技术的施工工艺及质量控制
泡 沫沥青 厂拌冷 再生技术 是将 回收旧沥 青路面材 料 （ Ｒ Ａ Ｐ ） 以一定 ２ 泡沫 沥青 冷再 生技 术 和施 工工 艺 的比例与新集 料、 泡沫沥 青再生结合 料、 水泥活 性填料 、 水， 在常温 下拌 泡沫沥青冷 再生技术是将热沥青和 水在 专用的发泡装置 内混合 、 膨 和、 摊铺 、 碾压形 成路 面基层或下面层 。因其机械化程度 高， 施 工质量易 胀 ， 形成 的含有 大量 均匀分散气泡 的沥青材 料。其泡沫沥青的特性及评 于控制 ， 以及其显 著的经 济效益 、 环保效益 ， 已经成为一项极具潜 力的技 价指标有膨胀率和 半衰期 ， 所谓膨胀率定义 为泡 沫沥青达到的最大体积 术， 在我 国乃 至到我 省逐步得到 了广泛 的应用 。 与 未 发泡 时沥 青 体积 的 比值 ，按照 《 公路 沥青 路 面 再生 技术 规 范》 １ 工程概 况 Ｊ Ｔ ＧＦ ４ １ — ２ ０ ０ ８附录 Ｅ技术要求 即膨胀 率不小于 １ Ｏ倍。而泡沫沥青半衰 省道升黄线 为二 级公路， 沥青混凝土路 面， 双 向二车道 ， 横 断面结构 期是指泡沫沥青从最大体积到达 最大体积的 ５ ０ ％所 用的时间 （ 以秒计） ， 尺 寸为 ：路基 宽度 ８ ． ５ ０ ｍ ，左右 两侧 路缘 石 宽分别 ０ ． ３ ５ ｍ ，行车 道 宽 半衰 期不小于 ８ ｓ 。泡 沫沥青厂拌冷 再生基层 的施工工艺流程 如下 图所 ７ ． ８ ０ ｍ。该公路于 ２ ０ ０ ２年建成 通车， 交通流量大 ， 主要承担煤炭运输 ， 超 示 ： 限超载车辆突 出， 是 富源县 的经济命脉 。 经过多年的行车碾压， 路面先后 出现 了裂纹和 大面积网裂等严重病害 ，部 分路 段因路面标高 的限制 ， 不 宜再作较大厚度 的加高补强 因此 ， ２ ０ ｌ １ 年初由曲靖公路总段经过认真分析 比较后 ，确 定对 省道 升黄线 Ｋ Ｏ ＋ Ｏ ０ ０ Ｋ ２ ８ ＋ ７ ０ ０ 进行 预防性养护重 点专 项整治 ，其 中对 Ｋ １ ２ ＋ ０ ０ ０ 一 Ｋ１ ５ ＋ Ｏ ０ ０长 ３ ｋ ｍ的路 段采用 泡沫沥 青厂拌 冷再生技术进行大修 （ 原 路面 结构及 大修 改造后 的路面 结构 如表 １ 所示） 。该大修 油路 工程 于 ２ ０ １ １ 年２ 月开工 ， 于２ ０ １ １ 年 ４月完工。经过通 车一年 多来的检验 ， 到目 前为止未发现路面裂缝 等病 害， 路况质量 良好 ， 经检测， 路面技术等 级达 到 良等 。
水泥就地冷再生基层病害分析及质量控制
浅谈水泥就地冷再生基层病害分析及质量控制【摘要】本文结合笔者多年在工地的实际施工经验，介绍了水泥就地冷再生基层施工过程中常见的几种病害，在此基础上对其成因进行分析，并提出相应地质量控制措施，以期更好地指导工程实践。
【关键词】就地冷再生；基层施工；质量控制中图分类号：o213.1文献标识码：a文章编号：引言：我国城市的各类建设工程中，市政工程是其中最为基础的部分，城市的基础建设水平和人民群众生命财产安全都与市政建设工程施工质量的优劣息息相关，可以说，市政工程建设的好坏决定着一个城市现代化发展程度的高低。
从全国范围看，对部分市政工程的沥青路面进行翻修会产生大量旧沥青废弃料，不仅是一种资源浪费，更会严重污染周边环境。
由于水泥就地冷再生技术具有施工工艺简便、施工周期短、受雨季天气影响小、翻修主干道路面速度快等优点，因此特别适合不封闭交通和交通流量大的半幅施工路段。
但我们也应该看到，受当前技术水平所限，水泥就地冷再生基层施工同样存在诸多问题，从施工到结束均可能出现局部裂缝、松散和弯沉度过大等病害。
因此我们必须采取切实有效的质量控制措施，才能更好地运用水泥就地冷再生施工技术，节约养护和建设资金，避免破坏坏境，取得巨大的社会效益和经济利益。
水泥就地冷再生基层病害分析从出现病害的类型上看，可将水泥就地冷再生基层病害划分为表面松散、翻浆、弯沉值较大和裂缝几种，以下从几大方面对这些病害的成因进行分析。
水泥用量水泥冷再生常出现的一个问题就是路面裂缝，这种问题的成因既跟养生不到位有关，也可能是旧路面弯沉过大导致，但最主要的原因还是在于水泥用量过大。
水泥就地冷再生所用到的混合料中本来就包含一部分塑性土，许多缩缝通常都是在使用过量水泥的基础上产生的，整个结构层从上到下都被这种缩缝贯穿，这给后续的补救工作带来很大难度。
由此可见，只有进行严格的施工控制再加上合理地水泥用量才能有效减少裂缝的产生。
通常来说，可以在工作面上使用人工方法打方格，然后按平方量布水泥。
水泥全深式就地冷再生底基层施工的控制要点
２ 施工质 量控 制要 点
１ ） 划定再生施工范 围（ 施工 段落 长度按 １ ０ ０ Ｉ ｎ 控制 ， 每 次作
拌 和到碾压结束不得 大于水 泥初凝 时间。特别 注意 度， 用 再生机进 行处理 后 ， 经整形 、 碾 压和后 期养 生 ， 使其达 到设 要求从铣刨 、 以便 发现压实 度不 足时 计路面结构层技 术要求 的一种 施工 工艺 。本文 着重 介绍水 泥全 的是压实度检测应紧跟压路机及时进行 ， 在允许延迟时间 内复压处理 ， 避免 已成型 的混合料检测 发现 压实 深式就地冷再生底基层施工 的控制要点 。
业宽度不应小 于 ２ ｍ） ， 清 除杂物 ， 分 段标称 单位体积 旧路面混 合 料 质量 、 含水量 、 分析级 配组成 并计算 单位 体积水 泥用量 及 添加
３ 检 查验 收
就地冷再生底基层工程结束后 ， 依据 Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ４ １ － ２ ０ ０ ８ 公路 沥青 路 面再生技术规范要求进行质量 检查和 验收 （ 见表 １ ） ， 并将 全线
１ 主要施 工机械
每一工作面应配置不少于 以下设备 ： ＷＲ ２ ５ ０ ０再生机 （ 或 不低 于 同型号 ） １台； 平 地机 １台 ； 水罐车 ３台 ～４台； 大于 ２ ５ ｔ 振 动压 路机 ３台； ２ ５ ｔ 以上胶轮压路机 １台； 洒水 器具 １ 套。
度不足后复压使底基层 内部产生微 裂缝 ， 影 响强度 和整 体性 。 ５ ） 养生 。碾压完成并经 压实度 检查 合格后 及 时覆盖 土工布 洒水 养
水稳层就地冷再生
水稳层就地冷再生摘要：水稳层就地冷再生利用旧料加入水泥及其他材料，节约能源。
本文对路面底基层就地冷再生技术要点和施工质量控制略谈一下自己的观点。
关键词：冷再生概况工艺质量控制1水稳层就地冷再生施工1.1国道108工程概况2013年国道108昆禄二级公路（富民至禄劝段）进行路面改造，我有幸参加该项目的监理工作，进行试验监理。
国道108大修工程南起昆明，北至禄劝，主要技术标准：公路技术等级：路面大修；设计车速：60kmh；设计年限：12年。
该项目路面工程结构类型表1-1：国道108线路面大修的特点主要是节约能源，例如底基层为水泥就地冷再生；沥青下面层为温再生沥青混凝土；沥青面层添加温拌剂，降低沥青混合料出料温度，起到节能减排的作用。
2 水泥就地冷再生施工工艺水泥就地冷再生和水泥稳定碎石性质是相同的，主要是施工工艺的不同，以往的水泥稳定碎石施工是经过场拌水泥稳定混合料，由自卸车辆运至摊铺现场，平地机或摊铺机进行铺筑后碾压成型，而水泥就地冷再生主要是利用原路面旧水稳层作为水泥就地冷再生底基层混合料，如果旧基层铣刨料的级配不良，则应通过掺加部分新料以改善其级配，国道108线大修工程级配范围及试验结果表2-1。
国道108大修工程，用原旧水稳料加入一定比例的集料，水泥为P.S.A32.5水泥，经试验确定水泥冷再生混合料的最佳含水量为4.5%、最大干密度2.431gcm和最佳水泥用量4.3%，并以其无侧限抗压强度作为混合料是否合格的检验指标。
人工摆放和撒布水泥，应根据水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定层需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距，若使用水泥稀浆车，应计算水泥浆的喷入量；工地人工撒布水泥，实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5~1.0%；水泥稳定再生层施工前，需要对原路面进行配合比设计。
利用（如Wirtgen WR2000S或WR2500S）就地冷再生机在原旧路上铣刨有代表性的样品。
配合比完成后用铣削机将旧水稳层上面的沥青面层铣削后，将铣削后的水稳层按平方面积计算出每平方水泥用量，人工将水泥平均分配到所画的方格内。
沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层质量控制
沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层质量控制一、材料选择1. 沥青：沥青作为该路面结构的主要材料，其质量直接影响到路面的性能和使用寿命。
在选用沥青时，应严格按照相关的规范和标准进行选择，并进行质量检测和合格证明。
要根据当地气候条件和道路使用情况选择不同的沥青类型，确保其能够满足路面的实际使用要求。
2. 水泥：水泥是就地冷再生水泥稳定底基层的主要固化材料，在选择水泥时，应根据当地的资源情况和气候条件选择合适的水泥种类，并确保水泥的质量符合国家标准和规定。
二、施工工艺1. 压实：在进行就地冷再生水泥稳定底基层施工时，施工人员应按照工艺要求进行均匀地压实，确保基层的密实性和稳定性。
2. 搅拌：在水泥和骨料的搅拌过程中，施工人员应根据设计要求控制搅拌时间和速度，确保混合物的均匀性和稳定性。
3. 养护：搭设对基层进行适当的养护，预防外界环境对基层的影响，并确保基层的固化质量。
4. 施工温度：就地冷再生水泥稳定底基层的施工温度一般要求在5℃以上，避免在低温环境下施工，影响基层的固化质量。
三、质量检测1. 强度检测：就地冷再生水泥稳定底基层的强度检测是保证路面质量的重要手段，应根据相关标准和规定进行检测，并保留检测记录和合格证明。
2. 厚度检测：基层的厚度是影响路面质量的重要因素之一，应进行定期的厚度检测，确保基层的厚度符合设计要求。
3. 平整度检测：路面的平整度直接影响行车安全和舒适性，应进行定期的平整度检测，及时发现并处理路面不平整的问题。
四、质量保障1. 监督检查：在就地冷再生水泥稳定底基层施工过程中，需要由专业监理人员进行全程监督，及时发现并处理施工中的质量问题。
2. 质量记录：施工单位应做好施工记录和质量检测记录，建立健全的档案资料，以备日后查验和证明。
3. 质量反馈：在施工完成后，应及时进行路面质量的反馈调查，收集用户的意见和建议，以便对今后施工提供参考和改进。
五、结语就地冷再生水泥稳定底基层的质量控制是保障道路使用寿命和行车安全的关键环节。
冷再生检验批
沥青路面就地冷再生基层（底基层）工程检验批质量验收记录表
K0+325.6k0+838
七厂饮用水厂路大修 工程K0+000-K0+686 沥青路面就地冷再生基 工程名称 分项工程名称 、K0+000-K0+838、 层和底基层工程 K0+000-K0+276 施工单位 专业负责人 《公路路面基层施工技术规范》 （JTJO34-2000）
√ √
施工单位 检查评定 结果
经检查，该检验批主控项目和一般项目施工质量均符合设计和规范要求，资料完整，自检合格。
项目专业质量检查员：
2011
年
9 月 30
日
监理单位 验收结论
监理工程师：
年
月
日
监理单位验收 意见
符合设计要求 ≥95 ≥93
符合设计要求 ±10 ≤15 +5,-15 ≥6300 0.5
6305 6307 6310 6309 6303
0.4/0.3 0.1/0.2 0.3/0.5 0.1/0.4 0.2/0.5
拌和应均匀，不应有明显轮迹，表 面应平整密实、无坑洼。 施工接茬应平整、稳定。
验收部位
项目经理
施工执行标准名称及标准号 施工质量验收规范规定
检验批编号
73020105
施工单位检查评定记录 序 项目 检查内容 号 1 主 控 项 目 2 3 4 1 2 一 般 项 目 3 4 5 6 水泥（或 石灰）质 量 压实度 (%) 强度 (MPa) 厚度(mm) 平整度 (mm) 纵断高程 (mm) 宽度 (mm) 横坡 (%) 规定值或允许偏差 基层 底基层 基层 √ 99.3 97.3 98.3 97.3 98.3 99.3 97.8 98.8 97.3 98.3 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 5 12 +5,-20 5 7 13 -7 3 7 3 -4 5 -8 -9 3 2 底基层
冷再生总结报告
S315永馆路聊城境路面翻修三合同冷再生二灰碎石基层试验段总结报告S315永馆路聊城境路面翻修三合同菏泽鑫盛项目经理部二〇一〇年五月十五日一、工程概况省道315线永馆路德聊界至东古城段路面翻修工程，路线途经临清、冠县两县市，是临清市连接河北馆陶县和山东省夏津县的重要通道。
其中本合同段起点桩号K51+700,终点桩号K73+762.197,全长22.062公里。
路面一般为9m宽，路基为10.5m。
设计标准为二级公路。
合同工期为2010年4月1日至2010年8月31日共五个月。
监理单位为山东省德州市交通工程监理公司，施工单位为菏泽鑫盛路桥公路工程有限公司。
我项目部于5月15日在监理工程师的现场指导下，在K54+960—K55+240段长280米的路段上，进行了冷再生二灰碎石下基层试验段施工。
经检测各项指标均满足设计及规范要求。
二、试验段的目的1、试验段的主要目的在于测定混合料的级配、石灰剂量等是否符合规范和设计要求，测定拌和、备料、整平、压实的效率和施工工艺、方法以及施工组织设计是否可行。
确定冷再生二灰碎石施工的标准施工方法。
2、测定各种工艺参数和技术参数。
（1）、确定压实机械配备和最佳压实遍数；（2）、测定人、机、料的适配情况；（3）、确定较合理的交通管制办法；（4）、测定松铺系数；（5）、测定老路面加入掺加料以后高程的抬高数。
三、结构层设计技术指标1、宽度：9.67m。
2、厚度：18cm。
3、设计强度：1.0Mpa。
4、设计配合比：石灰：粉煤灰：1—2碎石：旧路面冷再生料=8：10：30：52。
5、施工配合比：石灰：粉煤灰：1—2碎石：旧路面冷再生料=10：10：30：50。
6、最大干密度ρd =1.831g/cm37、最佳含水量ωο =15.6%。
四、施工人员组织项目经理：王昌国项目总工：李建明施工技术：韩冰施工人员：赵恩杰试验负责人：李长俊机械管理：康延田五、机械设备配备序号设备名称型号数量性能使用方式1 冷再生机WB525 1 良好租赁2 平地机PY180 1 良好拥有3 振动式压路机CA25 2 良好拥有4 光轮压路机 3Y21/24T 2 良好 拥有5 推土机 TS120 1 良好 租赁6 洒水车 CA141 3 良好 租赁 7自卸车双桥EQ1402良好租赁六、施工工艺流程1、准备下承层：老路表面坑槽、浮土等缺陷处理至满足设计要求，上报监理工程师检查、认可。
2024年冷再生现场施工管理办法(2篇)
2024年冷再生现场施工管理办法根据我公司的施工经验，在各工程项目中以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质、高效、文明、安全、环保施工为指导思想，以坚持技术创新，推广和应用新技术成果为原则，编制施工管理办法。
在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质高效安全的完成各项工程奠定基础。
一、人员配备根据不同项目的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项目负责人，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好各项工程的施工任务。
施工队伍的培训，对于专业技术人员（技术、合同、预算、测量、试验、物资、设备、财务等）主要学习合同条款及专业知识；弄通、弄懂并熟练掌握本专业规定的条款、规范；对和本专业相关的条款、规范也做到基本了解，以提高管理水平。
对于技术工人，主要是提高施工操作水平。
要通过学习技术规范和操作规程的有关规定，使操作人员懂得本工种的生产技术原理、技术标准、“应知”、“应会”事项和技术操作、安全操作规程等。
特别注意及早培训数量不足的技术工种和难以掌握的工种。
二、机械配备根据各项工程的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。
所需设备的来源为自有和租赁，对于自有设备，统一维修；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议。
及时对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规程，做到“三懂四会”，即懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检查，会排除常见故障。
同时建立机械设备操作手的岗位责任制及机械设备安全技术交底。
（附设备配备表）三、施工方案（一）、施工准备再生前的所有准备工作均应及时作好，以使再生施工不至于因此而中断，避免造成路面上潜在的薄弱区域。
全深式就地冷再底基层监理细则
全深式就地冷再底基层监理细则1.物资准备在进行全深式就地冷再底基层监理前，监理人员应确保以下物资的准备：-深层土壤钻孔设备，包括土壤钻机、钻杆等。
-地质勘测设备，如地质钻机、地质测量仪器等。
-测量设备，如测量计、水平仪等。
-监测设备，如应力计、位移计等。
-安全设备，如安全帽、安全绳等。
2.施工前准备在开始全深式就地冷再底基层工程施工前，监理人员应确保以下工作的准备：-确定施工过程中的安全措施，包括施工区域的警示标志、施工现场的防护措施等。
-建立施工现场的档案，包括工程施工计划、施工过程记录等。
-确定施工队伍的组织结构，包括监理人员、施工人员的职责分工等。
-清理施工区域，确保施工过程中的道路通畅、施工材料的存放整齐等。
-检查施工设备和工具，确保其正常使用和维修保养状态。
3.施工过程监理-施工地质勘测监理，包括监测土壤质量、地质构造等。
-施工过程质量监理，包括土壤钻孔、就地冷再底基层施工等。
-施工过程安全监理，包括施工现场的安全措施、施工人员的安全教育等。
-施工进度监理，包括施工计划的执行情况、施工进度的控制等。
-施工质量监理，包括施工材料的质量检验、施工工艺的控制等。
4.施工质量验收在全深式就地冷再底基层工程施工完成后，监理人员应进行施工质量验收，包括以下内容：-对施工过程中的工艺控制进行检查，确保施工符合规范要求。
-对施工过程中的材料使用进行检查，确保施工材料质量合格。
-对施工设备和工具进行检查，确保施工设备和工具正常使用。
-对施工现场的安全措施进行检查，确保工地安全。
-对施工现场的环境污染控制情况进行检查，确保环境污染控制符合要求。
5.施工后工程验收在全深式就地冷再底基层工程建设完成后，监理人员应进行工程验收，包括以下内容：-对全深式就地冷再底基层工程的施工质量进行评估，确保工程质量符合要求。
-对全深式就地冷再底基层工程的安全措施进行评估，确保工程安全。
-对全深式就地冷再底基层工程的项目进度进行评估，确保工程进度符合要求。
冷再生检验批
验收部位
项目经理
施工执行标准名称及标准号 施工质量验收规范规定
检验批编号
73020105
施工单位检查评定记录 序 项目 检查内容 号 1 主 控 项 目 2 3 4 1 2 一 般 项 目 3 4 5 6 水泥（或 石灰）质 量 压实度 (%) 强度 (MPa) 厚度(mm) 平整度 (mm) 纵断高程 (mm) 宽度 (mm) 横坡 (%) 规定值或允许偏差 基层 底基层 基层 √ 99.3 97.3 98.3 97.3 98.3 99.3 97.8 98.8 97.3 98.3 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 5 12 +5,-20 5 7 13 -7 3 7 3 -4 5 -8 -9 3 2 底基层
监理单位验收 意见
符合设计要求 ≥95 ≥93
符合设计要求 ±10 ≤15 +5,-15 ≥6300 0.5
6305 6307 6310 6309 6303
0.4/0.3 0.1/0.2 0.3/0.5 0.1/0.4 0.2/0.5
拌和应均匀，不应有明显轮迹，表 面应平整密实、无坑洼。 施工接茬应平整、稳定。
表B.38
沥青路面就地冷再生基层（底基层）工程检验批质量验收记录表
K0+325.6k0+838
七厂饮用水厂路大修 工程K0+000-K0+686 沥青路面就地冷再生基 工程名称 分项工程名称 、K0+000-K0+838、 层和底基层工程 K0+000-K0+276 施工单位 专业负责人 《公路路面基层施工技术规范》 （JTJO34-2000）
√ √
施工单位 检查评定 结果
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冷再生基层的质量监理作者：王忠伦来源：《卷宗》2012年第01期摘要：通过对鞍千路、鞍隆线冷再生基层施工的监理，总结出了冷再生基层监理的重点：对于原路的高程要全频率抽检、施工前原路面要清扫干净；指出了施工准备阶段监理的重点内容；强调了重视过程中控制，重点监控压实度、七天无侧限试件强度指标；提出了接缝、碾压施工及洒水养生的方法；总结了竣工及缺陷责任期监理工作的主要内容。
关键词：冷再生；基层；监理；要点Quality Supervision of Cold Recycling Base CourseAbstract: The supervision key point of cold recycling base course was induced as that elevation of origin highway shall be sampling-inspected with all frequency and that origin highway surface shall be cleaned. The supervision key point during construction preparation was indicted. And it was emphasized the important of process control and monitoring and controlling degree of compaction and 7 days-unconfined intensity index of test piece. The curing method of seaming, rolling and sprinkling was given. Working of completion and defects liability period of construction was induced.Key words: Cold Recycling; Base Course; Supervision; Key Pint1 背景基层冷再生技术就是利用现有的旧路面及基层材料（需要时加入部分骨料）按比例加入一定量的添加剂（水泥、水等），在自然环境温度条件下，用专用冷再生设备连续完成铣刨、破碎、拌和、摊铺、压实成型的全过程。
冷再生工程比传统工艺相比具有诸多的优点：（1）工期短，施工工艺简便，对交通主干道大规模路面翻修速度快，且受雨季天气影响小。
尤其适合交通流量大、不全封闭交通的半幅施工的路段；（2）旧路冷再生结构层具有均匀性、完整性好的优点，有效的提高了旧路路面强度、平整度及道路的通行能力。
（3）工艺先进，具有破碎、拌和。
添加稳定剂和加水后一次成型的特点；（4）采用该技术能充分利用原有路面材料，减少了废弃物的运输和堆放，节约了大量资源和能源。
避免了旧沥青混凝废弃物污染，有利于保护生态环境，符合当今世界环保与资源再生利用的发展趋势，尤其适合于城市及国省干线公路的维修与改造；（5）工程造价较传统的路面补强低。
2005年，冷再生基层作为一项新兴的施工工艺引入到鞍千路黑色路面大修工程的施工中；2007年，鞍隆线黑色路面大修工程也采用了这种工艺。
通过对这两项工程的监理，本人总结了一些冷再生基层监理的工作经验，供大家交流、探讨。
冷再生基层施工工艺为：2 工程监理工程质量监理共划分为三个阶段，它们是：施工准备阶段监理、施工阶段监理和竣工及缺陷责任期阶段的监理。
下面我就从以上三个方面进行简要的阐述。
2.1施工准备阶段监理施工准备阶段监理工作的主要内容包括：编制监理计划、监理细则、参加设计交底、审批施工组织设计、检查质量保证体系、审核工地试验室、验收地面线、审批工程划分、确认场地占地计划、核算工程量清单等内容。
对于冷再生基层工程来说，最重要的工作为:审批施工组织设计、验收地面线、编制监理细则。
2.1.1审批施工组织设计驻地监理工程师应在合同规定的期限内及时审批施工单位提交的施工组织设计，重点包括：（1）施工组织设计的审批手续是否齐全。
（2）质量、安全和环境保护等质量保证体系是否健全。
包括质量体系是否健全、质量措施是否切实可行；半封闭交通施工的分流措施、施工人员自身安全防护措施、施工车辆安全管制措施；超粒径骨料弃料场的选择、水泥、碎石等外掺骨料堆放场地的选择及其相应环境保护措施。
2.1.2验收地面线依据《公路工程施工监理规范》的要求：“监理工程师应监督施工单位在原地面线未被扰动前测定地面线，并对测定结果进行抽测。
抽测频率应能判定施工单位测定结果是否真实可靠，且不低于施工单位测点的30%。
监理工程师应对施工单位提交的土石方量计算资料进行审核。
”由于冷再生基层施工只能改善设计再生层厚度的施工质量。
所以，对于原路面高程的测量就应该比较严格。
因为如果调平层厚度超过再生层厚度将无法进行再生处理；设计线的高程小于原路面高程，也不能进行再生处理。
否则将出现路面坡长不合格、小平大不平或再生层材料质量不能保证的现象。
建议测量监理工程师对原路面高程进行100%抽检，并与施工单位上报的测量结果进行对比。
对于存在异议的结果双方共同测量验证。
直到结果一致后，双方签字，报项目办备案，避免因高程问题产生调平材料多少及检测指标不合格纠纷。
2.1.3编制监理细则驻地监理工程应根据监理计划编制监理细则。
明确监理工作的重点、难点、具体措施及方法步骤。
冷再生基层质量监理的重点应包括：水泥剂量的控制、再生层厚度的控制、旁站计划等。
2.2施工阶段的质量监理由于公路工程的不可重复性，为了保证工程的质量，在单位工程开工前，选择具有代表性的路面100-200m进行试验段的施工。
施工单位自检完成后，上报试验路技术总结报告，应包括以下内容：（1）原材料检测报告；（2）压实工艺主要参数：机械组合；压路机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差；（3）优化后的施工组织方案及工艺；（4）原始记录、过程记录；（5）对施工图的修改建议等。
试验段施工时，道路监理工程师全过程旁站的同时，应加强试验检测监理。
试验检测监理应遵循下列要求：1）严格执行抽检频率。
试验检测坚持自己动手，杜绝由承包人试验人员或其他人员代替、帮忙的现象。
认真、细心地做好每一项试验，确保试验结果可靠。
2）坚持监理程序试验检测工作必须坚持监理程序，先自检后抽检。
实践证明，坚持监理试验程序是质量控制的有效手段。
（2）再生层的厚度、水泥及水的剂量均有电脑自动控制，应随时检查数据的准确性。
2.2.1施工前准备工作的监理施工单位在施工前应做好所有的准备工作，以便在施工中不出现中断，避免造成路面上潜在的薄弱区。
（1）在清扫和处理原路面的监理中，监理应要求施工单位采用森林灭火器或鼓风机对原路面的灰尘进行处理，避免有杂质混入混合料中，影响冷再生基层的质量；对于翻浆路段，必须要求施工单位按照设计图纸的要求换填到位，质量标准满足设计要求。
（2）确定再生路段的长度。
施工单位一般会依据水泥的初、终凝时间以及天气变化，确定再生段的长度。
监理工程师应通过观察施工单位人、机、材料的配合情况、行车干扰对工程进度的影响情况以及完工工程的质量情况，对施工单位上报的施工段落的长度进行确定。
2.2.2 施工中的质量监理冷再生基层的质量监理的方法与水泥稳定砂砾基层基本类式，但应重点注意以下几个方面：（1）再生料最大干密度的确定。
2005年鞍千路冷再生基层施工时，施工单位施工前切取了25cm的路面材料，在试验室粉碎后进行标准击实试验后，得出最大干密度及最佳含水量。
在试验段的压实度检测中发现：检测的6点压实度均超过100%。
针对这一问题，监理驻地办公室进行分析后得出：试验室粉碎后的材料粒径较小，且均匀。
而由于原路材质的不均匀使再生后的混合料存在的现象，这就造成了试验室试验得出的最大干密度缺乏指导性。
建议采用如下措施：不添加水泥（避免由于时间过长，水泥初凝），再生机施工2m后，取再生后的材料至试验室，按标准击实试验要求添加水泥，进行标准击实试验。
（3）接缝的处理1）纵向接缝的处理再生机的工作宽度一般小于道路或车行道的宽度。
因此，全副路的再生需要多次作业，从而导致数条相邻作业面间的纵向接缝。
需要沿整条纵缝有一定的重叠以保证相邻作业面间的纵缝的连续性。
因此，只有第一个作业面是在转子全宽度范围内的原材料再生，其后的各次作业有效宽度因重叠量而减少。
相邻作业面间的最小重叠量不小于100mm，并且纵向接缝的位置应尽量避开缓慢行驶的重型车辆的轮迹。
2）横向接缝处理因每次施工开始或终止而形成的横穿作业面的横向接缝是不连续的，每次停机将形成一个严重影响再生材料均匀性的横缝。
因此，应要求施工单位在施工中尽量减少停机现象，在不可避免时，应要求进行如下处理：整个再生机组应倒退1.5~2.0m的距离到达再生过的再生材料上，以保证开始施工后所有材料均得到处理。
上一作业段压实时，要预留5~8m不进行碾压，待下一段施工时一并碾压。
（4）碾压时主要注意以下事项：平地机对再生层进行找平后，在最佳含水量时进行碾压：1）碾压时如发现局部混合料有松散或开裂时，应挖除并换补新料，整平后继续碾压压实。
修补处应保证路面的平整度。
2）碾压时应根据天气及再生料含水量的实际情况，随时洒水。
3）碾压时压路机的轮迹重叠1/2轮迹。
4）碾压时要从路的边缘向路中间进行碾压，在碾压过程中要保持压路机匀速前进；压路机的选择遵循先轻后重，先慢后快的原则。
（5）冷再生基层的质量控制冷再生基层检测指标包括：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡及强度。
2005年，在鞍千路的施工过程中，我们将弯沉也作为检验指标之一。
但是，冷再生完工后，虽然路面弯沉大幅度提高，但如按正常路面设计的设计容许弯沉值0.65mm进行控制，还有部分路段达不到设计要求。
经分析，造成弯沉值不理想的原因为：冷再生施工工艺只能改善原路基层结构，它不能改造原路的其他结构，也就是说不能改善原路基层以下的底基层、垫层及路基。
采用冷再生技术施工后的基层承载能力有所提高，但并不能从根本上改变路的承载能力。
冷再生工艺结构层设计厚度为25cm，弯沉盆的影响范围影响可达80cm。
路面容许弯沉值是按新建结构进行设计的。
若按其指标进行控制，显然不符合工程实际。
因此，施工过程中的压实度及七天无侧限强度的检测成了重中之重。
（6）养生及交通管制在冷再生基层施工结束后，进行洒水养生。
养生的合格标准是：结构层表面始终保持潮湿，不可忽干互湿。
养生期间应封闭交通。
施工车辆行驶速度不得超过30km/h。
2.3竣工及缺陷责任期的质量监理监理的内容：整理监理内业资料，对分项、分部、单位工程进行评定；编制监理工作总结，配合业主进行交工验收。