APG-68(V)9火控雷达的飞行试验
APG-68-v5雷达中文操作手册_海侧卫出品
OG-APG68(V5) 03/06/2001 AN/APG–68(V5)操作指导This guide is written for eFalcon109–EPAF+Chevron patches enabledProduced byStephen‘HotDogOne’French目录绪论 (3)AN/APG-68(V5)机制–空中目标模式–通用 (4)方位角 (6)扫描线 (7)俯仰控制 (8)距离 (9)目标截获光标 (9)搜索高度显示........................................................................................ (9)姿态指示器.................................................................................................. (9)干扰 (10)武器专用信息 (10)AN/APG-68(V5)机制–边测距边搜索 (11)目标跟踪 (12)目标捕获 (12)目标历史 (13)边测距边搜索–状况警觉模式(RWS-SAM) (14)边测距边搜索–单目标跟踪 (16)天线冲突瞄准角.......................................................................... . . . . . . . . . . . .. (16)为什么当什么时候使用边测距边搜索 (17)AN/APG-68(V5)机制–边跟踪边扫描 (18)扩充模式 (19)为什么当什么时候使用边跟踪边扫描 (20)AN/APG-68(V5)机制–矢量搜索 (21)VS能做些什么? (21)AN/APG-68(V5)机制–空战机动 (22)ACM–HUD (22)ACM–垂直扫描 (23)ACM–BORE (23)ACM–SLEW (24)AN/APG-68(V5)机制–对地目标模式 (25)对地雷达显示 (25)雷达增益 (26)操作点模式(STP) (26)雪犁模式(SP) (27)冻结模式........................................................................................................ . (27)AN/APG-68(V5)机制–地面测绘模式 (28)扩充视场(FOV)选项 (28)AN/APG-68(V5)机制-地面移动目标模式 (30)AN/APG-68(V5)机制-地面移动目标模式 (31)AN/APG-68(V5)机制–SEA模式 (32)AN/APG-68(V5)-附录 (33)Keyboard based Radar Controls Sorted By Key (33)Keyboard based Radar Controls Sorted By Function (34)Air Radar Modes Symbology (35)对地雷达模式EXP选项参考 (36)缩写指南 (37)参考书目 (38)链接 (38)Authors Ramblings (39)绪论AN/APG-68(V5)现用于F-16C飞机。
有源相控阵雷达的发展
有源相控阵雷达的发展机载有源相控阵雷达的发展水平以美国最为先进。
在20世纪60年代末即研制出有604个单元的X波段有源阵列天线。
在1988年到1991年完成了配装F22战斗机的AN/APG-77雷达的飞行试验，该雷达有2000个T/R组件，对雷达反射面积为1平方米的目标，探测距离设计要求为120—220KM。
综合了探测、敌我识别、电子侦察和电子干扰等多种功能于一体，具有低截获概率（也就是说不易被对方雷达告警器发现）。
可以说美国在机载有源相控阵火控雷达技术上已经比较成熟。
除了APG-77雷达以外，美国还在原有的PD雷达上进行改进，换装相控阵天线，例如计划给F18E战斗机换装APG79雷达和给F15换装的APG63（V）3雷达等除此之外，英、法、德三国联合研制机载固态多功能有源相控阵雷达，2001年已经完成具有1200个T/R组件的全尺寸样机的试验工作，但是离实用化还有一定的距离。
前苏联在八十年代初即研制出无源相控阵雷达，装备于米格31战斗机上，搜索距离200千米，对战斗机的跟踪距离达到90千米以上，可以同时跟踪10个目标并攻击其中的4个，这在当时已经是比较先进的了。
目前俄罗斯正在努力发展有源相控阵雷达，但离实用化也有很大的距离。
目前世界上另一种装机实用化的有源相控阵雷达为日本F-2战斗机所采用的火控雷达，这反映了日本在电子工业上的技术实力。
该雷达包含800个T/R 组件，公开的探测距离为80KM（中等战斗机目标）。
如果这个数据属实的话，则说明日本虽然在半导体生产技术上比较先进，但是在雷达系统设计上的能力仍嫌不足。
我国从六十年代开始即开展相控阵技术的研究，并于七十年代研制成功7010大型远程相控阵雷达，曾出色的完成了观测美国天空试验室和苏联核动力卫星殒落任务，引起世界重视(相关资料可查阅中国科学技术协会网站文章)。
在九十年代又研制出YLC-2全固态相控阵远程警戒雷达(第二届中国国际国防电子展览会上展出)。
F16全图解
最大爬升率:15,240m/min
升限:15,240m(46,250ft)
最大航程:3,890km
电子系统:
火控雷达:WestinghouseAN/APG-66(V)2A
最大搜索距离:185km(100nm)
导航系统:LittonLN-93型激光陀螺仪
电子战系统:
雷达预警系统(RWS):LittonAN/ALR-56M型雷达预警系统
F-16在世界战斗机史上占有独特的地位：它在气动外形上采用了三角翼加普通平尾、单垂尾、单发、翼身融合体的布局，其中翼身融合体在当时是非常先进的设计，并被多种三代半、四代战斗机采用；在飞行控制方面，首次采用了革命性的静不稳定设计和四余度电传操纵系统；驾驶杆采用了侧杆布局，安排在飞行员座位右侧；座椅后仰30度，提高了飞行员抗过载的能力，保证了进行9G的机动时飞行员不会经受不住；座舱玻璃盖为前半球无框设计，提供了无遮挡的360度视野(这种设计沿用到了F-22“猛禽”上)。虽然ADF计划出于价格考虑，对机载电子设备要求不高，YF-16仍能装载大体积的航空电子设备，为改进留下了余地。F-16原型的主要武器装备为M61“火神”20mm加特林炮、AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹以及AIM-7“麻雀”中距空空导弹。
2331 美国海军舰载电子战飞机发展研究
美军舰载电子战飞机发展背后的思考
美军先进的电子战技术和研发理念确保其一直处在电子战的最前沿。EA－6B电子战飞机和ALQ－99干扰吊舱能够通过多次升级达而到半个世纪的服役时间，足以说明美军在装备研制过程中具有超前的意识。我们在研究美军电子战时，分析其电子战装备的技战术性能固然重要，更重要的是学习其电子战装备的研发思路，使我军电子战的发展少走些弯路，尽快缩小同美军之间的差距。
美老旧、升级困难
美海军现役主力舰载电子战飞机是EA－6B“徘徊者”，该机是一种双引擎、中单翼的舰载机。该机于1968年5月试飞，1971年入役，在服役后的四十年里，经过了多次战争的检验，并不断得到升级。然而，由于EA－6B仍然沿用了A－6攻击机的基础外型，属20世纪50年代的设计，机型相当老旧，对其性能的发掘到了极限，很难再有大的提升。
（3）机组人员任务繁重，难以实现预想功能。EA－18G只有两名机组成员，比起EA－6B的四名成员，其工作量大大增加。虽然机舱的信息化和自动化程度很高，但是在进行雷达和通信干扰等复杂任务时，机组成员的工作量非常大，甚至接近了机组成员的能力极限。因此，EA－18G在实际作战中很难达到设计时所预想的能力。
美国海军舰载电子战飞机发展研究
美国海军历来非常重视电子战力量的发展，研发并装备了多种型号的舰载电子战飞机。然而随着电子技术的高速发展和战场威胁的快速变化，对现有舰载电子战力量进行简单升级已经不能满足美国海军当前的作战需求。更新电子战平台，对舰载电子战力量进行大换血才能再次迎来美海军电子战力量的大发展。
（二）现役舰载电子战飞机战术性能存在缺陷
EA－6B型电子战飞机虽然经历了数次改良，但由于其机体设计过于老旧，使得其战术性能存在严重缺陷。一是缺乏随队干扰能力。EA－6B的最大速度只有920公里，很难为在进攻时的F－18E/F提供伴随干扰，只能提供防区外干扰。二是缺乏空中格斗能力，在遇到敌方战斗机的攻击时，生存能力严重不足。三是作战效率低下，而且干扰的目标数目有限，人员利用效率和干扰效率都比较低。四是自扰非常严重。
“战隼”为何被誉为当今世界最成功的战斗机？
“战隼”为何被誉为当今世界最成功的战斗机？美国空军现役主力轻型战斗机F16，它由于外形小巧玲珑，飞在空中像一只巨大的隼，所以被美国空军称为“战隼”。
F-16战机能成为全球最成功的战斗机，是因为自从1976年开始批量生产后，到现在全球范围内有超过4000多架F-16飞机诞生，更是由于它价格便宜，甚至才是F15价格的一半，所以仅凭F-16的生产数量，就超过了全球许多国家空军拥有飞机数量的总和，外销到近全世界30多个国家和地区。
F16虽然机型较小，但却采用了大量高新技术，如腹部进气技术，它可以保证飞机在大应角、侧滑飞行时的飞行稳定；而且它装备的APG-68（V）火控雷达，是美国迄今为止最先进的机载火控雷达之一，具有全方位、全高度的探测、跟踪和格斗能力，能边测距边搜索，边跟踪边扫描，可同时跟踪10个作战目标，另外同时显示另10个搜索目标；可以同时发射多枚空空导弹对付多个目标，还能在全天候条件下攻击地面移动目标和固定目标。
它所装备的AM-RAAM空空导弹，发射距离为5-100公里，飞行速度为4马赫，与火控系统相配合还具有下时下射能力，能同时向8个目标发射导弹。
在导弹飞行起始段和飞行中段，采用惯性制导，在距目标5至8公里的地方转入雷达制导，成为了“发射后不管”的空空导弹。
从1981年开始到现在，F16战机可以说参与了全球几乎所有大规模的战争，在实战中，它以优异的战斗性能经受住了战火的考验。
尤其是到1986年以后，美国对本国及其外销的F16战机换装了大推力的新型发动机和火控雷达、更新了机载电子设备，并且加装了夜间低空导航和红外瞄准系统吊舱后，极大的加强了F16的低空性能和夜间对地攻击能力。
所以迄今为止，F16还在大规模装备世界各国空军，成为全球最成功的战斗机之一。
32评论蜀中行讲武堂军事自媒体头条号优质军事作者12-10 19:00 1575赞踩F－16为何被誉为当今世界最成功的战斗机？F-16是世界上最具成本效益的最佳战斗机之一F16快速敏捷，性价比高，2017年单价为2700万美元。
武器装备RMS要求确定中值得注意的几个问题
武器装备RMS要求确定中值得注意的几个问题1．武器装备RMS要求确定的一般程序现代武器装备RMS要求确定的一般程序是从顶层到底层（自上而下），从总体、宏观到具体、详细，而且随着装备研制的进展，不断明确要求和细化要求。
不同的产品层次应规定对应的参数和指标（见表1）。
在里程碑0的任务需求说明（MNS）中规定的RMS要求，通常是客观的、总体要求或者选用顶层的某些定性要求，如ATF在任务需求说明（MNS）中只提出“能在简陋机场及受损跑道上起飞着陆，而且仅需少量保障”；在里程碑Ⅰ的使用要求文件（ORDI）中则提出了较明确的定量RMS初步要求，如飞机不能执行任务率（NMCR）、任务中断率（BR）、修复率（FR）、出动架次率（SGR）及再次出动准备时间（TAT）等的指标；在里程碑Ⅱ的使用要求文件（ORDⅡ）中，则提出更明确的RMS要求，如F-22战斗机提出了MTBM、BR、MAH/FH、FR、MCR、SGR、TAT、MM/AC、TN、ERT和O&SC等11种参数和指标。
接着，进一步分解或分配到各系统，如发动机、航空电子系统；各分系统，如雷达分系统；各种设备/组件，如发射机；直到零部件，如微处理器。
表1 装备系统RMS要求确定和分解示例2．RMS要求确定的原则及依据为了合理确定现代武器装备RMS要求，在确定RMS要求时除了考虑相似产品的使用数据和经验教训外，还应明确如下各种因素：a．分阶段规定RMS要求为了有效控制装备研制的费用及进度风险，确保达到最终规定的目标值，一般情况下至少应规定一个门限值和一个目标值，在规定目标值不现实时则应规定门限值，必要时只规定目标值，而没有规定门限值，在必要的情况下，可规定若干个门限值。
例如，F/A-18战斗机的MFHBF均规定了目标值与门限值，MMH/FH只规定门限值没有规定目标值，而A0只规定了目标值没有规定门限值。
但F/A-18为了剌激承包商的积极性，对MFHBF和MMH/FH规定了若干保证值（相当于获得奖金的门限值），达到保障要求，订购方向承制方提供一笔奖金。
火控雷达认知抗干扰技术研究
调查与发现区域治理现代军用雷达具备的抗干扰能力是保障雷达实用性的关键途径，为此世界各国均投入了大量的人力、财力和物力，致力于雷达抗干扰技术的研究[1]。
目前美国高新阵雷达技术主要包括相控阵雷达AN/APG-77、多功能攻击雷达AN/APQ-164、有源相控阵雷达APG-79等；俄罗斯研制的雷达技术包括机载雷达N011M、雷达甲虫2MF、雷达奥萨；瑞士有相控阵雷达S100B；以色列有相控阵雷达费尔康等，这些雷达均具有较为强大道德抗干扰功能。
近年来，全球局部冲突频发，为了满足我国在国际军事战略地位的客观提升需求，促使雷达反干扰和对抗技术进步和发展，探索高效的火控雷达认知抗干扰技术势在必行[2]。
一、火控雷达认知系统概述认知抗干扰技术指的是将人之技术与雷达设计进行有机结合，促使雷达具有感知区域内外界环境的重要能力，并结合环境反馈的信息结果，进行发射参数实时调整，实现雷达抗干扰效果最大化的方法[3]。
现阶段，火控雷达面临的主要威胁包括电磁干扰、低空突防、隐身目标、反辐射导弹，而雷达干扰类型正呈现出复杂性和多样性的特点，因此传统的抗干扰技术已经难以符合当今时代发展的技术需求。
二、火控雷达认知抗干扰技术1 宽带与窄带侦查有机结合的抗干扰技术准确认知干扰环境是取得预期抗干扰效果的重要前提，干扰认知过程中必须对干扰源所具有的特征加以提取、处理、分析和归类，针对各种类型的干扰采用相应的对抗措施加以应对。
火控雷达认知抗干扰在作业过程中与工作通道连接在一起，正常工作通道可获取的干扰源参数有干扰频域、时域、空间方位等特征。
而当雷达处于干扰对抗作业模式时，则需要更加快速、全面、准确地掌握干扰在该雷达工作宽带领域内的干扰源分布、时域、频域变化特征及抗干扰应对策略等，面对海量的数据信息，单一的雷达工作通道无法在短时间内保证数据传输的精准性和全面性，而此时认知雷达则可将宽带侦查通道作为干扰识别和分析加以运用，从而为干扰识别、分类及抗干扰效果准确评估奠定坚实基础。
世界上产量最大的战机
世界上产量最⼤的战机 天空的鹰隼——战⽃机，⼀直是⼈类战争中天空中的制霸者，那么，产量最⼤的战机是哪⼀种呢?⼩编带你去看看。
世界上产量最⼤的战机 F-16“战隼”战⽃机从1976年第⼀架F-16下线⾄今共⽣产了4600多架，也是⽬前世界上使⽤国家最多的战⽃机。
通⽤动⼒F-16“战隼”(英⽂：General Dynamics F-16 Fighting Falcon)，是美国通⽤动⼒公司在上个世纪七⼗年代为美国空军研制的单发轻型空中优势战⽃机，与F-15战⽃机⼀道是美国空军主⼒战⽃机之⼀，1993年通⽤动⼒将航空业务出售给洛克希德，在此之后的F-16战⽃机称为洛克希德F-16。
F-16是世界上最成功的轻型战⽃机种之⼀，从1976年开始批量⽣产到现在共有近4600架F-16诞⽣，单凭F-16的⽣产量即可超过绝⼤多数国家空军总航空器数量的总和，外销近30个国家和地区;从1981年贝卡⾕地空战⾄今F-16⼏乎参与了历次⼤规模战争，其优异的性能也经受住了实战考验。
在设计上F-16针对越南战争空战经验⼤幅度优化视距内格⽃性能，是美国第⼀种能够进⾏9G(88m/s²)过载机动的战⽃机，也是美国⾸先采⽤线传飞控、⼈体⼯程学座舱的战⽃机之⼀。
从F-16A/B型Block 15批次开始F-16进⾏多⽤途化改进，具备了夜战能⼒和发射空地导弹、反舰导弹等对⾯打击能⼒，成为多⽤途战⽃机。
研制背景 20世纪60年代中期，越南战争全⾯爆发，美国的第⼆代战⽃机F-4等投⼊实战。
这代飞机的特点是强调⾼空⾼速性能和多⽤途，对机动性能重视不够。
从实战效果来看，第⼆代战⽃机研制并不很成功;甚⾄可以说⾛了⼀段弯路。
这倒并不是说它的技术⽔平和性能没有提⾼，也不是研制⼯作本⾝有问题，⽽是由于对作战⽅式的预测与实际情况不符。
在战⽃机⿊⼿党的推动和实际需求下，美国从60年代中后期就开始考虑研制第三代战⽃机。
1972年1⽉，美国空军正式提出“轻型战⽃机”研制计划，⽬的是验证在战⽃机上采⽤新技术，并没确定要发展⼀个投产型号。
美国“宙斯盾”AN／SPQ-9B雷达
美国“宙斯盾”AN／SPQ-9B雷达“宙斯盾”AN／SPQ-9B雷达美国的“提康德罗加”级巡洋舰和“阿利·伯克”级驱逐舰性能超群，很大一部分得益于它们安装的“宙斯盾”系统，因此也被称为“宙斯盾”舰。
不过，在它们的现代化改进项目中，名不见经传的AN ／SPQ-9B雷达作为标准配置进行了加装，而且在新建的“圣·安东尼奥”级两栖船坞运输舰、“布什”号航母、“马丁岛”号两栖攻击舰上，也都装备了AN／SPQ-9B。
这种雷达究竟有何神通?何为SPQ-9B雷达?说到AN／SPQ-9B雷达的起源，就要追溯到20世纪60年代末诺思罗普·格鲁曼公司电子系统分部诺登系统公司研制的AN／SPQ一9雷达。
当时诺·格公司研制了AN／SPQ一9(v)、AN／SPQ-9A等型号，主要是用作MK-86型火控系统的传感器，可用于对空对海搜索，实现对舰炮的火力控制。
20世纪80年代末，由于近海亚音速或超音速掠海反舰导弹威胁的不断增加，水面舰艇及需装备一种能够在强杂波环境下有效探测反舰导弹的雷达，因此美国海军研究实验室雷达分部于1991年提出研制AN／SPQ-9B雷达。
这种新雷达能够提供一种全新的低成本高效低空探测能力，而且可提供比AN／SPQ-9A更强的对海探测能力，能够更好地支持MK-86型火控系统和实现海上导航。
AN／SPQ-9B雷达是一种多波形、窄波束、X波段、脉冲多普勒雷达，主要有对空、对海和信标应答三种工作模式，另外还有反舰导弹探测模式、动目标显示等子工作模式，既能够作为单独的探测设备进行独立工作，也可以与舰船自防卫系统、“宙斯盾”作战系统集成，成为作战系统的一部分。
因此AN／SPQ-9B雷达能够支持对岸攻击、反舰战和防空战，并能够在严重海杂波和电子干扰情况下探测到掠海飞行的具有极小雷达反射截面的反舰导弹。
尽管AN／SPQ-9B在名气上比不过AN／SPY-1相控阵雷达，但该型雷达在结构上进行了全新设计，而且广泛应用了大量的先进技术，具有较大的发展潜力。
日本航空自卫队未来战机计划
日本航空自卫队未来战机计划航空自卫队第3飞行队F-2A支援战斗机[编者按]从2008年开始航空自卫队装备多年的F-4战斗机将开始退出现役，而T-2和F-1今年就将全部退役。
这样到2010年左右，日本战斗机部队在数量上将会出现空缺，这就需要新一代战机来进行填补。
本文根据海外的最新资料，对日本未来可能会采用的战斗机进行了详尽而客观的分析。
未来日本战斗机部队2004年12月10日，日本内阁通过了新版《防卫计划大纲》(以下简称新《大纲》)，确定了今后10年的日本国防政策。
根据新《大纲》的要求，日本航空自卫队的作战飞机将由400架减为350架。
战斗机由现在的300架削减至260架。
考虑到严峻的财政情况，日本大藏省曾计划将战斗机削减至220架，但遭到防卫厅方面的强烈反对，防卫厅认为至少要维持280架，否则不可能维持12个飞行队的战斗力。
经过双方协商，最终确定为260架的作战体制。
在新《大纲》中，日本彻底废除了截击战斗机和支援战斗机的区分，今后将一律称“战斗机”。
此举意味着日本将发展多用途战斗机。
其实，“支援战斗机”是日本的一个独特的称呼，这是日本在1976年的《防卫计划大纲》中确定的称呼。
此外，新的“中期防”开始着手引进F-4后继机，计划装备7架，但目前还没有确定机种。
目前，日本航空自卫队共有12个飞行队，其中，F-15现代化改进型为4个飞行队，F-2有3个飞行队，2个F-4飞行队和3个装备有旧式F-15飞行队。
如果包括教练机在内，日本战机的数量大致维持在350架左右。
2005年，T-2和F-1将全部退役。
届时，战斗机主要由F一15、F一4和F一2组成，合计约为357架。
2008年起，F一4战机也将开始退役。
此时，退役的战斗机数量将超过新装备的战斗机数量，因此日本战机的总数将呈下滑趋势因此，2008年末，日本的战斗机总数约为340架左右。
看到此处，有人也许会问“日本当时的防卫大纲不是写着300架吗?为什么多出了40架?”其实，这正是日本人玩猫腻的地方。
美国武器装备大全(空军篇)
美国武器装备大全（空军篇）各位朋友们续美国武器装备大全（陆军篇）后空军篇来了空军篇将比陆军篇更为精彩。
美国空军武器分类：战斗机轰炸机侦察、运输机直升机电子战机。
美国猛禽战斗机小宇宙S/rose[383230383] 2005-09-15 21:22题目：Re:美国武器装备大全（空军篇）下面介绍：★战斗机★小宇宙S/rose[383230383] 2005-09-15 21:25题目：Re:Re:美国武器装备大全（空军篇）F-14重型战斗机F-14是为美国海军研制的双座超音速舰载多用途重型战斗机，主要任务是护航、舰队防空以及遮断和近距空中支援。
该机采用双发双垂尾变后掠中单翼气动布局，机翼的后掠角可在20度-68度范围内自动调节，有很好的低速和高速性能，全金属半硬壳式机身，广泛采用钛合金，部分采用硼复合材料。
该机有F-14A、F-14B、F-14D以及RF-14A（侦察型）等改型。
动力装置早期装两台TF30-P412涡扇发动机，自1986年起采用通用电气公司的F110-GE-400涡轮风扇发动机，单台加力推力124.5千牛。
主要机载设备休斯公司的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达，可截获120-315千米内的空中目标，同时跟踪24个目标和攻击其中的6个目标。
F-14D上约60%的模拟式设备换成了数字式，并安装了新型的AN/APG-71雷达，具有单脉冲角度跟踪、数字式扫描控制、目标识别和空战效果评价能力。
武器1门M61A1“火神”20毫米六管机炮。
可挂4枚AIM-7E/F“麻雀”导弹加4枚AIM-9G/H“响尾蛇”空空导弹，或同时挂6枚AIM-54A“不死鸟”远距空空导弹加2枚“响尾蛇”导弹。
重量及载荷最大起飞重量33724千克，设计着陆重量23510千克，可用燃油重量(机内)7348千克,(副油箱)1638千克,最大外挂武器载荷6577千克。
性能数据最大平飞速度（高度12200米）M2.34，（海平面）M1.2，巡航速度741-1019千米/小时，最大爬升率大于152米/秒，实用升限大于15240米，最小起飞距离427米，最小着舰距离884米，最大航程约3220千米。
台湾F16进化记--台湾为何引进F16战机
2010年1月29日，美国宣布了新一轮的巨额对台军售清单。
虽包含有爱国着3导弹，不过这份清单却并没将台军最急需的F-16C/D型战机列入其中，是否对台出售F-16C/D型战机也成为了美中台关注的焦点。
事实上，F-16C/D型战机的确性能优异也是正处在过渡期的台湾空军的最佳选择。
台湾地区空军二代兵力的“全家福”。
前不久台湾地区进行了一次两岸空战模拟，结果就是F-16A/B-BLOCK20独占螯头，被称为台湾地区“防卫战力的中坚”，其实这个模拟实际上是为台湾地区所谓过渡性防卫战力也就是所谓的二代半战机选型所作的宣传，也反应了两岸实力的此消彼长。
质高量足的台湾空军我们知道，从上世纪90年代开始，台湾地区空军开始进行所谓二代兵力的构建，到本世纪初完成，其主要项目包括；引进4架E-2T预警机（本世纪又追加2架E-2C-2000型），130架F-CK-1A/B型ID（配备于台南空军基地的433联队和清泉岗空军基地的437联队）、150架F-16A/B-BLCOK20（配备于嘉义空军基地的455联队、花莲空军基地401联队）、60架幻影-2000-5EI/DI战斗机（配备新竹空军基地499联队），此外还有大约90架F-5E/F 战斗机作为二线备用和训练（配备于台东空军基地737联队），这样台湾地区空军就拥有超过400架作战飞机，其中三代战斗机为340架，这个规模已经超过当时大部分国家和地区的空中作战力量，也高于当时大陆的三代作战飞机机队，当时大陆空军拥有苏-27SK/-30MKK 系列大约200架左右。
只能挂载AIM-7M的F-16A/B-BLOCK20有敬陪末座敬陪末座的F-16A/B在引进二代战机服役之初，在三种飞机中台湾地区评价最高的是幻影-2000-5，主要是因为该机配备的RDY火控雷达是当时两岸性能最好的雷达，探测距离远达150公里左右，配合米卡主动雷达制导空空导弹，其在超视距拦截能力比其当时仍旧以半主动雷达制空空导弹为主流的作战飞机有较大的优势，所以当时号称“翱翔台海的天空飞龙”，499联队的成军典礼也被称为“龙腾操演…，IDF的金龙-53火控雷达虽然性能比RDY要低的多，但是凭借天剑-2主动雷达制导空空导弹，其超视距拦截能力也是不容轻视的，并且由于属于自制战斗机，因此在零备件供应上比较方便，号称拥有当时“最高的妥善率”。
2013年世界10大战斗机排名
世界战斗机排名第十名：JAS-39“鹰狮”：最小的三代半战机2012年8月，瑞典宣布计划购买40-60架JAS-39E/F“鹰狮”战斗机，这个计划是与瑞士达成的一项合作协议。
双方联合研发、采办和使用下一代“鹰狮”，以降低单机成本，瑞士一方则在去年宣布订购22架JAS-39E/F（总价31亿瑞士法郎）。
JAS-39E/F实际就是“鹰狮NG”的正式生产型，该机最大的改进内容就是换装F414G发动机。
F414G是美国“超级大黄蜂”现用发动机F414型的发展型，针对“鹰狮”这种单发战机进行了一定修改。
F414G的最大推力可达98千牛（JAS-39C/D型为80.5千牛），增大近20%。
JAS-39E/F相应的最大起飞重量从14吨提升到16吨，但空重只提高了200千克，增重部分提高了内部燃料达40%。
增大的推力使JAS-39E/F的巡航速度可达1.2马赫（携带空空导弹），成为一种“准超音速巡航”战斗机，战斗力提高幅度十分显著。
JAS-39E/F的另一项重大改进就是AESA雷达。
“鹰狮”战机配备的PS-05/A 目前已升级到MK4阶段，具备了合成孔径能力，MK5阶段则全面升级为AESA雷达，新的雷达被命名为“大乌鸦”。
塞莱克斯·伽利略公司正在对该雷达进行最后测试工作，并在2012年的范堡罗航展上公开亮相。
“鹰狮”战斗机一直以低成本作为发展策略，JAS-39C/D型的报价在4千万-6千万美元之间，相对于其他新一代战机有明显价格优势。
但JAS-39C/D型以前，“鹰狮”的雷达和机动性只能算中庸水平，难以对大客户形成足够吸引力。
JAS-39E/F的全面升级，使“鹰狮”的性能有了跨代的大变化，但造价也剧增，出口瑞士的单机报价达到1.48亿美元（包含研制费用分摊以及零部件、训练和修护等费用）。
因此，瑞典不得不采用合作方式，以分摊不菲的经费。
随着F-35成本飙升到2-3亿美元之上，“鹰狮”、“阵风”等三代半战机的高价却已经不那么扎眼。
APG v 雷达中文操作手册 海侧卫出品
OG-APG68(V5) 03/06/2001 AN/APG–68(V5)操作指导This guide is written for eFalcon109–EPAF+Chevron patches enabledProduced byStephen‘HotDogOne’French目录绪论 (3)AN/APG-68(V5)机制–空中目标模式–通用 (4)方位角 (6)扫描线 (7)俯仰控制 (8)距离 (9)目标截获光标 (9)搜索高度显示........................................................................................ (9)姿态指示器.................................................................................................. (9)干扰 (10)武器专用信息 (10)AN/APG-68(V5)机制–边测距边搜索 (11)目标跟踪 (12)目标捕获 (12)目标历史 (13)边测距边搜索–状况警觉模式(RWS-SAM) (14)边测距边搜索–单目标跟踪 (16)天线冲突瞄准角.......................................................................... . . . . . . . . . . . .. (16)为什么当什么时候使用边测距边搜索 (17)AN/APG-68(V5)机制–边跟踪边扫描 (18)扩充模式 (19)为什么当什么时候使用边跟踪边扫描 (20)AN/APG-68(V5)机制–矢量搜索 (21)VS能做些什么? (21)AN/APG-68(V5)机制–空战机动 (22)ACM–HUD (22)ACM–垂直扫描 (23)ACM–BORE (23)ACM–SLEW (24)AN/APG-68(V5)机制–对地目标模式 (25)对地雷达显示 (25)雷达增益 (26)操作点模式(STP) (26)雪犁模式(SP) (27)冻结模式........................................................................................................ . (27)AN/APG-68(V5)机制–地面测绘模式 (28)扩充视场(FOV)选项 (28)AN/APG-68(V5)机制-地面移动目标模式 (30)AN/APG-68(V5)机制-地面移动目标模式 (31)AN/APG-68(V5)机制–SEA模式 (32)AN/APG-68(V5)-附录 (33)Keyboard based Radar Controls Sorted By Key (33)Keyboard based Radar Controls Sorted By Function (34)Air Radar Modes Symbology (35)对地雷达模式EXP选项参考 (36)缩写指南 (37)参考书目 (38)链接 (38)Authors Ramblings (39)绪论AN/APG-68(V5)现用于F-16C飞机。
【combat aircraft radars】战鹰之“眼”全球战斗机雷达新进展
【Combat Aircraft Radars】战鹰之“眼”——全球战斗机雷达新进展不管未来战争样式如何变化，掌握制空权与否都会对战争的进程和结局产生重大影响。
在夺取空中优势、摧毁敌方武力、实施战略威慑与战争制胜过程中，空中战鹰——战斗机发挥的重要作用是不言而喻的。
而战斗机正是凭借其“火眼金睛”——雷达，占尽先机优势，达到“先敌发现，先敌打击、先敌摧毁、先敌制胜”的目的。
机载雷达使战斗机具备“先敌发现，先敌打击、先敌摧毁、先敌制胜”的能力从二战时期雷达产生至今，战机雷达的功用和性能都已大为改观。
目前先进战机雷达多采用有源相控阵（AESA）技术。
AESA的诸多优势，包括无需转动天线即可增大视场（FOV）、多任务模式之间可快速切换、“适应性降级”、确保获得最大空/海/地态势感知等，使其在今后一段时间内仍将是战机雷达的主导技术。
美国雷声公司是有源相控阵（AESA）技术的领跑者正是拥有了先进的雷达，才使第五代战斗机成为真正意义上的多功能战斗机。
不过，相比传统机械扫描雷达，AESA雷达价格较为昂贵，因而在军费紧张情况下，机扫雷达仍有相当的吸引力。
美国诺斯罗普·格鲁曼公司有源相控阵（AESA）针对台湾推出的繁体中文技术产品手册战机雷达的频段通常选择X波段(8.5～10.68GHz)。
这是因为，在雷达设计中,很难找到适用海、陆、空所有环境的完美方案，其频率选择通常需要折衷权衡考虑，而其中一个重要考虑因素则是大气水分（湿度）对雷达射频能量的影响，因为它会降低雷达性能。
相对而言，X波段对大气湿度有良好的穿透性，因此独具优势。
同时，X波段天线尺寸灵活，可安装在飞机前端,不会影响战机性能。
此外，X波段雷达的监视范围达185.2公里以上，有助于战斗机在远距离上准确探测和识别目标。
战机雷达的频段通常选择X波段(8.5～10.68GHz)当今世界领先战斗机雷达近期发展情况如下：美国作为战斗机雷达前沿技术的风向标，美国正在实施多项战斗机雷达升级计划，近期最主要是美空军“战斗机航空电子设备按计划扩展”（CAPES）计划。
浅析机载火控系统效能评估方法 周奥
浅析机载火控系统效能评估方法周奥摘要：近年来军事的飞速发展推动了我国军事的逐渐完善以及机载火控系统规模不断扩大。
机载火控系统在我国的地位越来越重要，机载火控系统用的主要是脉冲多普勒雷达。
如美国战机装备的 APG－68雷达，代表了机载脉冲多普勒火控雷达的先进水平。
这种雷达体积小，重量轻，可靠性高，它有18种工作方式，可对空中、地面和海上目标边搜索边跟踪，抗干扰性能好，当飞机在低空飞行时，还可引导飞机跟踪地形起伏，以避免与地面相撞。
本文就机载火控制系统的效能评估方法做出简单分析。
关键词：军事；机载火控系统；雷达一、引言传统机载火力控制系统主要包括机载雷达、探测器、显示器和火控计算机等。
现代战斗机的航空火力控制系统简称火控系统，要解决的基本问题是机载武器射击的实际位置与目标实际位置的相互关系，火控系统是为机载武器的控制与发射提供目标位置，本机的飞行员操纵控制信息和攻击时机与决策等多种参数的各种光学、机电和电子传感及探测设备的统称。
为完成作战任务，火控系统必须能对机上所携带的各种机载武器或其他外挂物进行管理和控制，以实现对敌空中、地面、水上和水下各种运动的或静止的、可视的或不可视的目标，进行搜索、识别、跟踪、瞄准与实施各种攻击方式的武器发射、制导、战果记录等整个作战行动过程的控制和监控。
二、国内外研究现状2.1国外火控系统现状70年代之后，美国海陆空部队和从事尖端武器装备研究的公司联合设立了专门研究作战效能的机构，出版了许多与作战效能相关的理论著作和工程手册。
美国己成功地在其军事装备各个研究阶段应用效能评估理论来对装备进行评估、改进，使得效能评估成为了美军装备研制的强有力工具。
前苏联也非常重视效能评估的研究，在当时，苏军飞机整体水平能居世界一流。
1937-1938年，英国制造了世界上第一部机载雷达，到了40年代，由于磁控管的问世，为机载雷达能在厘米波段工作创造了有利条件。
50年代开始，雷达相关技术有了重大突破，单脉冲、相控阵以及脉冲多普勒等概念的提出，加上匹配滤波、检波统计等理论的出现，给研发和改进雷达工作奠定了基础。