港口发展与创新教材

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22版：中国国家发展战略（创新设计）

第34讲中国国家发展战略新课标·内容要求新课程·素养要求新教材·对应节次2020年新高考·命题统计1.以国家某项重大发展战略为例，运用不同类型的专题地图，说明其地理背景。

人地协调观、综合思维、区域认知[必修2]5.3上海卷第15题2.结合实例，说明国家海洋权益、海洋发展战略及其重要意义。

人地协调观、综合思维、区域认知[必修2]5.3—3.运用资料，说明南海诸岛是中国领土的组成部分，钓鱼岛及其附属岛屿是中国固有领土，中国对其拥有无可争辩的主权。

综合思维、区域认知[必修2]5.3—一、建设主体功能区1.原因：适宜开发的土地少；自然资源分布不均；生态环境比较脆弱；区域经济发展不平衡。

2.类型主体功能区地域类型主体功能优化开发区域城镇化地区提供工业品和服务产品重点开发区域限制开发区域农产品主产区提供农产品重点生态功能区提供生态产品禁止开发区域自然和文化遗产保护地提供生态和游憩产品、精神财富[连线] 将下面的区域与其所属的主体功能区连线二、推动区域协调发展1.国家区域发展战略：一带一路、长江经济带发展、京津冀协同发展、粤港澳大湾区建设、长江三角洲区域一体化等。

2.案例——长江经济带发展战略(1)地理背景：是我国重要的内河经济带，横跨我国东中西三大区域，覆盖11个省级行政区，面积广，人口和经济总量大。

(2)区位优势⎩⎨⎧交通便利，区位优势明显资源储量充足，种类丰富工业基础雄厚，产业优势明显城市密集，市场广阔(3)规划目标：形成“一轴、两翼、三极、多点”的空间格局，建立区域协同合作机制，更好地推进长江上下游协同发展、东中西部互动合作。

(4)发展重点⎩⎨⎧建设沿江绿色生态廊道建设综合立体交通走廊推进新型城镇化、优化产业布局三、拓展蓝色经济空间 1.海洋国情(1)海域辽阔，海岸线漫长，大陆架宽广，岛屿众多。

(2)自北向南跨温带、亚热带和热带三个气候带，季风特征显著，热带气旋影响大。

港口港湾设施的改建与扩建

港口港湾设施的改建与扩建随着全球贸易的增长和发展需求的变化，港口港湾设施的改建与扩建变得日益重要。

在现代经济中，港口是连接不同国家和地区之间贸易往来的重要枢纽，扩建和改建港口设施不仅可以提升货物运输效率，还能促进地区经济发展，提升竞争力。

一、港口港湾设施的发展历程港口港湾作为贸易活动的主要场所，其发展历史悠久。

早在古代，人类开始利用天然的水域设立港口，方便船只停泊和货物装卸。

随着工业革命的到来，港口设施开始得到现代化的改建和扩建，港口设施的建设水平不断提升。

到了现代，随着全球化的发展和贸易量的增长，港口港湾设施的改建与扩建变得尤为迫切。

二、港口港湾设施改建与扩建的意义1.提升货物运输效率港口作为货物进出口的重要通道，其运输效率直接影响到贸易的顺利进行。

改建与扩建现代化的港口设施，可以提升货物的装卸速度，减少货物滞留时间，降低物流成本，提高整体运输效率。

2.促进地区经济发展港口是地区经济发展的重要动力之一，港口港湾设施的改善可以促进经济活动的增长。

通过扩建港口设施，可以吸引更多的商业活动和投资，提升周边地区的发展水平，创造更多的就业机会，促进地区经济的繁荣。

3.提升竞争力在全球化背景下，港口的竞争力直接关系到一个国家或地区的国际地位。

改建与扩建港口设施，可以提高港口的吞吐量和货运能力，增强港口的货运和集散能力，在国际贸易中占据更有利的地位，提升整体竞争力。

三、港口港湾设施改建与扩建的实践案例1.上海港口的改建与扩建作为我国最大的港口，上海港口一直致力于改善港口设施，提升服务水平。

近年来，上海港口进行了多项设施改建与扩建工程，包括码头、堤岸、仓储设施等方面。

通过不断提升设施建设水平，上海港口大大提升了货物运输效率，成为了国际贸易中的重要节点。

2.新加坡港口的现代化改造新加坡作为世界著名的国际贸易港口，一直以来致力于提升港口设施水平。

新加坡港口进行了大规模的现代化改造，包括建设智能化码头、引进先进的船舶装卸设备、优化货物进出口流程等方面。

巴尔的摩内港区的改建开发@滨海旧城改造NXPowerLiteppt课件

本报告是严格保密的。
5Hale Waihona Puke 主要开发项目——港湾市场
项目性质：混合使用功能临近水面：内港湾项目规模：商场总建筑面积为25548m2 造价：6500万美元完成时间：1980年项目组织：马里兰州哥伦比亚的罗斯公司
港湾市场位于巴尔的摩市内港湾的中心地带，坐落在内港海滨散步道旁，于1980年落成使用。其两翼是造型独特的帐篷式的购物中心、餐厅、酒店和游戏场地，其中商场总建筑面积为25548m2。
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7
案例借鉴意义
巴尔的摩内港区改建开发已成为滨水地区改建的经典范例，改造项目引入了新的事业，除了环境改善，还促进产业更新，在经济上和城市形象的提升上都是成功的。
巴尔的摩内港区的城市改造以吸引投资和改善环境为重点，政府重视在重点地段项目的城市设计指引，同时，允许开发商和建筑师充分表达自己的创作意愿。因此，围绕内港区周围的开发项目的城市设计非常具有个性和创造性，给人以绚丽多彩的感觉。
坐落在港湾市场内的文艺复兴酒店于1987年建成使用，该酒店有622个客房及建筑面积为20903m2的办公楼。
港湾市场平均每年接待各种顾客1000万人次，销售额达 1.1亿美元。
港湾广场门口的步行道
港湾市场的临水一面港湾市场前的游艇码头
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6
改造结果
从20世纪50年代到现在，巴尔的摩内港区一直不断地进行改建和重建，内港区的面貌也发生了惊人的变化，成为整个美国、乃至全世界的榜样。
建筑形态上：废弃的仓库和建筑不仅没有利用价值，而且影响城市形象。
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3
改造的过程
20世纪50年代中期，巴尔的摩城市规划委员会开始策划启动城市更新的开发项目，着手组织编制市中心的总体规划。

港口航道与海岸工程专业英语应用型本科教材建设思路

港口航道与海岸工程专业英语应用型本科教材建设思路作者：王青来源：《现代职业教育·中职中专》2019年第12期[摘; ; ; ; ; ;要]; 以应用型技术人才为培养目标的工科院校在工科专业英语课方面的教学特征和教学思路仍保持着传统方式，已不符合新时代课程创新建设要求。

针对目前与时代脱节的现状，从教材建设现状、教学特征及建设思路等方面进行港口航道与海岸工程专业英语课程教材建设研究。

以体现专业前沿成果、培养国际工程项目人才为宗旨，形成具有培养应用型高级技术人才工科院校特色的专业英语课程教学体系及具有明确训练目标的专业英语教材。

该课程教材建设的思路不仅对提升工科院校专业英语教学体系改革方面有促进作用，而且对工科专业英语教材编写方向上有较大指导意义。

[关; ; 键; ;词]; 港口航道与海岸工程;专业英语;教材建设;应用型本科[中图分类号]; G642 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;[文献标志码]; A; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; [文章编号]; 2096-0603（2019）35-0172-02教材是教学过程中的重要载体，同时也是课程改革建设及学科团队建设成果的凝结与体现，因此教材建设是深化教育教学改革、保障和提高教学质量的重要基础。

在应用型本科院校的教学改革过程中，教材建设必须以提高人才培养质量为核心，以适合应用型人才培养要求为基本原则，紧密结合当前高等教育发展和教育教学改革的新形势，与专业建设、课程建设、教学改革有机结合，才能达到高质量的教学目标。

作为应用型本科院校的典型工科专业，港口航道与海岸工程（以下简称“港岸”）专业英语的教材建设也应符合这个基本要求，然而目前的状况却是严重滞后[1]。

本文针对港岸专业英语教材目前存在的问题，从应用复合型人才培养目标出发，结合工科专业教学特征，明确提高专业技术能力及服务就业需求的教学目的，探索港岸专业英语教材在应用型本科院校中的建设思路。

港口建设中的技术创新路径与案例

港口建设中的技术创新路径与案例在全球经济一体化的大背景下，港口作为国际贸易和物流的重要枢纽，其建设和发展至关重要。

技术创新在港口建设中发挥着关键作用，不仅能够提高港口的运营效率和服务质量，还能增强其竞争力和可持续发展能力。

本文将探讨港口建设中的技术创新路径，并结合实际案例进行分析。

一、港口建设中的技术创新需求随着国际贸易的不断增长和物流行业的快速发展，港口面临着越来越多的挑战和需求。

首先，货物吞吐量的持续增加要求港口具备更高的装卸效率和更大的存储能力。

其次，船舶大型化的趋势使得港口需要加深航道、扩建码头，并配备更先进的装卸设备。

此外，客户对物流服务的时效性和准确性要求越来越高，港口需要实现信息化和智能化管理，以提供实时的货物跟踪和高效的物流调度。

为了应对这些挑战和需求，港口必须不断进行技术创新。

二、港口建设中的技术创新路径1、自动化装卸技术自动化装卸技术是港口建设中的一项重要创新。

通过使用自动化起重机、无人驾驶运输车辆和智能堆场管理系统等设备，可以大大提高装卸效率，减少人工操作带来的误差和安全风险。

例如，荷兰鹿特丹港采用了自动化集装箱装卸系统，能够在短时间内完成大量集装箱的装卸作业，显著提高了港口的运营效率。

2、数字化港口管理利用信息技术实现港口的数字化管理是提高港口运营水平的关键。

通过建立港口信息平台，整合货物、船舶、设备和人员等信息，可以实现资源的优化配置和实时监控。

同时，数字化管理还能够提供准确的数据分析，为港口的决策提供支持。

新加坡港通过实施数字化港口解决方案，实现了港口运营的高度自动化和智能化，提高了物流效率和服务质量。

3、绿色环保技术随着环保意识的不断增强，港口建设也越来越注重绿色环保技术的应用。

例如，采用电动装卸设备、太阳能照明系统和污水处理设施等，可以减少港口的能源消耗和环境污染。

此外，推广使用岸电技术，使船舶在靠港期间使用岸上电力，减少船舶燃油发电带来的排放，也是港口绿色发展的重要举措。

交通港站与枢纽课程设计

交通港站与枢纽课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够掌握交通港站与枢纽的基本概念、分类及功能。

2. 学生能够了解我国主要的交通港站与枢纽的地理位置、发展历程及其在国民经济中的作用。

3. 学生能够理解交通港站与枢纽规划、设计的基本原则和影响因素。

技能目标：1. 学生能够运用所学知识分析交通港站与枢纽的实际案例，提出改进和优化方案。

2. 学生能够通过小组合作，设计一个具有合理布局和功能的交通港站与枢纽。

3. 学生能够运用地理信息系统（GIS）等工具进行交通港站与枢纽的空间分析。

情感态度价值观目标：1. 学生通过学习，认识到交通港站与枢纽在国家和地区经济发展中的重要作用，增强社会责任感。

2. 学生在学习过程中，培养对我国交通运输事业的热爱，激发为社会主义现代化建设贡献力量的意识。

3. 学生能够树立正确的团队合作意识，尊重他人意见，善于沟通交流。

课程性质：本课程为地理学科选修课程，以实践性、探究性为主要特点，注重培养学生的实践能力和综合素质。

学生特点：高中学生具有一定的地理知识基础，思维活跃，求知欲强，具备一定的合作和探究能力。

教学要求：教师应采用案例教学、小组合作、实地考察等方法，激发学生的学习兴趣，提高学生的实践操作能力。

同时，注重培养学生的创新精神和综合素质，使学生在掌握知识的同时，形成正确的价值观。

通过分解课程目标为具体的学习成果，为后续教学设计和评估提供依据。

二、教学内容1. 交通港站与枢纽基本概念- 港口、车站的定义与分类- 枢纽的概念及其在综合交通体系中的作用2. 我国主要交通港站与枢纽概况- 介绍国内外典型港口、车站的地理位置、发展历程及现状- 分析交通港站与枢纽在国民经济中的地位和作用3. 交通港站与枢纽规划与设计- 探讨交通港站与枢纽规划、设计的基本原则和影响因素- 分析成功案例，总结经验教训4. 交通港站与枢纽的实际案例分析- 选择具有代表性的交通港站与枢纽案例，进行深入剖析- 从规划、设计、运营等方面分析案例的优势和不足5. 交通港站与枢纽优化与创新- 探讨交通港站与枢纽的发展趋势和新技术应用- 鼓励学生提出创新性优化方案，提高交通港站与枢纽的运行效率教学内容安排与进度：第一课时：交通港站与枢纽基本概念第二课时：我国主要交通港站与枢纽概况第三课时：交通港站与枢纽规划与设计第四课时：交通港站与枢纽的实际案例分析第五课时：交通港站与枢纽优化与创新教材章节：《地理》选修教材第三章：交通运输布局及其影响内容列举：1.3.1 港口、车站与枢纽1.3.2 我国主要交通港站与枢纽1.3.3 交通港站与枢纽的规划与设计1.3.4 交通港站与枢纽的实际案例分析1.3.5 交通港站与枢纽的优化与创新三、教学方法为了提高教学效果，激发学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用以下多样化的教学方法：1. 讲授法：教师以生动形象的语言，系统地讲解交通港站与枢纽的基本概念、规划与设计原则等理论知识，为学生奠定扎实的理论基础。

港口规划习题与答案

课程代码： 06304 港口规划与布置课程自学辅导材料●配套教材：《港口规划与布置》●主编：洪承礼●出版社：人民交通●版次：1999年版●适应层次：本科内部教学使用目录第一部分自学指导第1章：绪论 (1)第2章：港口营运与船舶 (2)第3章：港口规划调查及分析 (3)第4章：码头及码头平面设计 (4)第5章：水域及外堤布置 (6)第6章：港口陆域设施 (7)第7章：港口发展规划 (8)第8章：港口环境评估及环境保护 (9)第9章：河港特点 (10)第二部分复习思考题一．名词解释题 (12)二．判断题 (12)三．填空题 (18)四．单选题 (22)五．简答题 (34)六．论述题 (35)七．计算题 (36)第三部分参考答案一．名词解释题 (41)二．判断题 (43)三．填空题 (44)四．单选题 (47)五．简答题 (48)六．论述题 (54)七．计算题 (59)第一部分自学指导第1章：绪论一．主要内容1．运输系统和国际贸易的重要组成部分——港口（1）现代交通运输系统（2）港口的功能2．港及港的组成（1）港口组成（2）港口概念（3）港口五大作业系统3．港口分类（1）港口分类二．重点1．运输系统和国际贸易的重要组成部分——港口（1）现代交通运输系统2．港及港的组成（1）港口组成（2）港口概念（3）港口五大作业系统3．港口分类（1）港口分类三．难点1．判断实际港口所属类型；2．理解港口五大作业系统内容。

第2章：港口营运与船舶一．主要内容1．货物及其在港内的作业方式（1）货种与装运方式（2）港口统计货物品种分类（3）货物在港内作业方式2．港口腹地、港口吞吐量（1）港口腹地（2）港口吞吐量、通过能力（3）吞吐量调查、预测3．船舶（1）概述（2）船舶尺度（3）船舶吨位（4）集装箱船（5）杂货船、散货船、油船（6）船舶营运4．设计船型、船舶尺度参考数据（1）设计船型分类二．重点1．货物及其在港内的作业方式（1）货种分类（2）货物在港内作业方式2．港口腹地、港口吞吐量（1）港口腹地概念、划分和分类（2）吞吐量、自然吨和通过能力的概念（3）吞吐量预测方法3．船舶（1）船舶尺度（2）船舶吨位及各种吨位关系（3）各种船型特点（4）船舶营运方式4．设计船型、船舶尺度参考数据（1）设计船型分类三．难点1．应用港内作业方式判断操作过程；2．应用实例计算港口腹地；3. 区别港口吞吐量和通过能力。

港口规划与布置：港口发展规划

2000~2005年世界集装箱贸易量及海运运力
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 年年年年年年年
世界集总量(百万TEU) 66
68
76
84
96 106 117
装箱贸
易量年增长率(%) 10.7 3.0 11.8 10.5 14.3 10.4 10.4
全集装箱船运力(万TEU)
276 18.9 280 19.7 271 53.5 278 52.0 272 72.2
257 112.6 278 250 50.6 264 241 60.4 247 234 44.1 214
11.2 269 47.3 261 64.0 246 40.6 230
20.2 266 11.5 244 56.5 217 65.1 217
• 港口布局规划要认真分析具体港口与主要
国际航线相对位置、对主要生产或消费中心的服务半径、与腹地运输连接设施的通过能力、依托城市对港口成为国际贸易后勤基地功能的衔接程度。修建深水航道、泊位的自然条件等，依照规定确定港口集装箱港区的性质和发展定位。
• ⑤ 港口布局规划中一定要对不同港口实
481
540
597
653
716
813
937
世界年增长率(%) 9.6 12.3 10.6 9.4 集装箱
9.6 13.5 15.3
运力供
给世界集装箱船
队
675 733 791 849 917 1017 1143
总运力(万TEU)
年增长率(%) 7.8 8.6 7.9 7.3 8.0 10.9 12.4
457 324 297 270 254 242 233 227

内贸集装箱码头教材

集装箱码头内贸操作教材目录第一章内贸集装箱运输发展概况从1956年开始，我国开展水路内贸集装箱运输，与1955年开办的铁路集装箱运输几乎同时开展，比国际集装箱运输的开展早二十多年，至今历时近五十年。

内贸集装箱运输发展经历了尝试、起步、徘徊的发展过程，一直起落沉浮，没有明显起色，直到1996年才真正迎来新的发展阶段。

1996年以来，国家整体经济与贸易发展的拉动，特别是扩大内需，刺激需求等一系列政策的贯彻落实下，产生了强劲的运输需求。

另外，政府主管部门积极推动和各港航企业在国际集装箱运输经验的积累，使得沿海内贸集装箱运输发展很快，尤其是近几年一直保持超高速发展态势，目前全国主要港口内贸集装箱吞吐量已占到集装箱总吞吐量的15%左右。

从目前我国沿海内贸集装箱运输的发展现状看，主要有如下一些特点:1、内贸集装箱运输正在得到各方面的重视，除引起了行业主管部门的重视外，船公司和港口积极性高涨，自发投入船舶和港口设施，开辟班轮航线；2、沿海内贸集装箱运输方式具有价格低，服务好的优势，这种优势在逐渐被广大货主所接受；3、沿海内贸集装箱运输的运营组织模式基本上依照国际集装箱运输，并在不断开展门到门服务和多式联运服务。

4、内贸集装箱运输船型复杂，从几十箱到1000多箱，大多是国际集装箱运输市场上的富裕运力和杂货船改装的船舶；5、沿海内贸集装箱运输的不平衡，包括货流的不平衡和季节的不平衡，加上船公司间缺少合作与大多使用自备箱，导致空箱率较高；6、内贸集装箱运输市场管理不规范，秩序混乱，营运企业良莠不齐，恶性竞争导致各方受损，市场准入、市场监管缺乏政策法规。

7、内贸集装箱的超重、危险品运输瞒报的现象正困扰内贸集装箱的良性发展。

第二章内贸集装箱码头机构设置及功能第一节概述作为集装箱专业码头，在组织结构的确立原则上，内贸码头与外贸码头并无二致，都必须遵循企业经营、组织分工的理论原则。

也就是说，为了实现企业的组织目标，完成生产任务，必须建立一个有效能和高效率的机构，而这种机构应该是结构精简、职能完善，目标一致、分工均衡、层次分明，部门力求量少，责权利划分清晰，同时，组织结构具有一定弹性，能够随着码头业务的发展需要而调整变化。

绿色港口政策及发展趋势ppt课件

7
绿色港口法规标准体系不断完善
国务院法律
——港口法、环境保护法、节约能源法、循环经济促进法等法律；交通运输部部门规章
——公路水路交通实施《中华人民共和国节约能源法》办法、交通行业环境保护管理规定、港口规划管理规定、港口建设管理规定等一系列部门规章；
交通运输部行业标准规范 ——水运工程建设标准强制性条文、水运工程节能设计规范、港口工程环境保护设计规范、港口建设项目环境影响评价规范、内河航运建设项目环境影响评价规范、绿色港口等级评价标准等标准规范；
4
高污染排放亟需加强节能减排管理
沿海、内河港口规模的扩大，特别是在用能结构上不合理，港作机械等主要以汽油、柴油为主，加大了污染排放，亟需采取节能减排管理，实施绿色港口发展举措。
近五年内河、沿海港口用能结构情况
5
绿色港口发展理念明显有所提升
发展绿色港口，理念是先导，意识是前提。
源头管理：早在80年代，提出了港口资源节约和环境保护的发展理念，并在港口工程初步设计文件中设立“环境保护”和“节能”专篇。
17
欧洲绿色港口相关技术采用
——鹿特丹港实行洁净煤计划，配煤中心利用6个大型筒仓多次混配，在45m 高的简仓里充分搅拌，摆脱传统的露天作业方法，混配好的洁净煤通过封闭式的皮带机自动控制输出并有序堆放，实现煤炭的清洁利用、精确混配； ——鹿特丹港启动二氧化碳捕获与封存计划（Green Hydrogen project of Air Liquide），将在2015-2025年间每年捕获50万吨二氧化碳；
交通运输部规划、政策和指导性文件
——加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见、建设低碳交通运输体系指导
意见、建设低碳交通运输体系试点实施方案、建设节约型交通指导意见等规划、

河北省港口整合发展资源与创新发展模式研究

河北省港口整合发展资源与创新发展出书说明一、本书的课题来源：本书的整合部分内容，主要来自课题组承担的省社科联组织的“推进我省改革发展的大调研大建言”活动的课题，课题提交的成果为“整合河北省沿海港口发展模式研究”。

二、本书前期成果的反响：本书前期成果：“整合河北省沿海港口发展模式研究”获得了河北省社科联评选的大调研大建言活动二等奖（见成果批示及转化证明），大调研大建言活动受到了省领导的高度重视，相关领导做出批示（见批文复印件）。

三、本书的调研背景与创新基础：提交社科联课题研究报告后，课题组8月份对黄骅、京唐港、曹妃甸进行了专项调研，在听取多部门关于港口发展思路的介绍后，对四大港口如何建设与发展有了新认识，经过进一步归纳与整体性思考，在港口发展模式与发展战略的选择、港口的功能定位、港口港区港城一体化建设、集装箱中转港建设、港口间的竞争与合作、曹妃甸发展路径的创新探索等方面形成了一些新的认识，这些新认识促使课题组做出进一步拓展和深化课题的研究，同时，新认识也构成了本书创新的基础——在论述整合发展资源的基础上，关于创新发展模式将是本书创新内容的主体。

第一章：国内外港口整合发展的状况随着经济全球化和区域一体化进程加快，港口作为交通运输枢纽、现代物流中心和供应链的核心节点，在推动城市崛起、集聚腹地工业、辐射区域经济、拉动贸易增长等方面发挥着越来越重要的作用，已成为一个国家或区域保持经济贸易竞争主导地位的重要依托。

对于拉动一国经济外向型发展的港口来说，要想把握机遇、应对挑战、谋求发展，就必须适应内外部竞争环境的变化，选择正确的发展战略，而整合发展资源是其中最重要的战略举措。

一、国内外港口整合发展的大趋势从世界港口业的发展来看，在经济全球化、一体化的时代，随着船运公司和货主的实力增强，港口之间的竞争也日趋激烈，港口已不再像过去那样具有较强的自然垄断力。

为了应对海运业的重大变革，港口资源整合已经成为一种趋势，港口之间不是完全对立的关系，可以在一定条件下寻求共同利益与共同发展。

中国主要沿海港口及其发展趋势ppt课件

4
河北省主要沿海港口
秦皇岛港
京唐港曹妃甸港
天津港
黄骅港
5
秦皇岛港
位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座
天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、
矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将
来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北
等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲、
亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出
29
展望未来，我国集装箱运输在近期内仍将保持较高的发展速度。但随着我国宏观经济政策和产业结构的调整，以及集装箱运输市场的进一步成熟，适箱货源的增长将有所降低，港口集装箱吞吐量增长速度将有所减缓。
30
现代港口发展趋势
建设深水化布局网络化业务物流化港城一体化管理信息化
经营民营化
31
我国主其要发沿展海趋港势口及
1
秦皇岛港天津港
大连港
青岛港
苏州港宁波-舟山港
上海港
防城港
广州港
厦门港深圳港
我国主要沿海港口
2
辽宁省主要沿海港口
锦州港
营口港
丹东港
大连港
3
大连港
大连港位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陆地面积 10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。海上运输已开辟到香港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航线8条。2003年，港口实现货物吞吐量1.26 亿吨，完成集装箱吞吐量167万标准箱，是目前世界上为数不多的亿吨大港之一。 2005年完成港口货物吞吐量1.7亿吨，集装箱吞吐量300万TEU。全年完成港口重点工程建设投资60亿元。

港口营销培训教材

05
港口营销的未来趋势与挑战
港口营销的数字化转型趋势
数字化营销工具
随着互联网和移动通信技术的发展，港口营销将越来越多地使用数字化营销工具，如电子商务平台、大数据分析、客户关系管理等，以提高营销效率和效果。
数字化营销策略
港口营销将倾向于制定数字化营销策略，利用社交媒体、搜索引擎优化、电子邮件营销等手段，实现精准营销和个性化推广。
设计调研方案
明确市场调研的目标和重点，选择合适的调研方法和工具。
根据目标设计合理的调研方案，包括调研范围、样本选择、数据收集和处理等。
实施调研计划
撰写调研报告
按照计划进行数据收集、整理和分析，确保数据的准确性和可靠性。
根据分析结果撰写详细的调研报告，提出建议和策略依据。
港口营销的营销组合技巧
全球化市场拓展
港口营销需要拓展全球化市场，了解国际市场的需求和趋势，提供个性化的产品和服务，提高市场占有率。
港口营销的客户需求变化趋势
多元化客户需求
随着经济的发展和社会的进步，客户的需求将越来越多元化和个性化，港口营销需要满足客户的多样化需求。
个性化客户服务
港口营销需要提供个性化的客户服务，如定制化的物流解决方案、多元化的运输方式选择等，以提高客户的满意度和忠诚度。
发展
随着全球化和电子商务的快速发展，港口营销正朝着数字化、智能化和个性化的方向发展。同时，港口企业也开始注重品牌建设和服务质量的提升，以提高自身的竞争力和市场占有率。
02
港口营销策略
港口营销的定位与市场细分
港口营销的定位
港口营销的定位应基于其地理位置、设施设备、服务质量以及市场竞争地位等关键因素，明确自身在市场中的位置和特色，从而为不同的客户提供个性化的服务。

现代化的国际港口(新)

《现代化国际港口》教学设计教材分析：本节课是在word录入文字和简单编辑后，对文字样式进行美化处理，并掌握根据文章进行重点标注、样式批量操作等方法。

本节课以现代化国际港口大连港为切入点，利用word中设置文字的方法将《大连人的梦想与追求》这篇文章变得更漂亮、更美观。

教材主要抓住word文字设置的技巧展开讲解，内容详细，还介绍了用格式刷对文字进行快速地设置的方法，可在教学中引导学生用不同的方法来解决同一问题，而且这些内容又对以后学习powerpoint有很大帮助，也正是基于这一点我想让学生把知识点熟练掌握，把加拼音、字符间距放下一课时里，并在下一课时再复习本课内容。

学生分析：本课是学生学会了用word进行简单操作和文字处理后，学习对“字”的设置的基础课。

学生接触字处理软件时间不长，操作界面还不熟悉，选定文字也不熟练，学习起来会有些难度。

电脑的普及率很高，很多孩子家里有电脑，他们对电脑兴趣高，会好奇，想学，加上三年级一年的学习，有的学生会操作，授课时要善于发挥他们的积极作用。

教学目标本着以学生为主体，体现新课程标准下以学生发展为本的价值追求，考虑教学目标分层次，立足基本操作，渗透基础知识，重视综合应用，教学目标制定如下：1、学生能设置文字的字体、字号、字色的方法，给文字加着重号、下划线，学生会格式刷。

2、学生能在实践过程中，提高文本设置、处理能力，能提高利用教材自主学习的能力，增强学生动手操作能力和应用能力。

3、学生通过本课学习，能激发善于思考，团结协作的意识；产生热爱家乡，建设家乡而努力学习的愿望。

教学重难点重点：学习修饰文字的方法。

难点：格式刷的使用教学过程师：游戏：考眼力。

师：请同学们看这段文字快速的回答，你最先看到的是哪几个字？师：再快速回答：大连人的梦想与追求是什么？师：你们为什么能这么快在很长一段话中找到你想要的答案？师：大家眼力好，秘诀在于这些文字也就是文章的中心句，进行了合理的文字修饰，使得中心句更突出、更醒目。

新工科背景下港口航道与海岸工程专业教学模式探究

《河南水利与南水北调》2023年第12期教研与实践新工科背景下港口航道与海岸工程专业教学模式探究左卫广，王鹏涛，张善举，张晓雷（华北水利水电大学，河南郑州450046）摘要：现阶段，高校毕业生逐年增加导致的就业难与企业招不到合适专业人才的人才荒的矛盾，凸显了当前高等院校教学模式的滞后与不足。

本章以华北水利水电大学港口、航道与海岸工程专业为例，针对现状教学中教学模式单一，教学内容更新较慢等实际问题，以企业需求为目标，重构教学模式。

同时，加强校企工程项目交流合作，助力港口、航道与海岸工程专业人才培养。

关键词：教学模式；校企合作；企业需求中图分类号：G420文献标识码：B文章编号：1673-8853（2023）12-0103-01Research on the Teaching Mode of Port Channel and Coastal Engineering Under theBackground of New EngineeringZUO Weiguang,WANG Pengtao,ZHANG Shanju,ZHANG Xiaolei（North China University of Water Resource and Electric Power,Zhengzhou450046,China）Abstract：At present,the contradiction between the employment difficulty caused by the increasing number of college graduates year by year and the shortage of suitable professional talents in enterprises highlights the lag and insufficiency of the current teaching mode of colleges and universities.Taking the major of Port,Waterway and Coastal Engineering of North China University of Water Resources and Electric Power as an example,the teaching mode is reconstructed to meet the needs of enterprises in view of the practical problems such as single teaching mode and slow updating of teaching content.At the same time,the exchange and cooperation of school-enterprise engineering projects are strengthened,so as to help cultivate professionals in port,waterway and coastal engineering.Key words：teaching mode;school-enterprise cooperation;enterprise demand0引言近年来，中国人力市场就业难现象和人才荒问题同时出现，一方面是大学毕业生人数的逐年增加，一方面是企业招不到合适企业的专业人才，凸显了当前高校教学模式的不足。

道德与法治人教版九年级(上册)2.1创新改变生活课件(48张)(2024版新教材)

②创新让生活更美好，生活因创新变得更加便捷、舒适和丰富多彩。
医生：给千里之外的病人做外科手术，从开到到缝线均由医生远程操控机器人完成。
市民：出门不带钱包，手机支付更方便。
公益组织：发起帮助视障人群的公益活动，采取“每人捐赠一分钟声音”的模式，开展声音捐赠活动，鼓励人们一起为视障人群朗读书报。
创新给个人生活带来什么积极意义?
①创新给我们带来惊喜，让我们获得成就感。个人
②创新点燃激情，让我们的生活充满活力。 ③创新改变我们的思维方式和行为方式，让我们勇敢面对挑战，激发潜能，超越自我。
④生活的各个领域都需要创新，也都可以创新。
（2）知识的创新
制度的创新
提供新的思路和方法
促进社会公平正义、推动社会进步
是个人的创意行为，也是团队、集体的创造活动
②创新是一种生活方式。
创新不只是从无到有的创造发明，还可以是对已有成果的改进和完善。
创新不局限于科技领域，还渗透在生活的方方面面不只是灵光乍现的顿悟，更需要年复一年的积累；是个人的创意行为，也是团队、集体的创造活动。
废
旧
文
交
物
化
通
利
用
Iso
③
创新点燃激情，让我们的生命充满活力。创新改变我们的思维方式和行为方式，让我们勇敢面对挑战，激发潜能，超越自我。
第二课创新驱动发展
知识目标：1、认识创新是一种生活方式。2、全面认识创新的重要性，理解实施创新驱动发展战略的现实意义。
能力目标：通过感受创新，提高对创新的认识，提高创新能力，尽自己的力量推动创新发展。
情感态度与价值观目标：体会创新改变我们的生活；增强对创新的好感，热爱创新，自觉投身到创新实践之中。

创新港口现代服务理念-为客户提供增值服务

创新港口现代服务理念，为客户提供增值服务，创造价值——“提升服务质量靠什么”专题大讨论港口作为对外开放的窗口和经贸活动的门户，在现代物流服务链中发挥着越来越重要的作用。

2013年，公司面对的是：国内外形势复杂严峻，周边港口同行业的激烈竞争和兄弟公司的投产，使粮食、钢材分流风险加大；公司3-5泊位的加固改造，对生产经营带来巨大的影响等等不确定因素。

在新的发展局面和竞争形势下，要实现公司生产经营的中长期稳定增长，我觉得必须要立足自身，突破思维，大力推进管理创新和服务理念，其中公司开展的“提升服务、上台阶”活动,以优质的服务不断巩固和拓展新港新优势的做法就是十分行之有效的方法之一。

就目前我国港口的情况来说，装卸是企业的主营业务，内容较为单一，在港口服务越来越趋向于同质化的情况下，船公司和货主会不断要求降低装卸费，港口企业就很容易被迫陷入价格战中而难以自拔。

我认为，要想在港口竞争中取胜，必须树立自己的竞争优势，而通过差异化优势来提高港口的竞争力是公司港口经营的一个新战略，“为客户提供优质的增值服务”可以成为公司新的服务经营理念。

记得公司芦镇华总经理曾经说过：“为客户提供优质、高效的增值服务，为他们创造价值的同时，也是在为公司进一步创造客户、赢得客户并持续保有顾客创造条件，公司才能得到持续的发展，并实行双赢的局面”。

面对新的时代特征和激烈的市场竞争，为客户创造价值就意味着公司必须创造、生成和拓展对顾客有价值的服务。

对于公司港口运输功能来说，就是要及时有效地为货主提供服务并解决他们所需的货物装卸、存储、运输等问题，尽可能为客户提供最科学、合理、优化的装卸、疏运方案，整合各个运输、存储、装卸、配送环节，使经过新港港口的货物、船舶、车辆在港停留时间最短，为货主、船东、运输公司等各相关方降低综合运输成本，使客户从港口提供的加快货物和商品流通的服务中获益。

通过狠抓装卸、疏运服务效率和服务质量，使客户加快资金、船舶和其他运输工具快速周转带来的价值，是新港公司为客户提供增值服务的新的服务宗旨。