03学习情境:货物积载
货物配积载能力实训报告
一、实训背景随着我国经济的快速发展,物流行业已成为支撑国民经济的重要产业。
货物配积载能力作为物流运输中的重要环节,直接影响到运输效率和成本。
为了提高学生的实际操作能力和物流管理意识,我们开展了货物配积载能力实训课程。
本次实训旨在使学生了解货物配积载的基本原理,掌握货物配积载的技巧,提高货物装载效率。
二、实训目的1. 理解货物配积载的基本概念和原则。
2. 掌握货物配积载的方法和技巧。
3. 培养学生的实际操作能力和团队协作精神。
4. 提高学生对物流行业的认识,为今后从事相关工作打下基础。
三、实训内容1. 货物配积载基本概念货物配积载是指将货物按照一定的规则和原则,合理地装载到运输工具中,以最大限度地提高运输工具的装载能力和运输效率。
货物配积载的基本原则包括:安全性、经济性、合理性和便捷性。
2. 货物配积载方法(1)分类装载法:根据货物的种类、体积、重量等因素,将货物进行分类,然后按照分类结果进行装载。
(2)层积法:将货物按照大小、形状、重量等顺序,逐层堆叠,以充分利用空间。
(3)水平装载法:将货物水平放置在运输工具内,充分利用运输工具的长度。
(4)垂直装载法:将货物垂直放置在运输工具内,充分利用运输工具的高度。
3. 货物配积载技巧(1)充分利用空间:在装载过程中,要尽量减少空隙,提高装载密度。
(2)合理安排货物:根据货物的大小、重量、形状等因素,合理安排货物位置,确保货物在运输过程中稳定。
(3)注意货物固定:在装载过程中,要确保货物固定牢固,防止在运输过程中发生移动。
(4)合理分配重量:在装载过程中,要合理分配货物重量,避免超载。
四、实训过程1. 实训准备(1)收集实训所需资料,了解货物配积载的基本原理和方法。
(2)分组,每组选出组长,明确分工。
(3)准备实训场地、运输工具和货物。
2. 实训实施(1)分组讨论:各小组根据所学知识,对实训货物进行分类、制定装载方案。
(2)实际操作:按照装载方案,将货物装载到运输工具中。
集装箱运输实务1-3 集装箱船舶配积载
集装箱运输实务
教学情境一 集装箱运输系统硬环境 教学情境二 集装箱运输系统软环境 教学情境三 国际集装箱运输出口货运业务 教学情境四 国际集装箱运输进口货运业务
教学情境一 集装箱运输系统硬环境
❖ 任务一 集装箱箱务 ❖ 子任务1 集装箱标识 ❖ 子任务2 集装箱标准化 ❖ 子任务3 集装箱的类型和用途 ❖ 子任务4 集装箱结构 ❖ 子任务5 集装箱箱务管理 ❖ 任务二 集装箱码头堆场 ❖ 子任务6 集装箱码头构成 ❖ 子任务7 闸口 ❖ 子任务8 集装箱码头装卸设备和装卸工艺方案 ❖ 子任务9 码头堆场现场操作管理 ❖ 任务三 集装箱船舶配积载 ❖ 子任务10 集装箱船舶的构造 ❖ 子任务11 集装箱船的箱位图 ❖ 子任务12 集装箱船舶配积载图 ❖ 任务四 集装箱陆路运输 ❖ 子任务13 集装箱公路运输 ❖ 子任务14 集装箱铁路运输
设计为无限航区。 全船设7个货舱,货舱内设置20呎集装箱导轨架
货物计量和货物积载因数
案例三
实施过程
01
02
03
1. 对进港的每种货物进行准确的计 量,包括货物的体积、重量、件数等 信息。
2. 根据货物计量数据,结合船舶的 积载因数,合理安排货物的装卸计划 。
案例三
3. 在船舶靠港期间,对货物进行动态监控,及时调整装卸计划以应对突发情况。
总结:通过采用货物计量和积载因数的方法,该港口能够更加精确地计算运输成本、优化空间利用率 、提高运营效率和服务质量,从而吸引更多的货运业务前来该港口。
货物计量和货物积载因数
汇报人:
contents
目录• 货物计量 • 货物来自载因数 • 货物计量与积载因数之间的关系 • 货物计量和积载因数的实际应用案例 • 总结与展望
01 货物计量
货物计量的定义
货物计量是指对货物的数量、质量、尺寸、形状和其他属性进行测量和计算的过 程。
它是物流和供应链管理中的重要环节,直接关系到货物运输、仓储和配送等方面 的决策。
02
理论计算法是根据货物的体积 和重量,以及运输载体的尺寸 和装载效率,通过计算得出货 物积载因数。
03
实际测量法是通过实际装载和 测量,得出不同货物和运输载 体的实际积载因数。
货物积载因数的影响因素
货物积载因数受到多种因素的 影响,包括货物的形状和尺寸 、重量分布、运输载体的类型 和尺寸、装载方式等。
案例一
实施过程 1. 对每种货物进行准确的计量,包括货物的体积、重量、件数等信息。 2. 根据货物计量数据,结合船舶的积载因数,合理安排货物的配载计划。
案例一
3. 在运输过程中,对货物进行动态监 控,及时调整配载计划以应对突发情 况。
VS
总结:通过采用货物计量和积载因数 的方法,该船运公司能够更加精确地 计算运输成本、优化空间利用率、提 高运输效率,从而实现盈利能力的提 升。
货物计量和货物积载因数
货物计量与积载因数对运输成本的影响
01
02
03
货物的数量和体积对运输成本有着直 接的影响。
货物计量可以确定货物的数量和体积 ,从而为运输成本的计算提供基础数 据。
积载因数可以用于计算货物的体积和 重量,从而为运输成本的计算提供参 考。
04
货物计量和积载因数的实际应用
货物计量的实际操作
确定货物体积
优化货位布局
通过合理安排货位,提高仓库空间利用率和 作业效率。
配载计划制定
根据货物的积载因数和运输要求,制定合理 的配载计划。
成本效益分析
通过对不同货物的积载因数进行比较,进行 成本效益分析,选择最优的运输方案。
货物计量和积载因数在物流管理中的作用
提高物流效率
准确的货物计量和合理的积载因数利 用,有助于提高物流运作效率。
对未来研究方向的展望
随着物流和运输行业的快速 发展,对于货物计量和积载 因数的研究将更加深入和精 细化。
未来研究可以进一步探索货 物计量和积载因数的优化算 法和模型,提高其准确性和 应用范围。
随着智能化和自动化技术的 应用,对于货物计量和积载 因数的智能化算法和系统研 究也将成为未来的重要研究 方向。
准确的货物计量可以确保运输过程中的载重和空间利用 最大化,减少运输资源的浪费。
货物计量和积载因数对于物流运输的可持续性发展也具 有积极作用,可以减少对环境的影响。
货物计量和积载因数是物流和运输过程中的重要因素, 对于提高运输效率、降低成本、减少损失具有重要意义 。
货物积载因数的准确计算和应用可以帮助优化货物的堆 叠和排列,提高仓库和运输空间的利用率,减少运输成 本。
通过丈量货物尺寸或使用量方工具,确定货 物体积。
货物积载因数计算公式
货物积载因数计算公式
货物积载因数计算公式是用于计算货物在运输过程中所占空间与实际重量之间的比值的公式。
这一比值可以帮助货物运输者评估货物的体积和重量之间的关系,从而更好地安排货物运输和货运空间的利用。
货物积载因数计算公式的一般形式为:
积载因数 = 货物体积 / 货物重量
其中,
货物体积是指货物所占的空间大小,通常以立方米(m³)为单位;
货物重量是指货物的实际重量,通常以千克(kg)为单位。
通过计算货物的积载因数,可以得出以下几种情况的评估结果:
1. 积载因数小于1:表示货物的体积较大,相对于重量来说占据空间较多。
这可能会导致货物运输时的空间浪费。
2. 积载因数等于1:表示货物的体积和重量相对平衡,货物所占空间与重量基本匹配。
这是一种较为理想的情况。
3. 积载因数大于1:表示货物的重量较大,相对于体积来说占据空间较多。
这可能会导致货运空间的利用效率较低。
在实际货物运输过程中,根据不同的货物特性和运输要求,货物积载因数的要求也会有所不同。
一般来说,大多数航空公司、船运公司和货运服务提供商都会有最大积载因数的限制。
货物运输者应该根据具体情况,合理计算货物的积载因数,并选择合适的运输方式和货运空间,以最大程度地优化货物运输效率和成本效益。
希望以上内容能够满足你对“货物积载因数计算公式”的要求。
如有其他问题或需要进一步了解,欢迎继续咨询。
货物计量和货物积载因数
采用先进的货物计量技术
采用新型的货物计量技术和设备,如X射线检测设备、 三维扫描仪等,以提高货物计量的准确性和效率。
推广货物计量标准化
制定统一的货物计量标准和方法,推广使用先进的货物 计量技术和设备,以提高货物计量的准确性和互认性。
06
结论
研究成果总结
货物计量和货物积载因数对于提高物流效率具有重要意义。 不同货物的计量单位对于积载因数的计算有着不同的影响。 积载因数的计算公式可以应用于不同货物的积载计算中。
改进船舶结构
采用新型船舶结构,如可变甲板、可拆卸结构等,以提高船舶的装载量和适应性。
强化装卸作业的组织和管理
提高装卸效率
合理安排装卸计划,减少装卸时间,提高装卸速度和效率。
采用先进的装卸设备
采用新型装卸设备,如叉车、集装箱吊具、自动化装卸系统等,以提高装卸效率和安全性。
推广先进的货物计量技术和装备
货物计量的分类
根据计量对象的不同,货物计量可以分为散装货物计量、包 装货物计量和件杂货计量等。
根据计量方式的不同,货物计量可以分为静态计量和动态计 量两种。
03
货物积载因数的定义和计算
货物积载因数的定义
货物积载因数是指一定尺寸和类型的集装箱或托盘所能装 载的货物重量。
它是货物装载和运输过程中一个重要的参数,直接影响着 货物的装载效率和运输成本。
如果货物的体积和重量较大,则需要考虑 使用大型或重型车辆、船舶或拖车进行运 输,而这些设备的租赁和运营成本相对较 高。
因此,在制定运输计划时,应根据 货物的体积和重量合理选择积载因 数较小的包装形式或组合,以降低 运输成本和提高运输效率。
04
影响货物积载因数的因素分析
货物的性质和状态
◆危险货物的积载和隔离
舱内积载时,应装载在不同的舱室(舱室之间的甲板必须是防火防液的)或 货舱;若在舱面积载,水平距离应不少于6米。
隔离3即“用一整个舱室或货舱隔离”
舱内积载时,垂直或水平方向用一整个舱室或货舱进行隔离(舱室间的甲板 应是防火防液的);若在舱面积载,水平距离应不少于12米。
隔离4即“用一介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离”
客船
舱面或舱内 只限舱面 只限舱面 禁止装运 禁止装运
舱面积载
舱面积载分为下列几种情况:
在舱面(露天甲板); 在有遮蔽的舱面; 在有防护的舱面;
在舱面
在有遮蔽的舱面
在有防护的舱面
海洋污染物的积载
考虑到某些海洋污染物因某种原因会导致海洋环境 受到危害,这些物质必须合理装载和加固,将这种 危害减少到最小程度,使船舶和人员的安全不受损 害。
副危险
包装类
特殊 规定
限量
包装 导则 规定
中型散装容器 导则 规定
2683
硫化铵 溶液
8
3/6.1
Ⅱ
-
1L P001
-
IBC 01
-
可移动罐柜与散装容器
IMO罐柜 导则
UN罐柜 导则
规定
Ems
积载与隔离
积载类B。尽合理可行地保持阴
-
T7
TP2 TP13
F-E, S-Cห้องสมุดไป่ตู้
凉。与酸类“隔离”。如闪点为 61℃ c.c. 或低于61℃ c.c.,按照 第3类规定隔离,但“远离”第
图中画出了占用这些箱位的货物运输组件最外角的连线,局部或全部位于 这些线和基准货物运输组件间的货物运输组件内不应装有与基准货物运 输组件内所装货物不相容的危险货物。
货物计量和货物积载因数
05
提高货物计量准确性和积载因数优 化策略
选择合适计量器具和方法
01
根据货物特性和计量要求,选择合适的计量器具,如电子秤 、地磅、流量计等。
02
针对不同类型的货物,采用适当的计量方法,如称重、计数 、容积测量等。
03
定期校准计量器具,确保其准确性和可靠性。
加强人员培训和技能提升
01 对从事货物计量的人员进行专业培训,提高其计 量技能和意识。
包装方式
货物的包装方式(如散装、袋装、 箱装等)会影响其在货舱中的堆 积方式和空间利用率,从而影响 积载因数。
运输方式
不同的运输方式(如海运、空运、 陆运等)对货物的装载和堆积要 求不同,因此也会对积载因数产 生影响。
合理确定积载因数对运输成本影响
提高船舶装载率
通过合理确定货物的积载因数,可以更加准确地计算货物的装载量, 从而提高船舶的装载率,降低单位货物的运输成本。
计量器具与使用方法
计量器具
货物计量常用的器具包括磅秤、电子秤、地磅、皮尺、卷尺等,不同的计量器 具适用于不同的货物和场合。
使用方法
使用计量器具时,需要遵循一定的操作规范和注意事项,例如确保器具的准确 性和稳定性、正确放置和读取数据等。同时,对于不同类型的货物,可能需要 采用不同的计量方法和器具。
02
货物积载因数概念及意义
积载因数定义
货物积载因数是指每一吨货物在货舱中正常堆积时所占的空间或所需的舱容,以立方米或立方英尺为单位表示 。
货物积载因数是船舶配积载工作中十分重要的货物资料,用于计算一定重量的某种货物需占多少货舱容积,或 一定的货舱容积能装载多少吨某种货物。
影响因素分析
货物种类
不同种类的货物具有不同的密度 和形状,因此其积载因数也会有 所不同。
货物积载与系固
货物积载与系固
货物积载是指将货物放置在运输工具(如船、飞机、卡车等)上的过程。
在这个过程中,需要考虑货物的数量、重量、体积、形状等因素,以及运输工具的承载能力和空间限制。
为了确保货物安全、不被损坏或丢失,还需要采取相应的包装和固定措施,使货物得到适当的保护和固定。
货物系固是指在货物积载过程中,采取固定措施将货物与运输工具牢固地连接起来,以防止货物在运输过程中移动、颠簸、碰撞等情况发生。
货物系固需要考虑货物的性质、重量、体积、形状等因素,以及运输工具的结构、特点、运输路线等因素。
常用的固定措施包括使用绳索、链条、钢丝绳、带扣等物品进行捆绑、拴扎、固定等操作,以确保货物的安全运输。
在货物积载与系固过程中,需要严格按照相关的安全规范和操作规程进行操作,确保货物运输过程中的安全和顺利。
同时,还需要根据实际情况选择适当的运输工具和固定措施,以最大限度地保护货物和避免不必要的损失。
10-《货物学》课程标准
广东省高新技术技工学校现代物流专业《货物学》课程标准受控状态版本号A/0 编号:QC-83-02一、前言1、课程定位本课程是我校现代物流专业的一门专业基础课,是从事物流行业岗位工作的重要课程,其主要功能是使学生掌握比较系统的货物管理的基础知识和基本技能技巧,具备一定的货物管理的实际操作能力,从而符合物流企业的用人需求。
2、设计思路本课程是一门以货物管理的基础知识与技能训练为核心内容的课程,其教学要以讲授、实训为主要方法,实行启发式教学。
教学可在物流岗位情境中进行,在学习情境中,建议结合物流工作过程中货物管理的特点,启发式教学。
可设计的项目包括不同货物管理方法、不同货物检验等项目。
每一个项目的学习都以货物管理为载体,以货物管理的特点为中心整合所需相关货物管理的基础知识技能,实现教学并重,给学生提供更多的动手机会,提高货物管理的实操技能。
本课程总课时为108学时。
二、课程目标(一)知识目标1.了解货物的性质和基础货物管理2.掌握货物的分类和分类方法3.掌握各类不同货物的管理方法与技巧4.了解货损货差的原因和解决方法5.掌握货物包装的基本要求6.了解各类货物储存的要求(二)技能目标1.掌握货物管理的方法与技巧2.养成系统和扎实的货物管理能力(三)情感目标1.具有勤奋学习的态度,严谨求实、创新的工作作风2.具有良好的心理素质和职业道德素质3.具有高度责任心和良好的团队合作精神4.具有一定的科学思维方式和判断分析问题的能力三、课程内容和要求四、实施要求(一)教学方式本课程教学过程中采取讲授法、任务驱动法、视频演示法等多种教学方式。
广泛采用角色扮演教学、情境教学、案例教学等方法,从理论的传授过渡到方法的学习。
通过本课程的学习使学生掌握相应的基本技能,同时密切结合学生的特点,突出学生主体,调充分动学生学习的兴趣,激发他们的学习热情和互动交流意识,使学生真正成为学习的主人。
(二)考核方式(三)考核评价标准五、课程教学资源及使用要求1.注重课程资源的交流与共享。
货物积载的基本原则
货物积载的基本原则在货物运输过程中,货物积载是一个非常重要的环节。
为了保证运输过程的安全和稳定,必须遵循一定的货物积载原则。
以下是货物积载的基本原则:1.合理分布货物在装载货物时,应该根据货物的性质、重量、尺寸等因素进行合理分布。
特别要注意将重货放在底部,以避免对上部轻货造成压力,从而避免货物在运输过程中发生倾倒或变形。
2.货物固定稳固货物在积载过程中,必须保证其稳固不动。
可以采用包装加固、支撑等措施,防止货物在运输过程中发生移位或滚动。
同时,还需要使用合格的捆绑索具和支撑杆等辅助工具,以确保货物的安全。
3.留出通道在货物积载过程中,应该根据货物的尺寸和运输要求,留出适当的通道。
这样可以方便货物的装卸和运输,同时也有利于货物的通风和散热。
4.防止货物变质对于一些容易变质的货物,如食品、水果等,在积载过程中应该采取措施防止其变质。
例如,可以将其放置在通风良好的地方,或者使用适当的保鲜设备。
5.利用空间在货物积载过程中,应该充分利用空间,以最大限度地提高货物的装载量。
可以采用多层堆叠、填充空隙等方法,以减少空间的浪费。
6.顺序装载在货物积载过程中,应该按照规定的顺序进行装载。
这样可以确保货物的平稳运输,减少货物在运输过程中发生的震动或移动。
7.重心稳定在货物积载过程中,应该确保货物的重心稳定。
如果货物的重心偏移,会导致运输过程中的晃动或倾斜,从而影响货物的安全和质量。
因此,在装载货物时,应该根据货物的性质和重量等因素进行合理布局,确保货物的重心稳定。
8.遵循指令在货物积载过程中,应该严格遵守船方或货主等有关部门的规定和要求。
例如,船方可能会对货物的积载高度、重量限制等方面提出要求,货主可能会对货物的装载位置、保护措施等方面提出要求。
必须认真了解并遵守这些规定和要求,以确保货物的安全和顺利运输。
货物积载与系固实操培训
货物积载的重量平衡
重量分布
确保货物在运输工具中的重量分布均 匀,以避免局部过载或倾斜。
平衡计算
根据货物的重量和位置,进行平衡计 算,确保运输过程中的安全和稳定性 。
03
货物系固设备与工 具
系固设备的种类与选择
钢丝绳
用于固定大型货物,具 有高强度和抗拉性能,
船舶晃动或颠簸
总结词
船舶晃动或颠簸可能影响货物的安全和船舶的稳定性,特别是在恶劣天气和海况下。
详细描述
在积载和系固过程中,应充分考虑船舶的晃动或颠簸对货物的影响。根据船舶的特性和货物的性质,采取相应的 措施来减少晃动或颠簸的影响,例如合理安排货物的配载和支撑,以及使用减震材料等。同时,应密切关注天气 和海况的变化,以便及时采取应对措施。
02
货物积载的方法与 技巧
货物分类与选择积载方法
货物分类
根据货物的性质、尺寸、重量等 因素进行分类,以便选择合适的 积载方法。
选择积载方法
根据货物的分类,选择合适的积 载方法,如堆装、散装、框架积 载等。
货物积载的空间优化
利用空间
合理利用船舱、集装箱等运输工具的空间,提高货物装载量 。
空间优化
THANKS
感谢您的观看
适用于多种货物。
网兜
用于包裹和固定小型货 物,材质轻便,操作简
便。
木夹板
用于固定形状不规则的 货物,可调节性强,适 用于各种尺寸的货物。
钢带
用于固定小型至中型货 物,具有高强度和抗拉 性能,适用于各种环境
。
系固设备的正确使用方法
钢丝绳
网兜
根据货物的重量和尺寸选择合适的钢丝绳 ,将钢丝绳绕过货物并固定在固定点上, 确保钢丝绳受力均匀。
货物积载鉴定培训计划
货物积载鉴定培训计划一、培训背景货物积载鉴定是指对货物的相关信息进行核实和评估,以确定货物的实际重量和体积的工作过程。
在货物运输和贸易中,准确的积载鉴定是至关重要的,对于帮助货代公司、货主以及船东等相关各方了解货物运输成本,合理安排运输和装载计划,确保货物的安全和顺利运输等都有着重要的意义。
因此,进行货物积载鉴定培训对于相关行业工作人员来说至关重要。
为了提高我公司员工的专业技能水平,增强员工的工作能力,我公司计划组织货物积载鉴定培训活动,以期提高员工的综合素质和业务水平,增强员工的竞争力。
二、培训目标1. 了解货物积载鉴定的基本原理和相关法律法规,提高员工对货物积载鉴定工作的认识和理解。
2. 掌握货物积载鉴定的相关技术和操作方法,提高员工的货物积载鉴定能力。
3. 增强员工的团队协作意识和服务意识,提高员工的整体业务水平。
三、培训内容1. 货物积载鉴定的基本概念和原理2. 货物积载鉴定的法律法规及相关标准3. 货物积载鉴定的技术方法和操作流程4. 货物积载鉴定的实际案例分析和解决方法5. 货物积载鉴定的团队合作和服务意识培养四、培训对象我公司所有从事货物积载鉴定和相关业务工作的员工。
五、培训方式1. 理论培训培训内容主要包括货物积载鉴定的基本概念和原理、法律法规及相关标准、技术方法和操作流程等,采取专业讲座、知识讲解、案例分析等形式进行。
2. 实践培训培训内容主要包括货物积载鉴定的实际操作技巧和流程,通过模拟案例、实地实操等形式进行。
3. 案例分析通过分析实际案例,总结成功经验和解决方法,培养员工的分析和解决问题的能力。
4. 情景模拟通过情景模拟活动,提高员工的应变能力和实际操作能力。
六、培训时间本次培训计划为期三天,具体时间为XX年X月X日至XX年X月X日。
七、培训地点本次培训活动将在公司内部举办,具体地点为公司会议室。
八、培训措施1. 培训前,公司将邀请相关领域的专家学者和业内资深人士进行讲座和授课。
货物计量和货物积载因数
04 两种积载因数:
什么是亏舱:指船舶容积未被充 分利用的那部分容积 ;
产生亏舱的原因:
○ B 货物须留出通风道或膨 胀余位的空间
○ A 货物与货物之间的不正 常空隙 1. 货物衬隔材料所占的空间 2. 货物与货舱舷侧和围壁间 无法利用的空间
亏舱系数(亏舱率)(RATE OF BROKEN STOWAGE )
A
两种积载因数之间的换算
亏舱应当尽量减少
B
4、重货和轻货的确定
一.计费业务中 一.积载业务中
舱容系数
轻重货物的确定(水路运输)
计算运费角度
○ SF大于1立方米/吨 轻货 ○ SF小于1 立方米/吨 重货
积载角度
○ SF大于舱容系数 轻货 ○ SF小于舱容系数 重货
装箱角度
○ SF大于箱容系数 轻货 ○ SF小于箱容系数 重货
包括亏舱的积载因数
一.不包括亏舱的积载因数
Β=(W-V)/W×100%
不包括亏舱的货物积载因素 S .F=V/Q
包括亏舱的货物积载因素 S .F=W/Q
式中 S .F——货物的积载因素(M3/T或FT3/T). V——货物的实际体积(m3或FT3) Q——货物的重量(t)。
式中 S .F——货物的积载因素(M3/T或FT3/T) W一货物占用货舱的容积(m3或FT3) Q——货物的重量(t)
01 货物积载因数
02
积载因数的概念:(STOWAGE FACTOR,简写S.F.)是指某种货物每一吨重量所具有的体积或 在船舶货舱中正常装载时所占有的容积。前者为不包括亏舱的货物积载因素,俗称理论积载因素, 后者为包括亏舱的货物积载因素,俗称实际积载因数。
03
计算积载因数的意义:使不同货物量的搭配尽量接近”满舱满载”的效果;
积载
保证强度
合理地配置货物,保证积载满足船体强度要求,对延长船舶使用寿命和保证船舶安全运输都有重大意义。与 积载关系密切的主要是保证船舶的纵向强度、局部强度和扭转强度不被破坏。保证纵向强度就是要使船舶纵向弯 曲变形不超过允许范围。保证船体纵向强度就是按浮力在船长方向的分布规律,分配各舱的载重量,使浮力、重 力不仅全船平衡,在各舱也应基本上做到平衡。保证船体局部强度就是要尽量使舱底和加班均衡受载,不超负荷。 船舶建造出厂时,均有各层甲板及舱底的单位面积最大允许均布载荷和集中负荷的资料。使用船舶时,应做到不 超负荷。保证扭转强度就是要使两舷的重量分布平衡,不仅是全船平衡,而且要使各舷的左右舷重量分布都平衡
从计算实例可以发现,船体某些剖面上剪力和弯矩几乎不随货舱配货质量的改变而改变,但通过适当改变不 在货舱范围内的某些压载舱的压载量,则可以明显优化船体特定强度校核剖面上的剪力和弯矩指标。此外,在上 述计算实例中,船体某些强度校核剖面上的优化LINGO值与SEACOS软件测试值之间还存在一定的误差,这类误差 可以通过下述方法予以减小或消除:将已获得的优化模型的计算结果作为初始装载状态,进行再一轮的初始状态 数据取样和数学模型优化求解。
在上述约束条件下,建立的目标函数是追求规范要求的船前部、中部和后部最少7个强度校核剖面上的剪力 比(即实际剪力与最大允许剪力之比)和弯矩比(即实际弯矩与最大允许弯矩之比)均小于1.0(或100%),且其中的 较大值为最小。
计算实例
表1 MV Seabulk主要参数为验证数学模型,尝试采用通用优化模型求解软件LINGO编程,借助德国SEACOS 公司开发的SEACOS V3.21版散货船装载系统软件平台,完成散货船优化积载实例计算。SEACOS V3.21版散货船 装载系统是通过多家船级社认证、功能较强且应用广泛的一种散货船装载计算软件。该软件具有能实现货物自动 优化配舱的功能。其演示软件中包含一艘典型的9个货舱尾机型散货船的资料(见表1)。
配送车辆货物积载作业方案设计与实施
配送车辆货物积载作业方案设计与实施1.需求分析在设计和实施配送车辆货物积载作业方案之前,我们需要对需求进行分析。
主要需求包括:货物种类、货物数量、货物尺寸和重量、配送车辆种类和数量、配送区域、配送时间等。
2.车辆选择根据需求分析结果,我们可以选择适合的配送车辆。
车辆选择应根据货物的尺寸和重量来确定。
对于大型且重量较重的货物,可以选择大型货车。
对于小型且重量较轻的货物,可以选择小型货车或面包车。
3.车辆布局根据货物的尺寸和重量,我们需要进行车辆的布局设计。
货物应该稳固地放置在车辆的货厢中,以确保安全运输。
对于大型货物,可以使用木质框架或绳索进行固定。
对于小型货物,可以使用垫子或泡沫塑料进行保护。
4.货物装载在货物装载时,需要依据货物的种类、数量和目的地进行分类。
相同种类的货物应尽量放在一起,以便于装卸和交付。
货物的装载应从大到小、从轻到重的顺序进行,以增加货物的稳定性。
5.货物配送在进行货物配送之前,我们需要制定合理的配送路线。
配送路线应考虑到配送区域的地理特点、道路条件和交通状况。
同时,还需要考虑货物的交付顺序,以确保及时准确地将货物送达目的地。
6.作业管理为了提高配送车辆货物积载作业的效率,我们可以采用作业管理系统来进行作业的安排和监控。
作业管理系统可以帮助我们实时监控车辆的位置和货物的状态,以及对作业进行调度和优化。
7.安全措施在进行配送车辆货物积载作业时,我们需要确保作业的安全性。
为了保证货物的安全运输,我们可以采取以下安全措施:确保货物的稳定性、正确使用固定装置、遵守交通规则、定期维护和检查车辆等。
8.评估和改进在实施配送车辆货物积载作业方案后,我们需要对作业进行评估和改进。
评估可以通过对作业效率、成本和顾客满意度进行考核来完成。
根据评估结果,我们可以调整和改进作业方案,以提高作业效率和质量。
以上是配送车辆货物积载作业方案设计与实施的基本步骤和要点。
在实际操作中,还需根据具体情况进行调整和改进,以满足不同的需求和要求。
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举例 某船某航次有一票装罐头共3500箱,每箱 箱 某船某航次有一票装罐头共 0.029m3,重18kg,拟配载于尾舱底部。试估算 拟配载于尾舱底部。 重 拟配载于尾舱底部 需要多少立方米的舱容才能装下这票货物? 需要多少立方米的舱容才能装下这票货物?
(亏舱率取13%) 亏舱率取 )
解答: 解答:
–如:铁矿砂(散)0.45~0.51 m3/t –原木(根)2.88 ~ 3.96 – 水泥(纸袋)0.79 ~0.91 – 烧碱(铁桶) 1.18~1.3 m3/t m3/t m3/t
项目三: 项目三:货物积载
2、货物的积载因数和亏舱率 、
(2)亏舱率: )亏舱率: 指船舶货舱中未被货物充分利用的那部分容积。 指船舶货舱中未被货物充分利用的那部分容积。 产生亏舱的原因: 产生亏舱的原因:
– 货物丈与货物之间的不正常空隙; – 货物须留出通风道或膨胀余地的空间; – 货物衬隔材料所占的空间; – 货物与货舱舷侧和围壁间无法利用的空间;
亏舱率: =(W 亏舱率:β=(W-V)/W×100% /W×
– W为货舱容积; – V为货物的丈量体积。
不同货物的亏舱率
货物的包装形式 各种杂货混装 同一规格的箱装货物 同一规格的袋装货物 同一规格的捆装货物 同一规格的桶装货物 亏舱率% 亏舱率 10-20 - 4-20 - 0-20 - 5-20 - 15-30 - 货物的包装形式 大木桶 煤炭 谷物 盐 矿砂 亏舱率% 亏舱率 17-30 - 0-10 - 2-10 - 0-10 - 0-20 -
(一)货舱和货舱通风
1、杂货船的货舱 、 清洁 干燥 无异味 无虫害 严密 2、货舱通风 、 具备通风条件, 具备通风条件,掌握通风基本 原理。 原理。
(二)船舶摇摆对货物 的影响 货物产生位移 船体倾覆危险 货物产生碰撞
项目三: 项目三:货物积载
4.成组货运输及业务注意事项 成组货运输及业务注意事项
概念: 概念:
把分散的单件货物组合在一起,成为一个规格化、 把分散的单件货物组合在一起,成为一个规格化、 标准化和大的运输单位进行装船运输, 标准化和大的运输单位进行装船运输,为货物搬 移和运载机械化、自动化,大量货物的编组运输, 移和运载机械化、自动化,大量货物的编组运输, 以及多种方式的结合运输创造了条件, 以及多种方式的结合运输创造了条件,从而提高 货物操作效率,减少货损货差,节省人力、 货物操作效率,减少货损货差,节省人力、物力 和财力, 和财力,降低物流成本的一种运输方式
又称基本标志、 又称基本标志、发货 标志。 标志。 在外贸合同中规定; 在外贸合同中规定; 填写在外贸流转相应 的单据上, 的单据上,供顺利交 接或检查。 接或检查。
副标志
是主要标志的补充, 是主要标志的补充,主要区分 以下四种情况: 以下四种情况: (1)区别不同生产厂商的货 ) 物 (2)区别不同订户的货物 ) (3)区别不同品质、等级的 )区别不同品质、 货物 (4)区别不同买主(或卖主) )区别不同买主(或卖主) 的货物
学习情境3 学习情境3: 货物积载
不曲道以媚时,不诡行以缴名。 不曲道以媚时,不诡行以缴名。
制作: 制作:徐 秦
浙江交通职业技术学院----《航运管理实务》 浙江交通职业技术学院 《航运管理实务》精品课程小组
--唐 魏征《群书治要.政谕》 --唐.魏征《群书治要.政谕》
2008-3-14
教学目标
教学知识目标: 教学知识目标:
教学能力目标: 教学能力目标:
1.会正确判断货物标记、包装标
–1.货物的种类与特性;
–2.货物运输包装与标志; 识等; –3.货物计量与积载要求; 2.会正确处理不同货物的混装; –4.货物运输保管。
3.会根据船舶参数合理积载货物
教学内容 项目1: 项目 :货物分类 项目2: 项目 :货物标志认识 项目3:货物保管与积载 项目 :
按装运方式分
散装货物
散装方式运输; 散装方式运输; 以重量承运; 以重量承运; 无标志、无包装; 无标志、无包装; 不易计件数; 不易计件数; 批量大、种类少。 批量大、种类少。
分为: 分为:
固体散货(矿石、 固体散货(矿石、化 煤炭) 肥、煤炭) 液体散货(原油、动 液体散货(原油、 植油) 植油)
件装货物(件杂货或杂货) 件装货物(件杂货或杂货) 以件数和重量承运; 以件数和重量承运; 批量较小、票数较多; 批量较小、票数较多; 有标志,包装不一; 有标志,包装不一; 性质各异,货种广泛。 性质各异,货种广泛。 可按分为: 可按分为:
按包装特点分: 按包装特点分:包装货物与裸 装货物; 装货物; 按清洁程度分: 按清洁程度分:清洁货物与污 秽货物; 秽货物; 按装运要求分:特殊、危险、 按装运要求分:特殊、危险、 普通、 普通、成组货物
项目三: 项目三:货物积载
(1)货物的计量单位(国际趋势按公制计算) )货物的计量单位(国际趋势按公制计算) 重量吨(长吨、短吨、公吨) ①重量吨(长吨、短吨、公吨) – 国际惯例:每t小于1.1328m3的货物为计重货或重货; – 我国实际:每t小于1m3的货为计重货或重货。 ②容积吨:1容积吨= 1.1328m3 容积吨: 容积吨 容积吨= » 国际惯例:每t大于1.1328m3的货物为计容积货或轻货; » 我国实际:每t小于1m3的货为计重货或重货。 (2)货物体积的丈量与计算 ) 货物的丈量体积按货物外形最大处的长、 货物的丈量体积按货物外形最大处的长、宽、高三个尺码组成的立方体的 体积(在申报或货物清单上例出) 体积(在申报或货物清单上例出)
项目三: 项目三:货物积载
3.为了保证货运安全质量,应充分了解水上货物的条件。 3.为了保证货运安全质量,应充分了解水上货物的条件。 为了保证货运安全质量 条件包括: 条件包括: 船舶货舱适货条件 货舱通风管理条件 船舶航行中的摇摆对货物的影响 港口作业及保管货物的条件
项目三: 项目三:货物积载
项目三: 项目三:货物积载
2、货物的积载因数和亏舱率 、
(1)积载因数: )积载因数:
指每吨重的货物所具有的体积(货物丈量体积)。 指每吨重的货物所具有的体积(货物丈量体积同货物其积载因数不同; 相同货物因其包装形式、规格、品质、等级等的差异也不尽相同。 相同货物因其包装形式、规格、品质、等级等的差异也不尽相同。
项目二: 项目二:货物包装标志认识
3、货物运输包装的分类 、
箱状(木箱、纸箱、胶板箱、板条、亮格箱) 箱状(木箱、纸箱、胶板箱、板条、亮格箱) 捆包状包装 袋状(麻袋、纸袋、布袋、人造革袋) 袋状(麻袋、纸袋、布袋、人造革袋) 桶状(金属桶、塑料桶、鼓形木桶) 桶状(金属桶、塑料桶、鼓形木桶) 其他形状包装( 捆扎、 其他形状包装(包、捆、捆扎、坛、瓶、罐) 裸状包装
按装载场所分
甲板货 舱内货 舱底货 衬垫货
按批量大小分
• 大宗货物
运量很大的同批货物,如化肥、粮食等; 运量很大的同批货物,如化肥、粮食等; 常采用租船方式进行运输。 常采用租船方式进行运输。 • 零星货物 运量很小的同批货物,如生丝和贵重、 运量很小的同批货物,如生丝和贵重、高级商品等 常采用订租班轮部分舱位进行运输; 常采用订租班轮部分舱位进行运输; • 满载货物 指可以装满整艘船的同种货物; 指可以装满整艘船的同种货物; 常采用航次租船方式进行运输。 常采用航次租船方式进行运输。 • 部分满载货物 运输中只占用部分货舱,需与其他货物混装的货物; 运输中只占用部分货舱,需与其他货物混装的货物; 班轮运输的绝大多数货均属此类。 班轮运输的绝大多数货均属此类。
引 言
货物运量大 距离远时间长 货损、货差、 货损、货差、丢货等 引起纠纷 如何多装、 如何多装、好装 发何安全保管
了解货物分类 掌握货物特性 认识包装标识 学会正确积载 学会合理积载 采取正确保管措施
项目1 项目1:货物分类
水上运输货物分类
按装运方式分 按自然特性分 按装载场所分 按批量大小分 按运输过程分
项目二: 项目二:货物包装标志认识
1、运输包装的作用 、
防止货物受水湿、破损、污染、变质等, 防止货物受水湿、破损、污染、变质等,确保货物质 量的完好; 量的完好; 防止货物散落、泄漏、丢失、短缺,以求货物数量的 防止货物散落、泄漏、丢失、短缺, 完整; 完整; 防止货物本身的毒害或其他危险的扩散; 防止货物本身的毒害或其他危险的扩散; 便于理货、交接、计数,提高装卸运输的效率, 便于理货、交接、计数,提高装卸运输的效率,加快 船舶的周转; 船舶的周转; 便于货物的运输、装卸和堆码保管; 便于货物的运输、装卸和堆码保管;
项目二: 项目二:货物包装标志认识
2、国际贸易海运对货物包装要求高的原因 、 货物需通过多种运输方式才能到海运口岸; 货物需通过多种运输方式才能到海运口岸; 船舶船大、舱深、堆码高; 船舶船大、舱深、堆码高; 运输途中会受外力作用; 运输途中会受外力作用; 航线长、跨地区航行温差与干湿度不一致; 航线长、跨地区航行温差与干湿度不一致;
项目二: 项目二:货物包装标志认识 5、运输标志 、
货件尺寸、重量标志; 货件尺寸、重量标志; 运输货组标志。 运输货组标志。
6、注意标志 、 7、原产国标志 、
项目三: 项目三:货物积载
1、货物的计量
体积与重量关系到: 体积与重量关系到: 运输工具载重量和货载容积的利用程度; 运输工具载重量和货载容积的利用程度; 充分利用场地面积和空间; 充分利用场地面积和空间; 计算运费的基础; 计算运费的基础; 货物的装卸、交接有直接的关系。 货物的装卸、交接有直接的关系。 货物计量的航运惯例: 货物计量的航运惯例: 除贵重货物外, 除贵重货物外,均按毛重或体积计量
按自然特性分
吸湿性货物( 吸湿性货物(如:茶叶、香烟、糖) 茶叶、香烟、 热变性货物( 热变性货物(如:石蜡、松香、橡胶) 石蜡、松香、橡胶) 自热性货物( 自热性货物(如:棉花、煤炭) 棉花、煤炭) 锈蚀性货物(如:钢铁、机器) 锈蚀性货物( 钢铁、机器) 染尘性货物( 染尘性货物(如:纤维、液体、食品) 纤维、液体、食品) 扬尘性货物( 扬尘性货物(如:石灰、水泥、泥沙) 石灰、水泥、泥沙) 易碎性货物( 易碎性货物(如:玻璃、瓷器) 玻璃、瓷器) 吸味性货物( 吸味性货物(如:茶叶、香烟、棉花) 茶叶、香烟、棉花) 危险性货物( 危险性货物(如:汽油、化学品) 汽油、化学品) 冻结性货物( 冻结性货物(如:蜂蜜) 蜂蜜)