转向系统异响排除QC报告

6
6
8月
9月
10月
11月
12月
市场现状调查统计
2013年，售后市场共反馈G5/GX5车型转向传动轴松旷、异响问题按故障统计图表如下:
转向传动轴按故障统计
1
异响
沉重
38
2014年市场故障率PPM值目标设定
12000
2 0 1 4 年 市 场 故 障 率
12000
2014年市场故障率PPM值
10000 8000 6000 4000 2000 0
转向传动轴按区域统计
12 12
10
10
8
6
5 4
4
2
2 1 1 1 1 1 1
0 新疆 贵州 云南 四川 重庆 吉林 蒙东 蒙西 山东 陕西 天津
市场现状调查统计
2013年，售后市场共反馈G5/GX5车型转向传动轴松旷、异响问题按月份统计图表如下:
转向传动轴按月份统计
14
12
12
10
8
6 5 4 3 2 1 0 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 2 4
1W
为什么车辆转向突然无助力、异响？泵油压力不足或油路不畅；
2W 3W
为什么泵油压力不足或油路不畅？系统部件阀体卡滞或管
路阻塞；
为什么系统阀体卡滞或管路阻塞？系统杂质过多。
转向沉重异响对策制定与实施
1、临时措施： a.转向管路装配二供产品（停用一供）并采取装配前气压吹净的工艺，9月10日完 成，起始VIN:102543； b.传真要求转向泵、转向机供方对其在制品及库存产品进行排查确认，9月29日完 成。 2、永久措施： a.高压管路内表面增加防腐处理工艺：703C中性防锈液浸泡5-10分钟后气枪吹净 的工艺，提高内表面防腐能力，9月10日完成，起始VIN:102543。
目前进度：3月15日，供方按上述方向提供方案，确认后实 施。
市场现状调查统计
齿轮齿条转向器按月份统计
8
齿轮齿条转向器按故障统计
7
7
6
5
5 3
3 10 沉重、无助力 异响
4
3
3
3
3
漏油 10 抖动
2
2
2
2
1
0 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
市场现状调查统计
转向器按区域统计
7
7
6
5 4 4
3 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2
0 蒙西 四川 吉林 江苏 山东 重庆 甘肃 广西 贵州 湖北 蒙东 山西 天津 新疆
市场现状调查统计
2013年，售后市场共反馈G5/GX5车型转向管柱松旷、异响问题共73例，PPM值9358， 按区域统计图表如下:
转向管柱按区域统计
辽宁, 2, 3% 湖北, 2, 3% 云南, 2, 3% 江苏, 2, 3% 河北, 2, 3% 山东, 3, 4% 贵州, 3, 4% 四川, 3, 4% 蒙西, 3, 4% 广西, 1, 1% 福建, 1, 1% 天津, 1, 1% 陕西, 1, 1% 浙江, 1, 1%
课题选定
课题选定
评价 项目 课题
转向系统故 障
改善要求度
重 要 度 紧 急 度 经 济 性
小组实力
能否全 员参加 自己能 否解决 能否按期 完成
评价 点合 计
评价点图表化
24
提高集团总 部IGA QC活 动质量 玻璃升降器 异响
20
18
=5分
=3分
=1分
厂内现状调查统计
2013年9月5日-9月13日，厂内反馈G5/GX5转向突然无助力车辆7例，转向异响车辆9例，
5, 7%
9, 12%
0-0.5 万
0.5 万-1 万
1 万-1.5 万 1.5 万-2 万 2 万-2.5 万
2.5 万-3 万
3, 4%
15, 21%
3 万-3.5 万
3.5-4 万 4 万-4.5 万 4.5 以后
市场现状调查统计
2013年，售后市场共反馈G5/GX5车型转向传动轴松旷、异响问题按地区统计图表如下:
转向异响车辆信息（厂内）
序号 1 VIN LCR6R5247DD102454 反馈环节 路试转向 处置方式 更换高压管后问题再现,更换转向机问 题消除。 更换高压管后问题再现，更换转向机问 题消除，拆解发现杂质。 更换高压管后问题消除 更换高压管后问题消除 更换高压管后问题消除 更换高压管后问题消除 更换高压管后问题消除 更换高压管后问题消除 更换高压管后问题消除
二、故障件分类： 对返回改进后故障件7例进行调查，1例存在花键副配合松旷现 象；2例管柱下轴承松旷，1例转向管柱中间关节松旷，3例花键 副、万向节十字轴及其他部件无明显故障现象。
转向管柱异响要因分析 三、故障件装车验证： 1、对存在花键副配合松旷、下轴承松旷现象故障 件装车验证，车辆打方向时存在明显旷量，颠簸路手 感方向盘振动、异响。 2、对转向管柱中间关节松旷故障件装车验证，无 明显故障 3、对无明显故障现象的部件装车验证3例，车辆 颠簸路无松旷、异响故障。 管柱中间关节
新疆, 24, 33%
西藏, 9, 12%
青海, 5, 7%
吉林, 8, 11%
市场现状调查统计
2013年，售后市场共反馈G5/GX5车型转向管柱松旷、异响问题共73例，PPM值9358，按 里程统计图表如下:
转向管柱按里程统计
3, 4% 3, 4% 19, 26%
9, 12%
3, 4% 4, 6%
加油门后故障消除，路试未再现，更换 助力泵、助力油。
加油门后故障消除，路试未再现，更换 助力泵、助力油。 现场更换助力泵、助力油,发现金属颗粒。 加油门后故障消除，路试未再现，更换 助力泵、助力油。 加油门后故障消除，路试未再现，更换 助力泵、助力油。 现场更换助力泵、助力油,发现金属颗粒。
厂内现状调查统计
均存在约3mm间隙
转向管柱异响要因分析
四、故障件分析： 1、花键副尼龙注入（填充）不完全，恶劣路况（颠簸路）行驶过程中尼龙与骨架 脱离导致配合间隙、松旷，如图一； 2、下轴承存在泥沙进入导致磨损松旷现象，如图二；
图一 图二
配合松旷
泥沙附着，磨损松旷
转向管柱异响要因分析确认结果
1、转向管柱下轴承无密封结构，泥沙进入导致润滑不良，出现磨损松旷现象； 2、花键副尼龙注入（填充）不完全，恶劣路况（颠簸路）行驶过程中尼龙与骨架脱 离导致配合间隙、松旷，如图一；
转向沉重异响对策实施效果验证
1、厂内跟踪：
经厂内跟踪，截至2013年11月2日，改进后产品（起始VIN号：102872），未反馈 转向突然无助力、异响问题。
2、市场跟踪：
因市场反应的时效性，申请问题暂时关闭，进行售后市场跟踪。
转向管柱异响要因分析 一、改进情况调查： 经调查，2012年12月份我司结合供方对管柱下端轴 承结构及限位方式进行改进并批量切换，改进后产品反 馈故障9例，其中旧件库返回7例。
现状 目标 3000
要因分析
为什么会 出现转向 系统故障 呢？
转向系统故障
转向沉重异响
转向管柱异响
动力转向泵异响
未标 准化 清洁 度要 求 转向 油路 堵塞
动力 转向 泵功 能失 效
方向 机功 能失 效
方向 管柱 松旷
转向 传动 轴松 旷
皮带 轮松 旷
装配不当
转向 高低 压油 管清 洁度 要求
转向 储油 罐故 障
转向沉重异响要因分析
3、对故障车助力油杯滤网进行调查，均存在杂质颗粒，如下图。
油杯滤网 油杯滤网
转向沉重异响要因分析
4、 对生产装配前转向管路、助力泵进行排查，发现转向高压管内腔均存在杂质，1台助力 泵进油管内壁存在金属屑，如下图
转向高压管 油泵进油管
转向沉重异响要因分析确认结果
转向系统杂质过多，在随油液流动过程中导致转向机、助力油泵等阀体结构卡滞或油路 阻塞，造成油液流动不畅或泵油压力不足，系统出现无助力、沉重或异响现象。
路试转向 路试转向 路试转向 路试转向 路试转向 路试转向 路试转向 路试转向
市场现状调查统计
2013年1月-8月，售后市场共反馈G5/GX5转向助力泵故障43例；转向器27例。 主要故障为转向沉重、无助力及异响问题，并主要分布在新疆、蒙西、四川、陕西等 路况较为恶劣的区域 动力转向油泵按月份统计
技术之星
2014年
广汽吉奥东营分公司
技术部
技术之星QC小组
小组
朱孟玉
公司简介
东营 分公司主打中高端SUV
小组成员
序号 1 2 3 4 5 姓名 高林 董发臣 齐建勇 郝秋全 张明 性别 男 男 男 男 男 职位 底盘工程师 底盘技术员 产品主管 试制工程师 质量工程师 工龄 6 4 20 28 10
技术要求： 管路：内腔杂质总量≤100mg/m2，最大颗粒≤70μ m，且不允许存在磨 蚀颗粒如石英、沙粒、金刚砂等。 动力转向泵：杂质重量≤15mg；杂质的最大硬颗粒可允许3个 315μ m×315μ m×600μ m ；纤维颗粒为可允许10个 90μ m×90μ m×3000μ m。 转向机：杂质重量≤40mg；最大颗粒≤70μ m。
小组口号
活动计划
进程
1 2 活动计划
实绩
计划
负责人
1 全体队员 董发臣 2 3 4 5
2014年
6 7 8 9 10 11 12
主题选定 现状分析
目标设定 要因分析 对策研究与实施
3
4 5 6
高林
全体队员 高林 全体队员
7
8 9 10
效果确认
标准化与巩固 检讨改进 总结
董发臣
高林 全体队员 高林
1W
为什么车辆转向传动轴松旷、异响？
花键副磨损；
2W 3W 4W
花键副润滑失效；
花键副润滑失效；
为什么花键副润滑失效？ 泥沙进入，与润滑脂混合；润滑作用失效； 为什么花键副泥沙进入？ 此处无密封结构。
转向管柱异响对策实施
1、方向管柱下安装端面橡胶垫进行优化，增加缓冲层和整体防尘 罩，提高减噪和密封性能。 2、转向轴花键结构优化为六方压溃结构，保证拉脱力的一致性 的前提下，消除花键结构导致的尼龙注入不完全或花键磨损导致 的松旷。
转向无助力车辆信息（厂内）
序号 1 2 3 4 5 6 7 VIN LCR6R5147DD102407 LCR6T5142DD102428 LCR6T5143DD102437 LCR6T5140DD102492 LCR6T514XDD102516 LCR6T5141DD102520 LCR6T5147DD102540 反馈环节 路试平路转向时 路试颠簸路转向时 路试平路转向时 路试颠簸路转向时 路试平路转向时 路试平路转向时 路试平路转向时 处置方式 加油门后故障消除，路试未再现，更换 助力泵更换助力油。
助力泵供方（阜新德尔）进油口增加白钢刀去毛刺工艺，起始批次131001，完 成 时间10月1日,起始VIN:102872；
转向机供方（沙市久隆）实施如总装回用油系统增加循环过滤装置等38项改进措 施，起始批次131025，10月25日完成。
转向沉重异响对策制定与实施
2、永久措施：
b.完善转向系统部件清洁度要求，见图纸，2013年10月26日完成
2 3 4 5 6 7 8 9
LCR6R5244DD102461 LCR6R5244DD102475 LCR6R5249DD102486 LCR6R5244DD102489 LCR6R5248DD102494 LCR6R524XDD102495 LCR6R524XDD102500 LCR6R5247DD102504
14 12 10 8 7 6 6 5 7 26 12 1 16 沉重、无助力 异响 漏油
动力转向泵按故障统计
4
3 2 1 0 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2
市场现状调查统计
动力转向油泵按区域统计
8 80 蒙西 新疆 陕西 四川 吉林 福建 贵州 重庆 广西 海南 河南 江苏 江西 天津 云南 1 1 1 1 1 1 2 2
清洁 度要 求
清洁 度要 求
装配 不当 装配 不当
转向沉重异响要因分析
1、对生产现场转向无助力、异响故障车辆进行拆解，发现2台转向助力泵流量控制阀存 在金属屑，并导致阀体卡滞。如下图。
转向沉重异响要因分析
2、对生产现场转向无助力、异响故障车辆进行拆解，发现 1台转向机分配阀存在金属屑 如下图。
转向机分配阀护盖