某汽车设计开发项目驾驶员视野校核报告

目录

一、概述 (1)

二、汽车驾驶员视野基本要求 (1)

三、驾驶员前方视野校核 (2)

3.1 引用标准 (2)

3.2 汽车前方视野技术要求 (2)

3.3 视野校核状态的确定 (3)

3.4 前方视野校核 (5)

3.5 小结 (8)

四、驾驶员后视野校核 (8)

4.1 引用标准 (8)

4.2 汽车后视野技术要求 (8)

4.3 后视野校核状态的确定 (11)

4.4 后视野校核 (12)

4.5 小结 (14)

五、总结 (14)

参考文献 (15)

一、概述

在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。

根据项目实际情况，xxx多功能车与视野相关的部分基本上与参考样车保持一致，因此本报告是对视野的校核。

下面以相关标准和规定为基础，结合xxx布置设计情况，对xxx 驾驶员前、后视野分别进行校核。

二、汽车驾驶员视野基本要求

在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际视野范围，进行前视野、后视野、内后视野的校核。

根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下：

a)前视野规定了驾驶员前方180º范围内直接视野的校核。

b)驾驶员一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助后视镜必须看

见水平路面上一段宽度至少为2.5m的视野区域。

c)乘客一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助外后视镜必须能

在水平面路面上看见一段宽度至少为4m的视野区域。

d)内后视镜的视野规定了驾驶员借助内后视镜必须能在水平路

上看见一段宽度至少为20m的视野区域。

三、xxxx驾驶员前方视野校核

3.1 引用标准

GB 11562－1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法

GB 11556－1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验

方法

GB/T 11563－1995汽车H点确定程序

GB/T 11559－1989 汽车室内尺寸测量用三维H点装置

3.2 汽车前方视野技术要求

汽车前方视野必须符合标准GB11562-1994中的规定。（1）风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点连线所包围的面积。这些基准点是：

a.基准点a，V1点水平向前偏左17°；

b.基准点b，V1点向前沿铅垂面偏上7°；

c.基准点c，V2点向前沿铅垂面偏下5°；

d.辅助基准点a'、b'、c'，与a、b、c点关于汽车纵向对称

平面对称。

（2）按GB11562-1994的规定进行测量，每根A柱双目障碍角不得超过6°。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。

（3）汽车不得有两根以上A柱。

（4）在驾驶员前视野180°范围内，在通过V1的水平面下方和通过V2的三个平面（三个平面都和水平面向下成4°夹角，其中一

个平面垂直于Y基准平面，另两个平面垂直于X基准平面）上方的范围内，除了A柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍。但以下情况除外：

a)直径小于0.5mm的嵌入式天线，或小于1.0mm的印刷式

天线，不认为是视野障碍；

b)无线电天线的导线一般不得进入A区，但是导线直径小

于0.5mm时，可允许三根导线进入，此种情况不认为是

视野障碍；

c)最大直径为0.03mm，导线是竖直的，最小间距1.25mm，

或导线是水平的，最小间距2.0mm的除霜及除雾导线，

不认为是视野障碍。

（5）V2垂直于Y基准平面且与转向盘上边缘相切的平面，如该平面相对水平面至少后下倾斜1°时，则转向盘上边缘及其以下的仪表板所构成的障碍是允许的。

3.3 xxxx视野校核状态的确定

（1）R点位置

前排座椅靠背角25°。R点相对车身位置,由三维坐标系的X、Y、Z坐标确定,如表1所示。

（2）V点位置

V点相对R点位置,由三维坐标系的Xr､Yr､Zr坐标确定｡如表2所示｡

（3）P点位置

P点相对R点位置,由三维坐标系的Xr、Yr、Zr坐标确定，如表3所示：

（4）E点位置

E点相对R点位置,由三维坐标系的Xr、Yr、Zr坐标确定。如表4所示。

3.4 xxxx前方视野校核

（1）风窗玻璃基准点

在图1上可以看出从V点向前的射线与风窗玻璃外表面的六个交点a、b、c、a’、b’、c’连线所包围的面积完全在风窗玻璃透明区域内。

图1 风窗玻璃外表面的交点连线所包围的面积

（2）双目障碍角校核

在A柱上做两个水平截面S1、S2。将S1、S2截面投影在P点所在的水平面内，双目障碍角在该平面内测量校核，如图2所示。E1和E2的连接线绕P1旋转，使E1至左A柱的S2截面外侧的切线与E1，E2连接成直角，从E1向左A柱的S2截面外侧作切线和从E2向左A柱S1截面内侧作切线，从E2点作前一切线平行线，与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶员（左）侧的A柱双目障碍角。

E3和E4的连接线绕P2旋转，使E1至右A柱S2截面外侧的切线与E3、E4连接成直角，从E3向右A柱S1截面内侧做切线和从E4向右A柱S2截面外侧作切线，从E3点作后一切线平行线，与前一切线所成的平面视野角度即为乘客（右）侧的双目障碍角（见图2）。

驾驶员侧的A柱双目障碍角3.4º，小于6º。因两侧A柱相对于汽车纵向铅垂面是对称的，根据法规要求右侧不需要校核。

图2 双目障碍角在P点水平面内的校核示意图