视野校核报告要点

目录

1.概述 (1)

2.汽车驾驶员视野基本要求 (1)

3.XX车型驾驶员前方视野校核 (1)

3.1引用标准 (1)

3.2汽车前方视野技术要求 (2)

3.3XX车型视野校核状态的确定 (3)

3.4XX车型前方视野校核 (3)

3.5小结 (5)

4.XX车型驾驶员后视野校核 (6)

4.1引用标准 (6)

4.2汽车后视野技术要求 (6)

4.3XX车型后视野校核状态的确定 (8)

4.4XX车型后视野校核 (8)

4.5小结 (11)

5 总结 (11)

1.概述

在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。

下面以相关标准和法规为基础，结合XX车型布置设计情况，对XX 车型驾驶员前、后视野分别进行校核。

2.汽车驾驶员视野基本要求

在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际视野范围，进行前视野、外后视野、内后视野的校核。

根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下：

2.1前视野规定了驾驶员前方180º范围内直接视野的校核。

2.2每根A柱双目障碍角不得超过6°。若两A柱相对汽车纵向铅垂面是

对称的，则右柱不需要再测量。

2.3汽车不得有两根以上A柱。

2.4对于总质量小于2000kg的M1和N1类汽车，驾驶员借助外后视镜

必须能同时在水平路面上看见一段位于驾驶员眼点后4m处的宽度至少为1m的视野区域和一段位于驾驶员眼点后20m处的宽度至少为4m 的视野区域，其右边与汽车纵向基准面平行且与汽车左边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后20m处延伸至地平线；对于乘客一侧外后视镜的视野，要求相同。

2.5内后视镜的视野规定了驾驶员借助内后视镜必须能在水平路上看见

一段宽度至少为20m的视野区域。

3.XX车型驾驶员前方视野校核

3.1引用标准

汽车前方视野必须符合标准GB11562-1994中的规定。

（1）风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点联线所包围的面积。这些基准点是：

a）基准点a，V1点水平向前偏左17°；

b）基准点b，V1点向前沿铅垂面偏上7°；

c）基准点c，V2点向前沿铅垂面偏下5°；

d）辅助基准点a`、b`、c`与a、b、c点关于汽车纵向对称平面对称。（2）按GB11562-1994的规定进行测量，每根A柱双目障碍角不得超过6°。

若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。

（3）汽车不得有两根以上A柱。

（4）在驾驶员前视野180°范围内，在通过V1的水平面下方和通过V2的三个平面（三个平面都和水平面向下成4°夹角，其中一个平面垂直于Y 基准平面，另两个平面垂直于X基准平面）上方的范围内，除了A柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍。但以下情况除外：

a）直径小于0.5mm的嵌入式天线，或小于1.0mm的印刷式天线，不认为是视野障碍；

b）无线电天线的导线一般不得进入A区，但是导线直径小于0.5mm 时，可允许三根导线进入，此种情况不认为是视野障碍；

c）最大直径为0.03mm，导线是竖直的，最小间距1.25mm，或导线是水平的，最小间距2.0mm的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。（5）通过V2垂直于Y基准平面且与转向盘上边缘相切的平面，如该平面相对水平面至少后下倾斜1°时，则转向盘上边缘及其以下的仪表板所构成的障碍是允许的。

3.3XX车型视野校核状态的确定

（1）R点位置

前排座椅靠背角22°。R点相对车身位置,由三维坐标系的X、Y、Z坐标确定,如表1所示。

表1 R点相对坐标系的位置

（

V点相对R点位置,由三维坐标系Xr、Yr、Zr坐标确定，如表2所示：

表2 V点相对R点位置

（

P点相对R点位置,由三维坐标系Xr、Yr、Zr坐标确定，如表3所示：

表3 P点相对R点位置

E点相对R点位置,由三维坐标系Xr、Yr、Zr坐标确定，如表4所示。

表4 E点相对R点位置

3.4

（1）风窗玻璃基准点

在图1上可以看出从V点向前的射线与风窗玻璃外表面的六个交点a、

b、c、a’、b’、c’连线所包围的面积完全在风窗玻璃透明区域内。

图1 风窗玻璃外表面的交点联线所包围的面积

（2）双目障碍角校核

根据法规要求在A柱上做两个水平截面S1、S2。将S1、S2截面投影在P点所在的水平面内，双目障碍角在该平面内测量校核，如图2所示。E1和E2的连接线绕P1旋转，使E1至左A柱的S2截面外侧的切线与E1，E2连接成直角，从E1向左A柱的S2截面外侧作切线和从E2向左A柱S1截面内侧作切线，从E2点作前一切线平行线，与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶员（左）侧的A柱双目障碍角。

E3和E4的连接线绕P2旋转，使E4至右A柱S2截面外侧的切线与E3、E4连接成直角，从E3向右A柱S1截面内侧做切线和从E4向右A柱S2截面外侧作切线，从E3点作后一切线平行线，与前一切线所成的平面视野角度即为乘客（右）侧的双目障碍角（见图2）。

驾驶员侧的A柱双目障碍角3.11º,乘员侧的A柱双目障碍角0.46º，均小于6º,满足法规要求。

图2 双目障碍角在P点水平面内的校核示意图

（3）驾驶员前方180º内视野校核

从图3上可以看出在驾驶员前方视野180°范围内（除技术要求规定外）没有其它障碍，满足法规要求。

图3 驾驶员前方180°内视野

（4）仪表板障碍视野

本项目的组合仪表为中置仪表，方向盘的遮挡不会对组合仪表形成视野盲区，故不需要校核。

3.5小结

通过以上的分析和校核，可以发现XX车驾驶员前方视野符合相关标准和规定。