东风日产发动机技术

日产日产“NOTE”发动机实现25.2km/L的燃效

日产汽车2012年9月3日上市了新款“NOTE”。配备新开发的1.2L三缸直喷机械增压发动机“HR12DDR”，特点是兼顾了25.2km/L（JC08模式，以下相同）的低燃耗以及与1.5L发动机相当的动力性能。

新款NOTE是一款与“March”采用相同V底盘的全球战略车。新款NOTE上市后，“骐达”将停止在日本国内的销售，转而通过NOTE来覆盖其客户层。关于这点，日产介绍说，“新款NOTE通过将车内空间扩大到与骐达相当的水平，应该能得到此前驾驶骐达的用户认可。由于日本国内市场趋于缩小等原因，所以决定整合这两款车。在中国销售的新款骐达不计划在日本销售”。

面向日本国内的NOTE在日产汽车的九州工厂生产，预定年产12万辆。此外还决定在北美和欧洲生产。计划使全球的产销量达到35万辆。

新款NOTE配备的HR12DDR发动机以“March”配备的带怠速停止机构的直列3缸发动机“HR12DE”为原型，将其改为直喷化，并安装了机械增压器。

通过采用怠速停止机构和带副变速箱的CVT（无级变速箱）、提高空气动力性能以及减轻车体重量等，配备该发动机的“SDIG-S”（两轮驱动款）实现了25.2km/L的燃效，较老款NOTE的18.0km/L提高了40％。同时还确保了与原来的1.5L发动机车型相当的加速性能。配备HR12DE发动机的“X”（两轮驱动款）的燃效为22.6km/L，比原来提高26％，与配备相同发动机的March一样。

25.2km/L的燃效超过了马自达“德米欧13-SKYACTIV”的25km/L。虽然低于三菱汽车的1.0L排量“MIRAGE”的27.2km/L，但在排量1. 0L以上的注册车（不包括混合动力车）中，实现了最为出色的燃效。

通过采用轻量设计的V底盘还减轻了车体重量。通过削减悬挂部件个数、改进燃料罐形状以及减小表面积等，车重较原车型减轻了约70kg。

新款NOTE的车身尺寸为长4100×宽1695×高1525mm，与老款NOTE的

4020×1695×1535mm相比，车长加长80mm，车高降低10mm。而与骐达相比，车长缩短150mm，车高降低10mm。新款NOTE、老款NOTE和骐达的轴距均为2600mm。

比“天籁”宽敞的膝部空间

前悬挂为828mm，比老款NOTE长18mm，但比骐达短47mm。后悬挂为672mm，比老款NOTE长62mm，但比骐达短103mm。从油门踏板到后座臀点（Hip Point）的距离（有效车内长度）为1837mm，比老款NOTE长145mm，甚至还比骐达长1mm。

新款NOTE的后座膝部空间为643mm，不但比老款NOTE长85mm，甚至与骐达将后座滑动至最后端位置时的650mm相比也只短7mm。日产高级轿车天籁（TEANA）的后座膝部空间也只有632mm，比新款NOTE还要短11mm。骐达尤其重视后座的舒适性，在小型车中有非常高的存在感，而新款NOTE可以说在比骐达更小的车体中，确保了与骐达基本相同的后座舒适性。

另外，也没有牺牲行李舱空间。新款NOTE的行李舱容量为330L，行李舱长693mm，只比老款NOTE的338L和713mm略小。不过，将后座位置滑到最后端时的骐达行李舱容量为297L，新款NOTE要比其大得多，封装效率也比老款NOTE和骐达大幅提高。

标配环视显示器

为覆盖骐达的客户层，不但扩大了车内空间，还新增了最高级款“MEDALIST”。这款车的特点是，采用将皮革风格的布料与合成皮革相结合的座椅、具有钢琴般光泽的中央面板、三辐式真皮方向盘以及电镀门把手等，而且在小型车中首次标配了“环视显示器（AVM）”。

AVM显示器一般采用导航仪系统的显示器，而新款NOTE为了标配，在室内镜中嵌入了显示器。

另外，还配备了辅助驾驶员进行高燃效驾驶的功能。HR12DDR发动机车型配备了“ECO模式”和“日产ECO仪表”。ECO模式的开关打开后，发动机和CVT会协调控制，即使踩油门踏板，机械增压器也不会工作。采用了带踏力差的踏板，需要强力加速时，驾驶员再用力向下踩油门踏板，机械增压器就会工作。

而日产ECO仪表在速度表上配置了带状LED显示，分3级显示油门踏板的踩踏力度是否在对燃效有益的范围内。由此来实现高燃效踏板操作。另外，可在仪表内的信息显示器上显示瞬间燃效和可航续距离等。

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