东风日产发动机技术
东风日产轩逸新技术剖析(一)
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日产Pure Drive技术介绍
日产Pure Drive技术介绍2011年4月21日，在第十四届上海车展上，日产汽车公司首发了新一代的骐达，并且公布了它的一项新技术—Pure Drive(纯驱动)。
该项技术的主要目的是通过搭载最新环保技术的发动机和高效传动系统的车型，最大化的提升燃油效率，实现动力输出和燃油经济型的最佳平衡。
一：Pure Drive发展概况说起这项技术在中国是第一次提及，但是早在2008年10月，日产汽车公司在欧洲等地区就已经发布了这种特殊的marketing badge(翻译为：营销标志或市场标志)—Pure Drive。
起初，日产汽车公司的Pure Drive主要代表在日本和欧洲地区排放低于140克二氧化碳/公里的车型上。
像Pixo、1.2升汽油和1.5升柴油Micra(玛驰)、Note、1.5升柴油逍客、骐达等都属于这种Pure Drive纯驱动版本。
最初在定义这种车型时，只是在汽车的尾标上标注Pure Drive。
如图2所示。
随着日产技术的不断研发，之后配置有CVT变速器的车型配备了XTRONIC CVT与Pure Drive在一起的新标志，刚刚提到的新骐达就属于这种型式。
如图1所示。
二：Pure Drive技术Pure Drive是最大化引擎燃油效率的日产最新动力开发战略。
通过最新技术的和高效率的传动系统，提供充沛动力输出和燃油经济性最佳平衡的动力系统，同时拥有同级最佳静音性和传动顺畅性。
1) 新一代智能双喷引擎新一代智能双喷引擎，涵盖最先进技术的全球化引擎，在设计上重视更加优秀的燃油经济性以及卓越的动力输出表现，实现了驾驶性能和燃油经济性的最佳平衡。
其中该发动机主要包括以下几种先进技术：DIS双喷射系统、双C-VTC连续可变正时智能控制系统、赛车级润滑技术、创新性进排气优化技术。
如图4所示2) 新一代XTRONIC新一代XTRONIC 应用了全球先进子行星齿轮变速技术，实现全球最高的变速比范围7.3:1，有1000多种变速模式；特备ASC逻辑控制系统，实现高度智能化；节油效率比传统的变速器提高15%，带来绝佳燃油经济性的同时获得平顺自如、乐趣无穷的驾驶感受。
日产新阳光HR15DE发动机技术培训
制动开关信号
点火开关信号
点火 开关
IG ST
冷却液温度 空调压缩机
凸轮位置 传感器
油压信号 油温信号
VTC电磁阀 （进气侧） 喷油嘴
点火 线圈
PCV
机油
压力 传感器
电流信号 电流 传感器
蓄电池
凸轮位置 传感器（排气）
VTC电磁阀 （排气侧）
单向阀 空气流量计
三元催化器
压力传感器
G传 感器
前后制动器 ABS&EBD VDC 转向系统 智能钥匙
后排通风
CLZ22VA / CL9H 全部配备 全部未配备 R24K
中高级车型配备
带通气风扇控制装置
盘式 / 盘式 ABS/EBD/BA
EPS电子助力，与玛驰车型类似 按键式发动机起动 NATS防盗锁止系统和防盗报警器 仅高配车型（中央杂物箱处）
机油
温度
曲轴
传感器
位置
消声器
传感器
（三元催化器）
燃油压力 调节器
燃油泵和 滤清器
13
双喷油嘴结构
这是世界上第一款为每个气缸上安装两个喷油嘴的量产发动机设计的 系统。
14
喷油嘴结构
每个进气门安 装一个喷油嘴
■ F15车型上安装的HR15发动机的主要规格
型号
缸径X冲程 （毫米）
排气量 （毫升）
压缩比
动力输出 （千瓦）
扭矩 （N·m）
喷油嘴数量
可变气门 机构配置
适用排放法规 10
新型 HR发动机
HR15 78×78.4
1498 10.5 76
139 8
进气＋排气 欧- 4
常规型 HR发动机
东风日产评价标准 -回复
东风日产评价标准-回复东风日产评价标准主要涉及车辆品质、设计创新、性能表现、安全性能和用户体验等多个方面。
在下面的文章中，我将一步一步回答关于东风日产评价标准的问题，并详细解释每个方面的主要标准。
1. 车辆品质：东风日产注重车辆的品质，通过严格的生产流程和质量控制，确保每一辆车都符合高标准的要求。
主要的车辆品质评价标准包括：- 外观做工：检查整车的油漆质量、接缝处的精细度、零件的安装质量等方面，确保车辆外观无瑕疵。
- 内饰材质：评估车内使用的材质是否耐用、舒适，并检查是否存在异味等问题。
- 驾驶感受：测试车辆的悬挂系统、刹车系统和转向系统等性能，确保驾驶稳定性和舒适性。
- 动力系统：评估发动机的输出性能、燃油经济性以及变速器的平顺性和换挡效果。
- 零部件质量：检测各个关键零部件的质量，如空调、音响系统、安全气囊等。
2. 设计创新：东风日产致力于推动汽车设计的创新和发展，不断引入新的设计理念和技术。
主要的设计评价标准包括：- 外观设计：评估车辆外观是否符合时代潮流、是否具有个性化特点，并考虑与品牌形象的契合度。
- 内饰设计：评估车内的布局是否合理、功能是否易用，并注重人机工程学设计的应用。
- 科技配置：检查车辆是否配备了最新的科技配置，如智能驾驶辅助系统、连接性功能、数字仪表盘等。
- 环保设计：评估车辆的环保性能，包括废气排放、材料的可再利用性和可降解性等。
3. 性能表现：东风日产追求卓越的性能表现，使驾驶者能够享受到激动人心的驾驶体验。
主要的性能评价标准包括：- 加速性能：测试车辆的0-100公里/小时的加速时间，以及快速道路上的经济超车能力。
- 操控性能：评估车辆的转向稳定性、过弯能力和悬挂系统的调校。
- 刹车性能：测试车辆的刹车距离和制动力的强度，确保安全性和可靠性。
- 驾驶舒适性：考虑座椅的舒适性、隔音效果和悬挂系统的减震能力。
4. 安全性能：东风日产将车辆的安全性视为首要任务，致力于为用户提供卓越的安全保障。
东风汽车发动机发展史
东风汽车发动机发展史引言：东风汽车是中国的一家知名汽车制造企业，其发动机的发展史也是中国汽车工业发展史的重要组成部分。
本文将从东风汽车发动机的起源开始，逐步介绍其发展历程，以及对中国汽车工业的贡献。
第一部分：东风汽车发动机的起源东风汽车发动机的起源可以追溯到20世纪50年代。
当时，中国汽车工业刚刚起步，对于发动机技术的需求迫切。
为了满足国内汽车制造的需要，东风汽车开始与国外合作，引进了一些先进的发动机技术。
这些合作项目不仅提升了东风汽车的技术水平，也为中国汽车工业的发展奠定了基础。
第二部分：东风汽车发动机的发展历程在上世纪60年代，东风汽车开始自主研发发动机，并逐步实现了国产化。
这一阶段，东风汽车取得了一系列重要的突破，不断提升发动机的性能和可靠性。
特别是在军用车辆领域，东风汽车发动机的技术水平已经达到国际先进水平，为中国军队提供了强大的动力支持。
随着中国汽车市场的快速发展，东风汽车也逐渐加大了对发动机技术的研发投入。
在上世纪80年代，东风汽车开始与国内外知名的发动机厂商进行合作，并引进了一批先进的发动机技术。
这些合作使得东风汽车的发动机在性能、燃油经济性和环保性方面都取得了显著的提升。
随着21世纪的到来，东风汽车进一步加大了对发动机技术的研发力度。
通过引进和消化吸收国际先进技术，东风汽车的发动机性能进一步提高，燃油经济性和环保性也得到了显著改善。
同时，东风汽车还注重发动机的智能化和网络化，为用户提供更加智能的驾驶体验。
第三部分：东风汽车发动机对中国汽车工业的贡献东风汽车发动机的发展不仅为中国汽车工业的发展提供了强大的支持，也为中国汽车制造业的国际竞争力提升做出了重要贡献。
东风汽车的发动机技术已经达到了国际先进水平，为中国汽车品牌赢得了良好的口碑和市场份额。
东风汽车还积极参与国家的节能减排和环保政策，不断提升发动机的燃油经济性和环保性能。
通过技术创新和质量提升，东风汽车的发动机在节能减排方面取得了显著成绩，为中国汽车工业的可持续发展作出了积极贡献。
MR20DD发动机的技术解析
MR20DD发动机的技术解析MR20DD是日产汽车公司自主研发的一款四缸自然吸气发动机，它在燃油经济性、动力输出、低噪音等方面具有出色性能，被广泛应用于众多日产车型中。
本文将就MR20DD发动机的技术特点、性能表现和优势进行详尽的解析。
技术特点变量气门正时控制系统MR20DD发动机采用升级版的可变气门正时控制系统，能够自动调整发动机进气量和排气量，从而实现更加精确的燃烧过程。
它使用了电动控制的VTC技术和电控的VVEL技术，可以在各种转速下优化进气道和排气道的切换时间，提高发动机的效率和响应性。
直喷技术MR20DD发动机采用了直喷技术，将燃油以高压形式喷入发动机燃烧室中，有效提高燃油的利用效率和能源利用率。
相较于传统的多点喷射系统，直喷技术可以有效提高燃油的燃尽率，降低排放物的产生和车辆的油耗。
镀铬钨钢缸套MR20DD发动机内部采用了镀铬钨钢缸套，相对于传统的铸铁缸套或钢铸缸套，铬钨钢缸套具有更优异的耐磨性和耐久性，能够更好地承受高压和高温下的工作环境。
这种材料不仅可以提高发动机的寿命，还可以有效减少发动机工作时产生的噪声和振动。
性能表现动力输出MR20DD发动机在动力输出方面表现得十分出色。
它最大功率为103千瓦，峰值扭矩为196牛米，足以满足大多数情况下的驾驶需求。
此外，发动机在各种转速下的输出表现都非常稳定，能够给驾驶者带来舒适的驾驶体验。
燃油经济性MR20DD发动机在燃油经济性方面的表现也十分出色。
它采用的直喷技术和变量气门正时控制系统极大地提高了燃油利用率，同时还采用了轻量化的设计，降低了整车的重量。
由此可见，这款发动机具有极佳的市区油耗和高速公路油耗。
低噪音MR20DD发动机内部采用了零配件点焊技术，能够有效降低发动机运转时产生的噪声和振动。
此外，引擎盖、车轮膜和车辆内部的隔音材料也能有效降低车内的噪音。
由此可见，这款发动机是一个非常低噪音的动力系统。
优势MR20DD发动机作为日产发动机家族中的一员，拥有非常突出的优势。
东风日产天籁3.5L发动机(VQ35DE)
东风日产天籁３．５Ｌ发动机（ＶＱ３５ＤＥ）作者：来源：《汽车与运动》2006年第12期评委意见发动机大量采用了坚固的铝合金材质和短冲程设计，减小了VQ发动机的总重和尺寸。
同时，其简洁的结构使工作效率更高，油门反应日：间更短。
东风日产天籁３．５Ｌ发动机（ＶＱ３５ＤＥ）日产的发动机有很多明星产品，但是没有一款能比这款VQ35DE发动机更具有传奇性。
早在11年前，这款发动机就以优异的动力性、先进的振动噪声控制闻名世界。
在它推出的第一年，全世界的人们都被它异常平顺的运动特性和静谧的声音所打动，对于一款3．5L排量的V型发动机来说，这两个突出优点超越了当时所有的V型气缸发动机。
它的动力性比同排量的发动机也毫不逊色，只是随着十多年时间的流逝，它的动力特性才逐渐退出第一集团的地位。
传统的V型6缸发动机，由于气缸的不对称布置，很难完全消除发动机运转起来的振动和噪声。
而VQ35发动机用传统的V型60。
夹角设计，很好地保证了发动机的运转平稳性和静音性能，为所有转配这款发动机的车型带来了安静、舒适的保障。
携带VQ35DE发动机参加我们本次评选的车型是东风日产天籁。
这款发动机在天籁身上的最大输出功率为180kW／6000rpm，最大输出扭矩为318Nm／3600rpm，这样的动力组合在评选一开始就吸引了评委们的注意，为自己争得不少人气得分。
VQ35DE的DOHC结构结合CVTC连续可变气门正时智能控制系统，带来了出色的转速响应特性，令天籁有着优秀快速起步特性。
对于普通的V型发动机来说，如果用户打开发动机舱的上盖，旋动点火开关，能看到V 型发动机启动时候明显的横向振动和摇摆。
而VQ35发动机启动时候却异常从容，你甚至看不到发动机的明显振动。
在本次试车阶段，VQ35优异的启动特点获得了在场所有评委的再次赞叹。
天籁的VQ35DE发动机匹配了日产顶级X-TRONICCVT无级变速系统，这是全球首次搭载于3．5L发动机、较大排量的带状无级变速箱。
东风日产技术优势
东风日产技术优势东风日产是中国最大的乘用车企业之一，凭借其强大的技术创新能力和优势，在汽车行业中占据重要地位。
下面，我将介绍一些东风日产的技术优势。
首先，东风日产拥有领先的电动化技术。
作为中国最早引进纯电动汽车的企业之一，东风日产在电动汽车领域具备深厚的技术积累。
公司的电动汽车技术包括动力电池技术、电机技术、智能充电技术等方面，为用户提供高效、智能和可靠的电动汽车产品。
东风日产旗下的纯电动车型，如聆风、劲客EV等，具有长续航里程、高性能和丰富的智能功能，受到了广大用户的好评。
其次，东风日产在智能驾驶领域有着长足的发展。
公司拥有自动驾驶、智能感知、智能决策和智能控制等核心技术，为用户提供更加安全、舒适和便捷的智能驾驶体验。
东风日产的智能驾驶技术在辅助驾驶、自动泊车、高速巡航等方面有着显著的优势，能够有效减少驾驶员的负担，提高驾驶安全性。
此外，东风日产在节能与环保领域也具备显著的技术优势。
公司注重研发和应用节能环保技术，以减少汽车对环境的影响。
其中，东风日产的CVT变速器技术在提高燃油经济性方面起到了重要作用。
CVT变速器能够实现连续变速比的调节，使发动机工作在最佳工况下，提高燃油利用率，减少尾气排放。
此外，东风日产还开展了包括轻量化材料应用、新能源汽车等领域的前沿技术研究，为可持续发展做出贡献。
东风日产还致力于研发和应用智能互联技术，为用户提供更加便捷、智能和个性化的出行服务。
公司与互联网企业合作，推出了丰富的智能互联功能，如智能语音识别、在线导航、远程控制、智能驾驶助手等。
这些功能使用户能够通过手机APP远程掌控车辆，实现远程启动、空调控制、车辆位置查询等操作，提高了用车的便利性和体验。
除了以上几个方面，东风日产还在车身结构优化、车辆安全性、乘坐舒适性等方面拥有技术优势。
公司通过车身轻量化设计和优化布局，提高了车辆的燃油经济性和驾驶稳定性。
同时，东风日产注重车辆的安全性能，采用了先进的主动安全技术和 passivem安全技术，保障车辆在碰撞和意外情况下乘员的安全。
东风日产—轩逸简介[资料]
![东风日产—轩逸简介[资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/251105e605a1b0717fd5360cba1aa81145318f47.png)
东风日产—轩逸“轩”在古语中表示华丽的车，而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。
“轩逸”充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来无限愉悦的崭新体验，洞悉人性，舒逸隽永，将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。
日产轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。
S动态曲线打造的外形时尚大气，2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间，让乘坐舒适自如；全新航空铝合金引擎和新一代XTRONICCVT无级变速器完美匹配，加速顺畅且环保节能；另外轩逸还配备三色倒轩逸车影像、6碟DVD影音系统、记忆电动座椅等众多人性化便利装备，让驾乘成为一种愉悦享受。
“轩逸”具有个性典雅、从内到外无处不在的S动态曲线设计，由MR20DE发动机与日产第三代XTRONICCVT无级变速器完美组合所带来的平滑驾驶感受和低油耗，还有着极为舒适便捷的“现代家居般”内部空间——包括长达2.7米的轴距，多达680毫米的后排腿部空间。
该车不仅展现出一种“艺术品”式的风范和未来车型的设计理念，同时也强调和突出了人车交流的感受性，从某种意义上说它代表的是今后中高级市场上新车型的发展趋势；加之此番“轩逸”新车配置和价格的吸引力，将给中高级车市带来较大的影响。
“轩逸”的配置和定价都建立在用户需求的前提之上，对它的市场前景，东风日产也十分看好。
任勇表示：“目前，中高级车市场细分已非常明显，消费环境更加成熟。
消费者对车型的个性化、功能性、市场认知度等各方面都有所要求。
越来越多的中高级车用户开始注重品位的追求、愉悦身心和享受生活，而‘轩逸’正是满足这一群体需求的新一代标杆车型。
”名称由来日产轩逸日产轩逸“轩”在古语中表示华丽的车，而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。
“轩逸”充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来无限愉悦的崭新体验，轩逸洞悉人性，舒逸隽永，将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。
日产发动机
日产发动机型号代码含义字母含义（英文）含义（中文）D DOHC 双置顶式凸轮轴V Variable Valve Event and Lift 连续可变气门升程控制技术S Carburetor 化油器i Throttle Body Fuel Injection 节气门体燃油喷射E Electronic Port Fuel Injection 电子燃油喷射D Direct Cylinder Fuel Injection 缸内燃油直喷R Supercharged 机械增压T Turbocharged 涡轮增压Ti Turbocharged and intercooled 涡轮增压及中冷器TT Twin-Turbocharged 双涡轮增压HR High Response and High Revolution 高性能版本●HR系列发动机HR系列是日产和雷诺共同研发的一系列小排量发动机，在雷诺的体系中称为H系列发动机。
主要在产的日产HR系列发动机有直列三缸和直列四缸两种布局，主要有1.2L/1.5L/1.6L 几个排量。
在国内外的多款紧凑车型上常见，如骐达、Juke、玛驰、阳光等。
在国内，HR 系列发动机也非常常见。
日产阳光、轩逸、玛驰等车型都装载有HR15DE或HR16DE发动机。
国内说没有的，主要是两款：HR12DE和HR12DDR发动机，这两款发动机的最大特点之一就是只有三个气缸，而国内在产的日产HR发动机都是四缸的。
HR12DE是一款1.2L排量的自然吸气发动机，动力性能自然不惊人。
但是HR12DDR则是一款强劲得多的机型，采用机械增压技术，性能相比HR12DE有了质的飞跃，这款发动机主要在欧洲推出，日版的玛驰都不带的哟。
详细参数请见下表：发动机型号HR12DE HR12DDR HR15DE最大功率59kW(80PS)/6000rpm 72kW(98PS)/5600rmp 79kW(107PS)/6000rpm峰值扭矩110Nm/4000rpm 142Nm/4200rpm 138Nm/4800rpmHR12DDR可以说是一款非常适应欧洲市场的产品，以很低的排量达成相对优秀的性能，增压技术必不可少。
东风汽车发动机实习心得总结
东风汽车发动机实习心得总结第一次看到实际生产，很多都是全自动的，加工中心，机械手等，不禁感叹现在的高科技，高效率，要多学知识才能跟得上时代啊，也看到了汽车行业的远大前景。
通过这次实习，我们了解到实习是教学过程中理论联系实际的一个重要的实践性教学环节,增加了我们的实践知识,扩大了知识面,为后继的学习打下了基础,以至为今后的学习达到事半功倍的效果。
本次实习不仅仅是对所学理论知识的进一步巩固，对书本知识的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来；进厂实习，使我们了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的发展概况；同时，通过实习，我们了解平时所学知识在生产实践当中如何应用，怎么应用，这对正处于学习期间的我们是一个重要的启发和帮助。
未来自动化正朝着信息化，网络化，智能化方向发展，而且绿色环保的创造则肯定是永恒的主题；自动化的飞速发展将使人类不仅可能摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，同时智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。
当然这一切还需要我们大家进一步的努力。
当前随着科学技术的迅猛发展，各种产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。
因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。
其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力。
经过在十堰一个多星期的实习让我亲眼见到了许多平时在学校里只闻其名不见其形的机床，让我对各种各样的机床有了比较清楚的认识。
此次实习我们参观了东风发动机的几个生产车间，见到了许多加工机床。
在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察让我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我还知道同一批机床加工同一个零件随着零件加工的工序安排的不同，机床的摆放也不同，此时加工零件的工序是否安排得好就可以看出来了，工序排得好机床的利用率就高就不会造成资源的浪费，并且还可以提高零件的加工效率。
日产VK50新型发动机技术亮点解读
日产VK50新型发动机技术亮点解读日产VK50VE型发动机是日产汽车公司目前最先进的发动机之一，率先被装备到英菲尼迪FX50车型上。
该款发动机除采用了C-VTC（持续可变气门正时控制系统）外，还采用了日产独特的VVEL（可变气门升程）系统，从而提高了燃油经济性，净化了废气排放，改善了发动机的动态性能。
为了方便广大读者对该款发动机的了解，在此对其主要技术亮点进行介绍。
一、 发动机控制系统1．ECM（发动机控制单元）ECM 位于杂物箱后方，采用128针销式连接器（V35 车型为121 针）。
（1）维修要点更换ECM 时，必须执行“加速踏板松开位置学习”、“节气门关闭位置学习”和“怠速空气量学习”。
①加速踏板松开位置学习a.检查加速踏板是否处于完全松开的位置；b.将点火开关转至ON 位置，等待2 s以上；c.将点火开关转至OFF 位置，等待10 s以上；d.将点火开关转至ON 位置，等待2 s以上；e.将点火开关转至OFF 位置，等待10 s以上。
②节气门关闭位置学习a.检查节气门是否处于完全关闭位置；b.将点火开关转至ON 位置，等待2 s以上；c.将点火开关转至OFF 位置，等待10 s以上。
聆听节气门运转时发出的声音，以检查节气门是否完全移动。
③怠速空气量学习“怠速空气量学习”用来学习怠速进气量，以获得稳定的怠速。
2. 加速器工作单元图1加速踏板位置传感器位于加速器工作单元（图1）内部,加速踏板和加速器工作单元集成为一个整体。
加速器工作单元没有怠速开关和全速开关。
加速器工作单元接头或ECM 接头断开时需要额外执行“加速踏板松开位置学习”程序。
3．电子节气门ETCETC可根据行驶条件产生适当的发动机输出功率,取消了ACC 及其他快怠速控制单元。
ETC 的功能相当于一个TCS 系统，可限制车轮打滑。
4．空气流量计图2空气流量计外壳和空气管道主体在两侧分别成为一个整体，进气温度传感器内置于空气流量计中。
东风日产天籁KR20DDET发动机介绍
图1 气门正时控制器图2 EVAP系统图图3 冷却液的循环路径021AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 07图4 电子多路流量控制阀MCV和驱动条件改变到暖风散热器、机油冷却器、CVT加热器和散热器的冷却液流动路径。
当点火开关处于OFF时，阀门完全关闭以快速排空冷却液通道。
当接收到鼓风机接通信号或空调压缩机接通信号时，ECM也会打开通往暖风散热器的路径（即使当时冷却液的温度较低）。
MCV根据温度和发动机控制策略，精确控制输送到发动机各部件的冷却液流量，为发动机内的冷却液提供多通道流动。
阀门通过控制各个通道的流量，确保每种情况提供最佳的冷却液流，优化散图5 发动机冷却系统框图1.排气凸轮轴链轮2.排气凸轮轴3.高压燃油泵4.真空泵 5.进气凸轮轴 6.涡轮增压器 7.排气门正时控制电磁阀 8.正时链条张紧器 9.机油压力传感器 10.机油温度传感器 11.主油道 12.活塞喷油孔 13.主轴承 14.曲轴15.控制轴 16.机油冷却器 17.VCR执行器轴轴承（RR）18.VCR执行器 19.机油滤清器 20.VCR执行器轴轴承（FR） 21.机油集滤器 22.变排量机油泵 23.机油压力控制电磁阀 24.正时链条润滑喷油孔图6 发动机热量管理控制图7 发动机润滑系统组成022AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 07图8 变排量泵安装位置图9 发动机润滑油压力控制框图8.气缸压力测量日产KR20DDET发动机的气缸压力测量方法如下。
（1）发动机处于热机状态。
（2）将燃油压力释放。
（3）拔下燃油泵熔丝。
（4）拆下所有火花塞。
（5）连接C3+并监控确认VCR实际位置为46.3°±4°。
图10 真空泵安装位置气缸压力kPa/（250 r/min）标准 1 530最小值 1 280气缸间压力差异100表1 气缸压力标准参数池电压等数据，向机油压力控制电磁阀发送指令，实现机油压力控制（图9）。
日产车型发动机
一．日产车型（一）日产车型发动机一览表车辆名称车型系列发动机型号CEFIRO A32，A33 VQ30DE，VQ20DECEDRIC Y31 VG30EY33 VG30DEMAXIMA J30 VG30EINFINITI Q45 FY33，F50 VH41DE，VH45DE，VK45DE INFINITI QX4 R50 VQ35DESUNNY B14 GA16DEN16 QG16DE，QG18DEBLUEBIRD U13 SR20DEURVAN E24 Z20S，TD25E25 KA24DEPICKUP D21，D22 Z24S，NA20S，KA24DEPATROL Y60 TB24，STD42Y61 TB42S，TB45E，TB48DECIVILIAN W40 L28S，ED35W41 L28S，TD42X-Trail T30 QR25DESENTER P12SILVA S15 SR20DETSKYLINE V35QUEST V42 VQ35DEMARCH K12（二）日产中国车型变速箱一览表车型系列手动变速箱型号自动变速箱型号A32 RS5F50A RE4F04AA33 RS5F50A RE4F04BY31 FS5W71C RE4R01AY33 — RE4R01AJ30 RS5F50A RE4R02AFY33，G50 INFINITI — RE4R03AR50 INFINITI QX4 — RE4R01AB14 SUNNY 阳光 RS5F30A，RS5F31A RL4F03AN16 SUNNY 阳光 RS5F30A，RS5F50A，RS5F70A RE4F03BU13 BLUEBIRD 蓝鸟 RS5F50A RL4F03AE24 URVAN 佳奔 RS5W71C，R4W71C L4N71BD21 PICKUP 皮卡 F4W71C，R4W71C，FS5W71C，RS5W71C L4N71BD22 PICKUP 皮卡 FS5W71C，FS5R30A —Y60 PATROL 途乐 FS5R50A RE4R03AY61 PATROL 途乐 FS5R30A，FS5R50B RE4R03A，RE5R05AW40（ CIVILIAN） RS5W81A，RS5R50A —W41（ CIVILIAN） RS5W81A，RS5R50A —F50（CIMA）西玛— RE5R05AT30(X-TRAIL)奇骏 RS5W71C RE4F04B新增部分中文名称车辆名称车型系列发动机型号变速箱型号风雅 FUGA Y50 VQ35DE RE5R05A贵士 QUEST V42 VQ35DE RE4F04B/RE5F22A美伦奴 MURANO Z50 VQ35DE RE4F04B/ RE0F09A贵妇人 Fairlady 350Z Z33 VQ35DE RE5R05A/FS6R31AInfiniti QX56 JA60 VK56DE RE5R05A（三）东风日产系列中文名车辆名称系列发动机型号变速箱型号变速箱型号代码蓝鸟 BLUEBIRD U13 SR20DE RL4F03A/RS5F50A 32X12 / 32X13阳光 SUNNY HS SR20 RE4F03B/RS5F70A 3AX11天籁 TEANA J31 QR20、VQ23、VQ35 RE4F04B/RE0F09A 85X69/85X0485X0C/85X0B/1XD14 颐达/琪达 TIIDA SC11/ C11 HR16DE RE4F03B/RS5F91R 3CX02轩逸 SYLPHY G11 MR20DE/HR16DE RE0F10A 1XF00/3CX02骏逸 GENISS L10 MR18DE RE4F03B/RS6F94R 31020-3CX0D骊威 GENISS L10 HR16DE RE4F03B/RS5F91R 31020-3CX3D。
mr20发动机怎么样
mr20发动机怎么样标题：MR20发动机的性能和特点解析引言：MR20发动机是日本汽车制造商日产公司开发的一款四缸发动机。
它在许多日产汽车中得到广泛应用，并以其卓越的性能和高效的燃油经济性而受到赞誉。
本文将详细探讨MR20发动机的技术规格、性能特点以及其在汽车工业中的应用。
1. 技术规格MR20发动机是一款2.0升直列四缸发动机，采用了双顶置凸轮轴（DOHC）设计。
这种设计使发动机能够更高效地进气和排气，提高了燃烧效率。
此外，MR20发动机还采用了可变气门正时系统（CVTCS），通过调整气门的开启和关闭时间来优化燃烧效果。
这项技术在改善发动机性能和降低燃油消耗方面发挥了重要作用。
2. 性能特点2.1 高效燃烧MR20发动机通过精确的气缸内混合控制，实现高效燃烧。
这种燃烧方式减少了燃料消耗并降低了尾气排放，符合现代环保要求。
2.2 平顺运行MR20发动机的平顺运行是其另一个突出特点。
其设计减小了振动和噪音的产生，使乘坐体验更加舒适。
此外，MR20发动机还采用了平衡轴技术，进一步减小了振动和噪音。
2.3 强劲动力尽管MR20发动机是一款经济型发动机，但它依然提供了出色的动力表现。
其最大功率和最大扭矩分别为XXX马力和XXX牛·米。
这种动力输出使得装配MR20发动机的汽车能够应对日常驾驶和高速行驶时的需求。
3. 应用领域3.1 家用轿车MR20发动机在日产的一些家用轿车型号中得到了广泛应用。
根据车型的配置和调校，MR20发动机能够提供出色的燃油经济性和瞬时加速性能，满足家庭用车需求。
3.2 跨界SUV一些日产跨界SUV车型也搭载了MR20发动机。
这些车型通常配备了更高的越野性能和较大的载荷能力，而MR20发动机的高效能和可靠性使得这些车型在市区和郊区使用时更为经济实用。
3.3 混合动力车型随着混合动力技术的不断发展，MR20发动机也被应用于一些日产混合动力车型中。
MR20发动机与电动机的配合使得混合动力系统更加高效，并提供了更长的续航里程。
(整理)VVTCVVTDVVTiVTECVVTi等发动机特有技术详解.
VVT/CVVT/DVVT/i-VTEC/VVT-i等发动机特有技术详解2010年08月31日 16:40 来源:51汽车很多人在买车的时候，都会对外观、内饰，挑三拣四，开上一圈的结论也是比较含糊。
对于汽车的发动机，谁都知道它的重要性，没有了发动机提供的动力，汽车也就失去了它自身的意义。
但是对于发动机究竟了解多少呢？VVT-i、i-VTEC、TSI等等这些究竟又代表了什么？作为一个打算买车的人，当汽车经销商在你面前滔滔不绝地介绍这款车的发动机如何如何先进，应用了象FSI、CVTC、SIDI、DOD等等各种高科技技术的时候，你是否已经头大了？那就让我们通过这期介绍给你揭开这些英文背后所代表的意义吧！VVT，可变气门技术关键词：双VVT-i/VVT-i/i-VTEC/VVT/CVVT/CVTC/S-VT/MIVECVVT系统是丰田公司的可变气门正时系统的英文缩写，丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT系统。
丰田的VVT系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。
它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
涡漩角度，大大提升进气的速度与产生涡漩增加雾化效果。
达到提升引擎效益。
cvvt CVVT与IVTECCVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。
例如：宝马公司叫做Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。
韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。
0530(A08)ZD30发动机介绍
9 8 11 12
10
1 机油加注口盖 2 增压器总成 3 增压器压气机出口 4 暖风管 5 EGR冷却回水管 6 发电机 7 排气管隔热罩 8 DOC壳体隔热罩 9 机油冷却器 10 空调压缩机 11 发动机进水管 12 增压器回油管
发动机后端主要部件
1 增压器进油管 2 增压器隔热罩 3 飞轮
缸体加工生产线
缸盖加工生产线
曲轴加工生产线
装配生产线
五大领先优势之一：高可靠性
ZD30发动机共计400多种主要零部件经过10000多项的单体试验，发动机开发如此之多的部件单体试验
在国内发动机开发是绝无仅有的。保证了ZD30发动机的可靠性在国际上都处于领先地位。
“可以说，ZD30是从零件级别上保证了发动机的可靠性。”----日产副总裁今津
2
1
3
发动机工时说明
Nissan版工时
使用车型 使用单位 特色 F91A
东风版工时（推荐）
T01
郑州日产服务站 裕隆服务站
1.分类细，规定全 1.分类较日系工时手册相比较粗旷 2.对于同一故障，日系工时数少，工 2.较日系工时数多，工时费率低 时费率高。
由于裕隆现有服务站使用东风版工时，建议东风御风延用此版本。若选用Nissan版，可能在与 裕隆赔偿系统对接时存在困难。
公司战略定位：快速成为东风有限和东风股份高中端轻型发动机的核心战略基地，成
为日产ZD30发动机全球供应商 公司产品：日产品牌ZD30发动机，东风品牌D28发动机。 品质标准：集东风、日产两大集团优势，按日产新商品开发流程和品质管理模式，发
动机品质达到日产全球品质标准。
近期目标：为东风股份实现N315计划中的三十万发动机目标提供核心动力支撑。
东风日产发动机拆装工艺流程
东风日产发动机拆装工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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日产日产“NOTE”发动机实现25.2km/L的燃效
日产汽车2012年9月3日上市了新款“NOTE”。
配备新开发的1.2L三缸直喷机械增压发动机“HR12DDR”，特点是兼顾了25.2km/L（JC08模式，以下相同）的低燃耗以及与1.5L发动机相当的动力性能。
新款NOTE是一款与“March”采用相同V底盘的全球战略车。
新款NOTE上市后，“骐达”将停止在日本国内的销售，转而通过NOTE来覆盖其客户层。
关于这点，日产介绍说，“新款NOTE通过将车内空间扩大到与骐达相当的水平，应该能得到此前驾驶骐达的用户认可。
由于日本国内市场趋于缩小等原因，所以决定整合这两款车。
在中国销售的新款骐达不计划在日本销售”。
面向日本国内的NOTE在日产汽车的九州工厂生产，预定年产12万辆。
此外还决定在北美和欧洲生产。
计划使全球的产销量达到35万辆。
新款NOTE配备的HR12DDR发动机以“March”配备的带怠速停止机构的直列3缸发动机“HR12DE”为原型，将其改为直喷化，并安装了机械增压器。
通过采用怠速停止机构和带副变速箱的CVT（无级变速箱）、提高空气动力性能以及减轻车体重量等，配备该发动机的“SDIG-S”（两轮驱动款）实现了25.2km/L的燃效，较老款NOTE的18.0km/L提高了40％。
同时还确保了与原来的1.5L发动机车型相当的加速性能。
配备HR12DE发动机的“X”（两轮驱动款）的燃效为22.6km/L，比原来提高26％，与配备相同发动机的March一样。
25.2km/L的燃效超过了马自达“德米欧13-SKYACTIV”的25km/L。
虽然低于三菱汽车的1.0L排量“MIRAGE”的27.2km/L，但在排量1. 0L以上的注册车（不包括混合动力车）中，实现了最为出色的燃效。
通过采用轻量设计的V底盘还减轻了车体重量。
通过削减悬挂部件个数、改进燃料罐形状以及减小表面积等，车重较原车型减轻了约70kg。
新款NOTE的车身尺寸为长4100×宽1695×高1525mm，与老款NOTE的
4020×1695×1535mm相比，车长加长80mm，车高降低10mm。
而与骐达相比，车长缩短150mm，车高降低10mm。
新款NOTE、老款NOTE和骐达的轴距均为2600mm。
比“天籁”宽敞的膝部空间
前悬挂为828mm，比老款NOTE长18mm，但比骐达短47mm。
后悬挂为672mm，比老款NOTE长62mm，但比骐达短103mm。
从油门踏板到后座臀点（Hip Point）的距离（有效车内长度）为1837mm，比老款NOTE长145mm，甚至还比骐达长1mm。
新款NOTE的后座膝部空间为643mm，不但比老款NOTE长85mm，甚至与骐达将后座滑动至最后端位置时的650mm相比也只短7mm。
日产高级轿车天籁（TEANA）的后座膝部空间也只有632mm，比新款NOTE还要短11mm。
骐达尤其重视后座的舒适性，在小型车中有非常高的存在感，而新款NOTE可以说在比骐达更小的车体中，确保了与骐达基本相同的后座舒适性。
另外，也没有牺牲行李舱空间。
新款NOTE的行李舱容量为330L，行李舱长693mm，只比老款NOTE的338L和713mm略小。
不过，将后座位置滑到最后端时的骐达行李舱容量为297L，新款NOTE要比其大得多，封装效率也比老款NOTE和骐达大幅提高。
标配环视显示器
为覆盖骐达的客户层，不但扩大了车内空间，还新增了最高级款“MEDALIST”。
这款车的特点是，采用将皮革风格的布料与合成皮革相结合的座椅、具有钢琴般光泽的中央面板、三辐式真皮方向盘以及电镀门把手等，而且在小型车中首次标配了“环视显示器（AVM）”。
AVM显示器一般采用导航仪系统的显示器，而新款NOTE为了标配，在室内镜中嵌入了显示器。
另外，还配备了辅助驾驶员进行高燃效驾驶的功能。
HR12DDR发动机车型配备了“ECO模式”和“日产ECO仪表”。
ECO模式的开关打开后，发动机和CVT会协调控制，即使踩油门踏板，机械增压器也不会工作。
采用了带踏力差的踏板，需要强力加速时，驾驶员再用力向下踩油门踏板，机械增压器就会工作。
而日产ECO仪表在速度表上配置了带状LED显示，分3级显示油门踏板的踩踏力度是否在对燃效有益的范围内。
由此来实现高燃效踏板操作。
另外，可在仪表内的信息显示器上显示瞬间燃效和可航续距离等。
盖世汽车社区。