MSS32-900型移动模架造桥机过孔工法
桥梁施工工法之Mss移动模架
桥梁施工工法之Mss移动模架本工法采用的移动模架造桥机结构简单，部件尽量选用常用周转材料，加工量相对较小，节省成本。
一孔梁段施工完成后移动模架整体行走至下一孔，无需多次拼装模板及预压，施工周期短且所需人员少。
调整主梁之间的距离和模板顶托高度即可适应不同几何尺寸梁段的浇注，设备通用性好。
结构受力明确，理论计算结果与实际发生情况极为吻合，结构安全可靠，而且有利于箱梁的施工控制，保证良好的线形。
本工法跨中无任何支撑，因此跨间地基不需处理，同时在施工时不影响通车通航，具有显着的社会经济效益。
施工工艺一套移动模架造桥机包括两根箱形主梁，位于墩身外侧，混凝土箱梁翼缘板下方，混凝土箱梁、模板和横梁的重量均由它承受。
缓冲架位于主梁尾端，由型钢加工而成。
在主梁纵移过程中，尾端脱离后支撑托架时，缓冲架能消除因主梁弯矩突然释放导致的结构剧烈振荡。
横梁采用常用周转材料六四军用梁，是底模的支撑平台，浇注混凝土时也做为两根主梁的横向联系。
横梁每2m布置一道。
横移工作台即主梁在支撑托架上的滑动支座。
工作台下设横向不锈钢走船，以千斤顶牵引横移工作台即可实现移动模架的横向开合，保证移动模架前移时避开墩身。
支撑托架是整套移动模架最后一道传力结构，负责将钢筋、混凝土和移动模架自重等荷载传递到承台上。
支撑托架由三角架和竖向支腿组成，依靠预应力粗钢筋对拉与墩身固定。
每套移动模架包括三对支撑托架，随梁段的浇注周转使用。
模板系统由外模、内模和外模架组成，均为钢结构。
外模板由底模、腹板模和翼板模三大块组成，其中底模沿桥轴线分割为独立的两块，移动模架行走时底模板由中线分离，随两根主梁分别横移。
外模架支撑于横梁上，将梁体混凝土侧压力及翼板荷载传递至横梁，调整侧模架的高度也可使移动模架适应不同断面型式的箱梁施工。
内模采用小块钢模，便于施工过程中的调整，内模支撑采用碗扣式脚手架钢管。
箱梁混凝土荷载通过横梁传递到主梁，主梁安放于墩旁支撑托架上，并通过支撑托架将荷载传递到承台。
上行式移动模架整体提升过孔技术研究
上行式移动模架整体提升过孔技术研究发布时间：2022-10-28T01:32:47.410Z 来源：《建筑实践》2022年6月第12期作者：张海斌[导读] DSZ32/900型上行式移动模架（以下简称“移动模架”或“模架”）广泛应用于高铁桥梁现浇箱梁施工，张海斌通号建设集团有限公司湖南长沙 410000摘要：DSZ32/900型上行式移动模架（以下简称“移动模架”或“模架”）广泛应用于高铁桥梁现浇箱梁施工，该型移动模架常规工况下，为满足模架正常过孔，墩身宽度须小于模架开模宽度（8.7m）。
工程建设工程中，部分高铁桥梁采用门式墩设计，墩帽宽度达21m，已无法满足模架正常过孔。
本文详细介绍了超宽桥墩工况下，通过对移动模架支撑系统进行改造，实现模架整体提升过孔施工要求，对以后该型移动模架超宽桥墩过孔施工有较好的指导作用。
关键词：移动模架整体提升超宽桥墩过孔移动模架改造一、工程背景云桂铁路白腊寨1#四线大桥坐落于深沟峡谷地带，沿线地势陡峭。
桥梁下部设计为门式墩，墩帽宽21m，墩高12-69m，上部结构为包含预应力简支箱梁，箱梁设计为单箱单室结构，梁重约830t。
由于地形起伏较大，平均墩高近40m，箱梁若采用支架法施工，施工场地狭窄，支架搭设难度大，支架稳定性差，安全风险较高，经济效益差，工期无法满足。
DSZ32/900型上行式移动模架施工受地形地貌影响较小，自动化程度高，工艺工法成熟，已广泛应用于高铁桥梁建设。
该型模架过孔工况下，模架横向最大开模宽度为8.7m，常规工况下仅适用于墩帽宽度小于8.5m的桥梁施工。
由于本桥墩帽最大宽度达21m，过孔状态下，模架模板系统与桥墩横向干涉宽度达12.3m，无法正常过孔，解决模架过孔技术难题，将极大推进工程建设进程。
二、移动模架主体结构、作业原理及施工工艺流程2.1 移动模架主体结构DSZ32/900上行自行式移动模架主要由主框架、后支腿、中主支腿、前支腿、起吊小车、吊挂外肋、外模及底模系统、端模系统、外肋横移机构、吊挂外肋横向锁定机构、拆装式内模系统、电气液压系统及辅助设施等部分组成。
移动模架、移动支架造桥机资料摘抄
移动模架、移动支架造桥机资料摘抄移动模架象一座严密而坚固的、沿着桥梁跨径全封闭的“桥梁工厂”，随着施工进程不断移动连续浇注施工，能一次性现浇完成一孔桥跨从立模、浇注混凝土到预应力张拉全套工艺，并能逐孔向前移动，效率高、速度快，能适用于多孔跨径30～55 m 的梁桥施工。
移动模架逐孔现浇法1959 年始用于前西德的克钦卡汉大桥(该桥为13 ×39. 2 m 的预应力混凝土连续箱梁)，因其设备制造费用昂贵，用钢量很大，一度在当时推广应用受到很大的局限性。
一、MSS32/900型移动模架造桥机为甬台温铁路客运专线设计，客货共线梁现浇箱梁最小平曲线半径：2000m允许现浇箱梁纵向最大坡度：≤40‰整机纵向移位速度：1m/min整机横向移位速度：0.5m/min设计施工周期：移动模架造桥机移位、就位以及模板的调整到位等共需时间需控制在8小时以内完成。
施工时适合的净高（梁底到承台顶面）：＞3m系统纵移速度：0～1.5m/min设备总重量：500吨开模行走时允许最大风速：6级合模浇筑时允许最大风速：12级设计施工周期：10天模架堆放面积：约1000m2安装过程详见《基于MSS32＿900型下行式移动模架造桥机基础上的客运专线箱梁施工控制关键技术》（中铁十一局二公司李锋锋）二、秦沈客运专线ZQJ 800 型移动支架造桥机该机的基本原理是工厂化预制梁段，分别吊运至造桥机体内，调整梁段高程后，浇筑混凝土湿接缝，原位张拉后落架，即可完成一孔梁的制造。
造桥速度快(32 m双线箱梁平均10 d 1 孔)。
移动支架包括主桁架、下托梁、上平联和下平联，总质量253 t 。
箱梁高度2.687 m，翼缘宽度12.6 m。
技术性能和特点该造桥机造桥方法为节段拼装。
造桥跨度≤32m梁体宽度≤12.8 m梁体高度≤2.8 m梁体质量≤800 t梁段长度≤8 m梁段质量≤150 t线路纵坡≤12 ‰曲线半径≥3 000 m造桥速度为3～4 孔/ 月。
移动模架过孔步骤
移动模架过孔施工步骤
1、箱梁张拉完毕后，拆除墩定散模及墩定侧拉装置
1、拆除吊杆、拆除底模及侧模架横向连接螺栓，拆除侧模架横向对接螺栓
2、辅助支腿伸出与桥面顶紧，后支腿收紧脱空吊挂前移至指定位置（前支腿后紧挨前支腿）
3、辅助支腿及前支腿油缸收回脱空，整机下降0.18m
4、底模架开启横移并临时锁定，准备第一次迁移过孔
5、起动造桥机纵移机构（辅助支腿顶升油缸与纵移油缸协同完成前移），整机前移10.7m后停止
6、造桥机后支腿伸出，与主梁转换支点牛腿顶紧，解除前支腿与墩顶之间锁定
7、后支腿油缸伸出顶升0.1m，前支腿脱空，准备吊挂前移
8、辅助支腿与桥面间用余留吊杆或拉筋锁定
9、前支腿脱空后，使吊挂前移至下一个墩顶处指定位置，并使斜拉杆锁定，立柱与墩顶预埋件锁定，经检查无误后，后支腿油缸收回，准备第二次前移过孔
10、起动造桥机纵移机构，整机前移22m后到位
11、横移关闭底模架，连接左右模架间连接螺栓
12、前后支腿油缸顶升0.18m至工作状态并锁定
13、安装吊杆并调整，模板测量并调整，解除前支腿立柱临时斜拉杆
14、安装拆装式内模完毕
15、绑扎钢筋
16、浇筑混凝土并养护
17、混凝土养护及张拉强度，进行预力张拉作业。
客运专线DZ32900型移动模架造桥机施工技术
客运专线DZ32900型移动模架造桥机施工技术概述DZ32900型移动模架造桥机是一种大型的桥梁建造机械，通常用于桥梁的模架和拆卸。
在客运专线建设中，DZ32900型移动模架造桥机的使用非常广泛。
本文将介绍DZ32900型移动模架造桥机的施工技术和注意事项。
工艺流程DZ32900型移动模架造桥机的施工流程大致分为以下几个步骤：1.建设基础设施：根据设计图纸要求，先建设好桥墩、墩帽、台车道、拱肋等基础设施。
2.拆卸原有桥梁：使用DZ32900型移动模架造桥机将原有桥梁进行拆卸，将其吊离桥墩和墩帽上，并清理干净作为新桥梁的施工基地。
3.安装预制模板：根据设计图纸要求，先将多个预制模板连接成整体，并使用吊车将其悬挂在桥墩和墩帽上。
4.建造新桥梁：使用移动模架造桥机完成新桥梁的施工，同时进行检测和调整，确保其符合设计要求。
5.拆卸移动模架造桥机：在完成新桥梁施工后，将DZ32900型移动模架造桥机进行拆卸并运往下一个建造地点。
注意事项1.安全第一：在整个施工过程中，要保持高度警惕，严格按照安全规定操作。
特别是在机器移动或高空作业时，更需要注意安全。
2.确保技术指标：在施工过程中，要确保技术指标的符合，包括预制模板的尺寸和精度、移动模架造桥机的使用规范等。
3.合理调整桥梁位置：在建造新桥梁的过程中，需要不断进行检测和调整，确保其位置和高度符合设计要求。
4.保护环境：在拆卸原有桥梁并建造新桥梁的过程中，要严格按照环保规定操作，确保周边环境不受到污染和影响。
5.施工质量检测：在完成新桥梁的施工后，要进行质量检测和验收，确保其质量符合设计要求和标准。
结论DZ32900型移动模架造桥机是一种用途广泛的大型建筑机械，特别适用于桥梁模架和拆卸。
在客运专线的建设中，DZ32900型移动模架造桥机的应用广泛，施工过程需要严格按照安全规定操作，确保施工质量和工期的实现。
DSZ32—900移动模架造桥机拼装实践浅析
李清华 （ 中 铁 二 十 局 集团 第 六 工 程 有 限 公司 ’
摘要： 本 文通过 深入 研 究 Ｄ Ｓ Ｚ ３ ２ — ９ ０ ０移动 模 架造桥 机 安
装 技术 ， 根 据 工 程 现 场 实 际 条件 ， 详 细 阐述 了 设备 运 输 、 拼 装
大 电容 ８ ０千 瓦 。
图 １ 桥 台拼 装 主 梁 示 意
两 组钢 箱梁 支承模 板 ， 在模 板 内进行 现场 浇 注混凝 土 梁， 模板 系统 有微调 机构 进行调 整 ， 以保 证梁型 正确。本机
采 用桥 面下 支承 式 ， 混凝 土梁 的 重量及 模 架 的 自重 通过 四 ２ 设 备运 输 个支 顶油 缸传递 到 墩旁 托架上 ， 再通过 墩 旁托 架传 到墩 身 造桥 机 个大 体 重 ， 运输 时切不 可 为节 约成本 一 味贪 用 承 台上。 大 型车辆 运输 ， 尤其 是 山区施 工。 一 旦 发生倒运 ， 成本相 当 ５ ． ２ 脱 模 昂贵 ， 起重设顶 油缸 收缩 ，整体 脱模 落于 支承 台车 滑道 上。 决 。中铁 二十局 集 团第 六工程 有 限公 司施工 现场位 于 重丘 底模 及横 梁 随着 主梁在 横移 油 缸作 用下 ， 实现开 合并 拢 ， 区 ，一 开始 厂家 采用 的是 １ ７米平 板 车运输 ，不 能直达 工 底模 板可 通过底 模螺旋 项调 整拱 度。
装场 地 、 安装设备、 工作 原理 、 拼装次序等 ， 进 而 在 一 定 程 度
上 为 ＤＳ Ｚ ３ ２ — ９ ０ ０移 动 模 架 造桥 机 拼 装 提 供 参 考依 据 。 关键词 ： 移动模架 造桥 机 拼 装
基于MSS32／900型下行式移动模架造桥机基础上的客运专线箱梁施工控制关键技术
移 动 模 架 系 统 主 要 由 牛 腿 、 进 平 车 、 梁 、 （ ） 、 粱 、 要 对 拼 装 现 场 的 高 空 电 线 等 障 碍 物 清 除 。 由 于 主 梁 分 三 节 ， 重 达 推 主 鼻 导 梁 横 总 外 模 及 内模 组成 。每 一 部分 都 配 有相 应 的液 压 或 机械 系 统 。
３ ｍ 梁 体 设 计 重 量 ７ ８。 ２ ８ｔ ２ ＭＳ ３ ／ ０ 型 移 动 模 架 造 桥 机 工 作 原 理 与 设 备 参 数 Ｓ ２ ９０
２ １ 主 要 构 成 ．
以 防损 坏 ， 有 专 用 人巡 查 ， 型 部 件 入库 房保 管 。 并 小 ３ １２拼 装 场 地 与 拼 装 设 备 ．． 拼装 场 地 ： 虑 到 吊 车等 其 他机 械作 业 ， 装 前对 拼装 现 场 进行 考 拼
３ 施 工 工 艺 流 程 及 施 工 控 制 关 键 技 术 ３ １拼 装 准 备 ．
ＭＳ ３ ／０ Ｓ ２ ９ ０型 移 动 模 架 造 桥 机 专 为 甬 台 温 铁 路 客 运 专 线 设 计 ．
也 可 用 于 同 等 上 部 结 构 重 量 和 跨 度 的 其 他 工 程 。 在 用 于 其 他 工 程 项 目使 用 时 需 对 整 体 结 构 重 新 验 算 。 甬 台 温 铁 路 潘 朗 特 大 桥 位 于 浙 江
３ １ １设 备 存 放 场 地 准 备 ．． 移 动模 架 构 件 多 ， 积 重 量 庞 大 ， 装 各 构 件要 求 的精 度 高 ， 体 拼 因
省 温 岭 市 大 溪 镇 潘 朗 村 ． 间 距 ４ ６ 全 长 ６ ９ ．２ 共 有 １ ７孔 简 此 必 须 对 存 放 场 地 进 行 处 理 。 在 拼 装 现 场 线 路 左 侧 平 整 、 实 一 块 线 ．ｍ， １９ ７ ｍ． ８ 压
MSS32—900型移动模架堆载预压与预拱度设置
表 １ ３ 箱 梁 浇 筑 过 程 中 荷 载 重 力 估 算 ｋ ２ｍ Ｎ
图 １ 预 压观测点设置布 置 （ 位 ： 单 ｍｍ ）
初 始 状态 的 观测 ： 在完 成 观测 点 的布设 后 ， 进行 各 观测 点初 始读 数 的观 测 ， 做 好记 录 。 并 第二 步 ： 状 态 一 ” 载 模 式 。 主 要 模 拟 完 成 底 “ 加 板 、 板钢 筋 、 腹 预应 力 筋 、 内模 安装 、 板翼 缘 钢筋 、 顶 预 应 力 筋 的安装 等施 工 过程 ， 荷载 按均 布 于底板 ， 图 其 如
・
桥 梁 ・
ＭＳ ３ ９ ０型 移 动 模 架 堆 载 预 压 与 预拱 度设 置 Ｓ２～ ０
刘 三 友
（ 京 铁 城 建 设 监 理 有 限 责 任 公 司 ，北 京 １０５ ） 北 ０ ８ ５
摘 要 ： 了控 制 移 动 模 架 制 梁 的 线 形 并 检 验 其 安 全 性 能 ， 为 以
收 稿 日期 ： ０ ９—１ —２ ；修 回 日期 ：０ ０一Ｏ —１ ２０ １ ６ ２１ １ １ 作 者 简 介 ： 三友 （ ９ ６ ） 男 ， 级 工 程 师 ，９ ７年 毕 业 于 长 沙 铁 道 刘 １６ 一 ， 高 １８ 学 院， 学硕 士。 工
一 完 成 “ 态 四 ” 载一 持 荷 观 测 一 卸 载 成 为 “ 态 状 加 状
模 架 为 试 验 对 象 ， 用现 场 堆 载 预 压 试 验 方 法 模 拟 施 工 工 况 ， 采 测 试 移 动 模 架 的挠 度 变 形 规 律 。 得 出 梁 底 模 跨 中 的 预 拱 度 值
及 注意事项。
三” 受力 状 态一 卸载 成 为 “ 态 二 ” 力状 态 一 卸 载成 状 受
S32／900上行自行式移动模架施工工法
ｍａｎ ｇ ｒ ｅ ｙ ｔ ｍｓ ｉ ｉ ｒｓ ｓｅ ，ｈ ｎ ｉｇ ｆ ｍ ｅｒ ｓ ｈ ｆ ｎ ｎ ｏ ｋ ｎ ｄ ａ ｇｎ ｏ ｔ ｂ ，ｓ ｉ ｉ ｇａ ｄ ｌｃ ｉｇ ｒ ｈ ｉ ｔ ｍｅ ｈ ｎ ｓ ，ｅ ｔｒ ａ ｆｒ ｏ ｋ ｓ ｓｅ ｃ ａ ｉｍ ｘｅ ｎ ｌ ｏｍｗ ｒ ｙ ｔ ｍ， ｗａｋ ｄ ａｔｒ ｓ ｐ ｏ ｔ ｇ ｌ ｅ ｆｅ ｕ ｐ ｒｉ ｎ ｉ ｓｉ ｔ ｎ ｏ ａ ｅ ｃｅ ， ｔ ｅ ｍａｎ ｂ ａ ｃ ｎ ｔ ｕ ｉ ｓ ｄ ｇ ｎ ｉｓ ｈ ｉ ｒｎ ｈ， ｌｇ ， ｆ ｒ ｒ ａ ｓ — ｔ ｏ ｅ ｓ ｏｍｅ ｓ ｉ ｓ
完成下一孔施工 。
求。主梁 系统短距 离转场 方便 ，拆 除 外模 系统 可直接通过
ｈ
，
湘桂铁 路柳南青 高双线特 大桥 现浇简 支梁 采用 此移动
模架法制梁 ，现 以其为例简单介绍移动模 架法施工工法。
邶效 益 。 会
．
隧 道 。 采 用 此 支 法制 梁 安 全 快 速 ，取 得 了可 观 的 经 济 和 社 自 式 ；移 动 模 架 ；施 工 工 法 行 文 献标 识 码 ：Ａ
续 、方 便快 捷 。
ｅｅ ｔ ｃ ｈ ｉ ， ｅｅ ｔ ｃ ｈ ｄ ａ ｌ ｙ ｔ ｍ ａ ｄ ｔ ｅ ａ ｘ ｌ ｒ ａ ｉ － ｌ ｃｒ ｏｓ ｉ ｔ ｌｃｒ ｙ ｒｕ ｉ ｓ ｓｅ ｎ ｈ ｕ ｉ ａｙ ｆ ｃｌ ｉ ｃ ｉ ｉ
ｔ ｓ ｃ ｍｐ ｎ ｎｓ Ｍｏ ａ ｌ ｏ ｍｗｏ ｋ ｓ ｓｅ ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｎ ｔ ｂ ｉ ｏ ｏ ｅ ｔ． ｅ ｖ ｂｅ ｆｒ ｒ ｙ ｔｍ ｏ ｓ ｕ ｔ ｏ ｙ ｒ ｏ
之 瓤 关 键 词 ：上行
客运专线DZ32900型移动模架造桥机施工技术
附件5客运专线DZ32/900型移动模架施工技术1.工程概况新建广深港铁路客运专线东引河特大桥全长4616.84m，依次穿过穗丰年河、鞋底河和东引河三处河道，共有现浇预应力混凝土双线简支箱梁130孔，其中32.6m 箱梁120孔、24.6m箱梁10孔。
受沿线地质条件(软土地基)、设备投入费用及工期等因素影响，需采用5套移动模架进行施工，其中1套上行式移动模架（它不受场地及桥墩高度的限制）、4套下行式移动模架（它适用于桥墩高度≥7.5m）。
0#～26#简支箱梁：由于桥墩高度均小于7.5m，采用上行式移动模架施工；52#～26#、78#～52#、78#～110#、136#～110#简支箱梁各采用1套下行式移动模架施工。
2.施工工艺移动模架施工工艺详见图一施工工艺流程。
3.移动模架现场拼装3.1下行式移动模架拼装下行式移动模架安装顺序为：在跨中搭设主梁拼装临时支墩→拼装立柱→安装主支腿承重牛腿，张拉拉杆，安装液压油缸→安装主梁及导梁→安装底模桁架，调整底模撑杆→安装底模，调整预拱度。
拼装内模，试运行→安装侧模，安装配重块→安装翼模，调整→吊装各辅助支腿→安装液压及电气系统、调试→进行堆载预压→取得预拱参数并进行模板精调→完成首跨箱梁预制。
在桥跨间搭设临时支架支撑主承重梁，利用吊车进行拼装时一般选用25t吊车配合50～100t吊车拼装移动模架。
3.2上行式移动模架拼装对于上行式移动模架，无论桥墩高矮，除应在桥跨间搭设临时支架支撑承重梁，并利用吊车进行拼装外，尚应搭设后支腿。
一般选用25t吊车配合50～100t吊车拼装主梁。
拼装的顺序是先主梁、支腿、前导梁，最后模板系统及其它。
图一移动模架施工工艺流程4.梁体预压及预拱度设置4.1堆载预压施工原理为消除移动模架造桥机的非弹性变形，并测定弹性变形，合理的确定预拱度，梁体砼施工前应对造桥机进行预压。
施工时应尽量模拟ZQM900型移动模架受力最不利工况条件,进行堆载。
MSS32型移动模架主要结构计算分析
2024年骨科医生个人工作总结随着本年度的临近尾声，科室始终秉持____医院的核心精神，遵循医院的既定发展策略，以年度计划为指导，严格执行院领导的指示。
在过去的一年中，我们取得了显著的成就，但也意识到一些存在的问题。
以下是详尽的总结：一、主要成就：1. 科室全体成员深入学习医院的工作理念、人文精神和进步精神，展现出积极的工作态度和高度的主动性。
2. 病区运营平稳，各项任务高效完成，患者满意度高，未发生冲突事件，也未收到正式的医疗投诉。
3. 我们积极推动双向转诊机制，与乡镇卫生院建立了稳固的医疗合作关系，显著提升了科室的影响力。
4. 科室员工展现出高度的团队精神，面对困难时，大家齐心协力，共同解决问题，这与院内其他科室的消极现象形成了鲜明对比。
5. 面对人力资源短缺和地理位置不利的挑战，科室成员不屈不挠，上半年共收治____人次，完成____台手术，取得了令人鼓舞的成绩。
二、待改进之处：1. 尽管取得了一些进步，但科室内部尚未完全形成共识，工作中仍存在懈怠和畏难情绪。
2. 部分医生在执行上级医师的指示时表现出不足，导致个别患者的治疗效果未达预期。
3. 仍有少数医生在病历文书的编写上滞后，病历质量不高，存在潜在的医疗风险。
4. 去年有两名员工未能通过执业医师考试，对工作安排造成了一定困扰。
5. 地理位置的限制持续影响着我们，科室在吸引患者数量上落后于其他科室，业务量有待提升。
我们将以这些总结为依据，持续改进，以期在新的一年中实现更大的突破。
2024年骨科医生个人工作总结（二）作为骨科医生，我承担的责任是致力于医学发展，为公众的卫生保健贡献终身。
在长期的医疗实践中，我对自身职责有了深入的思考和体会。
以下，我将概述过去____年中我在政治思想、道德修养、工作态度和技术能力四个层面的成长：一、持续学习，提升政治理论素养和品质二、坚守岗位，注重个人道德建设我深刻理解，作为优秀的医生，应具备的责任心和专业精神是不可或缺的。
造桥机开模与过孔过程强度计算与实验研究
造桥机开模与过孔过程强度计算与实验研究
叶俊杰;王龙奉;朱文琦;吕彭民
【期刊名称】《建设机械技术与管理》
【年(卷),期】2007(020)004
【摘要】本文以某45米垮造桥机为研究对象,利用ANSYS有限元分析软件对其在纵移和开模工况下的强度进行了计算.对该造桥机进行了开模和过孔过程强度检测,检测结果与计算结果基本一致.此研究结果为造桥机设计和施工过程提供了参考.【总页数】4页(P81-84)
【作者】叶俊杰;王龙奉;朱文琦;吕彭民
【作者单位】长安大学教育部道路施工技术与装备重点试验室;长安大学教育部道路施工技术与装备重点试验室;西北工业技术研究院;长安大学教育部道路施工技术与装备重点试验室
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.MSS32-900型移动模架造桥机过孔工法 [J], 刘果
2.64m跨单线铁路箱梁移动支架造桥机曲线过孔技术 [J], 邹超
3.大型造桥机导梁过孔过程应力变化规律试验研究 [J], 郑仲浪;申宝成;张培森;吕彭民
4.造桥机过孔状态下桁架导梁螺栓群的分析研究 [J], 邵雨虹;王斌华;芦强
5.造桥机开模与过孔过程强度计算与实验研究 [J], 叶俊杰;王龙奉;冯伟杰;朱文琦
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MSS32-900移动模架造桥机现场组拼施工说明
MSS32-900移动模架造桥机现场组拼施工说明一）组拼前的准备工作1、施工准备(1)场地整理拼装前应对拼装现场进行平整、换填、压实处理，考虑到承重能力，拼装场地已填铺石碴和碎石进行硬化，确保50T的吊车和其他吊装设备能安全顺利地到达安装现场，同时在吊车的操作半径的范围内，要清除可能影响施工的一切设施及障碍物。
另外在临时支墩范围内上面采用混凝土硬化作为支撑平台基础。
(2)模架的存放从上表中可看出，模架构件体积非常庞大，需在现场平整大面积的堆放场地,场地要进行硬化，存放时，重要部件垫放枕木，以防损坏，并有专用人巡察，小型部件，入公司库房保管。
(3)吊装设备、安装工具安装时，主要以两台吊车为主要吊装工具，装载机配合工作。
考虑到模架部件比较沉重，安装部位略高，尤其是主梁，重达20吨。
公司现有吊机一次起吊到位可能有困难，到时可采用两台吊机同时起吊安装。
全机约有5900个连接螺栓（不包括模板连接螺栓）。
厂家提供部分工具，且配有两套电动扭力扳手。
2、组拼场地的地基处理施工MSS32移动模架主梁拼装时，两墩之间的场地必须进行地基处理，以确保主梁拼装安全。
以前溪特大桥主梁拼装为例，主梁的吊安装（分3节拼装），需在20#墩与21#墩场地之间增设8个临时支墩。
临时支墩尺寸及高度应根据现场实际情况，结合移动模架尺寸和梁底设计标高来控制。
(1)地基换填施工前溪特大桥地处海积区软基地带，根据实际情况进行采用隧道的洞碴换填。
换填区域两承台之间，换填深度从地面到承台底。
(2)地表硬化施工尺寸见下图（图3、4）。
采用30cm厚C20钢筋混凝土。
3、临时支墩搭设为了施工和拆卸简便，临时支墩采用枕木垛堆起，再在支架上下用方木固定后作为支撑平台。
见附图1、24、桥梁承台安全性检算和加固施工方案(1)工况介绍设备自重约450吨，混凝土自重约800吨（不包括桥面面层的摊铺重量），共1250吨。
所有载荷由两个承台承担，一个承台承担载荷为625吨。
32米900模架制造工艺(正确)
ZOM900移动模架造桥机，由我集团公司研究所自行设计，并根据研究所设计图进行生产制造，为确保造桥机制造中的质量控制及检测全过程引用以下标准；TB10212-98 铁路钢桥制造规范；GB50205-2001 钢结构工程施工及验收规范；GB11345-89 钢焊缝手工超声探伤方法和探伤；GB3323-87 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级；TB/T1527-95 铁路钢桥保护涂装。
一、材料1、钢材1.1、ZOM900移动模架造桥机制造用料，应符合设计文件的要求和现行有关标准的规定；1.2、架桥机其零部件制造所使用的钢材，其化学成分、力学性能等必须符合规定的标准要求。
钢材标准1.3、钢材进入制造工厂后，除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，并按标准进行抽查复验，同一厂家、同一材质、同一出厂状态抽验一组试件，钢材的化学成份及机械性能应符合标准,做好复验检查记录。
1.4、制造使用的钢材，在材质或规格方面，如有意外变化，对原设计需做任何改变时，不允许自行更换，必须由设计单位确认方可变更。
1.5、当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度0.3～1mm时可磨修匀顺；如钢材有层状裂纹深度超过1mm且不超过5mm，碳弧气刨清除缺陷，两端必须按要求各延伸50mm 并有1:5的斜坡，将焊处异物清除，再填焊，焊后磨修匀顺。
1.6、原材料进厂后的堆放应整齐，避免潮湿，腐蚀，实行专料专用，按保存规定涂刷标记。
1.7.1、焊接材料:焊丝 H08MnA φ5.0mm ER50-6 φ1.2mm焊条 E5015 φ4.0~φ5.0mm E4303 φ4.0~φ5.0mm焊剂 HJ431 φ1.0~φ3.0mm1.7.2、购进的焊接材料按焊接材料的管理办法进行入库登记编号。
1.7.3、焊接材料的保管、领用、发放：1.7.3.1、焊条，焊丝，焊剂均应放在干燥通风的地方，并有专人保管，必须按规定烘干使用。
1.7.3.2、焊接材料的领用必须和工艺要求的牌号，规格一致。
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石 家 庄 铁 路 职 业技 术 学 院 学报
２ ｌ 第 ２期 Ｏ ０年
⑥ 检查 牛腿横 梁开 模的滑 车系及其 工作块 ， 检查和 拨动工 作块 的人 员到 达每个 滑车 系位 置就位 ；
⑦检查牛腿横梁滑动副的油脂，不足的予 以重新涂油：
⑥ 检查 牛腿和 牛腿横 梁 的状 态 。
（ ）开 模 （ 图 ４所示 ） ２ 如
准备 工作 ：
①清理杂物； ②检查 台车支承主梁的四个点是否
与主 梁完全 接触 ，否 则予 以调整 ：
图 ４ 处于开模状态下 的 ＭＳ ３ ．０ Ｓ ２９ ０型移动模架
⑨检查移动模架开模的范围内是否有障碍物：
④拆 卸底 模 中缝 的所 有连接 ； ⑤ 拆 卸横梁 接头 处 的所 有螺 栓连接 和连接 销子 ；解 除所有影 响模床 水平 分开 的约束 ；
本工 法适 用 于在现 浇预应 力混凝 土 简支箱 梁完 成初 、预张 拉后 ，移动 模架 需进 入 下一孔 位 的必
经 工序 。
准 备 工作
３ 工 艺原 理
在 梁体 完成初 预 张拉后 ，解 除顶升 油缸
脱模 、落模
的竖 向约束后 ， 个模床 依靠 自重 缓慢下落 整
至 横移 小车滑 板上 ，同时将 下一孔横 移 小车 Ｉ 开 模
４ ２施 工工 艺 ．
（ ）脱模 （ ３所示 ） １ 图 准备 工作 ：端模 、散模 拆 除，清理 杂
物， 松开内模 ， 梁跨完成预张拉和初张拉，
解除 影响外 模床 竖 向下 落 的约束和 临时 设
施 。松 开下 锚支座 翼板 下方 的螺旋 调节杆 件 。启 动液压 泵站 进行 空运转 ，检 查 电液 系 统是 否有故 障 ，检 查溢 流 阀压 力是 否正 确 同时启动 梁跨 的四台泵 站 ，同步 向上 顶
ＭＳ ３ ．０ 型移 动模架造桥机过孔工法 Ｓ ２９ ０
刘 果
（ 中铁 十一 局 集 团温福 铁 路 局 指 重 庆 ４ ００ ） ０ ０ ０
摘要 ：移动模架造桥机为我国大跨度现浇预应力混凝土简支箱梁提供有利的工作平台，工序过 孔成为进入下孔施工的先决条件 ，因此此道工序在施工过程中的一系列工作为移动模架造桥机的安 全施工提供重要保证 ， 就移动模架造桥机在过孔操作中的工法作以具体说明， 供工程技术人员参考。
关键词：移动模架 造桥机 过孔 工法
中图分类 号 ：４５ ４３ Ｕ４ ．６ 文献标 识码 ： Ａ 文 章编号 ：６ ３ １１ （０ ００— ０２ ０ １７—８ ６２ １）２ ０３— ４
１ 工 法 特 点
（ ）ＭＳ ３ ．０ １ Ｓ ２９ ０型移动模 架造 桥机 （ 图 ｌ 示 ）就是 一个可 在桥墩 处移动 的混 凝土 工厂 ，完 如 所
所 有油缸 推移滑 动 系使工作 块到达 同一个 棘孔位置 。 统 一下命 令 ，同步 向外推移 油缸 。 油缸 回位 ，使 工作块进 入下 一个棘 孔位置 。
重复 以上操作 。
在 一侧主 梁打 开一米距 离后 ，用 同样 的操作 方法打开 另一侧主 梁到 一米位 置 。 如 此重复 。直 到整个外 模床 打开距 离满 足过 墩要求距 离为止 ，为 ８ ￣８ ． ． ｍ。 ３ ４
第９ 卷第２ 期
２１ ０ ０年 ６月
石 家庄铁路职业技术学院学报
Ｊ ０ＵＲＮＡＬ ＯＦ Ｓ ＪＡＺＨＵＡＮＧ １ Ｓ Ｔ ＨＩＩ Ｎ ＴＩ ＵＴＥ ＯＦ ＲＡＩ ＬＷＡＹ ＥＣＨ ＯＬＯＧＹ Ｔ Ｎ
ＶＯＬ ９Ｎｏ ２ ． ．
Ｊ ｎ． ０ ２０ １ ｕ
成桥 梁 上部 结构在 桥墩 原位现浇 制梁 。本 工法选择 在过孔 工序来 作 以说 明。整个模 床 由前后 两个 支
承机 构支 承 ，通 过 牛腿 横梁 托架支 撑模架 ，然后通 过纵移 液压装 置行走 至下一梁 位 。
（ ）整机 配有 液压系 统和 电气 系统 ，实现脱 模及模床 调整 的 自动化 。另外 还装 有急停 开关 等安 ２ 全 设施 ，有效 地保证 造桥机 在过孔 时 的安全与 高效 。
在 整个 开模过 程 中，注意 观察主梁 两端 打开距 离是否 同步 ，两侧 的主梁 向外 的距 离是 否 同步 ，
若 不 同步 ，进 行适 当调整 。注 意观 察是否有 模床倾斜 现象 。 ４ ３纵 移 （ 图 ５所示 ） ． 如 准 备工作 ：
①超 前墩 承 台处理 ：承 台 开挖 ，清理泥 砂 测量 放样 ， 确 定该 墩 的牛腿 高度 ，确定砂 浆 及 找平铁板 的数 量 、高度 。 安装好 牛腿 、牛腿横梁 、台车 ；
２ 适 用 范 围
收 稿 日期 ：２ １－ ３ ２ ０ ００ － ０ 作 者简 介 ：刘 果 （９ ４ ） 男 ，学 士 ， 工程 师 ，研 究方 向 公路 、 铁 路和 房 建 工 程施 工技 术 。 １７ 一 ，
３ ２
第 ２期
刘
果 ＭＳ ３ ．０ Ｓ ２９０型 移 动 模 架 造桥 机 过 孔 工 法
横 移到 开模位 置 。启动横 移小 车纵移 油缸 开 始 过孔 。 等模 床行 至下 一孔位 ， 然后在 合模 、
顶升 模床 到浇注 状态 。
Ｊ跨 车 移 开施 工 工 艺
合 模 及顶 升
图 ２ 施 Ｔ Ｔ 艺 流稃
４ １施 工工 艺流程 图 （ 图 ２所示 ） ． 如
升垂 直油 缸直至 垂直 油缸锁 紧螺 母可松 动
图 ３ 落 模
为止 ，旋 开垂直 油缸 锁紧螺母 ， 开距 离 旋
只 要 能使垂 直油 缸可 以下 降 ５ 即可 。 ０ｍｍ 操 作控 制器 ， 四个垂 直油 缸缓慢 同步下 使
降 ５ ０ｍｍ。此操 作不 能有误动 作 ，同时控 制下 降速 度 ， 同步 不能大 于 ３ ｍ，观 不 ０ｎ Ｔ 察有 无其它 异 常状况 。重复 以上操 作 ，直 到主 梁完全 下落 到支承 滑板上 为止 。