沥青混凝土路面抗滑性能研究与探讨
市政公路沥青混凝土路面的施工技术探讨
市政公路沥青混凝土路面的施工技术探讨沥青混凝土路面施工技术在建设市政公路中有着举足轻重的地位。
在施工过程中，我们要遵循沥青混凝土路面的技术规律，严格执行现代市政公路建设标准，有效控制沥青混凝土路面施工过程中的各项技术因素，开展技术控制和质量管理工作，发挥沥青混凝土路面技术的优势，在保障施工质量的同时，促进国内市政公路的建设与发展。
一、市政公路沥青混凝土路面的施工要求首先，沥青混凝土路面需要具备足够的路面抗压能力和抗疲劳能力。
这主要是为了防止建成的沥青混凝土路面在来往车辆的反复荷载作用下发生断裂和破坏。
根据实验研宄，沥青混凝土路面的抗疲劳能力主要受混合料的配合比、压实度、集料特性等因素的影响。
值得特别关注的是，在室内环境下得到的疲劳规律需要经过修正后再用于实际公路的评估。
其次，沥青混凝土路面需要具备较好的高温稳定性和低温抗裂性。
保证沥青混凝土路面的这两点特性能够大大提高路面的使用寿命，减小因高温和低温环境对路面所造成的损害。
最后，沥青混凝土路面需要具备较好的抗滑性能。
路面的抗滑性能直接影响着公路使用后车辆行人的生命财产安全。
抗滑性能主要受到混合料成分的影响。
二、市政公路沥青混凝土路面的施工技术1、路面材料的选择与检验（1）沥青与碎石。
为了切实保证沥青、碎石等材料的品质，在材料供应商的选择上采取公开招投标的形式，由业主与施工方共同挑选出最佳合作商，从源头上保证原材料供应的质量。
（2）集料。
根据公路工程实际情况，对沿线的集料进行了调研，经过对比分析，选择用天然砂与石屑配合的方法合成细集料，以综合二者优势、弥补二者缺陷。
2、混合料配比的设计（1）目标配合比设计阶段：根据工程实际用料，确定各项材料所需用量，然后配置成符合标准的矿料级配，通过马歇尔试验判断沥青的最佳用量。
根据矿料级配和沥青用量的选定来作为工程目标配合比，为后项操作提供参考。
（2）生产配合比设计阶段：当间歇式拌和机在进入热料仓进行取样筛分之前，需要通过两次筛分，对热料仓的材料比例进行确定，确保拌和机控制室能够使用。
沥青路面抗滑性能分析
光 值 大的均匀 颗粒 ，拌 匀后 要趁 热 运 到工地 ：Ｃ 沥 青砂 要按 马歇 ）
尔 实 验 指 标 控 制 用 油 量 ；ｄ 撒 砂 ）
降 ，事 故率 上升 。车 轮在 有水 膜
重 交 通 大 吨 位 行 车 碾 压 很 容 易使 沥 青 面层 空 隙率 逐 步 降 低 ，
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压 一 遍 ． 紧 接 着 将 拌 有 ２ ３ ％ ％～ ． ５
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道路 工程 Ｈ ｈａ ｎｉｅｎ ｉ ｗｙ ｇ ｅｒｇ ｇ Ｅ ｎ ｉ
曹晓凤 ．钱
璞
（ 西 省 榆林 公 路 管 理 局 ，陕 西 榆 林 ７９ ０ ） 陕 １０ ０
摘 要 ：通 过 分 析 影 响路 面抗 滑性 能 的 主要 因 素 ，提 出提 高路 面抗 滑 性 能 的 措 施 。 结 果 表 明 ，选 择 合 适 的 沥 青 混合 料 类
碾压 等综合 作用 。要维持 较高水
平 的抗滑能力 ，必 须要求 石料在
展 ，高 等级 、重交通道 路越来 越 多 ，对其 的要求 也越来 越高 。高 等级 公路 的特 点是 通 行 能力 强 ， 行驶 速度快 ．这 客观上要 求行 车
安 全 舒 适 。 由 于 大 的 通 过 能 力 加 剧 了 对 路 面 的 磨 耗 作 用 。使 路 面
沥青路面抗滑性能影响因素分析与改进措施
４ ３ 施 工 中的注 意事 项 ．
力［ ］ 长安 大学学报 （ Ｊ． 自然科 学版 ）２ ０ （ ） ８ － ． ， ５ ５ ：９９ ０ ２ １ 搭接 。因为 土 工布 的 长度 有 限 ， 一卷 布铺 完 后需 要 搭 ） 在 ２ 玻纤格栅 与土工布在旧水泥路 面改造 中的应用 ［ ］ Ｊ． 接 。土工 布横向应搭接 ４ａ ｍ～５ａ 并根 据摊铺 方 向 ， 后一 端 ［ ］ 李 巍． ｍ， 将
第３ ７卷 第 ２ ６期
２０ １ １年 ９ 月
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｔ ＨＩ ＥＣ ＵＲＥ
山 西 建 筑
Ｖ ０． ７ Ｎｏ ２ １ ３ ． ６
Ｓ ｐ ２ １ ｅ． ０ １
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文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ）６ ０ ６ — ３ １０ － ８ ５ ２ １ ２ ・ １５ ０ １
压在前一端部 之下 ； 向应 搭接 ４ａ 纵 ｍ～５ａ ｍ。横 向搭 接处应采 用
民营科 技 ，０９ １ ） １２ １５ ２０ （０ ：０ —０ ．
固定器 固定 ， 向可 以直接 用粘层油粘结 。 纵 ２ 弯道 与褶 皱的处理 。土工布应 尽可能地 铺设成 一条直线 ， ）
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项指标检测结果 ， 桂柳 高速 公路 的实 际使 用效 果看来 ， 旧水泥 在
８ａ ｍ一１ ｍ， ０ａ 膨胀螺钉直径 宜为 ６ｍｍ； 固定 铁皮可用厚 １ｍｍ、 宽 同段 于 ２０ 年 ４月通 车运营至今 已 ３ ０８ 年有余 ， 根据跟踪观测和各 本 工程 土工 布采 用 机械 铺 设 ， 工布 铺 设机 械 主 要 由牵 引 混凝土路 面上 采用 聚酯长 丝单 面烧毛 土工 布充 当防裂层再 进行 土 车、 土工布退绕装 置和 刷子 组成 。它能够 使 土工 布绷 紧 ， 并把 土 沥青 混凝 土加铺 ， 于延缓反射裂缝 的产生 和路面水 损害有 显著 对 工 布平 直地铺设在 粘结 层上 ， 子位 于土 工布 的上方 ， 近 于垂 作用 ， 刷 接 能有效 提高路面综合服务水平 ， 延长沥青路面 的使用 寿命。 直位置 ， 其作用是将铺设 在粘结层上 的土工 布刷平 ， 使之舒展开 。
沥青路面抗滑性能的研究与防治
沥青路面抗滑性能的研究与防治发布时间：2023-03-27T06:55:41.850Z 来源：《中国建设信息化》2023年第1月第1期作者：曲洪武范鑫锐[导读] 沥青路面作为高速公路常见路面形式曲洪武范鑫锐云南云岭高速公路工程咨询有限公司云南昆明 650021摘要：沥青路面作为高速公路常见路面形式，维持高速公路沥青路面抗滑性能对于提升行车安全性有重要作用。
这就应加强高速公路沥青路面抗滑性能防治力度，解决影响高速公路沥青路面抗滑性能的因素。
本文将针对高速公路沥青路面抗滑性能予以研究，了解影响高速公路沥青路面抗滑性能的因素，以解决各项影响因素为核心目标确定具体防治策略。
避免高速公路沥青路面抗滑性能下降，在保证高速公路沥青路面抗滑性能和性能参数合理性状况下降低出现各类交通安全事故的可能性。
关键词：高速公路；沥青路面；抗滑性能；防治策略引言尽管沥青混合料的应用对于提升高速公路路面施工质量和安全系数有重要作用，但是高速公路沥青路面施工和实际应用过程中会因为各项因素干扰而出现抗滑性能下降的问题，这必然影响高速公路沥青路面的平整度和表面行车安全效果。
基于此，就应从道路安全角度出发实施综合防治处理，保证高速公路沥青路面抗滑性能和整体质量，这对于保障车辆通行安全性和连贯性有一定现实意义。
1沥青路面抗滑性能的影响因素1.1沥青级配高速公路沥青路面抗滑性能防治对于沥青混合料级配提出较高要求，但是在沥青混合料级配和基础材料选择时没有对对高速公路路面规模和现场温度变化趋势加以分析，确定的沥青级配方案不够合理，这也会影响沥青材料在高速公路路面施工中的作用。
高速公路路面施工沥青使用量或多或少，继而对高速公路沥青路面抗滑性能产生影响。
1.2技术因素高速公路沥青路面施工时没有从抗滑性能防治入手对现有的工艺技术展开优化处理，这必然会导致高速公路沥青路面抗滑性能受到技术因素影响，高速公路沥青路面摊铺碾压施工过程中各项技术选定和优化处理会受到多方面限制，技术因素带来的影响也越来越大。
沥青混凝土路面抗滑性能及防滑措施
沥青混凝土路面抗滑性能及防滑措施目前高级公路一般均采用沥青商品混凝土路面。
沥青商品混凝土路面是用碎石或砾石、砂、矿粉和沥青经人工合理选择级配组成而专门拌制的混合料，将其摊铺后，经碾压成型而成为高级路面。
这种路面具有较高的强度，平整度和稳定性。
随着公路建设事业的发展，交通量随之迅速增长，同时公路运输速度增长更快。
因此在现代高速行车的条件下，不仅对路面的平整度提出了较高要求，同时对路面的粗糙度也提出了更高的要求。
用以保证高速行驶车辆的舒适性和安全性。
从今后道路发展的前景看，路面的抗滑性能必将成为评定路面质量重要指标之一，那么影响沥青商品混凝土路面抗滑性能的因素都有那些呢？本文将对这一问题进行探讨。
一是矿料对沥青商品混凝土路面抗滑性能的影响。
在沥青商品混凝土中，沥青与矿料之间的交互作用是物理—化学过程，总结多年工作实践及查阅有关资料证明，碱性矿料与沥青具有较好的粘合作用，沥青在矿料表面能够产生化学组分的重新排列，形成结构沥青，结构沥青在夏季高温状态下具有较稳定的性质，不易溢出商品混凝土路面表面。
沥青商品混凝土中矿质集料的粗度，形状和表面粗糙度对沥青商品混凝土路面的抗滑性能有较明显的影响，具有较显著的面和棱角，各尺寸相差不大，均匀，近似正方体以及具有明显细微突出的粗糙表面的矿质集料，经碾压后能相互嵌挤锁结形成较粗糙的商品混凝土路面。
矿质集料的硬度、耐磨性对沥青商品混凝土路面的抗滑性能的影响更为显著，硬度较低，耐磨性较差的矿料虽然在路面施工初期也可形成较粗糙的表面，但经行车碾压和磨耗作用，原来粗糙的表面很快就会被磨光，路面的抗滑性能将急剧下降，将不能保证行车安全。
二是沥青用量对沥青商品混凝土路面抗滑性能的影响。
沥青用量对沥青商品混凝土路面的抗滑性能影响是非常敏感的。
沥青在沥青商品混凝土中起粘合作用，沥青用量过大，沥青除在商品混凝土中形成结构沥青外还将有自由沥青存在，自由沥青在夏季高温状态下较不稳定，会溢出路面表面，形成路面沥青膜；另外在高温时的重交通情况下，由于沥青高温强度较低，也会使路面表面矿料向下层压入，而使沥青挤出表面，形成沥青膜，商品混凝土路面的沥青膜抗滑性能极差。
对沥青混凝土路面抗滑性能影响因素
对沥青混凝土路面抗滑性能影响因素的探究摘要：本文分析了影响沥青路面抗滑性能的因素，并提出了路面抗滑对策以及不同集料级配成型的沥青面层的抗滑性能及其他技术指标。
以供读者参考。
关键字：沥青路面；抗滑性能；前言随着社会的发展，道路也越来越发达，当前我国各等级公路纵横交错，深入到乡镇农村等边远地区。
沥青混凝土路面的应用越来越广泛，其性能及优越性越来越得到体现。
下面笔者就沥青混凝土路面的抗滑性能作一浅谈。
1、影响沥青路面抗滑性能的因素分析目前针对沥青路面抗滑性能差，特别在雨天或冬季容易造成交通事故。
根据国内外研究资料分析，影响沥青混凝土路面抗滑的主要因素如下：1、1使用矿料性能差沥青路面面层的抗滑性能与路面碎石的冲击值、磨光值相关。
路面骨料理想状态下一般用优质石灰岩或酸性岩石。
通常情况下酸性岩石耐磨性能比碱性岩石好，但酸性岩石与沥青粘附性能差。
为提高酸性岩石与沥青粘附性能，我们通常加入适量的水泥、石灰或抗剥离剂来提高矿料与沥青的粘附能力。
1、2沥青混合料的类型沥青路面表面的宏观构造指表面石料间的孔隙，用纹理深度表示。
试验表明，在各种纹理情况下，湿摩擦系数是随车辆的速度提高而变化的，越粗糙的表面，在车辆速度越高的情况下具有较大的摩擦系数，因此，沥青路面上面层应选择粗糙型的沥青混合料。
沥青混合料的类型有中粒式、细粒式、排水型等不同的类型，混合料的组成有很大的区别，沥青路面表面的粗糙情况就不同，细粒式比中粒式粗糙度小，排水式沥青磨耗层、沥青玛蹄脂碎石混合料的粗糙度较大，抗滑性能较好。
1、3沥青混合料的颗粒级配在沥青混合料类型确定的情况下，沥青路面的宏观构造水平取决于面层集料的级配。
—个良好的级配，要求空隙率最小，而总表面积也不大，前者的目的是要集料本身最为密实，后者的目的是要使沥青用量最省。
集料的级配影响着颗粒裸露程度、尺寸大小与相互间距，而它们又影响着路面摩擦系数的大小，因此，提高抗滑耐久性的首要措施是优选出能够形成较大构造深度的最佳级配。
沥青混凝土路面抗滑性能及防滑措施
沥青混凝土路面抗滑性能及防滑措施面是用碎石或砾石、砂、矿粉和沥青经人工合理选择级配组成而专门拌制的混合料，将其摊铺后，经碾压成型而成为高级路面。
这种路面具有较高的强度，平整度和稳定性。
随着公路建设事业的发展，交通量随之迅速增长，同时公路运输速度增长更快。
因此在现代高速行车的条件下，不仅对路面的平整度提出了较高要求，同时对路面的粗糙度也提出了更高的要求。
用以保证高速行驶车辆的舒适性和安全性。
从今后道路发展的前景看，路面的抗滑性能必将成为评定路面质量重要指标之一，那么影响沥青混凝土路面抗滑性能的因素都有那些呢？本文将对这一问题进行探讨。
一是矿料对沥青混凝土路面抗滑性能的影响。
在沥青混凝土中，沥青与矿料之间的交互作用是物理化学过程，总结多年工作实践及查阅有关资料证明，碱性矿料与沥青具有较好的粘合作用，沥青在矿料表面能够产生化学组分的重新排列，形成结构沥青，结构沥青在夏季高温状态下具有较稳定的性质，不易溢出混凝土路面表面。
沥青混凝土中矿质集料的粗度，形状和表面粗糙度对沥青混凝土路面的抗滑性能有较明显的影响，具有较显著的面和棱角，各尺寸相差不大，均匀，近似正方体以及具有明显细微突出的粗糙表面的矿质集料，经碾压后能相互嵌挤锁结形成较粗糙的混凝土路面。
矿质集料的硬度、耐磨性对沥青混凝土路面的抗滑性能的影响更为显著，硬度较低，耐磨性较差的矿料虽然在路面施工初期也可形成较粗糙的表面，但经行车碾压和磨耗作用，原来粗糙的表面很快就会被磨光，路面的抗滑性能将急剧下降，将不能保证行车安全。
二是沥青用量对沥青混凝土路面抗滑性能的影响。
沥青用量对沥青混凝土路面的抗滑性能影响是非常敏感的。
沥青在沥青混凝土中起粘合作用，沥青用量过大，沥青除在混凝土中形成结构沥青外还将有自由沥青存在，自由沥青在夏季高温状态下较不稳定，会溢出路面表面，形成路面沥青膜；另外在高温时的重交通情况下，由于沥青高温强度较低，也会使路面表面矿料向下层压入，而使沥青挤出表面，形成沥青膜，混凝土路面的沥青膜抗滑性能极差。
分析沥青路面抗滑性能的影响因素
分析沥青路面抗滑性能的影响因素0 引言随着交通运输业的不断壮大，人们对道路的需求已不仅是满足车辆通行，而对道路的安全性有更高的要求。
路面的抗滑性能与道路的安全性直接相关，抗滑性能高的路面能提供足够的摩擦力，降低交通事故发生概率。
1抗滑机理分析路面抗滑性能是指車辆制动时，在一定的路面条件下，轮胎在路面滑移产生的摩擦力。
1.1沥青路面表面抗滑特性对于路面的表面构造一般分为微观构造、宏观构造、大构造及粗糙。
其中对路面抗滑起主要作用的是微观构造和宏观构造。
李天祥在其硕士论文中指出，细集料与微观构造密切相关，可以通过选择满足抗磨耗要求的细集料来控制。
微观构造在任意的速度下都能影响抗滑性能，而且主要影响到车辆速度低于45km/h时的抗滑性能，对于高速行驶的车辆，影响程度会有一定量的减小。
宏观构造是由面层表面石料间的空隙构成，反映路面的凹凸情况。
有研究表明宏观构造对路面抗滑性的影响，主要是在潮湿、高速条件下。
2 沥青路面抗滑性能影响因素2.1路面因素通过上述对抗滑机理的分析可知，沥青路面的构造特征对沥青路面抗滑性能有着重要的影响。
2.1.1微观构造路面微观构造主要取决于集料本身的微观构造、石料颗粒形状及棱角。
具有良好微观构造的集料源于石料的压碎和破裂过程，但如果集料容易磨光（如石灰岩），这会直接影响路面的微观构造，在长期的使用过程中会大幅降低路面的摩擦力。
路面污染对微观构造的影响较大，污染物会填充和堵塞构造，这样的污染往往能使路面抗滑力降低5～15个摆值。
2.1.2宏观构造对沥青路面来说，混合料设计对宏观构造起着至关重要的作用，其取决于沥青混合料的级配类型和公称最大粒径。
这两方面影响集料的裸露程度、尺寸大小、相互间距，从而影响着路面宏观构造的形成。
宏观构造对气候和温度并不敏感，但它受路面使用状态如污染、泛油等因素的影响很大。
而且交通荷载对路面集料的冲击和磨耗作用会使宏观构造不断衰减，因此在沥青路面上宏观构造的耐久性，取决于集料的抗冲击能力和耐磨能力。
沥青路面抗滑性能影响因素分析与改进措施
道 路 表 层 的 构 造 主 要 是 由 多 种 矿 响 ，就 另 一 方面 来 看 所 形 成 的 沥 青 膜 具 有 雨 水 多 气 温 高 以 及 高 温 持 续
将 会 再 次 包 裹 原 来 的 长 等 特 点 。 夏 季 最 高 气 温 高 达
公 路 交 通也 正 向 大 流 量 、重 轴 载 的 方 向 候 与 交 通情 况 一般 都会 对沥 青材 料 进 地 气候 条件 及 交 通 实 际 发展 情 况 有 针 对
发展。由于交通量和轴载组成的变化 ， 行 改 性 ．在 保 证 其 它 综 合 性 能 的 前提 下 性 的 作 出 的 重 点 研 究 ．该 型 路 面 结 构 也
引 起 了 路 面 结 构 服 务 能 力 衰 退 ，早 期破 着 重提 高 沥 青 某 方 面 的 性 能 ，提 高 沥 青 特 别 考 虑 增 强 路 面 表 层 的 抗 滑 性 能 。近
坏 现 象 严 重 ，其 中高 温 车 辙 是 沥 青 路 面 混 合 料 颗 粒 间 的 粘 附 性 ， 控 制 相 对 滑 年 广 东 省 内新 建 的高 速 公 路 也 大 多采 用
面 污 染 程 度 、面 层 矿 料 岩 性 等 因素 的 关 沥 青 的 含 蜡 量 过 高 ．在 广 东 省 这 种 高温 度 ，减 少 高 速 行 车 过 程 中 可 能 出 现 的 系直 接 影 响 到 后 期 路 面 的维 护 与 保 养 工 季 节 较 长 的 地 区 ，夏 季 容 易 泛 油 ，冬 季 低 温 期 容 易 开 裂 ．并 且 与 其他 矿料 的 结
早 期 破 坏 的常 见 类 型 ．也 是 影 响 沥 青 路 移 ，保 持 结 构 的 稳 定 性 ．降 低 高 温 季 节 典 型 路 面 结 构 类 型 ，是 为 有 效 保 障 沥 青
沥青混凝土路面表面抗滑性能研究
东南大学硕士学位论文沥青混凝土路面表面抗滑性能研究姓名：乔海滨申请学位级别：硕士专业：道路与铁道工程指导教师：黄晓明;华锋2001.3.1东南大学工程硕士毕业论文：沥青混凝土路面表面抗措性能研究摘要：、随着我国经济的高速发展，对交通发展的需求已成为目前举国上下关注的核心，高速公路的兴建和公路等级的普遍提高使我国公路交通出现了车速快、流量大的特点，也使行车安全问题日益突出，而高速公路沥青路面表面使甩品质特别是平整度、抗滑应满足要求是保证车辆平稳、舒适、高速行驶及安全的重要条件。
路表有一定的摩擦系数和粗糙度是路面防滑的关键，但同是路面抗滑性能与表面密水是矛—————一一‘盾的两个方面。
虽然大量的科学研究和工程建设者都意识到这个问题，在工作中力争完善它，但是更深层次的研究很少，在国内的学术期刊和研讨会议里专门探讨这方面的内容非常少，可参考的文献更少。
为了分析它们之间的关系；ｊ本文通过近几年建设或改造的几条不同路面结构类型的高速公路使用实践，利用两年多的时间，通过实地跟踪检测，科学地分析了近千个实测数据，结合当时施工的技术控制，针对我国当前的验收规范，提出了为保证路面防滑又保持一定的密水，在设计中应考虑的方面，在施工中应控制的措施，明确了在检测中合理的使用指标，并指出了现行规范验收指标的不合理性，为今后高等级公路的建设能够更好地控制工程质量，为交通安全打下了一定的基础。
【关键词】沥青０路面防滑研采ｏ』东南大学工程硕士毕业论文：沥青混凝土路面表面抗滑性能研究ＡＢＳＴＲＡＣＴＷｉｔｈｔｈｅｒａｐｉｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＣｈｉｎａ’Ｓｅｃｏｎｏｍｙ，ｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｄｅｍａｎｄｆｏｒｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｃａｐａｂｉｌｉｔｙｈａｓｂｅｃｏｍｅｔｈｅｃｏｍｍｏｎｃｏｎｃｅｒｎｏｆｔｈｅｎａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｅｘｐｒｅｓｓｗａｙｓａｎｄｕｐｇｒａｄｉｎｇｏｆｈ培ｈｗａｙｓｈａｖｅｂｒｏｕｇｈｔａｂｏｕｔｆａｓｔａｎｄｈｅａｖｙｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃａｎｄ，ａｔｔｈｅＳａｌＴｌｅｔｉｍｅ，ｐｒｅｓｓｉｎｇｏｎｔｈｅｉｓｓｕｅｏｆｄｒｉｖｉｎｇｓａｆｅｔｙＴｈｅｅｖｅｎｎｅｓｓａｎｄａｎｔｉ－ｓｌｉｄｉｎｇｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｔｈｅｂｉｔｕｍｉｎｏｕｓｌａｙｅｒｓｏｆｈｉｇｈｗａｙｓａｒｅｃｒｕｃｉａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｆｏｒｃｏｍｆｏｒｔａｂｌｅａｎｄｓａｆｅｄｒｉｖｉｎｇ．Ｔｈｅｂｌａｃｋｔｏｐｏｆｔｈｅｈｉｇｈｗａｙｓｓｈｏｕｌｄｂｅａｒｒｅａｓｏｎａｂｌｅｒｏｕｇｔｍｅｓｓａｎｄｆｒｉｃｔｉｏｎａｌｆａｃｔｏｒｔｏｇｉｖｅｓａｔｉｓｆｙｉｎｇａｎｔｉ—ｓｌｉｄｉｎｇｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，ｈｏｗｅｖｅｒ，ｗａｔｅｒ－ｔｉｇｈｔｎｅｓｓａｎｄａｎｔｉ—ｓｌｉｄｉｎｇＣａｌｌｂｅｃｏｎｔｒａｄｉｃｔｏｒｙｆｏｒｔｈｅｂｉｔｕｍｉｎｏｕｓｌａｙｅｒｏｆｈｉｇｈｗａｙｓ．ＤｅｓｐｉｔｅｔｈｅａｗａｒｅｎｅｓｓｏｆｔｈｉｓｐｒｏｂｌｅｍａｍｏｎｇｔｈｅｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃｒｅｓｅａｒｃｈｅｒｓａｎｄｅｎｇｉｎｅｅｒｓａｎｄｔｈｅｉｒｅｆｆｏｒｔｔｏｔｕｃＨｅｔｈｅｉｓｓｕｅ．ｆｅｗｓｍｄｍｓｏｆｔｈｉｓｓｕｅａｒｅｆｏｕｎｄｗｉｔｌｌｉｎ－ｄｅｐｔｈｒｅｓｅａｒｃｈ．Ｉｔｉｓｈａｒｄｔｏｆｉｎｄｒｅｌａｔｉｖｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓｉｎｄｏｍｅｓｔｉｃｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｌｉｔｅｒａｔｕｒｅｓａｎｄｔｈｅｔｏｐｉｃｉｓｎｏｔｗｅｌｌｄｉｓｃｕｓｓｅｄｉｎａｃａｄｅｍｉｃｓｅｍｉｎａｒｓ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏａｎａｌｙｚｅｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｔｗｏｆａｃｔｏｒｓ，ｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｉｓｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｎｅａｒｌｙｏｎｅｔｈｏｕｓａｎｄｏｎ—ｓｉｔｅｔｅｓｔｉｎｇｒｅｓｕｌｔｓａｎｄｔｈｅｒｅｖｉｅｗｏｆｃｕｒｒｅｎｔｑｕａｌｉｔｙｃｏｎｔｒｏｌｍｅｔｈｏｄｓ．Ｉｔａｌｓｏｇｉｖｅｓｔｅｃｈｎｉｃａｌａｄｖｉｃｅｆｏｒｂｏｔｈｄｅｓｉｇｎｉｎｇａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｆｏｒｔｈｅｂａｌａｎｃｅｏｆａｎｔｉ—ｓｌｉｄｉｎｇａｎｄｗａｔｅｒｔｉｇｈｔｎｅｓｓｆｏｒｈｉｇｈｗａｙｂｌａｃｋｔｏｐｓ，Ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｄｅｆｉｎｅｄｒｅａｓｏｎａｂｌｅａｎｄｐｏｉｎｔｅｄｏｕｔｔｈｅｕｎｒｅａｓｏｎａｂｌｅｑｕｏｔｕｓｆｏｒｑｕａｌｉｔｙｅｘａｍｉｎａｔｉｏｎａｃｃｅｐｔａｎｃｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｉｎｕｓｅ．Ｔｈｅｏｕｔｐｕｔｓｏｆｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅａｒｅｅｘｐｅｃｔｅｄｔｏｈｅｌｐａｃｈｉｅｖｅｂｅｔｔｅｒｑｕａｌｉｔｙｃｏｎｔｒｏｌｒｅｓｕｌｔｓａｎｄｓａｆｅｒｄｒｉｖｉｎｇｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ．【ＫｅｙＷｏｒｄｓ】ａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅ，ｐａｖｅｍｅｎｔｓｕｒｆａｃｅ，ａｎｔｉ－ｓｌｉｄｉｎｇ，ｒｅｓｅａｒｃｈ第一章概述§１．１研究的目的和意义高速公路沥青路面表面使用品质是保证车辆平稳、舒适、高速行驶及安全的重要条件。
高等级增强沥青混凝土路面抗滑性能研究
表１ 沥青 混合料用粗集料质 量
行道路路面抗滑性能技术分析 、 实行有效 的防
滑技术措施 以及对路 面抗 滑性能进行定期检
测 具 有 重 要 的现 实 意 义 。
我们 试图通过沥青混合料 配合 比优化 和 调整沥青路 面结构层形式 ， 提高粗集料用量 ， 使沥青混凝土形成嵌挤型结构 ， 增ｏ － ３ ４
关于沥青路面抗滑性能的研究
关于沥青路面抗滑性能的研究摘要:目前，沥青路面在我国高级公路的应用十分广泛，这种路面具有较高的强度、安全性和稳定性。
沥青路面的抗滑性能是保证行车安全的关键，本文从路面行车舒适、安全的角度考虑，从沥青路面抗滑性能的影响因素、有效的检测技术及抗滑性能的处治方面的进行研究，对于提高路面的抗滑性能具有一定指导作用。
关键词:抗滑性能；影响因素；检测要点；处治1 前言随着公路建设的发展，道路建设工程也越来越多，对其要求也越来越高。
在我国高级公路中，沥青路面的应用十分广泛。
在现代高速行车的条件下，不仅对路面的平整度提出了较高要求，同时对路面的抗滑性能也提出了更高的要求，以保证高速行驶车辆的舒适性和安全性。
路面的抗滑性能必将成为评定路面质量重要指标之一，那么影响沥青路面抗滑性能的因素都有那些呢?如何对沥青路面抗滑性能检测和处治呢？本文将对这一问题进行研究。
2 影响沥青路面抗滑性能的因素通过对试验检测数据和国外资料的分析研究发现，对路面抗滑性能有显著影响的因素除车辆本身外，主要有路面表面特性、路面自然状况、行车速度和路面上的污垢四个方面。
2.1 路面表面特性路面表面特性包括路面表面细构造和粗构造两个方面，二者都是由矿料的性质和级配决定的。
细构造是指集料表面粗糙度，车辆在时速30km/h～50km/h以下时，细构造对路表抗滑性起决定作用。
集料随着车辆的反复磨耗逐渐被磨光，路面的抗滑性能随之下降，因此通常采用石料磨光值(PSV)来表征集料抗磨光的性能。
粗构造是指路表外露集料间形成的构造，在车辆高速行驶时粗构造对路表抗滑性能起主要作用。
在路面有水时，粗构造使车轮下的路表水迅速排除，可以避免形成减小摩擦系数的水膜，从而起到抗滑的作用。
粗构造由路面构造深度表征。
由上述可知，大交通量公路的表面层矿料宜选用磨光值小的矿物集料，路面集料的级配宜选用粗颗粒含量较多的级配类型。
当粗集料间形成稳定的骨架嵌挤结构时，表面粗糙可以有效地增强路面的抗滑性能。
钢渣沥青混凝土路面抗滑性能研究
计 ， 至 ２１ 截 ０ ０年 ３月 ， 国机 动车保 有 量 约 １ ９ 全 ．２亿
辆 ， 国机 动 车驾 驶 人 约 ２ ０ 全 ． ５亿 人 。 与 ２ ０ ０ ９ ４２ １辆 ， 长 ２ ６ ％ ， 全 ８ １ 增 ． ７ 随
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１ 路面 抗 滑机 理 分 析 及 应 对 方 法
路 面抗 滑性 能是 指 轮胎 受制 动 时沿路 表面滑 移
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２． ｅＭｅａｌｒ ｉａ Ｓａ ｏ ａ ｙｏ ｌ Ｃ Ｔｈ ｔｌ ｇｃ ｌ ｌｇ Ｃ ｍｐ ｎ ｆＷ Ｓ Ｏ，Ｗ ｕ ａ ３ ０ ２， ｈｎ ） ｕ ｈ ｎ ４ ０ ８ Ｃ ｉａ
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浅谈沥青混凝土路面抗滑性能测定
浅谈沥青混凝土路面抗滑性能测定摘要：随着交通行业的日益发达，交通事故发生的几率也在不断的增长，而沥青混凝土路面的抗滑性也是影响汽车行驶安全性的重要因素之一。
本文主要对沥青混凝土路面抗滑性能测定的常规方法做一些简单的介绍。
关键词：沥青混凝土路面；抗滑性；测定方法1.沥青混凝土路面抗滑性能测定的意义路面抗滑性是指车辆行驶时轮胎与路面所产生的摩擦力，其也是保证路面行驶安全以及规定车辆行驶速度的重要指标之一。
而路面的抗滑性也是路面设计、材料工艺以及路面后期保养工作的综合考量。
可以说，沥青混凝土路面抗滑性能直接影响到了该路面上车辆高速行驶下的安全性，所以对于沥青混凝土路面抗滑性能的测定工作是非常值得我们重视的一项工作环节。
正确有效的实施对于沥青混凝土路面抗滑性能的测定工作应该是道路建设中不可或缺的一项工程，而只有有效准确的评价出路面的质量情况，才能有效降低交通事故发生的几率，并能保障路面车辆行驶的交通安全。
2.影响沥青混凝土路面抗滑性能的因素由于道路建设后的后期保养工作不到位，并且沥青混凝土路面受到自身条件如筑路材料、施工工具等的影响，而且在日积夜累的季节、温度以及高抗压环境等因素的影响下，沥青混凝土路面的抗滑能力都会有不同程度的降低，这也是影响到路面交通安全的一个重要因素。
具体来分析的话，影响到沥青混凝土路面抗滑性能的因素主要有路面潮湿程度、路面的污染、沥青混凝土的配合比例、沥青与矿粉的数量比等等，总而言之，由于沥青混凝土路面内在和外在的不同因素，都会或多或少的影响到沥青混凝土路面的抗滑性能，这也在一定程度上加强了对于沥青混凝土路面抗滑性能测量的工作难度，所以在实践的测量工作中，要综合考量环境、材料等不同因素，并结合不同的实际情况，才能等到准确的测量数据，从而有效的保证路面车辆的交通安全。
3.沥青混凝土路面抗滑性能测定的主要方法沥青混凝土路面抗滑性能包括横向和纵向两个方面，路面的横向抗滑性决定了车辆在高速行驶情况下对于行驶方向的控制能力，如果路面的横向抗滑性能过硬，则能有效的降低车辆在弯道行驶时交通安全事故发生的几率。
沥青混凝土路面抗滑性能研究
沥青混凝土路面抗滑性能研究摘要：抗滑性能是沥青路面重要的路面性能之一，主要介绍了路面的抗滑特性及提高沥青路面抗滑性能的措施。
关键词：抗滑性能特性措施Abstract: slide resistant performance of asphalt pavement is one of the important pavement performance, mainly introduced the pavement of the anti-sliding characteristics and improve the sliding of the asphalt pavement performance measures.Keywords: slide resistant performance measures随着我国国民经济的不断发展，行车速度快，通行能力大的高等级公路也得到了迅速的发展。
高速公路应具有快速、经济、安全、舒适的使用特性，因而要求高速公路应具有平整、抗滑等优良的使用性能。
在一些已建成的高速公路中，由于使用年限的原因，使得路面抗滑能力降低，因而车辆行驶的安全性不能得到有效的保证，由此造成公路路面的交通事故日益增多，经济损失巨大。
因此提高路面的抗滑能力并使其具有良好的抗滑耐久性，具有十分重要的意义。
1路面的抗滑特性沥青路面的抗滑特性是最重要的表面特性，它将为高速行驶的车辆在所有的时间里提供路面与车轮之间的良好的附着特性；同时缩短行车的刹车制动距离，减少交通事故隐患。
良好的路面抗滑特性将提供轮胎与路面之间在安全距离内刹车所需要的摩阻力，这种摩阻力的大小除了与轮胎的特性有关外，起主要作用的是路面的构造特性、路面的干湿状态和行车速度。
1.1路面的构造特性路面的纹理构造特征包括微观构造和宏观构造。
微观构造是指路面集料表面水平方向0～0.5mm、垂直方向0～0.2mm的微小构造。
微观构造的尖峰值对于保证集料在潮湿状况下穿透路表的水膜、排除水分并保持轮胎与路面的紧密接触是必要的。
沥青路面抗滑性能的研究
沥青路面抗滑性能的研究发布时间：2021-07-15T06:45:42.305Z 来源：《建筑砌块与砌块建筑》2021年第3期作者：杨艳[导读] 并针对各个影响因素进行分析，从多个方面入手提高沥青路面的抗滑性能，保证车辆的行驶安全。
身份证号码：43310119881102****摘要：随着现代技术的进步、交通行业的快速发展以及生活水平的不断提高，人们对道路的要求不再局限满足交通运输这一作用，而是更加重视在车辆行驶中人员与车辆的安全性和舒适性问题上。
而沥青路面的抗滑性能是保证行车安全的关键，所以文章就针对沥青路面抗滑性能进行了研究，首先分析了沥青路面的抗滑机理，随后研究了影响沥青路面抗滑性能的影响因素，希望对提高沥青路面的抗滑性能具有一定的指导作用。
关键词：沥青路面；抗滑性能；抗滑机理正文：伴随着经济水平的不断发展，公路建设行业也获得了全新的发展机遇，对其要求也越来越高，如今越来越多的城市建设和农村改革都需要公路行业为其提供帮助。
现阶段我国高速公路的路面施工基本上都是选择沥青作为主要材料，在这样的前提下，公路沥青的性能就会直接对于车辆的行驶安全产生影响。
无论是高速公路还是乡镇公路，在汽车行驶时，如果路面的抗滑性能较差，车辆轮胎与路面的摩擦力会减小。
这样就会导致车辆在公路上行驶时发生滑移，甚至是出现紧急制动距离过长的问题，这都直接会对驾驶员的生命安全造成伤害。
换句话说，如果沥青能够拥有较高的抗滑性能，就可以大幅度的降低出现交通事故的可能性，增强公路行车的安全。
基于此，无论是交通管理部门还是施工单位，都应当分析沥青路面的抗滑机理，并针对各个影响因素进行分析，从多个方面入手提高沥青路面的抗滑性能，保证车辆的行驶安全。
一、沥青路面的抗滑机理1.1范德华力的作用通过大量的科学实验证明，两个物体表面之间如果距离过近，那么两个物体的表面就会产生分子之间所具备的引力，这种引力我们将其称之为范德华力。
在沥青路面上，车辆行驶也会产生范德华力，范德华力是存在于车辆轮胎与路面摩擦力之间所出现的微观表现，范德华力的数值大小也会直接影响到路面上车辆行驶摩擦力。
沥青混凝土路面施工方案防滑处理与交通安全考虑
沥青混凝土路面施工方案防滑处理与交通安全考虑沥青混凝土路面是一种常见的道路建设材料，具有耐久性强、施工简便等优点。
然而，在日常的使用中，我们也经常会面临一些问题，如路面的防滑性不足、降雨天气的行车安全等。
因此，在沥青混凝土路面的施工方案中，我们需要考虑如何进行防滑处理以及交通安全的问题。
一、防滑处理方案：1. 高粘度沥青拌合料：在施工过程中，可以选择添加高粘度沥青拌合料，以增加混凝土路面的摩擦系数。
高粘度沥青能够提供更好的粘结力和抗水浸透能力，从而有效提高路面的防滑性能。
2. 利用纹理设计：通过设计沥青混凝土路面的纹理，可以增加路面与车轮之间的摩擦力。
一般来说，纹理越粗糙，摩擦力越大，防滑性能也就越好。
在施工中，我们可以根据具体情况选择合适的纹理类型，并确保施工过程中纹理的准确度和一致性。
3. 添加防滑剂：在施工中，可以适度地添加一些防滑剂来提高路面的抗滑能力。
常用的防滑剂有碎石、颗粒状材料等，其作用是增加路面的粗糙度，从而增加摩擦力。
但需要注意的是，添加防滑剂的量应该合适，过多会影响行车的平稳性。
二、交通安全考虑：1. 引导标线设置：在沥青混凝土路面施工完成后，我们应该及时进行引导标线的设置。
标线的划设应符合交通管理的规定，并能够提醒驾驶员注意路面状况。
特别是在路面有陡坡、急转弯或其他特殊路段时，引导标线的设置尤为重要。
2. 雨天行车注意：沥青混凝土路面在遇到降雨天气时容易出现滑动现象，这对行车安全造成了一定的影响。
因此，驾驶员在雨天行驶时应提前做好准备，注意调整车速、保持安全距离，并遵守交通标志和标线的指示。
对于公路管理部门，也应加强排水设施的维护和清理工作，确保雨水能够迅速排走，防止积水对路面的影响。
3. 定期检查与维护：对于沥青混凝土路面，定期的检查和维护是确保其安全性能的关键。
公路管理部门应建立健全的检查制度，定期检查路面的平整度、防滑性、标线的清晰度等，并及时采取措施进行修补和维护。
沥青路面抗滑性能的分析(一)
沥青路面抗滑性能的分析(一)论文关键词：沥青路面抗滑性能措施论文摘要：分析影响路面抗滑性能的主要因素，提出提高路面抗滑性能的措施。
目前，随着国民经济的发展，高等级、重交通道路越来越多，对其要求也越来越高，而高等级公路的特点是通过能力大，支行速度快，客观上要求其行车安全舒适。
由于大的通过能力加剧了对路面的磨耗作用，使路面的抗滑能力降低，而高速行车又要求路面有较高的抗滑能力来保证行车安全。
我国干线公路沥青路面的抗滑性能较差，摆值小于45的路段占75％，小于40的占53％，因此雨天行车交通事故比较多。
据报道，广东207国道某200米长路段，1987年春的雨季中，有一天发生交通事故9起，创我国单位长度路段内的交通事故之最。
江苏淮扬二级公路高邮县某段500米长路段内，在1987年6月13日二个雨天，发生交通事故11起，列1人，伤数人，直接经济损失达10万元以上，触目惊心的交通事故，给国家和人民的生命财产带来极大的威胁，当然，交通事故的发生是与人、车路、环境密切相关的，但与路面抗滑性能也是有密切关系的。
1、影响路面抗滑性能的主要因素路面抗滑能力的大小用路面表面摩擦系数F（通常以摆式仪测定）来评价。
而面层石料的性质、颗粒级配、路面潮湿程度、滑流性污染、沥青性质与用量又决定了摩擦系数的大小。
1.1路面石料的性质1.1.1石料的磨光值（SPV）路面面层的微观构造是指面层石料表面的粗糙度，用石料的磨光值表示。
它是决定轮胎与路面之间湿摩擦力水平的决定因素，它反映了石料抵抗被磨光能力的大小。
磨光值越高的石料，在轮胎的长期作用下，越能长时间保持其粗糙的微观构造，路面的抗滑能力也就越好。
前面提到的高邮路段，面层石料为石灰岩，磨光值为33，路面摩擦系数为27－33，均达不到规范要求。
所以，选用磨光值大的石料铺筑沥青面层是提高路面抗滑性能的主要措施之一。
1.1.2石料的磨耗值和压碎值石料的磨耗值是评价石料抵抗磨擦、撞击剪切等综合作用的性能指标。
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程根 源 （ 山 交通 输 河 唐 ０ ０ ） 唐 市 运 局， 北 山 ６ ０ ３０
摘 要 ： 文章借用高性能沥青路面沥青混合料设计 方法中控 制点和 禁区的概 念 ， 对选定的几种级配进行调整 ， 它们级配 曲线分 别通过 禁区的上 使
限 、 限和 中部 ， 下 通过试验研究控 制点和 禁区对路 面抗滑性能的影响 ， 筑试验路段进行验证 ， 并铺 从而得到了比较确切 的研究结论。
料
赠
１ 原材料选择
检 测
、
筛选尺寸（ ｍ） ｍ 图 １ 最大尺寸为 １ ｍ 的级 配曲线 ９ ｍ
１１沥 青 ．
采 用盘锦 ９ ＂ ０ 重交通道路石油 沥青 ， 其各项 性能满足 《 公 路沥青路面施工技术规范》 ＪＪ３ — ４ 中高速 、 （Ｔ０ ２ ９ ） 一级公路 的有
关技术要求 。
５ ２ ３ ５ ４ Ｏ ４５
图 ３ ． ｍｍ通过率 同摩擦系数关系曲线 ４ ５ ７
１３ －
１２ ． １１ ． １
粒 径 接 近 高 性 能 沥 青 路 面 的 最 大 密 度 线 （＝ ． ） ｎ ０４ ， ５ ０ ｒ ．６ ｍ分别位于禁区的上侧 （ ．ａ ２３ ｒ ３ｍ ａ 级配 ４ 、 ）下侧（ 配 ２ ３ 级 、、
５ 和 中部 （ 配 １ ， ） 级 ）同时 ２３ ｍ 的通过 率则控制 在高性能 沥 ． ｍ ６
建
筑
辩
晕 Ｏ ． ７
Ｏ６ ． ０． ５
＿
收稿 日期 ：０ １ ０ —１ ２ １— ４ ９ 作者简介 ： 源（９ ７ ） 男， 程根 １７ 一 ， 河北唐山人 ， 毕业于南开大 学， 学士 ， 工 程 师 ， 家注 册 监 理 工 程 师 。 国
在本文 中 ， 了国内在这个问题上 的一些有益 的尝试 ， 借鉴
同时结合美 国高性能沥青路 面的研究 成果 ， 调整确定 了 ５种 比 较具有代表性 的配 比进 行室内试验 。 在调整 中注意引人 了高性 能沥青路面设计方法 中控制点与禁 区的概念 ， ４７ ｒ 以上 使 ．ａ ５ｍ
安 徽
生施工压实问题 ， 且抗永 久变
形能力差 ， 因此较高的摩擦 系 数不易保持 ； 级配 ２曲线从禁 区的下 限穿过 ， 粗集 料含量 略 少， 摩擦系数较低 。级配 ５尽 管完 全 符合 Ｓｒｅ ａｅ 计 ｕｐｒ ｖ 设 ｐ
控制点与禁 区范 围 表３
级配曲线 的要求 ， 由于最大 但
ｌ
１５ ．
２
２５ ．
３
３５ ．
级公路的各项技术指标要求。
１． ．２细集料 ２
十 级配５ 控 上限 控制 限 一 制点 一 点下 —－禁区 限— 禁区 限 忡＿ 下
图 ２ 最大尺寸为 １ ｍｍ的级配 曲线 ６
采用唐 山产天然河砂和石灰岩石屑 ，二者 的视 密度分别
为 ２５ ｇ ｍ 和 ２７７／ｍ 。天然砂颗粒浑圆 、 ． ／ ． ｃ ９ｃ ８ｇ 洁净 ， 粒度均匀 ；
虽
关键词 ： 摩擦 系 ； 数 构造深度 ； ； 衰减 试验路
中图分类号 ： ４ ６２ Ｕ １． 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：０ ７ ７ ５ （ １ ） — １ ２ ０ １ ０ — ３ ９２ １ ４ ０ ８ — ４ ０ ０
０ 引 述
一
１
近年来 ， 随着高速公路建设 的飞速发展 ， 对沥青路面 的抗
滑 Ｉ能提出了更高 的要求 。 生 本文借鉴美 国高性能沥青路面沥青
混合料 体积设 计法 与 Ｇ Ｍ法 （ ｙａ ｒ Ｔ ｓｎ ｃｉｅ ， 几 Ｔ Ｇ ｒｔ ｙ ｅｔ ｇ ｈ ）对 ｏ ｉ Ｍａ ｎ 种不同级配的沥青混合料 的抗滑性能进行研究 ， 取得 了一些具 体成果与数据 ， 总结如下供大家借鉴 与参考 。
６ ０ ５ ８
∞
石屑为唐 山产石灰 岩加 工而成 ， 外观粗糙 ， 棱角尖锐 ， 使用前预
先冲洗 ， 粉状 颗粒 （００ ５ ｍ） ＜ ．７ ｍ 极少。
１ －填 料 ．３ ２
５ ６
ｓ ４
采用石灰岩磨制矿粉 ， 其主要 各项试验指标如表 １ 所示 。
２ 调 整 级 配 的 提 出和 依 据
粒 径较 小 ，加 之细集料 含量
大 ，路 面宏观构造深度较浅 ， 单 位长度 内同胶 皮接触 的粗
质矿料颗粒数量减少 ， 因此摩
擦 系数较低 。
３２构 造 深度 测 试 资 料 分 析 ．
检 测
、
采用手工铺砂 法在车辙 板 上测得 的构造深 度资 料如
使 摩擦系数 长期保 持在 一个 较 高的水平 上 ； 级配 ｌ 的粗集
料 含量略大 （ 比级 配 ２高出
３ ）但 因含较高的砂量而穿 ％ ，
过禁 区 ， 属于典 型的“ 驼峰 曲
线 ” 据 （ ｕ ｅｐｖ 准 １沥 ， （ ｐ ｒａｅ水 Ｓ 青混 合料设计 》 析 ， 分 容易 发
２１ ０ １年 第 ４期 （ １ ９期 ） 总 ７
安
徽
建
筑
沥青混凝土路面抗滑性能研究与探讨
Ｔ ｈ Ｒｅｓ ａｒ ｈ ａｎｄ Ｄｉ ｕｓ ｏｎ ｏｆＳｌ ｎｇ Ｒ ｅｓｓ ａｎ ｅ Ｐｅｒ ｏｒ ａｎ ｅ ｆＡｓｐｈ ｔＣｏ ｒ ｔ Ｐａ ｅｍ ｅｎ ｅ ｅ ｃ ｓｃ ｓｉ ｉ ｄｉ ｉｔ ｃ Ｆ ｍ ｃ ｏ ａｌ ｎｃ ｅ ｅ ｖ ｔ
图 ４ ＿ ｍｍ通过率同构造深度之间的关系曲线 ４７ ５
安 徽 建 筑
调整的矿料级配范围 表２
９ １ 年第４期（ １９ ） ０１ 总 ７期 到 ６％ ， ５ 结构稳 定密实 ， 空隙
率小， 可以提供足够 的摩擦系 数， 并且由于行车过程 中集料 之 间的相对滑移变形 较小 ， 可
１２集 料 ＿
一
㈣∞∞ ∞∞∞如 ｍ
试 验 与 测
料
皿 ｌ
量
技 术
Hale Waihona Puke １ ． 粗集料 ．１ ２试 验中采用秦皇岛生产的优质玄武岩 ，其各项物理力学 性质满 足《 路沥青路 面施工技 术规范》 Ｊ Ｊ３ — ４ 中高速 、 公 （Ｔ０ ２ ９ ）
一
嘲
Ｏ
Ｏ５ ．