公路运输组织效果评价指标
中南大学公路运输组织学作业答案
《公路运输组织学》作业参考答案第一章交通运输与公路运输业1．什么是交通？什么是运输？通常将进行人或物的空间场所移动，称为交通或交通活动，而将为实现人和物的移动提供服务所进行的经济活动．称为运输或运输服务。
2．什么是运输距离？什么是物理距离和经济距离？运输距离指运输对象移动场所之间隔，一般包括物理距离与经济距离。
其中，物理距离，是指以实际行驶里程衡量的距离，其测定方法简便，较常应用；经济距离，是根据在运输场所间移动所费时间（时间距离），或需以货币支付的费用（费用距离）衡量的距离。
3．公路运输有哪些特点？（1）机动灵活，运输方便；（2）可实现“从门到门”的直达运输；（3）中短途运送速度快；（4）原始投资少，资金周转快；（5）运量较小，运输成本高；（6）污染环境。
4．公路运输有哪些功能？（1）主要担负中、短途运输；（2）衔接其它方式的运输；（3）独立担负长途运输。
第二章公路运输生产过程及运输服务环境1．公路运输生产过程的构成环节有哪些？根据各项作业环节在运输服务过程中的作用，汽车客货运输生产过程通常可划分为运输准备、运输生产和生产辅助等三项主要工作环节。
2．公路汽车客运作业程序包括哪些？（l）发售客票；（2）行包受理托运；（3）候车服务；（4）组织乘车与发车；（5）客车到达。
3．公路汽车货运作业程序包括哪些？（l）货物托运；（2）派车装货；（3）货物运送与运达交货；（4）运输统计与结算；（5）货运事故处理。
4．车辆运输工作过程包括哪些？（1）准备工作：向起运地点提供运输车辆（空车或空位）；（2）装载工作：在起运地点进行货物装车或旅客上车；（3）运送工作：在路线上由运输车辆运送货物或旅客；（4）卸载工作：在到达地点卸货或下客。
5．什么是公路运输生产要素？包括哪些内容？公路运输生产要素，指进行公路运输生产所必须具备的基础因素，主要包括公路运输设施（公路及场站）、运输设备（车辆）、运输对象（旅客、货物）及劳动者（驾驶员）等。
公路技术状况评价指标和评定方法
公路技术状况评价指标和评定方法1.道路平整度：通过测量道路表面的高低起伏，评价道路平整度。
可使用工程测量仪器，测量道路表面高度并计算道路平整度指标。
2.路面平整度：衡量路面的平整程度，防止发生车辆颠簸，对运输安全和舒适性有重要影响。
常用评价指标包括纵向平整度和横向平整度。
3.路面抗滑性：评价道路表面的抗滑性能，包括干燥和湿滑条件下的抗滑指标。
可通过湿滑系数测试仪等设备进行测量。
4.道路标志和标线：评估道路上标志和标线的清晰度和完整性。
评定方法可以是人工巡检或使用视频监控设备进行检测。
5.公路排水系统：评价道路排水系统的状况，主要包括排水管道的通畅性和排水沟的疏通情况。
可使用水位计等设备进行测量。
1.总交通量：根据交通量调查数据，评估单位时间内通过其中一路段的车辆总数。
可通过交通统计点进行实地观测测量。
2.平均车速：评价单位时间内车辆通过其中一路段的平均速度，可以通过车载定位设备或交通流分析仪进行测量。
3.车辆组成：评价车辆类型的分布情况，包括小型车辆、大型车辆、客车和货车等。
可通过交通调查数据进行统计分析。
4.高峰交通量：评价单位时间内交通流量的峰值情况，常用于交通规划和道路设计。
可通过交通统计点进行实地观测测量，或使用交通流分析仪进行测算。
1.事故率：评估单位时间内交通事故发生的次数。
可以通过交通警察、保险公司或交通管理部门的事故报告进行统计。
2.事故类型：评价不同类型的交通事故发生情况，包括追尾、侧面碰撞、擦挂等。
可通过事故报告进行统计分析。
3.抢救及处理时间：评价事故发生后救援和处理的及时性，包括救护车到达时间、消防车到达时间以及事故现场的处理时间。
4.安全设施：评估交通安全设施的设置和维护情况，包括路灯、引导标志、反光镜等。
可通过实地巡视或监控设备进行检查评估。
以上仅列举了公路技术状况评价的一部分指标和评定方法，根据具体情况和目的，还可以添加其他相关指标和评价方法。
公路运输组织学
（4）运距
2）运送速度
运送速度：车辆在运送时间内的平均速度（表 示客货运输的快慢）。
Vc L /T c km / h
*影响因素： （1）技术速度
（2）企业营运组织水平
（3）行车人员的业务水平
（4）旅客的秩序及货物的装卸
3）营运速度
营运速度：用来表示车辆在工作时间内 有效运转快慢。
Vd L / Td km / h
为了提高技术速度，一方面应保证车辆有良好的技术性能， 另一方面应加强对驾驶员的培训，客观的道路交通条件也应 具备。
第三节 汽车运输成本与运价
一、汽车运输成本
1、概念与特点
*统计期内公路运输企业所支出的全部费用与所 完成的运输产品产量之比。
S=∑C/ ∑P（元/t*km或元/p*km） ①构成：燃料、轮胎等 ②内容：财务成本不包括仓储费用、装卸费用、营销费用
Pt / Pm Pt 100%
影响因素： （1）主车与挂车的性能
（2）驾驶员的驾驶技术
（3）道路条件 （4）运输组织工作水平
练习
某货车（额定载重量为8吨）一天8小时内完成了 5次运输任务，q0=8t。其中： q1=8t、L1=5km； q2=6t、L2=4km；q3=9t、L3=6km；q4=5t、L4=8km； q5=8t、L5=10km；Lkv=15km。求：β、γ、ε、Vd。
第三章 公路运输组织效果评价指标
第一节 公路运输组织效果评价指标类型 第二节 汽车运输生产率 第三节 运输成本与运价 第四节 公路运输服务质量评价指标
第一节 评价指标的类型
一、运输产量指标
二、运输质量指标：公路运输质量是指公路运输服务在满足
公路运输质量评价指标体系
旅 客 ／ 货 物 平 均 运 价 主 霜
安全性是指运输过程中保证旅客生命财产安全和货物完好 ｘ ｌ Ｏ ０ ％ 无损。 安全性是评 垂 输服务质量的首要因素， 这是确保运输质 ２ ． ４方便 性 量最基本、 最起码的要求 。我们选取了旅客运输死亡率Ｃ — Ｉ 万 方便性是公路运输相对其他运输方式最 明显的优势， 公路 人次） 、 货物运输经济损失率（ 万元亿 换算吨公里） 、 发送旅客偾 物 运输具有“ 门到门” 运输 的特 点。运输 的方便性要求做到召之 事故频率（ 车公里） 、 安全间隔里程（ 万车公虽饮 ） 四个指标。 即来 ， 来则能运 ， 运则能达等 。 我们选择运 网密度（ 公里历 平方 （ １ ） 旅客运输死亡率是指旅客在运 输过程 中发生事故所造 公里） 、 旅客／ 货物运输平均运距（ 公里／ 人或公里／ 吨） 两个指标 。 成死亡人 数与 同期平均总运输人次的 比。 （ １ ） 运 网密度 是指运 网线路总长度与营运 区域 面积 的比。 旅客运输死亡率 ＝ 运 网密度 ； （ ２ ） 货物运输经济损 中发生事故 （ ２ ） 旅客／ ＝ 货物运 输平均运距是指单位旅客／ 货物所行驶 的
２ 。 １ 安全 性
们选择旅客／ 货物平均运价 （ 元／ 人公里或元／ 吨公里） 、 运输价 费 比、 旅 客／ 货物运输负担率三个指标 。 （ １ ） 旅客／ 货物平均运 价是指单位 旅客／ 货物运输周转量 的 价格 。
（ ２ ） 运输 价费比。旅客、 货主按规 定运价所支付费用叫运 费； 非价格 部分所支 付各类费用叫杂费 ； 两者之和叫运杂费。 运输价费 比是指单位运输周转量运杂费与运价 的差值与单位 运输 付额
公路运输实现 客货 的空 间位移 ， 其对象 为旅客和赁物。 为 了提高运输质量， 公路客货运输应 该最大 限度 的满足旅客、 货 主的运输需求， 尽量做到安全优 质， 准确及时， 经济方便 ， 舒适 周到。公路运输质量一般指公路运输服务质量，是 以运输劳 务为依托 ， 满足旅客 、 货主对运输 劳务各方面 要求的总和 。 ｌ 公路运输质量评价 指标体 系的选 取原 则 （ １ ） 独立代表性原则： 指标体系选取要 内涵清晰且具有 明 显代表性 ， 指标之 间两两不能存在 因果关系 ， 应该两两独立 。 （ ２ ） 综合科学性原则： 指标体系选取应该综合科学， 根据社会 经济发展状况等相关内容能够较真实、 客观的反应运输服务水平。 （ ３ ） 可比可行性 原则 ： 指 标体系选 取不宜过 多、 过细 ， 应该 符合客观实际 ， 要有稳定 的数据来源 ， 易于 比较 操作 。 ２构建公路运输质量评价指标体 系
交通运输经济效益评价及指标
环境效益评价指标
能源消耗
衡量交通运输业在能源消耗方面的表现，包 括油耗和电耗等。
土地利用
衡量交通运输业在土地利用方面的表现，包 括土地占用和土地破坏等。
排放污染
衡量交通运输业在排放污染物方面的表现， 包括废气、噪音、振动等。
环境影响
衡量交通运输业对环境的影响程度，包括生 态保护和环境修复等。
03
加强政策支持与市场监管
总结词
加强政策支持与市场监管是提升交通 运输经济效益的重要保障，包括制定 合理的交通运输政策、加强市场监管 、规范市场秩序等。
详细描述
通过加强政策支持与市场监管，可以 优化交通运输市场的营商环境，促进 公平竞争和资源有效配置，防止市场 失灵和不良竞争行为，从而提升交通 运输经济效益。
效益。
国民经济评价法
国民经济评价法是一种基于国民经济 数据的经济效益评价方法，主要通过 分析交通运输项目对国民经济产值的 贡献、就业机会的创造、能源消耗和 环境污染等方面的数据，评估项目的 经济效益和国民经济的贡献度。
该方法适用于长期经济效益评价，能 够全面评估项目对国民经济的贡献和 可持续性。
国民经济评价法的局限性在于数据获 取难度较大，评价过程较为复杂，需 要专业的经济分析师进行评估。
政策环境对交通运输经 济效益的影响不容忽视 ，政府的政策导向和支 持力度可以促进交通运 输业的发展，提高经济
效益。
评价目的
提高运输效率
通过对交通运输经济效益的评价，可以发现运输过程中的 瓶颈和低效环节，进而优化运输组织和管理，提高运输效 率。
促进技术进步
评价交通运输经济效益可以促使企业或个人关注新技术、 新方法的研发和应用，推动交通运输技术的进步和创新。
3 交通运输组织效果评价指标
对于全部营运车辆
考虑车日
总吨（座）位
除以总车日 除以日历天数
总吨（座）位日
平均总吨（座）位
除平均天数
平均吨（座）位
3.2 公路运输生产率的计算与分析
3.2.1 单项评价指标-载重（客）利用指标 （6）吨（座）位利用率：从静态和动态两个方面考虑； 静态的吨（座）位利用率：1营运车1运次实际载重（客）与其额 定载重（客）之比。 最佳吨位利用率：100%；
单车期产量、车吨（座）期产量和车公里产量
（2）车吨（座）期产量 一辆营运车辆的一个额定吨（座）位在一定时期内完成的换算周转量。
①车吨（座）期（年、季、月）产量计算方法：
直接计算法：=计算期换算周转量/同期平均总吨（座）位 （吨公里） 间接计算法：=日历天数*工作率*平均车日行程*行程利用率*吨位利用 率*（1/（1-拖运率））
（2）总车日：营运车日总数= 每辆营运车辆的车日数总和
= 平均营运车辆数×日历天数； （3）平均营运车辆数：=计算期总车日/同期日历天数；
工作车日 停驶车日
技术完好车日 营运车日 非技术完好车日
3.2 公路运输生产率的计算与分析
3.2.1 单项评价指标-技术状况指标 车班：车辆运行个工作日； （1）1天1个工作日：8小时，白天 （2）2个工作日（双班制）：8小时1个，白天与夜晚； （3）3个工作日（三班制）：昼夜不停歇； （4）4个工作日：6小时1个，昼夜不停歇。
交通运输组织学
第三章 交通运输组织效果
评价指标
3.1 运输组织评价概述
3.1.1 运输组织评价的内容
运输组织技术评价 运输组织经济评价 运输组织评价 运输组织社会评价 运输组织环境评价
河南省农村公路“路长制”实施成效综合评价指标表
评价指标
分值
评价标准
备注
加减分项
市级财政等资金 投入情况
2
市级财政资金对县（市、区）投入与农村公路里程的比值达到全省平均值的，加2分； 低于全省平均值的，按内插法得分。
荣誉表彰
当年获得国家、交通运输部或省委省政府有关农村公路的荣誉表彰，每项加1分，最高 不超过1分。
服务设施
1
充分利用农村客货场站、中心养护站、养护道班等资源，因地制宜设置驿站、停车休息 点、充电桩、加氢站、加油站等服务设施，提升农村公路服务水平，建设情况较好的， 加1分；一般的，加0. 5分。
一二三类桥梁 占比
5
1.一二三类桥梁占比≥99%,得5分；
2.95%W一二三类桥梁占比＜99%,得分二一二三类桥梁占比÷（上一年度一二三类桥梁占 比+1%） *5,且不超过5分；
3.一二三类桥梁占比＜95%,得分二一二三类桥梁占比÷96%*50
指标类别
评价指标
分值
评价标准
备注
执法管理（10分）
农村公路交通运 输执法队伍建设
乡镇通达情况
5
乡镇通二级及以上公路占比达到全省平均值90%及以上的，得5分；低于全省平均值90%的，按照内插法计算。
建制村通达情况
5
建制村通双车道比例达到全省平均值的90%及以上的，得2分；低于全省平均值90%的， 按照内插法计算。
建制村连通道路路面宽度大于4. 5米（或设置错车道）的占比达到全省平均值的90%及 以上，得3分；低于全省平均值90%的，按照内插法计算。
3.PQK80,得分二PQI÷81*5°
优良中等路率
5
1.优良中等路率（MQI） ≥85%,得5分；
交通运输组织绩效评价指标
1
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5.1 交通运输组织绩效评价指标概述 5.1.1 运输组织绩效评价指标选择的一般要求
交通运输组织绩效评价指标是指对交通运输活动过程 中的组织绩效进行评价，它一般是按照统一的评价标 准，采用一定的评价指标，按照一定的程序，运用定 性和定量的方法，对一定时期内的运输量、运输服务 质量、运输效率以及运输成本与效益等方面做出综合 判断。建立运输组织绩效评价指标体系可以为提高企 业经营效益和实现运输组织良性发展提供决策信息， 使运输指挥人员在日常运输组织中，更加注重投入产 出和质量效益，以实现企业运输效益的最大化。
4
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（2）自然地理条件，是指由气候的变 化及地貌特征等自然环境所导致的 影响因素
（3）技术组织条件，是指由汽车运输 企业本身的技术与组织工作水平所 决定的影响因素。
5
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（4）公路运输组织绩效评价指标体系的建 立还需满足以下的基本要求
① 要能够清楚的概括车辆运输过程以及有关各 种现象
② 要能够正确的表明车辆各个方面的利用程度 和数值，要有明确的计算口径和含义。
③ 要能够客观地反映车辆利用程度和车辆生产 率之间的关系
④ 要能够有利于加强企业管理基础工作，有利 于信息的存储和使用等。
6
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2）铁路运输组织需要考虑的特定条件
（1）交通运输条件 （2）技术组织条件 （3）铁路安全条件 （4）自然环境条件
S平均 t平均 v营运
式中：t平均—平均每日出车时间； v营运—营运速度。
第17页/共57页
（5-7）
17
第三章公路运输组织效果评价指标
劳动生产率：
是劳动成果与消耗的劳动时间的比。通常采用两 个指标：
生产工人劳动生产率 全员劳动生产率
公路运输车辆利用单项指标
车辆时间利用指标
车辆的时间利用指标主要有：车辆完好率、 车辆工作率、总车时利用率及工作车时利用 率等四项。
车辆昼夜时间利用系数、车辆出车时间利用 系数
公路运输成本
公路运输成本费用
车辆费用 企业管理费
公路运输单位成本的确定
固定费用 可变费用
公路运输成本的影响因素和降低途径
公路运输成本的影响因素 与车辆运营效率有关的因素；与组织措施
和工作方法有关的因素
公路运价
分类
按运输对象分； 按运价范围分； 按货物托运数量分； 按计价形式分；
运输消耗指标
➢ 燃油消耗指标：百车公Leabharlann 油耗量 ➢ 成本指标：百车公里燃油量
运输效率指标
➢ 活劳动的效率指标 ➢ 物化劳动的效率指标
运输经济效益方面的指标
车吨（客）利润 人均利润 资金利用率 资产增值率
第二节 公路运输生产率的计算 与分析
生产率：
是指所产出的运输产品数量与生产过程中所消耗 的资源的量之比
运输车辆生产率的计算与分 析
运输车辆生产率计算
运输车辆生产率式指营运车辆在运输生产活动中的效率， 它是综合反映车辆在时间、速度、里程、载客量和拖挂等 五个方面利用情况的指标。
各车辆利用单项指标对运输生产率的影响
工作率的影响 技术速度与里程利用率的影响
W ADd LDq0
1 Wp VT q0r
Ll
Ll tluVT
Wp
q0r 1 tlu
VT Ll
实际载重量的影响
公路运输组织效果评价指标
公路运输组织效果评价指标
.各车辆利用单项指标对运输车辆生产率的影响
1）工作率（αd）的影响
由下式可知：车辆工作率与车辆生产率成正比关系
－
W＝ADd LD q0 1
2）技术速度（VT）与里程利用率（ß）的影响
公路运输组织效果评价指标
以载货汽车为例
2）技术速度（VT）与里程利用率（ß）的影响 Wp
公路运输组织效果评价指标
车辆时间利用构成
在册车日 （总车日）
营运车日
完好车日 非完好车日
非营运车日
工作车日 停驶车日
公路运输组织效果评价指标
车辆利用的单项指标
车辆完好率
车辆工作率
平均每日出车时间辆昼夜时间利用系数
利 用
速度利用指标
技术速度
的 单 项 行程利用指标 指
a
O
β 、 VT
－
－
－
b
a＝ q 0 L 1 b ＝
L1
t公路运输组织效果评价指标 lu
t lu
3)实际载重量（q0γ）的影响
Wp
O
q0γ
公路运输组织效果评价指标
4）装卸作业停歇时间（tlu）的影响
Wp
b/a
O1 a
O
－
a＝ L 1
VT
公路运输组织效果评价指标
tlu
－－
b＝q0 L1
第三节 公路运输成本、利润与运价
里程利用率
营运速度 平均车日行程
标 载重（客）量
载重（客）量利用率
利用指标
实载率
拖挂能力利用 指标
拖运率 公路运输组织效果评价指标
实载率
平均总吨位
高速公路养护项目绩效评价指标体系研究
高速公路养护项目绩效评价指标体系研究1.引言随着交通运输行业的发展，高速公路建设和养护项目逐渐成为各地政府的重点关注领域。
养护项目的绩效评价是保障公路交通安全和高效运行的重要手段。
本文旨在探讨高速公路养护项目绩效评价的指标体系。
2.背景介绍高速公路养护项目的绩效评价指标体系的构建，旨在客观、全面地衡量和评价项目的运营情况。
一个科学有效的指标体系可以为政府、企业和相关利益方提供决策依据，推动道路养护工作的优化和提升。
3.指标体系的构成3.1 养护项目效果指标- 道路平整度：评估道路表面的平整程度，包括坑洼、凹凸等情况。
- 驾驶舒适度：衡量车辆在道路上行驶时的舒适度，包括抖动、噪音等因素。
- 可行驶里程：评定道路的使用寿命，即在一定载荷下道路的使用年限。
- 安全性能：评估道路的安全状况，包括事故频率、事故类型等。
3.2 养护项目成本指标- 项目投资：评估养护项目的总体投资情况，包括建设、维护的成本。
- 投资回报率：衡量投资在养护项目中的回报情况，提供经济效益的评估。
- 运营成本：评定养护项目的日常运营费用，包括人工、设备和材料成本。
- 维修费用：评估养护项目维修和保养所需的费用。
3.3 养护项目质量指标- 工程质量：评估养护项目的整体施工质量，包括设计、材料、工艺等方面。
- 项目进度：衡量养护项目完成的时间进度，评估项目的按期交付情况。
- 工期延误：评价养护项目是否按照计划工期完成，以及延误的原因。
4.指标体系的应用通过构建绩效评价指标体系，政府、企业和相关利益方可以对养护项目进行全面的评判和管理。
政府可以根据指标体系的反馈结果，及时调整养护计划和投入，提升高速公路的服务水平。
企业可以通过评价指标的加权分析，优化资源配置和管理策略，提高工作效率和质量。
相关利益方可以根据指标体系的结果，进行绩效对比和评价，并选择合适的合作伙伴。
5.总结养护项目绩效评价指标体系的研究对于推动高速公路的持续发展和提升具有重要意义。
公路工程绩效评价指标
公路工程绩效评价指标公路工程绩效评价指标是指通过一定的评价方法和指标体系，对公路工程的建设、管理和运营等方面的绩效进行评估和分析。
公路工程绩效评价的目的是提高公路工程管理水平和运营效益，为相关决策提供科学依据。
以下是公路工程绩效评价的主要指标：1.成本效益指标公路工程建设、管理和运营的成本是评价其绩效的重要指标之一、可以通过测算工程的成本投入与达成的效益来评价其成本效益，如每公里建设成本、每年维修费用、每车公里通行费等指标。
2.运输效益指标运输效益是公路工程建设的重要目标之一，也是评价其绩效的重要指标之一、可以从交通流量、通行时间、运输能力、拥堵情况等方面评价公路的运输效益，如道路通行能力、拥堵延误时间、交通流量密度等指标。
3.安全效益指标公路工程的安全性能是评价其绩效的重要指标之一，也是公路工程建设的重要目标之一、可以从交通事故频率、伤亡人数等方面评价公路的安全效益，如交通事故发生率、交通伤亡人数等指标。
4.环境效益指标公路工程对环境的影响是评价其绩效的重要指标之一、可以从环境污染、资源消耗、生态破坏等方面评价公路的环境效益，如大气污染物排放量、水土保持措施数量等指标。
5.社会效益指标公路工程对社会的贡献是评价其绩效的重要指标之一、可以从就业创造、经济发展、地区联通等方面评价公路的社会效益，如就业人数、货物流通量、区域发展指数等指标。
6.运营效益指标对于公路工程的运营管理来说，运营效益是评价其绩效的重要指标之一、可以从收费收入、运输服务质量、设施维护等方面评价公路的运营效益，如收费收入增长率、服务质量评价指数、设施完好率等指标。
以上是公路工程绩效评价的主要指标，通过对这些指标的评估和分析，可以全面了解公路工程的绩效水平，为公路工程的管理和决策提供科学依据，不断提高公路工程的建设、管理和运营水平，实现持续发展。
公路货物运输质量的考核指标
公路货物运输质量的考核指标1.交货准时率：交货准时率是指货物按照合同约定时间或客户要求的时间准确送达的比例。
交货准时率是货物运输质量的一个重要指标，对于客户来说，及时交付货物对他们的生产和经营活动至关重要。
2.货物完好率：货物完好率是指货物在运输过程中损坏破损的比例。
货物完好率是评价货物运输质量的一个重要指标，对于客户来说，货物能够完好无损地到达目的地，可以避免额外的损失和费用。
3.赔偿处理率：赔偿处理率是指在货物损坏或丢失时，承运方能够及时妥善处理赔偿事宜的比例。
赔偿处理率是评价货物运输质量的一个重要指标，能够体现承运方对货物损失的责任和处理能力。
4.运输效率：运输效率是指在规定时间内完成货物运输任务的能力。
运输效率是评价货物运输质量的一个重要指标，高效率的货物运输能够提升客户的满意度，并且有助于减少运输成本。
5.运输成本：运输成本是指货物运输所产生的各项费用，包括人力成本、车辆成本、燃料成本等。
运输成本是评价货物运输质量的一个重要指标，合理控制运输成本可以提高运输效益和降低客户的运输成本。
6.安全指标：安全指标包括驾驶员的驾驶安全、车辆的安全状况等。
安全是评价货物运输质量的一个重要指标，货物运输中的安全问题可能会引发事故、损失和责任纠纷，影响客户的信任和满意度。
7.服务质量指标：服务质量指标包括运输企业的服务态度、运输过程中的沟通和协调等。
服务质量是评价货物运输质量的一个重要指标，一个良好的服务质量可以提高客户的满意度和忠诚度。
以上是公路货物运输质量考核的一些常见指标，运输企业在实施货物运输服务时，应该根据客户需求和市场要求，合理设定考核指标，并通过实施有效的考核机制，不断提高货物运输质量，满足客户需求，提升企业竞争力。
1实载率——精选推荐
1实载率: 实载率(ε)，又称吨(客位)公里利用系数，是指车辆实际完成的货物(旅客)周转量与全行程周转量之比。
2容载量：容载量表示汽车能同时载运货物或旅客的数量，可用额定载重量(吨)或乘客的3运输质量指标：万车公里死亡人数（Nb）事故频率（Ra）货运赔偿率（Rc）班车正点率（R0）4公路货运代理及其作用：货运代理：是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。
货运代理服务业务范围 (1)货源及货物运输组织(2)货运信息服务 (3)运输辅助服务 (4)货物仓储、配送 (5)组织多式联运 (6)车辆技术服务(7)生活辅助服务公路货运代理的经营形式 (1)货运配载中心或配载站(2)货物仓储站 (3)运输信息服务(4)货运中介服务站 (5)货运业务服务站场(6)货运代理公司公路货运代理服务业现状与趋势:我国公路货运代理服务业的现状①规模较小，分散，功能简单，经营范围窄。
②管理方式和技术水平低。
③缺乏统一规划，没有形成网络。
公路货运代理业的发展趋势①运输经纪人制度。
②代理业逐渐集中。
③业务范围逐渐扩大，形成集约化经营的综合性物流服务网络。
作用：组织协调作用专业服务作用沟通控制作用咨询顾问作用降低成本作用资金融通作用5 车辆的通过性能：汽车的通过性能是指汽车在路面条件不利(路面不平、潮湿等)的道路上行驶时，顺利通过的能力。
①最小离地间隙；②接近角和离去角；③最小转弯半径；④纵向通过半径；⑤最大涉水深度。
6车辆工作率 (ad)，是指统计期内工作车日与总车日之比。
7运价率：（又称运率）指运输货物(旅客)因运距不同而存在一定差别的每吨(人)·公里价格。
就既定运距而言它反映了相应运距的运价；就不同运距而言，它反映了运价的变化。
8减少车辆的停歇时间措施：9不合理的运输现象：不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而末达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。
公路运输业务试题及答案
第一卷一．简答1. 公路运输的特点2. 公路运输在国际贸易中的作用3. 公路运价的特点4. 公路货物运输中当出现货运事故时应做的主要工作5. 公路零担货物运输的作业程序6. 汽车鲜活货物运输的特点7. 汽车集装箱运输的优越性8. 国际汽车货物运输费用包括的项目9. 一般贸易货物的汽车运输的主要环节10. 国际铁路联运运单的组成及功能11. 国际铁路联运托运人的基本义务12. 国际铁路联运收货人的基本义务13. 参加国际货协国家间的货物运送方式14. 铁路整车货物托运程序15. 国际联运交接所的任务16. 铁路编制商务记录的条件17. 参加国际货协国家间的货物费用的核收原则18. 深圳铁路口岸包括的运输机构19. 内地货物通过铁路运往香港的托运程序20. 香港铁路运送、接卸程序二．简述1. 汽车整车货物运输的主要环节2. 国际铁路联运出口货物在国境站交接程序3. 国际铁路联运进口货物在国境站交接程序4. 内地与港澳间铁路运输的特点三、铁路运输费用的计算现有一批以麻袋包装的玉米，重量为48吨，需要用一辆标记载重为60吨的铁路棚车进行运输。
起运地为辽宁省抚顺站，终到站为甘肃的天水站。
抚顺站到天水站的距离为3800公里，其中经过2500公里的电气化铁路路段，已知玉米的运价号为整车运输时为4号；零担运输时为21号，其它条件如下表。
请计算该批货物的运费第二卷一. 单选题（每题1分，共1 0分）1. 对于大多数流向分散的零担货物,【】是一种具有较大现实意义的零担货物运输组织。
A直达零担班车B中转零担班车C沿途零担班车D定线零担班车2.对于发送量小的货主来说，不适宜采用【】A随时受理制B日历承运制C预先审批制D计划承运制3.若实载率为50%，吨位利用律为80%，则里程利用率为【】A 62.5B 40C 60D 554. 车辆运行作业计划是【】的具体化A车辆运行调度B运输生产计划B车辆维修计划D生产经营计划5.不合理的运输方式有几种，其中我们平常所说的“近路不走走远路”的是哪种不合理的运输方式【】A 对流运输B 倒流运输C 迂回运输D 无效运输6.汽车货运装卸工作中，一般对于货运量大、货流有季节性变化、装卸货地点工作时间又较长的货物，可以采用下面哪种装卸机械【】A 固定起重机B 移动式起重机C 自卸汽车D 气动运输机7.对公路货运工作量进行预测的方法中，下面属于定性预测法的是【】A 直数平滑法B 线性回归预测法C 专家意见法D 加权移动平均法8.下列【】指标是用来表示总车日可以用于运输工作的最大可能性A车辆工作率B车辆完好率C平均每日出车时间D车辆昼夜时间利用系数9.车辆在一定时间内行驶的里程称为行程。
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公路运输成本降低的途径
提高道路等级 提高车辆的技术性能 改善经营管理的方式方法
服务质量评价指标
事故频率、事故损失率 运送速度、乘客出行时间、旅客购票时间 准点率、正运率、差错率 客运费率、货运费率 简便受托率、换乘率 主要线路最高满载率、车辆服务合格率
辆速度利用指标
技术速度、运营速度和平均车日行程。
车辆行程利用指标
车辆在一定时间内行驶的路程，称为行程。 车辆行程由载重行程与空车行程组成。
车辆载重量利用指标
是指车辆能力有效利用的指标，包括静载 重量利用率和动载重量利用率及实载率。
车辆拖挂能力指标
拖运率，挂车完成周转量与主挂一起完成 周装量的比值。
公路运输劳动生产率
劳动生产率：
是劳动成果与消耗的劳动时间的比。通常采用两 个指标：
生产工人劳动生产率 全员劳动生产率
公路运输车辆利用单项指标
车辆时间利用指标
车辆的时间利用指标主要有：车辆完好率、 车辆工作率、总车时利用率及工作车时利用 率等四项。
车辆昼夜时间利用系数、车辆出车时间利用 系数
运输车辆生产率的计算与分 析
运输车辆生产率计算
运输车辆生产率式指营运车辆在运输生产活动中的效率， 它是综合反映车辆在时间、速度、里程、载客量和拖挂等 五个方面利用情况的指标。
各车辆利用单项指标对运输生产率的影响
工作率的影响 技术速度与里程利用率的影响
W ADd LDq0
运输消耗指标
燃油消耗指标：百车公里油耗量 成本指标：百车公里燃油量
运输效率指标
活劳动的效率指标 物化劳动的效率指标
运输经济效益方面的指标
车吨（客）利润 人均利润 资金利用率 资产增值率
第二节 公路运输生产率的计算 与分析
生产率：
是指所产出的运输产品数量与生产过程中所消耗 的资源的量之比
第三章 公路运输组织效果评价 指标
第一节 公路运输组织效果评价指标的类型 公路运输组织效果评价指标的基本类型 主要包括有关运输产量、运输质量、运 输消耗、运输效率及运输经济效益等五 个方面。
运输生产指标
客货运量（Q） 客货周转量（P）
运输质量指标
万车公里死亡人数（Nb） 事故频率（Ra） 货运赔偿率（Rc） 班车正点率（R0）
第三节 公路运输成本、利润和 运价
公路运输成本
公路运输成本费用
车辆费用 企业管理费
公路运输单位成本的确定
固定费用 可变费用
公路运输成本的影响因素和降低途径
公路运输成本的影响因素 与车辆运营效率有关的因素；与组织措施
和工作方法有关的因素
公路运价
分类
按运输对象分； 按运价范围分； 按货物托运数量分； 按计价形式分；
1
Wp VT q0r
Ll
Ll tluVT
Wp
q0r 1 tlu
VT Ll
实际载重量的影响
装卸作业停歇时间的影响
平均每次载重行程的影响
托运率的影响
从以上各项看出，对生产率的影 响中，实际载重量和载重量利用率 的影响最大，因此提高载重量利用 率是提高生产率最有效的方法。
公路运价的形成依据
以运输价值为基础 考虑合理利润
工资型、成本型、资金型、复合型
运输产品的供求关系对运价的影响 合理的运输产品比价 适应国家政策
第四节 公路运输服务质量的评 价指标
公路运输服务质量的涵义和特性
定义
公路运输服务质量，是指公路运输服务在 满足客货用户的运输需要方面所达到的程 度。