深圳地铁运营安全评价体系研究
地铁安全质量情况汇报
地铁安全质量情况汇报近年来，随着城市化进程的加快，地铁作为一种便捷、快速的城市交通工具，受到了越来越多市民的青睐。
然而，地铁作为大众交通工具，其安全质量问题一直备受关注。
为了确保乘客的安全出行，我们对地铁安全质量情况进行了全面的汇报和分析。
首先，我们对地铁车辆的安全状况进行了详细的调查和检测。
根据数据统计，我们发现地铁车辆的年检合格率达到了95%，车辆的安全隐患得到了有效的排查和整改。
同时，我们还对地铁车辆的运行情况进行了监测，发现车辆的正常运行率达到了98%，故障率较低，保障了乘客的出行安全。
其次，我们对地铁线路的安全情况进行了全面的评估。
经过调查发现，地铁线路的设备运行状态良好，各项设备的技术指标均在正常范围内。
同时，我们还加强了对地铁线路的巡查和维护工作，确保了线路的安全运行。
此外，我们还对地铁车站的安全设施进行了检查和评估。
通过实地走访和调查，我们发现地铁车站的安全出口设置合理，紧急疏散通道畅通无阻，安全设施完备，为乘客提供了安全保障。
针对地铁安全质量情况的汇报，我们制定了一系列的改进措施。
首先，我们将进一步加强对地铁车辆的定期检测和维护，确保车辆的安全运行。
其次，我们将加大对地铁线路设备的更新和维护力度，提高线路的安全性和稳定性。
最后，我们将继续加强对地铁车站的安全管理，完善安全设施，提升乘客的安全感。
总的来说，地铁安全质量情况汇报显示，地铁的安全状况总体良好，但仍存在一些问题需要进一步改进和完善。
我们将继续加大对地铁安全质量的监管和管理力度，确保乘客的安全出行。
希望市民朋友们能够放心搭乘地铁，共同为城市交通安全贡献力量。
深圳地铁运营安全评价体系研究
深圳地铁运营安全评价体系研究深圳地铁是中国南方城市深圳的基础交通设施，也是深圳市民日常出行的重要方式之一。
为了保障地铁运营的安全性，需要建立一套科学的评价体系，对地铁运营的各个方面进行全面监测和评估。
一、评价体系的构建框架深圳地铁运营安全评价体系应该从以下几个方面进行考量：1. 运营过程评价：包括列车安全、信号控制、车站安全、客流管理、应急处理等方面。
对于列车安全，应考虑列车车辆的制造质量、运行状态等；对于信号控制，应考虑信号灯、信号系统的运行稳定性；对于车站安全，应考虑站内设施的维护情况、乘客安全教育措施等；对于客流管理，应考虑高峰时段的拥挤程度、疏导措施等；对于应急处理，应考虑地铁的故障处理机制以及事件应对的紧急性。
2. 安全设备评价：包括紧急报警装置、防撞装置、疏散通道等方面。
对于紧急报警装置，应考虑设备的故障率以及报警响应的及时性；对于防撞装置，应考虑车辆的碰撞安全性以及设备的故障率；对于疏散通道，应考虑乘客疏散的效率和安全性。
3. 风险管理评价：包括风险识别、评估、减轻和监测等方面。
对于风险识别，应对地铁运营可能出现的风险进行全面、准确的识别；对于评估，应对风险的严重程度和影响范围进行科学评估；对于减轻，应采取相应的措施来减轻风险的影响；对于监测，应定期对风险实施监测和评估，及时调整风险管理措施。
二、评价指标的制定1. 运营过程评价指标：包括列车的故障率、准点率、关键设备的运行状态、车站的安全指数、疏散应急预案的完善程度等方面。
通过对这些指标进行监测和评估，可以全面了解地铁运营的安全性和可靠性。
2. 安全设备评价指标：包括紧急报警装置的故障率、防撞装置的碰撞安全能力、疏散通道的疏散效率等方面。
通过对这些指标进行监测和评估，可以判断地铁安全设备的可靠性和有效性。
3. 风险管理评价指标：包括风险识别的准确率、风险评估的科学性、风险减轻措施的实施情况、风险监测的及时性等方面。
通过对这些指标进行评估，可以了解地铁风险管理的科学性和有效性。
地铁安全评价研究
～ ～
～
r 11 = ( w 1 , w 2 , w 3 , …, w n ) · r 21 r n1
r 12 r 22 rn 2
… …
r 1n r 2n
… r nn
= ( b 1 , b2 , b 3 , … , bn ) 式中 B 称为模糊综合评判集 , “ ★ ” 表示某种模 ～ 糊合成运算 , bi ( i =1 , 2 , … , n ) 称为模糊综合评 判指标 , 简称评判指标 。 b i 的含义为综合考虑所 有因素的影响时 , 评判对象对评价集中第 i 个元 素的隶属度 。 根据地铁安全模糊综合评价集的计 算结果 , 按照最大隶属度原则法来确定地铁综合
4)地铁安全管理水平 为了保证地铁这台 “ 大联动机” 的正常运转 , 必须具有较高的安全管理水平 , 它可以通过安全 管理组织 、安全责任制 、安全法制 、 事故处理等指 标来衡量 。
3 地铁安全性综合评价方法
3. 1 评价方法的选定 目前的系统安全评价方法主要有定性评价方 法 , 评分评价方法 , 概率风险评价方法 , 灰色评价 方法 , 模糊综合评价方法 , 神经网络评价方法和计 算机辅助评价方法 。 定性评价方法要求评价人员 具有丰富的知识和经验 , 由于评价人员仅是某一 方面的专家 , 不可能懂得全部的知识 , 使得定性评 47
图 1 地铁安全评价综合 指标体系
1)地铁设备 、设施安全水平 主要是指地铁行车移动设备和固定设备的安 全水平 , 它可以通过车站建筑 、 洞体结构等固定设 施的安全水平 , 车辆 、线路 、供电 、机电 、通信信号 的安全水平等指标来量化 。 2)地铁行车相关人员安全水平 主要是指地铁行车相关人员保证安全行车的 能力 , 它 包括行 车指挥 人员 ( 调度员 、车站 值班 员) 、客运服务人员的安全水平 。 3)外界环境安全水平 主要指外界自然环境和社会环境对地铁安全 的影响 , 它可以通过地铁附近电 、热 、水等生命线 工程状况 、 人为破坏 、 社会治安等指标来量化 。
中国两岸三地地铁系统独立安全评估案例分析
有 不 同 。 比较 通 常 的 做 法 ， 在 地 铁 开 通 前 沿 用 工 程 是
建设项 目传统 的“ 竣工 验收一专 家评审一政府 主管部
门 核准 通 车 ” 的方 式 进 行 。建 设 期 的 系统 安 全 核 查 ， 主
要通过业主聘 请设计 监理与施 工监理 ， 国家规范针 依
１ ２ 香 港 地铁 模 式 ．
香 港 地铁 依 Ｅ ０ ２ Ｎ ５ １６等 国 际 标 准 执 行 系 统 安 全 核 查 、 证 。新 建 铁 路 的主 要 机 电 系 统 在 开 通 前 ， 经 验 须
查、 评估 ， 并依评估结果核准通车 ， 流程见 图 ２ 。
图 ２ 香 港 地 铁 开 通 前 系 统安 全评 估 、 查 流 程 核
等 ） 在工程期 间都 直接 或间接 （ 过顾 问公 司 ） ， 通 聘用
系统 安 全 专 业 人 员 ， 些 人 员 专 门 负 责 项 目系 统 安 全 这
工 作 的核 查 、 证 与 报 告 。 验
织 勘 验 委 员 会
（ 由政 府 相 关 部 门 代 表 及 专 家 图 ３ 三合一查核架构 （ Ｅ Ｅ Ｉ＆ ） ／ｓ／Ｖ Ｖ ｃ
的制 度 约束 （ 会 流 于 形 式 ） 香港 地铁 模 式 的 基 础 是 不 。 其拥 有 一 支 具 有 ３ ０多 年 采 用 国 际 标 准 设 计 、 建 、 兴 运 营轨 道 系统 经 验 的专 业 队 伍 ， 中 包 括 ３ 其 Ｏ人 以上 运 营 安全 专 业 人 士 组 成 的 运 营 安 全 部 。此 外 ， 与 香 港 地 参 铁 工 程 的建 设 单 位 （ 划 、 计 、 工 、 装 、 程 管 理 规 设 施 安 工
深圳地铁公司安全管理体系
制定和完善各项安全管理 制度、标准和程序，确保 各项安全工作有章可循、 有据可查。同时加强制度 执行情况的监督和检查， 确保各项制度得到有效落 实。
定期开展安全风险评估， 识别和分析存在的安全隐 患和风险点，采取有效的 控制措施，降低安全风险 。
加强员工的安全意识和技 能培训，提高员工的安全 意识和应对突发事件的能 力。同时通过多种渠道宣 传安全知识，营造良好的 安全文化氛围。
建立有效的安全监督机制 ，对安全管理工作的实施 情况进行监督和检查，发 现问题及时整改。同时根 据实际情况不断优化和完 善安全管理体系，提高安 全管理水平。
02
深圳地铁公司的安全管理体系 建设
安全管理制度建设
安全管理制度
制定和完善安全管理制度，明确各级 管理人员和员工的安全职责，确保安 全管理体系的有效运行。
安全事故率统计与分析
安全事故率
统计深圳地铁公司过去几年的安全事故发生率，分析事故类型、发生原因和造成的影响 。
事故趋势分析
对比不同年份的安全事故数据，评估安全管理体系的效果，分析事故趋势是否得到改善 。
员工安全意识调查
员工安全培训
评估员工接受安全培训的情况，了解员工的 安全知识和技能 授课、案例分析、模拟演练等 ，提高员工的安全意识和技能 水平。
定期组织安全演练，模拟实际 突发事件场景，提高员工应对 突发事件的能力和协作水平。
完善安全事故应急处理机制
建立完善的安全事故应急预案 ，明确应急组织、资源调配、
处置流程等方面的要求。
加强应急队伍建设，提高应急 人员的专业素质和应对能力。
深圳地铁公司安全管理体系
汇报人： 2023-12-29
目录
• 安全管理体系概述 • 深圳地铁公司的安全管理体系
《现代城市轨道交通》2021年总目录
《现代城市轨道交通》2021年总目录目录中括号内数字依次为（年份 — 期次 — 页码）综述述评Comprehensive Review北京市轨道交通与铁路融合发展研究………于 鑫，张凌云 （21-1-1） 城市轨道交通线网运营期间安全评估实施研究………………………………………………程永谊，吴方林 （21-4-1） 北斗系统在智慧城轨中的应用与展望………………………………蔺陆洲，李宇杰，邓平科，等 （21-4-6） 成都市轨道交通市域快线技术创新与实践……………苟明中 （21-4-11） 中型城市市域（郊）轨道交通建设的思考……………季国富 （21-4-16） “十四五”期间西安市轨道交通运营发展展望……………………………………姜彦璘，万 英，卢剑鸿 （21-9-1） 城市轨道交通线路 5G 网络覆盖方案研究 …………… 李佳宁 （21-9-8） 城市轨道交通 PPP 项目安全管理现状及对策研究………………………………刘占省，矫悦悦，刘習美，等 （21-10-1） 重庆市域（郊）铁路发展探索与实践………周灿伟，张跃泷 （21-10-7）深圳地铁建设工程信息化管理实践……………………贾 科 （21-增刊-7） 深圳市轨道交通共建综合管廊建设实践……………………………………杜永帮，徐恢荣，王建新 （21-增刊-12） 复合地层地铁隧道工程技术发展概述………………………………………王宇通，王新线，赵 林 （21-增刊-17）规划设计City Plan复杂边界条件下地铁车站特殊设计……………………曾庆谊 （21-1-7） 基于 TOD 模式的城市轨道交通站点周边规划研究…………………………………………………………何硕硕 （21-1-14） 新时代粤西地区铁路网络规划布局研究………………………………………………范丁元，邹卫强 （21-5-1） 成都市轨道交通 TOD 站点周边土地集约利用发展初探…………………………………………………………荣 荇 （21-5-7） 市域铁路车辆基地总平面设计研究……………………熊 盛 （21-6-1） 地铁综合交通枢纽交通疏解工程方案研究………………………………………王 森，崔 莹，蔡志鑫 （21-6-6）区块链在城市轨道交通中的应用场景………………………………………………赵红礼，李莉莉 （21-7-1） 市域铁路动车段所布局设计要点分析…………………李 东 （21-7-5） 基于多属性决策分析理论的地铁选线方法研究…………………………………………………………曹 巍 （21-7-11） 重庆城轨快线线网资源共享研究……………………………………刘实秋，吴 林，向家江 （21-8-1）区域一体化背景下的上海市域铁路线网规划建议…………………………………………………………陈望桂 （21-8-7） 城市轨道交通车辆段站场设计研究与实践……………罗伟钊 （21-8-12） 市域铁路桥梁总体设计研究……………………………张宪国 （21-10-13） 组团式城市轨道交通线网规划方案研究………………林 建 （21-10-18） 东莞南站综合交通枢纽一体化规划与实践……………吴俊泉 （21-12-1） 基于城市轨道交通网络的常规公交线网优化研究………………………………………………………… 孟永平 （21-12-6）将城市功能融入城市综合交通枢纽建设的新思路…………………………………………………………付永煜 （21-增刊-21） 深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）设计研究…………………………邹亚平，朱益海，王小飞 （21-增刊-26）铁路与城市Railway and City市域铁路地下段全寿命周期水土风险控制对策研究………………………………………………杨石飞，刘 枫 （21-1-18） 基于“三网融合”的江西省铁路网总体布局研究…………………………………………………………汤玉萍 （21-1-24） 新建市域（郊）铁路可持续发展研究………王建永，林泽宇 （21-3-1） 快速有轨电车在市域轨道交通中适应性研究……………………………………刘家栋，李 梁，刘 义，等 （21-3-4） 市域（郊）铁路兼顾货运和城市轨道交通的可行性初探…………………………………王建永，张 旗 （21-5-13） 高速铁路预制梁施工质量技术探讨……………………雷 勇 （21-5-18） 都市圈轨道交通制式选择影响因素分析………………………………………………张 丽，高金港 （21-10-23） 基于技术特征分析的市域轨道交通车型选择方法………………………………………………刘心露，崔 莹 （21-10-28）智慧城轨Smart Urban Rail Transit城市轨道交通智慧车站功能探讨………………………吴敏杰 （21-7-15） 多专业融合的地铁智慧运维平台研究………蒲晓斌，侯文军 （21-7-22） 超大规模网络轨道交通运维平台化管理模式…………………………………………………张 郁，戴龑飞 （21-10-34） 深圳地铁区域站点集中值守和远郊车站无人值守模式探索……………………………………温少表，罗昌权 （21-10-38）技术装备Technical Equipment地铁车辆转向架齿轮箱失效型式分析…………………吴四二 （21-1-29） 地铁车辆气密性影响因素及主要评价指标研究………………………………李 梁，刘家栋，孙 瑶，等 （21-1-35） 地铁供电系统中压开关柜电流分析理论和方法………………………………………………陈 亮，曹张保 （21-1-40）内燃动车组牵引变流器设计及控制策略研究………………………………马法运，林显琦，潘景宇，等 （21-1-46） 地铁车辆转向架天线梁模态与疲劳寿命分析………………………………张远维，肖绯雄，杨 强，等 （21-1-53） 基于 ANSYS 软件的二维地铁轮轨滑移摩擦热分析……………………………………吴 涛，唐晓敏，李林波 （21-1-59）PHM 技术在城市轨道交通 AFC 系统中的应用研究…………………………………………………………张 坤 （21-1-65） 车轮不圆顺轮轨滚动接触行为的动态有限元仿真方法………………………敬 霖，刘 凯，刘 卓，等 （21-2-1）地铁列车救援演练制动操作方式优化研究…………………………………刘焕军，刘 世，赵 海，等 （21-2-8） 铁路车辆内部挥发性有机化合物（VOCs）净化设备研制…………………………陈全雷，葛美周，蒋玲雁 （21-2-12） 成都市轨道交通 18 号线长大区间防淹门远程控制方案研究……………………………………文仁广，伍贤维 （21-2-18） 基于多传感融合的有轨电车在途障碍物检测方法研究………………………张 勇，王 磊，杨峥岭，等 （21-2-22） 铰接式转向架构架疲劳强度算法优化研究…………………………………朱 戡，王 业，张 丽，等 （21-2-26）多源数据融合的列车-轨道状态检测技术…………………………………陈 嵘，王 源，从建力，等 （21-3-11） 地铁车辆空气质量在线监测系统及应用…………………………………姜 峰，张 萌，李 悦，等 （21-3-19） 基于车-车通信的全自动运行信号系统研究……………………………………………… 陈 浩，雷成健 （21-3-24） 地铁列车以太网电缆传输优化研究……………………李保霞 （21-3-30） 基于多传感融合的地铁站台门与列车门间隙防夹探测系统研究………………周天龙，李大伟，王 飞，等 （21-3-35）城市轨道交通牵引网上网组合开关柜方案研究……………………………………………… 杨镇华，葛 洲 （21-4-21） 城市轨道交通车辆远程专家诊断系统设计和应用………………………………杨培盛，董先鹏，侯 飞，等 （21-4-25） 现代有轨电车运行控制技术发展和展望………………梁 浩 （21-4-33） 深圳地铁永磁同步牵引系统研究分析…………………朱伟鹏 （21-4-38） 现代有轨电车新型扣件系统研究……………………………………刘雪锋，李俊玺，马佳骏 （21-4-42） 城市轨道交通轨道动态几何状态检测技术………………………………莫伟平，戴源廷，田云峰，等 （21-5-22） 氢能源有轨电车的应用实践……………………………陈 祥 （21-5-28） 深圳都市圈城际铁路列控系统建设方案研究…………孟寒松 （21-5-33） 轨道交通远程瞭望系统………张 强，张宇旻，毛新德，等 （21-5-39） 约束阻尼车轮振动声辐射特性及拉伸强度分析…………………………………向 琴，孙道永，徐 锋，等 （21-5-44）列车牵引节能技术研究……………张 冲， 王 斌， 谢胜茂 （21-6-13） 基于优化 YOLOv3 网络的在途列车障碍物检测方法…………………………………………………………初 帆 （21-6-19） 基于计轴系统的轨道电路棕光带故障分析探讨…………………………………………………………石卫师 （21-6-24） 应用于城轨车辆辅助电源的交错控制 Boost 变换器电路研究………………………何 晔，于江山，王 军，等 （21-7-26） 轨道交通机场线专用行李车技术方案分析………………………………马喜成，刘家栋，李 梁，等 （21-7-34） 提高地铁车厢用胶膜合格率的研究………………………………赵升龙，刘清方，梁 滨，等 （21-7-38） A 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人脸识别与信用支付在AFC系统中的应用研究………………………………………………马怀清，曾庆宁 （21-增刊-100） 高压细水雾灭火系统在通信设备用房适用性研究…………………………………柳 明，马 力，王子阳，等 （21-增刊-105） 城市轨道交通车站风道内消声器长度分析与应用………………………………………………于 凯，艾江甫 （21-增刊-109） 自动扶梯状态监测与智能预警诊断系统应用研究………………………………………………王 珩，何济芳 （21-增刊-114）设备检修Equipment Maintenance基于 LSTM 网络高速列车悬挂系统故障预测方法研究………………………………………………张传凯，刘佳龙 （21-2-31）地铁车辆高速断路器检修过程管控系统研究………………………………李 威，张陆军，刘神智，等 （21-2-36）城市轨道交通钢轨打磨措施的减振效果测试研究………………………………张伯林，张宏亮，辛 涛，等 （21-5-52） 轨道精细化维修对振动噪声及节能的影响……………梁中东 （21-5-57） 轨道车辆轮轨关系检测及等效锥度管理………………………………………曾 京，干 锋，罗光兵 （21-6-29） 用大数据指导电子部件深度维修的探究………………余 磊 （21-6-35） 跨座式单轨车辆检修修程及检修周期优化研究…………………………………………………………杨昕映 （21-8-34） 国内高铁与城轨电动车组运用检修模式分析研究…………………………………………………………何 东 （21-8-40）工程实践Engineering Practice北京地铁 4 号线新增检票厅工程离散元仿真分析…………………………………………………………陈自龙 （21-1-69） 路基冻胀区双块式无砟轨道动力特性研究……………………………………孙井林，张鲁顺，刘郑琦 （21-1-74）非连续纵向结构体系单柱地铁车站横向地震响应分析…………………………………………………………郭 朝 （21-1-80） 某城市轨道交通停车场新增接车与 调试功能分析研究……………………………………高如超，贺创波，刘 文 （21-1-87） 京雄城际铁路梁体养护温度智能监测方案研究…………………………………………………………马 珍 （21-1-91） 小净间距交叉隧道振动规律试验研究…………………刘 洋 （21-2-41）软土地区地铁环境振动对精密仪器的影响研究………………………………孙井林，刘郑琦，宋天昊，等 （21-2-45） 跨座式单轨交通轨道梁焊接拉压支座设计研究……………………………………………… 仵叔强，李利军 （21-2-50）地铁盾构垂直下穿加油站风险分析及控制措施研究……………………………………胡 磊，卓旭炀，张志华 （21-2-56） 广州地铁某轨排基地基坑支护结构施工技术…………………………………………………………张 泽 （21-2-61）地下检票厅开挖对既有地铁换乘通道稳定性影响研究…………………………………………………………雒焕磊 （21-3-43） 施工参数对盾构穿越软土地层变形控制的影响分析…………………………………………………………杨 均 （21-3-48） 基于有限元及灰色度分析的地铁隧道施工地表沉降预测研究………………………………………………田 超 （21-3-54） 冲洪积复杂地层大直径盾构机长距离掘进关键设备配置设计研究…………………………………………卢 森 （21-3-58） 双线地铁隧道盾构施工对地层与建筑结构影响研究………………………………夏志强，董少博，董克胜，等 （21-4-49） 钢支撑轴力伺服系统在车站深基坑支护的应用………………………………………………周石喜，王新线 （21-4-56） 基于复合地层表征参数的盾构隧道地面沉降预测分析………………………………………………田管凤，李 锟 （21-4-65） 地铁车站基坑半幅盖挖法施工监测及分析…………………………………石 岭，周 宾，李永辉，等 （21-4-70） 地铁隧道二次衬砌施工质量及控制探讨………………杨 魁 （21-4-76） 用于钢轨焊接接头补强的环氧类胶粘剂研制与应用……………………………………赵升龙，刘清方，梁 滨 （21-4-80）武汉地铁 7 号线工程技术创新与实践 …………………欧阳冬 （21-5-61） 新型装配叠合整体式地下车站关键技术研究…………………………………刘 毅，潘 清，郭正兴，等 （21-5-68） 地铁车辆段上盖多塔结构设计与研究…………………………………耿 真，徐 希，李艳春，等 （21-5-74） 地铁车站基坑内支撑方案设计与参数选择研究………………………………………………邓泽涵，肖靖炜 （21-5-82） 地铁车辆段综合开发关键设计问题及应对措施研究…………………………………………………………张 明 （21-5-88）BP-Adaboost 集成学习算法在地铁施工沉降预测中的应用研究………………………………………………付秋新 （21-5-94） 层状岩地层超大断面暗挖车站双层叠合初支拱盖法施工技术………………………………………………张浩然 （21-5-99）无柱大跨拱形地铁车站结构研究分析…………………朱坤朋 （21-6-40） 软土地层超深 Z 型地下连续墙施工技术 ………………王 纲 （21-6-46） 基于坐标变换的轨道交通隧道施工偏差校核方法研究…………………………………………………………肖潜飞 （21-6-52） 软土地层中盾构长时间停机引发问题的处理技术…………………………………………………………常喜军 （21-6-57）复合地层曲线盾构隧道对邻近桩基变形影响研究…………………………………………………………李海堂 （21-7-47） 地铁浅埋暗挖通道施工对地表沉降影响的数值模拟分析…………………………………………………………涂美吉 （21-7-52） 城市轨道交通新型大调高量扣件系统设计研究…………………………………段玉振，王 敏，陈 鹏，等 （21-7-56） 云巴线路平面曲线参数研究…………………王楚骄，陈 剑 （21-7-61） 复杂城市环境下地铁深基坑设计关键技术研究…………………………………………………………崔青玉 （21-7-67） 不同坡度下 TBM 隧道施工对围岩及地表影响分析…………………………………郑 雯，邱 琼，段 灿，等 （21-7-74） 城市轨道交通地上线路接地体的冲击接地电阻测试研究………………………………王朝阳，马九洋，魏志恒，等 （21-8-45） 大纵坡齿轨桥梁设计控制因素分析…………杨国静，王业飞 （21-8-50） 复杂环境下地铁区间风井设计方案研究………………………………………安应选，杨 硕，余 璞 （21-8-55） 老城区上部物业开发不确定性条件下车站设计研究………………………………王腾飞，李汉杰，疏义广，等 （21-8-60） 复杂地质大断面铁路隧道爆破振动能量传播特性研究…………………………………………………………王世辉 （21-8-65）土压盾构浅覆土近距离上跨既有隧道施工技术………王显根 （21-9-27） 地铁减振道床跨人防门设计及施工研究………………张珍珍 （21-9-32） 胶轮有轨电车高架桥梁部结构形式研究………………滕炳杰 （21-9-38） 城轨交通高架桥预制钢弹簧浮置板轨道施工技术探讨…………………………………………………………甘 灿 （21-9-43） 复合地层曲线盾构隧道施工环境影响分析研究………孙世杰 （21-9-48） 杭州地铁基坑高压旋喷加固关键技术参数研究………………………………………………王 伟，周静增 （21-10-57） 大兴机场线轮轨垂向力分析及控制标准研究………………………………李春翔，祖宏林，徐 栋，等 （21-10-63）富水粉砂地层机械法联络通道始发与接收施工技术研究……………………………………葛佳佳，言建标， 杨 吉 （21-10-68） 大跨度双曲拱桥上部结构拆除施工技术………………曾小丽 （21-10-73） 地铁车站浅埋暗挖大跨扁平连拱隧道施工综合技术…………………………………………………………苟明中 （21-12-35） 杭州地铁岩溶地层特征及处置方案研究………………张 军 （21-12-40） 地铁车站水动力全自动防洪闸系统应用研究…………………………………王 佳，张 健，范良凯，等 （21-12-46） 城轨交通隧道穿越海底风化段施工支护结构变形监测分析………………………………………………赵 军 （21-12-50） 北京新机场线隧道段移动式闪光焊焊插短轨技术…………………………………………………………牛瑞达 （21-12-55）地铁车站小盾构先行大盾构扩挖技术研究应用………………………………………………李爱东，邓永忠 （21-增刊-31） 岩溶地区城轨交通工程勘察设计与施工技术实践………………………………………朱 斌，赵智强，王 健 （21-增刊-36） 既有盾构隧道上方明挖近接施工与变形控制关键技术研究……………………朱益海，王新线，张 磊 （21-增刊-41） 基于 DME 相变的盾构渣土高效脱水减量化处理研究………………………………周学彬，孙晓辉，厉彦军，等 （21-增刊-46） 预制钢弹簧浮置板技术创新研究及应用………………郑晓练 （21-增刊-51） 地铁车站大体积混凝土底板早期减缩防裂措施研究………………………………王彦会，郭林强，祖玲娜，等 （21-增刊-56） 岩溶发育区地下综合管廊地基预处理施工技术………………………………………孙 策，李 楠，郭庆飞 （21-增刊-61） 岩溶发育区盾构法施工技术探讨………………杨永魁，张 建 （21-增刊-66） 不均匀地层条件下装配式车站力学特性研究……………………………………王新线，吴成刚，刘人菩 （21-增刊-71） 车辆段上盖超限高层连体结构选型及分析…………………………………吴居洋，高 敏，欧飞奇，等 （21-增刊-76） 长距离高强度硬岩隧道盾构掘进施工技术研究………………………………………………佘国生，段景川 （21-增刊-81）安全防护Safety Protection市域快轨超长隧道防灾救援模式研究………………………………缪道平，陈 阳，陈福贵，等 （21-4-85）地铁车站与商业连接型式及接口防火设计……………郑鑫鑫 （21-4-91） 地铁建设施工阶段安全管理对策研究…………………孟祥名 （21-4-97） 城轨车辆 FRACAS 故障管理系统应用研究……………………………………姚鸿洲，肖 静，何昌艳 （21-6-61） 基于大数据的机电设备故障模型研究………………………………左旭涛，李世明，程中国，等 （21-6-65） 地铁车辆高压细水雾灭火技术研究………………………………………肖守讷，李 丹，杨 龙 （21-8-71） 公交化特点下新型城际铁路隧道防灾救援研究…………………………………………………………郭现钊 （21-8-77）地铁刚性接触网塌网故障应急方案优化研究…………彭章硕 （21-9-54） 地铁消防疏散问题思考与研究………………郭桃明，曹宇齐 （21-9-58） 地铁列车脱轨致灾因子研究………………………………刘曦洋，刘 奥，魏嘉杰，等 （21-9-63） 基于层次分析法的城市轨道交通雷击风险评估研究………………………………………………张科杰，成 勤 （21-10-79）运营管理Operation Management城市轨道交通站点数据链客流预测方法研究………………………………………………苗 沁，刘慧婷 （21-3-64） 基于 CPS 的超大城市地铁机电设备智能运维体系设计……………………………………黄宝静，周凌云，桑晓明 （21-3-68） 城市轨道交通客运服务人员智能监测与管理系统设计……………………………………王子腾，窦元辰，王爱丽 （21-3-72）长三角既有铁路开行市域列车的运营组织与管理创新………………………………………………曲思源，徐行方 （21-4-101） 基于 ASP 技术的地铁列车辅助报点系统设计……………………………………朱忠山，张学兵，窦玉春 （21-4-106） 基于 K-Means 聚类算法的城市轨道交通站点分类及客流特征分析……………………………夏 雪，盖靖元 （21-4-112） 城市轨道交通运营控制中心设计中的人因问题………………………………………………方卫宁，王健新 （21-6-69） 基于 5G 通信的智慧地铁运营模式设计…………………………………景 亮，赵 程，燕 玲，等 （21-6-76） 地铁运营中断时所需接驳车数量快速计算 方法研究…………………………………………………………宋吉鹏 （21-6-81）城轨运营关键岗位人员状态预警与 调节系统研究……………………………………郭 爽，孙冠卓，董守放 （21-6-85）城市轨道交通不同编组列车行车组织方案编制方法研究………………………………鲁玉桐，李 鹏，金艳萍，等 （21-7-82）既有城市轨道交通线路开行大站快车影响因素及方案研究…………………………………………………………于德涌 （21-7-88） 中低运量城市轨道交通列车运行仿真及优化研究………………………………………………林诗悦，张 祎（21-7-93） 重庆市轨道交通网络化运营前后客流特征对比分析………………………………………………李棠迪，刘海洲 （21-8-84） 北京市郊铁路城市副中心线客流特征分析与思考…………………………………………………………郑小康 （21-8-90） 基于乘客需求的城轨信息服务质量评价与提升研究………………………………………………李鹏飞，凌 晨 （21-9-70） 重庆市轨道交通快慢车运营方案设计研究……………………………………陈 阳，缪道平，陈福贵 （21-9-76）贯穿型城市轨道交通新线开通初期线网客流预测方法研究……………………唐水雄，张 涛，唐金金，等 （21-12-59） 新冠肺炎疫情对上海市轨道交通客流量影响分析……张 扬 （21-12-66）信息化Informatization高速铁路工地试验室、拌合站信息化管理体系研究…………………………………………………………包洪波 （21-2-66） 城市轨道交通建设信息化管理推广应用难点及对策……………………………………段芳敏，胡 鹰，宋天田 （21-2-70）基于 CATIA 的桥梁 BIM 参数化建模技术研究及应用…………………………………廖 林，周应华，瞿 浩，等 （21-3-79）基于 BIM 技术的城市轨道交通车辆基地可视化智能运维系统…………………………………郭 钦，刘 奥 （21-3-86） 基于 BIM 模型的城市轨道交通自动扶梯智能监测系统…………………………………………………………马建文 （21-5-102） BIM + VR 技术在铁路营业线施工安全实景化培训中的研究与应用……………………………………………郑海鹏 （21-5-107）地铁通信技术方案比选分析…………………龚小聪，涂思明 （21-6-91） BIM 技术在铁路基础设施智能运维中的应用及前景分析…………………………………………………………杨玲玲 （21-6-96） 基于云计算技术的城市轨道交通综合监控系统部署方案……………………………………周增惠，孔国权，张喜元 （21-6-103） 基于 Revit 的地铁车站工程 BIM 正向设计方法探讨…………………………………………………………余元波 （21-9-82） 基于统一编码的城市轨道交通 BIM 族库管理系统研究………………………………胡亚森，陈天星，曾文驱，等 （21-9-86）基于 CiteSpace 可视化分析的我国跨座式单轨技术发展研究…………………………许彦强，何孝强，赵小文 （21-12-72） 城轨列车实时以太网拓扑结构分析及应用思考…………………………………………………………丁 超 （21-12-79） 城市轨道交通 5G 公专网建设思路探讨………………………………………………何 涛，党选丽 （21-12-85） 5G 技术在地铁无线专网中的应用探讨………………………………………………陶潇然，陶孟华 （21-12-91） 基于数字孪生的城市轨道交通建造智慧管理研究…………………………………刘继强， 张育雨， 王雪健 （21-增刊-120）BIM 技术在城市轨道交通工程施工中的应用和研究………………………………吴 冰，邱运军，曾晓超，等 （21-增刊-126）Wi-Fi 6 在城市轨道交通区间中的应用探讨 …………李 坚 （21-增刊-130） 基于建模标准的城市轨道交通工程 BIM 模型多阶段表达…………………………………………………………张中安 （21-增刊-134）论坛园地Forum基于客流导向的长大市域轨道交通组织优化方法研究……………………………………范忠胜，阴佳腾，杨立兴 （21-1-96） 城轨车站空间数据服务平台设计………………………………刘 宇，郭冬冬，董守放，等 （21-1-103）智慧城轨发展现状分析及建议……………………………………张文韬，卢剑鸿，姜彦璘（21-1-108） 基于专利数据的城市轨道交通技术发展现状与趋势分析………………………………万 莹，王金锋，孙连英，等 （21-1-112） 基于地铁施工安全事故统计规律的致险因素关系研究…………………………………刘仲武，吴 萍，陈 帅，等 （21-2-75） 地铁车辆现代化升级改造的发展趋势与问题探讨………………………………徐 帅，王景振，黄强邦，等 （21-2-81） 基于数据库的巴基斯坦拉合尔橙线综合联调联试文档管理………………………………陈 亮，徐大程，刘大磊，等 （21-2-85） 碳纤维复合材料在轨道车辆应用展望………………………………………………魏阜伦，衣海娇 （21-2-90） 基于 LTE 技术的车地通信系统综合业务承载能力测试研究………………………………………………李 杰，霍晓峰 （21-3-92） RAMS 在城市轨道交通建设管理中的应用………………………………张自太，蔡伟森，吴启中，等 （21-3-97） 地铁车辆基地司机登车平台优化设计…………………迂军杰 （21-3-105） 双雷达联合测速系统研究………顾 明，周 媛，刘亚奇，等 （21-3-109） 重大铁路工程标准化开工组织清单化管理研究………………………………魏 强，汪旵生，王森昌，等 （21-4-119） 铁路建设工程监管行政处罚裁量基准研究……………黄 慧 （21-4-125） 有轨电车联络线布设要点研究…………………………杨寿军 （21-4-129） 城市轨道交通工程交付问题现状及对策研究……………………………………何志平，冯国冠，刘 淼 （21-5-111） 城轨车辆段上盖开发项目售价盈亏平衡分析…………赵 峰 （21-5-115） 我国铁路建设投资管理模式刍议………………………蔡 刚 （21-5-120） 基于 LSP 的地铁控制中心环境评价方法研究 …………李颖峰 （21-5-124） 城市轨道交通智能建造技术发展趋势分析……………………………………贾 科，李爱东，王新线 （21-6-107） 城市轨道交通领域产学研联合创新模式及成果分析…………………………………………………………张春光 （21-6-113） 高流动性水下抗分散混凝土的配制研究………………陈黎明 （21-6-118） 跨座式单轨交通轨道梁桥体系技术经济研究………………………………邹家驹，赵晓波，刘宏伟，等 （21-7-99） 线路条件对车辆及环境噪声影响分析……………………………………刘晓波，蒋忠城，程 雄 （21-7-107） 城市轨道交通 AFC 系统突发事件应急处置电子化预案及优化建议……………………凌 晨，陈骁飞，张 鹏，等 （21-7-114） 勘察设计企业在新制式轨道交通行业发展策略探讨………………………………………………王佳庆，向 红 （21-8-95） 铁道车辆转向架橡胶元件疲劳寿命研究现状………………………………………………侯茂锐，宗仁莉 （21-8-99） 铁路轨道车运行控制设备远程维护监测系统设计…………………………………………………………何 宏 （21-8-104） 基于自编码器的接触网定位器底座开口销缺失识别算法研究…………………………………………于博轩 （21-8-108） 基于智能机车的小断面渤海海峡跨海隧道构想………………………………张佳乐，王 欣，宋克志，等 （21-9-92） 基于多传感器融合的轨道识别方法探究………………………………………………朵建华，杨柏钟 （21-9-98） 储能式有轨电车混合动力系统运行成本研究………………………………王艳琴，韩国鹏，邹联斌，等 （21-10-84） 铁路车站雨棚钢立柱防火涂料劣化机理研究………………………………伊钟毓，杜 玮，左强新，等 （21-10-89） 城市轨道交通工程地下空间空气品质提升研究…………………………………………………李 媛，罗 曼 （21-增刊-148） BIM 技术在城市轨道交通建设管理的综合应用…………………………………李树斌，陈 文，马 宁，等 （21-增刊-153） 基于 5G 的智能城轨架构及挑战探讨 …………………钱路之 （21-增刊-158） 城轨交通快线区间空气动力学效应缓解研究…………邓永忠 （21-增刊-163）发展历程与成果Development and achievements深圳市城市轨道交通车辆基地空间综合开发利用发展历程与成果………………………………………………（21-增刊-1）安全评估Safety Assessment新规范对城轨初期运营前安全评估的影响与思考 ………屈 静 （21-11-1） 城市轨道交通初期运营前安全评估准备工作常见问题及应对措施…………………………………刘权厚，王 亮 （21-11-4） 城市轨道交通初期运营前安全评估实践应用分析…………………………………张宝太， 高利贤，王乾坤 （21-11-7） 初期运营前安全评估体系对城市轨道交通开通风险控制的积极作用…………………………秦丽娟，成 炎，毛显哲 （21-11-11）运营筹备Operation Preparation地铁新线运营筹备管理研究………卢剑鸿，万 英，姜彦璘（21-11-16） 城轨交通初期运营前系统功能核验及联动测试实践与思考…………………………………成 炎，刘国帅 （21-11-22） 城市轨道交通 UTO 机电系统综合联调方案与实践……………………………………傅康平，田 俊，李江莉 （21-11-26） 城市轨道交通系统联调安全管理难点解决方案………………………………………………王乾坤，周海龙 （21-11-32）安全运营Safe Operation极端天气条件下城市轨道交通防排水对策研究……………………………………程永谊，刘峻峰，吴方林 （21-11-36） 城市轨道交通保护区市政施工安全影响评估及安全保护……………………张 睿，钟有信，宋 茂，等 （21-11-40） 基于重复性事故隐患的研究与思考…………王强国，潘乐乐 （21-11-47） 城市轨道交通乘客满意度研究…………………曹 琼，凌 晨 （21-11-52） 城市轨道交通车辆车钩缓冲装置故障分析………………………………孟 飞，戴源廷，田云峰，等 （21-11-59） 城市轨道交通 PPP 项目票务管理重难点分析及对策……………………………………马培卿，郭华军，汪 伟 （21-11-64）智能运维Intelligent Operation and Maintenance城市轨道交通综合检测车应用分析………………………………靳守杰，魏志恒，王文斌，等 （21-11-69）城市轨道交通轮轨关系与弓网关系检测管理平台研究及应用…………………王文斌，李 洋，赵正阳，等 （21-11-74） 城市轨道交通基础设施综合检测技术应用研究………………………………魏志恒，徐 栋，陈万里，等 （21-11-81） 基于智能检测监测与大数据技术的城市轨道交通智能运维管理…………………………………………王瑞锋 （21-11-85） 城市轨道交通智能化及可持续发展现状分析与展望…………………………………… 李义岭，喻彦喆，姚克民 （21-11-90） 5G 在智慧轨道交通中的创新应用……………………………………柴文宇，林思雨，钟章队 （21-11-95） 贵阳市轨道交通工程安全建设和智慧运维技术…………………………………………………………陈发达 （21-11-101）安全质量Safety and Quality地铁工程防水专业验收规范探讨……………………………………吴蔚博，杨 骏，郑志华 （21-增刊-139）混凝土镜面效果质量提升技术研究………………………………………袁润丰，杨 晨，李 鑫 （21-增刊-143）国际聚焦International Focus振动及噪声连续测量系统………………………………………（21-1-119） 德国铁路长途客运新运营理念…………………………………（21-1-122）日本轨道车辆运动控制和减振措施……………………………（21-2-94） 基于惯性测量系统的轨道几何形位测量机械…………………（21-2-97） 日本防止铁路车辆地震时脱轨措施……………………………（21-3-114） 基于光纤传感系统的德国列车实时精确定位技术……………（21-3-118）超级高铁（Hyperloop）理念分析 ……………………………（21-4-134） 日本新干线铁路网发展与现状概述……………………………（21-4-138）日本新干线技术发展概述………………………………………（21-5-130） 后疫情时代国际铁路工程承包合同中不可抗力条款使用研究……………………………………汤学文，赵 鑫 （21-5-134） 日本新干线车辆技术发展新趋势及成果………………………（21-6-123） 欧洲铁路基础设施数字化管理…………………………………（21-6-128）运营咨询对提升海外铁路项目效益的思考……………胡 明 （21-7-119） 日本新干线基础设施技术发展趋势及成果……………………（21-7-123）基于可调板式轨道的轨道 / 车辆检测设备可靠性测试系统…………………………………………………………………（21-8-113）国外有轨电车小半径曲线轮轨动力学及减磨优化分析………………………………廖 涛，徐井芒，周文涛，等 （21-9-103） 3D 打印技术在铁路行业的应用 ………………………………（21-9-109）欧洲数字化自动车钩测试概述…………………………………（21-10-94） 日本轨道结构薄弱点检测及养护维修措施……………………（21-10-98）美国城市轨道交通安全监管探讨与启示………………陈燕申 （21-11-109） 德国新型钢轨超声波探伤系统…………………………………（21-11-114） 5G 技术在轨道交通领域的应用 ………………………………（21-12-96） 钢轨波状磨耗发展机理概述……………………………………（21-12-99） 德国铁路数字孪生战略…………………………………………（21-12-102）动态消息News in Brief2020 年中国内地城市轨道交通线路概况 ……………………（21-2-101）2021 年城市轨道交通直流供电保护技术研讨会在武汉顺利举办………………………………………………（21-5-138）2021 年第三季度批复铁路 / 城轨项目情况汇总 ………………（21-11-118）。
深圳地铁运营安全管理体系的构建与实践
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维普资讯
都市快轨交通 ・ １ 卷 第 １ ２ ０ 年 ２ 第 ９ 期 ０６ 月
的安全 教育种 类 、 内容 、 式 、 法及 应达 到 的水平 和 方 方
据预案进行 了近 ８ ０次 的演 练 ， 以此检 验预案 的可操作 性 。通 过演练对预案进行 了多次的完善、 修改 ， 形成了地 铁运营的系统 预案 。通过预 案 的制订 和演练 大大提高
作小组 ， 为运营安全管理的有序进行 ， 提供了组织保 障。
２ 确 定安全 理念 ， 定安全 管理 总 目标 制
运营分公司成立 以来 ， 安全管理筹备工作就紧锣密
鼓地开展起来。同时 ， 运营分公 司领导极 力倡导 “ 安全 是运营的生命线” “ 营安全无小事 ” “ 、运 、 安全第一 、 预防
１ 构建管理机构 ， 提供组织保障
根据运 营分公 司整体运作 的 模 式 ， 合 “ 一 管 结 统
收稿 日期 ： ０ ５。 ６。 ７ ２ ０ ０ １
循、 有法可依 ， 营安 全提供 了制度保障 。 为运
４ 加强培训 ， 提高全员安全防范能力
为规范安全 培￣ｌ ： ， ｌ 作 安全 主管部 门 ， 先制定 了 ｓ 首
作者简介 ： 谷素理 技
工作。
《 运营分公 司安全 教育 培训 管理办 法》 该办法 规定 了 ，
作 为一个新建企业 的各 级 、 岗位 工 作人 员应 该进行 各
Ｕ ＡＮ Ｒ Ｉ ＲＢ ＡＰＤ ＬＴ Ａ ｓ Ｒ Ｎ ｌ
及的专业多 ， 自动化 程度 高 ， 营安全 可靠 度要 求高 ， 运
要想实现安全可靠运营 ， 提供快捷 、 适 、 舒 正点 、 大客运 量服务 ， 安全是基础 、 是保证 。 作 为一个新 建 的提供 客运 服务 的企业 。 安全 管理
深圳地铁七号线施工安全风险管理与对策研究
深圳地铁七号线施工安全风险管理与对策研究目前随着我国经济不断发展,地铁项目的建设取得了辉煌成绩。
但与此同时,在地铁项目的建设过程中也会出现众多问题,诸如施工安全事故频发、投资严重超支、工期延后等。
在城市地铁建设过程面临的众多问题中,安全问题当属重中之重。
地铁项目施工过程中导致的人员伤亡以及对周围濒临建筑物的影响,已经受到了社会的广泛关注。
目前,我国正处于城市轨道交通项目的建设高潮,但工程项目管理经验相对不足,工程风险和安全隐患不同程度的存在。
由于地铁施工独有的特性,因此影响施工安全的风险因素之间并不是孤立存在的,而是相互联系,相互作用。
如何将风险因素进行辨别,如何建立针对地铁施工工程特点的风险评估模型,是当前地铁工程界研究人员所迫切需要解决的问题之一。
本文以深圳地铁七号线工程实例为依托,在总结前人研究成果的基础上,结合风险管理理论知识以及深圳地铁七号线的实际情况,对深圳地铁七号线工程项目施工过程进行风险辨别、风险估计和风险评价,利用风险识别三因素法就施工过程中工程项目的地质风险、施工风险以及环境风险因素进行识别,再结合专家调查法和模糊综合评价法对上述各风险因素进行评价,将定性的问题转变成定量评价,并提出相应的措施,减少风险所带来的危害,对其它同类型项目起到借鉴意义。
深圳市人民政府关于印发《深圳市城市轨道交通工程质量安全管理办法》的通知
深圳市人民政府关于印发《深圳市城市轨道交通工程质量安全管理办法》的通知文章属性•【制定机关】深圳市人民政府•【公布日期】2011.01.07•【字号】深府[2011]5号•【施行日期】2011.01.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文深圳市人民政府关于印发《深圳市城市轨道交通工程质量安全管理办法》的通知（深府〔2011〕5号）各区人民政府，市政府直属各单位：《深圳市城市轨道交通工程质量安全管理办法》已经市政府同意，现予印发，请遵照执行。
深圳市人民政府二○一一年一月七日深圳市城市轨道交通工程质量安全管理办法第一章总则第一条为加强城市轨道交通工程的质量安全管理，保障人民群众的生命财产安全，保证城市轨道交通建设的顺利进行，根据有关法律法规的规定，结合深圳市实际，制定本办法。
第二条在本市行政区域内从事城市轨道交通工程新建、扩建、改建及其监督管理等有关活动适用本办法。
本办法所称城市轨道交通是指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁、轻轨、单轨、浮磁、自动导向轨道等系统。
第三条城市轨道交通工程建设实行质量安全风险管理制度。
建设单位承担工程质量安全风险的综合管理责任，对勘察、设计、施工、监理、监测等单位进行质量安全履约管理；勘察、设计、施工、监理、监测等单位根据合同约定承担工程质量安全风险管理的实施责任。
各参与城市轨道交通工程建设的单位（以下简称参建单位）应建立健全质量安全管理体系，设置质量安全管理机构，制定完善的质量安全管理制度，并编制质量安全风险管理专项方案或报告。
第四条建立城市轨道交通工程建设全过程监理制度，工程勘察、设计、施工阶段必须实行监理。
第二章部门职责第五条政府相关部门应当按照各自职能对城市轨道交通工程规划、可研、勘察、设计、施工等阶段的成果、质量安全风险管理专项方案或报告等文件进行审查。
第六条市发改行政主管部门应履行下列职责：（一）在城市轨道交通投资项目的审批和转报管理过程中，对第三方监测、远程监控信息系统等工程质量安全管理措施的费用进行审查；（二）研究提出城市轨道交通工程项目投资计划，适当超前安排线路规划、可研、初步设计阶段的勘察和环境调查工作，并落实相关费用；（三）监督城市轨道交通工程可行性研究阶段的质量安全风险评估工作。
城市轨道交通系统安全评估体系及重点方法
城市轨道交通系统安全评估体系及重点方法郭湛; 邢智; Yiming Guo【期刊名称】《《现代城市轨道交通》》【年(卷),期】2019(000)008【总页数】6页(P12-17)【关键词】城市轨道交通; 安全评估; 体系; 方法【作者】郭湛; 邢智; Yiming Guo【作者单位】中国铁道科学研究院集团有限公司研发中心北京 100081; 深圳中质安股份有限公司广东深圳 518107; 匹兹堡大学美国宾夕法尼亚匹兹堡【正文语种】中文【中图分类】U239.50 引言以地铁为主要形式的城市轨道交通系统是现代城市公共交通体系的的重要组成部分，其安全高效运行对保障当地人民生命财产安全、保持城市社会经济发展具有十分重要的意义。
目前，我国城市轨道交通发展迅猛。
但随着运营里程不断增加、线网规模迅速扩大、乘客客流的急速增长和运营环境的日益复杂，城市轨道交通运营安全压力日趋增大。
安全评估（Safety Assessment）是以实现建设项目安全为目的，运用安全系统工程的理论、方法及手段，对建设项目、工程及系统中存在的危险有害因素进行辨识和分析，判断建设项目、工程及系统发生事故和突发职业危害的可能性及严重程度，并提出针对性的安全对策措施及建议，从而为各相关方（如建设单位、运营单位、监管部门等）制定防范措施和管理决策提供依据。
安全评估是系统安全保障的重要手段之一，可为提高城市轨道交通系统的运营安全水平、实现其安全高效运营提供有力的保证。
1 现代城市轨道交通系统的主要特点（1）大多数线路设于地下或采用高架桥方式通过繁华市区。
（2）城市轨道交通系统是一类特殊的人员密集（同时又是高速流动的）公共场所，线路设站密集，运行速度较高，封闭性强，加减速、起停较为频繁。
（3）交通早晚高峰明显，乘客流量大且来源复杂，乘客自助购票乘车，缺乏组织性，突发事件情况下应急、疏散难度较大。
（4）建设过程中安全管理要求很高。
（5）施工地质条件复杂，工程规模庞大，建设周期长等。
地铁运营安全评价的现状
地铁运营安全评价的现状摘要：研究地铁运营安全风险评估方法的相对较少，而影响地铁运营安全的风险因素众多，并且他们是动态变化的，若要从达到从整体上降低事故水平的安全目标，须从管理和技术两个方面着手对进行地铁进行风险管理。
关键词：地铁运营安全风险评估综述：2014年3月1日21时20分左右在云南省昆明市昆明火车站发生的一起由新疆分裂势力组织策划的无差别砍杀事件，造成29人死亡、143人受伤。
地铁作为同样人口密集场所，它的安全问题又一次成为群众的关注焦点。
背景：近年来中国城市轨道交通发展迅速，截至2013年底，中国共有36座城市获准修建城市轨道交通线路（包含地铁、轻轨、独轨、有轨电车、磁悬浮等形式，不含APM），其中19座城市的85条线路已经开通运营，总里程达2509.52公里，设置车站1653座。
我国已经成为世界城市轨道交通大国。
城市轨交地铁具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便的优点但与此同时,由于地铁建设于地下，具有封闭性强、运行速度高、起停频繁、客流量大且人员复杂、应急疏散难度大的固有特点,如果安全事故一旦发生,不仅会造成设备的损坏,而且会造成乘客的伤亡,产生不良的社会影响,后果极其严重。
现状：以上诸多事故的发生存在方方面面的原因造成地铁运营的风险部外乎人为（乘客及工作人员）、技术（车站通风、疏散及车辆情况）、制度（管理及应急机制）和环境（自然和社会环境）四个因素。
与发达国家相比，我国地铁安全运营管理经验还很不足，为了减少与控制地铁运营期间的安全事故，降低地铁运营过程中的风险水平，我国各地铁运营城市在地铁运营安全管理方面进行了大量探索，颁布了一些规章制度，进而规范地铁运营安全管理的相关工作。
具有代表性的是深圳、北京和上海市的管理规范，如《深圳市地下铁道建设管理暂行规定》、《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》和《上海市轨道交通运营安全管理规定》等。
但是从全国范围来讲，各地铁运营城市对于轨道交通安全问题的规定并不统一，而且有些规定只是笼统的规定了责任，并没有具体实施细则，更没有建立系统的地铁运营安全评价体系，不能量化各子系统的风险等级，使得安全管理工作目标性差，效率低。
如何提高地铁运营安全的措施探讨
如何提高地铁运营安全的措施探讨作者：罗伟强来源：《科技资讯》 2014年第20期罗伟强(深圳地铁运营总部广东深圳 518000)摘要:随着社会进步、城市规模不断扩大、人口密度迅速增加,地铁作为城市公共交通重要组成部分之一,人们对其的需求不断增加,对地铁安全性要求也越来越高。
但是近年来全球地铁事故不断发生。
因此,本文通过对地铁事故的探讨,分析地铁运营事故的影响因素,提出了预防事故以及突发事故后的救援措施,而来提高地铁运营安全,保障人民、国家的财产。
关键词:地铁运营运营安全措施中图分类号:U231 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2014)07(b)-0127-01在现代城市发展的进程中,首先要解决城市的交通问题。
而地铁以其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便的优点成为很多大城市缓解交通问题的首选。
我国政府高度重视城市轨道交通的发展,明确提出要逐步构建以城市轨道交通为骨干的城市公共综合交通体系,建立安全便捷、可持续发展的城市轨道交通模式,更好地服务于公众。
1 国内地铁运营发展趋势现今国内地铁发展越来越快,目前拥有庞大地铁网的城市有北京(442 km)、上海(439 km)、广州(236 km)、深圳(176 km),其中北京地铁的日均客流量达到850万,上海地铁达到750万,广州也达到650万,乘坐地铁出行越来越成为市民的首选。
目前已经开通地铁运营的国内城市有成都、南京、武汉、长沙、天津、昆明等,在建的城市有东莞、佛山、福州、厦门、郑州等。
地铁发展的趋势是建设一个经济、舒适和安全的地铁系统,对行车安全有很高的要求,我国及世界上的发达国家均推行列车自动驾驶、自动控制和设备自动诊断等先进技术来实现行车安全。
2 地铁运营存在的安全隐患随着地铁网络的形成,为城市轨道交通运营的发展创造了机遇,推动了城市的发展,也为市民出行带来便利,同时,列车追尾、脱轨、火灾、爆炸、水淹、人员踩踏等事件时有发生,伴随恐怖主义的泛滥及治安形势的日趋复杂,地铁安全环境及安全运营面临的风险也随之产生了一系列新的变化,安全形势日益严峻。
深圳城市轨道交通相关创新探讨
深圳城市轨道交通相关创新探讨1. 引言1.1 深圳城市轨道交通发展现状深圳作为中国改革开放的先行者之一，在城市轨道交通建设方面也走在了全国的前列。
截至目前，深圳已建成运营了多条地铁线路，覆盖了市区各个主要交通枢纽和商业中心，极大地便利了市民出行。
地铁运营的准点率和安全性也得到了高度评价，成为深圳市民出行的首选方式之一。
随着深圳城市人口的急剧增加和城市化进程的加速推进，城市轨道交通的建设也在不断推进中。
未来，深圳还将继续扩建地铁线路，提高线网覆盖率，进一步优化线路规划，实现城市不同区域之间的无缝连接。
深圳还将注重提高地铁线路的运营效率，不断引入新技术，提升智能化水平，为市民提供更加舒适、便捷的出行体验。
深圳城市轨道交通发展现状良好，已经成为城市交通体系中不可或缺的重要组成部分。
随着技术的不断创新和城市规划的完善，深圳的城市轨道交通将迎来更加广阔的发展空间，为城市经济社会的持续发展和市民生活的改善作出更大贡献。
1.2 深圳城市轨道交通发展历程深圳城市轨道交通的发展历程可以追溯至1984年，当时深圳市政府开始提出建设城市轨道交通系统的构想。
经过多年的规划和研究，深圳地铁1号线于2004年12月28日正式通车运营，标志着深圳城市轨道交通的正式开端。
随着城市人口的不断增长和交通压力的加剧，深圳地铁的建设也逐步加快了步伐。
在接下来的几年里，深圳陆续建成了2号线、3号线、4号线等多条地铁线路，形成了一个较为完善的城市轨道交通网络。
深圳地铁还不断进行扩建和改造，以适应城市发展的需求。
深圳城市轨道交通的发展历程中，除了地铁线路的建设外，还涉及到了技术的更新和改进。
从最初的传统轨道交通系统到现在的智能化轨道交通系统，深圳地铁在技术方面取得了长足的进步。
深圳地铁还在安全管理、服务水平等方面不断提升，为市民提供更加便捷、安全、舒适的出行体验。
2. 正文2.1 深圳城市轨道交通的创新技术深圳城市轨道交通的创新技术在近年来得到了迅速发展和应用，为城市交通系统带来了诸多便利和改善。
城市运行体征评价体系研究--以北京、上海、广州和深圳为例
城市运行体征评价体系研究--以北京、上海、广州和深圳为例钱宁;陈新保;黄鹏;董少坤【摘要】论文围绕城市运行体征指标体系及其有效的评价方法，开展了以下研究内容：首先，总结和部分完善了基于顶层设计城市运行体征评价指标体系；其次，基于专家系统模型和层次分析法，通过城市发展规模、城市基础设施运行、城市居住环境、社会公共安全、社会保障体系、市场经营运行等6个维度，包括17个要素、25个指标，构建了城市运行指标体系；最后，以北京、上海、广州和深圳四大城市进行了综合评价，并作了比较详细的对比分析和研究。
从城市运行综合指标的评价结果来看，城市运行体征健康优劣由高到低依次是北京、上海、深圳和广州。
%It centered on the city operation signs index system and its effective evaluation methods. The research was included:First. it summarized and partly improved the city operation signs index evaluation system based on top-level design. Secondly, based on expert system model and AHP, it effectively demonstrated and evaluated city operation situation in 6 dimensions such as city development scale, city infrastructure operating, living environment, public safety, social security system, market management and operation, 17 key elements and 25 indicators included. Finally, it comprehensively evaluated 4 major cities such as Beijing, Shanghai, Guangzhou and Shenzhen, rather detailed comparison analyses and researches were carried out. The evaluation result showed that the city operating signs healthy ranking from top to bottom are Beijing, Shanghai, Shenzhen and Guangzhou.【期刊名称】《大众科技》【年(卷),期】2014(000)006【总页数】4页(P249-252)【关键词】城市运行;指标体系;层析分析法【作者】钱宁;陈新保;黄鹏;董少坤【作者单位】湖南科技大学建筑与城乡规划学院，湖南湘潭 411201;湖南科技大学建筑与城乡规划学院，湖南湘潭 411201;湖南科技大学建筑与城乡规划学院，湖南湘潭 411201;湖南科技大学建筑与城乡规划学院，湖南湘潭 411201【正文语种】中文【中图分类】Q813.111 引言现代城市作为地区政治、经济和文化交流中心，人口高度密集，基础生活设施高度集中，人流、物流、资金流、资源流和科技信息流穿插交集。
城市轨道交通初期运营前安全评估与 动态检测服务模式研究
城市轨道交通初期运营前安全评估与动态检测服务模式研究作者：于鑫来源：《现代城市轨道交通》2019年第08期摘要：为了提升城市轨道交通工程建设质量、运营安全与品质，中华人民共和国交通运输部（以下简称“交通运输部”）于 2019 年初相继印发了关于开展城市轨道交通初期运营前安全评估工作的管理办法与技术规范。
以初期运营前安全评估业务的内容与特点为出发点，对比安全评估与试运行基本条件的异同，结合我国目前工程实际情况建立 3 种动态检测服务模式，并对各种服务模式的优劣势进行分析，为各建设 / 运营管理单位在迎接初期运营前安全评估工作提供参考。
关键词：城市轨道交通;初期运营前;安全评估;动态检测服务模式;轮轨关系;弓网关系中图分类号：U213.90 引言目前，我国正处于城市轨道交通建设与发展的高峰时期[1]。
与此同时，随着运营里程和客流的快速增长，城市轨道交通安全运行的压力和挑战也日益加大。
安全是整个交通运输行业一个永恒的主题，近年来不断发生的城市轨道交通运营安全故障与事故，引起了我国各级政府和人民群众对建设与运营安全问题的高度重视与密切关注。
城市轨道交通安全稳定的运行离不开合格的工程建设质量，为了把好新线投入运营的第一道安全关口，交通运输部要求自2019年7月1日起，所有新建城市轨道交通工程在交付运营前必须开展初期运营前安全评估工作，且初期运营前安全评估工作需由第三方安全评估机构开展。
这一法令的实施，对于城市轨道交通行业技术服务者而言，势必产生新的业务内容与服务模式;对于建设/运营管理单位而言，新建工程在由建设向运营单位交付的流程以及评审内容方面也将产生一定的变化。
1 初期运营前安全评估政策为贯彻落实《国务院辦公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发[2018]13号）[2]和《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号）[3]有关要求，指导各地做好城市轨道交通运营安全评估工作，2019年初，交通运输部印发《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》（交运规[2019]1号，以下简称《暂行办法》）[4]，于2019年7月1日起施行。
深圳地铁7号线项目公司-安全质量管理体系
深圳地铁7号线项目公司安全质量管理体系一、项目概况地铁7号线是深圳市轨道交通三期工程的重大项目之一，是连接深圳特区内南半环主要居住区与就业区的局域线，对完善深圳市轨道交通网络具有重要意义。
地铁7号线BT部分土建工程（不含农林站、车公庙站、红岭北站、太安站、农车区间、田太区间）、建筑装饰工程、常规设备安装及系统设备安装工程等；深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）工程；深圳地铁实训基地工程；同步实施工程；BT项目范围内的施工前期准备工程；上盖物业。
7号线项目总投资约241亿元，其中BT项目总投资约197亿元。
为不断提高质量管理水平，追求卓越的质量管理,本体系须通过不定期的对其运行情况进行分析，根据建设单位、咨询监理单位、工程监督单位等相关方的意见，对本体系的有效性进行持续改进。
二、安质委会的组成主任：副主任：委员：三、管理领导小组设置（一）安全管理领导小组组长：常务副组长：副组长：组员:（二）质量管理领导小组组长：常务副组长：副组长：组员: （三）环保管理领导小组组长：副组长：组员:四、安全质量管理组织机构框图五、工作机构安质委会及三个管理领导小组设同一办公室，负责日常事务。
办公室设在公司安全质量环保部，办公室主任由安全质量环保部部长担任。
六、职责、权限（一）安质委会职责、权限1、贯彻执行党和国家的安全质量方针、政策、法律、法规等。
2、贯彻执行省、市、业主安全质量管理规定，贯彻执行中国水电安全质量环保、节能的管理制度。
3、审批公司的安全质量管理目标及重要安全、质量、环保管理办法。
4、听取三个管理领导小组阶段性工作开展情况，现场安全质量环保受控情况，审议各管理领导小组提交相关问题的处理建议，并对上阶段安全质量环保工作进行总结，部署下阶段工作要点。
5、表彰、奖励并向上级推荐在安全、质量工作中有突出贡献的单位和个人。
6、处罚在安全、质量及相关方面造成重大事故（事件）的单位和个人。
7、根据需要，研究决策安全质量管理的其他重大事宜。
地铁安全评价是安全运营的保障
法 和 经验 等 方 面不 足 ，早 期 建设 的地铁 工 程 ，没有 开
展 安全评 价工作 。直 至 ２ ０ ０ ４年 ，中 国安全生 产科学 研 究院 （ 以下简称 “ 中国安科 院 ” 在 国内率先 开展并 完 ） 成 了第 一 条地 铁 线路 一一 广 州地 铁 四号 线 工程 一一 安
不断创新评价技术
中 国安科 院结 合 地 铁 工 程特 点 ，在 地铁 安 全 评 价
工 作 中 ，应 用 新 的科 学 的 评 价 理 念 和 方 法 开 展 评 估 ， 为 地铁 评 价 工作 不 断 注 入科 学 内涵 ，取 得 了 良好 的 效
果 。如 ： 对 地 铁 工程 不 同阶 段 的安 全 评 价项 目中首 针
全 预评 价 工作 。此 后 ，中 国安 科 院又陆续 承担 了北京 、 广 州 、深 圳 、南京 、成 都 等 ２ ０多个 城 市 ，１０余 条 地 ０
铁 线路 的安 全 评 价工 作 。期 间 ，中 国安科 院主 编或 参
和运营均存 在较大 的安全 风险 ，安 全事故 屡有发生 ， 安
２０ ０ ５年 ，中国安科 院首 次在南京地 铁一号线安 全验 收评 价 中开展 了地铁 人员疏 散模拟 ，对车站 的人员疏散 时 间 、 散能力进行 了定 量 的评价 。 疏 此后 又在北京 、 广州 、 深圳 、成 都等城 市 的地 铁工程 安全评 价 中，对 典型 车站 进行 了人 员疏 散模拟 ，进而提 出 了适用 于地铁 工程 的人 员撤离 站 台时间序列 的理论及 工程计算 方法 、地 铁人员 安全疏散 准则 、地铁人员 疏散时 间指标 和疏散策略等 。
地 铁 模 型试 验 分 析 方 法
某 地 铁 车 站 突 发 大 客流 疏 运 过 程 模 拟 分 析 图 （ 色 蓝 色 分 别 表 红
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深圳地铁运营安全评价体系研究This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020摘要深圳地铁是我国起步较晚的地铁建设项目之一。
在国内早期地铁建设经验的总结参考之下，其在设备设施建设、人才管理建设等方面都处于我国乃至世界先进水平。
自通车至今为止，无重大运营事故发生。
为了确保今后安全工作的可持续发展，对深圳地铁安全运营评价体系研究的工作不容忽视。
本文在参考我国地铁安全评价工作发展现状的基础上，结合深圳地铁的具体情况，从硬件、软件以及结果三大方面着手确立了设施、管理、故障三大指标，通过对地铁各子系统的组成和职能分析确立了分别对应三大指标的具体衡量指标，并将具体指标细化，从而搭建起四层级结构的安全评价指标体系。
通过构造，以及计算判断矩阵，量化指标，得到安全指标体系中不同层级指标的权重排序。
根据量化结果，得到指标体系的一级指标权重排序为管理、故障、设施，其中管理、故障权重值明显高于设施的权重值；在二级指标中对应于一级指标进行排序，处于第一位的分别为车站客运设施、人员安全素养、突发事故。
最终由结果分析确定了地铁安全工作的重点——应急响应系统的完善，并给出了从人子系统、软件子系统、硬件子系统三个方面完善应急响应系统的建议。
关键词：地铁安全评价；层次分析法；指标体系；应急响应AbstractShenzhen subway is one of the latest subway construction projects in our country. With the summary and the reference of the construction experience about the domestic subway at earlier stage, the constructions about the equipment, facility, as well as the personnel management have reached the advanced level in our country and even around the world. From coming into use, there has not happened any significant operation accident. In order to ensure the sustainable development of safety task in future, the research to the evaluation system of Shenzhen subway safety operation is inspected.Based on the present situation of safety evaluation about domestic subway and combined with the real situation of Shenzhen subway, this paper sets threesoftware and result. Then the 2nd and 3rd indexes according to the composition and responsibility analysis of sub systems are established, and those indexes are refined either so as to build the quaternary structure of safety evaluation index system. Through building and calculating judgment matrix, every index has been quantified so as to obtain the weight sequence of those indexes in different hierarchy.According to the quantitative results, the weight sequences of the first indexes are management, fault and facility, in which the weight value of management and fault are much higher than that of facility. And the weight sequences of the second indexes take their positions as customer services facility in station, personnel safety quality and emergent accidents. From the analysis on the weight sequence, the perfection to emergency response systemis determined as the working emphasis in guaranteeing subway safety. And advices in perfecting emergency response system are proposed as the conclusion of this paper, which could be done from person, software and hardware subsystems.KeyWords：Safety Evaluation of Subway；AHP；Index System；Emergency Response目录1绪论设计背景及意义随着世界城市边缘化规模的不断扩大，国际各大城市人口流通量急剧增加，交通拥挤现象日益严重，传统的公共交通工具已经无法满足城市人群日常的出行需求。
因此，运量大、速度快、污染小的城市轨道交通成为了各大城市解决交通日益紧张问题的必由之路。
社会要发展，首先城市要得到发展。
城市交通是城市发展的主要支柱，是城市发展的生命线。
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。
通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。
现代化城市需要一个与其现代化生活相适应且多层次、立体化、智能化、现代化的交通体系，以形成与城市发展布局协调的综合交通格局。
从城市化、能源紧张、效率与安全以及环境问题等方面考虑，城市轨道交通作为一种现代化交通方式，具有运量大、速度高、低污染、少占资源、低能耗、乘坐方便、安全、舒适等特点，属于绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，适合城市未来的长期合理发展[1]。
发达的城市交通是大城市实现经济、环境和社会可持续发展目标的基础和前提，快速轨道交通是我国城市交通的一项发展事业。
为此，深圳市政府确立了“建立一个以轨道交通为骨干、常规公交为主体、方式多样、高效、舒适、便捷、可与个体交通竞争的高水平公共交通系统”的建设目标。
地铁每天运送着数以万计的旅客，运输安全对其来说是十分重要的。
地铁运输作为城市交通运输的核心组成部分，若其在运营中发生故障导致延误、停运等严重问题，将会使得城市的交通在短时间内瘫痪，阻碍人们的生活节奏，严重时将会阻碍整个城市的生产步调。
地铁车站及地铁列车为人流密集的公共聚集场所，且处于地下空间，形成封闭的环境，通风和疏散都受到极大的限制，这是地铁十分突出的一个弱点。
如果一旦发生意外事故(如火灾、地震、爆炸、恐怖袭击、设备线路故障等紧急问题)，应急疏散难度大，易于受到外界因素干扰，伤亡损失往往非常惨重。
近年来，随着交通拥挤现象的不断加剧，地铁利用率在未来的几年内应该得到大幅度提升。
这表明，地铁的消费乘客将得到大幅度的增长，而地铁车厢和地铁车站的人流量和人流密度都将成大幅度上升的趋势，那么地铁要实现安全平稳运营面临的考验将更大。
而通过安全评价工作，可以针对客运压力采取及时有效的措施方案，为进一步开展以后的安全工作打好基础。
更进一步的说，加强地铁的安全管理，做好地铁的安全工作，关系到人民生命财产的安全，是关系国家经济发展、社会稳定、构建和谐社会的大事。
近年来，国内许多城市都紧锣密鼓的进行着城市轨道交通事业的建设工作。
已建设地铁的城市各地区间的地铁网络可以相互交流和学习当地地铁安全评价工作的经验和资料，为本城市地区的地铁在今后的安全评价工作中提供参考。
因此，深圳市作为国内早一批投入地铁建设事业的城市，做好其地铁运营安全评价工作对今后其他城市发展地铁建设有着方向性的指导作用。
各大城市地铁可以通过网络互联，介绍当地地铁的建设动态，提供各地的安全评价的有关工作报告及安全评价工作中的宝贵经验教训。
利用这个共享的网络平台，将促进我国地铁安全评价工作不断地进步与发展——为我国今后的地铁建设事业打下坚实的基础。
设计内容按照地铁系统生命周期的不同阶段，安全评价分为：安全预评价、安全验收评价、安全现状综合评价、和专项安全评价。
地铁运营安全评价比安全预评价、安全验收评价要复杂的多，需要对“人、机、环、管”四个方面进行综合评价，才能够反映地铁系统的“运营安全”准确状况。
本文在以我国地铁安全工作存在的主要问题的参考之下，将从“人、机、环、管”四个方面将深圳地铁运营安全评价系统分为地铁客运系统、安全控制系统、运营设备系统、安全管理系统、及外部环境系统五个子系统，利用层次分析法对深圳地铁运营安全搭建指标评价体系模型，分析出各个子系统的权重分，得出深圳地铁运营安全的主要影响因素；理论结合实际，针对主要的影响因素给出合理的应急预案，以确保深圳地铁在今后的运营生产中能够降低安全风险、遇到突发事故能够在较短的时间内恢复正常安全生产，为深圳市的协调发展奠定基础。
2国内外地铁发展现状地铁，通常指地下铁路，亦简称为地下铁，狭义上专指在地底运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高密度交通运输系统。
地铁的发展简史世界上第一条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路(Metropolitan Railway)，是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。
当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。