捷达乙醇汽车故障与维修

捷达乙醇汽车故障与维修孙奥目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论 (1)1.1研究目的和意义 (1)1.2国内外现状 (2)1.2.1国外现状 (2)1.2.2国内现状 (3)第二章使用乙醇汽油对车辆性能的影响 (4)2.1乙醇汽油的性能及优缺点 (4)2.1.1乙醇汽油的性能 (4)2.1.2乙醇汽油的优缺点 (6)2.2使用乙醇汽油对车辆性能的影响 (8)2.2.1乙醇对普通汽油物化性质的影响 (8)2.2.2使用乙醇汽油对车辆动力性的影响 (9)2.2.4使用乙醇汽油对车辆排放性能的影响 (9)第三章捷达乙醇燃料汽车辆故障 (11)3.1捷达乙醇燃料汽车辆故障 (11)结论 (14)致谢 (15)参考文献 (16),摘要目前国际油价持续上涨，世界能源日益短缺，环境压力不断加重。

国务院在做好建设节约型社会重要通知中，把抓紧启动节约和替代石油一项列为工作首位。

这体现了开发替代资源的必要性和紧迫性。

燃料乙醇物理化学性质皆不同于汽油，在2004年我国部分城市推广乙醇汽油后，使用者反映使用车用乙醇汽油出现了不同于使用纯汽油的各类故障，例如：油路不畅，溶胀现象，发动机无力，保养期缩短，动力下降，油耗增加等。

由于乙醇汽油还并未完全普及使用，可能还会出现其他问题。

总之，上述现象的存在，使得车辆性能有不同程度的下降。

所以，立足于捷达乙醇汽车故障与维修，为我国推广使用乙醇汽油提供一定的技术支持是必要的也是极具现实意义的。

关键词：乙醇汽油故障燃料AbstractAt present, the international gasoline prices continue to rise, world energy shortage is growing, and the environment pressure is increasing. In an important notice which in the successful building of a conservation-oriented society, State Council started to seize oil conservation and alternative work, which was regarded as the first project. This reflects that the alternative resources’ development is necessary and urgency.Fuel Ethanol physical and chemical properties are different from gasoline, in some cities in China in 2004 to promote ethanol petrol, sers reflected the using of ethanol in gasoline use pure gasoline, which is different from the types of faults, For example: Oil impeded, swelling phenomena, engine weakness, shortening the maintenance period, power decline, the increase in fuel consumption.Because ethanol gasoline also not entirely universal access, there may be other problems. In short, the existence of the phenomenon, make the vehicles have varying degrees of decline. Therefore, based on the jetta ethanol auto fault and maintenance, for our country to promote the using ethanol gasoline will provide technical support, is necessary and extremely realistic significance.Key words: Ethanol Gasoline Fault Fuel第一章绪论1.1研究目的和意义目前国际油价持续上涨，世界能源日益短缺，环境压力不断加重。

国务院在做好建设节约型社会重要通知中，把抓紧启动节约和替代石油一项列为工作首位。

以上现象和举措均体现出开发替代资源的必要性和紧迫性。

而燃料乙醇作为可再生能源，可有力缓解石油资源短缺，改善大气环境，促进农业生产与消费的良性循环和可持续发展。

我国车用乙醇汽油的试点及推广工作于2001年开始试点，现已扩大到十余省范围。

至2007年年底，我国很多地市所辖区域内将基本实现乙醇汽油替代[1]。

我国目前虽有十余个省在推广掺烧10%乙醇的车用乙醇汽油，各地在车辆使用乙醇汽油前均出台了清洗发动机燃料供给系统的相关政策，以防止乙醇汽油将燃料供给系统的不洁物质溶解出而堵塞燃料供给系统、亲合油箱中沉积的水而使燃油中水分超标等，保持发动机正常工作能力。

然而，由于各地的天气情况及清洗程度的不同，使得许多司机仍然反映乙醇汽油与纯汽油的实际应用中存在较大差别。

另外，我国虽然形成了一整套较为完善的针对使用汽油作燃料的汽车的检查、维护、修理的方法，对使用乙醇汽油作燃料的车辆检查、维护、修理等保障技术没有开展研究，这对我国顺利推广使用车用乙醇汽油工作形成了障碍。

本正是着手于乙醇汽油车辆的故障信息，对各种信息进行分析处理，最终为形成相应的标准、规范提供参考[2]。

燃料乙醇毕竟不同于汽油，使用车用乙醇汽油后对车辆产生一些不良的影响，主要表现在：第一，车用乙醇汽油中的乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的溶解清洗特性。

行驶里程在3万公里以上的车辆，易发生油泵过滤器堵塞的现象。

车辆在首次使用乙醇汽油时，特别是在使用1、2箱油后，在乙醇汽油的清洗作用下，会将油箱、油路中沉淀、积存的各类杂质（时间越长、杂质积累越多，特别是铁制油箱），如：铁锈、污垢、胶质颗粒等软化溶解下来，混入油中，这些杂质会造成油路不畅。

第二，车用乙醇汽油由于混配有一定量的变性燃料乙醇，乙醇是亲水性液体，易与水互溶，不同于汽油，汽油可以和水分离，水分沉积在油箱底部。

因此车辆在首次使用车用乙醇汽油时，乙醇汽油与油箱底部可能存在的沉淀积水互溶，使油中水分超标，影响发动机的正常工作。

第三，夏季使用乙醇汽油造成油路气阻的产生概率增大。

第四，从理论上说，首先乙醇汽油燃料更易对发动机造成腐蚀。

其燃烧生成乙酸、硫化物等酸性物质随燃料窜入润滑油中，会引起油品碱值的迅速降低，对铜等金属造成腐蚀，同时也可引起发动机活塞环和汽缸壁的腐蚀和磨损。

其次是乙醇汽油燃料更易对发动机造成磨损。

乙醇的气化潜热大，较汽油不易气化，更容易因气化不良窜入汽缸，将附着在汽缸壁上的润滑油清洗下来，引发磨损；同时乙醇燃烧的酸性产物和乙醇易吸水乳化的特点，也会促进腐蚀磨损。

第五，中国石化集团曾用12辆车，在汽车试验场做了8万公里行车试验，结论是乙醇汽油和普通汽油相比，性能、油耗相差无几。

但试点城市的许多司机反映汽车加了乙醇汽油后，动力下降，油耗增加。

第六，车辆使用乙醇汽油后，没有针对性的车辆性能检查方法；没有掌握车辆使用乙醇汽油后的故障规律，致使目前还没有形成科学的检查、维护、修理的工艺规范[3]。

总之，由于上述现象的存在，使得车辆性能有不同程度的下降，车辆故障情况时有发生，对使用乙醇汽油的车辆进行系统、细致的研究，掌握乙醇汽油对车辆性能影响，找出车辆使用乙醇汽油后的故障规律，最终形成相应的检查、维护、修理的工艺规范是十分必要的，对我国继续推广使用燃料乙醇、实现我国经济社会的可持续发展也是极具现实意义的。

1.2国内外现状1.2.1国外现状目前，国外使用车用乙醇汽油的国家主要是美国和巴西，欧共体在自90年代初也开始生产使用车用乙醇汽油。

美国、巴西等国家推广变性燃料乙醇给国家带来了巨大综合效益。

目前，许多农业资源国如英国、荷兰、德国、奥地利、南非、印度、泰国等国家均已制定规划，积极发展变性燃料乙醇作为汽车燃料的替代技术，以缓解日后可能出现的能源紧缺问题。

美国在二十世纪七十年代末，在石油危机的背景下，为减少对进口石油的依赖，联邦政府制定了“乙醇发展计划”，开始大力推广车用乙醇汽油。

除添加5.7%、7.7%、10%乙醇外，1993年，美国加州开始实施灵活燃油车辆计划，制定了用于轻型车的E85(85%乙醇＋15%汽油)和用于重型卡车和公共汽车的E95、E100(95、100%乙醇)的燃料规格。

目前，美国乙醇生产能力约为18亿加仑/年，58个乙醇生产厂分布在19个州，1999年生产乙醇达到15亿加仑，美国燃料乙醇产地和使用地均主要集中在中北部和西部地区。

美国政府实施燃料乙醇政策以来，促进了美国农业的发展，改善了环境(可明显降低汽车废气的排放，降低CO约20-30%，挥发性有机化合物(VOC)12%左右，有害物质排放总量减少30%以上)，减少了原油进口，为社会提供了大量的就业机会[4]。

巴西政府于1975年推行车用乙醇汽油计划，并在税收、补贴和优惠贷款等方面，对变性燃料乙醇产业发展配套实施了完善的支持政策。

在1977年，正式以20%乙醇比例在圣保罗市和州实行，80年提高到22%的比例在全国推行。

八十年代末与九十年代初由于油价、糖价下跌再加上燃料乙醇产量供应不足，曾一度降至20%的比例。

目前巴西年产乙醇1000万吨左右，97%用于燃料。

巴西是世界上唯一不供应纯汽油的国家，它的主要燃料为四种：纯乙醇(含水乙醇)、乙醇汽油(22%乙醇＋78%汽油)、MEG燃料(60%乙醇＋33%甲醇＋7%汽油)和柴油。

汽油发动机车辆均使用乙醇汽油。

现在，巴西共有约370万辆以乙醇为燃料的专用汽车[5]。

二十五年来实施的燃料乙醇计划，给巴西带来了三大收益：一是形成了独立的经济能源运行系统；二是刺激了农业、乙醇相关行业大发展，收效270亿美元，并增加就业人数1.52倍；三是大气和生态环境显著改善，CO2含量降低50%。

燃料乙醇与汽油相比，并具有辛烷值高、可燃界限宽、排放中有害物质浓度低，在汽油中低比例掺烧时，发动机结构不必作改动的优点，因此燃料乙醇作为可再生能源，在当今石油资源供应紧张的情况下，是一种较为理想的汽车燃料，在世界上得到较大规模的使用。