自动气象观测系统

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2023年海洋水文气象自动观测系统项目评估报告

2023年海洋水文气象自动观测系统项目评估报告

海洋水文气象自动观测系统项目评估报告目录序言 (4)一、建设单位基本信息 (4)(一)、海洋水文气象自动观测系统项目承办单位基本情况 (4)(二)、公司经济效益分析 (6)二、海洋水文气象自动观测系统项目市场前景分析 (7)(一)、建设地经济发展概况 (7)(二)、行业市场分析 (9)三、海洋水文气象自动观测系统项目基本情况 (10)(一)、海洋水文气象自动观测系统项目名称及建设性质 (10)(二)、海洋水文气象自动观测系统项目承办单位 (11)(三)、战略合作单位 (11)(四)、海洋水文气象自动观测系统项目提出的理由 (11)(五)、原材料供应 (12)(六)、海洋水文气象自动观测系统项目能耗分析 (13)(七)、环境保护 (14)(八)、海洋水文气象自动观测系统项目建设符合性 (15)(九)、海洋水文气象自动观测系统项目进度规划 (16)(十)、投资估算及经济效益分析 (18)(十一)、报告说明 (19)(十二)、海洋水文气象自动观测系统项目评价 (20)四、建设规划 (22)(一)、产品规划 (22)(二)、建设规模 (24)五、投资背景及必要性分析 (25)(一)、海洋水文气象自动观测系统项目承办单位背景分析 (25)(二)、产业政策及发展规划 (27)(三)、鼓励中小企业发展 (28)(四)、宏观经济形势分析 (29)(五)、区域经济发展概况 (30)(六)、海洋水文气象自动观测系统项目必要性分析 (32)六、员工福利与企业文化 (34)(一)、员工福利政策 (34)(二)、团队建设与员工培训 (35)(三)、企业文化建设 (37)(四)、员工健康与工作平衡 (39)七、海洋水文气象自动观测系统项目投资可行性分析 (41)(一)、海洋水文气象自动观测系统项目估算说明 (41)(二)、海洋水文气象自动观测系统项目总投资估算 (42)(三)、资金筹措 (43)八、知识管理与技术创新 (45)(一)、知识管理体系建设 (45)(二)、技术创新与研发投入 (47)(三)、专利申请与技术保护 (49)(四)、人才培养与团队建设 (51)九、社会责任与可持续发展 (53)(一)、社会责任理念 (53)(二)、公益活动与社区参与 (55)(三)、可持续发展策略 (57)(四)、企业文化与价值观 (58)十、市场趋势与竞争分析 (60)(一)、行业市场趋势分析 (60)(二)、竞争对手动态监测 (62)(三)、新兴技术与创新趋势 (64)(四)、市场机会与威胁评估 (66)十一、市场营销策略 (67)(一)、市场定位与目标客户群 (67)(二)、竞争对手分析 (70)(三)、营销策略与推广计划 (72)(四)、产品定价与销售渠道 (73)(五)、售后服务体系 (74)十二、风险管理与应对策略 (76)(一)、风险管理流程 (76)(二)、风险识别与评估 (80)(三)、风险控制与应对策略 (81)(四)、危机管理与应急预案 (83)十三、海洋水文气象自动观测系统项目环境保护 (86)(一)、海洋水文气象自动观测系统项目环境影响评估 (86)(二)、环境保护措施与方案 (88)(三)、生态恢复与补偿措施 (89)(四)、环境保护监测与评估 (92)十四、海洋水文气象自动观测系统项目监督与评估 (94)(一)、监督机构及职责 (94)(二)、监测与评估指标体系 (96)(三)、监督与评估周期 (98)(四)、监督与评估报告 (100)序言在当前知识经济迅猛发展的大背景下,海洋水文气象自动观测系统项目管理已成为推动企业及组织持续创新的核心动力。

气象自动观测系统观测内容

气象自动观测系统观测内容

气象自动观测系统观测内容
1.温度:气象自动观测系统可以测量环境中的温度,通常以摄氏度为单位。

2.湿度:系统还可以测量环境中的湿度,通常以百分比表示。

3.气压:观测系统可以测量大气压力,通常以毫巴为单位。

4.风速:系统还可以测量风速,通常以米/秒为单位。

5.风向:观测系统可以测量风的方向,通常使用八个方向表示。

6.降水量:系统可以测量降水量,通常以毫米为单位。

7.能见度:观测系统可以测量环境的能见度,通常以公里为单位。

8.太阳辐射:气象自动观测系统可以测量太阳辐射的强度,通常以瓦特/平方米为单位。

9.相对湿度:系统可以测量环境中的相对湿度,通常以百分比表示。

通过收集和记录这些数据,气象自动观测系统可以提供准确和可靠的气象信息,这对气象学、农业、交通运输等领域都具有重要意义。

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民航自动气象观测系统(AWOS)原理及维护

民航自动气象观测系统(AWOS)原理及维护

民航自动气象观测系统(AWOS)原理及维护作者:王国强来源:《山东工业技术》2014年第01期【摘要】民航自动气象观测系统(AWOS)是指安装在机场跑道附近的一套传感器系统,它通过测量、收集和传输来为航空器的起降提供客观、可靠、准确的气象数据。

本文以芬兰VAISALA公司生产的的MIDAS600机型为例,对民航自动气象观测系统的原理及日常维护进行了总结。

【关键词】民航;自动气象观测系统(AWOS);维护0 引言随着民航气象建设的不断发展,目前全国大多数主要民航机场都配备了由芬兰VAISALA 公司生产的自动气象观测系统(AWOS)。

该系统的主要功能是将通过分布在机场跑道一侧的各要素传感器所采集的气象要素传输至中央数据单元(CDU)进行处理,然后通过网络把实时气象资料传送给各类用户(如管制塔台、预报、观测、机场指挥中心、航空公司运行控制中心等),为这些用户的决策提供气象数据的支持。

芬兰VAISALA公司生产的的MIDAS600机型为民航机场常见配置机型,本文从该设备原理、组成以及常见维护程序角度进行阐述,以期对设备维护人员提供一些参考。

1 系统原理及组成机场气象自动观测系统由MILOS500、MIDAS600、风系统WAT15、大气透射仪、云高仪组成。

1)MILOS500是一套测量、收集和预处理天气数据可独立应用系统,能自动采集湿度、温度、气压、降水等传感器的数据,再以调制解调方式向MIDAS主机发送数据。

2)MIDAS600与各传感器以点对点FSK方式通信,具有传感器数据收集、数据计算处理、编报、发报、AFTN、故障判断告警、气象数据显示输出等功能。

而且在主机可查询某个传感器的工作参数和发出控制命令,方便的了解传感器的工作状态和故障的可能部位,为快速查明故障和排除故障提供了良好的条件。

3)风系统WAT15采用FSK方式,可独立的完成数据采集、传输、处理和终端显示工作,并将处理好的数据送至MIDAS主机。

自动气象观测系统

自动气象观测系统
自动气象观测系统
主要内容
概述 结构及工作原理 硬件 软件 采集与算法 自动气象站网
§1 自 动 气 象 站 ——概 述
自动气象观测系统,从狭义上说是指自动 气象站,从广义上说是指自动气象站网。
自动气象站是一种能自动地观测和存储气 象观测数据的设备。如果需要,可直接或 在中心站编发气象报告,也可以按业务需 求编制各类气象报表。
当太阳直辐射量超过120W/㎡时,直接辐射表和日照 时数记录仪连接,也可直接测量日照时数。
风向、风速 温、湿度
气压 雨量 地温 蒸发 辐射
传感感雨器
自动气象站的结构框图
采集系统
采集核心
防雷板
通讯预处理
MODEM 串口隔离器 DCP发射机 VHF/UHF
通讯部件
UPS 主控机 打印机
供电系统
2分钟平均风向 2分钟平均风速 10分钟平均风向 10分钟平均风速
气压传感器
原理
振筒式气压计由振动筒、外保 护筒、激振线圈和检测线圈组成。
弹性振筒感应内外的真空腔和 空气腔的压力差对应输出变化的频 率。系统将频率转化为电压输出。
为解决振筒振动固有频率的温 度漂移,在振筒基座上加了一个测 温元件,将测得筒内气体温度作为 参数提供给系统进行温度补偿。
蒸发传感器
超声波测距原理,选用高精度 超声波探头,对标准蒸发皿内水面 高度变化进行检测,转换成电信号 输出 。
照时数记录仪连接,也可直接 测量日照时数。
收率的黑色涂层。在线性范围
内产生的温差电势与太阳直接
辐照度成正比。
• 自动跟踪装置是由底板、纬度 架、电机等组成。电机是动力 源,用户可根据要求选择直流 电机或交流电机作为动力源。
• 该表的跟踪精度与安装和细心 的调整有密切关系,有关详细 说明请参考产品说明书。

自动气象观测系统简介

自动气象观测系统简介
Top Level 25,000ft TOTAL TRAVEL OF LIGHT 50,000ft 24,950 ft SAMPLE #499 (49,9 us) SAMPLE #500 (50 us) Last in the scan
H=c*t
100 ft SAMPLE #2 (200 ns)
REFLECTED LIGHT
数据获取与传播 数据处理与分析
告警处理
数据显示与编辑
实况数据显示 Weather View 人工修正 Actuals
数字显示器
信息生成
发报模块
METAR/SPECI
文本记录监视
ASCII Log View
气象数据计算 输入/输出 系统
TCP/IP TCP/IP
系 统 对 象
TCP/IP
事件查看器
Event Monitor
数据状态
数据正常 (NORMAL)
数据值超过预设的数据有效范围
字符颜色
灰色背景,黑色字符
红色背景,黑色字符
(INVALID)
数据是人工输入值 (MANUAL)或是由 备份传感设备提供的 (BACKUP)
数据最近未更新 还没有足够的数据计算出统计平均
黄色背景,黑色字符
白色背景,黑色字符
MIDAS IV CDUs 与工作站应用软件是相互独立的 工作站的数量没有特别限制 工作站和 MIDAS IV 应用程序分为以下四种用户
观测员 (OWS)
预报员 (FWS) 维修人员 (RCM)
实时天气信息的使用者 (WV)
工作站连接系统主机
每个工作站都同时与两个 MIDAS IV CDU 连接 每个应用程序都自动接收在线 (active) CDU 的数据

9.民用航空自动气象观测系统技术规范

9.民用航空自动气象观测系统技术规范

管理管理程序中国民用航空局空管行业管理办公室编号:AP-117-TM-2012-03下发日期:2012年11月30日民用航空自动气象观测系统技术规范目录第一章总则 (1)第二章系统构成 (1)第三章系统功能 (2)第一节一般规定 (2)第二节显示功能 (4)第三节其它功能 (7)第四章性能 (8)第一节系统性能 (8)第二节测量性能 (9)第五章环境适应性 (11)第六章附则 (13)民用航空自动气象观测系统技术规范第一章总则第一条为规范民用航空自动气象观测系统的建设和运行,根据《中国民用航空气象工作规则》,制订本规范。

第二条本规范适用于中华人民共和国境内民用机场和军民合用机场民用部分(以下称民用机场)的自动气象观测系统的建设和运行。

第三条民用航空自动气象观测系统的构成、功能、性能和环境适应性等技术要求应当符合本规范。

第二章系统构成第四条民用航空自动气象观测系统由传感器、数据处理单元、用户终端、数据传输、跑道灯光强度设定单元、电源、防雷等硬件和软件构成。

第五条民用航空自动气象观测系统传感器包括:风向传感器、风速传感器、气压传感器、气温传感器、湿度传感器、雨量传感器、云高仪、大气透射仪或前向散射仪、背景光亮度传感器等。

第六条民用航空自动气象观测系统用户终端包括:观测用户终端、预报用户终端、其它用户终端(包括空中交通服务部门、机场运行管理部门、航空营运人等用户终端)、系统监控终端等。

第三章系统功能第一节一般规定第七条民航航空自动气象观测系统应当具有测量或计算气象光学视程(MOR)、跑道视程(RVR)、风向、风速、气压、气温、湿度、降水、云等气象要素的功能。

第八条民用航空自动气象观测系统各用户终端应当具有显示系统测量和计算的实时气象要素的功能;应当具有按不同跑道分别显示气象观测要素的功能,气象要素的显示应当符合《民用航空气象地面观测规范》的规定。

第九条民用航空自动气象观测系统应当具有通过航空固定电信网(AFTN)发送报文的功能;应当具有通过有线和无线的通信方式远程传输实时数据及系统监控信息的功能;实时数据的输出格式应当符合规定的要求。

DZZ5型与DZZⅡ型自动气象站观测资料的对比分析

DZZ5型与DZZⅡ型自动气象站观测资料的对比分析

DZZ5型与DZZⅡ型自动气象站观测资料的对比分析1. 引言1.1 研究背景自动气象站是气象观测系统中的一种重要设备,能够自动地收集和记录各种气象要素的数据,对气象学研究和气象预报起着重要作用。

随着科技的发展,现代化的气象观测设备也不断更新换代,DZZ5型和DZZⅡ型自动气象站就是其中的代表。

在气象观测领域,DZZ5型和DZZⅡ型自动气象站是比较常见的两种型号,它们在观测精度、数据传输速度、稳定性等方面都有各自的优势。

对这两种型号的自动气象站进行观测资料的对比分析,有助于了解它们在不同气象条件下的表现,为气象预测和气象科研提供参考依据。

1.2 研究目的研究目的是通过对DZZ5型与DZZⅡ型自动气象站观测资料的对比分析,深入了解两种自动气象站在观测数据上的差异,为气象监测和预测提供更准确的数据支持。

通过对比分析结果,探讨DZZ5型和DZZⅡ型自动气象站在不同气象要素观测上的优劣势,为气象站的选择和使用提供科学依据。

通过研究DZZ5型与DZZⅡ型自动气象站观测资料的对比分析,可以为气象站技术改进和升级提供参考,促进气象观测技术的发展和进步。

研究目的旨在为提高气象观测数据的精准性和可靠性,推动气象领域的科学研究和应用实践。

1.3 研究意义气象站是气象观测的基础设施,具有重要的气象信息收集功能。

DZZ5型与DZZⅡ型自动气象站是目前常用的气象站型号,它们在观测资料的精度、稳定性和自动化程度上存在差异。

通过对这两种气象站的观测资料进行对比分析,可以帮助我们更好地了解它们在气象观测中的优缺点,为气象预报和气候研究提供科学依据。

研究意义在于深入挖掘DZZ5型与DZZⅡ型自动气象站的观测特点,探讨它们在不同气象要素观测中的表现差异,为气象数据质量评估提供参考。

通过对比分析,可以为气象站技术改进和更新提供指导,推动气象观测技术的发展。

对DZZ5型与DZZⅡ型自动气象站观测资料的对比分析还有助于提升气象预报的准确性,为应对气候变化和天气灾害提供支持。

地面气象观测规范第17部分:自动气象观测系统

地面气象观测规范第17部分:自动气象观测系统

ICS N备案号:QX地面气象观测规范第17部分:自动气象观测系统Specifications for Surface Meteorological Observation Part17:Automatic Meteorological Observing System(草案稿)中国气象局 发布目次前言................................................................................. II 引言................................................................................ III1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 结构及工作原理 (2)4.1体系结构 (2)4.2工作原理 (2)4.3主要功能 (3)5 硬件 (3)5.1传感器 (3)5.2数据采集器 (3)5.3电源 (4)5.4通信接口 (4)5.5外围设备 (4)6 系统软件 (4)6.1采集软件 (4)6.2业务软件 (4)7 采样和算法 (4)7.1采样 (5)7.2算法 (5)8 安装 (5)8.1基本要求 (5)8.2传感器的安装 (6)8.3电缆的安装与连接 (6)8.4采集器、电源、计算机与打印机等的安装 (6)8.5避雷装置 (6)8.6软件安装 (6)9 日常工作 (6)10 维护 (6)图1 自动气象观测系统结构图 (2)表1 每小时正点观测数据 (3)前言QX/TXXXX—2005《地面气象观测规范》分为二十二个部分:——第1部分:总则——第2部分:云——第3部分:能见度——第4部分:天气现象——第5部分:气压——第6部分:空气温度和湿度——第7部分:风向和风速——第8部分:降水——第9部分:雪深与雪压——第10部分:蒸发——第11部分:辐射——第12部分:日照——第13部分:地温——第14部分:冻土——第15部分:电线积冰——第16部分:地面状态——第17部分:自动气象观测系统——第18部分:月报表处理和编制——第19部分:辐射报表处理和编制——第20部分:年报表处理和编制——第21部分:缺测记录的处理和不完整记录的统计——第22部分:观测记录质量控制本部分为QX/TXXXX—2005的第17部分。

民航自动气象观测系统(AWOS)原理及维护

民航自动气象观测系统(AWOS)原理及维护

民航自动气象观测系统(AWOS)原理及维护【摘要】民航自动气象观测系统(AWOS)是指安装在机场跑道附近的一套传感器系统,它通过测量、收集和传输来为航空器的起降提供客观、可靠、准确的气象数据。

本文以芬兰V AISALA公司生产的的MIDAS600机型为例,对民航自动气象观测系统的原理及日常维护进行了总结。

【关键词】民航;自动气象观测系统(AWOS);维护0 引言随着民航气象建设的不断发展,目前全国大多数主要民航机场都配备了由芬兰V AISALA公司生产的自动气象观测系统(AWOS)。

该系统的主要功能是将通过分布在机场跑道一侧的各要素传感器所采集的气象要素传输至中央数据单元(CDU)进行处理,然后通过网络把实时气象资料传送给各类用户(如管制塔台、预报、观测、机场指挥中心、航空公司运行控制中心等),为这些用户的决策提供气象数据的支持。

芬兰V AISALA公司生产的的MIDAS600机型为民航机场常见配置机型,本文从该设备原理、组成以及常见维护程序角度进行阐述,以期对设备维护人员提供一些参考。

1 系统原理及组成机场气象自动观测系统由MILOS500、MIDAS600、风系统WAT15、大气透射仪、云高仪组成。

1)MILOS500是一套测量、收集和预处理天气数据可独立应用系统,能自动采集湿度、温度、气压、降水等传感器的数据,再以调制解调方式向MIDAS 主机发送数据。

2)MIDAS600与各传感器以点对点FSK方式通信,具有传感器数据收集、数据计算处理、编报、发报、AFTN、故障判断告警、气象数据显示输出等功能。

而且在主机可查询某个传感器的工作参数和发出控制命令,方便的了解传感器的工作状态和故障的可能部位,为快速查明故障和排除故障提供了良好的条件。

3)风系统WAT15采用FSK方式,可独立的完成数据采集、传输、处理和终端显示工作,并将处理好的数据送至MIDAS主机。

4)大气透射仪,RVR直接测量发射机与接收机之间的大气透射率,透射率的测量通过一个“有效基线”来完成。

AWOS

AWOS

第六章民航气象自动观测系统(AWOS)6.1 AWOS系统介绍气象自动观测系统(AWOS)是根据国际民航组织和世界气象组织的技术标准,旨在提高机场地面气象观测自动化,提高危害性天气预警的时效和准确率而开发的业务工作系统。

随着民航事业飞速发展和现代化水平不断提高,目前我国许多大中型机场都装备了气象自动观测系统,该系统已成为空管重要安全保障设备之一,同时也是与机场运行等级标准直接相关的必不可缺的重要设备。

AWOS系统实时、连续、稳定地自动探测、采集、处理、显示跑道周边及其延长线范围内的多种气象要素以及其他与航空飞行安全有关的天气状况。

主要包括气象光学能见度、跑道视程、风向、风速、场压、修正海压、云底高度、垂直能见度、温度、湿度、露点、降水量、跑道状况、闪电信息等精确及最大可靠性的气象数据。

此类数据为空中交通管制部门、航空营运人和其它驻场用户提供参考或决策使用。

气象观测人员通过AWOS的观测终端发布实况报、特殊报告;气象预报人员通过AWOS的预报终端了解气象要素的当前值、平均值和24小时最大、最小值;各气象要素探测值还可以通过AWOS系统远程接入的方式以及航站自动情报服务(ATIS)的方式提供给飞行管制部门和飞行中的机组人员,也可为其它计算机系统发布实时数据信息;AWOS数据还可以为航空气象预报、气象科学研究提供依据,为机场气候分析积累历史资料;另外AWOS提供的云高、跑道视程以及AWOS本身的完好性是机场运行标准及实施不同类别精密进近的重要依据。

6.2 系统组成AWOS系统由传感器、中央处理单元、用户终端、电源、数据传输、打印设备等硬件和系统软件、应用软件构成。

传感器包括:风向传感器、风速传感器、气压传感器、温度传感器、相对湿度传感器、雨量传感器、云高仪、大气透射仪或前向散射仪、背景光亮度传感器、道面传感器等。

用户终端包括:观测工作站、预报工作站、其它工作站(包括空中交通管制显示工作站、机场用户工作站、航空用户工作站)、维护工作站、数字显示器和风显示器等。

航空气象基础知识

航空气象基础知识
航空气象安全与管理
气象安全标准与规定
国际标准
国际民航组织(ICAO)制定了一系列航空气象安全标准和规定,包括气象观测、报告 、预报等方面的要求。
国内标准
各国根据国际标准,结合本国实际情况,制定了一系列国内航空气象安全标准和规定, 并要求严格执行。
气象风险管理
风险识别
通过分析气象数据和历史气象事 件,识别出可能对飞行安全造成 威胁的气象条件。
风险评估
对识别出的气象条件进行风险评 估,确定其对飞行安全的潜在影 响程度。
风险控制
根据风险评估结果,采取相应的 控制措施,如改变飞行高度、航 线或推迟起飞等,以降低气象条 件对飞行安全的影响。
气象安全教育与培训
教育内容
包括气象基础知识、气象观测与报告、气象 条件对飞行的影响等方面的教育内容。
培训方式
04
航空气象服务的重要性
安全保障 航班正常
经济性 决策支持
准确的气象预报和预警能够降低飞行事故的风险,保障飞行安 全。
良好的气象条件有助于航班按照计划正常起降,提高航空运输 效率。
合理利用气象信息可以优化飞行路径和高度,降低燃油消耗和 运行成本。
航空气象服务为航空公司、机场和空中交通管理机构提供决策 支持,确保空中交通有序和高效运行。
航空气象基础知识
目录
• 气象基础概念 • 航空气象服务 • 气象条件对飞行的影响 • 航空气象应用技术 • 航空气象安全与管理 • 未来航空气象技术展望
01
CATALOGUE
气象基础概念
气象的定义与重要性
气象定义
气象是指地球大气层中发生的各种天 气现象,包括温度、湿度、降水、风 、气压等。
能见度与飞行
低能见度

地面气象自动观测系统的维护策略

地面气象自动观测系统的维护策略

科学技术创新2019.21据煤矿的用处为煤矿进行设计、加工,这就会出现社会层面上不同煤质品的出现,当然,煤田地质勘探工作也不例外,在煤田地质勘探工作的进行过程中会有不同的化验项目,这些化验项目的不同是由很多因素决定的,大致可以分为以下几个部分。

首先,煤质工作的内容包括对煤资源的寻找、测算,然后需要对煤田进行各项指标的检查,确定矿井的开凿,布置完成后,需要对矿井进行检查,在这几阶段任务完成后,才能进行化验项目的测量,测量内容包括煤的干燥度、周围的空气湿度、煤含量中水分的比例,以及在不同条件下煤的挥发性等,这是对于普通煤质条件下的化验项目测量,对于一些比较特殊的地质报告中,需要明确指出储量等级,通常为c 等级或者c 级以上等级,如果需要对原煤密度进行测量,还需要对煤样的煤芯进行测量,然后与真实的煤密度进行对比。

其次,有一些特殊的煤要进行特殊的测量,比如一些褐煤、不粘煤、无烟煤等,除了对它们进行一些煤干燥度、煤量水分测量等,还需要对煤周围干燥空气的发热量进行测量,除此以外,也要对煤的灰分进行测量,测量它的溶解性,最值得关注的是对无烟煤的测量,除了以上的基本化验测量项目,无烟煤还需要进行干燥无灰基氢含量的测量。

再者,对于炼焦煤来说,除了需要进行与褐煤同样的基础测量外,还要对煤的粘接性进行测量,对于一些指标超额的炼焦煤,要寻找一些比较具有代表性的煤品测量,比如,对于硫含量较高且已超出指标范围内的炼焦煤,在对其硫含量进行测量时,需要找一些含其它硫种类较多的炼焦煤进行测量,且还要增加测量次数和测量样品含量。

最后,像对无烟煤和褐煤等进行测量时,要对煤样品进行硬实力的测量,包括对机械强度的测量,当然还要对其进行软实力部分的测量,包括对煤热稳定性的测量。

此外,我们都知道煤具有可燃性和易燃性,所以为了避免煤自燃情况的发生,需要对这类煤的燃点进行测量。

总而言之,对地质进行项目的化验是煤质工作中的一部分,化验项目的合理性、科学性,保证了煤质工作的高效性和高质性,虽然这一煤质化验工作的难度很大,但却是很有意义的一项工作。

2024年海洋水文气象自动观测系统企业商业风险管理

2024年海洋水文气象自动观测系统企业商业风险管理

2024年海洋水文气象自动观测系统企业商业风险管理1 引言1.1 海洋水文气象自动观测系统概述海洋水文气象自动观测系统是指应用现代传感技术、自动化技术、数据处理技术等,对海洋水文气象信息进行实时监测、采集、处理和传输的系统。

该系统在海洋资源开发、海洋环境保护、海洋灾害预警等领域发挥着重要作用。

随着科技的不断发展,海洋水文气象自动观测系统正朝着更加智能化、精准化的方向发展。

1.2 商业风险管理的意义与价值商业风险管理是企业在市场竞争中保持稳健经营、实现可持续发展的重要手段。

对于海洋水文气象自动观测系统企业而言,面临的技术、市场、政策法规等方面的风险日益增多,如何有效地识别、评估和应对这些风险,对于企业的长远发展具有重要意义。

1.3 文献综述近年来,国内外学者在海洋水文气象自动观测系统及其商业风险管理方面进行了大量研究。

研究内容主要集中在以下几个方面:一是海洋水文气象自动观测技术的发展趋势和市场需求;二是企业商业风险的识别、评估和应对策略;三是相关政策法规对行业的影响。

这些研究成果为本文的研究提供了理论依据和有益借鉴。

2 海洋水文气象自动观测系统市场环境分析2.1 市场规模与增长趋势2024年,海洋水文气象自动观测系统的市场规模预计将持续扩大。

在全球范围内,随着海洋经济的快速发展和海洋资源的深入开发,对海洋水文气象观测系统的需求日益增长。

据市场调研数据显示,该领域的年复合增长率保持在5%至8%之间。

特别是随着海上风电、跨海大桥、海洋石油开采等大型海洋工程的增多,对海洋水文气象数据的精确性和实时性要求越来越高,推动了相关自动观测系统的市场需求。

2.2 市场竞争格局海洋水文气象自动观测系统市场竞争格局呈现出多元化特点。

国际市场上,欧美等发达国家占据领先地位,拥有成熟的技术和品牌优势。

而我国企业则通过引进、消化、吸收再创新,逐步提升自身竞争力,部分产品已达到国际先进水平。

当前,市场上主要竞争者可分为三个梯队:第一梯队为国际知名品牌,技术实力雄厚;第二梯队为国内领先企业,产品线丰富,市场占有率逐年上升;第三梯队为众多中小企业,主要通过价格优势参与市场竞争。

凯迈气象观测系统 使用维护说明书

凯迈气象观测系统 使用维护说明书

气象观测系统使用维护说明书CAMA-HJC01SM001公开凯迈(洛阳)环测有限公司2023年4月目录1.通用信息 (1)1.1.概述 (1)1.2.安全概要 (2)1.3.技术支持 (3)2.系统功能特点与技术指标 (4)2.1.系统功能特点 (4)2.2.主要技术指标 (5)2.2.1.观测要素 (5)2.2.2.传感器测量技术指标 (5)2.2.3.视频监控系统 (8)2.2.4.数据采集系统 (8)2.2.5.数据接收处理设备 (9)2.2.6.系统软件 (9)2.2.7.通讯系统 (11)2.2.8.供电保障 (11)2.2.9.结构支撑系统 (12)2.2.10.可靠性 (12)2.2.11.维修性 (12)2.2.12.环境适应性 (13)2.2.13.电磁兼容性 (13)2.2.14.用电安全性 (13)2.2.15.设备安全性 (13)2.2.16.互换性 (13)2.2.17.模块化 (13)2.2.18.系统工作寿命 (13)2.2.19.安全性与防雷系统 (13)2.2.20.其它技术指标 (14)3.系统组成 (14)3.1.系统总体组成 (14)3.2.系统原理 (15)3.3.设备布局 (16)3.4.数据接收处理中心 (17)3.4.1.服务器 (17)3.4.2.视频监控计算机 (20)3.5.气象自动观测软件 (21)3.6.传感器组成 (22)3.6.1.温度传感器 (22)3.6.2.湿度传感器 (23)3.6.3.风向风速传感器 (24)3.6.4.气压传感器 (25)3.6.5.翻斗雨量传感器 (25)3.6.6.称重降水传感器 (26)3.6.7.能见度仪 (27)3.6.8.天气现象仪 (28)3.6.9.激光云高仪 (29)3.6.10.全景视频监控设备 (30)3.7.数据采集系统 (31)3.7.1.综合气象要素数据采集器 (31)3.7.2.微型工控处理器 (34)3.8.系统供电组成 (34)3.9.系统通信组成 (35)3.9.1.光纤通信 (35)3.9.2.北斗通信 (36)3.9.3.串口服务器 (37)3.9.4.光纤收发器 (39)3.9.5.北斗终端机 (40)3.10.系统防雷及接地组成 (41)3.10.1.直击雷防护 (41)3.10.2.感应雷防护 (41)4.安装 (41)4.1.安装工具 (41)4.2.安装组织计划 (42)4.3.传感器的安装 (43)4.3.1.带转接件的传感器安装 (43)4.3.2.降水量传感器的安装 (43)4.3.3.激光云高仪的安装 (43)4.3.4.立杆的安装 (44)4.3.5.固定电控箱 (44)4.3.6.传感器方向调整及调平 (44)4.3.7.传感器、供电及通信线缆接线 (44)4.3.8.确认数据正常上传 (44)5.日常检查和维护 (44)5.1.风传感器的维护 (44)5.2.降水量传感器的维护 (45)5.3.温、湿度传感器的维护 (45)5.4.气压传感器的维护 (45)5.5.能见度/天气现象仪的维护 (46)5.6.激光云高仪的维护 (46)6.常见故障及处理方法 (46)6.1.软件接收不到所有传感器数据 (46)6.2.软件接收不到其中一个或多个传感器数据 (47)6.3.能见度/天气现象仪常见故障及处理方法 (47)6.4.激光云高仪常见故障及处理方法 (48)1.通用信息1.1.概述气象观测系统能够实现对站点气压、气温、相对湿度、风向风速、降水量、云底高、能见度、天气现象等气象要素数据自动观测以及场站的实景图像监测,为气象台提供实时观测数据,并可通过网络自动将数据推送给指定客户终端,具备危险天气告警能力。

四要素气象观测自动站需求说明

四要素气象观测自动站需求说明

四要素气象观测自动站需求说明一、项目情况
二、技术规格、参数及要求(一)设备总体性能参数
(二)四要素气象观测自动站主要指标参数
(三)自动站备件主要指标参数
三、售后及备品备件要求
1、供应商须提供完整的售后服务方案。

设备整机质保期内免费维修,其中包括所有故障部件的免费更换及整套系统故障的现场维修(人力不可抗拒因素除外)。

整套系统在质保期外的维修,只收取成本费。

2、包含质保期外所提供的备件及耗材清单,且所提供的设备价格水平不高于本次的价格水平,供货期不超过1个月。

3、设备在安装调试及保修期内如发现质量问题,供应商收到采购人的最终用户函电后,2小时内作出答复,12小时内达到现场,24小时内排除故障。

被服务方向供应商现场人员提供食宿条件,费用由供应商负责。

四、工程进度要求
1、合同签订后根据采购人的要求安排发货。

2、设备到达安装现场后,收到采购人通知五日内到达现场,并完成设备的安装、调测以及供电系统的联调工作。

3、供应商应根据采购人的工程进度要求,提出具体的工程进度安排。

供应商应提交本项目的项目计划进度表。

该计划进度表首先对本项目的工作内容进行分解,针对不同的工作内容提出相应的实施进度表,并提供相应的阶段性工作成果以及验收标准的建议。

气象自动观测系统通讯线路重大故障解决方案的研究

气象自动观测系统通讯线路重大故障解决方案的研究

151Internet Security互联网+安全引言气象自动观测系统是保障飞行安全的重要气象设备,能自动测量气压、气温、相对湿度(或露点)、风向、风速和雨量等常规气象要素,还能测量跑道视程、云和天气现象,并将测量数据通过通讯线路传到塔台、预报、调度等需求用户,为飞行安全提供必需的气象资料。

尤其在大风、低能见度等危险天气,此系统的正常与否直接影响飞行安全。

洛阳机场使用的是芬兰VAISALA 公司生产的MIDAS IV AWOS,在运行过程中,出现很多疑难故障,通讯线路故障是其中之一。

外场传感器采集的数据不能通过通讯电缆及光纤传输到服务器及用户终端,导致整个系统运行瘫痪,对工作造成巨大影响。

本文针对有线通讯线路故障后不能修复,而采取其它替代方式传输数据的问题进行探讨与研究,制定解决方案,并成功实施,使通讯线路畅通,确保系统不间断运行,准确获得实时气象数据。

一、气象自动观测系统1.1工作原理图1 外场设备简要框图洛阳北郊机场AWOS 系统由外场设备和室内设备组成。

外场设备是位于08号和26号跑道附近特定测量点的各种气象传感器及自动气象站、长距离的通讯线路组成;室内设备是由通信单元MCU111、中央处理单元CDU、光纤收发器、8个用户终端等组成。

系统将外场传感器采集的风、温、压、雨、云等实时数据经通信线路传到气象楼机房内的通信机MCU111上,再由中央处理单元CDU 计算、处理,处理过的气象自动观测系统通讯线路重大故障解决方案的研究【摘要】 气象自动观测系统(简称AWOS)是用来测量、处理、显示、存储及发布气象数据信息,为飞行、空管、气象预报人员等提供能见度、压力、温度等实时数据,系统正常与否直接影响飞行安全。

洛阳北郊机场AWOS 系统采用有线通信方式传输数据,本文针对因通讯线路故障导致AWOS 系统瘫痪的问题进行研讨,提出传输数据流由无线代替有线传输的改造方案,很好地解决了排除此类故障的方法。

【关键词】 AWOS 故障 改造 无线传输数据经通讯线路传送到用户终端,供用户随时查看实时气象数据。

北京大兴国际机场自动气象观测系统简介与故障解决办法

北京大兴国际机场自动气象观测系统简介与故障解决办法

2022年 4月 April 2022Digital Technology &Application 第40卷 第4期Vol.40 No.4数字技术与应用68中图分类号:V321.21 文献标识码:A 文章编号:1007-9416(2022)04-0068-03DOI:10.19695/12-1369.2022.04.23北京大兴国际机场自动气象观测系统简介与故障解决办法中国民用航空华北地区空中交通管理局 刘绍国自动气象观测系统(即AWOS)是民航空管气象设备的重要组成部分,保障自动气象观测系统运行正常对飞行安全有着重要的意义,因此自动气象观测系统的维护与故障排除工作特别重要。

本文介绍北京大兴国际机场自动气象观测系统组成及工作原理、并结合实例讲述故障排除和解决方法。

1 大兴机场自动气象观测系统概述大兴机场的自动气象观测系统使用的型号是Vaisala AviMet。

Vaisala AviMet自动气象观测系统是专为管制员、气象预报员、气象观测员和机场其他用户的需求而设计。

此系统测量、计算、显示、储存并发布大兴机场的气象信息。

它包含飞机跑道设置的传感器、中央数据处理计算机(CDU)、通讯系统以及多个工作站。

大兴机场自动气象观测系统包含2个CDU,分别为CDUA和CDUB。

它负责处理数据并将数据以不同的显示内容发送给有不同需求的用户。

大兴机场自动气象观测站,如图1所示。

收稿日期:2022-01-24作者简介:刘绍国(1994—),男,黑龙江双鸭山人,本科,助理工程师,研究方向:自动气象观测系统。

图1 大兴机场自动气象观测站Fig.1 Daxing airport automatic meteorological observationstation大兴机场目前共有四条民航跑道,Vaisala AviMet 系统传感器测量原始气象数据后输出串口信号到串口服务器转换成电信号,再由光电转换器转换为光信号传输回室内,再经光电转换器由光信号转换为电信号,传输至核心交换机,服务器、终端通过核心交换机交换数据。

温州机场自动气象观测实时巡检系统的设计与实现

温州机场自动气象观测实时巡检系统的设计与实现

温州机场自动气象观测实时巡检系统的设计与实现自动观测系统(以下简称AWOS)是安装在机场跑道周边的一套重要气象设备,其提供的跑道视程(RVR)、能见度(Visibility)、修正海平面气压(QNH)和风向风速等飞行要素是管制员指挥决策的重要依据。

保障自动气象观测系统的正常运行是气象机务员的一项重要工作。

但系统设备分布在机场跑道旁,安装地点分散、距离分布较远。

每次巡检维护需要到外场逐点进行操作,各项保障工作都需要参与巡检的人员多、劳动量大、维护时间长、且需配备车辆保障,导致维护成本较高,效益低下。

在恶劣复杂的天气条件下,甚至无法进行设备维护。

因此如何实现在自动气象观测系统长期稳定运行的同时降低维护人员劳动量和维护成本,实现对AWOS传感器、UPS 电源和CDU状态数据等进行集中监控有着极其重要的意义。

本文主要介绍了温州机场在基于安徽空管分局自动气象气象观测实时巡检系统基础上设计了符合本场实际运行情况的实时巡检系统方案并加以实现。

1、本场AWOS概况温州机场自动气象观测系统于2013年投入使用,传感器主要分布在跑道周边的5个位置,具体传感器及位置信息如下表1所示表1传感器数据到航管楼服务器采用点对点的传输方式,首先将外场传感器输出的RS485信号通过MOXA TCF-142-S-SC光猫转换为光信号,经光纤到航管楼机房后再通过光猫将光信号转换回RS485信号由TS16MEI端口服务器接收,然后由服务器通通过TCP/IP协议读取端口服务器接收的数据并进行计算处理后交由用户使用。

为保障自动气象观测系统24小时不间断运行及《民用航空自动气象观测系统技术规范》要求,本场在03下滑台和21下滑台机房均配置了山特C3KS UPS 电源,机房与传感器的机柜相距约5米。

2、实时巡检系统的设计与实现2.1传感器维护口通信的设计与实现AWOS传感器数据信号采用点对点光纤通信的方式,虽然带宽大、时效快,但是对于AWOS传感器的数据量来说有些许浪费。

《地面气象规范》复习题集锦(二)

《地面气象规范》复习题集锦(二)

《规范》复习题集锦1. 气象观测是气象工作的基础。

2. 地面气象观测纪录必需具有代表性、准确性、比较性。

3. 地面气象观测仪器和业务软件的技术、操作手册是对规范的必要补充。

4. 地面气象观测分为人工观测和自动观测。

5. 地面气象观测的基本任务是观测、记录处理和编发气象报告。

6. 各台站均需观测的项目云、能见度、天气现象、气压、气温、相对湿度、风向风速、降水、日照、地面温度(含草温)、雪深、蒸发。

7. 人工器测日照采用真太阳时,辐射和自动观测日照采用地方平均太阳时,其余项目采用北京时。

8. 人工器测日照以日落为日界,辐射和自动观测日照以地方平均太阳时24时为日界,其余为北京时20时。

9. 台站观测时钟采用北京时。

10. 自动气象站以采集器内部时钟为观测时钟。

11. 地面观测员应取得省级或以上业务主管部门认定的岗位资格。

12. 观测场应选在最多风向的上风方。

13. 观测场周围环境变化后要详细记录。

14. 观测场大小一般为25×25M。

15. 场内仪器东西间隔>=4m,南北间隔>=3m,距边缘>=3m。

16. 干湿球温度表离地高度1.50m,误差5cm。

17. 风向器方位误差允许5°。

18. 台站迁移,旧站记录应持续到12月31日,新站记录从1月1日开始。

19. 台站迁移,水平距离超过2000m时,或高度差100m以上,应作对比观测。

20. 台站迁移,对比观测项目为气温及最高最低,湿度、风向风速、深层地温。

21. 风向风速采样速率为每秒1次,降水为每分1次,其它为每分6次。

22. 换用技术特性不同的仪器时,平行观测时间>=3个月。

23. 云的观测含判定云状、估计云量、测定云高、选定云码。

24. 云状分类为3族,10属,29类。

25. 高层云地物无影,卷层云地物有影。

26. 卷云晕很少,也不完整,卷层云常有晕环。

27. 天空云量不到十分之0.5时,总云量记0。

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自动气象观测系统狭义:自动气象站广义:自动气象站网自动气象站网由一个中心站(可直接在中心站编发气象报告)和若干个自动气象站通过通行电路组成。

自动气象站(分为实时和非实时或有人和无人)是一种能自动地观测和存储气象观测数据的设备数据采集器是自动气象站的核心;体系结构是:总线式和集散式自动气象站具备高稳定性、无干扰的系统电源、太阳能电池板。

观测场需要安装避雷针风向风速传感器应在避雷针的有效保护范围内自动气象观测系统的主要功能:自动观测各气象要素、编制和存储各气象报告,观测数据文件,建立气象观测数据库,实现气象观测报告和观测数据文件的自动传输、调用、实时控制及对系统运行状态的远程监控。

地面气象记录月报表,观测簿,自记记录纸和有关材料的基础上编制而成。

自动气象站则是在全月观测数据文件的基础上采用计算机加工处理完成。

一般,侯、旬、月平均值、总量值、极端值、频率和百分率值,以及本月天气气候概况固定:定时记录、自记记录、日平均、月总量统一的报表格式气象辐射记录月报表应在次月的10日前报送上级业务部门。

气象观测是气象工作的基础地面气象观测是气象观测的重要组成部分气象观测记录必须具有代表性、准确性、比较性。

观测站的分类:1、国家基准气象站——基准站2、国家基本气象站——基本站3、无人值守气象站——无人站气象观测站按业务和服务临时布设机动战气象辐射观测一级站——总辐射、散射辐射、太阳直接辐射、反射辐射、净全辐射气象辐射观测二级站——总辐射、净全辐射气象辐射观测三级站——总辐射观测方式:人工观测、自动观测地面观测的基本任务:观测、记录处理和编发气象报告。

自动观测24小时观测人工观测为02、05、08、11、14、17、20、23时24/3=8次规定种类和电码及数据格式:洞、腰、两、三、四、五、六、拐、八、九观测项目:均需观测:云(有)、能见度(低)、天气现象(是一种)、气压(低)、风向和风速(造成)、空气中的温度和湿度(改变)、降水(引起)、日照(出太阳时)、蒸发(导致)、地面温度(含草温)(上升)、雪深(融化)指定观测项目国务院级:浅层和深层地温,冻土、电线积冰、辐射、地面状态省级:雪压自动观测方式程序“(1)、日出、日落前巡视(2)、正点前约10分钟查看数据是否正常(3)、00分,进行正点数据采样(4)、00~01分,完成观测,检查异常(5)、01~03分,录入数据(6)、发送报告人工观测方式程序(1)、正点前30分巡视(2)、45~60分观测:云、能见度、气压、空气中温度和湿度、风速和风向、地温、雪深(3)、40~10分观测:雪压、冻土、蒸发、地面状态(都是关于雪水的地面状态)(4)、电线积冰观测时间不固定(5)、气压观测时间应在尽量接近正点观测项目北京时(平太阳时)每小时:气压、气温、湿度、风向、风速、地温及极值出现和时间、时降水量、时蒸发量20时:日蒸发量02、05、06、11、13、17、20、23时:云、能见度、天气现象02、05、08、14、20时53分:降水量08时:雪深20时:40~44分:蒸发量44~49分:地温51~53分:干湿球、最高最低气温54~55分:风56~57分:气压地平时(地方平均太阳时——太阳通过当地子午线)每小时:辐射量、日曝量、辐射辐照度及极值和出现时间、时日照时数(>120w/m2)24时:辐射日曝量、辐射日最大辐照度及出现时间、日日照时数真太阳时(中午12点为太阳在头顶最高处,日落后为一天)日落后:日日照时数*1、基准站实现自动观测后,云、能见度、气压、气温、湿度和风向风速仍进行24次定时人工观测*2、天气现象连续观测时制人工器测日照采用真太阳时辐射和自动观测日照采用地方平均时其余观测采用北京时日界(一天结束)人工器测日照以日落为日界辐射和自动观测日照以地平时24时为日界其余为北京时20时为日界对时:保证误差在30秒内环境要求:空旷、无遮蔽物观测场:25x25m,条件限制的:16(东西)x20(南北)m经纬度和海拔高度确定,观测场内有固定标志1.2米高稀疏围栏,草高不过20cm0.3~0.5m宽小路,电缆沟管在小路下修建建有防雷设置观测场仪器布置:北高南低——北乔峰南慕容,高下立判东西间隔>=4m,南北间隔>=3m,距离护栏>=3m辐射观测仪在观测场南面——南慕容斗转星移吸收辐射,辐射观测仪可安装至屋顶平台一般要求:有使用许可证,或审批同意、准确度满足规定、可靠性高分辨力:仪器测量时能给出的被测量值的最小间隔(时间方面)响应时间(滞后系数)被测量值阶跃变化后,仪器测量值达到最终稳定值的不同百分比需要的时间。

其中达到63.2%所需的时间称为仪器的时间常数平均时间:求被测量平均值的固定时间段采样速率:自动观测时获取被测量的时间间隔云:悬浮在大气中的小水滴。

悬浮在大气中的小水滴、过冷水滴、水晶或他们的混合物组成的可见聚合体,有时也包含一些较大的雨滴、冰粒和雪晶。

其底部不接触地面。

简单来说,云就是离开地面的水汽凝结或凝华物观测包括:判定云状,估计云量、测定云高和选定云码。

阳光较强须戴墨镜判断云的步骤:先看高低——再看云状——看具体特征云高三类:高(高于5500)中(2500~5500)低(小于2500)云状三类:积状,波状,层状可用飞机、气球、云雾灯、目测来测定云高云的分类低云:积云Cu(C为积):淡积云Cu hum(human)做人要淡一点;碎积云Fc Fcuk和其他不一样;浓积云,Cu cong中农。

积雨云Cb(草b还不下雨的积雨云):秃积雨云Cbcalv call lv这个秃头;鬓积雨云Cb cap 两鬓斑白的Capitan America。

层积云Sc(S为层):透光性层积云Sctra trans透明的;遮光性层积云Sc op (open not)不打开就是遮住光;积云性层积云Sccug cu为积云g为性狗性;堡状层积云Sc cast cast城堡;荚状层积云Sc lent 借豆荚。

层云St 层云中的圣人:碎层云Fs Fuck碎。

雨层云Ns N为雨:碎雨云Fn。

中云:高层云As A为高 a cup:透光高层云As tra;蔽光高层云As op。

高积云Ac:透光高积云Ac tra;蔽光高层云Ac op;荚状高积云Ac lent;积云性高积云Ac Cug;堡状高积云Ac cast;絮状高积云Ac flo Flow吹絮。

高云:卷云Ci卷也为Cure:毛卷云Cifil fill填满卷毛;密卷云Ci dens 密密麻麻等死;伪卷云Ci not 不是伪装的;钩卷云Ciunc不是卷是钩un+c。

毛发密密麻麻都是伪的,用钩子装上的。

卷层云Cs:毛卷层云Cs fil;薄暮卷云Cs nebu薄X的幕府到底nengbu能行。

卷积云Cc云状记录时使用简写字母无云(不到全天空的十分之0.5)记为0——全云10 但可从云隙中看见青天的为10- 读(腰洞减)云高是运抵距测站的垂直距离。

数字前家云状,只记十属和Fc、Fs、Fn能见度:用气象光学视程表示气象光学视程是指白炽灯发出色温为2700k的平行光束的光通量,在大气中消弱至5%所通过的路径长度(就是能看见消弱后的白炽灯的最远距离)。

白天能见度:视力正常的人(对比感阀为0.05的人),在当时天气条件下,能出天空背景中看到和粪便的目标物的最大水平距离。

夜间能见度是指(1)家丁总体照明增加到正常白天水平,适当大小的黑色目标物能被看到和分辨认出的最大水平距离。

(2)中等强度的发光体能被看到和识别的最大水平距离所谓能见,在白天是指能看到和分辨认出目标物的轮廓和形体,在夜间是指能清楚看到目标灯发出的光点。

人工观测能见度:一般指有效水平能见度有效水平能见度是指四周视野中二分之一以上的范围能看到的目标物的最大水平距离。

以千米(km)为单位,取一位小数,第二位小数舍去。

不足0.1km记为0.0Lx为照度单位。

目标物的选择1、颜色深且四季不变2、背景为天空3、大小适度4、仰角不宜超过6°沙漠等地可采用人工设置目标物绘测目标分布图画九个同心圆,从0.1~50km分别为:0.1、0.2、0.5、1、2、5、10、20、50km然后在方位距离内标出相应位置。

指发生在大气中,地面上的一些物理现象:降水现象、地面凝结现象、视程障碍现象、雷电现象、其他现象对某些天气现象所造成的灾害,还应及时进行调查记载。

雨、阵雨、毛毛雨、雪、阵雪、雨夹雪、阵性雨夹雪、霰(圆锥形或球形固态降水)、米雪、冰粒、冰雹地面凝结现象:露、霜、雨凇、雾凇视程障碍现象雾、轻雾、吹雪、雪暴、烟幕、霾、沙尘暴、扬沙、浮尘雷电现象:雷暴、闪电、极光其他现象:大风、颮biao、龙卷、尘卷风、冰针、积雪、结冰下列现象应记开始时间,结束时间雨、阵雨、毛毛雨、雪、阵雪、雨夹雪、霰、米雪、冰粒、冰雹、雾、雨凇、雾凇、吹雪、雪暴、龙卷、沙尘暴、扬沙、浮尘、雷暴、极光、大风颮只记开始时间,当上面出现时间不足1分钟也只记开始时间不记起止时间:冰针、轻雾、霜、露、积雪、结冰、烟幕、霾、闪电、尘卷风凡同一现象一天内出现两次或两次以上,时间接着写,不用重写符号当沙尘暴、雾、雪暴、扬沙、吹雪、烟幕、霾现象出现能见度小于1.0km时,都应在[]中加入能见度(一天最小)以m取整数雷暴应记录方向,其中Z表示在头顶气压作用在单位面积上的大气压力,即等于单位面积上向上延伸到大气上界的垂直空气柱的重量。

百帕hPa为单位,去1位小数水银气压表和定槽式水银气压表空气温度和湿度空气温度:时表示空气冷热程度的物理量。

空气湿度:表示空气中的水汽含量和潮湿程度的物理量观测需离地面1.5m高度气温:定时气温、日最高、日最低气温,单位°C取一位小数。

湿度:水汽压(e),相对湿度(U)露点温度(Td)。

测量使用干湿球温度表百叶箱为防护设备风向和风速空气运动产生的气流,称为风风向是指风的来向人工观测风向用十六位法自动观测以度(°)为单位风速以m/s为单位,取一位小数瞬时风速是指3秒钟的平均风速风的平均量是指在规定时间段的平均值,有3秒钟、1分钟、2分钟和10分钟、人工观测:平均风速和最多风向自动观测:测量平均风速、平均风向、最大风速、极大风速最大风速是指在给定时段内的10分钟平均风速的最大值。

极大风速是指给定时段内的瞬时风速的最大值。

比如挑取一天最大风速就是在这一天内任意的10分钟平均值的最大者为日最大风速;一天的极大风速就在这一天内瞬时(一般是指1s)风速的最大值。

说的简单点就是最大风速是个平均值,极大风速是个瞬时值。

在指定的同一时段内,极大风速永远大于等于最大风速,绝大部分情况下极大风速大于最大风速。

降水:从天空降落到地面上的液态或固态(溶化后)的水降水观测包括降水量和降水强度的观测降水量指某一段时间内的未经蒸发、渗透、流失的降水,在水平面上积累的深度,以毫米mm为单位,取一位小数。

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