第一章海事大学,国际市场航运
最新上海海事大学国际航运管理-A
上海海事大学试卷2013-2014学年第二学期期末考试《国际航运管理》（A卷）一、选择题（共30题，每题1分，共30分）1 船舶总吨位反映的是船舶（D）的大小。
A 排水量B 总载重吨C 总载货量D 容积2 从价运费以“Ad. Val”表示，意思是（A）。
A 按货物FOB价格的一定百分比计算运费B 按货物CIF价格的一定百分比计算运费C 先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D 先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比3 确定班轮航线基本港的主要依据是（D）。
A 港口吃水B 港口费率C 港口装卸效率D 港口货源4 下列不属于干散货运价指数的是（D）。
A BCIB BPIC BSID BDTI5 历期内平均每天实有船舶吨位¯D定=（B）。
A（∑D定T册）/T历 B （∑D定T营）/T历C（∑D定T营）/T册 D ∑D定/T历6 以下费用中，不属于固定费用的是（A）。
A 船员工资及附加费B 企业管理分摊C 船舶吨税D 船舶保险费7 一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中（B）是错误的。
A ∑Q*l=μ*D定*T营B ∑Q*l=Z*D定*T历C ∑Q*l=μ*D定*T册*ἐ营D ∑Q*l=Z*¯D定8 某船载货定额吨位为7000吨，在上海装4000吨货起运，驶往厦门港加载3000吨，再运往广州港，上海港至厦门港546海里，上海港至广州港912海里，厦门港至广州港389海里。
则本航次货物周转量为：（C）。
A 3648000B 1167000C 4979000D 66710009 假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会（B）。
A 扩大B 缩小C 不变D 难以确定10 当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时，其排水量应取（D）。
A 较高载重线时的排水量B 较低载重线时的排水量C 较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量D A或C11 以下哪项不属于营业收入的是（D）。
(整理)国际航运管理电子教案.
上海海事大学课程教案
课程名称：国际航运管理课程编号：
承担课程的二级学院（部）: 交通运输学院系（教研室）国航系
教案编写教师：赵刚
授课对象：国际航运、交通运输、物流管理、外贸运输、船舶驾驶编制时间：2005.5
编写负责人赵刚系（教研室）主任
（签字）（签字）
重点：对船舶航次生产活动的认识；船舶
航次生产时间的划分；影响航次时间的因
素；航次计划的主要内容
难点：正确估算航次装载量，充分发挥船
舶载重性能
第一章：国际航运市场本章课堂讲授时数： 2 答疑时数： 2
第六章：不定期船营运组织本章课堂讲授时数： 6 答疑时数： 6
第九章：集装箱运输管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数：4
第十章：航运安全、质量管理本章课堂讲授时数： 2 答疑时数：2
第十一章：航运企业经营管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数：4。
海运地理 第一章 绪论
二、世界海运地理的研究内容
• （一）海运的四大构成要素――船、港、 线、货，货是船、港、线存在的依据
• • • • 1.船舶 1）船舶的概念 船舶是水上运输工具。是货物的载体。 集装箱船、原油船、干散货船(主要为矿石船、 煤船)并称为世界三大运输主船型。
• 2）其它相关概念：
船籍：船舶的国籍。 船旗：商船在航行中悬挂其所属国的国旗。 方便旗船：是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国 际市场上进行营运的船舶。 集装箱运输：以集装箱为运输单元的货物运输方式。 班轮运输：是集装箱运输的基本组织形式。班轮运输是 指固定的船舶在固定的港口之间（形成固定的航线） 按公布的船期表和运费率进行的规则运输。其中固定 的港口有始发港、中途挂靠港和目的港，始发港与目 的港之间形成了不同的航线。 国际货物多式联运：国际间利用两种以上运输工具进行 的货物联运。
2.港口 港口：位于江、河、湖、海或水库沿岸，具有一定的设备和 条件，供船舶往来停靠、办理客货运输或其他专门业务的 场所。由陆域和水域两大部分组成。 码头：用于船舶靠泊作业、供货物装卸和旅客上下的水工建 筑物。 泊位：每艘船的靠泊码头长度为一个泊位。数个泊位可 构成一座码头。 港口是水运客货流集疏运功能的综合承担者。 港口不仅是服务区域内经济发展的基础设施，而且也是 在全球范围内调动、配置资源的枢纽。 港口分类： 港口腹地：即港口的吸引范围，是港口的客货集散所及 地区。分单纯腹地和重叠腹地。 直接腹地（单纯腹地）：一个港口独有的腹地。 混合腹地（重叠腹地）：两个或两个以上港口所共同拥有的 腹地。 港口群（港口地域组合）：共同为某一吸引腹地或影响地区 提供运输服务的、在发展规模与性质上既相互制约又相补 充的、在地域上彼此相邻或相近的一组港口的空间组合。
Hale Waihona Puke 影响港口经济价值的因素： （1）港口的状况。 （2）港口的经济地理位置。 （3）港口的腹地的大小和经济发展水平。 举例： 上海港成为世界最大港口的原因
上海国际航运研究中心章程
上海国际航运研究中心章程上海国际航运研究中心章程第一章总则第一条本机构名称为“上海国际航运研究中心”(Shanghai International Shipping Institute,缩写：SISI)(以下简称“中心”)。
“中心”由上海市教育委员会、上海市城乡建设和交通委员会、上海海事大学、虹口区人民政府等20多家单位共同发起，于2008年7月14日正式挂牌成立。
第三条“中心”实行开放式管理，吸收政府、企业、大学、研究机构、行业协会、国际组织共同参与。
第四条“中心”挂靠上海海事大学。
第二章业务范围第五条“中心”的主要功能为提供决策咨询、发布航运信息、组织专家交流和培训航运人才。
具体任务如下：1、承担国家、上海市和长三角地区有关航运和物流方面的研究项目，接受政府有关航运和物流问题的咨询，组织跨国合作研究;2、收集国际航运市场信息，预测航运市场发展趋势，为航运事业的发展服务;3、为国内外航运和物流界专家、学者在“中心”从事研究工作提供必要条件，形成向世界开放的管理模式;4、建立航运信息与资料中心，努力成为在国际航运界有影响的航运信息与资料集散中心;5、组织和参与国际、国内与航运和物流相关的，具有影响力的高端论坛;6、举办各类高层次的，国际化的航运和物流人才的培训;7、出版国内外发行的，中英文版的航运专业期刊等;8、完成其它相关任务。
第三章组织结构第六条本“中心”的最高权力机构是理事会。
原则上，理事会成员为团体成员单位。
理事会成员单位确定一位相关领导担任“中心”理事会的理事，并确定一名联系人。
理事长、常务副理事长、副理事长、秘书长和副秘书长单位可以增加1-2名理事。
理事会会议每四年召开一次，必要时可增加次数。
其主要任务是：1、确认由理事长会议推荐的新增副理事长单位及其副理事长人选;3、审议理事长会议推荐的新增常务理事单位，确认由新增常务理事单位推荐的常务理事人选;5、确认由理事长会议提交的“中心”章程;第七条理事会会议须半数以上的理事会成员单位表决通过方能生效。
《国际航运经济与市场》课程标准
《国际航运经济与市场》课程标准一、课程性质与任务本课程是港口与航运管理专业的一门专业（技能）课程。
按照立德树人根本要求，以“三全育人”为路径，培养学生高尚道德情操和正确价值观。
通过本课程的学习，使学生具备对国际航运市场的需求、供给和发展趋势进行初步分析的能力，使学生能够完成航运操作等相关岗位的航运分析工作。
前续课程为《国际货运代理实务》、《租船实务与法律》；后续课程为《毕业顶岗实习》。
二、课程教学目标（一）知识目标1.了解海上运输系统，主要是世界大洋及航线、世界航运中的主要运河与海峡以及海上运输船舶；熟悉国际航运市场的理论基础，掌握航运市场需求和供给的分析；2.了解航运市场的概念、要素、类型及动态和发展趋势；熟悉世界经济周期对航运市场的影响，熟悉租船市场、定期船市场与不定期船市场；3.熟悉航运成本的概念、特点及影响航运成本、运价的因素；掌握运价制定的原理与方法；掌握干散货物、油船运输的供给与需求分析；油船运输的影响因素及油船航运市场预测；4.了解集装箱船、海上集装箱运输的发展；掌握集装箱海运航线、集装箱市场理论与供求分析；5.熟悉造船市场、二手船市场、拆船市场、修船市场、船员劳务市场等航运相关市场；掌握FFA的概念及特点；掌握FFA形态、FFA的风险管理、期货市场与FFA发展；6.了解航运市场预测的概念与种类及其发展趋势；掌握航运市场的定量预测与定性预测。
（二）能力目标1.能够初步分析国际典型航运市场的供需和发展趋势；2.能够计算期租和程租项下的航运成本；3.能够推算航运市场的三大指数；4.能够有效区分航运衍生品。
（三）素质目标1.有较强的经济意识和计算能力；2.能吃苦耐劳，有团队精神；3.具有细致的工作作风；4.养成善于动脑，勤于思考，及时发现问题并能自主解决问题的学习习惯；5.具有善于与客户沟通和与相关工作人员共事的协作意识。
三、参考学时参考课时：36学时四、课程学分课程学分：2学分六、教学建议（一）教学方法建议在有条件的情况下更多的采用“线上+线下”混合式教学模式，融入移动信息化教学手段。
上海海事大学航运教育国际化的实践与思考
进 的理念建设 上海 的教 育事业 ， 国家教 育对 外开 理学 院 、 流 工 程 学 院、 息 工 程 学 院 、 国语 学 为 物 信 外 放做好 排头 兵 。党 中央对 上海 的要 求 是建 设金 融 、
航运 、 贸易 、 济 “ 经 四个 中心 ” 建设 社 会 主 义 现 代 ， 化 国际化大 都市 。这一 战略 的成功 实施 ， 不 开 国 离 沿 阵地 ， 应该 在教 育 国际化方 面作 出更大 的贡献 。
学研究 院 、 洋材 料科 学与工程 研 究 院等 二级 办学 海 ２０余 人 ， ０ 各类研 究 生 ２０ ６０余 人 。在 １０ ００余 名 专
际化人 才 的培 养 和 引进 。上 海 作 为 改 革 开放 的前 部 门。有全 日制 在 校 生 ２万 余 名 ， 中本 科 生 １ 其 ６ 世 界航 运市 场 中心 的持 续 东 移 和 我 国 由航运 任教 师 中 ， 有教 授 １５名 ， 有 博 士学 位 的教 师 比 ３ 具 大 国向航运 强 国的转变 ， 为我 国发 展 国 际化 的航运 例约 ４ ％ 。 ５
航 海 教 胃 研 冤 ２ １ ． ０ ２３
上 海 海 事 大 学 舫 运 教 青 国 际 １ 实 践 与 思 考 ＥＩ ］ ￣
金 永兴 。 胡志武 。 施朝 健 ， 宏 荣 余
（ 上海海事大学 ， 海 ２ １０ ） 上 ０３ ６
摘 要 ： 绍上 海海事大学国际化 办学的相关 实践 ， 介 分析 学校 高等航 运教 育国际化 的战略选择 ， 并从发挥 学校 办学优
势、 建设留学生教 育航运特 色专业 国际化课程体 系、 建设 国际化航 运教 育 实习平 台等方 面， 出学校教 育 国际化与 来华留 提
学 生教 育 的规 划措 施 。
上海海事大学ppt课件
轮机工程
航海技术
热能与动力工程
商 船 学 院
ppt课件 18
上海海事大学交通运输学院是全国最早创建交通运输管理类专 业的院系之一。现设管理系、国际航运系、法律系、海商法研究中 心、数字物流实验中心。 交通运输学院现有交通运输规划与管理、交通运输工程、国 际法学、民商法学、经济法学5个硕士点，拥有交通运输规划与管理 博士学位授予权。
ppt课件
经济学 国际经济与贸易 金融学
20
物流工程学院由机械工程系、工业工程系、电气自动化系、和机械 工程设计研究所、电力传动与控制研究所、港口集装箱技术发展研究所 组成。物流工程学院现拥有1个博士后流动站，1个博士点，7个硕士点， 7个本科专业，可向海外招收留学生。港口机械电子工程、港航电力传 动与控制工程、物流管理与工程学科是上海市重点学科。物流工程专业、 机械设计制造及其自动化专业属上海市高校教育高地重点建设项目。
24日语英语翻译方向英语航运方向外国语学院海洋环境与海洋环境与海洋环境与海洋环境与安全工程安全工程学院学院船舶与海洋工程环境工程安全工程海洋环境与工程学院现有4个本科专业环境工程安全工程港口航道与海岸工程船舶与海洋工程学院目前下设环境工程教研室安全工程教研室港航工程教研室和船舶工程教研室具备相关的基础和专业实验室并拥有上海市现代造船设计制造技术公共实训基地
计划扩招
为适应学校发展，以及考虑到市场的需要，今年学校本科 计划扩招450名，在全校41个本科专业中进行调整。
新生奖学金
学校于2007年起设置了“新生奖学金”，目的在于鼓励广 大优秀考生报考我校，对于高分考入我校的学生，按照标准 给予不同等级的“新生奖学金”，其中最高等级达四万元。
ppt课件 16
商船学院 Merchant Marine College 交通运输学院 College of Transport and Communications 经济管理学院 College of Economics&Management 物流工程学院 Logistics Engineering College 信息工程学院 Information Engineering College 外国语学院 College of Foreigh Languages 海洋环境与工程学院
《国际航运市场学》教学大纲
《国际航运市场学》教学大纲一、课程的性质和任务课程性质：《国际航运市场学》是国际市场学的分支学科，是研究国际航运市场的需求、供给和营销状态变化的规律、特征、功能和发展趋势的学科，是运输经济理论和现代航运管理理论与海商法理论的交叉应用的学科，是部门经济学与部门管理学和部门法学的交叉应用学科。
课程的主要任务：1、能使学生掌握国际航运市场理论基础，了解航运市场需求和供给的分析，了解国际航运运价的理论。
2、了解国际航运市场的基本形态，了解各航运基本市场的一些特征、结构以及其趋势分析。
3、重点了解干散货航运市场、集装箱运输市场等基本市场。
4、对油轮市场、船员劳务市场、二手船市场、造船市场、修船市场、拆船市场做基本了解。
二、具体课时分配三、课程教学内容1、国际航运市场概论从市场的一般概念出发，讨论与分析航运市场的概念、功能、分类；国际航运市场的形态与航运市场体系；国际航运市场的环境；世界商船队的构成、分布及发展特征和世界海运货流的概述、构成、规模分布等内容。
重点：国际航运市场的环境；世界商船队的构成、分布及发展特征；世界海运货流的构成和规模分布。
难点：世界海运货流的分布和规模。
2、运市场需求分析研究航运需求规律，分析影响航运市场的因素，掌握航运市场需求的基本原理、概念、特征；同时掌握影响航运市场的需求因素进行分析；运用所学知识指导航运企业在市场环境中扩大经营，参与竞争、占领市场。
重点：航运需求规律，影响航运市场需求的因素；航运市场需求的基本原理和特征。
难点：影响航运市场需求的因素分析，航运市场需求的基本原理。
3、场供给分析讨论航运市场供给的概念及特征，分析影响航运市场供给的因素，重点研究航运市场供给的规律、航运供给弹性及航运航运市场的供需状态分析；掌握其基本原理，并能够运用原理去指导企业的生产经营。
重点：航运供给规律，影响航运市场供给的因素；航运市场供给的基本原理和特征。
难点：影响航运市场供给的因素分析，航运市场供给的基本原理。
上海海事大学国际航运课件
卸时间， 也小不批计量算接滞受期货费物和托速运的
遣费。 货运程序
h 国航系 赵 刚
绪论 国际航运生产组织基础
第三节国际航运经营方式
租船经营方式
租船运输的基本特点
➢ 租船运输的营运组织取决于各种租船合同。 ➢ 租船运输的运费或租金水平的高低， 直接受租船合同
签订时的航运市场行情波动的影响。 ➢ 租船运输中的有关船舶营运费用及开支， 取决于不同
班轮经营方式
1）能及时、迅速地将货物发送
班轮经营的优点
和运达目的1港）；配 置 技 术 性 能 较 高 、
2）特别适设应备零齐担全件的杂船货舶对。海上
班经轮营经班营轮的运特输点必须具备的123班另4运3物较4作））））条））行轮输好，对提接装承件能通计费的地以海单受运、常满费率需保满上作货人卸班足；表要证足运为物与费2设机3术员4轮各所；货对运输））），货和构。和备公种规运外输的需 需 需交主理。、业定司性质贸合要租要要付之舱的务设都质量易同求赁给有货间费费水立负和；的；，物不等专船一目平相责类特的规均用舶套中较应转别并殊地定计，码配适高的运的且需点装入不头备用的营要工货能；。和技于船业
国航系 赵 刚
绪论 国际航运生产组织基础
第二节国际航运活动的特点及要素 国际航运活动的特点
国际航运的环境是全球性的 国际航运活动是一种市场活动 国际航运活动具有激烈的竞争性 各国政府都对该行业进行不同程度的干预 各国的航运活动必须受国际公约和规章的约束 国际航运活动需要多种运输方式的配合 以国际航运活动为中心形成了专业性的行业群体
h 国航系 赵 刚
绪论 国际航运生产组织基础
第二节国际航运活动的特点及要素 国际航运活动的要素
国际航行船舶 国际性商港 国际贸易海运货源 国际航运经营人及行业群体 国际航运法规 海上航道与国际运河 国际航运信息及通讯系统 国际航运安全系统
(整理)国际航运管理电子教案
上海海事大学课程教案
课程名称：国际航运管理课程编号：
承担课程的二级学院（部）: 交通运输学院系（教研室）国航系
教案编写教师：赵刚
授课对象：国际航运、交通运输、物流管理、外贸运输、船舶驾驶编制时间：2005.5
编写负责人赵刚系（教研室）主任
（签字）（签字）
重点：对船舶航次生产活动的认识；船舶
航次生产时间的划分；影响航次时间的因
素；航次计划的主要内容
难点：正确估算航次装载量，充分发挥船
舶载重性能
第一章：国际航运市场本章课堂讲授时数： 2 答疑时数： 2
第六章：不定期船营运组织本章课堂讲授时数： 6 答疑时数： 6
第九章：集装箱运输管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数：4
第十章：航运安全、质量管理本章课堂讲授时数： 2 答疑时数：2
第十一章：航运企业经营管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数：4。
第一章 国际航运管理
01 海事大学交通运输专升本-复习资料-学喻-远洋实务资料-填空题
填空题：1.国际航运船舶分两大类：定期船运输，不定期船运输。
2.国际班轮运输根据承运货物分：件杂货班轮，集装箱班轮。
3.租船方式分航次租船，期租船，光船租赁。
4.航次租船的方式有单航次，来回程航次，连续单航次或来回程航次。
5.干货船可分为件杂货船，集装箱船，滚装船，冷藏船，多用途船，干散货船。
6.集装箱船通常分集装箱两用船，半集装箱船，全集装箱船。
7.第二类巴拿马型集装箱船载箱量 3000-4000 ，宽度 32.2 米。
8.第一代集装箱船载箱量 700-1000 ，载重吨位 10000 。
9.第二代集装箱船载箱量 1000-2000 ，载重吨位 15000-20000 。
10.第三代集装箱船载箱量 2000-3000 ，载重吨位 30000 。
11.第四代集装箱船载箱量 3000-4000 ，载重吨位 40000-50000 。
12.第五代集装箱船载箱量 4000以上，载重吨位 50000-75000 。
13.液化船有油船，液化气船，液化学品船三种。
14.特殊货分危险货物，冷藏货物，安全货物，活的动植物，长大笨重货。
15.危险货物是指具有易燃，易爆，毒害，腐蚀，放射性。
16.超长货每件长度超过 9 米，超重货每件超过 3 吨。
17.危险货物第一类：爆炸品。
第二类：气体。
第三类：易燃液体。
第四类：易燃固体。
第五类：氧化物。
第六类：有毒货物。
第七类：放射性货物。
第八类：腐蚀货。
第九类：杂项危险物品。
18.海运航线可分国际大洋航线，地区性国际航线和沿海航线。
19.根据船舶营运方式航线可分定期船航线，不定期船航线。
20.世界上主要三条集装箱航线远东—北美，远东—欧洲，北美—欧洲、地中海。
21.FCL-FCL运输条款 D-D ， D-CY ， CY-D ， CY-CY 。
22.订舱是由托运人向承运人或代理人指示的运输要求。
23.提单是运输合同证明，货物收据，交货凭证。
24.大幅收据是在货装上船后，由大幅签发给托运人的货物收据。
第三章海事大学,国际市场航运
E d = lim
∆Q P dq P 1 P . = . = . ∆p →0 ∆P Q dp Q dp Q dq
而E实际上表示航运需求曲线上 的某一点的位置。若航运需求 曲线为直线，因其上每一点的 斜率均相同，而每一点的 P 值不同，所以E都不同。 Q
几何作图法测算弹性系数 1、若航运需求曲线为直线 2、航运需求曲线为非线性 航运需求弹性的影响因素
Qd = f ( Pf , Pt , Pi , Pe , Pc , a ) Qd − 某类货物的航运需求量 Pf − 某类货物的航运运价 Pt − 某类货物进出口地区的贸易量 Pi − 某类货物进口地区的价格 Pe − 某类货物出口地区的价格 Pc − 某类货物出口关税 a − 其他影响因素（保险、仓储等等）
◆世界经济区域集团化趋势 世界经济区域集团化趋势
区域经济集团化是生产社会化发展的要求，是 世界经济发展新时期的必然规律，也是世界经 济一体化趋势的必然过渡形式。 目前最大的区域经济一体化组织有三个： 北美自由贸易区 欧洲经济共同体 亚太经济圈
一体化的发展的特点： 一体化的发展的特点： 区域经济一体化从西欧向其他地区延伸 以发展中国家为主的区域经济一体化实际进展缓慢 多数区域经济一体化处于低级阶段 环太平洋地区经济一体化后来居上 区域经济一体化的构成基础发生突 破性变化 区域经济一体化组织相互交织,成员省份 交错重叠 发达与发展中国家间的经济一体化开始出现 区域经济组织凸现两大趋势. 第一,欧盟向更高层次发展; 第二,出现了更 加松散的区域经济合作组织. 发展速度较快 经济贸易集团经济一体化与多边贸易体制的共同发展,形成了区域经济集 团迅猛发展与多边贸易体制职能强化同生共 举的"共生现象".
总的来说，航运需求弹性是较小的。一是由于航运是 国际贸易不可缺少的运输方式，担负着90%的运输任 务；同时贸易商人和产业在大多数情况下，可以把运 费增加的部分转加到贸易货物价格上去，所以运价上 升不会显著减少货物对海运的需求。
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上海的航运板块 功能分布 三港三区
航运市场有哪些分类？ 其内部构造又是如何？ 市场有哪些功能呢？
第二节 内部构造
市场体系： 相互关联的各类市场的有机统一体； 市场机制： 在航运市场上直接发生作用的价格、服务、竞争、供求、风险等要素所形 成的有机的制约体系； 市场机体： 航运供给与航运需求相互依存、相互作用所表现出来的不同形态； 市场体制： 航运市场上的各种管理组织和手段的有机统一体。 总体特征：1、整体性 2、相关性 3、目的性 4、从属性 5、环境适应性
课程介绍
教材：国际航运市场与政策 汪传旭 主编 考试方式： 平时分（30%）+考查 （70%） 考查分两种，期中和期末
上海海事大学 张永锋 Email:yfzhang@ Tel:65853850*8039 虹口区霍山路150号301室 新校行政楼208
近期航运市场
2008年次贷危机
专用船市场，是不定期船市场的重要部分 定义：是为在特定航线上，装运特定种类的大宗货物设计 的船舶。 优点：为特定航线设计，在特定航线上营运时，与之相 适应的港口装卸设备和配套设备也具有专业化特点，船 舶在港作业时间缩短。 营运效率、运输成本等方面具有良好的竞争力。 不足：适应性差，当航线、货种变化时，可以选择的货 种具有局限性，灵活性差。 所以一般当货源得到充分保证时，航运企业才能有目的 的建造专业船舶，并且通常签的长期运输合同。
生产 托运人
Hale Waihona Puke 市场交换流通国际航运市场
航运劳务交易
消费
承运人
包括的主要领域：
航运相关其他行业 造船业、修船业、集装箱工业等 航运经营、船队组织、船舶调度等 航海技术等 船舶代理、理货代理、 海上保险、船舶管理 船舶物料供应等 船员劳务市场 航运金融市场 航运信息市场 船舶市场等
航运服务行业
其他组成部分
第三节 国际航运市场的主要功能
市场的功能
交换功能 分配功能 服务功能
国际航运市场的主要功能
资源配置功能 调节功能 交换功能 信息导向功能 竞争功能 沟通功能
第四节 国际航运市场的影响因素
一、主要特征 多种因素的变动性 难以预测的周期性 运力损失无法弥补性 经营主体的国际性 异常激烈的竞争性
二、国际航运市场的基本活动
市场机体
（1）航运供给量大于航运需求量
货主市场 航运企业竞争激烈 市场运价趋于正常
（2）航运需求量大于航运供给量
船东市场 航运企业降低航运成本的积极性和主动性差 航运市场信号扭曲，运价不能反应价值
市场体制 主要包括政策和法律手段、经济手段和行 政手段。 名词：出口退税、水水中转、启运港退税 请自行寻找原因？
三、可控影响因素 运输质量 运输费用 运输速度 运输服务方式
四、非可控影响因素
国家的经济、运输政策
国内
自然资源分布和生产力布局 交通运输网络的设置 消费水平和消费结构的变化 政治环境：体制、关税政策、进口控制、其他
国际
经济环境：工业结构类型、国民收入水平、影响航运市场规模 文化环境：物质文化水平、教育水平、其他
二、定期船市场 从船舶投资到港口码头直至经营管理都需 要较多的资金，需要由较大型的航运企业 经营。 垄断稳定的货源是竞争的焦点问题。 改变航线，退出市场的灵活性小。 影响定期船的因素：强烈的排他性，竞争 激烈。
三、按运输范围和区域划分 远洋运输市场、近洋运输市场、内河运输市场等 欧洲运输市场、亚洲运输市场、北美运输市场等 四、按船舶运输对象划分 客运市场、货运市场 油运市场、干散货船运输市场、集装箱运输市场、件杂 货船运输市场 五、按航运服务对象划分 租船市场、运输市场 六、按交易场所划分 无形市场、有形市场
大纲
国际航运市场概论（3课时） 国际航运市场体系（4课时） 国际航运市场需求（4课时） 国际航运市场供给（4课时） 4 国际航运市场预测（4课时） 国际航运市场营销（3课时） 相关对策（6课时） 考察、互动环节（4课时） 以上情况根据具体进度会有所调整，供参考。
第一章 国际航运市场概论
定义：包括航运业务、航运服务、航运资 源等整个航运一切交易行为在内的航运经 济活动及其场所。
油船市场：包括原油、成品油和石油化工 原料等，所有这些货物和其他液体货物， 统称为液体散货（Liquied bulk)。 干散货市场：
货 物 铁矿石、煤炭、谷物、铝矾土、磷灰石等属于大宗散货（major bulk） 木材、钢铁、农产品、水泥、非铁矿石等属于小宗散货（minor bulk） 机电设备、化工、轻工医药及其他工业制成品、农牧渔业产品等属于 杂货（break bulk by tramps）
运价： ◆对于经营范围相同的航运企业来说，价格是竞争的工具。 ◆ 对于经营范围不同的航运企业来说，是调整航线经营方向和经营规模的
信号。
◆对于托运人来说，是改变航运需求方向和航运需求规模的信号。
（2）服务机制 为了争取货源，提供优质服务，满足货主需 求，包括：合理安排班期、增加船舶密度、 组成干支线网络、船舶大型化、信息技术 的应用等； （3）竞争机制 （4）风险机制 （5）供求机制
二、按照船舶服务方式和用途划分
不定期船市场又分为油船市 场和干散货船市场。
不定期船市场 专用船市场 班轮运输市场
（1）不定期船市场 特点：不固定航线和挂靠港口，没有预定的船 期表和费率，以租船合同确定其航线、期租、 费率。 使用范围：运费负担能力低，对运输速度和运 输规则要求并不十分严格的大宗散货、液体货 物。 不定期船舶的货运量（干散货运输量）约占世 界海运的25%。 大型散货船的竞争力强，但是随着市场波动， 货源不足，往往会遭受较大的损失。
运力过剩
金融危机
欧美的消费能力萎缩 失业率增加 储蓄率增加 贸易保护主义抬头
航运市场跌入低谷 救 市 运力
来 1 2 运力 3 贸易保护主义抬头 4 欧 危机 市场 增运力 贸易 增加 增加
几个小问题
什么是航运市场？影响一个市场的指标有 哪些呢？ 航运市场具有怎样的体系？ 航运市场一般有那几个具体分类呢？ 如何预测航运市场的发展趋势？ 目前，国际各个分市场的情况如何呢？中 国的航运市场如何？是什么原因造成的呢？ 何以应对？
工业结构 （1）工业化中的国家：建立了一定的新兴工业，但是结构脆弱，竞争力差。 对于这些国家的出口商品，应以设备和特殊原料为主。例如:中国大量进口 铁矿石和煤炭 （2）发达国家： 资本雄厚、经济繁荣，高收入、高消费。 对于其的商品输出，应以消费品、特殊原材料和普通机械等为主。 国民收入水平 （1）收入极低：对商品要求经久耐用，消费需求低； （2）多数家庭收入极低类：既要有高档消费品，又包括低档消费品； （3）多数收入低，部分高：与上一种类似 （4）高中低各占相当比例：市场潜力大，各种需求旺盛； （5）多数家庭为中等收入：消费能力强，中档消费品需求旺盛。
第七节 国际航运有形市场
什么是航运交易所？你知道哪些知名的航 运交易所？ 波罗的海航运交易所 汉堡、鹿特丹、奥斯陆交易市场 东京航运市场 上海航运交易所
推荐书刊及期刊
网站：CI-online，Clarkson SIN,Drewry, 中国航贸网、中国海事网、中国国际海运 网等 期刊：航运交易公报、中国航务周刊、中 国水运、集装箱化等； 书籍：国际航运管理，赵刚
第五节 国际航运市场的结构
市场结构 完全竞争市场 完全垄断市场 垄断竞争市场 寡头垄断市场
国际航运市场的结构 即期租船市场 期租租船市场 定期船市场 完全垄断的航运市场
第六节 国际航运市场的分类
一、按照服务对象和性质划分 航运基本市场 定义：是以客、货运输为主体的客运市场、货运市场和 以提供运力为主体的租船市场形成的市场。 航运相关市场 相关市场服务的对象不是旅客和货物，而是船舶。 例如：造船市场、船舶买卖市场、修船市场、拆船市场、 船舶代理、船舶供应和船员劳务市场等
市场体系：
不定期船运输市场 基本市场 定期船运输市场
杂货船市场 油船市场 干散货运输市场 专用船市场 杂货船运输市场 集装箱船运输市场 船员劳务市场 航运信息市场 航运资本市场 船舶贸易市场 造船市场、修船市场、拆船市场、供应市场
相关市场
市场机制 （1）价格机制（港口费率和运价） 港口费率：
引航费、移泊费、引航员滞留费、系解缆费、停泊费、开关舱费 等；