多塔结构的设计要点

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大底盘多塔结构地下室设计要点

大底盘多塔楼高层建筑、地下商场、地下车库建筑以及大跨空间、多层地下结构的出现，在目前住宅小区建设以及大型公建项目中都占有非常重要的地位，其面积可达总竣工建筑面积的10%。

大底盘高层建筑由于上部结构塔楼相对大底盘地下结构刚度大，荷载不均匀，基底反力不均匀，基础底板的均匀变形，设计不当会引起基础开裂。

除此，之外，大底盘高层建筑地下室结构还有一些关键设计需要重点关注。

一、大底盘高层建筑地下室结构类型及设计要点说明根据地下室层数及地下室与主楼连接方式通常可分为5种结构类型，我们以地下车库结构为例说明，即与主楼断开单层地下车库、与主楼断开双层地下车库、与主楼相连单层地下车库、与主楼相连双层地下车库、地上一层、地下一层大平台式车库五种。

（1）与主楼断开单层车库一种是车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。

另一种是车库和主楼各为单体，结构计算相对简单。

设计时应注意车库埋深大于主楼基础埋深时，应尽量使主楼外墙与车库外墙净距增加。

如无条件时，车库与主楼间应设有效支护，并交代先施工车库后施工主楼，车库基坑开挖时不应使主楼基底土受到扰动。

【7度设防】车库一般为丙类建筑，抗震等级为四级[1]。

7度Ⅰ、Ⅱ类场地丙类建筑不需进行地震作用计算。

中柱最小总配筋率应增加0.2%。

（2）与主楼断开双层车库一种是车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。

另一种车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。

车库自重远不足以抗浮，车库底板配筋基本由水浮力控制。

设计时应注意在设计前摸清主楼边界与车库边界关系。

确定主楼基础埋深时，应考虑主楼与车库边界距离，保证施工的可行性。

注明基础施工顺序：先车库后主楼。

（3）与主楼相连单层车库车库与多栋主楼相连形成大底盘。

设计时应注意嵌固部位设在主楼地下室顶板时，应注意主楼顶板与车库顶板高差不能太大（最好≤0.8m）。

嵌固部位设在基底时，上部结构应按多塔模型复核构件配筋。

车库柱配筋应考虑0.2Q0剪力调整。

主楼顶板与车库顶板间应设加腋，便于传递地震力。

大底盘多塔建筑结构设计

大底盘多塔建筑结构设计摘要：近年来，随着我国现代化城镇建设力度的不断推进，城市用地面积日益减少，在此大环境下，高层建筑物持续增加。

为进一步提升高层建筑物的整体质量，保障建筑物使用者的生命财产安全，大底盘多塔结构设计已逐渐成为设计人员密切关注的对象。

基于此，本文主要分析大底盘多特结构设计要点，旨在为相关人员提供些许参考。

关键词：大底盘；多塔结构；建筑结构；设计要点引言现阶段，随着我国建筑业的蓬勃发展，高层建筑施工数量不断增加，而且建筑物所具有的功能也越发完善。

在进行高层建筑结构设计时，为了让功能需求得到充分满足，诸多复杂、繁琐的结构接连出现在市场中，其中，最为常用的便是大底盘多塔结构。

在建筑结构设计时，若并未科学开展大底盘多塔结构设计工作，会为高层建筑的可靠性、稳定性带来直接影响，因此需科学、合理的开展结构设计工作，以确保最终建设出的建筑物质量充分满足国家有关要求，从而保护人们的生命安全。

1、大底盘多塔建筑结构特点1.1协调性站在建筑的大底盘多塔设计视角来看,主要包括了两个方面，其一为大底盘设计，其二为多塔结构。

其中，商用层面大多运用的为大底盘结构，而多塔结构的使用领域则往往以建筑住宅居多。

从具体使用状况便可看出，大底盘多塔结构具有一定的不规则特点，并且在运用多塔结构时，会在大底盘结构上方进行镶嵌。

为了能够进一步提高建筑结构的可靠性、稳定性，整个大底盘结构必须和多塔结构之间维持协调效果[1]。

比如，在设计多塔结构时，极易发生平面刚度变化的问题，而这些情况发生的主要因素，往往在于大底盘建筑结构的上部有内收设计的运用，而在多塔结构之中，最普遍使用的则是剪力墙设计。

上述设计内容的使用，根本目的主要是希望为后续工程的使用，增加安全保护。

1.2多样性由于大底盘结构形式较为繁琐、复杂，在工程项目中具体运用过程中，因为各个建筑物的所处位置、空间大小、高度等各不相同，为了能够确保建筑结构具有相应的稳定性，会有诸多不同结构形式的出现，在结构设计阶段，不会完全依照对称性原则来展开标准化设计，而是在综合考量大底盘多塔结构的动力及受力性后展开独特性设计，以确保建筑结构的平衡性。

大底盘多塔结构的设计要点

间的距离较大，各个塔楼底部４５。角斜线会彼此之间不会出现相交现象，如图２所示。
筑２个月且上一层混凝土浇筑１个月后，并保证设置部位的梁、板钢筋不出现断裂，后浇带的混凝土等级应该比底板的高一级，并做好养护工作。
大底盘多塔结构的设计要点
■ 闵强
【摘要】大底盘多塔结构虽然提高了建筑工程的适用性，但也带来了结构复杂化的问题，给结构设计带来了困难。
本文就在对大底盘多塔结构的特点和种类进行阐述的基础上。分析了其结构设计的要点。
由于功能需求、设计理念等的不同，大底盘多塔结构在整体上呈现出多样化的特点，比如常见的无裙房多塔结构、带缝多塔结构和复杂多塔结构等。与普通的多塔结构相比，大底盘多塔结构在对称性
4将塔楼底盘作为整体结构模型进行计算和分析全楼构件内力配筋计算后将整体计算数据在分析结果图形中显示出来将位移比层间位移比以及层间侧移刚度比和受剪承载力等系数分塔输出将上部荷载与刚度传到基础上然后对基础进行设计但是单凭整体模型中输出的周期比是不正确的必须将多塔各自独立切分分开进行抗震计算
城市建筑Ｉ结构・抗震ｌＵＲＢＡＮＩＳＭＡＮＤＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＩＳＴＲＵＣＴＵＲＥ・ＡＳＥＩＳＭＡＴＩＣ

建筑工程多塔施工方案

建筑工程多塔施工方案1. 引言建筑工程中，多塔施工是指同时在同一工地上建造多座高层建筑。

这种施工方案通常在城市中心区域或有限的土地空间内使用，以满足人口增长和城市发展的需求。

本文就建筑工程多塔施工方案进行探讨，包括设计考虑因素、施工管理、协调与危险控制等内容。

2. 设计考虑因素2.1 基础调查：在进行多塔施工方案设计前，需要对施工地进行详细的基础调查，包括地质勘察、地下管线分布等，以确保施工安全和稳定。

2.2 结构设计：在设计多塔施工方案时，需要考虑结构设计的合理性和稳定性。

多塔之间的结构连接、抗风设计、抗震设计等都需要仔细考虑。

2.3 施工工艺：在多塔施工过程中，需要合理规划和安排施工工艺。

对于共同使用的设备和系统，如起重机、供电系统等，需进行统一的协调。

2.4 消防安全：多塔施工过程中的消防安全是非常重要的一环。

需确保每座塔楼都能独立实施消防措施，并设立消防通道和设备。

3. 施工管理3.1 施工进度管理：多塔施工需要进行详细的进度规划和管理，以确保各个塔楼的施工进度相互协调。

可以采用甘特图、里程碑等方法来进行管理。

3.2 质量控制：在多塔施工中，质量控制是非常重要的一环。

需制定严格的质量管理制度，并加强施工过程中的监督和检查。

3.3 安全管理：多塔施工中的安全管理是不可忽视的。

需进行安全培训、设置安全警示标识和安全通道等，以保障施工人员的安全。

3.4 人力资源管理：在多塔施工中，需合理调配和管理施工人员，确保施工过程的顺利进行。

4. 协调与危险控制4.1 协调管理：多塔施工中，各个塔楼之间需要进行协调管理，确保施工进度和质量的协调一致。

4.2 危险控制：多塔施工中存在的危险性需要得到重视。

需制定详细的危险控制计划，并采取相应的措施来降低危险因素。

4.3 交通管理：多塔施工对周边交通的影响需要进行合理的管理和控制，以确保施工过程中的交通顺畅和安全。

4.4 环境保护：在多塔施工过程中，对环境的保护是一项重要任务。

某住宅项目大底盘多塔结构设计要点浅析

某住宅项目大底盘多塔结构设计要点浅析本文以某大底盘多塔结构住宅项目的结构设计为例，主要从大底盘多塔结构的基础设计、上部结构设计要点以及大底盘多塔结构涉及的规范条文在结构设计中的实现等方面进行阐述，对其中结构设计常见的问题提出了一些建议。

标签：大底盘;多塔结构;结构设计;计算分析1、引言近几年来，随着我国经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，城市化进程的不断加快，我国建筑行业得到了迅猛发展，高层建筑也逐渐向多元化、多功能的方向趋近，大底盘多塔楼高层建筑应运而生。

相对传统建筑而言，大底盘多塔结构高层建筑能够将两个或多个高层建筑在底部进行连接，规避设置永久变形缝带来的防水处理问题，在满足开发商和业主对建筑功能的要求的同时，实现经济利益最大化。

当然，大底盘多塔结构由于其自身结构复杂的特点，结构设计时需要考虑的技术问题亦较多。

本文以某大底盘多塔结构住宅项目为例，浅析了大底盘多塔结构在结构设计中应该注意的问题，以及大底盘多塔结构涉及的规范条文在结构设计中的实现问题。

2、工程概况本工程位于湖南省长沙市，包括七栋高层住宅、一栋高层公寓、两栋多层沿街商业和地下室。

住宅33层，高度99m;公寓27层，高度98m;地下室两层，局部一层，主要为地下车库，局部为人防地下室。

工程总建筑面积16.8万㎡左右，建筑总平图见图1。

本工程抗震设防烈度为6度，水平地震影响系数最大值αmax=0.04，场地特征周期Tg=0.35秒;场地为抗震一般地段，非液化区。

建筑结构的安全性等级为二级;设计使用年限為50年。

3、基础设计及地下室超长设计构造3.1基础选型根据勘资料，地下室分区考虑抗浮，范围为（3.6～5.6）m水头，顶板覆土1.5m，经过核算，地下室需要局部设置抗浮锚杆以满足整体抗浮要求。

根据地勘报告建议，1.2.3.4.5#栋采用筏板基础，6.7.8#栋采用桩基础，均以中风化泥质粉砂岩⑥作为基础持力层，成桩方式采用旋挖灌注桩;S-1、S-2沿街商业和地下车库采用独立基础，以强风化泥质粉砂岩⑤或中风化泥质粉砂岩⑥作为基础持力层。

试析多塔大底盘建筑结构设计

试析多塔大底盘建筑结构设计在这诸多的建筑结构设计形式中，多塔大底盘的高层建筑结构是近年来颇受业界关注的一种设计方式。

以下笔者结合自己的建筑工作经验，就多塔大底盘结构的设计要点进行分析。

一、结构体系特点与种类论及多塔大底盘高层建筑的结构特点，最明显的就是多个独立高层塔楼共用同一个整体裙房的这一特点，这在历来的建筑结构设计中都是从未尝试过的新型建筑结构，这种大胆的设计完全颠覆了传统建筑结构设计理念，为现代建筑的发展提出了更多的技术途径。

需要注意的是，多塔大底盘高层建筑结构虽然能够提升整个建筑的应用价值，但其结构所呈现出的纵向不规则性仍是一个抗震设计的难点，振型较为复杂，结构稳定性较差，这是当前设计中最需要改进与完善的设计环节。

目前已经有多座多塔大底盘结构的建筑被建设应用，成为城市建筑中一道独特的风景。

通常来讲，在对其进行设计时，一般有两种设计方案可以选择。

第一种设计方案是大底盘结构顶层楼板作为上部多塔楼的嵌固端。

通常带地下停车位的住宅小区基本属于该种类型；第二种设计方案是大底盘结构顶层楼板不能作为上部多塔楼的嵌固端。

该种结构形式通常出现在下部裙楼作为商场或服务用房、上部塔楼为办公或居住功能的综合性建筑。

通常设计中都是采用第二种设计方案，并且因为这种建筑结构较为复杂，施工设计中应当格外注意其受力分析和计算。

二、设计要点基于多塔大底盘高层建筑的结构特点，在实际的设计中，必须要全面考虑结构的受力特点，基础的荷载能力，建筑材料的质量要求以及具体的施工方案研究，最重要的是要优化设计建筑的抗震性能设计，以此来提高多塔大底盘高层建筑的整体性能。

在此，笔者提出了几点设计中应当注意的技术要点，以供参考。

1、限制建筑材料，加强检质量检测。

鉴于多塔大底盘的上部结构传递给底部的荷载较大，因此对其基础和地下室的设计应当尤其注意建筑材料的选用，以确保结构的整体稳定。

一般来讲，地下室工程施工中所选用的混凝土，其等级强度要保证在C30上下，且水泥的用量要进行有效控制，并且最好不要使用矿渣水泥作为地下室施工的水泥品种。

浅述多塔大底盘结构设计要点及抗震措施

浅述多塔大底盘结构设计要点及抗震措施随着社会经济发展，多塔大底盘建筑不断涌现，以解决公共建筑用房和日益旺盛的停车需求，同时有助于实现居民区综合配套功能和居住环境绿化美化的目标。

1. 多塔大底盘结构特点多塔结构，一般是在多栋高层建筑的底部有一个连成整体的大裙房（含地下室）形成大底盘。

多塔结构在底盘上一层的平面布置有剧烈变化，上部结构突然收进，属于竖向不规则结构；塔楼与底盘的结合部结构竖向刚度和承载力发生突变，容易形成薄弱部位；多个塔楼相互作用，使结构振型复杂，如结构布置不当，扭转振动反应及高阶振型影响会加剧。

多塔结构在受力上有两个突出的特点：1）每个塔楼有独立的迎风面，在计算风荷载时，一般可以不考虑各塔楼间的相互影响。

若上述结构按单塔结构计算时，在计算X向风荷载时，其迎风面积为X向迎风面宽度与层高的乘积，计算得到的本层X风荷载均分到两个塔的所有节点上，与实际情况相比，各节点的风荷载值少算一半；同理，Y向迎风面宽度增大，计算的节点风荷载偏大。

2）每个塔楼都有独立的变形，其变形不仅与塔楼本身因素有关，与底盘的连接关系及底盘的受力特性也有关。

各塔楼间没有直接影响没在一般抗震设计时，一般可以不考虑塔楼间的相互作用。

但如果各塔楼的高度、刚度相差很大，且塔楼布局不合理，各塔楼通过底盘的间接影响很大时，其相互作用就不能忽略了。

2. 多塔大底盘结构的计算分析《高层建筑混凝土结构技术规程》10.6.3规定：大底盘多塔楼结构，可按整体结构和分塔楼计算模型分别验算整体结构和各塔楼结构扭转为主的第一周期与平动为主的第一周期的比值，并采用较不利的结果进行结构设计。

多塔结构周期比的计算模型，宜采用分塔切开的单塔模型分析。

因为多塔振动是相互影響的共同振动，理论上是分不开的，这样很难确定各塔彼此都合理的扭转周期和平动周期。

控制剪重比、位移比、刚度比、承载力比的计算模型可以是整体模型，但一定要定义多塔，否则，这些结构性能指标的统计将没有意义。

多塔结构的设计要点

多塔结构的设计要点多塔结构在计算分析时与单塔结构的不同之处主要体现在风荷载的计算、剪力墙底部加强区的确定以及合理选取单塔剖分方法等，在设计时应关注以下一些设计要点：一、多塔结构的单塔剖分方法由于底盘结构的存在，要使各单塔按照“离散模型”计算的周期比、位移比、内力配筋等各项指标与其在整体工程中的计算结果完全一样是不太可能的。

怎样剖切底盘范围构件、使得“离散模型”计算结果能最发限度与真实值接近一直是工程界在探索的问题。

目前，常用的底盘剖分方法有：①沿塔楼周围向两个方向取地下室层高的二倍范围内的构件，这种方法较适用于底盘为地下室，且地下室面积相对塔楼面积比较大的情形；②45度线剖分法，比较适用于塔楼层数较多，底盘裙房层数相对较少，多塔相对底盘布置对称，即所谓的“典型多塔结构”，工程中大多数的多塔结构都属于这种情形；③单独将各塔楼从大底盘顶部取出，在底部嵌固；底盘结构也进行周期比验算，验算时将各塔楼质量加在底盘顶相应位置，这种剖分方法比较适合于大底盘层数较多的“非典型多塔结构”或大底盘按嵌固设计时的情形。

二、裙房层数设置从地震灾害调查结果可以发现：多塔结构塔楼部分底部与底盘顶层连接部位，立面缩进较大，造成楼层刚度突变，在地震作用下，这些部位往往成为薄弱环节，破坏比较严重；地震作用时各塔楼各自震动，单都通过底盘共同作用，相互影响，此时底盘连接各塔部分受力通常比较复杂，因此《高规》10.6.3条中规定：底盘屋面楼板厚度不宜小于150mm，并因加强配筋构造；底盘屋面上、下层结构的楼板也应加强构造措施。

当底盘屋面为结构转换层时，应符合《高规》10.2.20条的规定，该条内容主要是对楼板厚度与配筋的构造要求。

《高规》10.6.4条还规定：抗震设计时多塔楼之间裙房连接体的屋面梁应加强；塔楼中与裙房连接体相邻的外围柱、剪力墙，从固定端到裙房屋面上一层的高度范围内，柱纵向钢筋的最小配筋率宜适当提高，柱箍筋宜在裙房屋面上、下层的范围内全高加密，剪力墙宜按《高规》7.2.16条的规定设置约束边缘构件。

新手入门——多塔结构设计

新手入门——多塔结构设计多塔结构设计是现代建筑设计中的一种重要形式，它不仅强调建筑的功能性和美观性，还注重空间利用和结构稳定性。

本文将介绍多塔结构设计的基本原理、设计考虑因素以及几个经典案例，帮助新手入门多塔结构设计。

多塔结构设计的基本原理：多塔结构是指建筑物中有多座较高的塔楼或塔形结构。

多塔结构设计的基本原理包括以下几个方面：1.塔楼间的平衡和相互支撑：多塔结构设计中，各个塔楼之间需要平衡和相互支撑。

通过合理的结构设计和布局，确保各个塔楼之间的力平衡，增强整体结构的稳定性。

2.结构材料的选择：多塔结构通常采用钢筋混凝土或钢结构。

钢筋混凝土具有较好的抗震性能和耐久性，适合用于高层建筑。

钢结构可以实现更大跨度的设计，适合用于大跨度的多塔结构。

3.结构系统的设计：多塔结构设计中，常见的结构系统包括框架结构、桁架结构和剪力墙结构等。

根据建筑的具体要求和功能，选择合适的结构系统，提供足够的强度和稳定性。

多塔结构设计的考虑因素：在进行多塔结构设计时，需要考虑以下几个因素：1.地基条件：多塔结构的稳定性直接关系到建筑的地基条件。

必须进行详细的地质勘测，了解地基的承载能力和稳定性，合理选择地基处理方式。

2.风荷载：多塔结构容易受到风荷载的影响，尤其在高层建筑和海滨地区。

设计师需要进行详细的风荷载计算和风洞试验，确保建筑的稳定性和抗风性能。

3.地震耐力：多塔结构设计还需要考虑地震力的影响。

设计师需要进行地震力计算和结构抗震设计，确保建筑在地震中的安全性。

4.功能和美观：多塔结构的设计除了考虑结构稳定性外，还需要兼顾建筑的功能性和美观性。

合理布局塔楼，考虑空间利用和建筑外观设计，满足用户的需求。

几个经典的多塔结构案例：1.双子塔：双子塔是马来西亚吉隆坡双峰塔的别称，是一座由双塔楼组成的超高层建筑。

该建筑采用钢筋混凝土结构，塔楼之间通过一个位于45、170和290米处的桥梁连接，形成一座标志性的建筑。

2.首尔蓝塔：首尔蓝塔是韩国首尔的一座多塔结构建筑。

高层建筑结构大底盘多塔结构设计

高层建筑结构大底盘多塔结构设计导言我国人口众多，土地资源匮乏，各种类型的建筑层数都在逐渐增加，以求缓解土地紧张的问题。

虽然高层建筑具有较强的实用性，但是增加了施工的难度，导致建筑的功能性无法得到很好的发挥，大底盘多塔结构的应用能够有效地解决这一问题。

大底盘多塔结构的特点1.协调性高层建筑的大底盘多塔结构主要包括两个部分：大底盘结构和多塔结构。

在这两个结构中，大底盘结构大多应用在商用建筑上，多塔结构更多地使用在高层住宅的建设中。

从长期的实践经验中可以得出结论：大底盘多塔结构具有十分明显的不规则性，且在使用的过程中，多塔结构往往都是镶嵌在大底盘结构的上方。

因此，为了能够提高整个大底盘多塔结构的稳定性，应该加强二者之间的协调性。

例如，多塔结构在设计的过程中，常常会出现平面刚度变化的情况，这一问题出现的主要原因在于大底盘机构上方通常会采用内收设计，镶嵌在大底盘结构上的多塔结构使用的是剪力墙设计。

这种设计方法能够有效的提高两种结构之间的协调性，从而提高大底盘多塔结构整体的稳定性，使高层建筑能够更加安全。

2.多样性在应用大底盘多塔结构的过程中，能够显著的感受到其多样性的特点。

大底盘多塔结构具有一定的复杂性，在应用的过程中，会涉及到一些多结构设计的类型。

例如，与常规结构不同，大底盘多塔结构在设计中并不会强调轴对称这一特点，其设计的重点主要在于各个结构之间的平衡上，因此最终得到的设计效果往往具有一定的独特性和多样性。

除此之外，在进行大底盘多塔结构设计的过程中，需要考虑到结构自身的特点和特性，这进一步丰富了大底盘多塔结构的多样性。

3.不规则性大底盘多塔结构是由大底盘结构和多塔结构组成的，且两种结构的功能和用途有所不同，具有较为明显的不规则性。

例如，大底盘结构主要应用在商用建筑上，对于建筑的底部面积有较高要求，而多塔结构大多应用在办公楼或住宅楼上，对底部面积的要求较低。

除此之外，工作人员在设计的过程中还需要充分考虑结构的受力稳定性，导致设计的结果具有一定的复杂性，从这一点也能够看出，大底盘多塔结构自身具有明显的不规则性。

大底盘多塔综合楼结构设计要点

塔楼是指位于底盘之上的高层建筑部分，每个塔楼可以独立设计，但通过底盘连接为一个整体。
大底盘多塔综合楼的特点
结构复杂
大底盘多塔综合楼的结构形式多样，需要考虑底盘与塔楼的连接方式、塔楼之间的相互影响以及建筑的整体稳定性等因素。
抗震要求高
由于大底盘多塔综合楼的结构特点，其抗震性能要求较高。在地震作用下，底盘和塔楼之间的相互作用会更加复杂，因此需要进行详细的抗震分析和设计。
详细描述
由于多塔楼结构的重量分布不均，各塔楼之间的沉降差异可能较大，特别是在软土地基上。为了解决这个问题，设计时需要充分考虑地质勘察数据，对地基进行加固处理，并采用沉降缝、后浇带等技术措施来减小沉降差异。
结构稳定性问题
总结词
结构稳定性是确保大底盘多塔综合楼安全的关键因素，设计时需要充分考虑各种载荷和工况。
详细描述
在设计中，应充分考虑连接部位的受力特点，采用可靠的连接方式和构造措施，如预应力连接、焊接等，确保连接部位能够承受各种载荷和工况下的应力、应变要求。同时，对于重要的连接部位，需要进行详细的受力分析和试验验证，以确保结构的安全性和可靠性。
04
案例分析
案例一：某大底盘多塔综合楼结构设计案例
地震是一种常见的自然灾害，对建筑物安全构成严重威胁。未来研究应加强大底盘多塔综合楼的抗震性能研究，提高建筑的抗震能力。
THANKS
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用效率和城市空间品质。
大型公共设施
大底盘多塔综合楼还可以用于大型公共设施的建设，如图书馆、博物馆、医院等。这种结构形式可以满足公共设施对空间多样性
和建筑高度的需求。
02
结构设计要点
基础设计
01
02
03

阐述多塔结构工程设计

阐述多塔结构工程设计多塔结构常被称为大底盘的多塔结构，是指结构不为一个整体，但存在独立成栋的情况，而因其可能出现共用一个大底盘裙楼的现象。

与普通城市建筑不同，独立的普通建筑在设计与施工时不需要考虑两栋或者多栋建筑之间的互相干扰因素，而这种多个塔楼共用一个裙楼的情况则需要考虑到裙楼对于塔楼水平力的作用互相影响，所以多塔结构的建筑在设计结构时有很多需要考虑的因素。

一、多塔结构的简介。

随着城市的经济水平与社会的发展，大底盘结构的多塔建筑形式越来越多，而我国《高层建筑混凝土结构技术规程》中也提出了相应的专门规定。

人们对于城市建筑功能的需求推动着多塔结构建筑的广泛应用，其对于城市的影响也是非常重要的，随着应用的增多，其结构形式方面的一些理论分析也逐渐得到了关注。

多塔结构的建筑就是指，包括大底盘与多塔两个部分组成的建筑，其结构主要有以下几种：大底盘。

从结构上来看，大底盘是支撑上部塔楼结构的重要部分，但其与塔楼之间还可以多种连接的关系存在。

一方面，底盘与上部塔楼结构之间的竖向分布为间断性的，在连处采用的是转换层的方式来实现，这种结构主要被用在住宅修建中。

大底盘常常会使用框架结构或者是布置剪力墙的框架结构来实现。

另一方面，如果两者之间的结构竖向分布为连续的，这时的上部塔楼的竖向结构并没有形成顶部中断，而是呈一种连续的基础结构。

塔楼。

塔楼是多塔结构中最主体的部分，与众多单体结构一样，可以分为钢筋混凝土结构、钢结构、以及钢筋与钢筋混凝土混合结构三种，而常用的结构的形式也可以分为框架、剪力墙、框筒以及筒体结构几种，对于多塔结构形式的建筑，在塔楼的刚度、质量两个方面必须完全一致，分为对称与不对称两种。

二、多塔结构工程设计的特征分析。

1、多塔结构的建模形式。

多塔结构建筑的建模方式，一般分为按照统一标准层建设和不同标准层建设两种，也就是通常说的共用標准与广义层两种。

而同一多塔结构的两种建模方式，其后续分析计算的效率与结构是否一致，两者的引用范围与后处理文件又有怎样的区别都需要我们进行分析。

【结构设计】新手入门——多塔结构设计

新手入门——多塔结构设计一、多塔定义高规：未通过结构缝分开的裙楼上部具有两个或两个以上塔楼的结构.所以对于分缝的结构或共用一个地下室的结构都不是多塔结构,但有一些奇葩审图人员会认为那是多塔,建议先沟通交流.二、设计要点1、布置原则（1）各塔楼的层数、平面和刚度宜接近；（2）上部塔楼结构的综合质心与底盘结构质心的距离不宜大于底盘相应边长的20％.（PS：上述图片来源公众号——土木吧）（3）转换层宜设置在底盘楼层范围内,不宜设置在底盘以上的塔楼内.如下图：2、抗震等级高规3.9.6条及其条文说明：与主楼连为整体的裙房的抗震等级,除应按裙房本身确定外,相关范围不应低于主楼的抗震等级.比如主楼是剪力墙结构,裙房是框架,查裙房的抗震等级按框架,查裙房的相关范围的抗震等级按框剪查取且不低于主楼的抗震等级.如果主楼是框支剪力墙,裙房是框架,查裙房按框架,查裙房相关范围按框剪,因为裙房坏掉了整个结构不至于坏掉了,而且裙房部分的框架柱并不转换.此外,主楼结构在裙房顶板上、下各一层应适当加强抗震构造措施.裙房与主楼分离时,应按裙房本身确定抗震等级.三、软件计算注意事项（1）建模方式a、广义层建模：可以一个标准层只有A塔楼,令一个塔楼只有B塔楼,组装时指定B塔楼的起始标高.但小编个人经过验证的是,这样建模是存在问题,在后面的位移角它识别的是叠加的,后来就再没试过这种方式,不知道后来的软件版本有没有这方面的改进,欢迎留言讨论.b、常规的建模方式都是两个建在一个标准层,哪个标准层消失就再建一层,然后在多塔立面修改两个塔楼层高等不同的情况.（2）多塔结构的阵型个数要多输入一些,一般一个塔楼取9个,看能否满足90%有效质量数,但要注意输入的个数是塔楼个数的整数倍,否则会运算出错,提示特征值不收敛.（3）多塔定义时,自动生成的多塔有时可能不够智能,需要人为修改.此时需要注意围区线必须准确从塔之间的空隙通过,不要将一个构件定义在两个塔内,或某个构件不属于任何塔,否则容易出错.（4）《荷规》8.3.2条：当多个建筑物,特别是群集的高层建筑,相互间距较近时,宜考虑风力相互干扰的群体效应；一般可将单独建筑物的体型系数μs乘以相互干扰系数.相互干扰系数可按下列规定确定：A、对矩形平面高层建筑,当单个施扰建筑与受扰建筑高度相近时,根据施扰建筑的位置,对顺风向风荷载可在1.00～1.10范围内选取,对横风向风荷载可在1.00～1.20范围内选取；B、其他情况可比照类似条件的风洞试验资料确定,必要时宜通过风洞试验确定.（5）平面有改动后重新检查多塔结构定义是否还在.（6）多塔风荷载的遮挡定义《高规》5．1．10条：高层建筑结构进行水平风荷载作用效应分析时,除对称结构外,结构构件在正反两个方向的风荷载作用下效应一般是不相同的,按两个方向风效应的较大值采用,是为了保证安全的前提下简化计算：体型复杂的高层建筑,应考虑多方向风荷载作用,进行风效应对比分析,增加结构抗风安全性.。

多塔大底盘结构设计

1、分类（1）一般多塔：裙房上多栋塔楼；地上应有裙房（如地上无裙房，仅地下室连为一体，不是严格意义上的多塔，可参照多塔结构的计算分析方法）；裙房应较大，将各塔楼连为一体。

（2）带缝多塔（3）复杂多塔：如带转换层，加强层，连体，错层等2、设计要求（1）多塔结构振型复杂，且高振型影响较大。

因此各塔楼的楼层数、平面布局、竖向刚度及结构类型宜接近。

（2）塔楼对底盘宜对称布置，塔楼群体质心宜接近大底盘的质心，塔楼的综合质心与底盘质心的距离不宜大于底盘相应边长的20％，以减少塔楼偏置对底盘的扭转效应。

（3）抗震设计时，转换层宜设置在底盘楼层范围内，不宜设置在底盘以上的塔楼内，以避免高位转换形成的结构薄弱部位。

（4）为保证底盘与塔楼的整体工作，底盘屋面板应加厚，不宜小于150，板面负钢筋宜贯通并应加强配筋构造措施；底盘上下一层的楼板也应加强构造措施。

（5）抗震设计时，与主楼相连的裙房的抗震等级除符合自身设计要求外，不应低于主楼的抗震等级。

（6）抗震设计时，多塔楼之间的裙房连接体的屋面粱应予加强，各塔楼中与裙房连接部位的外围柱、剪力墙，从固定端至裙房屋面上一层的高度范围内应特别加强，即柱的最小配筋率宜适当提高，柱箍筋在裙房屋面上下层范围内全高加密，剪力墙宜按规范的有关规定设置约束边缘构件。

（7）多塔结构的基础设计，可通过计算确定是否需要沉降缝和后浇带，或采用变刚度调平技术，减少差异沉降。

3、计算分析（1）多塔结构的突出特点：a当多栋塔楼相邻较近时，宜考虑风力相互干扰的群体效应b塔楼高度、刚度相差较大，且塔楼布局不合理，各塔楼通过底盘的间接影响很大时，相互作用不能忽略。

（2）计算模型a离散模型，切分大底盘，分层独立的单塔b整体模型，SATWE中位移比（层间位移比）、层间刚度比、层间受剪承载力比、剪重比已能分塔输出。

但周期比在整体模型中不能直接完成，宜采用离散模型分析。

（3）多塔大底盘结构的切分方法45度斜线切分法（1）多塔小底盘，可能有部分结构在45度线外，就不必切分。

多塔结构设计要点浅析

多塔结构设计要点浅析本文针对近年来出现的大型商业综合体多塔结构，结合规范和实际工程经验，提出多塔结构设计需要关注的设计要点，对多塔结构设计提供参考。

标签：多塔结构；结构设计；构造措施近年来，大型商业综合体建筑越来越多，商业综合体一般地上四五层大型商场，以上写字楼或住宅，写字楼或住宅形成几个塔楼，底部商场形成塔楼的大底盘。

多塔楼结构的主要特点是，在多个高层建筑的底部有一个连成整体的大裙房，形成大底盘，即大底盘多塔楼结构。

当一幢高层建筑的底部设有较大面积的裙房时，称为带底盘的单塔结构，这种结构是多塔楼结构的一个特殊情况。

对于多个塔楼仅通过地下室连为一体，地上无裙房或有局部小裙房但不连为一体的情况，一般不属于《高层建筑混凝土结构技术规程》所指的大底盘多塔楼结构。

此时，若将结构嵌固部位设在地下一层底板上，一般也不属于大底盘多塔楼结构。

多塔结构大致可以分为三类：（l）一般多塔结构，在多栋高层建筑的底部有一个连成整体的大裙房（含地下室）形成大底盘。

这类多塔结构在住宅小区和商住综合楼建设中应用十分普遍。

（2）带缝多塔结构，由于设计需要，建筑结构被伸缩缝、抗震缝和沉降缝等分成若干部分。

（3）复杂多塔结构，在多塔结构中含有其它复杂结构，如带转换层、带加强层、连体、错层等。

大底盘多塔楼属于复杂高层结构，其抗震设计要比一般高层建筑复杂，结构设计时，进行概念设计的同时，抓住其主要控制参数和采取有效的抗震构造措施是关键。

1 抗震等级的确定结构抗震等级一般根据抗震设防分类、本地区抗震设防烈度、结构类型及结构高度来确定，《规范》没有单独对多塔结构的抗震等级进行划分，结构设计时，应根据塔楼及底盘结构形式确定其抗震等级。

一般多塔结构，如剪力墙全部落地的商住楼，其抗震等级可按剪力墙的抗震等级确定；剪力墙部分落地的框支剪力墙结构，其抗震等级应按部分框支剪力墙结构的抗震等级确定；塔楼为框架-剪力墙结构或核心筒结构的写字楼、宾馆等建筑，其抗震等级应按塔楼结构确定抗震等级，与塔楼连为整体的裙房的抗震等级，除应按裙房本身确定外，相关范围不应低于主楼的抗震等级。

多塔结构的设计要点

怎样剖切底盘范围构件、使得“离散模型”计算结果能最发限度与真实值接近一直是工程界在探索的问题。

当底盘屋面为结构转换层时，应符合《高规》10.2.20条的规定，该条内容主要是对楼板厚度与配筋的构造要求。

大底盘多塔综合楼结构设计要点研究

大底盘多塔综合楼结构设计要点研究改革开放以来，随着我国全民经济的高速发展，建筑事业也迅速发展。

在这阶段，出现了很多新型现代化建筑。

几十层的建筑也不再是人们关注的焦点。

甚至出现了这样一个现象，各大中小城市，在展现自己的经济时，都以超高的建筑作为标志，但仅仅只是一般的高层建筑已不能满足他们了。

人们越来越趋向既高，又具有挑战性的建筑发展。

这样要求的建筑，它的整体结构都比较复杂，不像一般的建筑那么单一。

此类建筑，要满足多方要求，即在不同的楼层发挥不同的作用。

这里，要讲述的是这样一种大底盘多塔综合楼结构，这样的综合楼具有时代的特征，能满足人们生活的要求。

但怎样才能设计出这样难度较大的建筑呢？那就必须先了解这种建筑。

本文就是通过某具体工程，对这种结构形式的结构要点进行探讨与深入研究。

标签大底盘；多塔综合楼；结构设计要点引语要将这种多塔式综合大楼的结构进行很好的设计，必须要掌握这种结构形式的技术设计原理，这种结构形式在实际生活中应用广泛。

比如，在较繁华的商业地段，大多设计的是此类大楼。

在底下几层，一般设计为综合商场。

上面则设计为写字楼。

不仅仅是在繁华地段，其它很多地方也都采用这种结构形式，体现出较强的美观性和实用性。

下面就从这种建筑的原理说起。

一、概念设缝：由于结构超长或者不规则等原因将建筑结构分为两个或两个以上独立结构单元的建筑。

多塔：在多个高层建筑的底部有一个连成整体的大面积裙房，形成大底盘，即为大底盘多塔楼结构，对于多幢塔楼仅通过大面积地下室连成一体，且之间用缝分开的不属于大底盘多塔结构，另外；结构嵌固部位设在地下室底板上的，也不属于多塔结构.多塔结构属竖向不规则结构，竖向刚度有较大突变，扭转振动反应较明显，高振型对结构内力影响很大，当各塔楼质量、刚度、楼层数不同时，以上情况会加剧，结构布置时应尽量减少塔楼与底盘的偏心。

二、工程概况本工程为某多塔大底盘综合楼，分为1号、2号、3号、4号楼和地下车库。

其中1号、3号和4号楼为住宅楼，主楼地下2层，地上28层，建筑高度85.2m，裙房地下2层，地上3层，建筑高度16.8m；2号楼为写字楼，主楼地下2层，地上28层，建筑高度99.5m，裙房地下2层，地上3层，建筑高度16.8m；地下车库地下2层。

大底盘多塔结构地下室设计要点

大底盘多塔楼高层建筑、地下商场、地下车库建筑以及大跨空间、多层地下结构的出现，在当前住所小区建设以及大型公建项目中都据有特别重要的地位，其面积可达总完工建筑面积的 10%。

大底盘高层建筑因为上部结构塔楼相对大底盘地下结构刚度大，荷载不平均，基底反力不平均，基础底板的平均变形，设计不妥会惹起基础开裂。

除此，以外，大底盘高层建筑地下室结构还有一些重点设计需要重点关注。

一、大底盘高层建筑地下室结构种类及设计重点说明依据地下室层数及地下室与主楼连结方式往常可分为 5 种结构种类，我们以地下车库结构为例说明，即与主楼断开单层地下车库、与主楼断开双层地下车库、与主楼相连单层地下车库、与主楼相连双层地下车库、地上一层、地下一层大平台式车库五种。

（ 1）与主楼断开单层车库一种是车库与主楼完整脱开，仅以通道相连。

另一种是车库和主楼各为单体，结构计算相对简单。

设计时应注意车库埋深大于主楼基础埋深时，应尽量使主楼外墙与车库外墙净距增添。

如无条件时，车库与主楼间应设有效支护，并交代先施工车库后施工主楼，车库基坑开挖时不该使主楼基底土遇到扰动。

【7 度布防】车库一般为丙类建筑，抗震等级为四级 [1]。

7度Ⅰ、Ⅱ 类场所丙类建筑不需进行地震作用计算。

中柱最小总配筋率应增加0.2%。

（ 2）与主楼断开双层车库一种是车库与主楼完整脱开，仅以通道相连。

另一种车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。

车库自重远不足以抗浮，车库底板配筋基本由水浮力控制。

设计时应注意在设计前摸清主楼界限与车库界限关系。

确立主楼基础埋深时，应试虑主楼与车库界限距离，保证施工的可行性。

注明基础施工次序：先车库后主楼。

（ 3）与主楼相连单层车库车库与多栋主楼相连形成大底盘。

设计时应注意嵌固部位设在主楼地下室顶板时，应注意主楼顶板与车库顶板高差不可以太大（最好≤0.8m）。

嵌固部位设在基底时，上部结构应按多塔模型复核构件配筋。

车库柱配筋应试虑0.2Q0 剪力调整。

多塔结构工程设计要点与分析

多塔结构工程设计要点与分析发表时间：2018-08-22T09:30:41.583Z 来源：《基层建设》2018年第21期作者：金一江1 范琢宇2[导读] 摘要：随着房地产市场的日渐扩张，建筑设计的多塔大底盘结构被房地产建筑行业广泛使用。

1.绿城中国控股有限公司2.杭萧钢构股份有限公司摘要：随着房地产市场的日渐扩张，建筑设计的多塔大底盘结构被房地产建筑行业广泛使用。

在现代住宅类商品房对住户停车需求的影响下多塔大底盘结构工程展现出了不断扩张的趋势。

多塔结构在工程设计中存在许多需要重视的问题，本文对多塔结构工程设计要点进行分析。

关键词：多塔结构；多塔大底盘结构；工程设计一、多塔结构简述大底盘结构的多塔建筑形式随着城市和社会的不断发展在日渐增多，我国《高层建筑混凝土结构技术规程》中也对大底盘结构的多塔建筑形式进行规定。

自规程出台后，我国建筑单位对多塔建筑的应用愈发广泛，加之目前人们对于城市建筑功能需求的不断提高，大底盘结构的多塔建筑迎来了快速发展的黄金期。

对于多塔结构而言，其指的就是大底盘和多塔两部分的建筑，其结构主要包括以下几种：（1）大底盘。

从结构上来看，大底盘是塔楼结构的支撑部分，其与塔楼之间有着多种连接关系。

从底盘与上部塔楼结构的竖向分布表现来看，分为间断性表现和连续性表现，当为间断性表现时，其连接处以转换层的方式来进行实现。

这种结构主要被运用于住宅的修建过程。

大底盘常常会使用框架结构或者剪力墙结构来进行实现。

当为连续性表现时，上部塔楼的竖向结构未形成底部中断，而是以连续的基础结构进行表现。

（2）塔楼。

塔楼是多塔结构的重要主体部分。

其与众多单体结构相类似，主要分为混凝土结构、钢结构、钢与混凝土混合结构。

常见的结构形式包括框架结构、剪力墙结构、框筒结构。

对于多塔结构形式建筑而言，根据塔楼的刚度和质量，可以分为对称和不对称形式。

二、多塔结构工程的设计要点（一）多塔结构的基础设计要点多塔结构的基础设计要点在于，要通过精准的计算和分析，对项目的后浇带和沉降缝进行确定，或者对主楼与裙房的地基变刚度调平进行明确。

多塔结构建筑设计

多塔结构建筑设计多塔结构建筑设计是一种具有独特魅力和风格的建筑设计形式，其独特的外观和强大的功能性使其成为当前建筑设计领域中备受瞩目的一种设计趋势。

本文将从多塔结构的发展历程、设计原则、建筑特点和发展前景等方面进行详细阐述。

一、多塔结构的发展历程多塔结构建筑设计最早源于中国古代传统建筑，如古代建筑群的巍峨之美和宫殿建筑群的富丽堂皇之感，都是以多塔结构为主要特点，成为中国古代建筑的代表性建筑风格。

而至今，这种建筑类型也被广泛应用于世界各地的建筑设计领域，成为建筑设计的一种重要趋势。

二、多塔结构的设计原则多塔结构建筑在设计时需要重视以下几个原则：1. 必须有一个统一的设计理念和整体的建筑布局，以保证整个建筑物的和谐和美观性。

2. 不同的塔之间要相互衔接，以避免出现不协调的情况，同时也要保证其各自独立。

3. 建筑物内部空间设计一定要兼顾建筑的实用性和美观性，使建筑承载的功能更加完善。

4. 要重视建筑的可持续性和环保性，尽可能采用环保材料，并且考虑合理的能源利用和建筑节能措施。

三、多塔结构建筑的特点多塔结构建筑的设计具有强烈的独特性和个性化，它的突出特点主要表现在以下几个方面：1. 外观美观：多塔结构建筑通常具有独特的造型和设计，并且凸显了设计师的创新思想和独特风格，使建筑外观更加美观。

2. 空间灵活性：多塔结构建筑内部空间设计十分灵活，能够自由组合，为不同需求、不同场合的使用提供了更多的选择。

3. 构造坚固：由于采用了多塔结构，因此建筑整体更加坚固和稳定，具有更好的安全性和可持续性。

4. 艺术感强：多塔结构建筑通常会注重艺术感的表现，强调建筑与艺术的结合，使建筑本身更具有文化内涵。

四、多塔结构建筑的发展前景多塔结构建筑的设计一直备受建筑师和市场青睐，未来其发展前景也十分广阔。

首先，多塔结构建筑设计能够满足不同领域和用途的多种需求，可以广泛应用于住宅、商业、办公、旅游等领域。

其次，随着人们对建筑安全和环保性的重视，多塔结构建筑的稳固性和可持续性将成为其他建筑类型所无法比拟的优势。