昆明市轨道交通1概论
昆明地铁资料
今年3月上旬，云南省发改委邀请专家重新评审的《昆明市城市快速轨道交通建设》，向国家发改委申报，日前已经通过国家发改委审查，被正式受理，昆明城市轨道交通建设已正式提上日程。
通过国家发改委审查的《昆明市城市快速轨道交通建设》，基本确定5条线路辐射全城，并形成“一城六片”的轨道交通网络。
规划推荐线网方案为放射状线网，由4条直径线和一条半径线组成，线网总长度120.2公里，具体为：1号线：起于金龙饭店，经过火车站向东南连接呈贡东城，线路全长23.7公里。
2号线：为南北向的骨干线，起于银河片区北部，纵贯主城南北，止于滇池北岸南市区，线路全长20.9公里。
3号线：东起东部客运枢纽，向西进入城市中心区，再向西南通达滇池旅游度假区，线路全长18.8公里。
3号线东端预留向机场延伸条件。
4号线：西起高新开发区，经过城市中心区，止于东部黑土凹，线路全长15.2公里，预留向机场延伸条件。
5号线：米轨改造线路，西起石嘴站，沿米轨线路经过中心区、经济开发区，进入呈贡新城，全长41.6公里。
准备在昆明建设的高架轻轨营运速度30·50公里／小时，运力20000·300000人次／小时，等于1小时畅通无阻地穿城3次，在城市里与汽车、步行、自行车相比优势十分明显。
由于都市人的出行量是稳定的，高架轻轨可吸收昆明市的大部分客流，减少其他线路区域交通压力，改善居民出行条件和乘车环境。
高架轻轨以电力为动力，清洁干净，噪音小，外观设施与周围环境卫生，不会对环境带来污染。
同时建设高架轻轨不仅大大提升昆明市出行的档次，还将使沿线地产升值。
此主题相关图片如下：3条轻轨规划线路详情1号线一期起始于北京路与环城南路交叉口的北侧，沿北京路→昆明火车站→春城路→巫家坝机场→晓东村→昆洛路→呈贡新城(新城博客,新城新闻,新城说吧)→雨花片区→广播电视大学。
线路总长约为29.9公里，其中地下线8公里，高架线路21.9公里。
在五腊村设车辆段1座，广播电视大学南侧设置停车场1座。
昆明都市轨道概念性规划方案
安宁60万
滇 池
呈贡85万
路南 昆阳海口60万人
和城乡一体化发展战略目标，规划建设都市 轨道交通系统，是具有决定性的战略举措。
晋宁 75万人
抚 仙 湖
“一湖四片”
都市核心
昆明市规划局
（四）都市区轨道交通建设的必要性
昆明都市区轨道交通规划研究
3. 是昆明综合交通体系全面拓展升级，实 现交通一体化和现代化的重要系统
昆明市规划局
（三）都市区轨道交通系统
昆明都市区轨道交通规划研究
五射—城市轨道交通网外延
昆明至嵩明、富民、安宁、澄江、宜 良等方向线路，呈放射状，是都市区内 部“外围组团——核心区域”的快速大 容量公共骨干客运系统，可以： 1、加大昆明辐射能力，增强城市的 整体性； 2、为城市扩展创造条件。 3、促进各地经济和社会发展。 4、使得各地联系更加紧密，可改变 出行方式，缩短人们的时空观念；
（一）都市区轨道交通线路规划主要原则
Hale Waihona Puke 昆明都市区轨道交通规划研究
4. 都市轨道交通必须与昆明主城的重要客运枢纽实现无缝衔接，而不是在城市边缘 搭接
为保证都市区轨道交通与其它方式相比更具优势（换乘便利性、客流集聚等）并真正融入 综合交通体系中，除保证其系统的旅行速度外，还必须与城市重要客运枢纽实现无缝衔接， 使乘客尽量接近出行目的地，并能选择换乘多种交通方式，尽量避免在城市边缘简单搭接城
3号线
4号线
昆明市规划局
（二）系统定位
昆明都市区轨道交通规划研究
结合昆明都市区新增线路 ，最长的至嵩明只有40km，线路短，且多 位于山区，线路条件较差，速度太快势必工程造价很高。考虑供电、信号 、车辆、维修基地等资源共享等因素，本次研究将昆明都市区轨道交通定 位为复合型轨道交通系统，即以城市轨道交通及其外延线为骨干与主体， 以利用国铁开通市郊列车为辅助与补充，未来昆明都市区轨道交通系统将 形成“一网、一环、五射”的线网格局。据此可选用目前成熟的行驶速度 80-120km/h的车辆，30分钟左右即可与主城内轨道交通换乘。
昆明市轨道交通工程建设管理浅议
量 高度集 中。特别 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ近 年机 动车增 速在 两位 数 以 线路 、建筑 、地下隧道工程 、土木工程 、桥梁 、轨 上 ，主要道路交通 负荷趋于饱和 。一环 内高峰时段 道 、装修 、导 向标识 、消声设施 、防抛 防攀爬设施 道路饱 和度超过 １ ． ０ ，交通拥堵问题成为制约昆明经 等专业或业务方 向；机电包括通信 、信号 、车辆 、
一
直到 交给 运 营部 门 ，管 理 工作 贯 穿始 终 。 轨 道 交 通 工 程 是 从 可 行 性 报 告 编制 开 始 的 。轨
延 迟 和 成败 。
３ ． １勘 察 设 计 管理 道 交 通 线 路 可 行 性研 究 报 告 对 线 路 建 设 的必 要 性 、
２ ． ２ 轨 道 交 通 工程建 设 管理 的作 用 ： ２ ． ２ ． １ 保 证 工程 的质 量
济 社 会 发 展 的 主要 瓶 颈 之 一 。为 有效 利 用 资 源 ，加 （ 市 ）的 发展 ，昆 明建 设 轨 道 交通 是 非 常 必 要 的 。
自动售检票 、设备与环境监控 、消防 、给排水 、供
统 、通 风 空 调 、电扶 梯 、安 全 门 、人 防 、智 能 疏 散
快 发 展公 共 交 通 ，促 进 城 市 可 持续 发 展 ，加 速 郊 县 电 、变 电 、接 触 轨 （ 网 ）、杂 散 电 流 防护 、 门禁 系
５ ８ ８ ｋ ｍ，其 中市区轨道交通线路３ ０ ４ ｋ ｍ，市郊线路 系 ，彼此之 间的工作协调 、业务衔接关系到整个工
２ ８ ４ ｋ ｍ。规 划 的线 路基本覆 盖 昆明城 区 ，联接 昆 程的成败和能否按期完成 。良好 的系统管理和工程
昆明地铁一号线
昆明地铁一号线昆明地铁一号线是昆明市的首条城市轨道交通线路，是昆明市城市交通发展的重要里程碑。
该线路于20xx年4月正式开通运营，标志着昆明进入了城市轨道交通时代。
昆明地铁一号线起点位于昆明市东郊，终点位于市中心的昆明火车站，全长约30公里，共设有26个车站，覆盖了昆明市内重要的商业、居民区和旅游景点。
一号线全线采用地下敷设方式，以提高昆明市市区的交通通行能力。
该线路采用标准轨距，列车设计时速为80公里/小时。
昆明地铁一号线的开通对改善市民出行方式、缓解交通拥堵、提高城市交通效率起到了重要的作用。
随着城市的不断发展，昆明地铁一号线的客流量也在不断增加。
根据运营数据统计，每天有超过10万人次乘坐昆明地铁一号线，为昆明市的交通运输提供了极大的便利。
昆明地铁一号线的建设和运营过程中，积极借鉴国内外城市轨道交通建设经验，力求提供舒适、便捷的乘车环境。
车站设有无障碍设施，方便身体不便的乘客进出站。
车辆内部采用空调设备，保证乘客在车内的舒适度。
车站和列车上还设有安全监控系统，以确保乘客的安全。
昆明地铁一号线沿线设有多个换乘站，与其他城市轨道交通线路实现无缝对接。
乘客可以通过一号线换乘至其他线路，进一步扩大了出行的范围和方便程度。
此外，昆明地铁一号线还设有多个停车场，提供给市民长时间停车的选择。
昆明地铁一号线的建设和运营不仅对昆明市的交通发展起到了重要的推动作用，还带动了周边区域的经济发展。
一号线沿线的商业、住宅和旅游项目纷纷涌现，为昆明市带来了新的商机和就业机会。
未来，昆明地铁一号线将进一步扩展和完善。
计划在沿线新增设多个车站和换乘站，以进一步优化出行网络。
同时，将逐步引入更先进的列车和信号控制系统，提高地铁的运行效率和安全性。
总的来说，昆明地铁一号线的建设和运营为昆明市的交通发展和城市建设做出了巨大的贡献。
通过提供便捷的公共交通服务，改善了市民的出行环境，促进了城市经济的繁荣。
随着昆明地铁一号线的不断完善和扩建，相信昆明市的城市轨道交通网络将更加健全，市民的出行将更加便利。
轨道交通的规划与建设研究——以昆明市轨道交通为例
轨道交通的规划与建设研究——以昆明市轨道交通为例摘要：随着地铁在城市空间中作用更加凸显，以及人们出行方式的转变，轨道建设与城市发展相结合成为规划设计阶段重要的研究课题。
本论文从轨道交通规划入手，以昆明市轨道交通为例探讨轨道交通的规划与建设的关系，总结轨道交通规划与建设之间存在的问题，从科学的角度提出对应的策略。
推动轨道交通规划的有序开展和各项计划的落实，保障城市轨道交通建设成效的不断提升，为城市轨道交通的发展提供参考。
关键词：轨道交通；规划；建设引言轨道交通线网规划是一个庞大而复杂的系统工程，通常采用定性分析与定量分析相结合的分析手段，通过对城市背景进行深入分析，提出网络的整体形态。
结合城市重要客流集散点，锚固重要站点；根据客流预测数据，研判客流走廊，形成线路走向。
轨道能促进城市生活、商务、商业、娱乐设施向站点集聚，反之成熟的商业中心、商业空间又为地铁车站吸引了更多的乘客流量，两者相互依赖，协同发展，促进城市高质量发展。
轨道交通以其独特运营方式和大运量、准时、安全、高效等诸多优势，使其建设无可厚非地成为解决城市交通问题的根本出路。
昆明从2005年开始就着手城市快速轨道交通建设方面的前期研究工作，希望用轨道交通方式解决日益加重的城市交通问题，截止2022年底，昆明轨道交通已开通运用线路共6条，包括1、2、3、4、5、6号线，线路总长165.85千米车站103座（其中换乘站10座），日均客流量50.9万人次，轨道交通在昆明市民的日常出行中承担着越来越重要角色。
本论文从轨道交通规划入手，以昆明市轨道交通为例探讨轨道交通的规划与建设的关系，总结轨道交通规划与建设之间存在的问题，从科学的角度提出对应的策略。
推动轨道交通规划的有序开展和各项计划的落实，保障城市轨道交通建设成效的不断提升，为城市轨道交通的发展提供参考。
1城市轨道交通的特点目前城市轨道交通得到了越来越多的认可和关注，与城市轨道交通的优势特点有着密不可分的关系。
发展昆明市轨道交通的综合研究
在大城 市 ， 发展尤快 。 多中心 发展 布局 。昆明城 ＿交通规 市 挤和 大气污染”的恶性 循环 。在小 低于地下铁 ， 汽车 持续猛增的势头 。 卜，强调道路 美 国除特 人城市市 内轨道 交通 以地 划 除新 城之间联系 外，还包括 丰城 ０ 安 嵩 ７Ｊ ， 【 Ｊ Ｔ 科学 管理 ，公交优先 ，也只能解燃 铁为主外 ，到 ２ 世纪末 ，轻轨交通 区至 石 林 、 宁 、 明卫 星城 和 ， ￣ ５ 其 ０ 眉之急 。昆明市虽没有 像我国许多 已扩大到 ２ 座城市 ， 中２ 庠城市 场 的联络 。习惯 的思路 足修建火容 ４ ｋ 大域市 ， 十公 外就见尘雾笼罩 ， 有 ６ ０ ｍ辑轨存运营 ，乘客 不乏 高 量 的高速公路连接各 片点 ，中心 区 儿 ‘ ０ 并预 留 但近些年在周 围山 ｝ 眺望市 区，能 收入者 ，圣路易 市的乘客有… 半 是 至呈贡为 ｌ 车道高 速公路 ， ０ ｍ轻 轨 轻轨线位置 ， ８ 见 度 已 明显 降 低 ，盆 地 大 气 环 境 已 白领 ；ｌ 座城 市共计 １ ５ｋ 高海公路 由４ 车道改扩
受到严重威胁 。 线 路 正 在 新 建 和 扩 建 ；此 外 ，还 有 至 ６ 车道 ， 主城区 已有 昆曲、 石安高
４ ｌ 连通嵩 明、 宁、 安 石林 ， 安 国际大城 市解决 交通拥堵和大 ｌ 库城市计划在２ 世纪初升Ｔ建设 速公路 ， ５ ｍ轻轨。昆明属经济实 力较弱 宁 一 晋 宁 的 高 速 公 路 正 在 修 建 ，多 气质 量的出路就是发展 现代轨道运的省 货站、国家级经济开发区 份， 各地 进出昆叫的车 辆比例 ， 比 至呈贡站 （ 要 洛羊 ）靠近呈
内地 省 会 高 ， 市 交通 量 层 层 加 码 ， 贡新城 ， 城 到王家营直通河 苦不堪 吉。 口 ；西 经 市 内大 学 园 区 、
昆明轨道交通发展分析
昆明轨道交通发展分析一、昆明轨道交通发展的必要性昆明经历多年的城区扩路改造，没能摆脱“交通拥挤—道路扩建增容—机动车辆增加—交通再拥挤和大气污染”的恶性循环。
在小汽车持续猛增的势头下，强调道路科学管理，公交优先，也只能解燃眉之急。
昆明市虽没有像我国许多大城市，几十公里外就见尘雾笼罩，但近些年在周围山上眺望市区，能见度已明显降低，盆地大气环境已受到严重威胁。
此外，云南是以公路交通为主的省份，各地进出昆明的车辆比例，要比内地省会高，城市交通量层层加码，苦不堪言。
为了缓解昆明的交通压力，改善昆明地区的交通状况，以及根据昆明现有的条件，城市轨道交通的发展成为必然!二、昆明轨道交通发展的历程1、1993年，在昆明与苏黎世共同编制完成的《城市发展与公共交通总体规划》中，首次提到了轨道交通。
2、2004年，昆明市政府决定启动轨道交通项目。
3、2005年，昆明市完成了初步的地铁规划，当时仅有5条线路。
4、2006年，轨道交通规划经过省建设厅审批。
5、2007年，轨道交通规划修改，从五条线路增加为六条，昆明市政府“轨道交通建设小组”正式成立。
6、2008年3月12日，昆明轨道交通规划正式报批国家发改委和建设部。
7、2008年12月19日，昆明地铁一号线试验段正式开建。
8、2009年8月30日，昆明地铁一号线南段正式开建。
9、2010年4月30日，昆明地铁一、二号线北段正式开建.10、 2010年7月28日，昆明地铁一号线南延长线正式开建。
11、2010年8月1日，昆明地铁六号线一期正式开建。
12、2010年8月9日，昆明地铁三号线试验段开建。
三、昆明轨道交通发展概况昆明地铁于2008年12月19日开始建设，现在已开建4条线路，第一条线路预计于2011年12月31日通车运营。
城市米轨列车历史悠久，今线路于2008年6月15日开始运营，目前共设7站6区间，待条件成熟后将延长线路，并建设更多车站。
环滇池铁路已建成70%，这一部分铁路将进行提速扩能改造，剩下的30%已于2010年5月21日开工建设，预计到2013年，时速250千米的列车将可围绕滇池开行。
城市轨道交通概论——绪论
城市轨道交通概论——绪论城市轨道交通是指在城市内部或城市间建设的一种以轨道作为基础的公共交通系统。
它具有载客量大、运行速度快、能耗低、空气污染少、噪音小等特点，被广泛应用于世界各大城市。
本文将对城市轨道交通进行概论，包括其发展历史、发展现状、类型以及发展前景等方面进行探讨。
城市轨道交通的发展历史可以追溯到19世纪末的地下铁道系统，当时的伦敦地铁是世界上第一条城市轨道交通。
在此之后，世界各大城市纷纷开始建设轨道交通系统，以满足人们日益增长的出行需求。
目前，全球范围内已有许多城市拥有成熟的轨道交通网络，如纽约地铁、东京地铁等。
城市轨道交通采用了多种形式，包括地铁、轻轨、有轨电车等。
地铁是一种地下或高架的轨道交通系统，常用于大城市的主要干线。
轻轨是一种类似于地铁的交通系统，但通常运行在地面或近地面，适用于中小城市的交通需求。
有轨电车则是将电动机车和传统的电车相结合，适用于密集的城市区域。
城市轨道交通的发展现状可谓是蓬勃向前的。
全球范围内，越来越多的城市开始建设轨道交通系统，以缓解交通拥堵问题。
中国的城市轨道交通规模也在不断扩大，目前已有50多个城市建成或正在建设地铁、轻轨等项目。
据统计，中国拥有的城市轨道交通运营里程已超过7000公里。
城市轨道交通的快速发展，得益于其许多优点。
首先，城市轨道交通具有载客量大的特点，能够满足大规模人员的出行需求。
其次，轨道交通系统的运行速度通常较快，能够提高人们的出行效率。
此外，由于轨道交通运行过程中几乎没有交通事故发生，因此能大幅度减少交通事故引发的人员伤亡及财物损失。
在未来，城市轨道交通的发展前景十分广阔。
随着城市化进程的加快，人们对于出行的需求会越来越大，城市轨道交通系统将发挥越来越重要的作用。
未来城市轨道交通系统有望实现智能化、自动化，通过先进的技术手段提高运行效率，减少人为操作的可能性，提高乘客出行质量。
此外，城市轨道交通还有望与其他交通方式相结合，形成多元化、高效率的交通系统。
昆明地铁1
昆明地铁1、2号线首期工程工作日列车运营计划优化5.1昆明地铁线网现状以及远景规划截至2019年初，昆明地铁开通线路（由地铁1、2号线首期工程部分、3号线与6号线组成）由昆明轨道交通有限公司运营，其作为昆明公共交通的骨架，承担了大量的客运任务，将昆明市很多区域有机的联合起来。
昆明市的第一条开通运营的地铁线路是6号线（也被称为机场线），并于2012年6月28日开通试运营，连通了东部汽车客运站与昆明长水机场。
昆明第二条开通的地铁线路是1号线首期工程南段（大学城南站到环城南路站），其开通运营时间为：2013年5月20日，它的开通运营大大方便了呈贡大学城师生与居民的出行，昆明地铁1号线首期工程南段（大学城南站到环城南路站）于2014年4月30日与昆明地铁2号线首期工程（环城南路站到北部汽车站区段）全线贯通。
随着昆明地铁的大力建设，于2016年12月26日，昆明地铁1号线支线（春融街站到昆明南站）正式开通运营，昆明地铁1号线支线的开通具有很大意义，它标志着昆明地铁与高铁的无缝对接，方便了到云南的游客，对云南的形象有较大提升。
据统计到2016年底，昆明地铁通车里程达80多公里，全国排名第16。
由于种种原因昆明地铁6号线在运营期间停止运营一段时间，但于2017年8月29日，昆明地铁6号线一期工程与3号线开通运营，3号线的开通也标志着昆明地铁线路初步成网，极大的便利了居民的出行。
根据城市总体规划和综合交通规划，昆明市的地铁线远景规划网全长约为562千米，由14条线路组成（放射普线网+穿越快线的线网），其线网密度为0.56千米每平方千米。
图5-1 昆明城市轨道线网近期规划图5.2昆明地铁1、2号线首期工程基本概况昆明地铁1、2号线首期工程（由1号线首期工程南段与2号线首期工程北段连接而成）于2014年4月30日全线通车，为南北走向(大学城南站到北部汽车站)，主要连接昆明市主城与几大客运站以及呈贡新城。
昆明地铁1、2号线首期工程的开通运营，极大方便了昆明市居民的生活、外来游客的出行，此外它的开通运营也有效的缓解了昆明市主城区的交通压力，使昆明城市公共交通向更健全的方向发展，也推动了昆明的城市建设。
浅析昆明市轨道交通配线设置的思路
（ ７ ） 安全线 ： 增加 列车运 行 、 停 车等相 关作业 的
３配线 布置形式
同一配线 的布置 形式 多样化 ， 设计 时需结合 具 体要求 、 工程特 点及 不 同配 线布置 形式 的使用范 围
在线 站位 稳定 的基 础上 ， 根 据线 网 、 运 营方 面
的要求， 必须对线路配线布设方案加 以落实， 才能
确保 车 站 规模 的稳 定 。有 些城 市 因 配线 布 设 不 当
而调 整方 案 ， 造 成大 量车 站 的设计 返工 ， 教训 甚 多， 因此 配 线布 局应 予 以重视 。
（ ２ ） 联络 线
联络 线用 于本线 列车 与其 它线路 的转线作 业 ， 因此线 路 的设 置应尽 量方 便列 车 的转线 作业 ， 具备
施工 程相 互结 合 ， 尽量 减少 废弃 工程 。
（ ５ ） 有条件时与各规划轨道交通线预留设联络
线条件 ， 两 条线 路 间设置 联络线 应 结合车站 配 线或
（ ８ ） 根 据列 车运 营交 路 ， 设 置必 要 的渡 线和 列
车折 返线 。 每 ５至 ６ 个 车站 （ ８ － １ ０ ｋ ｒ ｎ ） 设停 车线 ， 每 ２至 ３个车 站 （ ３ ￣ ５ ｋ ｍ） 设 渡线 。 （ ９ ） 车辆基地 出入线应连通上下行正线 。 出入线 与 正线应避 免平 面交叉 。 出入线设置 为双线或单线 ，
等 方面进 行综 合 比选 。 ３ ． １ 支线 的布置 形式
根 据 支线 与 正线 间 的接 轨方 式及 支 线长 度 综 合考虑 初远期 的运行 模式 ， 采 用混 合运行 或独立 运
昆明地铁各期发展情况汇报
昆明地铁各期发展情况汇报自2009年昆明地铁1号线开通以来，昆明地铁的发展取得了长足的进步。
截至目前，昆明地铁已经建成1号线、2号线、3号线、6号线等多条地铁线路，总里程达到了100多公里。
未来，昆明地铁还将继续扩建，预计到2030年，地铁线路总里程将达到300公里以上。
下面就让我们来详细了解一下昆明地铁各期发展情况。
一、1号线。
1号线是昆明地铁的第一条线路，于2009年6月28日正式开通运营。
该线路起于昆明市五华区金马碧鸡坊站，止于昆明市呈贡区螺蛳湾站，全长24.3公里，共设有21座车站。
1号线贯穿了昆明市中心区域，串联了市区内多个重要的交通枢纽和商业中心，极大地方便了市民的出行。
二、2号线。
2号线是昆明地铁的第二条线路，于2013年5月22日正式开通运营。
该线路起于昆明市官渡区昆明火车站，止于昆明市盘龙区昆明南站，全长13.7公里，共设有12座车站。
2号线的开通极大地缓解了昆明市区的交通压力，同时也促进了城市的经济发展。
三、3号线。
3号线是昆明地铁的第三条线路，于2017年6月28日正式开通运营。
该线路起于昆明市盘龙区昆明北站，止于昆明市官渡区昆明西站，全长22.8公里，共设有20座车站。
3号线的开通不仅进一步完善了昆明地铁网络，也为市民提供了更加便捷的出行选择。
四、6号线。
6号线是昆明地铁的第六条线路，于2021年12月6日正式开通运营。
该线路起于昆明市呈贡区联盟路站，止于昆明市呈贡区呈贡湖站，全长26.8公里，共设有21座车站。
6号线的开通将进一步完善昆明地铁网络，方便市民出行，促进城市的可持续发展。
未来发展。
未来，昆明地铁还将继续扩建，预计将建成4号线、5号线、7号线等多条地铁线路，形成更加完善的地铁网络。
同时，昆明地铁还将不断优化线路布局，提高运营效率，为市民提供更加高效、便捷的出行服务。
总结。
昆明地铁各期发展情况可谓是蓬勃向上，从1号线到6号线，昆明地铁不断完善着城市的交通网络，为市民的出行提供了更多选择。
昆明市轨道交通1概论
目标
根据昆明市未来城市发展目标，结合交通需求、线网 密度、经济承受能力以及建设能力，昆明市城市快速 轨道交通线网规划修编（2020年）由7条线路组成， 其中1、2、3号线组成骨干线，4、5号线组成辅助线， 6号线为机场专线，7号线为加密的填充线。
根据规划，2020年城市快速轨道交通线路全长225.9km， 主城线路长度为158.9km；中心城内线网密度达到 0.34km/km2，主城内线网密度达到0.50km/km2。全线 网共设地下车站129座，其中换乘站21座。
骨干线：1~3号线为“大”字形骨干线，基本保持原线网方案不 变，线路末端有所延伸，1号线北端加入西延与北延段，南段延 伸至马金铺，在呈贡新区中心加入到昆明南站的支线，3号线西 端向南延伸至西山公园，1~3号线覆盖中心城各主要发展轴。
辅助线：4、5号线为辅助加密线，加强了滇池度假区、高新区、 呈贡新区与主城的联系。
（2）5号线工程：线路起于世博园，止于苏王村，全长24km， 其中地下线12.2km，高架线11.3km，地面线0.5km；共设地下 车站8座，高架车站12座，地面站1座。设车辆段1座，停车场 1座，2处主变电所及相配套的车辆和机电设备。
（3）6号线工程：线路起于塘子巷，止于航空港南站， 全长25.4km，其中地下线14.18km，高架线9.54km，地 面线1.68km；共设地下车站5座，高架车站1座。全线 设车辆段1座，2座主变电所及相配套的车辆和机电设 备。
（4）1号线南延：线路起于广电大学，止于公园北路，全 长7.3km，全线按高架线敷设；共设高架车站3座，建成后 与1号线二期贯通运营。
（5）2号线二期：线路起于环城南路，止于苏王村，全长 9.2km，其中地下线5.1km，高架线4.1km；共设地下车站5 座，高架车站3座，建成后与2号线一期贯通运营。
xxxx1114昆明轨道交通概况.docx
昆明轨道交通昆明轨道交通是服务于云南省昆明市及其周边的城市轨道交通系统，是全国轨道交通种类比较齐全的系统之一。
系统包括昆明轨道交通有限公司正在建设并即将运营的昆明地铁系统，昆明铁路局开行的城市米轨列车以及于2013年开通的环滇池列车。
目录简介地铁一号线地铁二号线地铁三号线地铁四号线（规划）地铁五号线（规划）地铁六号线（机场线）地铁嵩明线其它地铁线路地铁运营情况城市米轨列车昆明地铁历史城市米轨列车历史简介昆明地铁于2008年12月19日开始建设，现在已开建4条线路，第一条线路预计于2011年12月31日通车运营。
城市米轨列车历史悠久，今线路于2008年6月15日开始运营，目前共设7站6区间，待条件成熟后将延长线路，并建设更多车站。
环滇池铁路已建成70%，这一部分铁路将进行提速扩能改造，剩下的30%已于2010年5月21日开工建设，预计到2013年，时速250千米的列车将可围绕滇池开行。
地铁一号线地铁一号线是贯穿昆明新老市区南北的骨干线路，全长约55千米，是全国较长的地铁线路之一。
站点走向主线：西昌路站（昆医附一院）（3）—弥勒寺站（5）—西寺塔站—环城南路站（2）—昆明火车站（2）—会展中心站—日新环岛站—巫家坝站（6）—奥体中心站—晓东村站—世纪城站—体育城站（官渡古镇）—体育城南站—五腊村站（昆明南部客运站、新螺丝湾）—小王家营站（4）—呈贡北站（1支）—市行政中心站—呈贡站（4）—呈贡南站（大学城）—下庄村站（云南大学）—云南广播电视大学站—元宝村站——广电传媒站—马金铺站—公园北路站—公园南路站—白云村站—晋城北站—产业园站—晋城站—晋城南站支线：呈贡北站（1主）—行政中心东站—昆明南站（白龙潭）（4）（注：前三站不属于一期建设范围，黑体字表示换乘站，括号内数字为可换乘线路）工程进展2008年12月19日，一号线试验段（世纪城站—五腊村站〔昆明南部客运中心、新螺蛳湾〕）开建，标志着昆明地铁开始建设。
昆明都郊区轨道交通远景线网描述[精解]
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昆明都市区轨道交通远景线网由“中心城区普线网+都市快线网”构成，共14条线路，线网总长度达到561.8km。
中心城区——共9条线构成，线网总长296.7公里。
⏹1号线主城-呈贡骨干线——联结主城与呈贡新区，支持和促进呈贡发展；⏹2号线主城南北主轴线——解决主城南北向客运主流向出行需求；⏹3号线主城东西主轴线——解决主城东西向客运主流向出行需求；⏹4号线产业型轴线(呈贡新区二线)——串联昆明主要的产生基地（高新、CBD、经开、呈贡）；⏹5号线旅游型轴线——串联串联昆明若干旅游精品区（世博园、旧城区、滇池渡假区）；⏹6号线机场专线——连接主城和航空港的机场轨道专线；⏹7号线主城西南部片区的加密线；⏹8号线服务主城东部片区南北向交通出行，带动巫家坝副中心发展；⏹9号线串联城市东部环滇新区：晋宁、呈贡，经开区，空港区，且直接连接昆明南站和新机场；都市区——服务“一主四辅”大都市区，线网总长298km。
⏹安宁－嵩明快线服务安宁-主城-空港-嵩明方向的快速出行，且穿越主城。
⏹晋城快线服务主城-呈贡新城-晋城-昆阳方向的快速出行，既起到外围组团和中心城之间的快速联系，又能够在主城和呈贡新城之间形成一条快速通道。
⏹预留线宜良快线：服务宜良-呈贡方向的快速出行，线路末端在昆明南站与1号线支线、4号线、环湖线形成换乘；富民快线：服务富民-主城方向的快速出行，线路末端与4号线、7号线形成换乘;嵩明预留线：应对远景嵩明用地和人口规模的不确定性，增加一条快线预留，服务嵩明-主城方向的快速出行，在昆明主城与2号线末端站、8号线形成换乘。
海口支线预留线：考虑海口方向与主城之间的出行联系在时间和量级上存在很大的不确定性，在安宁－嵩明快线上预留一条海口支线。
11月昆明轻轨一号线调研总结共62页文档
呈贡北站
行政中心站
1、市区（西昌路站到南三环站） ● 西昌路站（站点位于人民西路与西昌路交叉口）
站点
现状：现在方圆一公里区域内商业成熟，有小西门商圈、大观商业城、 百汇商场辐射周边；住宅区有棕树营村、潘家湾村等，两村已经纳入 城中村改造计划，并且棕树营村已经开始拆迁；昆明市体育馆、昆都 夜市、昆明医学院附属医院服务周边居民；学校有昆明师专和昆一中。
主要经过的区域 有昆明市区、南三环、 世纪城、五腊村、呈 贡行政中心、雨花片 区，最后到达广播电 视大学站。
呈贡北站
行政中心站
● 连接昆明市区与呈贡 新城的主要交通路线
在公路系统中，昆玉高 速驾车行驶30分钟左右可到 达呈贡，但昆玉高速和东绕 城线没有公交。
广福路和彩云路属于交 通干道，车流量较大，驾车 需45分钟左右到达呈贡。其 中，广福路上没有直达呈贡 的公交，需到世纪城站换乘 才可到达；彩云路可从东站 和菊花村乘坐170、170专 线和12路到达呈贡，但因为 车流量等因素，行驶时间约 为一个小时左右。
规划：此区域在未来规划中主要为商业用地和居住用地，平均容积率 为3.38。站点南面的豆腐营、黄瓜营加上螺蛳湾、云纺商业区都已经 开始改造，在未来将成为昆明市的第二个CBD。
房地价走势：如下表
房价 地价
2009-9-1 2010-9-1 2011-9-1 2012-9-1 2013-9-1 2014-9-1
西昌路站 螺蛳湾站 昆明站
西坝站 环城南路站 国贸中心站 南三环站
巫家坝站 晓东村站
世纪城站
官渡站
体育城站
五腊村站 中央火车站
大学城站 预备站点 广播电视大学站
呈贡站
● 1号线简介
一号线全长约35 公里，其中一期工程 世纪城站至五腊村站 已经开工建设。全程 途径20个站点，根据 设计时速60-80KM/H， 行驶完全程仅需半小 时左右。
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延伸项目
（1）1号线西延线：线路起于环城南路，止于西昌路，全长 4.2km，全线按地下线敷设；共设地下车站4座，建成后与1号线 一期工程贯通运营。
（2）1号线支线：线路起于呈贡北站，止于昆明火车南站，全 长5.2km，全线按地下线敷设；共设地下车站4座，建成后与1号 线二期支线运营。
（3）1号线北延：线路起于西昌路，止于省政法学校，全长 3.7km，全线按地下线敷设；共设地下车站3座，建成后与1号线 西延线贯通运营。
1、轻轨与城市经济的关系来自轻轨是一个城市可持续发展的重要标志，且从城
市的发展历史看，交通状况和城市竞争力是成正比的。
从沿线城市的发展经验，轨道交通不但能够扩大内需，
拉动经济增长，提升区域价值，带动周边经济快速发
展，还能让居民生活更加便利，促进轨道交通周边的
2009年6月8日，国务院批准了昆明轨道交通建设规划，6 月19日，国家发改委批准昆明轨道交通建设规划，标志着 昆明城市轨道交通建设的大幕已经拉开！
昆明正处于由“一个中心”向“多个中心”演化的 城市转型时期，随着城市发展规模、人口总量、经济发 展水平等方面逐步具备建设城市轨道交通的条件，同时 《昆明城市总体规划大纲》与《昆明轨道交通建设规划》 的衔接，于是酝酿16年的昆明地铁正式驶来。
（2）5号线工程：线路起于世博园，止于苏王村，全长24km， 其中地下线12.2km，高架线11.3km，地面线0.5km；共设地下 车站8座，高架车站12座，地面站1座。设车辆段1座，停车场 1座，2处主变电所及相配套的车辆和机电设备。
（3）6号线工程：线路起于塘子巷，止于航空港南站， 全长25.4km，其中地下线14.18km，高架线9.54km，地 面线1.68km；共设地下车站5座，高架车站1座。全线 设车辆段1座，2座主变电所及相配套的车辆和机电设 备。
由于轨道交通具备快捷、安全、舒适、环保、低价 的特点，一旦建设全面展开，将从硬件方面缩短整个转 型周期，对城市交通状况的改善、城市合理布局的完善、 新的商业格局的形成做出巨大的贡献。它的强烈“吸引 力”使得大量的商业、娱乐、商务、文化设施集中，改 变了原有区域人群的生活习惯，促进了沿线人流的聚焦 和商业的发展，形成“人气—商气—财气”的商业黄金 链条，形成了新的商业空间，为昆明正处于建设发展期 的新的城市综合商业中心提供了良好的契机。
（6）3号线二期：线路起于石咀，止于西山公园，全长 4km，其中地下线1.1km，高架线2.9km；共设地下车站1座， 高架车站2座，建成后与3号线一期贯通运营。
新建项目
（1）4号线工程：线路起于陈家营，止于昆明火车南站，全 长43.5km，其中地下线29.1km，高架线13.4km，地面线1km； 共设地下车站18座，高架车站7座，地面站1座。设综合检修 基地1座，停车场两座，3座主变电所及相配套的车辆和机电 设备。
（4）1号线南延：线路起于广电大学，止于公园北路，全 长7.3km，全线按高架线敷设；共设高架车站3座，建成后 与1号线二期贯通运营。
（5）2号线二期：线路起于环城南路，止于苏王村，全长 9.2km，其中地下线5.1km，高架线4.1km；共设地下车站5 座，高架车站3座，建成后与2号线一期贯通运营。
一、昆明发展轨道交通的背景
昆明在机动车拥有量突破90万辆后，百万大关的到来已近 在咫尺。在一份问卷调查中显示，高峰时段青年路、北站 口、南太桥、人民路等地的车速还不到10公里/小时，按 机动车时速低于8公里为瘫痪的理论值，昆明的交通在高 峰时段是快处于瘫痪的。交通，已经成了每个昆明人心头 的痛。
专线：6号线为机场专线，与原线路相比，西段将菊华东站至巫 家坝站区间线路调整为菊华东站至塘子巷站。
7号线为新增的内部填充线，连接了高新区、南市区和经开区， 主要区段沿广福路敷设，增加了主城西部和南部的覆盖，对1、 2、3、4、5号线起到客流集散的作用。
昆 明 市 轨 道 交 通 规 划 图
三、轨道交通对城市经济影响
根据《昆明市城市快速轨道交通建设规划修编》 （2012～2016），昆明市2012年～2016年轨道交通建 设任务：1号线西延线、1号线支线、1号线北延线、1 号线南延线、2号线二期、3号线二期、4号线、5号线 以及6号线；线路合计全长约126.5km，其中地下线 74.8km，地面线3.2km，高架线48.5km；新建车站77座； 新建车辆段及停车场7处，主变电所5座。
目标
根据昆明市未来城市发展目标，结合交通需求、线网 密度、经济承受能力以及建设能力，昆明市城市快速 轨道交通线网规划修编（2020年）由7条线路组成， 其中1、2、3号线组成骨干线，4、5号线组成辅助线， 6号线为机场专线，7号线为加密的填充线。
根据规划，2020年城市快速轨道交通线路全长225.9km， 主城线路长度为158.9km；中心城内线网密度达到 0.34km/km2，主城内线网密度达到0.50km/km2。全线 网共设地下车站129座，其中换乘站21座。
二、昆明市轨道交通建设
昆明轨道交通是服务于云南省昆明市及其周边区域的城市轨 道交通系统，系统包括昆明轨道交通有限公司兴建及运营的昆明 地铁系统，昆明市域铁路有限公司筹建的市域铁路系统，昆明铁 路局开行的城市米轨列车以及兴建中的滇池环状线。2012年6月28 日，昆明地铁6号线（机场线）正式通车，标志着昆明成为佛山、 苏州后第三个拥有城市轨道交通的地级市，同时成为中国大陆第 一个拥有地铁的地级省会。 昆明轨道交通正在全速建设中，截至2014年2月2日止，已经 全线开通了昆明地铁1号线、昆明地铁6号线。
骨干线：1~3号线为“大”字形骨干线，基本保持原线网方案不 变，线路末端有所延伸，1号线北端加入西延与北延段，南段延 伸至马金铺，在呈贡新区中心加入到昆明南站的支线，3号线西 端向南延伸至西山公园，1~3号线覆盖中心城各主要发展轴。
辅助线：4、5号线为辅助加密线，加强了滇池度假区、高新区、 呈贡新区与主城的联系。