昆明地铁1号线可行性研究报告

昆明地铁1号线可行性研究报告

篇一：昆明地铁1号线西北延线环评报告

昆明市轨道交通1号线西北延工程

环境影响报告书简本

建设单位：昆评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司

明轨道交通有限公司

XX年10月

目录

1 建设项目概况 ................................................ ................................................... (1)

1.1 建设项目地点及相关背景 ................................................ ............................. 1 1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 ........................... 2 1.3 方案比选、与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 ....................... 5 2 建设项目周围环境现状 ................................................ .. (6)

2.1 建设项目所在地环境现状 ................................................ ............................. 6 2.2 建设项目环境影响评价范围 ................................................ .......................... 7 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (9)

3.1 工程污染分析 ................................................ . (9)

3.2 环境敏感目标 ................................................ .. (13)

3.3 建设项目的主要环境影响及其预测评价结果、防治措施及效果............. 27 3.4 环境风险分析 ................................................ .. (33)

3.5 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果........................................ 33 3.6 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 ................................................

33 3.7 环境监测计划及环境管理制度 ................................................ .. (34)

1 建设项目概况

1.1 建设项目地点及相关背景 1.1.1 建设项目地点

昆明市轨道交通1线西北延工程自教场北路站至环城南路站（不含），线路位于五华区、西山区和官渡区内，是1号线一期工程的西北延长线。具体走向及位置见昆明市轨道交通1线西北延工程线路走向示意图。

环城南路站

图1 昆明市轨道交通1线西北延工程线路走向示意图

1.1.2 相关背景

昆明市轨道交通1线西北延工程为已获国家发改委正式批复的“昆明市城市轨道交通近期建设规划（XX～2019年）”中子项目。1号线西北延工程是1号线一期工程的西北延伸线，建成后使得首期工程拆分运营，大大增强轨道交通网络效益，加强沿线地区与主城区及城市其他片区的联系，提高了沿线区域到达昆明主要客运枢纽的交通便捷性，对促进城市发展，方便出行，缓解交通压力具有重要意义，建设是十分必要的。

1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 1.

2.1 主要建设内容

昆明市轨道交通1线西北延工程位于五华区、西山区、官渡区，起于教场北路站，沿教场北路、规划路向南延伸，穿越北教场、理工大学后，沿建设路南延至一二一大街，穿昆明师范专科学校后沿西昌路、金碧路走行至巡津街，穿盘龙江后南拐，穿铁路小区后沿北京路终止于环城南路站（不含），线路全长为7.558km，全为地下线；沿途设教场北路、理工大学、师范大学、西昌路、弥勒寺、金碧广场、得胜桥站等7座车站，全为地下站。于锅盖山设停车场一处。

表1.1-1 昆明市轨道交通1号线西北延工程主要工程数量表

1.2.2 生产工艺工程施工方法

沿线7座车站采用盖挖顺作法施工。地下区间线路采用盾构法施工，停车场出入段线采用暗挖法施工。

行车组织

（1）列车编组

初、近、远期均采用B行车6辆编组。（2）营业时间本线运营时间由5：00至23：00，共18小时。（3）列车对数

初期：全日开行列车192对。近期：全日开行列车270对。远期：全日开行列车354对。车辆

车辆选型： B型车。

车辆尺寸：19520（长）×2800mm（宽）×3800mm（高）；

列车长度：117.12m；

初、近、远期列车编组：四动二拖；最高行驶速度：100km/h；列车轴重：≤14t。轨道

轨距为1435mm；采用60kg/m钢轨，正线全线铺设无缝线路；采用弹条Ⅲ型分开式扣件；采用短轨枕式整体道床。主变电站

本工程采用集中供电方式，不新设主变电所，利用2号线二期工程拟建的广福主变电所为本工程供电，首期工程昆明北站主变电所作为后备。牵引供电系统采用DC750V接触轨授电。车辆基地

本工程新设锅盖山停车场1处，主要用于早班发车及日常维护。 1.2.3 生产规模工程用地

篇二：【完整版】地铁车站工程项目可行性研究报告

地铁车站工程可行性研究报告

XX年10月

目录

第一章综合说明

第1节编制依据、原则

第2节工程概况

第3节环境条件

第4节现场条件

第5节工程主要特点.