道路车新辆-气制动系统用尼龙(聚酰胺)管》编制说明-QCT
DIN74324-1尼龙管_1996修订_-简译中文
行 已 公 开 发 表 的， 对 于 未 注 明 是 引 用 标 准 的 则 执 行 近 期 公 开 发 表 的。
DIN3861 非 焊 螺 旋 活 接 头 、卡 套， 类 别 和 W 型 孔
DIN16773－2 塑 料 成 型 材 料－ 注 塑 或 挤 压 成 型 尼 龙（PA） 材 料－ 试 样 制 备 和 性 能 的 测 定 评 定
b) 更 改 了 标 准 的 标 志。
过 去 出 版 资 料：
DIN74324.1-1978.08、1987－07、1991－10。
1 使用范围
本 标 准 适 用 于 第 5 节 所 述 的 单 层 尼 龙（ 聚 酰 胺） 管 子 和 管 路 （ 原 材 料 见 DIN73378）。 它 们 用 于 汽 车 以 及
应 经 必 要 的 缩 短， 即 取 其 两 端 头 一 半 的 部 位 夹 持 紧， 因 此 常 常 使 用试 样 被 辐 射 过 的 中 间 部 分， 但 其 长 度 最 短 不 能 少 于 50mm。 射辐谱光
4.4.2.2 热 稳 定 性 试 验 新 的 试 样 逐 件 度 量 后 置 于 空 气 循 环 炉 中， 在 150℃ 温 度 条 件 下 保 温 72h。 a) 取 三 根 试 样 进 行 度 量， 并 逐 个 按 表 1 规 定 的 曲 率 半 径 预 弯 曲 成 1800 。 之 后 从 炉 中 取 出， 再 将 试 样 弯 回 原 始 的 直 线 长 度。 b) 将 从 炉 内 取 出 的 试 样 放 置 30min， 并 将 抽 取 的 三 根 试 样 逐 件 进 行 度 量， 并 按 4.4.1 作 相 对 强 度 试 验。 c) 将 从 炉 内 取 出 的 试 样 放 置 30min， 逐 件 进 行 度 量 后， 按 DIN73378：1996－02 的 5.4.4 作 冲 击 试 验。 4.4.2.3 密 封 性 试 验 将 抽 取 的 三 根 试 样 在 室 温 下 逐 件 检 测， 并 按 表 6 规 定 的 1.5Pe.zul 的 试 验 压 力 作 3min 冲 击 试 验。
VW50134-CN-2011.05
1183-1
1.1±0.02
1.23±0.02
1.36±0.03
1.52±0.03
按照 ISO
7
重量% 3±0.5
554-23/50 在标
2.5±0.5
2.6±0.5
2.0±0.5
1.4±0.5
准气候下恒定
状态的水分
8
缺口冲击韧性 按照 DIN EN ISO 179-1/1eA 和章节 7.6
>PA6-GF35<
PA6-9-A
PA6-10-A
PA6-GF40 热稳定性
PA6-GF50 热稳定性
>PA6-GF40<
>PA6-GF50<
玻璃纤维含量
4
例如按照 DIN 重量%
25±2
EN ISO 1172
30±2
35±3
40±3
50±3
矿物质含量例
5 如按照 DIN EN 重量%
0
0
ISO
0
干燥状态见章
10.1
MPa
节 3.4
≥80
≥107
预处理后见章
10.2
MPa
节 3.4
≥50
≥62
11
断裂伸长率按照 DIN EN ISO 527-1 和 DIN EN ISO 527-2 和 7.7 章节
干燥状态见章
11.1
%
≥10
≥25
≥2.5
≥2
节 3.4
预处理后见章
11.2
%
≥20
≥50
≥10
与交货状态相比机械性能的变化（百分比） （预处理
1.1
后的屈服应力，预处理后的断裂率，预处理后的缺口
《汽车车内空气的气味评价规范》编制说明
《汽车车内空气的气味评价规范》编制说明（征求意见稿）一、工作简况1任务来源随着经济的飞速发展，人们消费水平的提高，消费者对汽车的品质也提出了越来越高的要求，不仅要求汽车本身的性能安全、可靠、经济，更是强调汽车内的空气质量能舒适、绿色、健康、环保。
对于车内空气质量，人们在购买和使用新车时要求低毒性低气味，不仅看重挥发性有机物的低排放，同样也看重汽车车内的低气味（无气味），而有些车内空气的气味非常刺鼻难闻且令人难以接受的，通常会使消费者望而却步。
目前汽车整车企业在开展气味评价时，一般做法都是将试验车辆停放在一定的环境条件内，开门静止 6h，然后关门密闭16h，让经培训的试验人员进行气味评价。
随着这几年整个行业的发展，特别是2017 年 ISO12219-7-2017 《道路车辆内部空气 - 第 7 部分：通过嗅觉测量的道路车辆车内空气和内饰组件试验室空气嗅觉测定》发布后，对于高温模式和驾驶模式的评价也成为了一个新的热点，但这两种模式在试验过程中环境参数会有多种组合，对应不同的试验标准，同时高温下原有的进车式评价方法会导致结果的一致性很差，即使使用ISO 12219-7-2017 进行气味评价也具有局限性，因而需要对 T/CMIF 13-2016《汽车车内空气的气味评价规范》进行修订。
本项目是根据 2019 年第一批中国机械工业联合会团体标准制修订计划（中机联标 (2019)65 号文），项目编号 20190112，项目名称“汽车车内空气的气味评价规范”进行标准修订工作，主要起草单位为中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心，计划完成时间是 2020 年 4 月。
2主要工作过程起草阶段：本标准于 2019 年初中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心等召开标准修订筹备会议，成立了标准修订工作组，确认由中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）担任组长单位，负责主要修订起草工作。
客车进气系统用橡胶管技术条件
6.3.3 橡胶管自制造之日起，贮存期为一年。
7 质量保证
在遵守橡胶管正常使用维护规定的条件下，自装车之日起15个月内且行驶里程不超过30 000 km，确因产品质量问题而发生损坏，供方应负责给予免费修理或更换。
本标准适用于本公司设计开发的客车进气系统所装用的橡胶管（以下简称橡胶管）。橡胶管使用温度为-60 ºC～200 ºC。
其他汽车进气系统用橡胶管可参照本标准执行。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
频率
1
外观
——
√
——
100%
2
内径
——
√
——
100%
3
外径
——
——
√
100%
4
长度
——
——
√
100%
5
常温性能
√
——
——
一次/批
6
热老化性能
√
——
——
一次/批
7
粘合强度
√
——
——
一次/批
5.2.3抽验项目以每100件为一批，按GB/T 2828.1一般检查水平Ⅱ进行抽样和检查A类项目，取AQL=1，则Ae=2，Re=3，若出现A类不合格，则本批产品不得出厂。
客车进气系统用橡胶管技术条件
前 言
为满足采购、生产和质量检验等工作的需要，保证产品质量，参照国家及行业相关标准，结合本公司中客车进气系统用橡胶管的实际情况，制定了本标准。
DIN73378-96尼龙管试验标准
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亚 大 塑 料 制 品 有 限 公 司
汽车用尼龙(聚酰胺)管
DIN73378-96
代 替 DIN73378-90
前 言 本 标 准 是 由 汽 车 标 准 委 员 会 （FAKRA）的 SPA22/2/1R“ 聚 酰 胺 管 子” 工 作 组 编 写 的。 附 录A 和 附 录B 是 消 息 报 导。 更 改： 对 照1990 年12 月 出 版 资 料 作 了 以 下 变 动： a) 采 用 了 改 进 韧 性 材 料： PA6－HIHL、PA6－HIPHL、PA6－HIPH、PA12－HIPHL、PA12－HIPH。 b) 采 用 了UV 防 老 化 碳 黑 附 产 品（ 缩 写 标 志L）。 c) 缩 写 标 志“HI”（ 高 冲 击） 按ISO/DIS1043－1：1991 和ISO1874－1：1992。 d) 采 用 了 成 型 物 料 的 弹 性 模 数 的 可 弯 曲 性 规 范。 e) 废 除 了PA66 管 子。 f ) 采 用 了PA11－PHLY、PA12－PHLY。 过 去 出 版 资 料： DIN73378：1973－08、1975－02、1990－12。 1 适 用 范 围 本 标 准 主 要 适 用 于 尼 龙 管 在 汽 车 上 输 送 燃 料 的 管 路 中， 为 了 顾 及 到 汽 车 业 的 通 用 技 术 条 件， 在 管 子 的 使 用 性 上 还 须 制 造 者 和 使 用 者 两 方 面 的 协 调 研 究。 在 低 压 和 中 等 压 力 范 围 内 使 用 时， 同 时 又 采 取 挤 压 工 艺 制 造 的 管 子 可 以 采 取 单 层 的 结 构（ 见 附 录B）。 2 引 用 标 准 本 标 准 含 有 注 明 或 未 注 明 是 引 用， 但 都 需 是 公 开 发 表 的。 这 些 引 用 标 准 有 时 引 用 的 是 原 文 本， 公 开 发 表 的 列 举 如 下 标 准。 对 于 注 明 是 引 用 的， 由 于 推 迟 更 改 或 修 订 的 等 待 更 改 或 修 订 后， 亦 仅 执 行 已 公 开 发 表 的， 对 于 未 注 明 是 引 用 标 准 的 则 执 行 近 期 公 开 发 表 的。 DIN16773－1.1985-02 塑 料 成 型 材 料－ 尼 龙（PA） 成 型 材 料－ 注 射 和 挤 出 均 质 聚 合 物. 分 类 和 标 注 DIN16773－2 塑 料 成 型 材 料－ 尼 龙（PA） 成 型 材 料－ 试 样 制 作 和 特 性 评 定 DIN50011－12 气 候 和 在 工 程 上 的 应 用. 气 候 试 验 装 置. 气 候 数
铁道客车尼龙软管技术条件(版本V10)
铁道客车尼龙软管技术条件(版本V1.0)铁道客车尼龙软管技术条件(版本V1.0)目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 使用条件 (2)4.1 环境温度 (2)4.2 海拔高度 (2)4.3 相对湿度 (2)4.4 冲击振动 (2)4.5 使用环境 (2)5 产品分类及标识 (2)5.1 产品分类 (2)5.2 产品标识 (2)6 技术要求 (3)6.1 基本要求 (3)6.2 性能要求 (5)7 试验方法 (7)7.1 外观检查 (7)7.2 机械性能试验 (8)7.3 理化性能试验 (8)7.4 电气性能试验 (9)7.5 燃烧试验 (9)8 检验规则 (9)8.1 检验分类 (9)8.2 检验项目 (10)9 标识、包装、运输与贮存 (11)9.1 标识、包装 (11)9.2 运输和贮存 (11)铁道客车尼龙软管技术条件（版本V1.0）1 范围本技术条件规定了交流1000V或直流1500V及以下的电气系统配线用尼龙软管的技术要求、试验方法、检验规则、标识、运输与储存要求等。
本技术条件适用于25G/T型铁路客车。
其它客车车辆、动车组及特种车辆可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本条件的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本条件，然而，鼓励根据本条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB 4208-2008 IP外壳防护等级（IP标志）GB/T 6955.3-2008 电线电缆识别标志方法第3部分：电线电缆识别标志GB/T 11547-2008 塑料耐液体化学试剂性能的测定GB/T 12528-2008 交流额定电压3kV及以下轨道交通车辆用电缆GB/T 15596-2009 塑料在玻璃下日光、自然气候或实验室光源暴露后颜色和性能变化的测定GB/T 16422.3-1997 塑料实验室光源暴露试验方法第3部分：荧光紫外灯GB/T 17650.1-1998 取自电缆或光缆的材料燃烧时释出气体的试验方法第1部分：卤酸气体总量的测定GB 18581-2001 室内装饰装修材料溶剂型木器涂料中有害物质限量GB 18586-2001 室内装饰装修材料聚氯乙烯卷材地板中有害物质限量GB/T 20041.1-2005 电气安装用导管系统第1部分：通用要求GB/T 20041.22-2009 电缆管理用导管系统第22部分：可弯曲导管系统的特殊要求TB/T 1484.1-2010 机车车辆电缆第1部分：额定电压3kV及以下标准壁厚绝缘电缆TB/T 3139-2006 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量DIN 5510-2:2009 轨道车辆防火保护第2部分：材料及部件的燃烧特性和燃烧伴发现象：分级、要求和测试方法DIN 54837 铁路车辆用材料和小构件试验—测定气体燃烧器的燃烧特性DIN EN ISO 5659-2 烟密度及毒性测试3 术语和定义GB/T 20041.1—2005《电气安装用导管系统第1部分：通用要求》确立的术语和定义适用于本技术条件。
GB168971997制动软管
前言本标准是参照采用FMVSS 106《制动软管》制定的。
本标准由中华人民共和国机械工业部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由长春汽车研究所、中国第一汽车集团公司第一轿车厂负责起草。
本标准主要起草人：陈广照。
中华人民共和国国家标准制动软管GB 16897—1997Brake hose1 范围本标准规定了汽车（含摩托车）及挂车制动软管，制动软管接头和制动软管总成的性能要求、实验方式及其标志。
本标准适用于汽车、挂车利用的液压、气压和真空制动软管，制动软管接头和制动软管总成。
2 引用标准下列标准所包括的条文，通过在本标准中引用而组成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，利用本标准的各方应探讨利用下列标准最新版本的可能性。
GB 1690—92硫化橡胶耐液体实验方式GB 6458—86金属覆盖层中性盐雾实验GB 10830—89汽车制动液利用技术条件GB 484—93车用汽油GB 485—88QB汽油机润滑油3 概念本标准采用下列概念。
3．1 护套装在软管外部的用于提高软管抗刮伤或耐冲击能力的保护装置。
3．2 制动软管制动系统中除管接头之外用于传输或存储供汽车制动器加力的液压、气压或真空度的柔性输送导管。
3．3 制动软管总成装有管接头的制动软管。
制动软管可有护套，也可无护套。
3．4 自由长度软管总成上两管接头之间的软管暴露部份在直线状态的长度。
3．5 制动软管接头除卡箍外，附加在制动软管端部的连接件。
3．6 永久联接管接头靠压皱或冷挤变形装配连接的管接头，或每重装一次软管总成都要求改换已损坏的衬套和套圈的管接头。
3．7 爆裂致使制动软管与管接头离开或泄漏的故障。
3．8 真空管系连接器指一柔性真空度传输导管：a）在制动系统中是金属管间的连接器；b）安装时不需要管接头；c）装配时，其非支承长度小于包容金属管那部份的总长度。
4 实验条件4．1 用于实验的软管总成应是新的，应至少通过24h时效。
VW50125-聚酰胺6 汽车内部组装部件材料要求-2004-2
PA6-009 PA6-010
PA6-GF40 PA6-GF50
PA6-011 PA6-012
PA6-GF30 PA6-GF10
PA6-013
PA6-GF15
1.1 稳定性
2
标 记 按 VDA
260
热稳定
>PA6<
热稳定 和经耐 冲击韧 性改良 的
>PA6<
热稳定
>PA6< GF10<
热稳定
>PA6< GF15<
3.3 制造 注塑工艺。 3.4 品质 见表 1。
3.5 按照 VDA 260 的标记 见表 1
3.6 温湿度的适应性处理 试样在开始试验前须在 DIN 50014-23/50-2 的标准气候下在（23±2）°C 的温度和（50+6） %空气相对湿度下至少进行 48 小时的适应性处理。 既要在未经温湿度适应性处理时也要在经过温湿度适应性处理后检验部件。根据这些要 求可得出结论，部件是否也可不经过温湿度适应性处理使用。
53479 A 法
8
布氏硬度按
DIN EN ISO 2039-1 见 5.3 节
干
N/mm2
≥140
≥100
湿
N/mm2
≥85
≥55
9
聚合物的粘度 cm3/g 按照样品
·
值 按 照 DIN
EN ISO 307 见
≥150 ≥95
≥160 ≥100
≥170 ≥105
≥180
≥200
≥110
≥120
按照样品
DIN 50014 DIN 534 79 DIN 534 97
DIN EN 20105-A02 DIN EN ISO 179-1 DIN EN ISO 307 DIN EN ISO 527-1 DIN EN ISO 1172
气路方案
审批意见一、编制目的：本方案针对石化公司质检部质检一室化验室色谱管线气路改造项目而编制的施工指导方案。
二、使用范围：本方案适用于指导质检一室的气路改造指导施工。
三、编制依据：《环球工程公司设计图纸》2012.3《工业金属管道施工及验收规范》GB50235-97《现场设备、工业管道焊接工程施工验收规范》GB50236-98四、工程概况：石化公司质检一室所管辖的化肥车间及苯胺车间化验室色谱分析。
气路管线系统自建成已有16年之久，建成之初由于资金有限整个气路管线存在缺陷，造成漏气频繁，给化验室分析工作带来很大安全隐患，也导致高纯气体损失。
钢瓶间面积狭小，色谱间内没有氢气可燃气体报警仪。
为了满足生产分析的要求，消除安全隐患重新设计气路系统改造钢瓶间。
本次改造主要内容是：化肥厂专区：原色谱气路管线拆除并重新布置新气路系统，原氧气钢瓶间隔墙拆除，增大钢瓶间空间。
色谱间内增加一套氢气可燃气体报警仪。
苯胺车间专区：原色谱气路管线拆除并重新布置新气路系统，钢瓶间狭小，在现有钢瓶间不动的情况下，用彩钢板向南扩展2米。
五、施工工艺及技术措施：2、施工准备2.1施工人员在施工前认真熟悉图纸，按照图纸技术要求施工，严格贯彻执行有关规程、规范及质量检验评定标准，有变动更改处与设计及时办理设计变更洽商，不能随意更改设计图纸。
重点部位应进行重点交底和施工。
2.2施工队进入现场后，对现场各种设备保护应听从发包方统一安排，并认真检查配电箱、各种引线、接地连接牢固可靠，杜绝漏电。
2.3该工程为甲方自供材料。
设备在安装前必须会同建设单位的有关人员进行开箱检查，并做好设备开箱检查记录的填表，双方签字并盖章，做好设备的技术档案竣工后归档。
2.4工程上使用的各种设备、材料应有出厂合格证和材质证明、检测报告，加以妥善保管以便存档。
现场材料员及工长应仔细检查型号、规格及数量，材料交接手续齐全。
3、钢瓶间改造布置两套装置的钢瓶间在现有位置不动，起重化肥装置的钢瓶间将现有的氧气钢瓶间隔墙拆除，将原有氧气门堵死，从新增开窗户。
QC T 201-1995 汽车气制动用热塑管接头尺寸
中华人民共和国汽车行业标准
汽车气制动用热塑管接头尺寸 QC／T 201一1995
1 主题内容与适用范围
本标准规定了汽车气制动系统用热塑管接头型式、尺寸系列。
本标准适用于汽车气压制动系统使用的热塑管接头。
2 定义
2．1 管子：具有一定长度不带任何连接件的热塑管。
2．2 管接头：与管子共同组成一个总成的联管螺母、卡套、衬套等连接元件的总称。
2．3 管接头体：需要与管子总成联接配合使用的直接头、弯接头、三通接头、多通接头等连接元件。
3 装配关系示意图（见图1)
4 结构与尺寸
4．1 联管螺母：结构见图2，尺寸见表1。
4．4 管接头体连接部分：结构见图5，尺寸见表4。
附加说明：
本标准由中国汽车工业总公司提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由长春汽车研究所负责起草。
本标准主要起草人：王化平。
QC汽车行业标准
QC/T 825-2010 自卸汽车液压系统技术条件
QC/T 460-2010 自卸汽车液压缸技术条件
QC/T 460-1999
QC/T 222-2010 自卸汽车通用技术条件
QC/T 222-1997
QC/T 826-2010 桥梁检测车
QC/T 667-2010 混凝土搅拌运输车技术条件和试验方法 QC/T 449-2010 保温车、冷藏车技术条件及试验方法 QC/T 828-2010 汽车空-空中冷器技术条件
序号
标准编号 标准名称 QC/T 696-2011 汽车底盘集中润滑供油系统
本标准规定了电动汽车再生制动系统测试的范围、术语和定义、符号、要求 、试验方法及试验结果的处理。 本标准适用于可充电储能系统为动力蓄电池的纯电动乘用车，纯电动商用车 可参照此标准执行。 本标准规定了汽车发动机用密封垫片的产品分类、技术要求、试验方法、检 验规则、标志、包装、运输、贮存。 本标准适用于以纤维橡胶金属复合、石墨金属复合、非金属涂层钢板、金属 钢板和非金属密封材料制造的应用于汽车发动机静密封部位的密封垫片、不 适用于汽缸垫。 中华人民共和国工业和信息化部公告[2011]13号 标准主要内容 代替标准 本标准规定了汽车底盘集中润滑供油系统的术语和定义,要求,试验方法,检验 QC/T 696-2002 规则,标志,包装,运输和贮存。 本标准适用于M2,M3,N,O类汽车底盘安装的,以电机为动力源的集中润滑供油 系统。
QC/T 241-2011 汽车无内胎车轮密封性试验方法
本标准规定了汽车车轮密封性的两种试验方法，即压缩空气试验法和氦气试 验法。 本标准适用于配装无内胎轮胎的汽车车轮。 QC/T 259-2011 车轮轮辋与轮辐焊接强度要求及试验方法 本标准规定了车轮轮辋与轮辐焊接强度要求及试验方法。 本标准适用于采用5°DC轮辋的钢制车轮。 QC/T 846-2011 重型平板运输车通用技术条件 本标准规定了重型平板运输车的术语和定义、要求、试验方法、检验规则及 包装、运输与储存等。 本标准适用于重型构件场区内运输、承载能力在75t以上的各系列重型平板运 输车，对于75t以下的平板运输车可以参照执行。 QC/T 847-2011 下水道疏通车 本标准规定了下水道疏通车（以下简称疏通车）的术语和定义、要求、试验 方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存和随车技术文件。 本标准适用于采用定型汽车底盘改装的、具有冲洗或/和抽吸等疏通功能的疏 通车。 QC/T 848-2011 拉臂式自装卸装置 本标准规定了拉臂式自装卸装置的术语和定义、分类及型号、要求、试验方 法、检验规则、标志、使用说明书、包装、运输、储存。 本标准适用于专用汽车的各类拉臂式自装卸装置。 QC/T 849-2011 舞台车 本标准规定了舞台车术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、 使用说明书、随车文件、运输和贮存。适用于采用定型汽车底盘改装的舞台 车和舞台半挂车，其它型式的舞台车亦可参照执行。 QC/T 319-2011 专用汽车取力器 本标准规定了专用汽车取力器的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包 装、运输、贮存及质量保证。 本标准适用于从机械式变速器侧面齿轮取力或从机械式变速器后部副轴取力 的专用汽车取力器。 QC/T 693-2011 液化石油气发动机技术条件 本标准规定了车用液化石油气发动机的技术要求、试验方法、检验规则、标 志和贮运。 本标准适用于车用汽油/液化石油气两用燃料发动机和液化石油气单燃料发动 机。 QC/T 691-2011 车用天然气单燃料发动机技术条件 本标准规定了汽车用天然气单燃料发动机（包括压缩天然气及不带液态喷射 的液化天然气发动机）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运 输及贮存。 本标准适用于压缩天然气储气瓶公称工作压力不大于20MPa和液化天然气的储 气瓶公称工作压力不大于1.6MPa的汽车用单燃料发动机。
物流车队油耗监控管理方案资料
400-885-6885
物流运输企业油料管理现状
3. 计划核算困难
计划核算要求数据基础来源一致性，物流实际运输线路、实载 率、天气、路况、车型、车况、司机驾驶都有差异习惯下难以 形成公平合理的目标油耗标准。
400-885-6885
油路派
在车辆油路上加装流量传感器，通过监测车辆油路中的柴油流量
来测算发动的实际耗油量。这种方式原理简单、科学，计量精度更高，
更为可靠。
燃油泵
共轨箱
柴油发动机在结
构上有进油管和
喷油嘴
回油管。油泵先
精滤器
从油箱抽油到动
流量传感器
力系统，高压雾
化后多余的柴油
此外，即使极端情况下，在流量传感器不工作时，也必须实 现供油，对动力系统影响不大，从而保证行车安全，这在机械设 计上都必须实现。
400-885-6885
系统设计要求
4. 油耗数据的采集和统计
油耗记录要有多种采集方式，包括即时显示读取、数据采 集器读取、电脑直接读取，如果车辆已经装备GPS管理系统， 还可以通过GPS系统的数据传送通道实时传送到管理中心， 实现即时油耗管理。
400-885-6885
技术优势
★国家发明专利 ★国家计量器具认证，计量精度等级：1.0级 ★国家防爆认证 ★经国家汽车质检中心检测，对发动机供油系统无影响，流阻最大 为1.5kPa ★极端情况下（旋转活塞卡滞），对发动机动力输出几乎无影响 ★应用范围广，不受发动机型号及技术等级限制
物流运输企业精准油耗管理 信息化解决方案
汽车气制动管束标准
汽车气制动管束标准
汽车气制动管束（也称为气制动管路）的相关标准和规范通常由国家或地区的交通运输管理部门、行业协会或国际标准化组织（ISO）等制定和监管。
在中国，汽车气制动管束的相关标准可能包括下列标准：
1. GB/T 14190-2013《汽车气制动装置技术条件》
2. GB/T 24927-2010《货车和挂车气制动系统安装与连接技术条件》
3. GB/T 24930-2010《汽车气制动软管总成》
4. GB/T 24929-2010《汽车气制动管束总成》
在美国，可能会参考SAE国际标准，比如：
- SAE J1402 -道路车辆用充气式制动管束标准
- SAE J1403 -汽车用非金属制动管束标准
这些标准通常包括气制动管束的技术要求、规格、安全性能、安装要求等，以确保气制动系统的正常运行和安全性。
具体的标准和规范需要根据您所在地区的法律法规和行业要求来确定，在实际应用中，建议您遵循当地的相关法规和标准进行操作，并在必要时咨询专业人士。
汽车用聚酰胺(PA66)材料
汽车用聚酰胺（PA66）材料目次前言 (II)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3材料要求 (1)3.1原料外观 (1)3.2材料分类 (1)3.3性能要求 (1)4试验方法 (2)4.1预处理条件 (2)4.2密度 24.3燃烧灰分 (2)4.4拉伸强度 (2)4.5弯曲强度、弯曲模量 (2)4.6简支梁缺口冲击强度 (2)4.7低温（-30℃）简支梁缺口冲击强度 (2)4.8吸水率 (2)4.9热变形温度 (2)4.10长期热老化 (2)4.11短期热老化 (3)4.12耐水解 (3)4.13耐光老化 (3)4.14阻燃性 (3)附录A PA66 类材料技术要求 (5)前言本标准按照GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。
汽车用聚酰胺（PA66）材料1范围本标准规定了汽车用聚酰胺PA66材料的分类、性能要求和试验方法。
本标准适用于未增强型、增强型热稳定聚酰胺PA66材料。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1033.1 塑料非泡沫塑料密度的测定第1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法GB/T 1034 塑料吸水性的测定GB/T 1040.2 塑料拉伸性能的测定第2部分：模塑和挤塑塑料的试验方法GB/T 1043.1 塑料简支梁冲击性能的测定第1部分：非仪器化冲击试验GB/T 1634.2 塑料负荷变形温度的测定第2部分：塑料、硬橡胶和长纤维增强复合材料GB/T 9341 塑料弯曲性能的测定GB/T 9345.1 塑料灰分的测定第1部分:通用方法GB/T 12006.2 塑料聚酰胺第2部分：含水量测定3材料要求3.1原料外观塑料原材料外观应为均匀颗粒，无机械杂质。
样条加工的样条状态为干态（含水量≤0.2%，含水量测试按 GB/T 12006.2），样条为本色或黑色。
道路车辆-气制动系统用尼龙(聚酰胺)管
目次目次 (I)前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 材料和颜色 (2)5 外观和安装 (2)6 尺寸 (3)7 管子的试验清单 (3)8 试验要求和步骤 (4)9 检验规则 (16)10 标志 (17)11 包装、运输与贮存 (17)附录 A （规范性附录） PA11，PA12，PA1012材料的性能 (18)附录 B （规范性附录）低温冲击装置 (20)附录 C （规范性附录）试验和相应试样的概要 (23)道路车辆－气制动系统用尼龙(聚酰胺)管1 范围本标准规定了汽车气制动系统用尼龙管及管总成的尺寸规格、性能要求、试验方法、检验规则、标志、包装及运输和储存等要求。
本标准适用于最大工作压力为1.25 MPa及以下的管路系统。
本标准规定的管路系统适用的工作温度范围为－40 ℃～100 ℃。
本标准不适用于牵引车和拖车之间的气制动系统用尼龙螺旋管总成。
螺旋管总成的要求见QC/T 79.1和QC/T 79.2的规定。
2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包含所有的修改单）适用于本标准。
GB/T 1033.1-2008 塑料非泡沫塑料密度的测定第1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法(ISO 1183-1:2004,IDT)GB/T 1043.1-2008 塑料简支梁冲击性能的测定第1部分：非仪器化冲击试验（ISO179-1:2000,IDT）GB/T 2408－2008 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法GB/T 2828.1-2012 计数抽样检验程序第1部分：按接受质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划（ISO 2859-1:1999，IDT）GB/T 12006.1-2009 塑料聚酰胺第1部分：黏数测定（ISO 307:2007,IDT）GB/T 16422.2-2014 塑料实验室光源暴露试验方法第2部分：氙弧灯GB/T 16422.4-2014 塑料实验室光源暴露试验方法第4部分：开放式碳弧灯GB/T 16582-2008 塑料用毛细管法和偏光显微镜法测定部分结晶聚合物熔融行为（熔融温度或熔融范围）（ISO 3146:2000,IDT）GB/T 1690-2010 硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法GB/T 32363.1-2015 塑料聚酰胺模塑和挤出材料第1部分:命名系统和规范基础QC/T 79.1 道路车辆－牵引车和挂车间连接用气压制动螺旋管总成－第1部分：尺寸（ISO 7375-1:1986,MOD）QC/T 79.2 道路车辆－牵引车和挂车间连接用气压制动螺旋管总成－第2部分：性能要求（ISO 7375-2:1998,MOD）ISO 6427:2013 塑料有机溶剂萃取物的测定(常规法)（Plastics. Determination of matter extractable by organic solvents (conventional methods)）3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
SQB11787-2011汽车用聚酰胺(PA)(尼龙)件技术条件
陕西汽车集团有限责任公司企业标准汽车用聚酰胺（尼龙）件技术条件SQB11787—2011代替SQB11787—2006 1 范围本标准规定了载重汽车用聚酰胺件的技术要求、试验方法、检验规则以及包装、运输、储存和特殊要求等。
本标准适用于汽车用聚酰胺零部件。
2 规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准发布时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 191－2008 包装储运图示标志GB/T 1033.1—2008 塑料非泡沫塑料密度的测定第1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法GB/T 1034-2008 塑料吸水性的测定GB/T 1040.1-2006 塑料拉伸性能的测定第1部分：总则GB/T 1040.2-2006 塑料拉伸性能的测定第2部分：模塑和挤塑塑料的试验条件GB/T 1043.1-2008塑料简支梁冲击性能的测定第1部分：非仪器化冲击试验陕西汽车集团有限责任公司2011－－批准 2011－－实施GB/T 1036-2008 塑料 -30℃～30℃线膨胀系数的测定石英膨胀计法GB/T 1041-2008 塑料压缩性能试验方法GB/T 1447-2005 纤维增强塑料拉伸性能试验方法GB/T 1449-2005 纤维增强塑料弯曲性能试验方法GB/T 1451-2005 纤维增强塑料简支梁冲击韧性试验方法GB/T 1463-2005 纤维增强塑料密度和相对密度试验方法GB/T 1633-2000 热塑性塑料维卡软化温度（VST）的测定GB/T 2408-2008 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法GB/T 2411-2008塑料和硬橡胶使用硬度计测定压痕硬度（邵氏硬度）GB/T 3398.1-2008 塑料硬度测定第1部分：球压痕法GB/T 3398.2-2008 塑料硬度测定第2部分：洛氏硬度GB/T 7141-2008 塑料热老化试验方法GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T 9341-2008 塑料弯曲性能的测定GB/T 9754-2007 色漆和清漆不含金属染料的色漆漆膜的20°、60°和85°镜面光泽的测定GB/T 10006-1988 塑料薄膜和薄片摩擦系数测定方法GB/T 11547-2008 塑料耐液体化学试剂性能测定方法GB/T 11548-1989 硬质塑料板材耐冲击性能试验方法落锤法GB/T 16422.2-1999 塑料实验室光源暴露试验方法第2部分：氙弧灯GB/T 16582-2008 塑料用毛细管法和偏光显微镜法测定部分结晶聚合物熔融行为（熔融温度和熔融范围）SQB10055—2008 汽车零部件追溯性标识规定3 标记各类技术图样或文件中,材料必须标记的有：材料名称、标准号、类别，颜色可根据需要决定；标记方式如图1所示：PA66 — N02 — 黑 — SQB11787图1 聚酰胺类材料标记方式——材料名称： PA6、PA66、PA11、PA12 、MC 尼龙。
CQC-C1101-2020+强制性产品认证实施细则+汽车
编号：CQC-C1101-2020 强制性产品认证实施细则（汽车）2020年05月25日发布2020年05月25日实施中国质量认证中心前言本细则依据《强制性产品认证实施规则（汽车）》（CNCA-C11-01：2020）及相关通用实施规则《强制性产品认证实施规则注销、暂停、撤销实施规则》（CNCA-00C-001）、《强制性产品认证实施规则生产企业分类管理、认证模式选择与确定》（CNCA-00C-003）、《强制性产品认证实施规则生产企业检测资源及其他认证结果的利用》（CNCA-00C-004）、《强制性产品认证实施规则工厂质量保证能力要求》（CNCA-00C-005）、《强制性产品认证实施规则工厂检查通用要求》（CNCA-00C-006）、《强制性产品认证实施规则信息报送、传递和公开》（CNCA-00C-007）制定，由中国质量认证中心发布，版权归中国质量认证中心所有，任何组织及个人未经中国质量认证中心许可，不得以任何形式全部或部分使用。
目录0 引言 (1)1 适用范围 (1)2 术语和定义 (1)3 认证依据标准 (1)4认证模式 (2)4.1基本模式 (2)4.2单车认证 (2)5认证单元划分 (3)6认证委托 (3)6.1认证委托的提出和受理 (3)6.2申请资料 (4)6.3实施安排 (4)7认证实施 (6)7.1型式试验 (6)7.2初始工厂检查 (8)7.3认证评价与决定 (14)8获证后监督 (14)8.1获证后的跟踪检查 (15)8.2生产现场抽取样品检测或者检查 (16)8.3市场抽样检测或者检查 (17)8.4质量信息应用 (17)8.5获证后监督频次 (18)8.6获证后监督的记录 (18)8.7获证后监督结果的评价 (18)8.8一致性参数管理 (19)9认证证书 (19)9.1认证证书的保持 (19)9.2认证证书的内容 (19)9.3认证证书（含标准换版）的变更 (19)9.4认证证书的暂停、注销和撤销 (21)9.5认证证书的使用 (21)9.6电子证书 (21)9.7同一制造商内证书发放 (21)10认证标志及车辆一致性证书 (21)10.1认证标志 (21)10.2产品一致性证书 (21)11收费 (22)12与技术争议、投诉、申诉相关的流程及时限要求 (22)附件1认证项目及要求 (23)附件1-1型式试验项目及依据标准 (23)附件1-2 平行进口汽车型式试验 (47)附件1-3 单车认证检测项目及依据标准 (48)附件1附录A 乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法 (54)附件2生产企业分类原则 (55)附件3 汽车产品强制性认证所需资料 (57)附录3-1 生产一致性控制计划及其执行报告 (59)附录3-2 非量产车认证模式确认的声明 (70)附录3-3 汽车产品环境保护自我承诺 (71)附件4 认证实施 (73)附件4-1其他认证结果利用 (73)附件4-2 利用生产企业资源实施检测的要求及其他认证结果的利用 (74)附件5 改装汽车产品技术判定条件 (77)附件6 非量产车生产一致性审查要求 (79)附录6-1 非量产车产品一致性核查试验项目 (81)附件7抽样检测依据项目表 (85)附件8车辆一致性证书样式 (89)0 引言汽车实施细则（以下简称实施细则）是依据《强制性产品认证实施规则（汽车）》（CNCA-C11-01：2020）（以下简称产品实施规则）的要求编制，作为产品实施规则的配套文件，与产品实施规则共同使用。
qct80 1993汽车气制动系尼龙管
中华人民共和国汽车行业标准QC/ T 80 一93汽车气制动系尼龙管1主题内容与适用范围本标准规定了汽车气制动系尼龙管及管总成的尺寸规格、性能要求和试验方法。
本标准适用于在最大工作压力1MPa温度一40〜+ 100C的条件下工作的汽车气制动系统使用的尼龙11管及管总成。
其它热塑性材料的管及管总成也可参照执行。
本标准不包括汽车气制动系螺旋管的特殊要求。
2引用标准GB 8410汽车内饰材料燃烧特性GB 9344塑料氖灯光源曝露试验方法3术语3.1管子：指规定或没有规定长度且不带连接件的尼龙11管。
3.2管件：指用于联接管子与管接头体的卡套、衬套、联管螺母等连接件。
3.3管总成：指有规定长度的管子和管件的组合体。
4规格和尺寸4.1管子规格用外径和壁厚两个参数表示。
4.2管子尺寸见表1。
5 标记5.1管子上的标记，由沿一母线用附着牢固的最小高度为2mm勺字符组成，每隔350mnft标一次。
5.2标记字符组成：a.本标准号；b.管子规格；c.材料类型；d.制造厂标记;e.生产日期。
表1mm不推荐便用.6材料和颜色6.1用于制造管子的材料为100%尼龙11原粒料。
不含再生料。
6.2管子颜色通常为黑色，其它颜色由生产厂与用户协商确定。
7尼龙管外观质量管子内外表面应光滑，不应有可能影响使用的制造缺陷、气泡、缩松、裂纹和不均匀性等；颜色必须呈连续的单一颜色。
8性能试验8. 1除有特殊说明外，用于试验的管及管总成应至少放置3天，试验环境温度为23土5C,相对湿度在45%〜75%之间，且管内没有压力。
8. 2管总成应按正常生产装配工艺进行装配。
8. 3抗拉强度8. 3. 1试样：管件间长度150mn一端装有管件的管总成3根。
8. 3. 2试验过程在拉力试验机上以25mm7min的速率通过管接头对管总成施加轴向拉力，达到表2所规定的值时，管件不应发生松脱或滑移。
表28. 4密封试验8. 4. 1试样：管件间长度约150mm的管总成3根。
《管束式集装箱》行业标准编制说明
NB/T XXXX—20XX行业标准《管束式集装箱》编制说明一、编制的目的近年来，我国的天然气和工业气体行业迅速发展，压缩天然气和各种压缩气体管束式集装箱的用量每年都有增加。
然而，目前国内尚无相应的国家标准和行业标准规范此类产品的生产。
所有生产企业都采用的是企业标准，然而各家企业水平参差不齐，企业标准已不能满足市场需求，为满足压缩气体管束式集装箱的市场要求，同时规范其设计、制造、试验方法、检验规则及标志、标识等方面的具体技术要求和指标，以保证运行安全，制定本行业标准。
二、主要工作过程2017.3.20日按照锅容标委标准立项，确定编制管束式集装箱行业标准，并成立标准核心工作组开展前期预研究工作。
2017年04-05月针对标准立项的必要性（说明标准立项的目的，标准化活动可能带来的效益，比较和分析国际、国外组织标准）和可行性（技术论证，时效性论证）进行论证，形成一个预研究报告。
2017年5月15-16日在云南昆明召开《长管拖车》和《管束式集装箱》两项标准的预研情况和工作计划安排会议。
并在2017年底完成管束式集装箱的第1稿。
2018年5月14日在上海召开《长管拖车》和《管束式集装箱》两项标准的初稿讨论会，对部分内容提出修改意见，并进行整改。
2018-07月完成《管束式集装箱》行业标准的征求意见稿、标准编制说明。
三、编制的原则及依据本标准中的主要技术性能指标是根据我国现有技术水平、生产条件及对新能源的要求，参照TSG R0006《气瓶安全技术监察规程》、TSG R0005《移动式压力容器安全技术监察规程》、GB/T 33145《大容积钢质无缝气瓶》、GB/T 33215《气瓶安全泄压装置》、《国际海运危险货物规则》IMDG、GB/T 16563《系列1：液体、气体及加压干散货罐式集装箱技术要求和试验方法》等有关标准、法规中的具体规定确定。
四、编制内容说明本标准的内容和章节结构编排，含正文十四章，三个附录。
QC-T 664
经 150000 次循环试验后，软管组合件无渗漏及损坏等异常现象。 4.18 浸湿率
软管组合件的浸湿率不大于 3.90×10-4/mm2/年；平均浸湿率不大于 1.11×10-3g/mm2/年。 5 试验方法 5.1 试验条件
试验室的环境条件应符合 GB/T 2941 的要求。试样在试验前，要在此条件下 至少保存 24 h。
5.6.4 试验结果的计算
制冷剂的渗透率计算公式如下：
R=（（m1-m2）/l1-（m3-m4）/l2）（k/d）…………………………（1）
式中：R——每年每平方米上损失制冷剂的质量，kg/m2/年； m1——准备阶段后软管组合件初始质量，g； m2——72 h 后软管组合件质量，g； m3——准备阶段后对比软管组合件初始质量，g； m4——72 h 后对比软管组合件质量，g； l1——软管暴露长度，m； l2——对比软管暴露长度，m； d——软管内径，mm； k——常数 38.7。
4 技术要求
4.1 尺寸
4.1.1 软管的内外径
软管内外径尺寸应满足供需双方同意的图样的要求。
4.1.2 软管壁厚偏差
软管壁厚的偏差不应超过表 1 中规定的数值。
表 1 软管壁厚偏差 mm
A 型、B 型和 D 型
Hale Waihona Puke 公称内径 最大偏差4.8、6.4
0.8
8～22
1.0
29
1.3
C型
公称内径 最大偏差
4.8、6.4
3 种类
3.1 A1、A2 型——织物增强的合成橡胶软管
软管内胶层为耐油橡胶，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶 层为耐热和耐臭氧的橡胶。
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QC/T 80-200X 《道路车辆－气制动系统用尼龙(聚酰胺)管》编制说明一）工作简况1）任务来源2007全国汽车标准化委员会产品方面行业标准计划的通知，第24项为《道路车辆－气制动系统用尼龙管》，为QC/T 80-1993《汽车气制动系尼龙管》的修订，完成年限至2008年。
近年来中国汽车行业的迅速发展，对汽车零部件的要求也有了很大的提高。
QC/T 80-1993已经执行十几年，国际标准ISO 7628在1998年正式颁布，依据国际标准制定本标准，实现与国际水平接轨。
达到高质量、高标准要求，提高汽车配套产品的国产化水平，提高汽车零部件国产化率，促进国内汽车零部件行业的发展。
通过对QC/T 80的修订，达到与国际接轨的汽车气制动用尼龙管标准，指导和规范国内气制动尼龙管的生产和使用，提高产品质量，规范产品市场。
2） 标准起草单位本标准起草单位：河北亚大汽车塑料制品有限公司3） 主要起草人本标准主要起草人：xxx xxx xxx4） 工作过程2006年7月，亚大汽车塑料制品有限公司拟申报修订汽车行业标准QC/T 80-1993。
首先搜集、翻译、整理了国外有关尼龙管的先进标准的相关技术文件，并进行了认真的学习研究。
2006年11月，亚大汽车塑料制品有限公司提出修订QC/T 80-1993 “汽车行业标准《汽车气制动系尼龙管》项目书”。
2007年初正式下达了标准项目任务计划。
亚大汽车塑料制品有限公司成立了标准起草小组，对试验验证工作投入了大量的人力和财力，工作组对比整理了ISO 7628、QC/T 80-1993、DIN 74324、DIN 73378等标准的技术要求，召开内部工作会议，对标准的内容和试验验证工作进行了认真的探讨。
2002年5月底编制完成标准初稿。
10月完成标准初稿（亚大集团汽车公司内部征求意见）。
将在此工作基础上根据反馈意见编制标准征求意见稿，在行业内发布征求意见。
二） 标准编制原则和确定标准主要内容依据1） 标准编制原则标准编制按照GB/T 1.1-2000、GB/T 1.2-2002及GB/T 20000系列标准。
2） 标准主要依据本标准修改采用ISO 7628-1：1998《道路车辆－气制动系统用热塑性塑料管－第1部分：尺寸和标志》（英文版）,及ISO7628-2：1998《道路车辆－气制动系统用热塑性塑料管－第2部分：车辆装备和试验方法》（包括技术修正案：1999－03－01）（英文版）。
在修订过程中同时参考了德国和其他国家的先进标准和我国大型汽车厂家的相关技术文件。
诸如：DIN 74324《尼 龙 (聚 酰 胺) 管 子 及 管 路》DIN 73378 《汽车用尼龙(聚酰胺)管》三） 国外相关法律、法规和标准情况的说明尼龙管路汽车气制动系统在国内外得到广泛接受和普遍使用，国内在1993年颁布了行业标准QC/T 80；依据ISO/DIS 7628。
国际标准ISO 7628于1998年正式颁布，名称为：道路车辆－气制动系统用热塑性塑料管。
包括两部分：第1部分：尺寸和标志；第2部分：车辆装备和试验方法。
其它国家比如德国和美国等也有气制动尼龙管的标准，如DIN 74324、DIN 73378等，国内外大型汽车集团均有相关尼龙管的相关企业标准和技术文件。
四） 关于本标准的说明1）标准名称：QC/T 80-1993标准题目为《汽车气制动系尼龙管》。
本行业标准申报名称为《道路车辆－气制动系统用尼龙管》。
ISO 7628题目为《道路车辆－气制动系统用热塑性塑料管》。
本标准仅包含PA11和PA12材料，为保证QC/T 80标准的连续性和严谨性，在经过讨论后，标准题目改为《道路车辆－气制动系统用尼龙(聚酰胺)管》。
2）标准主要技术内容的说明：1） 将ISO 7628-1和 ISO 7628-2合并到本标准中,第1部分为尺寸和标志,只有两页,原QC/T 80也包含尺寸和标志，故合并在一起便于使用。
2） 适用范围：用于最大工作压力为1000kPa（1 250kPa）的汽车气制动系统管路，工作温度范围为－40℃～＋100℃。
国内的管子应用现状均为最大工作压力为1.0MPa的管路系统，国际标准ISO 7628有两类最大工作压力的管子，为便于使用，本标准规定适用的最大工作压力为1.0MPa，1.25MPa的管路系统以注的形式给出，由制造商和用于协商确定，参照ISO 7628在注中给出要求。
3） 技术内容：尺寸和标志，技术要求：质量和表面性能、爆破性能、承压下的变形、低温冲击性、热老化后的冲击性、吸水性、低温挠性、高温挠性、应力开裂、耐乙醇、耐电解液、耐油性、耐燃烧、模拟气候侵蚀试验。
将ISO 7628附录D中的对管子总成的性能要求放到本标准正文中表3表述，更符合我国的标准编写格式，也便于使用者操作。
4） 材料：QC/T 80-1993规定材料为100％PA11原粒料。
ISO 7628-1998包括PA 11、PA12、TEEE及其它符合标准要求的材料，这是考虑了国际市场上的各国的应用不同。
TEEE存在老化问题，耐臭氧性能上较尼龙差，国外只有极少数车型在应用。
国内市场上基本没有使用TEEE材料的。
我国已经应用PA管很多年，以可靠的质量得到了众多厂家的认可，尼龙管代表着国外先进的汽车集团的气制动系统的最佳选择，国内一汽和二汽等大型汽车集团也应用很成熟。
至于其他热塑性材料，征询一些专家意见后，从市场规范和应用现状及材料发展的角度，不建议增加其它塑料。
为避免低劣产品充斥市场，如某些厂家宣称的改性料等等，本标准不包含其它热塑性塑料，待材料得到明确和得到市场确认后再纳入到标准中。
在范围一章中给出注释，如应用其他材料标准，也须符合本标准要求。
5） 规格尺寸和性能要求参见对比表1：－ 与93版相比，增加了4×1规格；与ISO 7628相比，增加了5×1，10×1.25；14×1.5；14×2规格。
－ISO 7628中对PA材料不要求进行耐乙醇、耐电解液、耐油性、耐燃烧性能测试，但93版QC/T 80中有要求，为保证材料和管子的质量，故本版本保留了以上要求。
－关于爆破压力测试说明：与93版相比，增加了100℃爆破压力试验、脉动压力疲劳、振动试验、应力开裂等性能要求。
6） 关于抗拉强度的操作说明气制动尼龙产品，在出厂时属于预装（供货状态），此时所测属于预紧力而不是拔脱力。
只有在顾客使用该产品时，在一定的力矩情况下使接头同车辆上的接头体连接时卡套产生变形才能达到密封，同时形成了总成产品的永久性连接，此时进行拔脱试验所测得值才是QC/T80-1993标准所要求的状态拔脱力。
所以在按标准进行抗拉强度试验时，应该增加拧紧力矩使之与产品装车状态一致。
在QC/T80-1993中第8项性能试验中，管子总成经过处理以后再进行8.2（管总成应按正常装配工艺进行装配），所说也是这种方案。
在本此修订版中增加了抗拉强度的预紧力要求，数值参考了国内技术文件及多次验证，在修订的GB 16897标准中也考虑了此种情况。
7） 关于燃烧试验的说明QC/T80修订稿燃烧试验标准QB/T 2729和GB/T 8410基本是一致的，而与GB/T 2408(idt ISO 1210)的区别主要有以下几点：1、试样规格不同，前者356mm，后者125mm；2、火焰高度不同，前者火焰38mm，后者20mm；3、引燃时间不同，前者15s，后者30s；4、点燃时试样和燃气灯的位置关系不同，前者试样与燃气灯垂直，后者试样水平，燃气灯与水平方向45度角；5、前者标准是针对皮革，汽车内饰材料的燃烧特性，后者是针对塑料燃烧性能试验方法。
结合以上几点，标准主要的机理是一致的，GB/T 2408标准更适合尼龙（材料）管子的试验，由此管子长度规定为125mm。
8） 关于振动测试说明：在ISO 7628中规定管子总成的振动试验，按照现有的国家标准或设备制造商国内规范进行测试。
对于压紧类型管件，相关标准为SAE J 1131。
由此我们参阅了国内企业标准EQC和JA等企业标准，结合SAE标准进行了相应的操作规定。
9） 检验规则按照产品标准做了相应的规定。
具体的检验及抽样程序一般在合同和协议中规定。
10） 包装、贮存、运输为标识管路，规定在管子上应做相应标志；为保护管路的性能，做了相应包装、贮存、运输的规定（见第9、11章）。
5附表1：QC/T 80-1993、ISO 7628及QC/T 80-200x 的对比项目 QC/T 80-1993 ISO 7628QC/T 80-200x备注 工作压力 最大1MPa 最大（1.0MPa ；1.25MPa ）最大（1.0MPa ；1.25MPa （注））温度 －40℃～100℃－40℃～100℃－40℃～100℃材料PA11PA 11、PA12、TEEE 及其它热塑性材料PA 11、PA12规格 5×1，6×1；8×1；10×1.25；12×1.25；14×1.5；14×2；16×24×1；6×1；8×1； 12×1.25；16×2；4×1；5×1，6×1；8×1；10×1.25；12×1.25；14×1.5；14×2；16×2；参考了DIN 标准及国内的应用现状颜色 黑色或协商决定 无 黑色或协商决定外观光滑，不应有制造缺陷、气泡、缩松、裂纹和不均匀性等光滑，不应有制造缺陷、气泡、缩松、裂纹和不均匀性等光滑，不应有制造缺陷、气泡、缩松、裂纹和不均匀性等抗拉强度 √ √ √ 密封试验 √ √ √ 23℃爆破压力试验 √ √ √ 100℃爆破压力试验 无 √ √ 压力变形试验 √ 不要求 √ 低温冲击试验 √ √ √ 高温冲击试验 √ √ √ 性 能 要吸水率试验√不要求√求低温挠性 √√√高温挠性 √√√耐氯化锌 √不要求 √沿用93版要求耐乙醇 √不要求 √沿用93版要求耐电解液 √不要求 √沿用93版要求耐油性 √不要求 √沿用93版要求耐燃烧试验 √√√耐紫外线试验 √以模拟气候性能代替 √脉动压力疲劳 无 √√振动试验 无 √√应力开裂 无 √√标志和标签 √√√检验规则 √无 √包装、运输和贮存 √ 无 √标准编写组2007-066。