箱梁架设控制要点说明

箱梁架设控制要点

一、编制依据

1.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；

2.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；

3.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）

4.《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设［2006］181号）；

5.《特种设备安全监察条例》（2003年3月11日中华人民国国务院令第373号公布根据2009年1月24日《国务院关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》修订）；

6.《起重机械安全监督规定》（《起重机械安全监察规定》已经2006年11月27日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过，现予公布，自2007年6月1日起施行）；

7.设计要求；

8.企业部规定等。

该段容要求：大家熟悉有关规、条例、规程、规定等。目的是知道哪些规及标准与箱梁架设有关就可以了。

二、本次学习的目的

本标段架梁施工自2014年12月25日架设第1孔箱梁（394#墩～395#墩间）以来，已经完成箱梁架设31孔。

下一步，随着现场施工进度，架梁工程将会逐步进入正常施工阶段。

针对现场部分管理人员和监理工程师程度不同的存在着基础知识的不精通，图纸看得不透彻，对有关规验标不熟悉等问题。避免因业务不精，不清楚从而不知道架梁现场到底应该控制那些问题，如何控制等等。不论是施工单位还是现场监理，首先应该先从理论上搞清楚，整明白。切实做到明明白白，彻彻底底的指导和监理。彻底杜绝重大质量、安全事故的发生。

通过学习，参建人员要明白质量、安全方面的监控容及要求。平时现场质量、安全控制做哪些工作，有哪些检查项目等等。将具体的质量、安全监控切实落到实处，从源头和过程中消除和杜绝安全隐患才是我们的真正目的。

三、基本概况

本标段预制架设简支箱梁共涵盖3座特大桥（衡景特大桥、跨景龙公路特大桥、景德特大桥）和1座大桥（西庄大桥），32m简支箱梁1056孔，24m简支箱梁49孔，20m简支箱梁1孔，共计1106孔。其中，衡景特大桥（部分）预制架设807孔，32m简支箱梁767孔，24m简支箱梁39孔，20m简支箱梁1孔；跨景龙公路特大桥96孔，32m简支箱梁91孔，24m简支箱梁5孔；西庄大桥32m简支箱梁4孔；景德特大桥（部分）199孔，32m简支箱梁194孔，24m简支箱梁5孔。

本标段箱梁架设由五分部负责施工，总共架设1106孔箱梁。五分部下设2个架梁分队。其各分队所承担的任务及架设先后方向如下：

第一分队：先从衡景特大桥394#墩～395#墩向大里程方向架设380孔（架设至衡景特

大桥791#墩为止）；然后架桥机掉头从394#墩～393#墩向小里程方向架设188孔。第一分队总共架设568孔。

第二分队：先从跨景龙公路特大桥99#台～98#墩向小里程方向架设335孔（其中：跨景龙公路特大桥96孔；衡景特大桥239孔）（架设至衡景特大桥791#墩为止）；然后架桥机掉头从98#墩～99#台（已架设）开始向大里程方向架设203孔（其中：西庄大桥4孔；景德特大桥199孔（至200#墩））。第二分队总共架设538孔。

一、二分队在衡景特大桥的架梁分界点是衡景特大桥791#墩。

重点掌握总共架设1106孔箱梁。另外就是搞清楚五分部一、二分队在衡景特大桥的架梁分界点是791#墩。

四、标准、规、规定、规程及设计要求

㈠《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）：

8.1 一般规定

8.1.3 预应力混凝土简支箱梁制造和架设应编制实施性施工组织设计及施工工艺细则。

标段的预应力混凝土简支箱梁架设的“实施性施工组织设计”已编制，并通过了审批。

8.1.18 箱梁出场（厂）应具有出场（厂）合格证或技术证明书、静载试验报告、拉及放记录，产品质量应符合有关技术条件的规定。

查箱梁出场（厂）合格证，并及时在监理日记中记载。

8.1.19 架（移）梁设备和吊（顶）具应具有足够的强度、刚度和稳定性，能满足架（移）梁荷载要求，并应在工地进行静动载试验、试运转和验收，做好记录。未经验收合格的架（移）梁设备和吊（顶）具，不得进行架（移）梁作业。

查架（移）梁设备和吊（顶）具的静动载试验、试运转和验收记录。

8.1.20 架梁前应具备墩台里程、支座中心线、支撑垫石高程及预埋件等竣工资料，并由架梁单位复核。

查看架梁单位复核资料是否齐全有效。

8.1.21 各类架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊架、支撑托架等，均应经过重载试验，并由签证记录。所有吊具、扁担梁均应经过检查、重载试验。梁上开有吊孔时，其尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点的位置等，均应满足设计要求。梁上开孔用后应予填满。

8.1.22 简支梁在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。

8.1.23 预制梁的架设应符合国家现行《特种设备安全监察条例》、《起重机械安全监督规定》和铁道部现行《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设［2006］181号）的规定。

8.1.24 支撑垫石顶面与支座底面间隙灌注砂浆强度达到20MPa、千斤顶撤出后方可通过运架设备。

8.4 架桥机架设预应力混凝土简支箱梁

Ⅰ架梁

主控项目

8.4.1 梁体规格和质量应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：检查出厂合格证、静载试验报告、拉／放记录和对外观进行检查。

8.4.2 梁存放和运输支点位置应符合设计要求。且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。架设时吊点位置应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察、尺量和测量。

8.4.3 预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支撑垫石顶面与支座底面间隙灌浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。支座砂浆强度达到20MPa、千斤顶撤出后方可通过运架设备。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：施工单位观察、计量和试验检测；监理单位观察、见证检验。

监理单位旁站监理。

8.4.4 预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：测量。

8.4.5 预制箱梁支撑垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。

检验数量：施工单位，监理单位全部检查。

检验方法：测量检查。

8.4.6 梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察、尺量。

Ⅱ支座

主控项目

8.4.7 支座的检验应符合本标准第15.2.1条～第15.2.7条的规定。

15.2.1 支座品种、规格、质量和调高量等应符合设计要求和相关标准的规定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察和检查质量证明文件。

15.2.2 支座的安装位置及方向应符合设计要求。同一座桥梁上固定支座和纵向活动支座应安装在梁的同一侧，横向活动支座与多向活动支座应安装在梁的另一端。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察。

15.2.3 固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预偏量