国际多式联运及陆桥运输(08港航2班)ppt
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国际物流陆运及多式联运课件
公铁水联运
以铁路、公路和水路为主的联合 运输方式，通过在起始地和目的 地设置多式联运枢纽和换装设施， 实现货物在不同运输方式之间的
转换和衔接。
陆海联运
以公路和海路为主的联合运输方 式，通过在起始地和目的地设置 港口和换装设施，实现货物在不 同运输方式之间的转换和衔接。
04
国际物流陆运与多式联 运的未来发展
交付
承运人将货物交付给收 货人，并完成相关手续
和费用结算。
陆运成本与风险
成本 风险
03
国际物流多式联运
CHAPTER
多式联运定义
多式联运是指通过两种或两种以 上的运输方式，将货物从起始地 点运输到目的地的一种联合运输
方式。
它通常涉及多种运输方式的转换， 包括公路、铁路、水路和航空等，
以实现货物的门到门运输。
CHAPTER
陆运与多式联运的发展趋势
物流技术进步
绿色环保
多元化运输方式
陆运与多式联运的挑战与机遇
运输安全
运输效率
运输成本
机遇
陆运与多式联运的未来发展方向
01
加强国际合作
02
创新发展模式
03
优化运输结构
04
强化人才培养
THANKS
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国际物流陆运及多式 联运课件
目 录
• 国际物流概述 • 国际物流陆运 • 国际物流多式联运 • 国际物流陆运与多式联运的未来发展
contents
01
国际物流概述
CHAPTER
国际物流定义
总结词 详细描述
国际物流特点
总结词
国际物流具有跨国性、复杂性和风险性等特点。
详细描述
国际物流涉及到不同国家和地区的法律法规、关税、运输、货币等方面的问题，因此具有跨国性。此外，国际物 流还涉及到多种运输方式的选择和组合，以及复杂的物流网络和信息系统，因此具有复杂性。最后，国际物流还 面临着政治、经济、文化等方面的风险，需要加强风险管理。
《国际多式联运》课件
国际多式联运的优势
总结词
国际多式联运具有运输效率高、运输成本低、运输范围广等优势。
详细描述
国际多式联运采用多种运输方式结合的方式，可以减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，多种运输方 式的联合使用可以降低单位运输成本，实现规模经济。此外，国际多式联运还可以覆盖广泛的运输范围，方便货 物的跨国运输，促进国际贸易的发展。
《国际多式联运》ppt课件
• 国际多式联运概述 • 国际多式联运的运作模式 • 国际多式联运的流程与环节 • 国际多式联运的法规与标准 • 国际多式联运的发展趋势与挑战
01
国际多式联运概述
定义与特点
总结词
国际多式联运是一种将两种或多种运输方式结合起来，实现货物跨国运输的运输方式。 它具有运输范围广、运输方式灵活、运输效率高等特点。
陆空联运
总结词
陆空联运是一种结合了陆地和航空运输方式的多式联运方式 。
详细描述
陆空联运通过陆地和航空运输的联合，实现了快速和高效的 货物运输。这种运输方式通常涉及将货物从起始地通过卡车 或火车运送到航空货站，然后装载到飞机上进行空中运输， 最后再通过卡车或火车运送到目的地。
陆路联运
总结词
陆路联运是一种仅通过陆地运输方式完成的多式联运方式。
详细描述பைடு நூலகம்
国际多式联运通常涉及多种运输方式，包括海运、陆运、空运等，可以根据货物的特性 、运输距离和运输需求选择最合适的运输方式。这种运输方式可以实现门到门的货物运 输，方便快捷，减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，国际多式联运还可以
根据货物的特性和运输需求进行个性化服务，满足不同客户的需求。
技术创新应用
信息技术、物联网、大数据等技术 在国际多式联运中得到广泛应用， 实现运输过程的智能化和可视化。
《国际多式联运》课件
铁路பைடு நூலகம்输
在陆地上进行长距离货运，适 合跨国和跨大陆运输。
集装箱运输在国际多式联运中的地位
集装箱运输的标准化、高效性和安全性让其成为国际多式联运中不可或缺的组成部分。
国际多式联运的运输网络
国际多式联运运输网络由港口、物流中心、铁路、公路等组成，形成全球物流网。
国际多式联运的管理体系
1 供应链管理
国际多式联运中的信息化应用
信息化应用可以提高运输效率和运输过程的可视化，同时也能提供及时的货 物跟踪和运输数据分析。
2
发展
随着全球贸易的增长和物流技术的进步，国际多式联运得到了广泛推广和应用。
3
未来
随着全球一体化趋势的加强，国际多式联运将继续发展并迎接新的挑战。
国际多式联运的意义和优势
提高效率
通过协同运输方式，减少货物转运时间和交付成 本。
增加灵活性
能根据不同的货物特点和运输需求选择最适合的 运输方式。
降低风险
《国际多式联运》PPT课 件
这份PPT课件将介绍国际多式联运的定义、历程、意义、优势以及相关运输 方式、集装箱运输等内容。
什么是国际多式联运？
国际多式联运是一种综合利用不同运输方式的物流运输模式，以便高效、便捷地实现货物的全球运输。
国际多式联运的发展历程
1
起源
国际多式联运概念的提出和不同运输方式的协同发展奠定了基础。
国际多式联运的环保价值
通过减少货车运输、优化船舶和飞机的运输效率，国际多式联运有助于降低 碳排放和减少对环境的影响。
国际多式联运中的合作与互利
各个国家和地区之间的合作和互利是实现国际多式联运的关键，通过合作共赢，实现优势互补和共同发展。
国际多式联运中的风险管理
《国际多式联运》PPT课件
国际多式联运
1980年5月8日联合国贸易会议上通过的《联合国国际货物多式联运公约》把 多式联运定义为： “国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由 多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的起点运至另一国境内指定 交付货物的起点。”
二、国际多式联运的基本特征
必须有一个多式联运合同 必须有一个多式 联运经营人对全程负责 必须使用一份包括全程的多式联运单据 必须对货主实行全程单一运费费率 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输 必须是国际间货物运输
至于交付货物则是指联运经营人将货物以下列方式交付时为止：
①将货物交给收货人
②若收货人不向多式联运经营人提取货物，则按多式联运合同或按照交 货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下
③将货物交给根据交货地点适用的法律或规章必须向其交付的当局或其 它第三方。
3、赔偿责任限额
关于联运人赔偿的责任限额，公约规定如下： 1、联运如包括海运在内，每件货物或其它每个货运单位不超过920记帐 单位，（即国际货币基金组织所确定的特别提款权SDRS）或毛重公斤 2.75记帐单位,以较高者为准。 2、国际多式联运如不包括海位.这是考虑到空运承运人和铁路、公路承运人对货损的 赔偿责任应高于海运承运人的责任限额。
国际多式联运
一、国际多式联运的概念
国际多式联运( International Multimodal Transport 或 International Combined Transport)是以集装箱为媒介，把传统单一的陆、 海、空运输方式结合起来，形成统一的有机整体，加以有效综合利用而构成 的一种国际间的连贯运输方式。
当前国际贸易竞争日趋激烈，航运技术日新月异，国际多式联运把各种不同 的运输方式连贯起来，提供了实现门到门运输的条件。它具有安全、迅速、 简便、省费、准确等优点，深受贸易界的欢迎，有着广阔的发展前景。
国际多式联运的运输组织形式课件
低，能够实现规模经济。
航空运输
航空运输的成本最高，因为涉 及到飞机购置、燃油消耗、机
场维护等方面的费用。
运输安全性比较
铁路运输
公路运输
铁路运输的安全性较高，因为其具有较为 完善的规章制度和安全管理体系。
公路运输的安全性受到多种因素的影响， 如驾驶员的素质、道路状况、天气条件等 。
水路运输
航空运输
水路运输的安全性较高，因为其航道固定 、船舶大型化、管理规范化。
运输距离与运输时间
总结词
运输距离和时间对运输组织形式的选择具有重要影响，需根据货物的运输距离、运输时间要求以及各 种运输方式的运行特点进行综合考虑。
详细描述
长距离和大运量的货物运输通常选择水路或铁路等低成本运输方式，而短距离和快速送达的货物则优 先选择公路或航空运输。在选择国际多式联运的运输组织形式时，应充分考虑货物的运输距离和时间 要求，以及各种运输方式的优缺点，以实现最佳的经济效益和运输效果。
总结词
陆地运输是指利用公路、铁路等陆上交通工具进行跨国货物运输的方式 ，具有灵活、便捷的特点。
国际多式联运的运输组织形式 陆桥运
详细描述
陆地运输适用于短途国际货物运输，特别是需要快速送达的货物，如快递、包裹等。在跨 国运输中，需要与当地运输公司合作，确保货物的安全和及时送达。
总结词
海上运输是指利用船舶在海洋上运输货物的交通方式，具有运输量大、成本低的特点。
式。
门到门运输
提供全程运输服务，从发货人 的工厂或仓库到收货人的工厂 或仓库。
一票到底
只需一次托运和一次支付，无 需在各运输方式之间重新办理 货物交接和支付费用。
统一负责
由多式联运经营人对整个运输 过程负责，包括货物的安全、 准时到达和运输单据的制作。
航空运输
航空运输的成本最高，因为涉 及到飞机购置、燃油消耗、机
场维护等方面的费用。
运输安全性比较
铁路运输
公路运输
铁路运输的安全性较高，因为其具有较为 完善的规章制度和安全管理体系。
公路运输的安全性受到多种因素的影响， 如驾驶员的素质、道路状况、天气条件等 。
水路运输
航空运输
水路运输的安全性较高，因为其航道固定 、船舶大型化、管理规范化。
运输距离与运输时间
总结词
运输距离和时间对运输组织形式的选择具有重要影响，需根据货物的运输距离、运输时间要求以及各 种运输方式的运行特点进行综合考虑。
详细描述
长距离和大运量的货物运输通常选择水路或铁路等低成本运输方式，而短距离和快速送达的货物则优 先选择公路或航空运输。在选择国际多式联运的运输组织形式时，应充分考虑货物的运输距离和时间 要求，以及各种运输方式的优缺点，以实现最佳的经济效益和运输效果。
总结词
陆地运输是指利用公路、铁路等陆上交通工具进行跨国货物运输的方式 ，具有灵活、便捷的特点。
国际多式联运的运输组织形式 陆桥运
详细描述
陆地运输适用于短途国际货物运输，特别是需要快速送达的货物，如快递、包裹等。在跨 国运输中，需要与当地运输公司合作，确保货物的安全和及时送达。
总结词
海上运输是指利用船舶在海洋上运输货物的交通方式，具有运输量大、成本低的特点。
式。
门到门运输
提供全程运输服务，从发货人 的工厂或仓库到收货人的工厂 或仓库。
一票到底
只需一次托运和一次支付，无 需在各运输方式之间重新办理 货物交接和支付费用。
统一负责
由多式联运经营人对整个运输 过程负责，包括货物的安全、 准时到达和运输单据的制作。
第八章 国际多式联运与集装箱运输 《集装箱运输实务》PPT课件
29
集装箱运输实务
3)国际多式联运单证的种类
(1)指示提单
图8—2 国际多式联运单证的类型
(2)不记名提单
(3)记名提单
4)国际多式联运单证的性质与作用
5)国际多式联运提单与其他运输单证比较
33
集装箱运输实务
运输方式 接收货物收据 运输合同 交付凭证 物权凭证 可转让性 货物风险 责任期限
铁路运单 铁路 是 是 不是 不是 不可 无 站—站
联运提单
转运提单
多式联运提单
运输方式
同一种运输方式间(目前实际开展 的业务有例外)
同一种运输方式间
不同种运输方式间
责任形式
统一责任制或网状责任制
提单签发人
通常由掌握海上运输工具的承运人 由掌握海上运输工具的承运人签发 对全程运输负责,并有权签发提单
签发
的人
提单签发地点
在货物装运港签发
在货物装运港签发
16
集装箱运输实务
1)国际多式联运合同的订立
2)国际多式联运计划的编制
(1)合理性
(2)经济性
(3)不可变性
3)接货装运
4)国际多式联运单证的签发
5)运输保险
6)转关手续
7)全程运输的协调管理
(1)不同运输方式之间交付货集物装箱运输实务
19
8.4.1 陆桥运输概念 8.4.2 北美陆桥运输
11
集装箱运输实务
8.2.1 国际多式联运经营人的定义及特征
1)多式联运经营人的定义
13
集装箱运输实务
2)国际多式联运经营人的特征
(1)国际多式联运经营人是多式联运合同的当事人 (2)国际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或组织完成多式运输合同 (3)国际多式联运经营人对实际承运人而言是货物运输的委托人 (4)国际多式联运经营人既可以拥有运输工具也可以不拥有运输工具
集装箱运输实务
3)国际多式联运单证的种类
(1)指示提单
图8—2 国际多式联运单证的类型
(2)不记名提单
(3)记名提单
4)国际多式联运单证的性质与作用
5)国际多式联运提单与其他运输单证比较
33
集装箱运输实务
运输方式 接收货物收据 运输合同 交付凭证 物权凭证 可转让性 货物风险 责任期限
铁路运单 铁路 是 是 不是 不是 不可 无 站—站
联运提单
转运提单
多式联运提单
运输方式
同一种运输方式间(目前实际开展 的业务有例外)
同一种运输方式间
不同种运输方式间
责任形式
统一责任制或网状责任制
提单签发人
通常由掌握海上运输工具的承运人 由掌握海上运输工具的承运人签发 对全程运输负责,并有权签发提单
签发
的人
提单签发地点
在货物装运港签发
在货物装运港签发
16
集装箱运输实务
1)国际多式联运合同的订立
2)国际多式联运计划的编制
(1)合理性
(2)经济性
(3)不可变性
3)接货装运
4)国际多式联运单证的签发
5)运输保险
6)转关手续
7)全程运输的协调管理
(1)不同运输方式之间交付货集物装箱运输实务
19
8.4.1 陆桥运输概念 8.4.2 北美陆桥运输
11
集装箱运输实务
8.2.1 国际多式联运经营人的定义及特征
1)多式联运经营人的定义
13
集装箱运输实务
2)国际多式联运经营人的特征
(1)国际多式联运经营人是多式联运合同的当事人 (2)国际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或组织完成多式运输合同 (3)国际多式联运经营人对实际承运人而言是货物运输的委托人 (4)国际多式联运经营人既可以拥有运输工具也可以不拥有运输工具
国际多式联运路线ppt课件
水路 铁路
B
纽约
国
大西洋
24
大西洋
太平洋
智
利
圣地亚哥
阿 布宜诺斯艾利斯 根 廷
铁路全长：1000多km
25
世界最长的一条大陆桥运输线：11896km 1967年，试运营；1971年，正式运营 三种运输形式：
› （远东）海--（西伯利亚）铁--海（汉堡等） › （远东）海--（西伯利亚）铁--铁（芬兰等） › （远东）海--（西伯利亚）铁--公（德国等）
北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北
美东海岸，再经海路运箱到欧洲的“海—陆—海”运输
结构。
北美大陆桥包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥
运输。美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平
洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条
是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公
路运输线。
北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服
› 英法两国垄断苏伊士运河公司９６％的股份。
与绕道非洲好望角相比：
› 从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短：5500-8009 公里
› 从地中海各国到印度洋缩短：8000-10000公里 › 从黑海沿岸到印度洋缩短：12000公里
23
太平洋
微陆桥 A 国 大陆桥 旧金山
小陆桥
美国
全长：4500km
陆桥
式。
4
◆第一条亚欧大陆桥（西伯利亚大陆桥） ◆第二条亚欧大陆桥（新亚欧大陆桥） ◆北美大陆桥
5
6
第一条亚欧大陆桥，从俄罗斯东部的符拉迪沃
斯托克为起点通向欧洲各国最后到荷兰鹿特丹港的西 伯利亚大陆桥；
使用这条陆桥运输线的经营者主要是日本、中国和 欧洲各国的货运代理公司。其中，日本出口欧洲杂货 的1/3，欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。 由此可见它在沟通亚欧大陆、促进国际贸易中所处的 重要地位。
第10章 国际多式联运合同《国际货物运输》PPT课件
10.4.1 国际货物多式联运合同的含义
1. 国际多式联运合同(Contract of Multimodal Transport of Goods)是指 多式联运经营人负责以两种以上的不同运输方式将货物由一国境内 的货物接收地点运至另一国境内交货地点，并统一收取全程运费的 运输合同。
2. 国际多式联运合同涵盖了至少两种或两种以上的运输方式，全部运 输过程分为多个运输区段，各区段又由不同的承运人来完成，但是 这些单一运输合同不是多式联运合同，也不是它的组成部分，多式 联运合同是独立与这些区段运输合同之外的，由多式联运经营人与 托运人订立的，由订仓单及多式联运单据等文件共同体现的，涵盖 全程运输的总合同。
◆难以被接受的原因：了解各国法律的困难；MTO面临两层索赔关系， 与货方的索额使用强制性规定，与实际承运人索赔适用有关公约或 国内法，可使其处于非常不利地位。
3. 赔偿责任的归责原则 1) 承运人赔偿责任归责原则的含义
民法学中的归责原则是指认定民事责任的准则。承运人赔偿责任归责 原则是指有关运输合同法律规定的确定承运人赔偿责任的原则，用以 确定承运人的责任基础。
10.3.4 多式联运单据的签发
1. 多式联运单据签发的时间与地点 1)在发货人工厂或仓库交付货物 2) 在集装箱货运站交付货物 3) 在码头堆场交付货物
2. 签发多式联运单据的注意事项 1) 如签发可转让的，收货人栏应列明按指示交付或向持票人交付。签 发不可转让的，应列明收货人的名称。
2) 通知人应当是在最终交货地点由收货人指定的代理人。
5. 责任限制权利的丧失
如经证明货物的灭失、损坏，或延迟交付系由多式联运经营 人有意造成的，或明知有可能造成而又毫不在意的行为或不行为 所引起的，多式联运经营人则无权享受本公约规定的赔偿责任限 制权利。此外，对于多式联运经营人的受雇人或代理人或为履行 多式联运合同而为其服务的其他人故意造成，或明知有可能造成 而又毫不在意的行为或不行为所引起的货物灭失、损坏，或延迟 交付，则该受雇人、代理人或其他人则无权享受本公约所规定的 责任限制。
国际运输与保险 国际多式联运PPT课件
15
三、多式联运单据的签发
一、多式联运单据签发形式 1.签发可转让多式联运单据 （1）应列明按指示交付或向持单人交付 （2）如列明按指示交付，需经背书转让 （3）如列明向持单人交付，无需背书即可转让 （4）如签发一套一份以上正本单据，应注明正本
份数 （5）每份副本上注明“不可转让”字样
又称网状责任制。它指多式联运经营人的 责任范围，以各区段运输的原有责任为限。 海上区段按《海牙规则》；铁路区段按 《国际铁路运输合同公约》；公路区段按 《国际公路运输合同公约》；航空区段按 《华沙公约》办理。在不适合上述公约时 按相应的国内法规办理。
11
三、多式联运经营人的责任范围
（5）多式联运经营人应具备与多式联运所需 要的、与其相适应的技术能力，对自己签 发的多式联运单据确保其流通性，并作为 有价证券在经济上有令人信服的担保程度。
9
三、多式联运经营人的责任范围
（一）统一责任制 统一责任制（Uniform liability system）就是
（2）从发货人或其代表那里接管货物时起即签发 多式联运单据，并对接管的货物开始负责；
（3）承担多式联运合同中规定的与运输和其他服 务有关的责任，并保证将货物交给多式联运单据 持有人或单据中指定的收货人；
8
二、国际多式联运经营人的条件
（4）对运输全程中发生的货物灭失或损害， 多式联运经营人首先对货物受损人负责， 并应具有足够的赔偿能力；
（三）修正统一责任制 修正统一责任制（Modified Uniform
Liability System）是介于上述两种责任制之 间的责任制，故又称混合责任制，也就是， 在责任制范围方面与统一责任制相同，而 在赔偿限额方面则与分段责任制相同。
三、多式联运单据的签发
一、多式联运单据签发形式 1.签发可转让多式联运单据 （1）应列明按指示交付或向持单人交付 （2）如列明按指示交付，需经背书转让 （3）如列明向持单人交付，无需背书即可转让 （4）如签发一套一份以上正本单据，应注明正本
份数 （5）每份副本上注明“不可转让”字样
又称网状责任制。它指多式联运经营人的 责任范围，以各区段运输的原有责任为限。 海上区段按《海牙规则》；铁路区段按 《国际铁路运输合同公约》；公路区段按 《国际公路运输合同公约》；航空区段按 《华沙公约》办理。在不适合上述公约时 按相应的国内法规办理。
11
三、多式联运经营人的责任范围
（5）多式联运经营人应具备与多式联运所需 要的、与其相适应的技术能力，对自己签 发的多式联运单据确保其流通性，并作为 有价证券在经济上有令人信服的担保程度。
9
三、多式联运经营人的责任范围
（一）统一责任制 统一责任制（Uniform liability system）就是
（2）从发货人或其代表那里接管货物时起即签发 多式联运单据，并对接管的货物开始负责；
（3）承担多式联运合同中规定的与运输和其他服 务有关的责任，并保证将货物交给多式联运单据 持有人或单据中指定的收货人；
8
二、国际多式联运经营人的条件
（4）对运输全程中发生的货物灭失或损害， 多式联运经营人首先对货物受损人负责， 并应具有足够的赔偿能力；
（三）修正统一责任制 修正统一责任制（Modified Uniform
Liability System）是介于上述两种责任制之 间的责任制，故又称混合责任制，也就是， 在责任制范围方面与统一责任制相同，而 在赔偿限额方面则与分段责任制相同。
国际多式联运PPT课件
第21页/共63页
国际多式联运的具体流程
（3）报检报关
8/11/2021
第22页/共63页
国际多式联运的具体流程
（4）货物装箱
8/11/2021
第23页/共63页
国际多式联运的具体流程
（5）办理保险
8/11/2021
第24页/共63页
国际多式联运的具体流程
（5）办理保险
8/11/2021
第25页/共63页
其本人或通过其代其行事的他人订立多式特征： ①国际多式联运经营人是多式联运合同的主体。 ②国际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同 或组织完成多式运输合同。 ③国 8/11/2021 际多式联运经营人是“中间人”。
第12页/共63页
8/11/2021
第35页/共63页
三条亚欧大陆桥
8/11/2021
第36页/共63页
任务八 运课输题合四理化
第37页/共63页
理论准备
学习内容（一） 运输合理化 1. 运输合理化的概念 2.运输合理化五要素
3.运输合理化的重要意义
8/11/2021
第38页/共63页
1. 运输合理化的概念
运输合理化是指从物流系统的总体目标出发，按照货物流通规律，运用系统理 论和系统工程原理和方法，合理利用各种运输方式，选择合理的运输路线和运输工 具，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织好货物的运 输与配送。
8/11/2021
第27页/共63页
（8）中转、过境 在中转站不同运输方式间的中转，是由多式联运经营
人分支机构或代理组织，也可由各区段的实际承运人代为 办理。
如果货物在目的港交付，则在目的港海关报关，若在 进口国内地交付，则在口岸办理在海关监管下的保税运输 手续，即转关。
第六章国际多式联运和大陆桥运输
复习思考题 1．国际货物运输的方式有哪几种?在实际业务中， 应当如何选择使用? 2．何谓班轮运输和租船运输?试分别简述其特点。 3 ．试简述对香港特别行政区铁路货物运输的基本 做法。 4 ．何为“联合运输”（国际多式运输）？它具有 哪些特点？ 5 ．何为“集装箱运输”和“大陆桥运输”？这两 种运输方式有哪些主要优点？其具体业务是如何进行 的？ 6 ．在国际贸易中，航空运输特别适合于哪些货物 的运输？ 7 ．国际航空运输的方式有哪几种？试简述其基本 做法。
必须是全程单一运价。 必须由一个多式联运经营人对全程运输 负总责。 必须是两种或两种以上不同运输方式的 连贯运输。
必须是跨越国境的国际间的货物运输。
注意：
多式运输合同（multi-modal transport contract） 多式运输经营人（multi-modal transport operator或combined transport operator, C.T.O.)） 多式运输单据（Multimodal Transport Documents， M．T．D.）
国际多式联运与一般国际货物运输 的区别：
货运单证的内容与制作方法不同。 多式联运提单的适用性与可转让性与一 般海运提单不同。 信用证上的条款不同。
海关验放的手续不同。
二、大陆桥运输
大陆桥运输(land—bridge transport) 是指以集装箱为媒介，大陆上的铁路或 公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端 的海洋运输连接起来，构成海／陆／海 的连贯运输。
国际多式联运具有以下优点：
责任统一，手续简便 中间环节减少，运输时间缩短，货运 质量提高
节省运杂费，减少利息支出
实现门到门运输