国际多式联运的形成和发展
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
际航线遍及世界各地，出现了第二代，第三代全 集装箱船舶，各项管理工作趋向专业化。
• 5、成熟期（90年代至今） 特征：
• 船舶大型化：出现10000TEU的超级集装箱船 • 码头深水化：水深-15米以上的集装箱深水枢纽港 • 机械现代化：巨型龙门吊车 • 管理计算机化：电子数据交换EDI • 竞争激烈化:釜山、香港、新加坡、上海
管道运输
• 货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地 • 主要用于气体和液体货物 • 固定投资大，但建成后运输成本低
管道运输（9优3缺）
•货物在管道内借助高压气泵的压力往目的地输送货物的运输方式。
优点: 1）运输通道与运输工具合一 2）高度专业化，适于运输气体和液体 3）永远是单向运输、无回空运输问题 4）不受地面气象影响并可连续作业 5）运输货物不需包装，节省包装 6）货物在管道内运动、货损货差 7）经营管理比较简单 8）费用省，成本低，运量大 9）建设速度快
• （3）降低运输成本，节省各种支出 ，提前 结汇。
• （4）提高运输管理水平，实现运输合理化 。
国际多式联运存在的问题
• （一）国外多式联运存在的问题 1、各国集装箱标准尚未统一
目前世界各国都是按国际标转化组织（ISO）所规定的尺 寸：20、40英尺。但美国的国内运输却使用45、48英尺 的集装箱。 2、各国集装箱运输的发展不平衡，发展中国家是薄弱环节 。 3、国际多式联运的法律问题尚未统一。 1980年5月在日内瓦通过的《联合国国际货物多式联运 公约》因尚未达到30个国家批准而未生效，造成各国联 运单证纷繁杂乱。
3、码头基础设施、技术装备落后 我国沿海中小港口以及内河港口基本上是以多用
途码头、杂货码头装卸集装箱，码头基础设施、技术 装备落后。内河航道等级总体上较低，不能适应集装 箱机动快速化和深水化的要求 。
4、信息管理手段运用不足 我国集装箱内支线运输管理中先进的信息
管理手段运用不足，大多数港口还是采用原始 的手工数据处理方式，运输单证与信息不标准 ，流转慢，各环节衔接不顺。
第一章 国际多式联运的形成和发展
内容提要
国际货运市场主要运输方式 国际集装箱多式联运的形成和发展 国际多式联运的定义与特点
一、国际货运市场主要运输方式
运输方式
陆上运输
水上运输 航空运输 管道运输 邮政运输
公路运输 铁路运输
内河运输 海上运输
班轮运输
集装箱 运输
大陆桥 运输
多式联运
租船运输
5、铁路运输已成为我国集装箱多式联运的发展瓶 颈
目前发达国家集装箱铁路运输占全国铁路 货运量的30%~50%，而我国集装箱铁路发送量 仅为2.6%；发达国际海铁联运的比重达 20%~40%,而我国海铁联运的数量仅占全国港 口集装箱吞吐量的1.5%左右。
远洋乘运人 丹麦的马士基航运 瑞士地中海航运 法国达飞航运 中国台湾长荣航运 德国哈帕劳埃德航运 中国中海集运 新加坡美国总统轮船 韩国韩进航运 中国中远集运 日本邮船集运
英文缩写 Maersk Line MSC CMA CGM Evergreen Hapa-Lloyd CSCL APL Hanjin COSCO NYK
三、国际多式联运的定义与特点
随着国际贸易和 运输技术的发展， 传统的海、陆、空 等互不连贯的单一 运输方式已不能适 应形势发展，在国 际集装箱运输发展 和集装箱国际标准 化的基础上，出现 了新型的运输方式， 即国际多式联运。 于20世纪60年代
始于美国。
定义：是指多式联运经营人按照 多式联运合同，以至少两种不同的运 输方式，将货物从一国境内接管货物 的地点运至另一国境内指定交付货物 的地点的运输方式。
管道
较快
与管径及 最低 泵速有关
远距
二、集装箱运输的产生和发展
• 集装箱运输自1956年4月开始在美国用于海上 运输，满足了货主快速、安全、准确、直达 的运输要求，在国际贸易运输中得到了广泛 应用，并在20世纪70年代以后迅速发展起来 。
• 具体分为五个时期：见下页
• 1、萌芽期（1801~1955） • 特征：欧美地区发达国家在国内开始尝试
• （二）我国多式联运存在的问题 1、服务意识差、手续繁杂
海关、商检、税务、银行、保险、理货等有关管 理部门的服务意识差、手续繁杂。一些相关部门仍靠 收费补贴行政开支，收费名目繁多致使航运企业负担 过重。
2、 不同运输方式的无序竞争 面对不同的运输方式带来的压力，承运商为了招
揽生意,使市场上出现许多诸如非法手段揽货、竞相压 价、行业垄断等不规范行为，出现某种程度的无序竞 争状态 。
国际多式联运特点
• 只有一份多式联运合同 • 使用一份多式联运单据 • 至少两种不同的运输方式连贯运输 • 国际间的货物联运 • 由一个多式联运经营人对全程负责 • 按全程单一运费率，以包干形式一 次收取
国际多式联运的优点
• （1）简化托运、结算及理赔手续，节省人 力、物力和有关费用 。
• （2）缩短货物运输时间，减少库存，降低 货损货差事故，提高货运质量。
不足： 1）运输的货物过于专门，仅限于气体和液体的运输 2）一次性固定投资额较大 3）永远是单向运输、机动灵活性小
中俄
中哈
• 各种运输方式的经济技术比较表：
运输方式 送达速度 运输能wenku.baidu.com 运输成本 经济里程
铁路
较快 较大 较低 适合长途
公路
较快 最小 一般 适合短途
水路
慢
最大
低
远距
航空
最快 较小 最高 远距
陆上集装箱运输，但规模和距离都较小。
• 2、开创期（1956~1966） • 特征：在美国开始沿海运输，为实现国际
大洋运输打下基础。
• 3、成长期（1966~1973） • 特征：集装箱运输实现了国际海洋运输，出现了
第一代全集装箱船舶。
1971年出现装载1950个TEU“镰仓丸”
• 4、扩展期（1973~80年代末） • 特征：第三世界国家纷纷开展集装箱运输，国
海洋运输
海洋运输----国际物流中最主要的
运输方式，它是指使用船舶通过海 上航道在不同国家和地区的港口之
间运送货物的一种方式。 我国进出口货运总量约90%都是利
用海洋运输。
•运输量大
海上运输的
•占地少 •运费•低速度慢
特点
•风险大
集装箱船
小知识：世界十大航运公司
排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
提问：
有一批安防产品需从中国山西 运至西班牙的塞维利亚（Seville）
应如何设计运输线路？
塞维 利亚
中国 山西
算一算， 这里需要多少种运输方式？ 收、发货人需要联系多少个承运人？ 这个过程中需交换多少单据？
需交付几次运费？ 安排多少监管环节？
通过新亚欧大陆桥
经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、 红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚
铁路运输
• 优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低 ，运输的准确性强，受气候因素影响小
• 缺点：受轨道限制，行驶范围有限
公路运输
• 优点：实现“门到门”，灵活 • 缺点：运量小
航空运输
• 优点：交货迅速，包装简化，减少保 险和储存费用，不受地面条件限制
• 缺点：费用较高
邮包运输
• 优点：手续简便，费用不高， “桌到桌”的运输服务 • 缺点：运量小，所运商品有品种限制
• 5、成熟期（90年代至今） 特征：
• 船舶大型化：出现10000TEU的超级集装箱船 • 码头深水化：水深-15米以上的集装箱深水枢纽港 • 机械现代化：巨型龙门吊车 • 管理计算机化：电子数据交换EDI • 竞争激烈化:釜山、香港、新加坡、上海
管道运输
• 货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地 • 主要用于气体和液体货物 • 固定投资大，但建成后运输成本低
管道运输（9优3缺）
•货物在管道内借助高压气泵的压力往目的地输送货物的运输方式。
优点: 1）运输通道与运输工具合一 2）高度专业化，适于运输气体和液体 3）永远是单向运输、无回空运输问题 4）不受地面气象影响并可连续作业 5）运输货物不需包装，节省包装 6）货物在管道内运动、货损货差 7）经营管理比较简单 8）费用省，成本低，运量大 9）建设速度快
• （3）降低运输成本，节省各种支出 ，提前 结汇。
• （4）提高运输管理水平，实现运输合理化 。
国际多式联运存在的问题
• （一）国外多式联运存在的问题 1、各国集装箱标准尚未统一
目前世界各国都是按国际标转化组织（ISO）所规定的尺 寸：20、40英尺。但美国的国内运输却使用45、48英尺 的集装箱。 2、各国集装箱运输的发展不平衡，发展中国家是薄弱环节 。 3、国际多式联运的法律问题尚未统一。 1980年5月在日内瓦通过的《联合国国际货物多式联运 公约》因尚未达到30个国家批准而未生效，造成各国联 运单证纷繁杂乱。
3、码头基础设施、技术装备落后 我国沿海中小港口以及内河港口基本上是以多用
途码头、杂货码头装卸集装箱，码头基础设施、技术 装备落后。内河航道等级总体上较低，不能适应集装 箱机动快速化和深水化的要求 。
4、信息管理手段运用不足 我国集装箱内支线运输管理中先进的信息
管理手段运用不足，大多数港口还是采用原始 的手工数据处理方式，运输单证与信息不标准 ，流转慢，各环节衔接不顺。
第一章 国际多式联运的形成和发展
内容提要
国际货运市场主要运输方式 国际集装箱多式联运的形成和发展 国际多式联运的定义与特点
一、国际货运市场主要运输方式
运输方式
陆上运输
水上运输 航空运输 管道运输 邮政运输
公路运输 铁路运输
内河运输 海上运输
班轮运输
集装箱 运输
大陆桥 运输
多式联运
租船运输
5、铁路运输已成为我国集装箱多式联运的发展瓶 颈
目前发达国家集装箱铁路运输占全国铁路 货运量的30%~50%，而我国集装箱铁路发送量 仅为2.6%；发达国际海铁联运的比重达 20%~40%,而我国海铁联运的数量仅占全国港 口集装箱吞吐量的1.5%左右。
远洋乘运人 丹麦的马士基航运 瑞士地中海航运 法国达飞航运 中国台湾长荣航运 德国哈帕劳埃德航运 中国中海集运 新加坡美国总统轮船 韩国韩进航运 中国中远集运 日本邮船集运
英文缩写 Maersk Line MSC CMA CGM Evergreen Hapa-Lloyd CSCL APL Hanjin COSCO NYK
三、国际多式联运的定义与特点
随着国际贸易和 运输技术的发展， 传统的海、陆、空 等互不连贯的单一 运输方式已不能适 应形势发展，在国 际集装箱运输发展 和集装箱国际标准 化的基础上，出现 了新型的运输方式， 即国际多式联运。 于20世纪60年代
始于美国。
定义：是指多式联运经营人按照 多式联运合同，以至少两种不同的运 输方式，将货物从一国境内接管货物 的地点运至另一国境内指定交付货物 的地点的运输方式。
管道
较快
与管径及 最低 泵速有关
远距
二、集装箱运输的产生和发展
• 集装箱运输自1956年4月开始在美国用于海上 运输，满足了货主快速、安全、准确、直达 的运输要求，在国际贸易运输中得到了广泛 应用，并在20世纪70年代以后迅速发展起来 。
• 具体分为五个时期：见下页
• 1、萌芽期（1801~1955） • 特征：欧美地区发达国家在国内开始尝试
• （二）我国多式联运存在的问题 1、服务意识差、手续繁杂
海关、商检、税务、银行、保险、理货等有关管 理部门的服务意识差、手续繁杂。一些相关部门仍靠 收费补贴行政开支，收费名目繁多致使航运企业负担 过重。
2、 不同运输方式的无序竞争 面对不同的运输方式带来的压力，承运商为了招
揽生意,使市场上出现许多诸如非法手段揽货、竞相压 价、行业垄断等不规范行为，出现某种程度的无序竞 争状态 。
国际多式联运特点
• 只有一份多式联运合同 • 使用一份多式联运单据 • 至少两种不同的运输方式连贯运输 • 国际间的货物联运 • 由一个多式联运经营人对全程负责 • 按全程单一运费率，以包干形式一 次收取
国际多式联运的优点
• （1）简化托运、结算及理赔手续，节省人 力、物力和有关费用 。
• （2）缩短货物运输时间，减少库存，降低 货损货差事故，提高货运质量。
不足： 1）运输的货物过于专门，仅限于气体和液体的运输 2）一次性固定投资额较大 3）永远是单向运输、机动灵活性小
中俄
中哈
• 各种运输方式的经济技术比较表：
运输方式 送达速度 运输能wenku.baidu.com 运输成本 经济里程
铁路
较快 较大 较低 适合长途
公路
较快 最小 一般 适合短途
水路
慢
最大
低
远距
航空
最快 较小 最高 远距
陆上集装箱运输，但规模和距离都较小。
• 2、开创期（1956~1966） • 特征：在美国开始沿海运输，为实现国际
大洋运输打下基础。
• 3、成长期（1966~1973） • 特征：集装箱运输实现了国际海洋运输，出现了
第一代全集装箱船舶。
1971年出现装载1950个TEU“镰仓丸”
• 4、扩展期（1973~80年代末） • 特征：第三世界国家纷纷开展集装箱运输，国
海洋运输
海洋运输----国际物流中最主要的
运输方式，它是指使用船舶通过海 上航道在不同国家和地区的港口之
间运送货物的一种方式。 我国进出口货运总量约90%都是利
用海洋运输。
•运输量大
海上运输的
•占地少 •运费•低速度慢
特点
•风险大
集装箱船
小知识：世界十大航运公司
排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
提问：
有一批安防产品需从中国山西 运至西班牙的塞维利亚（Seville）
应如何设计运输线路？
塞维 利亚
中国 山西
算一算， 这里需要多少种运输方式？ 收、发货人需要联系多少个承运人？ 这个过程中需交换多少单据？
需交付几次运费？ 安排多少监管环节？
通过新亚欧大陆桥
经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、 红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚
铁路运输
• 优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低 ，运输的准确性强，受气候因素影响小
• 缺点：受轨道限制，行驶范围有限
公路运输
• 优点：实现“门到门”，灵活 • 缺点：运量小
航空运输
• 优点：交货迅速，包装简化，减少保 险和储存费用，不受地面条件限制
• 缺点：费用较高
邮包运输
• 优点：手续简便，费用不高， “桌到桌”的运输服务 • 缺点：运量小，所运商品有品种限制