汽轮机超速保护装置技术条件
汽轮机保护(ETS)系统逻辑控制,汽机保护跳机条件
15 手动停机按钮
16 VV阀故障打开
17 润滑油箱液位低低（3取2）小于1150mm
18 就地打闸
19 1#轴振动大
4
热控专业机控班技术讲课
ETS试验信号
20 2#轴振动大 21 3#轴振动大 22 4#轴振动大 23 5#轴振动大 24 6#轴振动大 25 7#轴振动大 26 8#轴振动大 27 9#轴振动大 28 10#轴振动大
8
电超速停机110%（三取二）
9
后备超速112% （DEH）（三取二）
10 DEH主要故障（DEH柜电源消失）
3
热控专业机控班技术讲课
ETS试验信号
11
主蒸汽温度低
12 LP排汽口(A)温度非常高 107℃（三取二）
13 LP排汽口(B)温度非常高 107℃（三取二）
14 发变组保护动作（C、D、E柜三取一）
5
2
热控专业机控班技术讲课
ETS试验信号
1
EH油压低于7.8Mpa(四取二)
2
轴承润滑油压低于0.07Mpa（四取二）
3
A凝汽器真空低，大于25.3Kpa（四取二）
4
B凝汽器真空低，大于25.3Kpa（四取二）
5
MFT动作（三取二）
6
发电机出口开关跳闸（三取二）
7
轴向位移大大（＋0.8mm －1.28mm，三取二）
热控专业机控班技术讲课
编号：2017-03
汽轮机保护（ETS）系统逻辑 控制
讲课人：王荣昌
2019/5/31
时间2017.03
人员对相关系统检查完成 是□ 2 热控人员检查就地设备接线完好
是□ 3 热工专业对控制系统送电 是□ 4 控制柜内PLC运行正常 是□
电力行业防止汽轮机、燃气轮机事故的重点要求
电力行业防止汽轮机、燃气轮机事故的重点要求1 防止汽轮机超速事故1.1 在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在超速保护动作值转速以下。
1.2 数字式电液控制系统（DEH）应设有完善的机组启动与保护逻辑和严格的限制启动条件；对机械液压调节系统的机组，也应有明确的限制启动条件。
1.3 汽轮发电机组轴系应至少安装两套转速监测装置在不同的转子上。
两套装置转速值相差超过30r/min后分散控制系统（DCS）应发报警。
技术人员应分析原因，确认转速测量系统故障时，应立即处理。
1.4 抽汽供热机组的抽汽逆止阀关闭应迅速、严密，联锁动作应可靠，布置应靠近抽汽口，并必须设置有能快速关闭的抽汽关断阀，以防止抽汽倒流引起超速。
1.5 透平油和抗燃油的油质应合格。
油质不合格的情况下，严禁机组启动。
1.6 各种超速保护均应正常投入。
超速保护不能可靠动作时，禁止机组运行（超速试验所必要的启动、并网运行除外）。
1.7 机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组启动。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
1.8 新建或机组大修后，必须按规程要求进行汽轮机调节系统静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
在调节部套有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁机组启动。
1.9 在任何情况下绝不可强行挂闸。
1.10 机组正常启动或停机过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路。
在机组甩负荷或事故状态下，应开启旁路系统。
机组再次启动时，再热蒸汽压力不得大于制造商规定的压力值。
1.11 坚持按规程要求进行主汽阀、调节汽阀、低压补汽阀关闭时间测试，汽阀严密性试验，超速保护试验，阀门活动试验。
1.12 坚持按规程要求进行抽汽逆止阀关闭时间测试、机组运行中逆止阀活动试验，逆止阀应动作灵活、不卡涩。
1.13 危急保安器动作转速一般为额定转速的110%±1%。
JB-T9637-1999_汽轮机总装技术条件
４ ． １ ０ 多轴机组轴系找 中（ 包括各转子扬度 ，联轴器找中） 应符 合设 计要求 。
４ ． １ １ 汽缸与轴承座的 纵向 水平根据转子扬度决定， 其绝对值不作严格要求； 汽缸与轴承座的横向ｍ平其 绝对值亦不作 严格 要求， 但汽缸与轴承座之间， 以及各汽缸之间的横向水平之差每米不大于。 ． １ ｔ ｎ ｍ 上
Ｊ Ｂ ／ Ｔ ９ ６ ３ ７ －１ ９ ９ ９
前
言
本标准是对Ｚ Ｂ Ｋ ５ ４ ０ ２ ２ －８ ８ 《 汽轮机 总装技术条件》 进行的修订。
本 标准在技术 内容上 保持原来的 内容 ，仅增加了范 围、引用 际准章节 ，在编辑和次序上进行 了适当 调整 ，个 别文字作了适 当修改．
述测量 位置及水 平数值应 作好记录 ，供 电厂安装时参考。
４ ． １ ２ 汽缸水压试验按 Ｉ Ｂ ／ Ｔ ９ ６ ２ ９的 规 定 进 行 ．
通流部分 动静部分同轴度 （ 见图 １ ７ ） 应符合表 ２的规定 。
图１ ７ 表 ２ 动静部分同轴 度
名 转子 与汽缸、隔板套、分流环 转子 与轴承座、隔板汽封、转向导叶环、导流环 转子与挡油环 称
注
。０ ３ ｍ ｍ塞尺在内外 侧不 得塞人
。３ ０ ｍ ｍ 塞尺在内外侧不得塞人
。０ ５ ｍ ｍ塞尺在内外侧不得塞入， 个别塞入部分不得超过 法兰有效密封面宽度的 １ 招
１ 均匀紧１ ／ ３ 螺栓长时， 根据螺栓大小，由１ ＾ － ２ 人使用 １ ＾２ ． ５ ｍ长的扳手， ２ 如果内 侧无法检测时， 可允许只测外 侧。 ４ ． ２ 汽缸由几 段相 连而成 时，相 邻水平接合面 在垂直接 合面交接处的相应错位量见图 １ ４ ，
３ ． ‘ 排汽缸与座架或轴承座与座架之间的 联系螺栓（ 不 包括死点 位置的 联系螺 栓） 装配应符合图４ ，图５
汽机超速试验步骤
汽轮机超速保护试验1试验范围：超速保护试验包括103%(OPC)超速保护试验、110%电超速试验及机械超速试验。
2试验规定及条件：（1）下列情况应做超速试验a.汽轮机新安装或大修后；b. 机组连续运行2000H后或危急保安器解体检修后；c. 停机一个月以上再次启动时；d. 甩负荷试验前。
（2）下列情况不做超速试验a. 就地或远方停机不正常；b. 高中压主汽门、调速汽门关闭不严；c. 在额定转速下任一轴承的振动异常时；d. 调速系统或主汽门存在问题或有卡涩现象时；e. 任一轴承温度高于限定值时。
（3）超速试验，OPC做一次，电超速ETS做一次，电超速DEH做二次（软回路、硬回路），机械超速做二次。
（4）机组冷态启动时做超速试验应在机组并网后带10%额定负荷连续运行4小时后解列进行。
（5）试验前应进行危急遮断器手打试验，确认主汽门、调门、抽汽逆止门动作良好，喷油试验合格。
（6）超速试验时，主汽压力应维持在5.88~6.86MPa，温度450~500℃，联系热工检查加用“轴向位移”、“低润滑油压”、“低抗燃油压”、“低真空”、“电超速”及“遥控口”等保护。
（7）试验前校对集控与机头转速，并备有便携式转速表与振动表，升速过程中加强联系，危急遮断器手柄处设专人负责，以备在紧急情况下立即打闸停机。
（8）检查各轴承油温40--45℃。
（9）停止汽缸加热装置。
（10）试验前启动交流油泵3 试验方法：（1）103%超速保护功能试验a. 联系各专业做好试验前准备。
b. 机组第一次带负荷至1500KW。
c. 联系电气解列发电机。
d. 给定目标值转速，设定目标转速3100rpm。
e. 设定升速率50rpm/min，按“进行”按钮。
f. 当转速升至3090rpm时，OPC阀动作，DEH上显示CV、ICV开度指示到零，记下OPC动作转速。
g. 转速至3000RPM稳定后，CV、ICV阀位指示应返回原位（2）110%电超速保护试验a. 此试验应在有总工程师、运行主任、运行专工在场。
汽轮机超速的原因及安全防范措施
汽轮机超速的原因及安全防范措施作者：冯义辉来源：《中国新技术新产品》2011年第08期摘要：汽轮机超速是对人身安全和设备危害极大的恶性事故，严重影响安全生产。
关键词：汽轮机；超速；安全；防止措施中图分类号: TK264.2+1 文献标识码:A汽轮机作为原动机，具有强大的动力矩，超速时转子零件的应力将达到不允许的数值，可能使叶片甩脱、轴承损坏、转子断裂，甚至整个机组报废。
因此，汽轮机超速是对人身安全和设备危害极大的恶性事故。
严重影响安全生产。
下面就汽轮机超速的原因和防范措施做一讨论。
一、汽轮机超速的主要原因汽轮机超速原因大致可分为汽轮机调速和保护系统故障，运行操作维护不当。
按不同的事故起因和故障环节，分别讨论。
1. 调速系统有缺陷：汽轮机调速系统的任务之一，就是保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值。
当调速系统有缺陷时就可能引起超速。
原因有以下几个方面。
（1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。
（2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。
（3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。
（4）调速系统速度不等率过大。
（5）调速系统动态特性不当。
（6）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。
2. 汽轮机超速保护系统故障：（1）危急保安器不动作或动作转速过高危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不至过分升高的主要保护设备。
造成危急保安器不动作或动作过迟的原因主要有：①重锤或飞环导杆卡涩。
②重锤或飞环动静部件不同心，在运行时憋劲。
③弹簧在受力产生过大的径向变形，以致与孔壁产生磨擦。
④接吻扣或打击板间隙过大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。
（2）电磁遮断超速保护装置故障。
（3）危急保安器滑阀卡涩，无法动作。
（4）自动主汽门和调速汽门卡涩。
3. 运行中操作调整不当：（1）油质管理不善，进油时是劣质油或标号不同，领回时未化验加入主油箱运行，再者是检修质量不良，轴封间隙调整未在标准范围内，调整不当，运行中轴封压力调得过大，漏汽到油档，造成油中进水，引起调速和保护部件卡涩。
汽轮机技术规范书
汽轮机技术规范书(总51页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除宝鸡北马坊电厂节能改造工程（1×抽汽凝汽式汽轮发电机组）汽轮机技术规范书发电机技术规范书招标人: 宝鸡北马坊煤业有限公司项目管理人：深圳德圣实业有限公司2008年1月第一部分汽轮机技术规范书目录总则主要技术标准汽轮机及辅助系统的基本参数和技术要求对于旧机的技术要求标准包装、标志、运输设计分界供货范围图纸资料交付进度设备监造（检验）和性能验收试验交货进度技术服务和联络差异表总则概述本技术规范书适用于宝鸡北马坊电厂节能改造工程，本工程采用1台冲动式带减速箱的抽汽凝汽式汽轮机，配1台的汽轮发电机。
它提出设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。
需方在本技术规范书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，供方应提供一套满足本技术规范书和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。
对国家有关安全、环保等强制性标准，必须满足其要求。
供方如对本技术规范书有偏差都必须清楚地表示在“差异表”中。
否则需方将认为供方完全接受和同意本技术规范书的要求。
供方执行本规范书所列标准。
有矛盾时，按较高标准执行。
合同生效后15天，供方提出合同设备的设计，制造、铭牌参数（机组改造前）、设备台帐、检修记录、运行记录（适应旧机组）、检验、试验、装配、安装、调试、试运、验收、运行和维护等标准清单提供需方，由需方确认。
本技术规范书是汽机产品订货合同的附件，与合同具有同等法律效力，在协议签订后，应互相按时交换资料，满足各方设计和制造（改造）进度的要求。
本技术规范书未涉及的部分以需方招标文件、供方投标文件、澄清文件为准，未尽事宜双方协商解决。
供方提供的设备需是在安全服役期的、运行状况良好的、成熟的、安全可靠、技术先进以及完整的汽轮机设备，并具有改造（制造）相同类型、相同容量（或同系列机组）及以上汽轮机的能力和运行成功的实践经验，并且至少应有二台汽轮机运行三年以上且具有安全可靠性的运行记录。
发电汽轮机制造过程质量验收检验大纲
发电汽轮机制造过程质量验收检验大纲1 总则1.1.内容和适用范围:1.1.1.本大纲主要规定了采购单位（或使用单位）应对石油化工用发电汽轮机制造过程进行质量验收检验基本内容和要求。
也可作为委托驻厂监造的依据。
1.1.2.本大纲适用于石油、化工、煤化工工业使用的功率为12~300MW发电汽轮机制造过程质量控制及验收.1.2.主要编制依据:1.2.1.GB 5578-—-2007《固定式发电用汽轮机规范》；1.2.2.GB 8117———2008《电站汽轮机热力性能验收试验规程》;1.2.3.GB/T 6557-—-2009《挠性转子机械平衡的方法和准则》；1.2.4.GB /T 11348-——1999《旋转机械转轴径向振动的测量和评价》;1.2.5.GB 13399———1992《汽轮机安全监视装置技术条件》；1.2.6.GB 8732-——2004《汽轮机叶片用钢》；1.2.7.JB/T 5254-——1991《汽轮机超速保护装置技术条件》；1.2.8.JB/T 1329—-—1991《汽轮机与发电机连接尺寸》；1.2.9.JB/T 1330-—-1991《汽轮发电机组中心标高与安装尺寸》；1.2.10.JB/T 9637—--1999《汽轮机总装技术条件》；1.2.11.ZBK 54037—--1990《汽轮机调节系统技术条件》；1.2.12.JB/T 7025--—2004《25MW以下汽轮机转子体和主轴锻件技术条件》；1.2.13.JB/T 1265-—-2002《25∽200MW汽轮机转子体和主轴锻件技术条件》；1.2.14.JB/T 7027-——2002《300MW汽轮机转子体和主轴锻件技术条件》；1.2.15.JB/T 9021———1999《汽轮机主轴和转子锻件的热稳定性试验方法》；1.2.16.JB/T 7028———2004《25MW以下汽轮机轮盘及叶轮锻件技术条件》;1.2.17.JB/T 1266———2002《25∽200MW汽轮机轮盘及叶轮锻件技术条件》;1.2.18.JB/T 10087—-—2001《汽轮机承压铸钢技术条件》；1.2.19.国家及行业相关材料和无损检测标准。
发电厂汽轮机、水轮机技术监督导则
前言本标准是根据《国家发展改革委办公厅关于下达2004年行业标准项目补充计划的通知》（发改办工业［2004］1951号）要求制定的。
汽轮机、水轮机(包括燃气轮机）技术监督是保证发电机组安全、经济、稳定运行的重要环节。
为适应高参数、大容量发电机组的迅速发展及厂网分开和区域电力市场格局的形成，本标准从全过程技术监督的角度制定了监督的任务、措施和技术管理内容。
本标准的附录D、附录E为规范性附录。
本标准的附录A、附录B、附录C、附录F、附录G为资料性附录。
本标准由中国电力企业联合会提出。
本标准由中国电力企业联合会电力试验研究分会归口并解释。
本标准起草单位：中国南方电网广东电网公司电力科学研究院。
本标准参加起草单位：华北电力科学研究院有限责任公司、东北电力科学研究院、华东电力试验研究院、西北电力试验研究院、浙江电力试验研究所、浙江电力调度通信中心和湖北电力试验研究院.本标准主要起草人：田丰、郭芸、黄青松、姚泽、林清如、阚伟民、马斌、何宏明。
本标准在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化中心（北京市白广路二条一号，100761)发电厂汽轮机、水轮机技术监督导则1、范围本标准规定了火力发电厂(以下简称“火电厂"）汽轮机和水力发电厂（以下简称“水电厂"）水轮机技术监督的任务、措施和技术管理内容。
本标准适用于单机容量在15MW及以上各种类型水轮机和单机容量为125MW及以上汽轮机的技术监督。
本标准不适用于核电厂汽轮机、联合循环发电厂燃气轮机的技术监督。
2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款.凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T 5578 固定式发电用汽轮机技术条件GB 7520 汽轮机保温技术条件GB 8117 电站汽轮机热力性能验收试验规程GB 9782 汽轮机随机备品备件供应范围GB 11120 L—TSA汽轮机油GB/T 8174 设备及管道保温效果的测试与评价GB/T 8564 水轮发电机组安装技术规范GB/T 9652。
汽轮机调节保安系统试验导则DL／T 711—2019
额定转速
4
rated speed
n0 汽轮机在额定负荷下设计规定的运行转速
Hz、r/min
汽轮机在调节系统控制下甩负荷后，转速的瞬时最大升
5
瞬时飞升转速 temporary speed rise
Δnmax
高值。若在额定转速甩去额定负荷时，为额定瞬时飞升 转速
Hz、r/min
最高瞬时转速 6 maximum transient
GB 2900.46 电工名词术语 汽轮机及附属装置 GB/T7596 电厂运行中矿物涡轮机油质量 GB/T 22198 汽轮机转速控制系统验收试验 GB/T 30370 火力发电机组一次调频试验及性能验收导则 DL/T 701 火力发电厂热工自动化术语 DL/T 824 汽轮机电液调节系统性能验收导则 DL/T892 电站汽轮机技术条件 DL/T1235 同步发电机原动机及其调节系统参数实测与建模导则 DL/T 1270 火力发电建设工程机组甩负荷试验导则 DL 5190.3 电力建设施工技术规范 第 3 部分：汽轮发电机组
3 术语、定义和符号
3.1 在本标准中未列入的术语，均应符合国家标准 GB/T2900.46 的规定。
3.2 本标准中部分专业名词定义引用了 DL/T 701、DL/T892 的规定。
3.3 基本名称、符号和单位列于表 1。
3.4 专业名称、定义列于表 2。
序号 1 2 3 4
表1 基本名 功率或负荷 power or load 转速 rotational speed 角速度 angular speed 压力 pressure
2
DL / T 711 — 2019
regulation (speed
governing droop)
汽轮机超速试验方案
汽轮机超速试验一、编制依据1、《富乔汽轮机运行规程》2、武汉汽轮机厂编制的产品说明书二、汽轮机超速试验的目的为了确保超速保护装置动作可靠，汽轮机安装完毕后，每次机组大修前后，甩负荷试验前，危急保安器解体检查以后或运行2000小时以上，停机一个月后再启动时，均应按有关规定进行超速保护装置试验。
三、本次超速试验的时间安排日期：时间：注：汽轮发电机组超速试验应在带20%的额定负荷连续运行4小时后解列进行。
四、组织措施现场总指挥：韩为革技术负责人：张向阳、赵平林安全监督：邢玉广现场调度：当值值长超速试验由运行部组织，汽机专业工程师主持，当值运行人员实施，设备管理部热电检修组配合。
五、试验前应具备的条件1、汽轮发电机组空负荷状态下运行一切正常。
2、各保护和连锁均正常。
3、准备好试验用的设备、仪器、工具和记录表格。
4、系统周围清理干净，道路畅通，照明充足，并备有足够消防器材。
5、新蒸汽参数稳定并符合要求，真空度符合要求。
6、确认交流润滑油泵，直流油泵均处于备用状态，并试运正常。
7、汽轮机就地跳闸、远方跳闸，主汽门、调节汽门严密性试验合格，关闭时间符合要求。
8、汽轮发电机组带20%的额定负荷连续运行4小时后进行。
9、汽轮机汽缸温度300℃以上。
六、试验方法步骤1、将电超速保护和机械超速保护动作转速拉开一定距离：（1）OPC超速保护设在3090r/min。
（2）ETS电超速保护设在3050r/min。
（3）机械超速保护设在3330-3360r/min。
2、试验准备（1）、在5分钟内将负荷减至0，发电机解列，维持机组3000r/min。
(2 )、启动高压油泵正常。
(3 )、手打危急遮断手柄，主汽门、调门、抽汽逆止门应关闭，机组转速下降。
(4 )、汽轮机重新挂闸，维持机组3000r/min。
（5）、检查保护全部投入，DEH、TSI、开机屏转速指示正确、一致。
3、超速保护试验方法（1）做103%OPC超速保护试验a、在超速试验窗口单击“103%试验允许”按钮。
超超临界百万机组汽轮机超速保护系统优化与改造
超超临界百万机组汽轮机超速保护系统优化与改造摘要：上海汽轮机厂超超临界机组转速测量探头安装使用环境、超速保护回路一直存在一些问题和隐患，国内出现了多起由于超速保护系统工作异常导致的机组不安全事件和非停事件的发生。
因此，总结了该类型机组不安全事件和非停事件的原因分析报告，提出了超超临界百万机组汽轮机超速保护系统集成优化与综合改造，确保该类型故障不再发生，提高机组的安全生产运行的可靠性。
优质服务于国家一带一路建设，提升中国企业世界品牌优质、可靠性，为共建人类命运共同体做出应有之贡献。
关键字：百万机组；超速保护系统；优化与改造0 引言目前，国内所采用的1000MW汽轮机组多来自上海汽轮机有限公司、东方汽轮机厂与哈尔滨汽轮机有限公司。
上汽超超临界机组汽轮机超速保护系统取消了传统的机械危急遮断器，由2套电子式的超速保护装置构成，采用德国BRAUN公司的E16型三通道转速监测系统，每套超速保护装置包括3个转速模块和1个测试模块，当其中任何一套装置动作后使汽轮机跳闸，所有高、中压主汽门和调门油动机的跳闸电磁阀将失电，阀门在关闭弹簧的作用下快速关闭，使汽轮机组停机。
电超速设计为失电调机，超速保护装置的动作信号经过三取二后，通过硬回路直接切断电磁阀控制回路的电源，快速停机，超速保护装置的动作信号还同时送到ETS保护系统的处理器，在软件逻辑里再进行三取二的逻辑处理实现跳机。
汽轮机转速测量系统的实际应用过程中，不可避免会遇到各种问题，因此，为了保证汽轮机转速测量系统各项优点的充分发挥，必须根据发电企业汽轮机发电机组实际情况针对相应问题提出有效性、可行性的改进措施。
由于发电企业汽轮机发电机组条件及现状的差异性，所遇到的汽轮机转速测量系统的应用问题也会有所不同。
因此，本项目主要结合典型实例进行分析，提供可借鉴性的汽轮机转速测量系统应用实践经验。
1 机组设备概况国华印尼爪哇电厂1号机组，其主设备采用上海汽轮机有限公司引进西门子技术生产的超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、凝汽式汽轮机，该汽轮机采用全周进汽+补气阀调节配汽方式，机组采用9级回热抽汽。
汽轮机各种试验要求和方法和过程和标准
第一节喷油试验一、试验条件：1、试验应在专业人员现场监护指导下进行。
2、机组定速后（2985～3015r/min）。
3、高压胀差满足要求。
4、机组控制在“自动”方式。
5、DEH电超速试验未进行。
6、机械超速试验未进行。
7、喷油试验按钮在允许位。
二、试验方法：1、检查汽轮机发电机组运行稳定；2、润滑油冷油器出油温度保持在35～45℃；3、在OIS上进入“超速试验”画面，按“试验允许”键，使其处于试验位；4、在“超速试验”画面上选择“喷油试验”，试验完毕，在OIS该画面上显示“成功”或“失败”信号。
5、做好试验相关记录。
记录动作油压合格标准：充油实验大部分是在汽轮机转速不超过额定转速的条件下，检验危急保安器的活动情况，因此要求充油实验时危急保安器的动作转速为2900-2950r／min相当于超速实验时3300-3360r／min。
目的是活动飞锤。
第二节超速试验⏹103%超速:通过感知转速快关高中压各调门,转速下降至额定值复位该保护.⏹AST110%电超速:包含TSI和DEH两个保护,原理一样,都是感知转速,达到110%时动作跳机.DEH的110%超速通过DEH卡件发0指令关闭高中压主汽门和调整门和LV，TSI的110%超速会发跳闸信号送到ETS柜，进行危机遮断，会使高中压主汽门和调整门以及LV上的快速卸荷阀动作，卸掉动力油。
DEH和TSI的电超速一个动作信号，一个动作油动机的动力来源，相当于是双保险。
哈哈，如下图：机械超速:通过机头的飞环(锤)在离心力作用下克服弹簧的拉力并飞出使机头安全油机械滑阀泄油口打开泄掉安全油,从而作用于跳机.做机超试验时应先作好各方面的安全措施后解除所有电超速保护,设定目标转速3360RPM,开始升速,动作转速应在110-111%之间,连续作两次,且动作转速之差不大于千分之六.一、（机械）超速试验：超速试验应在有关人员指导及监护下，有关专业技术人员配合下进行。
（一） 在下列情况下应做提升转速试验：1、 汽轮机安装完毕，首次启动时。
汽轮机汽门严密性、超速试验方案
9 汽轮机转速低于 2950rpm 时应启动交流油泵、高压备用密封油泵。
10 利用旁路控制主、再热汽压力稳定。
11 记录转速最后下降稳定的转速值
，下降耗时
转速下降至 1000*[P/P0]r/min 以下时试验合格。
分钟，检查
12 高中压主汽门严密性试验结束打闸，在 DEH“自动”方式，重新挂闸升速 至 3000r/min。
常。 3.7. TSI、振动监测装置指示准确，就地转速表与 DCS 转速表核对一致。
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5 号机组汽轮机超速试验方案
3.8. 就地和控制室间有可靠通讯手段。 3.9. 解列发变组，维持汽轮机 3000rpm/min 运行。 4 试验步骤 4.1 OPC 保护试验 4.1.1 检查 DEH 画面上“OPC 方式”开关中“103 禁止” 、“110 禁止”置于“取 消”位置，设定目标转速 3100rpm/min，升速率 50rpm/min 进行 103%保护试验。 4.1.2 转速至 3090 rpm/min 时，检查 GV、IV、各段抽汽逆止门关闭正常，机组 转速下降并维持 3000 rpm/min 运行。 4.1.3 记录动作值后将最高转速记录清零。 4.2 电超速保护试验 4.2.1 联系热工检查电超速保护投入正常，修改电超速保护动作值 3200rpm/min。 4.2.2 在 DEH 画面上将“OPC 方式”开关中“103 禁止”置于“禁止”位置、“110 禁止”置于“取消”位置。 4.2.3 设定目标转速 3250r/min，升速率 50rpm/min，进行 DEH 电超速保护试验。 4.2.4 汽轮机转速升至 3200 r/min，检查电超速保护动作正常，TV、GV、RV、 IV 关闭，机组跳闸联动正常，记录动作值后将最高转速记录清零。 4.2.5 电超速试验结束后，联系热工恢复电超速保护动作值为正常值。 4.2.6 机组转速降至 2900rpm 后将“OPC 方式”开关中“103 禁止”置于“取消” 位置，重新挂闸恢复到 3000rpm/min。 4.3 机械超速保护试验 4.3.1 将 DEH 画面中“OPC 方式”开关内“103 禁止”置“禁止”位，“110 禁止” 置于“取消”位置，检查就地机械超速保护试验手柄位置位于“正常”位置。 4.3.2 联系热工检查电超速保护投入正常，修改电超速保护动作值修改为 3360 rpm/min。 4.3.3 设定目标转速 3360rpm/min 升速率 50rpm/min，进行第一次机械超速试验 试验。 4.3.4 机组转速升至 3300 检查危急保安器动作正常，TV、GV、RV、IV 关闭，机 组跳闸联动正常，记录动作值后将最高转速记录清零。 4.3.5 转速降至 2900rpm/min 将“OPC 方式”开关中“103 禁止” 置于“取消” 位置，重新挂闸冲转到 3000r/min，停高压密封备用、交流润滑油泵，投联锁备
浅谈汽轮机超速事故的处理与防止措施
浅谈汽轮机超速事故的处理与防止措施当汽轮机转速超过危急保安器动作转速并继续上升时，即会发生严重的超速事故。
汽轮机发生严重超速，即“飞车”事故，是发电厂十大重大恶性事故之一，其后果往往是整台机组毁灭性的损失。
严重超速事故的发生，主要是在运行中突然甩负荷、发电机与系统解列、汽轮机做危急保安器超速试验时控制不当的情况下发生的。
下面就从各方面谈谈如何防止汽轮机严重超速。
一、机组启动前必须具备的条件：1．速度变动率和迟缓率达到标准。
超速保护和转速表计准确并投入。
2．主汽门、调速汽门活动试验正常。
阀门关闭试验正常。
3．主汽门、调门严密性试验正常。
调速系统静态特性试验正常。
4．高排逆止门和各段抽汽逆止门活动、开关正常。
5．润滑油质经化验合格。
调速系统各部件无卡涩。
二、做超速试验时：1．机组甩负荷试验正常，各保护正确并投入，特别是超速保护；做超速试验时要有总工程师和汽机专工在现场，汽轮机超速试验由厂部组织，发电运行部负责操作，设备部机务、热控专业配合。
各表计正确投入，集控室和现场均应有汽轮机转速表。
2．严格按照操作票执行、按程序执行，有条不紊。
超速试验时，应有专人严密监视汽轮机转速及各轴承振动等参数，转速超过规定值，应立即停机。
3．机组大修后，甩负荷试验前，危急保安器解体检查以后或运行2000小时以后，危急保安器试验，超速试验要严格按照规定进行，高速下不宜停留时间过长，超速试验次数要力求减少，注油试验应在超速试验后进行，以免影响危急保安器的动作转速，在做超速试验时，升速应平稳，注意防止转速突然升高，并应事先采取防止超速的技术措施和安全措施。
为了防止大轴在冷脆温度下增加大轴的综合应力，沿长转子的使用寿命，超速试验最好在转子的热状态下进行，一般应20MW—30MW负荷暖机四小时，一般在高压缸内壁金属温度高于150℃时再做超速试验。
以提高转子温度。
4．选择合理的参数，压力、温度应控制在规定范围，投入旁路系统，待稳定后，方可做超速试验。
汽轮机超速试验方案
汽轮机超速试验方案一、编制依据$ M1@:g1 u) K7 A# '1 、《汽轮机运行规程》2、武汉汽轮机厂编制的产品说明书2 o7 ~2 k! w5 F7 u, b) V/ J% y二、汽轮机超速试验的目的为了确保超速保护装置动作可靠，汽轮机安装完毕后，每次机组大修前后，甩负荷试验前，危急保安器解体检查以后或运行2000 小时以后，均应按有关规定进行超速保护装置试验，即手动试验、注油试验和超速试验等。
三、超速试验的时间安排# P+ w/I# v& T.八；K+ 1(]汽轮发电机组带20%的额定负荷连续运行 4 小时后进行。
(具体时间另行通知)四、组织措施现场总指挥：xx 守财技术组组长：xx技术组成员：王生义、张毅弘、文安、王应国、李自明、黄利安全监督：xx通讯组成员：超速试验由生产技术部组织，当班值长统一主持指挥，发电车间实施，检修车xx间配合。
五、试验前应具备的条件1、汽轮发电机组空负荷状态下运行一切正常。
2、保安操作箱检查合格。
3、各保护和连锁均正常。
4、准备好试验用的设备、仪器、工具和记录表格。
5、系统周围清理干净，道路畅通，照明充足，并备有足够消防器材。
6、机组在额定转速3000 rpm 运行状态下。
7、确认交流润滑油泵，直流油泵均处于备用状态。
8、汽轮机就地跳闸、远方跳闸，主汽门、调节汽门严密性试验合格，关闭时间符合要求。
9、汽轮发电机组带20%的额定负荷连续运行4 小时后进行。
10、汽轮机汽缸温度300 C以上。
六、试验方法步骤1 、将电超速保护和机械超速保护动作转速拉开一定距离：（ 1 ）电超速保护设在3270r/min 。
（2）机械超速保护设在3330-3360r/min。
2、超速保护试验方法（ 1 ）做103%电超保护试验用DEH提升转速，目标转速定为3100 r/min。
当转速升至3090 r/min 时，电超保护动作，调速汽门关，而主汽门不关。
（2）做109%电超保护试验退出103%电超保护试验。
青岛捷能给水泵拖动汽轮机技术规范
内蒙古伊东集团东兴化工有限责任公司氯碱化工综合利用配套锅炉房项目给水泵拖动用汽轮机技术协议招标编号：YDJT11-DX C RD--005买方: 内蒙古伊东集团东兴化工有限责任公司买方代表：设计单位：山东省工业设计院设计单位代表：卖方：呼和浩特青捷机电设备有限公司卖方代表：签订日期：2011年5月30日签订地点：内蒙古乌兰察布市卓资县旗下营镇目录：1：总则 ................................................................ ..............................................3页2：主要技术数据 ................................................................ ..............................3页3: 主要零部件材料......................................................................... .................... 3页4: 汽轮机质量标准、检测标准.................................................................. ........ 4页5、技术求................................................................................. .......................5页6、对本体结构技术要求……………........................................................ ...........5页7、辅助设备的设计.................................................................. .............................5页8、主要监控指示型仪表和记录型仪表装置.......................................................6页9、安装和检修要求 ................................................................. ............................6页10、供货范围…………………………………….........................………….…..6页11、质量保证承诺……………………………………………………………… 8页12.、产品售后服务……………………………………………………………….9页13、资料…………………………………………………………………………11页一、总则1.本技术协议适用于内蒙古伊东集团东兴氯碱化工配套锅炉房项目，工程规模为3x100t/h次高温次高压锅炉+1xB25MW机组，配4台锅炉给水泵,2台汽动，2台电动。
汽轮机超速计算考核标准
汽轮机超速计算考核标准
汽轮机超速计算考核标准是一个评估汽轮机超速风险的标准，用于确保汽轮机的安全运行。
这个标准通常包括以下几个方面：
1.最大允许转速：汽轮机的最大允许转速是根据汽轮机的设计和制造要求确
定的。
如果汽轮机的转速超过这个值，可能会导致设备损坏或安全事故。
因此，这个值是汽轮机超速计算考核标准中的重要指标。
2.最大允许超速时间：汽轮机在一定时间内可以超过最大允许转速，但超过
的时间必须限制在一定范围内。
如果超过时间过长，可能会导致设备疲劳、磨损或损坏。
因此，最大允许超速时间也是汽轮机超速计算考核标准中的重要指标。
3.最大允许超速幅度：汽轮机超速的幅度也有限制，不能超过一定的百分比。
如果超速幅度过大，可能会导致设备失稳、振动或损坏。
因此，最大允许超速幅度也是汽轮机超速计算考核标准中的重要指标。
总的来说，汽轮机超速计算考核标准是一个综合性的标准，包括最大允许转速、最大允许超速时间和最大允许超速幅度等指标。
通过这些指标的评估和考核，可以确保汽轮机的安全运行，避免设备损坏和安全事故的发生。
汽轮机技术规格书(参考)
BN28-2.0/0.5汽轮机技术规格书1概述1.1本技术规格书适用于钢铁集团有限公司余热发电项目的汽轮机及其配套系统。
此协议规定了汽轮机的设计、制造、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。
1.2汽轮机的安装地址为钢铁集团有限公司余热电站现场。
1.3在本技术规格书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，投标方应提供一套满足本技术规格书和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。
对国家有关安全、环保等强制性标准，必须满足其要求。
1.4投标方与执行本协议所列标准发生矛盾时，按较高标准执行。
1.5本技术规格书是汽轮机产品订货合同的附件，与合同具有同等法律效力。
1.6投标方提供的设备需是技术先进以及完整的汽轮机设备，并具有制造相同类型、相同容量（或同系列机组）及以上汽轮机的能力和运行成功的实践经验，并且至少应有二台汽轮机运行三年以上且具有安全可靠性的运行记录。
1.7投标方提供的汽轮机设备其结构设计和制造能保证机组长期、安全、稳定、经济和满负荷地运行。
1.8投标方对汽轮机的成套设备（含辅助系统及设备）负有全责，包括分包（或采购）的产品，其分包（或采购）的产品投标方应事先征得招标方的认可。
1.9本汽轮机的设计和制造必须由同一个单位完成，不得转包本汽轮机的设计、制造，但不排除零部件的外协。
1.10本技术规格书发出之后，如果招标方有需要补充或说明的事项，将以书面形式提出，与本技术规格书具有同等效力。
1.11在技术协议之后，招标方有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的一些补充要求，具体项目由合同双方共同商定。
2供货范围2.1概述2.1.1提供1台额定出力为28MW汽轮机的本体设备、附属设备和附件。
2.1.2投标方应提供汽轮机设备所有安装、检修所需的专用工具等，并提供随机备品备件（质保期内的备件）的详细供货清单及维护所需的备品备件。
2.1.3供货范围包括设备的设计、制造、工厂检验；包括设备的包装、运输（交货地点为本工程现场）；包括现场的安装指导，配合现场试运行的调整试验以及机组考核试验等服务工作。
汽轮机保温技术条件(GB7520-87)
中华人民共和国国家标准汽轮机保温技术条件UDC 621.165GB 7520—87 Thermal insulation specification for steam turbine国家标准局1987-03-25批准1987-12-01实施本技术条件旨在减小汽轮机上下缸的温差，保证机组安全可靠地运行。
本技术条件旨在减少汽轮机本体及其附件表面的散热损失，提高机组的热效率。
1 适用范围1.1 本技术条件适用于发电用汽轮机和工业用汽轮机的保温设计与保温施工。
1.2 本技术条件所涉及的保温范围是汽轮机本体、主汽阀、调节阀、管道、法兰等由汽轮机制造厂供货的部分。
1.3 汽轮机本体及有关附件的保温设计根据GB5578—85《固定式发电用汽轮机技术条件》的有关规定进行。
2 保温要求2.1 汽轮机本体、主汽阀、调节阀、管道、法兰等部件的保温应有设计说明。
2.1.1 保温设计说明应对保温材料的选择、保温结构型式及保温层厚度要求作出明确规定。
2.1.2 保温设计说明应提供保温结构示图。
对特殊的保温结构还应详细说明。
2.2 保温结构一般应由保温层和保护层组成。
保温结构应具有足够的机械强度，在机组多次的启停和长期运行下不发生损坏现象。
2.3 对螺栓区域和需要经常检修的部位，保温以不妨碍检修工作的进行为原则，宜采用可拆卸的结构。
2.4 对于轴承箱等易漏油部位，保温设计时应予以考虑，并应采取一定的防护措施，以防止机油渗入保温层。
2.5 汽轮机下缸的保温层厚度可比上缸的厚20%左右。
2.6 间隙较小部位处的保温结构应留有足够的膨胀间隙，并允许相邻面的保温层厚度适当减薄。
2.7 使用保温制品时，保温层一般不少于两层。
2.8 汽轮机在出厂前，汽缸表面应有固定保温层用的固定结构，以利于保温施工。
2.9 汽轮机保温应保证上下缸金属温差及保温表面温度符合GB5578—85中的规定。
2.10 进行汽轮机组及管道系统设计时，应充分考虑机组保温的要求，对各种管道应统一规划、布置。
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机械电子工业部 １９９１－０７．０１批准
司４ ６
１９９２－０７．０１实施
３．１２ 大、中型机组的危急遮断器复位转速应大于额定转速。小型机组的复位转速最低不得 低于额定转速的９７％． ３．１３ 超速保护系统应设置就地或遥控紧急停机装置。 ３．１４ 汽轮机设有二只危急遮断器时，应设置两套同样的危急遮断器杠杆、滑阀，且可以直 接或交叉动作。 ３．１５ 危急遮断器与危急遮断器杠杆、滑阀之间的装配要求应符合 ＺＢＫ ５４０ ２２的规定。 ３．１６ 汽轮机额定功率在５０ＭＷ 及以上时，一般应设置超速试验 （提升转速试验）装置。 ３．１７ 汽轮机设有二只危急遮断器时，应设置双通道危急遮断器动作指示器，分别监视两个 撞击子 （飞环）的动作情况。指示器可以是电气式、机械式或液压式。 ３．１８ 危急遮断器指示器在撞击子 （飞环）击出时应发出灯光信号。指示延时不应超过
w轮机也可参照使用。
２ 引用标准
wＧＢ１ ２３９ 普通圆柱螺旋弹簧
ＧＢ４ ０５８ 汽轮机清洁度标准
wＪＢ４ ２７３ 汽轮机控制系统性能试验规程
ＺＢＫ ５４０ ２２ 汽轮机总装技术条件 ＪＢ２ ８６２ 汽轮ＯＩ．包装技术条件
. ＪＢ２ ９０１ 汽轮机防锈技术条件 b ３ 技术要求 z ３．１ 汽轮机必须设有机械式危急遮断器，其动作转速为额定转速的 １０８％一１１２％ａ
汽轮机超速保护装置技术条件
www.bzxzw. ．扭 ５２５４－１９９１
中华人 民共和国机械 行业 标准
汽轮机超速保护装置技术条件 ＪＢ５２ ５４－１９９１
主题 内容和适用范围
本 标 准 规定 了汽轮机超速保护装置的性能技术 要求 、试验项 目及要求 。 本标 准 适 用于固定式发电用汽轮机的超速保护装置 （以下简称为装置）。其他类型的汽
３．８ 汽轮机额定功率在 ５０ＭＷ 及以上时，一般应设置在线试验或活动危急遮断器撞击子 （飞环）的装置。若在试验过程中发生超速，仍应保证汽轮机可靠停机。 ３．， 危急遮断器应与汽轮机轴系刚性连接。 ３．１０ 弹簧应符合ＧＢ１ ２３９中１级精度的要求。 ３．１１ 危急遮断器试验整定后，螺钉和定位销处应敛缝。
ａ． 装 置 总图； ｂ． 电 气 原理 图； ｃ 使用 说 明书； ｄ． 出 厂 证 明书；
“·装 箱 清 单。
附加说明 ：
本标准由机械电子工业部上海发电设备成套设计研究所提出并归口。 本标准由东方汽轮机厂与上海发电设备成套设计研究所共同负贵起草。 本标准参加起草单位有南京汽轮电机厂、杭洲汽轮机厂、上海汽轮机厂、哈尔滨汽轮机
４ 试验项目及要求
４．１ 出厂检查试验项 目
ａ 危 急 遮断器动作转速整定试验 ； ｂ． 附 加超 速保护装置动作转速整定试验； ｃ 电超 速 保护装置动作转速整定试验； ｄ． 压 出 试 验 〔喷油试验 ）； ｅ． 超速 试 验装置试验。 ４．２ 危急遮断器试验包括压出试验 （喷油试验）和超速试验 （提升转速试验）。 ４．３ 在作超速试验前禁止作压出试验 （喷油试验）。 ４．４ 超速试验 （提升转速试验）应先用同步器将转速提升到高于额定转速的某一转速后再 用超速试验装置继续提升到危急遮 断器动作 。 ４．５ 超速试验 （提升转速试验）前必须做到紧急停机系统动作可靠、附加超速保护装置动 作值正确 。 ４．６ 超速试验 （提升转速试验）在同一情况下应连续做三次，前二次动作转速之差不应超 过额定转速的０．６％，第三次与前二次平均值之差不应超过额定转速的１％０ ４．７ 附加超速保护装置试验整定值应符合 ３，２条的规定 。
w ３．４ 危急遮断器、附加超速保护装置，电超速保护装置工作信号应分别取自其相应的传感
器。 ３．５ 上述超速保护装置与液压紧急停机装置一起组成汽轮机超速保护系统。
. ３．６ 汽轮机额定功率在ＳＯＭＷ及以上时，一般应设置二只机械式危急遮断器，只要其中任 c 一只动作，均能使汽轮机可靠停机 o ３．７ 危急遮断器应有调整动作转速的手段，并能满足危急遮断器动作转速调整范围的要求。
０．２ｓ｝
３．１９ 汽轮机额定功率在２００ＭＷ及以上时，应有显示和记录撞击子 （飞环）击出和复位转 速 的装置 。 ３．２０ 附加超速保护装置的信号应取 自调整器。 ３．２１ 附加超速保护装置的动作转速应能在汽轮机静止状态下进行整定，调整范围应符合 ３．２条 的规定。 ３．２２ 电超速保护装置的转速信号必须取自装在汽轮机上的传感器。 ３．２３ 电超速保护装置供电必须来自不停电电源。 ３．２４ 从汽轮机超速到电超速保护装置发出信号的时间应小于 １０ｍｓｏ ３．２５ 装置清洁度应符合ＪＢ４ ０５８规定 ３．２６ 装置还应符合国家标准 彭汽轮机安全监视装置技术条件》规定。 ３．２７ 行程、转角、操作方向等应有明显易辨的指示标志。 ３．２８ 采用二只撞击子 （飞环）的有关零部件应有明显的区别标志。
４．８ 电超速保护装置试验整定值应符合３．３条的规定。 ４．， 危急遮断器指示器试验应符合 ３．８条的规定； ４．１０ 试验方法应符合ＪＢ４ ２７３规定、
５ 包装和发 货 ５．１ 包装应符合ＪＢ２ ８６２规定。 ５．２ 防锈应符合 ］Ｂ ２９０１规定。 ５．３ 装置出厂时，应随同汽轮机供给下列图样及技术文件：
３．２ 汽轮机额定功率在 ２５ＭＷ及以上时，必须设有附加超速保护装置或电超速保护装置，
x 附加超速保护装置动作转速应比危急遮断器动作转速高额定转速的 １９６－－２％，但最高不得
超过 ３％。
z ３．动作转速应定在危
急遮断器动作转速整定范围的下限值。