第6章 交通规划

三

路网的形式

路网形式的取决因素： 规划地区的自然条件（山川分布、河流走向以及 不良地质工程条件）； 客货流的大小及方向； 行政及经济中心的交通需要； 国防上的特殊要求。
第六章 交通规划相关知识


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现代交通规划的基本概念 交通规划基础资料调查与分析 出行发生预测分析 出行分布预测分析 交通方式划分预测分析 交通量分配预测 交通需求联合预测 规划方案的编制 规划方案评价与决策
1. 现代交通规划的基本概念
1.1 概述短路径法）
确定最短行程时间路线； 按最短路径分配交通量
问题：分配不均，交通阻塞、资源浪费

容量限制分配法 多路径概率分配法
引入路权的概念-线权； 引入点权的概念
7. 规划方案的编制
设施规模：需求/供给； 设施结构：不同规模设施的比例、设施的 衔接； 规划的投资及实施计划； 政策与法规； 规划的动态调整； 规划体系的形成：道路网规划、轨道网规 划、公共汽车交通网规划、停车规划、交 通枢纽及换乘系统规划、交通信息化规划
仅有两个端点； 境内出行：起讫点皆在调查区范围内的出行； 过境出行：起讫点皆在调查区范围外的出行； 区内出行：调查区分成若干小区后，起讫点皆在一 个小区内的出行； 区间出行：调查区分成若干小区后，起讫点分别位 于不同小区内的出行；
小区形心：代表同一小区内所有出行端点的的某一
集中点，是该小区交通流的中心点，不是该小区几 何面积的重心； 期望线：连接各小区形心间的直线，出行期望的最 短距离； OD表：表示起讫点调查或预测成果的表格 调查区境界线：包围全部调查区域的一条假想线； 查核线：为了校核OD调查成果精度而在调查区内 部按天然或人工障碍设定的调查线（根据需要可能 有多条线），其沿线断面通过的交通量可作为查核 用。 OD调查的目的：把握现状、预测未来交通需求量 的需要
交通出行 出发时间 交通方式 交通路径 目的地







3.2 预测方法
出行分类：
包括出行产生量和出行吸引量

预测方法：
产生率（吸引率）：由OD调查统计得出的单位出行 量，次/户、次/人等； 回归发生模型：运用出行产生量与相关影响指标之 间的回归关系预测交通发生的模型（一元、多元， 结合P134）
一

概述


高速公路 我国从80年代末开始起步，经历了80年代末至 1997年的起步建设阶段和1998年至今的快速发展 阶段。 1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了 我国大陆没有高速公路的历史；1990年，被誉为 “神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车， 标志着我国高速公路发展进入了一个新的时代； 为了集中力量、突出重点，加快我国高速公路 的发展，1992年，交通部制定了“五纵七横”国 道主干线规划，见图，并付诸实施，从而为我国 高速公路持续、快速、健康发展奠定了基础。

8. 交通规划方案评价
1）效益评价 交通效益评价：服务水平（出行时间圈、 换乘次数、时间消耗）； 经济效益：直接经济效益-时间价值、间接 经济效益-增值价值； 社会效益评价：国民经济发展、社会发展、 生活质量的提高、市民的认同等 2）实施可行性评价：政治可行性、经济可行 性、环境评价、技术可行性等
改善城市交通新理念——绿色交通
协和的交通


交通与环境的协和（生态的、心理的）； 交通与未来的协和（适应于未来发展）； 交通与社会的协和（安全、以人为本）； 交通与资源的协和（以最小的代价或最小的资源 维持协和的交通） TSM→TDM → ITS →绿色交通（新规划、新管 理）
改善交通的新理念
区）；建筑物类型（住房、工厂、学校、办公房等） 人口、就业者数、分区土地面积 动态信息：土地利用功能与交通的协调及矛盾；交通 的发生、吸引分布，可达性等
2.2 经济与社会调查分析： 人口、产业、市民呼声等 2.3 城市规划资料调查与分析
2.4 交通供需特征及其问题调查与分析
OD调查（居民出行起终点及出行目的和交通方式
1.4交通需求基本概念



出行发生：为了某目的而出行，仅是出行总量的 概念； 出行分布：交通出行在大的区域之间的分布，具 有绝对量和比例之分； 交通方式划分：按照交通方式，包括步行、自行 车、汽车、公共汽车、轨道、航空、船舶等交通 方式，区分交通出行量； 交通分配：将某种分布的交通方式需求量分配到 某路径上的过程

同理可算T13、T14 P1=∑Tij
5. 交通方式划分预测分析
5.1基本概念 1）交通方式：可理解交通工具，轨道、汽车、公共汽 车、自行车； 2）交通方式划分：即出行方式的选择
出行产生量预测阶段即按交通方式统计出行量；
在出行分布之前划分交通方式； 出行分布与交通方式划分同步进行；
a
f ij k ij
fij为引入的与时间相关的系数；
kij为区间的社会经济调整系数
交通分布预测范例
1区 2区 t=5min
A2=250
A3=100
t=10min
t=15min 2区
2区
A4=600

Tij=PiAjt-n/∑Ajt-n
T12=100*250/52/(250/52+100/102+600/152)=73;
O\D A B …
A
B
…
aij
全方式出行期望线图 线 图 佛山市全方式期望
全方式出行期望线图
同济大学交通运输学院 二零零三年二月


4.2 预测方法
出行分布增长系数法：由现状分布和增长系数估算未来分布 的方法； 重力模型法：由现状分布选取某一种适合的重力模型，推算 未来分布的方法；


重力模型：是一种预测分布的广义的广为使用的模型，借用
牛顿的重力模型，基本思路是:两小区之间的出行数Tij与出 发区i的出行产生量pi、到达区j 的出行吸引量aj各成正比，
与两区之间的出行时间tij（消耗）成反比。

调整系数：为了收敛逼近规定的分布预测精度而导入的系数
重力模型：
T ij a
j
f ij k ij
j

j 1
n
p i =KPiAjf(Zij)
公路网规划
一

概述
普通公路：建国以后，一直到二十世纪八十年代，国家公 路发展极为缓慢，缺少全国统一的公路网规划。直到1979 年进行了全国公路普查和国道网的划定工作，在调查的基 础上，1983年国家发布了《国家干线公路网规划》， 1989年颁布了国标《公路路线命名和编码规则国家干线公 路线名称和编号》GB 917.2-1989 （2000年修订为《公 路路线标识规则国道名称和编号》 GB 917.2-2000 ）。 发布的国家干线公路网规划，即12条以北京为起点放射线， 28条南北纵线和30条东西横线的干线国道网。此后国家出 台了贷款修路、收费还贷等政策 ，公路规划建设速度明 显加快。

OD调查内容与步骤
客流OD调查：起讫分布、出行目的、出行方式、出行
时间、出行距离、出行次数等； 货流OD调查：货源点与吸引点分布、货流分类数量、 货运方式等 调查步骤：资料准备、划线分区、确定抽 样率、人员培训、制定计划、典型实验、实地调查 家访调查：广泛宣传、依靠当地各级组织； 发（收） 表调查：表格应易于理解，为提高回收率应采取措施， 行政的、奖励措施等，特别适应于驾驶员的调查； 路 边询问调查：抽样调查、流量调查（同步），交通警察 的配合很重要 其它：明信片调查；工作出行调查；车牌照调查；运输 集散点调查；公交线路乘客调查；电话询问调查；境界 出入调查
交通分布确定后进行方式划分

现状交通方式划分：OD调查中可以得到； 未来交通方式划分：由预测模型推算
5.2 建立预测模型应考虑的因素
1）出行特征：出行效用等 2）交通出行者及其家庭特征：职业、性别。 3）城市和地区特征：城市规模、密度等 4）时段特征：时变性； 5）交通方式特征

OD调查成果整理分析 OD表制作； 交通发生统计图、期望线图； 相关曲线图：出行时间、出行距离、出行方 式分布图等；
2.4.2 服务能力调查： 服务能力也称通行能力，单位时间内通过考 察点或断面的最大通过量（人数、或车辆数、 或货物数等） 通行能力有连续流与间断流通行能力之分 间断流通行能力与相交道路或冲突交通流有 关

4. 出行分布预测分析
4.1基本概念
出行分布模型：描述各交通区之间交换的交通出行次
数和各区自身的交通产生（吸引）量相互关系的数学 模型； 现状分布：为了掌握交通量的基本分布及出行特征， 需对所研究的区域做必要的分区。现状分布即现状OD 交通量，常用OD分布表表现。 未来分布：各交通区未来出行量的预估，用OD分布表 表现:
一

概述


2004年，交通部开始组织编制《国家高速公路 网规划》 ，2006年发布国家《国家高速公路网规 划》简称规划，见图。 这一规划的目标是：东部30分钟上高速，中部和 西部地区分别平均1小时、2小时上高速。 2007年七月，交通部发布《国家高速公路网命 名及编号规则》，具体公布了7918网各条高速公 路的命名具体编号规则。
6. 交通量分配的预测
6.1 基本概念 交通量分配：指各交通区之间的交通量在其 间的各条道路及各路段上的分配
1#
O 2# D
….#
6.2 分配类型 仅按需求分配交通量：没有考虑通行能力及 路网容量的交通分配 按实际分配交通量：考虑通行能力的分配交 通量 最佳分配交通量：对于特定的目标而言