第六章 城市道路交通规划
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本章主要内容
• 第一节 • 第二节 • 第三节 城市道路交通规划概述 现状基础信息调查 交通规划方法（预测）
第一节
城市道路交通规划概述
• 一、城市道路交通规划分： • 1、城市道路发展战略规划（20-50年） • 2、城市道路交通综合网络规划（ 5-20年） • 3、城市道路近期治理规划（ 3-5年） • 特大城市、大城市一般应完成三类规划， 中小城市只需进行后两类规划。
• 七、道路交通设施调查 • 1、道路：各道路路段的等级、机动车 道及非机动车道路面宽度、机非分隔 方式、长度、坡度、交通管理方式 （如单行线、公交专用线……）等。 • 2、交叉口：各交叉口类型、坐标、控 制方式等。 • 3、停车场：停车场位置、形式、停车 容量等。
• 七、公交运营及线路客流调查 • 公交调查的目的是了解公交线路（线 网）上的乘客分布规律、平均乘距、 平均乘行时间及公交车平均载客量， 为公交线网规划提供依据。公交线网 运营情况可直接从公交公司调查得到， 公交线路客流状况需通过公交线网随 车调查获得。
铁路 tij 公路 tij 航空 tij tij t 水运 ij 管道 tij
摩托车 tij 轿车 tij 公共电汽车 tij t 货车 ij 出租车 tij
17.6% 3.9% 5.3%
21.3%
0.3% 23.4% 28.2%
µ Ø ú ¹ ½ Ë ä Æ « ¹ ö ³ ½ Ë
规 划 过 程 总 体 流 程
第二节 现状基础信息调查
• 一．城市社会经济基础资料调查 • 1、人口资料：城市人口总量及各交通区分 布，人口年龄结构、性别结构、职业结构、 出生率、死亡率、机械增长率； • 2、国民经济指标：国民收入、各行业产值、 人均收入、产业结构等； • 3、运输量：客货运历年运输量、各运输方 式比重等； • 4、交通工具：各方式、各车种的交通工具 拥有量。
二、城市道路交通规划的主要内容
• 1、城市道路交通规划工作总体设计 • 2、现状交通系统调查及分析 • 3、城市交通需求发展预测 • 4、城市道路交通网络规划方案设计 • 5、城市道路网规划方案评价 • 6、城市道路网规划方案调整与优化 • 7、城市道路网规划方案实施计划
三、总体设计的内容
• 1、建立工作机构，一般应包括规划领导小组 （市领导）、规划办公室（规划局）及规划 工作课题组（规划设计院等企业）三个层次 • 2、确定该城市道路交通规划的指导思想及规 划原则 • 3、确定规划地域范围、规划年限 交通小区 划分 • 4、确定规划目标 • 5、规划过程总体流程设计
Ì ú ú Ì ú Ì ü ¹ Ë ì ² Æ ¹ û â Æ × û Ë ½ È Î
µ À µ ³ µ ³ µ ³
（3）中外交通方式所占比例
26.5 3.3 40 µ Ì Ø ú Ô Ð ³ × µ « ¹ ¹ ² Æ û ³ µ ö × ³ â Æ û ³ µ ½ È Ë Ë ½ Î ³ µ
8.1
出行生成计算公式
a.一元线性回归方程
b.多元线性回归方程：
Y=a0+ a1X1+ a2X2 + · · · + amXm
Y—分区出行生成或吸引量
X1、X2 Xm —自变量 a0 a1 a2 am —回归系数
m —自变量个数
二、出行分布
• 1、常系数法：
• 2、平均系数法：
• 3、Fratar
铁道
高速铁路 地铁 路面电车
新交通系统
30-200
>200 30-60 20-30
4.7
5.6 3 9
85.5
0.005
0.0
8.3万
8.3万 5.0-8.4万 0.5-1.4万
77 管理资料
0.005 0.005
30
7
119
0.005
0.84-2.5 万
2 影响交通方式划分的因素
出行特性、交通服务水平、个人属性、家庭属性 和地区特性等。 （1）出行特性 a．出行目的
第三节
交通规划方法
• 国际上比较常用的是“四阶段法”。 • 1 、出行生成：预测各交通区的出行发生量及 出行吸引量。 • 2、出行分布：各交通小区间的出行量。 • 3 、方式划分：确定出行量中各交通方式所占 比例。 • 4 、交通分配：把各出行方式的出行量分配到 具体道路网上。
一、出行生成
• 1、出行目的分：上班、上学、公务、购 物、文体、访友、看病、回程及其他九类。 • 2、“生存出行” ：上班、上学、回程占 了绝大部分，一般在90%左右 。 • 3、“弹性出行” ：其他出行比例较少， 只占10%左右。
• 二、城市土地使用调查 • 城市土地使用与城市道路交通有着密切的关系， 不同性质的土地使用，可产生或吸引不同性质 的交通，交通与土地使用的关系是进行交通需 求预测的基础。土地使用调查应包括： • 1 、土地使用性质：各交通区主要土地使用类 别的土地面积，如工业、商业、居住、科教卫 等土地使用类别的面积。 • 2 、全部交通区就业、就学岗位数，或典型交 通区的就业、就学岗位数。 • 3 、商品销售额：全部交通区或典型交通区的 商品销售额。
d.出行时间计算
e . 二者择一：
步行、自行车
步行
自行车
全交通 方式
步行 以外
个性化交 通工具 公共交 通工具
汽车 摩托车 公共汽车 轨道交通
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四、交通分配
• 零一分配法
作
业
1、城市道路交通规划的主要内容是什么？ 2、何为“四阶段”预测模型？各阶段预测 什么内容？
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22.1
（ 4）
客运 运行速度 (km/h)
各种交通方式的特性比较
Co2排放 (g/人km)
能 耗 (千卡/人km) 死亡人数 (人/亿人km)
家庭轿车
公共汽车 客轮 航空
23
11 30 >800
44.6
19.4 23.9 30.2
600
154 456
1.17
0.082 -
运输能力 (人/时单 向) 2200 1.4-2.1万 -
• 五、城市道路流量调查 • 1、机动车流量：主要道路分车型、分时段交通量。重 点路段连续调查24h，一般路段调查16h或12h。 • 2、交叉口机动车流量：主要交叉口分车型、分时段、 分流向交通量，流量调查 16h 或 12h ，流向调查两个高 峰小时。 • 3、道路自行车流量：主要道路分时段交通量，重要路 段调查24h，一般路段调查16h或12h。 • 4、交叉口自行车流量：主要交叉口分时段、分流向流 量。流量调查16h或12h，流向调查两个高峰小时。 • 5、核查线流量：核查线流量用于校核交通预测模型。 每条核查线把规划区分成两部分，尽可能利用天然障 碍线（如河流、铁路、城墙等），核查线与道路相交 处需进行流量调查。
• 八、货物源流调查 • 货物源流调查的目的是为货物运输发生、 分布预测提供基础数据，调查内容包括有 关单位的某一年（或一月、一周）内的货 物运入、运出量，运输起讫点，货物种类 及单位基本情况。由于城市所辖的单位比 较多，不可能全部调查，一般取年运输量 达到一定水平（如超过100t）的单位开展 调查。
method：wenku.baidu.com
• 4、重力模型
三、方式划分
1、交通方式：
（1）城际间：铁路、公 路、航空、水运、管道；
（2）城市范围：轨道（ 地铁、轻轨、独轨等）、 水运、道路（行人、非机 动车、摩托车、出租、公 共电汽车、客车、货车） 。
轨道 tij 行人 tij 非机动 tij tij t 机动 ij 水上 tij
第六章
城市道路交通规划
城市道路交通规划：是经过交通现状调查， 预测未来在人口增长、社会经济发展和土 地利用条件下对交通的需求，制定出相应 的交通网络形式，并对拟定的方案进行评 价，对选用的方案编制实施建议、进度安 排和经费预算的工作过程。是建立完善交 通系统的重要手段，是解决城市或地区交 通问题的根本措施，是获得交通运输工作 最佳效益的有效方法。
上班、上学出行 ：汽车利用率低、公共交通
利用率高。
业务出行 ：因需要在多客户处停留，装卸货
物等，所以汽车利用率高、公共交通利用率低。
自由出行：汽车(出租)利用率高。
b．出行距离 步行 <3km 自行车 <5km 摩托车 <8km 公共汽车 <300km 轿车 <500km 货车 <500km 铁路 500-1000km、低附加值货物 飞机 >1000km、高附加值货物 水运(内河) 短途、捷径、观光 水运(近海、远洋) 旅游、散货、低附加值货物。
• 三 、城市居民出行O-D调查 • 居民出行O-D调查（包括城市流动人口）。 如以前没有进行过居民出行调查，建议取 较高的抽样率，有历史O-D资料时，可采 用小抽样率，并结合历史数据进行扩充。
• 四、机动车出行O-D调查 • 机动车出行O-D调查的方法。城市公 交车出行O-D调查的内容包括行车路 线、行车次数、行车时间等，可直 接由公交公司的行车记录查得。
本章主要内容
• 第一节 • 第二节 • 第三节 城市道路交通规划概述 现状基础信息调查 交通规划方法（预测）
第一节
城市道路交通规划概述
• 一、城市道路交通规划分： • 1、城市道路发展战略规划（20-50年） • 2、城市道路交通综合网络规划（ 5-20年） • 3、城市道路近期治理规划（ 3-5年） • 特大城市、大城市一般应完成三类规划， 中小城市只需进行后两类规划。
• 七、道路交通设施调查 • 1、道路：各道路路段的等级、机动车 道及非机动车道路面宽度、机非分隔 方式、长度、坡度、交通管理方式 （如单行线、公交专用线……）等。 • 2、交叉口：各交叉口类型、坐标、控 制方式等。 • 3、停车场：停车场位置、形式、停车 容量等。
• 七、公交运营及线路客流调查 • 公交调查的目的是了解公交线路（线 网）上的乘客分布规律、平均乘距、 平均乘行时间及公交车平均载客量， 为公交线网规划提供依据。公交线网 运营情况可直接从公交公司调查得到， 公交线路客流状况需通过公交线网随 车调查获得。
铁路 tij 公路 tij 航空 tij tij t 水运 ij 管道 tij
摩托车 tij 轿车 tij 公共电汽车 tij t 货车 ij 出租车 tij
17.6% 3.9% 5.3%
21.3%
0.3% 23.4% 28.2%
µ Ø ú ¹ ½ Ë ä Æ « ¹ ö ³ ½ Ë
规 划 过 程 总 体 流 程
第二节 现状基础信息调查
• 一．城市社会经济基础资料调查 • 1、人口资料：城市人口总量及各交通区分 布，人口年龄结构、性别结构、职业结构、 出生率、死亡率、机械增长率； • 2、国民经济指标：国民收入、各行业产值、 人均收入、产业结构等； • 3、运输量：客货运历年运输量、各运输方 式比重等； • 4、交通工具：各方式、各车种的交通工具 拥有量。
二、城市道路交通规划的主要内容
• 1、城市道路交通规划工作总体设计 • 2、现状交通系统调查及分析 • 3、城市交通需求发展预测 • 4、城市道路交通网络规划方案设计 • 5、城市道路网规划方案评价 • 6、城市道路网规划方案调整与优化 • 7、城市道路网规划方案实施计划
三、总体设计的内容
• 1、建立工作机构，一般应包括规划领导小组 （市领导）、规划办公室（规划局）及规划 工作课题组（规划设计院等企业）三个层次 • 2、确定该城市道路交通规划的指导思想及规 划原则 • 3、确定规划地域范围、规划年限 交通小区 划分 • 4、确定规划目标 • 5、规划过程总体流程设计
Ì ú ú Ì ú Ì ü ¹ Ë ì ² Æ ¹ û â Æ × û Ë ½ È Î
µ À µ ³ µ ³ µ ³
（3）中外交通方式所占比例
26.5 3.3 40 µ Ì Ø ú Ô Ð ³ × µ « ¹ ¹ ² Æ û ³ µ ö × ³ â Æ û ³ µ ½ È Ë Ë ½ Î ³ µ
8.1
出行生成计算公式
a.一元线性回归方程
b.多元线性回归方程：
Y=a0+ a1X1+ a2X2 + · · · + amXm
Y—分区出行生成或吸引量
X1、X2 Xm —自变量 a0 a1 a2 am —回归系数
m —自变量个数
二、出行分布
• 1、常系数法：
• 2、平均系数法：
• 3、Fratar
铁道
高速铁路 地铁 路面电车
新交通系统
30-200
>200 30-60 20-30
4.7
5.6 3 9
85.5
0.005
0.0
8.3万
8.3万 5.0-8.4万 0.5-1.4万
77 管理资料
0.005 0.005
30
7
119
0.005
0.84-2.5 万
2 影响交通方式划分的因素
出行特性、交通服务水平、个人属性、家庭属性 和地区特性等。 （1）出行特性 a．出行目的
第三节
交通规划方法
• 国际上比较常用的是“四阶段法”。 • 1 、出行生成：预测各交通区的出行发生量及 出行吸引量。 • 2、出行分布：各交通小区间的出行量。 • 3 、方式划分：确定出行量中各交通方式所占 比例。 • 4 、交通分配：把各出行方式的出行量分配到 具体道路网上。
一、出行生成
• 1、出行目的分：上班、上学、公务、购 物、文体、访友、看病、回程及其他九类。 • 2、“生存出行” ：上班、上学、回程占 了绝大部分，一般在90%左右 。 • 3、“弹性出行” ：其他出行比例较少， 只占10%左右。
• 二、城市土地使用调查 • 城市土地使用与城市道路交通有着密切的关系， 不同性质的土地使用，可产生或吸引不同性质 的交通，交通与土地使用的关系是进行交通需 求预测的基础。土地使用调查应包括： • 1 、土地使用性质：各交通区主要土地使用类 别的土地面积，如工业、商业、居住、科教卫 等土地使用类别的面积。 • 2 、全部交通区就业、就学岗位数，或典型交 通区的就业、就学岗位数。 • 3 、商品销售额：全部交通区或典型交通区的 商品销售额。
d.出行时间计算
e . 二者择一：
步行、自行车
步行
自行车
全交通 方式
步行 以外
个性化交 通工具 公共交 通工具
汽车 摩托车 公共汽车 轨道交通
管理资料
四、交通分配
• 零一分配法
作
业
1、城市道路交通规划的主要内容是什么？ 2、何为“四阶段”预测模型？各阶段预测 什么内容？
管理资料
22.1
（ 4）
客运 运行速度 (km/h)
各种交通方式的特性比较
Co2排放 (g/人km)
能 耗 (千卡/人km) 死亡人数 (人/亿人km)
家庭轿车
公共汽车 客轮 航空
23
11 30 >800
44.6
19.4 23.9 30.2
600
154 456
1.17
0.082 -
运输能力 (人/时单 向) 2200 1.4-2.1万 -
• 五、城市道路流量调查 • 1、机动车流量：主要道路分车型、分时段交通量。重 点路段连续调查24h，一般路段调查16h或12h。 • 2、交叉口机动车流量：主要交叉口分车型、分时段、 分流向交通量，流量调查 16h 或 12h ，流向调查两个高 峰小时。 • 3、道路自行车流量：主要道路分时段交通量，重要路 段调查24h，一般路段调查16h或12h。 • 4、交叉口自行车流量：主要交叉口分时段、分流向流 量。流量调查16h或12h，流向调查两个高峰小时。 • 5、核查线流量：核查线流量用于校核交通预测模型。 每条核查线把规划区分成两部分，尽可能利用天然障 碍线（如河流、铁路、城墙等），核查线与道路相交 处需进行流量调查。
• 八、货物源流调查 • 货物源流调查的目的是为货物运输发生、 分布预测提供基础数据，调查内容包括有 关单位的某一年（或一月、一周）内的货 物运入、运出量，运输起讫点，货物种类 及单位基本情况。由于城市所辖的单位比 较多，不可能全部调查，一般取年运输量 达到一定水平（如超过100t）的单位开展 调查。
method：wenku.baidu.com
• 4、重力模型
三、方式划分
1、交通方式：
（1）城际间：铁路、公 路、航空、水运、管道；
（2）城市范围：轨道（ 地铁、轻轨、独轨等）、 水运、道路（行人、非机 动车、摩托车、出租、公 共电汽车、客车、货车） 。
轨道 tij 行人 tij 非机动 tij tij t 机动 ij 水上 tij
第六章
城市道路交通规划
城市道路交通规划：是经过交通现状调查， 预测未来在人口增长、社会经济发展和土 地利用条件下对交通的需求，制定出相应 的交通网络形式，并对拟定的方案进行评 价，对选用的方案编制实施建议、进度安 排和经费预算的工作过程。是建立完善交 通系统的重要手段，是解决城市或地区交 通问题的根本措施，是获得交通运输工作 最佳效益的有效方法。
上班、上学出行 ：汽车利用率低、公共交通
利用率高。
业务出行 ：因需要在多客户处停留，装卸货
物等，所以汽车利用率高、公共交通利用率低。
自由出行：汽车(出租)利用率高。
b．出行距离 步行 <3km 自行车 <5km 摩托车 <8km 公共汽车 <300km 轿车 <500km 货车 <500km 铁路 500-1000km、低附加值货物 飞机 >1000km、高附加值货物 水运(内河) 短途、捷径、观光 水运(近海、远洋) 旅游、散货、低附加值货物。
• 三 、城市居民出行O-D调查 • 居民出行O-D调查（包括城市流动人口）。 如以前没有进行过居民出行调查，建议取 较高的抽样率，有历史O-D资料时，可采 用小抽样率，并结合历史数据进行扩充。
• 四、机动车出行O-D调查 • 机动车出行O-D调查的方法。城市公 交车出行O-D调查的内容包括行车路 线、行车次数、行车时间等，可直 接由公交公司的行车记录查得。