液化天然气汽车综述
2024年液化石油气汽车(LPGV)市场发展现状
2024年液化石油气汽车（LPGV）市场发展现状引言液化石油气汽车（LPGV）作为一种环保、经济的替代能源汽车，近年来在全球范围内的市场发展迅速。
本文将对液化石油气汽车市场的发展现状进行分析和总结。
1. 液化石油气汽车市场概述液化石油气汽车是指使用液化石油气（LPG）作为燃料的汽车。
与传统的汽油车相比，液化石油气车能够减少空气污染物的排放，具有环保和经济的优势。
自20世纪80年代以来，液化石油气汽车市场逐渐兴起，并且在许多国家和地区得到广泛应用。
2. 液化石油气汽车市场发展趋势2.1 市场规模扩大随着全球环保意识的增强，越来越多的国家和地区开始推广和使用液化石油气汽车。
目前，液化石油气汽车已经在许多发达国家和新兴市场取得了显著的市场份额。
据统计，液化石油气汽车市场每年以10%以上的速度增长。
2.2 政策支持液化石油气汽车市场的发展得到了许多国家政府的支持。
一些国家推出了一系列的政策措施，比如减税、补贴和优惠政策，以促进液化石油气汽车的销售和使用。
这些政策的出台，进一步推动了液化石油气汽车市场的快速发展。
2.3 技术创新近年来，液化石油气汽车技术得到了长足的进步。
新一代的液化石油气汽车具有更高的安全性、可靠性和燃油效率。
同时，液化石油气汽车的续航里程也得到了显著提升，进一步增加了消费者的购买动力。
3. 液化石油气汽车市场面临的挑战3.1 加油站建设液化石油气汽车需要特殊的加油设施，这对于市场的发展提出了一定的挑战。
目前，液化石油气加油站的建设仍然相对不足，限制了液化石油气汽车的推广和普及。
加快加油站建设将是液化石油气汽车市场发展的关键。
3.2 竞争压力液化石油气汽车市场面临着来自传统汽车和其他替代能源汽车的竞争压力。
汽油价格的波动、电动汽车的快速发展等因素，都可能对液化石油气汽车市场的发展造成一定的影响。
结论液化石油气汽车市场作为一种环保、经济的汽车替代能源，在全球范围内呈现出快速发展的趋势。
市场规模不断扩大，得到了政策支持和技术进步的推动。
液化天然气汽车优势
液化天然气汽车优势面对全球性的能源危机、环境污染及气候危机，全球各国都将节能环保与新能源汽车发展作为战略选择。
多年来全球的试验研究表明，综合技术、环保、价格等各方面因素，天然气是公认的首选替代性汽车燃料，并主要以压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两种形式具体应用于燃气汽车。
目前，国内CNG汽车应用已非常成熟和广泛，其技术、经济以及环保方面的优越性已得到广泛认同。
但是，CNG仍存在体积偏大、单次装载量有限的不足，主要应用于小型、短途车辆以部分替代汽油和柴油。
液化天然气（LNG），是天然气在常压下冷却至-162o C时由气态变成液态，体积约为原气态天然气的1/625、标准CNG的40%，重量仅为同体积水的45%左右，其在汽车应用方面比CNG更为广阔，不仅可用于短途运行，也可用于大型客车、重卡的长途运营。
技术优势：LNG在生产过程中，非烃类组分及一些非甲烷烃类被除去，基本都是纯质烷烃，其中甲烷达到96%以上，不仅给发动机提供了稳定的可控制的空燃比，使发动机的工作性能得到优化，发动机燃烧平衡，节省燃料消耗，而且与使用燃油车相比，颗粒物排放几乎为零，容易满足发动机废气排放要求；同时，避免了CNG 中机油和碳粒等压缩副产品容易对发动机组件损坏或堵塞的不足。
LNG燃料不积炭、无污质且减少发动机机件腐蚀和磨损。
LNG 为极冷液体，能够有效降低长途运行中发动机系统温度及其对发动机的损害。
LNG的上述优点能够大大延长发动机的使用寿命。
安全优势：LNG汽车设有泄漏检测、冷量检测、气体检测及火焰检测等安全检测系统，储罐设有防过量注入系统和防超压（超高和超低）系统。
燃料系统管线的各独立段都装有紧急切断阀，LNG一旦泄漏，系统会采取自动保护措施。
通过以上设计，确保了车用系统本身的安全性。
LNG燃点高达650℃，比汽油燃点427℃高出了近230多度，没有如此高温明火源是点不着的。
LNG的爆炸极限是 4.7%—15%，此浓度外均不会爆炸，因此更安全。
2024年液化石油气汽车市场发展现状
2024年液化石油气汽车市场发展现状引言液化石油气（LPG）作为一种清洁能源，已经在全球范围内广泛应用于汽车领域。
液化石油气汽车市场的发展一方面受到政府政策的支持和鼓励，另一方面也受到消费者对环保意识的提高。
本文将探讨液化石油气汽车市场的发展现状，包括市场规模、发展趋势以及面临的挑战。
市场规模近年来，液化石油气汽车市场呈现出快速增长的态势。
截至目前，液化石油气汽车在全球范围内的保有量已经超过5000万辆。
特别是在一些发展中国家，液化石油气汽车的市场份额已经超过传统汽油和柴油车。
这主要得益于液化石油气的低成本和环保特性。
发展趋势政府政策支持液化石油气汽车市场的发展得到了政府政策的积极支持。
政府采取了一系列激励措施，包括减免车辆购置税、燃料补贴、建设加注站等。
这些政策为液化石油气汽车的推广和普及提供了有力保障。
环保意识增强消费者对环保意识的提高也是液化石油气汽车市场发展的重要推动力。
液化石油气相比传统汽油和柴油具有更低的尾气排放，可以有效降低空气污染和温室气体排放。
越来越多的消费者选择液化石油气汽车作为他们的出行方式，从而推动了市场的发展。
技术进步随着技术的不断进步，液化石油气汽车的性能和安全性得到了大幅提升。
新一代液化石油气汽车采用了先进的燃料供应系统和发动机控制技术，不仅可以提高燃烧效率，还可以减少故障和事故的发生。
面临的挑战液化石油气汽车市场在发展的过程中也面临着一些挑战。
加注基础设施不完善液化石油气汽车加注基础设施不完善是发展过程中的一大难题。
目前，液化石油气加注站的数量仍然有限，无法满足市场需求。
加注基础设施的建设需要政府和相关企业加大投入。
竞争压力增大随着电动汽车技术的进步和普及，液化石油气汽车市场也面临着竞争压力的增大。
消费者在选择出行方式时，将面临更多的选择。
液化石油气汽车需要不断提升自身的技术水平和性价比，以吸引更多的消费者。
安全隐患存在液化石油气作为易燃易爆的物质，其在储存、运输和加注过程中存在一定的安全隐患。
天然气和液化石油气汽车的技术现状
If others treat you well, you must be able to repay you in the future. If others treat you badly, you must strive to be able to raise your eyebrows one day.简单易用轻享办公（页眉可删）天然气和液化石油气汽车的技术现状一、天然气和液化石油气在汽车上应用的形式天然气、液化石油气在汽车上按照燃料混合、点火和燃烧方式可分成下列几种形式(1) 按点火方式可以分电火花点火和柴油引燃式。
由于天然气、液化石油气的着火温度较高，发动机压缩过程中缸内气体温度达不到其自燃点，因此必须靠电火花点火；或者喷入少量柴油，首先被压燃再引燃天然气或液化石油气。
(2) 按供气方式可分为缸外(进气管)预混合供气和缸内直接喷气。
缸外预混合供气常采用将气体燃料联通到发动机进气管上的空气—燃料混合器上，通过混合器将比例合适的混合气供给气缸。
另一种缸外预混合供气方式为进气阀处多点喷气式，或进气总管单点喷气式；缸内直接喷气是将气体燃料用装置于发动机缸盖上的喷嘴以一定的压力将其直接喷入到气缸中，一般喷气过程在发动机进气门关闭到点火之前完成，还有在压缩过程终了喷气，边燃烧边喷气。
(3) 按燃烧方式可分为预混合燃烧和扩散燃烧。
预混合燃烧是指在发动机点火系统点火或引燃柴油自燃前，进入气缸内的气体燃料与空气预先混合均匀，此时缸内各处的混合比是一致的；而扩散燃烧是指气体燃料以一定提前量在点火或引燃前喷入缸内，因而在着火时，缸内燃料与空气并未混合均匀，燃料边扩散，边燃烧。
(4) 除此之外，还可按控制方式分为机械控制式和电子控制式(开环、闭环)，按增压与否分为增压与非增压等形式。
二、天然气和液化石油气汽车技术的内容天然气和液化石油气汽车与汽、柴油汽车相比具有更多、更新的技术内容，这其中包括下列几个主要方面。
LNG汽车市场分析报告
LNG汽车市场分析报告1.引言1.1 概述概述:LNG（液化天然气）汽车市场是指以液化天然气作为燃料的汽车市场。
随着环保意识的增强和能源结构的转型，LNG汽车市场已经成为全球燃料汽车市场的重要组成部分。
液化天然气作为清洁、低碳、高效的能源替代品，具有广阔的市场前景和潜力。
本报告将对LNG汽车市场进行深入分析，包括现状、趋势、竞争格局等方面，为相关企业和投资者提供参考与决策支持。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括对整篇文章的章节安排和主要内容进行简要介绍，例如：文章结构部分应该对整篇报告的章节安排和主要内容进行简要介绍。
本报告将按照以下章节展开讨论：引言、正文和结论。
在引言部分，将对LNG汽车市场进行概述，并说明本报告的目的和意义。
在正文部分，将分析LNG汽车市场的现状、趋势以及竞争格局。
最后在结论部分，将对本文的分析进行总结，并对未来的发展进行展望，并提出相关的建议。
1.3 目的目的部分:本报告旨在对LNG汽车市场进行全面分析，通过对市场现状、趋势以及竞争格局的分析，希望能够深入了解LNG汽车市场的发展状况。
同时，通过对未来展望和建议的探讨，为相关行业决策者和投资者提供可靠的参考和指导。
通过本报告的撰写，旨在为LNG汽车市场的发展提供具有参考价值的信息和数据支持。
1.4 总结总结部分:在本报告中，我们对LNG汽车市场进行了深入分析和研究。
我们首先从LNG汽车市场现状出发，分析了市场的规模、发展情况和存在的问题。
然后我们对LNG汽车市场的趋势进行了分析，探讨了未来市场的发展方向和趋势。
最后，我们对LNG汽车市场的竞争格局进行了分析，了解了不同企业之间的竞争情况和市场定位。
通过对LNG汽车市场的全面分析，我们发现该市场具有广阔的发展前景和巨大的潜力。
随着环保意识的提升和能源结构的调整，LNG汽车市场将迎来更大的发展机遇。
同时，我们也意识到市场竞争激烈，企业需要不断提升自身实力和产品竞争力，以应对激烈的市场竞争。
2024年液化石油气汽车市场分析现状
2024年液化石油气汽车市场分析现状液化石油气（LPG）汽车是指使用液化石油气作为燃料的汽车。
近年来，液化石油气汽车在全球范围内得到了广泛的关注和应用。
本文将对液化石油气汽车市场的现状进行分析。
1. 液化石油气汽车市场规模根据统计数据显示，液化石油气汽车市场规模逐年扩大。
截至目前，全球液化石油气汽车数量已接近800万辆。
尤其是在亚洲地区，液化石油气汽车的普及率较高，其中中国市场是全球最大的液化石油气汽车市场。
2. 液化石油气汽车的优势液化石油气汽车相比传统汽油和柴油车具有诸多优势。
首先，液化石油气价格相对低廉，可以节约使用成本。
其次，液化石油气燃烧效率较高，减少了污染物排放。
再次，液化石油气是一种可再生能源，对环境友好。
此外，液化石油气汽车的储能系统相对安全可靠，运行稳定。
3. 液化石油气汽车市场发展趋势未来液化石油气汽车市场有望继续保持增长态势。
首先，不断加大对环境保护的重视，推动了液化石油气汽车的普及。
其次，液化石油气作为一种替代能源，具有巨大的潜力。
同时，各国政府也采取了一系列措施，如减少液化石油气汽车购置税、提供优惠政策等，推动了市场的发展。
此外，技术的不断进步和成本的降低也将促进液化石油气汽车的推广应用。
4. 液化石油气汽车市场存在的挑战然而，液化石油气汽车市场也面临一些挑战。
首先，液化石油气加气站的建设和布局仍然不完善，限制了液化石油气汽车的推广。
其次，在一些地区，人们对液化石油气汽车的认知度不高，缺乏足够的了解和信任。
此外，市场竞争也是一个挑战，液化石油气汽车需要与传统燃油汽车以及其他新能源汽车竞争。
5. 未来发展建议为了进一步推动液化石油气汽车市场的发展，可以采取以下措施。
首先，加大液化石油气加气站的建设力度，增加加气站的数量，提升服务质量。
其次，加大宣传力度，提高公众对液化石油气汽车的认知度。
此外，政府可以进一步制定激励政策，提供优惠购车和使用政策，鼓励更多消费者选择液化石油气汽车。
液化天然气汽车的结构及发展
液化天然气汽车的结构及发展液化天然气汽车（Liquefied natural gas vehicle，LNGV）是一种使用液化天然气（Liquefied natural gas，LNG）作为燃料的汽车。
液化天然气是天然气经过液化处理后形成的清洁能源，具有高能量密度、低排放、环保等特点，因此被广泛应用于汽车、船舶、火车、工业等领域。
本文将介绍液化天然气汽车的结构及发展。
液化天然气汽车结构液化天然气汽车与传统汽油车、柴油车相比，最显著的区别就是燃料系统。
液化天然气汽车采用的是双燃料系统，即可同时使用燃气和汽油，以保证车辆在无法加注天然气的情况下仍能继续行驶。
下面是LNGV燃料系统的基本结构：LNG储气罐LNG储气罐是液化天然气汽车的核心部件，用于存放LNG。
LNG的储存温度为-162℃，需要采用特殊材质制成的密封容器进行储存。
LNG 储气罐体积相对较大，通常位于车辆底盘后部。
燃气系统燃气系统是液化天然气汽车的重要组成部分。
燃气系统包括天然气压缩机、球阀、管路、调压器等，用于压缩和输送LNG，同时，燃气系统还需与发动机的燃气供应系统相连接，以保证LNG能够被引入发动机中进行燃烧。
燃气供应系统燃气供应系统是将储存的LNG引入发动机进行燃烧所必需的系统。
该系统包括燃气喷射器、调节阀、传感器等，用于控制燃气的进气量、压力等参数，从而保证LNG的有效利用，并尽量减少发动机对环境的影响。
发动机LNGV的发动机与普通汽车发动机的工作原理类似，也是将燃料燃烧，通过内部的气缸、活塞等结构来推动车辆运动。
不同之处在于，LNGV发动机可以同时使用燃气和汽油，具有更高的燃油效率和更低的排放量。
液化天然气汽车的发展液化天然气汽车的发展经历了多年的探索和发展，目前已经进入了快速发展阶段。
下面是LNGV发展的几个关键阶段：第一阶段：研发及测试阶段20世纪60年代起，欧美国家开始对液化天然气汽车进行研究与测试，并部署了一些试点项目，探索LNGV的技术可行性、经济性和环境效益等。
中国液化天然气汽车的发展历程
中国液化天然气汽车的发展历程一、我国液化天然气（LNG）汽车的试验研究始于1961年1961年，四川省科委组织四川省机械研究设计院、自贡汽研三站、威远6082信箱等单位合作进行LNG汽车的试验研究。
当时全国仅有四川石油管理局威远化工厂（对外称6082信箱）拥有天然气深冷分离及液化的工业生产装置。
主产品是从天然气中提取氦，而LNG则是提氦过程中的副产品。
1962年，1964年及1970年先后使用此副产品作为汽车燃料进行运行试验。
当时LNG的价格略为汽油的三分之二。
到了上世纪70年代初，国内又有重庆4203信箱和自贡天然气液化厂两个单位能生产LNG（后者的规模为每天7吨）。
1971年元月，原四川省机械工业局和科技局联合提出《关于汽车燃用液化天然气的研究情况和今后进一步研究工作的意见》（见文件复印件）。
之后由四川机械设计院设计，由自贡高压容器厂加工一个几何容积为180L的夹层容器，经成都南光机器厂（109信箱）抽真空后，交自贡汽研三站装在一辆解放牌4吨载货汽车上进行运行试验。
液甲烷保温—绝热容器的内筒为进口不锈钢板卷制并焊接成形，外筒则为重庆钢铁研究所研制的耐低温炭钢板卷制并焊接成形。
笔者当年也曾随该试验车（汽研05号）往返于威远桐子堡（6082所在地）—自贡之间。
直到该车因容器爆炸而终止试验。
1973年7月22日（星期日）下午4时30分，停放在自贡汽研三站车库内的05号LNG试验车上的液甲烷容器自行爆炸，幸无人员伤亡。
该车于7月20日上午10时20分在威远6082信箱加注LNG。
当天气温度较高，尚未加满，便于下午2时20分停止加注，返回自贡，行程仅51公里。
次日又继续做运行试验，到下午3时半返回并将该车停放在车库，累计仅行驶144.5公里。
此时，试验人员检查容器压力仅为1Kg/cm2，遂将排气阀、排液阀开启，一个气压的气体很快消失。
试验人员便认为LNG已用完，即关闭阀门。
到第二天下午4时半，即停车25个小时后，容器发生爆炸。
液化天然气(LNG)汽车日常检查方法及维护技术综述
液化天然气(LNG)汽车日常检查方法及维护技术综述高润泽;阳冬波【摘要】Natural gas is a kind of high-quality alternative fuel, with the advantages of low pollution, high safety coefficient and lower operation cost,has already successful and widely used in the urban public transport field,and make a significant contribution to the energy saving and emission reduction of the trans-portation industry. Liquefied naturalgas(LNG) vehicle, as a kind of natural gas vehicle, compared with the traditional diesel vehicle, installed variety kinds of special equipment, including liquefied natural gas cylinder, natural gas pipeline, control valves, and display instruments, etc. Inspection on the special equipment is necessary during the daily inspection of LNG vehicles. In this paper, the correct use method, daily inspection and maintenance method,as well relative as precautions have been summarized,and pro-vided technical reference for guidance of the daily inspection and maintenance of LNG vehicles.%天然气是一种优质的替代燃料,具有污染小、安全系数高、运行费用低等优点.天然气已经成为城市公共交通领域应用最为成功和广泛的车辆替代燃料技术,为推动交通运输行业的节能减排做出了显著的贡献.液化天然气汽车,作为天然气汽车的一种类型,与传统汽柴油车相比,液化天然气汽车安装了包括液化天然气气瓶、气管路及各种控制阀门和仪表在内的专用装置,在对液化天然气汽车进行日常检查时需要针对液化天然气汽车的专用装置进行重点检查.本文则针对液化天然气汽车的特点,对液化天然气汽车的正确使用方法、日常检查方法及维护技术要求、以及相关注意事项三个方面进行了解读,为指导液化天然气汽车进行日常检查与定期维护提供了技术参考.【期刊名称】《交通节能与环保》【年(卷),期】2015(012)005【总页数】9页(P17-25)【关键词】液化天然气汽车;车辆日常检查;车辆日常维护;以及维护;二级维护【作者】高润泽;阳冬波【作者单位】交通运输部公路科学研究院,北京 100088;交通运输部公路科学研究院,北京 100088【正文语种】中文【中图分类】U473.2+40引言天然气是气态燃料，容易与空气混合，因此燃料燃烧完全，尾气排放污染物也较低。
2024年LNG汽车市场发展现状
2024年LNG汽车市场发展现状概述液化天然气（LNG）汽车市场作为一种替代传统燃油的清洁能源，近年来得到了越来越多的关注和重视。
本文将对LNG汽车市场的发展现状进行分析，并探讨其未来的发展趋势。
LNG汽车市场的背景随着全球能源危机的愈发严峻以及环境保护意识的不断提高，寻求替代传统燃油的清洁能源已成为全球共识。
液化天然气作为一种清洁、高效的燃料，在汽车领域的应用也越来越广泛。
LNG汽车具有较低的排放量、较高的能效以及较低的噪音污染，因此成为了许多车主和企业的首选。
LNG汽车市场的现状LNG汽车市场目前主要集中在一些发达国家和地区，如美国、中国、日本和欧洲。
这些地区的政府和企业对LNG汽车的推广和应用给予了较大的支持。
尤其是中国，作为全球最大的汽车市场，LNG汽车逐渐获得了广大车主和企业的认可和青睐。
目前，LNG加气站的建设也在这些地区进行得如火如荼。
LNG汽车的发展离不开相关的技术支持和政策环境。
随着LNG汽车技术的进步，其性能和可靠性得到了大幅提升。
同时，政府的相关政策也对LNG汽车的发展起到了积极的推动作用，如给予燃油税优惠、提供补贴等。
这些因素共同促进了LNG汽车市场的快速发展。
LNG汽车市场的挑战尽管LNG汽车市场发展迅猛，但仍然面临一些挑战。
首先是LNG加气站的不足。
目前，LNG加气站的建设与汽车市场需求的增长速度相比存在一定的差距，导致LNG 汽车用户在加注方便性和覆盖范围上仍然存在一定的限制。
其次，LNG汽车的成本相对较高。
尽管LNG燃料在长期运营中可以带来较低的运营成本，但LNG汽车的购买成本仍然是许多消费者望而却步的一大因素。
最后，LNG汽车市场在全球范围内还相对较小，与传统燃油汽车相比，LNG汽车的销量仍然较低。
因此，LNG汽车在技术改进、政策扶持方面还需要进一步推动和支持，以提高市场份额并促进其更广泛的应用。
LNG汽车市场的发展趋势尽管面临挑战，LNG汽车市场依然呈现出良好的发展前景。
天然气和液化石油气汽车的技术现状
天然气和液化石油气汽车的技术现状天然气和液化石油气是汽车使用的新型燃料，它们相较于传统的汽油、柴油等燃料具有环保、经济等多重优势。
本文将分别介绍天然气和液化石油气汽车的技术现状。
一、天然气汽车技术现状1. 天然气的特点天然气是一种清洁的燃料，其主要成分为甲烷，其燃烧排放的污染物少、无臭味、无有害物质、热值高等。
天然气是一种丰富的资源，全球储量可持续使用一世纪以上，其价格也相对稳定。
2. 天然气汽车的特点天然气汽车即以天然气为燃料的汽车，其主要优点包括：（1）环保：天然气燃烧时不会产生二氧化碳、氮氧化物等污染物，可以降低城市空气污染。
（2）经济：天然气价格相对较稳定，相较于传统燃料（如汽油、柴油）经济上更为优秀。
（3）高效：天然气的燃烧效率高，热值相对较高，可以有效降低油耗。
（4）安全：天然气是一种稳定性较高的燃料，采用严格的贮气、运输和加注系统，可保障天然气汽车的安全使用。
3. 天然气汽车的发展状况随着全球越来越重视环保和节能等问题，天然气汽车逐渐得到了广泛的关注。
目前，一些国家已经在全面推广，如意大利，在全国范围内的交通运输领域，天然气已逐步代替传统的燃油，争取出现更多的应用场景。
在国内，天然气汽车的应用也日渐增多。
二、液化石油气汽车技术现状1. 液化石油气的特点液化石油气（LPG）是指将天然气组分中液化的丙烷与丁烷组成的混合物，经过处理、净化等工艺制成的清洁、高能、环保的燃料。
其燃烧排放的污染物少、热值高、价格相对较低。
2. 液化石油气汽车的特点液化石油气汽车即以液化石油气为燃料的汽车，其主要优点包括：（1）环保：液化石油气的燃烧排放的污染物少，可以降低城市空气污染。
（2）经济：液化石油气的价格相对于传统油价较低，经济性较为优秀。
（3）高效：液化石油气的燃烧效率高，热值相对较高，可以有效降低油耗。
（4）安全：液化石油气是一种安全稳定的燃料，采用严格的贮气、运输和加注系统，可保障其安全使用。
3. 液化石油气汽车的发展状况液化石油气汽车也得到了全球范围内的广泛关注，其发展前景较为乐观。
液化天然气(LNG)汽车综述
沸点（ ℃） 密度（ 液相 。 ， ３ ｋ／ ） ｃ ｍ
已为世界所重视 ，是国内节能减排的主要代用燃料汽 车之一。 而随着我国沿海 ２ 多座 Ｌ Ｇ接受站建成后 ， ０ Ｎ
接 受处 理 Ｌ Ｇ能力近 ７００万 ｔ 且我 国现 已建成 Ｎ ０ ，并
密度（ 气相 ，ｇ ３ ｋ／ ） ｍ
Ｏ６ Ｏ ．一 ． ７
气态 ／ 态体积比 液 体积热值（ Ｍ ）
辛烷值（ Ｏ ） Ｒ Ｎ
６５１ ２： ２．— ３ ２９ ２ ． ７
１０ ３
着火极限（ ％） ５ ５ 一Ｉ Ｌ Ｇ液化工厂 ３ 余座， Ｎ ０ 年液化能力 ５ ０ ｔ ０万 ， 可供 ２ ０ 燃点 （ 常压下 ， ℃） ６Ｏ ５ 多万辆 汽 车使 用 ； 同时在西 气东 输一 线 、 二线 、 中石化 上 海线相 继建成 的情况下 ， 管输天然气不 断发展 ， 些 可靠性热值和辛烷值高 ，有利于发动机压缩 比等设 这 计参数 的确定 ， 避免了乙烷 、 丙烷等成分的爆燃对发 都为发展 Ｌ Ｇ汽车奠定了良好的资源基础。 Ｎ
动机及其部件造成的不 良影响。 Ｎ Ｌ Ｇ不含硫和机油 ，
１ Ｌ Ｇ 的特点 Ｎ
低碳 ， 对排放和环境有利 。 （） Ｎ ２ Ｌ Ｇ的能量密度是 Ｃ Ｇ的 ３ ，这表 明 Ｎ 倍
Ｎ Ｌ Ｇ是天 然 气 的一 种特 殊 的存 在 形态 ，它是 对 Ｌ Ｇ储存效率更高 ，可 以使 车辆获得较长的行驶 里 Ｎ 或者说在相同行驶里程的情况下 ， 以使车辆的 可 含 ９％以 上 甲烷 （ Ｈ ） ０ Ｃ 的天 然气 进 行 脱 烃 、 硫 、 脱 脱 程 ， Ｎ 水、 除 Ｃ 清 Ｏ 等净化处理后 ， 再实施低温冷凝等一系 总 质 量更 小 ，从 而 比使 用 Ｃ Ｇ有 更 好 的燃 料 经 济
lng车工作原理
lng车工作原理
LNG车是一种使用液化天然气（LNG）作为燃料的汽车。
液
化天然气是将天然气冷却到极低温度（约-162摄氏度），使
其从气态转化为液态。
通过液化，天然气的体积被压缩到原来的1/600，使其更容易储存和运输。
LNG车的工作原理与传统的汽油和柴油车有一些不同。
首先，LNG燃料通过液化储存在特殊的隔热罐中。
当车辆需要燃料时，液化天然气从储存罐中抽取，并通过加热系统将其转化为气态。
然后，气态天然气被输送到发动机的燃烧室内，与空气混合形成可燃气体。
最后，混合气体被点燃，释放能量推动活塞运动，从而驱动车辆前进。
与传统燃料相比，LNG燃料具有较低的碳排放和尾气污染。
由于液化天然气的高能量密度，LNG车辆可以提供与传统燃
料相当的行驶里程。
此外，LNG还可以作为替代燃料在一些
领域使用，例如船舶和固定发电站。
为了保证LNG车辆的安全运行，液化天然气的储存和输送系
统需要具备高度的密封性和隔热性。
同时，车辆上也需要安装特殊的安全装置，如泄漏探测器和阀门，以确保在发生泄漏情况下能够快速采取措施。
总而言之，LNG车辆利用液化天然气作为燃料，通过将其从
液态转化为气态，然后与空气混合燃烧来产生动力。
这种燃料可以降低碳排放和尾气污染，因此被广泛应用于汽车和其他领域。
液化天然气(LNG)汽车介绍共70页文档
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
液化天然气(LNG)汽车介绍
•
6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
•
7、心急吃不了热汤圆。
•
8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
•
9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
பைடு நூலகம்
中国液化天然气汽车的发展历程
中国液化天然气汽车的发展历程一、我国液化天然气（LNG）汽车的试验研究始于1961年1961年，四川省科委组织四川省机械研究设计院、自贡汽研三站、威远6082信箱等单位合作进行LNG汽车的试验研究。
当时全国仅有四川石油管理局威远化工厂（对外称6082信箱）拥有天然气深冷分离及液化的工业生产装置。
主产品是从天然气中提取氦，而LNG则是提氦过程中的副产品。
1962年，1964年及1970年先后使用此副产品作为汽车燃料进行运行试验。
当时LNG的价格略为汽油的三分之二。
到了上世纪70年代初，国内又有重庆4203信箱和自贡天然气液化厂两个单位能生产LNG（后者的规模为每天7吨）。
1971年元月，原四川省机械工业局和科技局联合提出《关于汽车燃用液化天然气的研究情况和今后进一步研究工作的意见》（见文件复印件）。
之后由四川机械设计院设计，由自贡高压容器厂加工一个几何容积为180L的夹层容器，经成都南光机器厂（109信箱）抽真空后，交自贡汽研三站装在一辆解放牌4吨载货汽车上进行运行试验。
液甲烷保温—绝热容器的内筒为进口不锈钢板卷制并焊接成形，外筒则为重庆钢铁研究所研制的耐低温炭钢板卷制并焊接成形。
笔者当年也曾随该试验车（汽研05号）往返于威远桐子堡（6082所在地）—自贡之间。
直到该车因容器爆炸而终止试验。
1973年7月22日（星期日）下午4时30分，停放在自贡汽研三站车库内的05号LNG试验车上的液甲烷容器自行爆炸，幸无人员伤亡。
该车于7月20日上午10时20分在威远6082信箱加注LNG。
当天气温度较高，尚未加满，便于下午2时20分停止加注，返回自贡，行程仅51公里。
次日又继续做运行试验，到下午3时半返回并将该车停放在车库，累计仅行驶144.5公里。
此时，试验人员检查容器压力仅为1Kg/cm2，遂将排气阀、排液阀开启，一个气压的气体很快消失。
试验人员便认为LNG已用完，即关闭阀门。
到第二天下午4时半，即停车25个小时后，容器发生爆炸。
天燃气汽车
天燃气汽车天燃气汽车：可持续能源的未来之路引言：随着对环境保护和可持续能源的需求日益增长，天燃气汽车越来越受到人们的关注。
天然气作为一种清洁、可再生的能源，被广泛认为是取代传统石油燃料的一种潜在选择。
本文将探讨天燃气汽车的工作原理、优势以及未来发展前景。
一、工作原理天燃气汽车采用压缩天然气（CNG）或液化天然气（LNG）作为燃料，这些天然气分子包含丰富的碳氢化合物。
与传统燃油车不同，天然气汽车的燃料燃烧过程不产生大量的有害废气和尾气排放物。
燃料进入车辆的发动机后，通过点火系统进行燃烧，产生的热能被转化为机械能来驱动车辆。
二、优势1. 环保低碳：相比于传统的汽油或柴油车辆，天燃气汽车燃烧过程产生的废气和尾气排放物更为清洁。
根据研究数据显示，使用天然气车辆可以减少约25％的二氧化碳排放，减少90％的碳氢化合物和碳烟排放，大大改善空气质量。
2. 经济高效：天燃气价格相对稳定，并且通常比传统石油价格更低。
这使得使用天然气燃料的汽车在长途行驶或商业运营等方面具有更高的经济效益。
3. 声音低噪：相对于传统车辆的发动机声音，天燃气汽车的发动机噪音要低得多。
这不仅减少了噪音污染对城市生活的干扰，还提供了更加安静的行车体验。
4. 可兼容传统燃油系统：天然气燃料系统可与传统的汽油或柴油系统兼容。
这意味着可以在需要时刻切换使用不同的燃料，提供更高的灵活性和便利性。
三、发展前景1. 政策支持：许多国家和地区已意识到天燃气汽车的潜力和环境优势，并已采取措施支持其发展。
例如，一些地方政府提供了天然气汽车购买资金补贴，或者对其使用进行税收优惠。
这些政策支持将促使更多的人选择天燃气汽车，从而推动其发展。
2. 技术改进：随着技术的进步，天燃气发动机的效率和性能也在不断提高。
同时，更加先进的燃料储存和供应系统的研发，使得使用天然气汽车的便利性和可行性增加。
3. 建设天然气供应基础设施：天燃气汽车的发展还需要配套的天然气供应基础设施。
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ＥｑｕｉｐｍｅｎｔＭａｎｕｆａｃｔｒｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮｏ．７，２０１２液化天然气（ＬＮＧ）汽车综述文代志，陆军（柳州五菱汽车工业有限公司，广西柳州５４５００７）摘要：综述了ＬＮＧ（液化天然气）燃料的特点、车用ＬＮＧ燃气系统、ＬＮＧ汽车的充装、运行维护注意事项、安全防护等方面的内容，指出随着我国能源及环境问题的日益突出，ＬＮＧ因其具有的污染低、抗爆性好、蕴藏丰富、推广应用成本低等特点，使ＬＮＧ燃料汽车在我国将有广阔的发展前景。
关键词：汽车；ＬＮＧ；燃料中图分类号：Ｕ４６９．７９文献标识码：Ａ文章编号：１６７２－５４５Ｘ（２０１２）０７—０１２０－０４作为汽车燃料的液化天然气（ＬｉｑｕｅｆｉｅｄＮａｔｕｒａｌＧａｓ），简称ＬＮＧ，以其热值高、污染少、储运方便等特点，已逐步得到了推广应用。
天然气汽车以环保效益明显、使用经济性较好、推广应用成本较低、安全性有保障、气源较丰富等优点，已为世界所重视，是国内节能减排的主要代用燃料汽车之一。
而随着我国沿海２０多座ＬＮＧ接受站建成后，接受处理ＬＮＧ能力近７０００万ｔ，并且我国现已建成ＬＮＧ液化工厂３０余座，年液化能力５００万ｔ，可供２０多万辆汽车使用；同时在西气东输一线、二线、中石化上海线相继建成的情况下，管输天然气不断发展，这些都为发展ＬＮＧ汽车奠定了良好的资源基础。
１ＬＮＧ的特点ＬＮＧ是天然气的一种特殊的存在形态，它是对含９０％以上甲烷（ＣＨ。
）的天然气进行脱烃、脱硫、脱水、清除ＣＯ：等净化处理后，再实施低温冷凝等一系列处理（主要利用膨胀制冷工艺），使天然气中的甲烷成分在一１６２℃时液化分离，常压状态下液化形成ＬＮＧ的主导成分。
ＬＮＧ的物理参数见表ｌ。
由于各地方的ＬＮＧ不尽相同，所以物理特性参数必须以ＬＮＧ供应商的为准。
（１）ＬＮＧ通过深冷前的净化处理，几乎除掉了天然气中的全部杂质，深冷净化处理过程中，又分离出不同液化点的重烃类成分和其他气体成分，因此ＬＮＧ的纯度很高。
ＬＮＧ燃料成分的单一性和一致性、表１ＬＮＧ的物理参数平均分子量１７３主要甲烷（ｅｏ）９２—９８成分乙烷（％）ｌ一６沸点（ｏＣ）－１６１．５密度（液相＇ｋｏ，ｍ，）４２０一４６０密度（气相＇ｋ＆柑）０．６～Ｏ．７气态，液态体积比６２５：ｌ体积热值（ｍ／ｔ）２２．９—２３．７辛烷值（ＲＯＮ）１３０着火极限（％）５～１５燃点（常压下，℃）６５０可靠性热值和辛烷值高，有利于发动机压缩比等设计参数的确定，避免了乙烷、丙烷等成分的爆燃对发动机及其部件造成的不良影响。
ＬＮＧ不含硫和机油，低碳，对排放和环境有利。
（２）ＬＮＧ的能量密度是ＣＮＧ的３倍，这表明ＬＮＧ储存效率更高，可以使车辆获得较长的行驶里程，或者说在相同行驶里程的情况下，可以使车辆的总质量更小，从而比使用ＣＮＧ有更好的燃料经济性。
同时储存效率高，也使ＬＩＮＧ更利于运输，扩大了ＬＮＧ使用的地域范围。
（３）ＬＮＧ的储气瓶为具有绝热夹层的压力气瓶，储存温度约为一１６２ｏＣ，储存压力稍高于１．０ＭＰａ，相比ＣＮＧ通常以２０～２５ＭＰａ的高压储存在高压气瓶中，ＬＮＧ常压低温绝热储存，比高压储存的容器更安全，且相对于ＣＮＧ的高压钢瓶，ＬＮＧ储气瓶总质量降低很多。
（４）使用ＬＮＧ可以充分利用其低温特性，降低收稿日期：２０１２—０４—０８作者简介：文代志（１９６３一），男，广西玉林人，高级工程师，机械及工程专业研究生，主要研究方向为动力机械与汽车工程、产品品质管理及企业经营管理；陆军（１９７６一），男，广西桂平人，工程师，本科学历，主要研究方向为汽车产品开发设计、汽车测试分析与研发项目管理。
１２０万方数据《装备制造技术｝２０１２年第７期混合气的温度，从而降低燃烧温度，提高发动机的热效率，同时降低ＮＯｘ的排放。
（５）ＬＮＧ安全性能好。
ＬＮＧ燃点为６５０℃，比汽、柴油、ＬＰＧ的着火点都要高，ＬＮＧ泄漏与空气混合的爆炸极限为５％一１５％，相对密度为空气的一半，稍有泄漏，很快会在空气中挥发扩散。
而ＬＰＧ的爆炸极限为２．４％～９．５％，燃点为４６５℃，气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发扩散；汽油的爆炸极限为１．０％～７．６％，燃点为４２７℃；柴油的爆炸极限为０．５％～４．１％，燃点为２６０℃。
因此，ＬＮＧ汽车比ＬＰＧ汽车、汽柴油汽车使用起来更安全。
（６）ＬｉＮＧ运输方便。
液态的ＬＮＧ便于经济可靠地远距离运输，建设ＬＮＧ汽车加气站不受天然气管网的制约，只要找到ＬＮＧ气源，就可以建站。
（７）在同等热值条件下，ＬＮＧ比汽油、柴油价格便宜２０％一３０％，使用ＬＮＧ作为汽车燃料，将大大降低汽车的运行成本。
２ＬＮＧ汽车的燃料系统ＬＮＧ汽车的主要核心部件，由ＬＮＧ汽车发动机和燃料系统构成，其中燃料系统主要由ＬＮＧ储气瓶总成、储气瓶附件、气化器和燃料加注系统等组成。
车用ＬＮＧ储气瓶，是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。
内胆用来储存低温液态的ＬＮＧ，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。
外壳和支撑系统的设计，能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。
内胆设计有两级安全阀，在超压时起到保护作用。
在超压情况下，首先打开主安全阀开启压力为１．７５ＭＰａ，副安全阎开启压力为２．９ＭＰａ，设定压力较主安全阀高，在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀工作，这样使气瓶使用确保安全。
外壳在内部超压条件下的保护，是通过一个环形的真空塞来实现的。
如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），夹层压力达到０．１。
ｏ．２ＭＰａ，真空塞将自动打开泄压。
当真空塞发生泄漏或真空破坏，使绝热能力下降或失效，这时可能发生外壳“冒汗”或结霜现象。
当然，在与气瓶连接的管道末端，出现结霜或凝水现象是正常的。
储气瓶附件主要有：迸液单向阀、出液截止阀、过流阀、压力表、一级安全阀、二级安全阀（手动放空阀）、气相阀、经济阀、真空塞、液位计的传感器及连接管路等。
ＬＮＧ在储气瓶中，以低温的液态和气态形式储存，能够以纯液态形式或气液混合形式从气瓶中被放出，通过汽化器将其加热成为气体。
汽化器安装在气瓶和发动机之间。
汽化器与发动机冷却水系统相连，冷却液流经汽化器壳程并对盘管进行加温。
汽化器本身不会使ＬＮＧ燃料压力增加。
汽化器一般包括稳压器和（水浴式）增压器，当ＬＮＧ进入汽化器，来自发动机的高温冷却液将其气化，并加热转化为Ｏ．５～０．８ＭＰａ的气体供给发动机。
燃料加注系统包括有：加液口、回气口、气瓶压力指示表、调压后压力指示表及其管路等，一般会将这些零件集成于一块面板上（即加液面板），以便操作。
３ＬＮＧ汽车的充装ＬＮＧ汽车的充装，首先要在使用前，确保所有的管路连接可靠，并检漏检验确认合格后方能进行。
其充装方式主要有以下３种：３．１常规充装ＬＮＧ汽车燃料的充装，是通过一根独立软管完成的。
充液时，首先将瓶内压力泄放回收（降到０．７—０．８ＭＰａ），将加气枪与（车用ＬＮＧ气瓶）加液口快速接头连接，然后启动加气机充液开关，ＬＮＧ将通过连接软管，进入气瓶内胆。
液体通过安装在内胆顶部的进液管注入。
采取这种充液方式的目的，是降低气瓶顶部压力、对瓶内存留的ＬＮＧ闪蒸气（ＢＯＧ）进行再液化回收，以避免放空损失。
充装阀是一个单向阀，充液时液体在压力作用下，自动进入气瓶，无需手动开关。
当液位达到额定位置时，充液自动停止。
其作用原理是当ＬＮＧ液体漫过顶部进液管时，管口背压迅速升高并与充液压力平衡，压力达到加气机设定的停止压力（约１．２ＭＰａ），此时加气机停止充液。
３．２放空充装可以从增压型气瓶（或ＬＮＧ槽车）向车用ＬＮＧ气瓶中充装ＬＮＧ，用一根充装软管，将增压型气瓶和车用ＬＮＧ气瓶加液口相连后，即可开始充液。
当车用ＬＮＧ气瓶中的压力升高时，打开放空阀进行放空，但是必须确保增压型气瓶和车用ＬＮＧ气瓶的气体饱和压力，不低于发动机所需的工作压力。
连续充装直到ＬＮＧ从放空阀溢出，依次关闭放空阀和增压型气瓶充液阀，并卸下充液软管。
３．３热瓶充装通常将首次充装ＬＮＧ前和停止工作两周以上的车用ＬＮＧ气瓶称为“热瓶”。
热瓶的充装，按照以下程１２１万方数据ＥｑｕｉｐｍｅｎｔＭａｎｕｆａｅｔｒｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮｏ．７，２０＂１２序进行：首先向瓶内充人大约１５Ｌ的ＬＮＧ，静置，在瓶内ＬＮＧ气化升压的过程中，气瓶内胆也得到冷却；当瓶内压力达到正常工作压力后，进行系统的检漏；通过放空降低压力后，即可按常规充装程序进行操作。
４ＬＮＧ汽车的运行及维护注意事项４．１运行操作注意事项ＬＮＧ汽车的运行操作程序，一般应注意以下数点：（１）每天行车之前必须检查气瓶与托架、供气装置与安装梁之闻固定是否牢固，燃气设备的状态是否完好，所有气管的连接处是否漏气，检查各传感器接头是否有松动现象。
（２）检查完毕后先打开气瓶放空阀、然后缓慢打开出液阀（一般开启３—４圈即可）。
打开各阀门时要将阀门完全打开后要回拧一圈，以防阀门被卡住。
停车后先关闭出液阀，放空阀可处在常开状态。
若停车时间超过两天，则需关闭放空阀，每天检查一下气瓶压力，若高于１．５ＭＰａ，则应泄压。
瓶内压力过高时一定要开启放空阀放空泄压，应尽量避免安全阀的频繁开启。
（３）发动机启动后怠速运行３０ｓ，检查机油压力和水温是否正常。
（４）单燃料气体发动机在环境温度较低的情况下起动后短时间内可能发现排气管冒白烟或有水滴冒出，这属于正常现象，原因是ＮＧ中Ｈ含量较多，故最终燃烧产物中Ｈ２０较多，在低温时不能汽化，形成白烟或水滴。
随着排温升高，白烟和水滴将消失。
（５）其余使用操作及注意事项与使用汽油燃料时相同。
４．２燃料系统维护注意事项ＬＮＧ汽车（燃料系统）的维护，应注意以下事项：（１）ＬＮＧ燃料系统的定期维护与修理，应在有关资质认证部门取得合格证书的专业的维修厂（场）进行。
（２）执行ＬＮＧ车辆燃料系统维护和修理的技工，须经过专业培训，并取得培训合格证，其他人员不得擅自维修。
（３）维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防措施。
如气瓶已充气，车辆与周围明火距离不得小于１０ｍ。
（４）维修车辆时，严禁敲击或碰撞气瓶、减压阀、管线、及各种阎体。
（５）在车辆维护和故障排除过程中，如涉及燃气１２２装置的管路接头、阀门、仪表、减压装置的拆装、调整等作业时，维修人员应首先断开蓄电池供电电路（若需要进行电焊操作时，则必须拆除总电源正负极），关闭总气阀与瓶阀，待卸压后方可拆卸故障部位。
（６）如果难以准确诊断困难，在保证车辆周围１０ｍ内无明火的前提下，允许开启总气阀进行带压检查。
漏气部位明确后，应立即关闭总气阀和全部瓶阀，待卸压后方可拆卸、维修。
（７）排除供气系统故障时，必须关闭总气阀和全部瓶阀，进行管路卸压，严禁在带压状态下进行修理作业。
（８）应严格检查卡套是否完好无损。