无缝线路应力放散作业作业指导书

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无缝线路应力放散作业指导书

无缝线路应力放散作业指导书目次1作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (2)6防护要求 (4)7 作业程序 (5)8.质量标准 (8)9 作业流程图 (9)1作业条件1.1 天窗点内：进行应力放散。

1.2 天窗点外：准备工作和手工复拧扣件等。

1.3 作业时间：封锁不少于180分钟。

2 人员要求2.1 岗位要求：施工负责人为单位段领导或车间主任（副主任），施工人员需经段级安全培训，并考核合格人员。

2.2 人员配置：驻站防护1人，关门防护2人，工地主体防护不少于1人（联络防护根据实际设置）。

作业人数根据施工长度确定。

3 作业料具拉伸器、撞轨器、发电机、螺栓机、切割机、钻孔机、氧气、乙炔、撬棍、起拨道机、滚筒、倒棱器、铜锤、捣镐、扳手、掏扒、铁铲、道尺、卷尺、照明灯具（夜间或隧道）、停车信号牌、慢行信号牌等4 配合要求车务段、电务段、供电段5 安全风险构成5.1 违章施工作业风险5.1.1 列车限速条件：5.1.1.1 V≤120km/h线路，开通后第一列45km／h，第二列60km/h，其后恢复常速。

5.1.1.2 120km/h＜V≤160km/h线路，开通后第一列45km／h，第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢复常速。

5.1.1.3 160km/h＜V≤200km/h线路，开通后第一列45km／h，第二列60km/h，第三列120km/h，第四列160km/h，其后恢复常速。

5.1.2 违反相关规定天窗修点外干点内工作，易造成行车及人身伤害事故。

5.1.3 机具、料具堆放不稳固，侵入限界。

卸机（工）具、材料无专人负责清道；搬运长、大、重物，不进行统一指挥，工具乱丢乱放。

造成物体、工具伤人。

5.1.4 电气化区段作业，作业人员和工具与接触网带电部分不保持2m以上安全距离，造成触电事故。

5.1.5 加强影响接触网支柱、地锚等设施的稳定的作业卡控。

10 无缝线路应力放散作业指导书

无缝线路应力放散作业指导书1 范围本作业指导书规定了无缝线路应力放散作业的安全技术要求和作业程序。

本作业指导书适用于管内200km/h及以下普速及提速区段无缝线路作业。

2 引用规范性文件2.1 集团公司《广铁(集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知（广运发［2010]165号）；2。

2 《广州铁路(集团）公司行车设备施工(检查)登记簿填记管理办法》的通知（广运发[2008]44号)；2。

3 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号）；2.4 《铁路工务安全规则》（铁运[2006］177号）；2。

5 广州铁路（集团)公司企业标准(Q/GZT08Z-2010).3 作业目的3。

1 掌握准确的锁定轨温，正确指导现场生产。

3。

2 预防高温期胀轨跑道、冬季钢轨拉断.4 作业程序5 作业内容与要求5。

1 现场调查5.1.1 掌握施工范围内是否有红外探测仪、电容接轨线和接地装置。

5。

1.2 调查原锁定轨温的变化情况，线路的爬行、缓冲区钢轨长度及轨缝大小、备用轨情况,以及桥梁、道口、焊缝等的位置,对影响应力放散的处所做好标记与记录。

5.1.3 清除影响钢轨伸缩的障碍物.5。

1。

4 调查施工作业量,根据作业量大小做好施工组织安排。

5。

2 作业准备5.2。

1 主要工具及材料1 工机具：螺栓松紧机、液压起道机、方枕器、拨道器、道锤、套筒扳手、滚筒、撞轨器、拉伸器、锯轨机、钻孔机、焊接设备、道尺、活口扳手等.2 材料：施工前准备好1对普通夹板及螺栓、1对保护器、1个短轨头、三角铁片若干等，在施工前运到工地备用；其它需补充的材料如大胶、尼龙座、扣板、机油也要提前带到工地.5。

2.2 劳力组织1 施工负责人由职务不低于车间主任的人员担当，负责现场施工组织指挥。

2 扣件组:负责松紧扣件（包括换轨地段前后5m内），补充扣件，涂油、整正几何尺寸；各小组负责长度根据实际情况而定。

3 撞轨组：根据施工负责人要求在指定地点进行撞轨，需8-10人。

应力放散及锁定作业指导书

应力放散及锁定作业指导书杭州东站扩建工程Ⅰ标无缝线路应力放散及锁定作业指导书目录1、使用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1内业准备 (1)2.2 外业准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工方法及工艺流程 (1)4.1 施工方法 (2)4.2 工艺流程 (2)5、施工要求 (2)5.1 滚杠放散法施工 (2)5.2 综合放散法施工 (3)5.3冬季放散施工方案 (4)6、劳动组织 (5)7、材料要求 (5)8、设备机具配置 (6)9、质量控制及检验 (7)10、安全及环保要求 (8)10.1 安全要求 (8)10.2 环保要求 (8)杭州东站扩建工程Ⅰ标无缝线路应力放散及锁定作业指导书1.使用范围适用于沪昆客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路应力放散施工作业。

2.作业准备2.1内业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，特殊工种必须持证上岗。

2.2 外业准备技术人员上场对相关人员进行培训，特殊工种必须持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型工机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器使用前校准。

3.技术要求1.单元轨节左右股焊接头相错量不宜大于100mm；2.无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温（无砟轨道26±5℃），相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；3.放散时各观测点必须达到要求的放散量，且放散均匀后方能上扣件；4.放散后胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。

4、施工方法及工艺流程4.1 施工方法长钢轨单元焊后，形成单元轨节，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，采用滚杠放散法；当施工时钢轨的轨温低于设计锁定轨温时，采用综合放散法进行应力放散，线路应力放散要求均匀、准确、彻底。

无缝线路应力放散作业指导书(普速)

无缝线路应力放散作业指导书（普速）目次一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ５三、作业程序及标准...................................... ６⒈作业准备........................................... ６⒉防护设置........................................... ６⒊作业流程........................................... ６四、质量标准.......................................... １０五、作业机具材料...................................... １１一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路滚筒配合撞轨法、滚筒结合拉伸配合撞轨法无缝线路应力放散作业人员要求：⒈岗位要求：作业负责人由不低于副主任职务的担任，操作人员必须培训合格。

⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。

作业不少于57人（500米配置）。

施工负责1人，焊接操作6人，拉伸器8人，撞轨器12人，松紧扣件20人，机具维修1人，探伤人员2人，驻站防护1人，工地防护3人，小组负责人3人。

作业条件：⒈天窗点内：进行应力放散。

⒉天窗点外：准备工作和手工复拧扣件等。

⒊作业时间：不得少于180分钟。

⒋配合要求：车务段、电务进行配合。

作业风险：⒈违章施工作业风险⑴天窗修点外干点内工作，造成行车事故及人身伤害；⑵机具、料具堆放不稳固侵入限界，在线路上推动撞轨器时撞坏行车设备，造成行车事故；⑶卸机（工）具、材料无专人负责清道，搬运长、大、重物，不进行统一指挥，工具乱丢乱放，造成行车事故及人身伤害；⑷电气化区段作业，作业人员和工具与接触网带电部分未保持2m以上安全距离，触电造成人身伤害；⑸遇暴风雨雪、大雾等恶劣天气，不执行施工防护及施工安全有关规定，造成人身伤害和行车事故；⑹不执行季节性施工安全有关规定，造成胀轨和钢轨防断风险；⑺作业前，未对机具进行检查，机具状态不良，在使用过程中出现故障，顶点不能正常开通线路，起拨道器放在铝热焊缝处断轨，造成行车事故；⑻在小半径曲线上进行应力放散时，未在钢轨内侧轨枕螺栓上插入立管，作业时钢轨出槽或翻倒造成顶点行车事故及人身伤害；⑼现场未配备氧气、乙炔等切割设备及钢轨、夹板、接头螺栓等应急备品，拉伸器无法卸下或拉伸不能合拢，无法按时开通线路造成顶点行车事故；⑽拉伸机操作人员未严格执行操作规程，放散时轨温与放散设计锁定轨温相差较大时不考虑拉伸器最大拉力，拉伸器超范围工作，同时未观察压力表变化情况，钢轨超压拉伸造成行车事故；⑾拆换钢轨时，未按《普速铁路工务安全规则》规定在布置好回流线、纵向连接导线或横向连接导线，造成行车事故；⑿电气化区段更换带有回流线的钢轨时，未事先通知供电部门采取安全措施后作业，造成行车事故⒉从业人员伤害风险垫、撤滚筒时不注意压伤手指，高温季节用起拨道器向外拨短轨时钢轨外侧不得站人，造成人身伤害。

应力放散作业指导书

应力放散作业指导书一、引言应力放散是一种常用的技术，用于减轻或者消除物体内部的应力，以提高材料的稳定性和可靠性。

本指导书旨在为操作人员提供应力放散作业的详细步骤和注意事项，以确保作业过程安全、高效。

二、作业准备在进行应力放散作业之前，操作人员应做好以下准备工作：1. 确定放散对象：确定需要进行应力放散的物体，例如金属构件、塑料制品等。

2. 准备工具和设备：根据放散对象的特点，准备相应的工具和设备，例如放散锤、放散针、放散机等。

3. 安全措施：确保操作人员佩戴适当的个人防护装备，如安全眼镜、手套等。

同时，确保作业场所通风良好，以避免有害气体的积聚。

三、应力放散作业步骤1. 确定应力放散区域：根据放散对象的结构和设计要求，确定应力集中的区域。

通常，这些区域可能是物体的角部、连接点或者应力集中的部位。

2. 检查放散对象：在进行放散作业之前，子细检查放散对象的表面是否有损伤或者缺陷。

如有发现，应及时修复或者更换。

3. 选择适当的放散工具：根据放散对象的特点，选择适当的放散工具。

对于较大的物体，可以使用放散锤或者放散机；对于较小的物体，可以使用放散针。

4. 进行放散作业：根据放散对象的具体要求，采取适当的放散方法。

通常，放散操作应从应力集中的区域开始，逐渐向外扩散。

操作时，应注意力度的控制，避免过度放散导致物体破损。

5. 检查放散效果：在放散作业完成后，应子细检查放散区域的效果。

确保应力得到了适当的释放，并且物体的结构没有受到破坏。

四、注意事项1. 安全第一：在进行应力放散作业时，操作人员应始终将安全放在首位。

确保操作人员佩戴适当的个人防护装备，并确保作业场所通风良好。

2. 熟悉操作工具：操作人员应熟悉所使用的放散工具的使用方法和操作规程。

在使用之前，应对工具进行检查，确保其正常工作。

3. 控制力度：在进行放散作业时，应控制力度，避免过度放散导致物体破损。

根据放散对象的特点和材料的性质，调整力度的大小。

4. 定期维护工具：定期检查和维护放散工具，确保其正常工作。

无缝线路应力放散作业指导书

无缝线路应力放散作业指导书1 主题内容及适用范围1.1 本作业指导意见规定了无缝线路应力放散作业程序、项目、内容、及相关标准。

1.2 本作业指导意见适用于无缝线路轨道设备。

2 作业目的2.1 发现并克服设备缺点、隐患，确保无缝线路钢轨应力均匀，符合无缝线路钢轨锁定轨温规定要求。

3 作业流程图4 作业程序、项目、内容、及相关标准4.1作业条件。

4.1.1利用施工天窗作业。

由职务不低于副主任的人员担任施工负责人。

车站设驻站防护员，作业现场设置现场防护员。

4.1.2 按《安规》第2.2.7、2.2.8、2.2.15条进行防护。

4.2 作业程序。

4.2.1准备作业。

4.2.1.1 准备机具:撞轨机、拉伸器、滚筒、小铲子、内燃扳手、锯轨机、打眼机、发电机、道尺、胶粘冻结材料（配套）、备用钢轨2根（12.5m）、铝热焊接机具材料。

4.2.1.2 校对量具：无缝线路钢轨应力放散作业前，由施工负责人对当日使用的各种量具检查核对并对相应使用机具进行测试，带足油料。

4.2.1.3 到达作业地点后首先测量轨温，严格执行作业前中后测量轨温制度。

4.2.1.4 驻站联络员与现场防护员进行联系，防护设好后方可作业。

4.2.2 根据现场情况，确定放散轨条长度、放散量以及放散口，制定作业范围。

4.2.3松卸扣件及防爬设备：施工开始后，按组松卸线路扣件，每隔5m在钢轨底部安设滚筒，并用小铲子铲松轨下橡胶胶垫，防止装轨时造成胶垫划损，同时，安排专人对线路防爬设备进行拆除。

4.2.4 撞轨放散：每隔300米左右安设一台撞轨机，进行撞轨放散，安排一组作业人员在放散口处盯控放散量，当放散量达到计算量时，及时通知撞轨人员停止撞轨作业。

4.2.5 轨条锁定：放散量达到计算量时，撤除滚筒、撞轨机。

立刻安排锁定人员锁定轨条，并对轨距超限处所安排作业人员进行精整。

4.2.6 放散口处理：条件容许的情况下，要求采用铝热焊接方式，插焊短轨进行永久处理，条件不容许的情况下，采用胶粘冻结方式插入短轨。

应力放散作业指导书

无缝线路应力放散施工作业指导书1．准备工作1.1 劳力组织（1）松扣件和上扣件人；（2）用起道机垫入或撤出滚筒人;（3）焊接人员5人（4）锯轨机、打眼机、拉伸器操作人员人，负责锯轨、打眼、拉伸；（5）防护人员8人；（6）驻站联络员2名，负责与施工现场联系；1.2机具设备轨温计10个，切割机2台，乙炔焊1套，拉伸器2台、钻孔机2台，发电机2台，起拨道机20台，滚筒120个，扳手150把，撬棍50根，8磅锤30把，捣镐20把，叉子20把，备用钢轨（无眼不短于7m和有眼不短于6.25m 各2根）共4根，臌包夹板8块，长孔夹板8块，普通P60kg 双头夹板8块，急救器4副，P60kg钢轨接头螺栓带帽及单弹簧垫圈50套，扭矩扳手2个，弦绳1付，道尺2把，钢卷尺若干（不短于5m），红白油漆各一桶，排笔2个，直尺1把，其他必备使用工具若干。

每次施工时必须备有草袋（至少200个）、白布100m、水车或水箱（蓄水量不少于1m3）、喷水壶等降温用品。

1.3施工安全及劳动保护1.3.1施工安全1.3.1.1驻站联络员在车站登记时，一定要详细清楚，对封闭、开通和慢行命令要认真核对，并及时和现场联系。

1.3.1.2邻线来车时，两线间施工人员一定要撤离到施工线路一侧，注意机具、路料侵限； 1.3.1.2在施工过程中，工班长要组织好人员，统一指挥，步调一致，集中力量；1.3.1.4收工前，施工负责人应全面核查记录线路情况，并对现场防护、测速及看守人员安排好注意事项，确保人身及行车安全。

1.3.2防护办法计划安排8名防护人员，驻站2名，作业标处各1名，施工区段4名。

在施工中，安全防护人员必须要有高度的责任心，牢固树立预防为主安全第一的思想，抓小防大、严防死守、及时消除一切不安全因素，严格执行“封闭点施工”制度，严把列车放行关，逐级负责，责任到人。

2．基本操作2．1准备作业2.1.1现场调查：调查左右股原有轨缝大小，短轨长度，桥头、道口、曲线及铝热焊接头位置等情况。

无缝线路应力放散和锁定作

无缝线路应力放散和锁定作业指导书无缝线路应力放散与锁定作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程无缝线路应力放散与锁定施工作业。

2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3．技术要求3.1无缝线路钢轨焊接接头应符合《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》（TB1632.1～42005）。

3.2无缝线路的铺设应符合《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB2098－2007）的有关规定。

3.3无缝线路锁定时单元轨节起止里程应基本上与无缝线路轨条布置图相吻合。

但为配轨方便，一般情况下在不影响道岔位置的前提下，可在25m范围内进行调整。

4．施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→埋设位移观测桩→无缝线路应力放散与锁定→设置位移观测标志4.2工艺流程根据施工时钢轨温度的不同，可以采取滚筒放散法或综合放散法进行无缝线路应力放散、锁定，其施工工艺流程分别见《滚筒放散法施工工艺流程图》、《综合放散法施工工艺流程图》。

滚筒放散法施工工艺流程图综合放散法施工工艺流程图5．施工要求5.1施工准备5.1.1单元轨节的划分单元轨节应按照轨条配置计划表进行划分，一般情况下单元轨节的长度为1000~2000m。

第一单元轨节的实际长度应为第一次铺设锁定的长度L1减去L1末端松开扣件的长度，第二单元轨节的实际长度应为第二次铺设锁定的长度L2加上L1末端松开扣件的长度再减去L2末端松开扣件的长度，依次类推。

5.1.2位移观测桩的埋设5.1.2.1位移观测桩的埋设位置应根据单元轨节的划分情况，在无缝线路锁定前进行埋设。

应力放散作业指导书

附件一：XXXXXXX标段轨道工程编号：XXXX无缝线路应力放散及锁定施工作业指导书（参考文本）单位：编制：审核：批准：2020年5月1日发布 2020年5月1日实施评审记录表修改记录单XX铁路轨道工程无缝线路应力放散及锁定施工作业指导书1．适用范围适用于XX客运专线铁路DK76+270～DK246+765.164段内无缝线路应力放散及锁定。

2.作业准备；2.1 内业技术准备（1）开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

编制作业指导书及施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底和上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

（2）结合设计文件，与业主及接收单位共同确定单元轨节长度。

（3）线路锁定前应掌握当地轨温变化规律，根据作业区段的时间间隔，选定锁定线路的最佳施工时间。

2.2 外业技术准备（1）将钢轨焊成单元轨节，并按要求埋设好位移观测桩。

（2）钢轨应力放散与线路锁定前，一定按照规范和设计文件要求，对有砟道床横向阻力、枕下道床刚度、轨道几何尺寸等项目进行检测，确认线路达到初期稳定状态后方可进行锁定施工。

（3）根据施工需要配齐各种施工人员、设备及检测工具。

3.技术要求；（1）500m 长轨通过闪光焊焊接成单元轨节后，在进行放散和锁定作业前，现场应具备以下条件：有砟道床达到初期稳定状态、按设计要求已设置钢轨位移观测桩、锁定作业时的温度应在设计锁定轨温范围内。

（2）单元轨节布置：按照设计文件要求，区间内一个放散锁定的单元轨节长度一般为 1000-2000m，轨节调节困难地段最短不小于 200m，每组无缝道岔为一个单元轨节。

单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不大于 100mm。

（3）设计锁定轨温：设计锁定轨温为 xx±xx℃，相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于 5℃，同一单元左右股钢轨的锁定轨温之差不得大于 3℃，同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于 10℃。

应力放散及线路锁定作业指导书

应力放散及线路锁定作业指导书1、编制目的保证无缝线路应力放散及线路锁定的顺利进行，使之符合设计要求和施工规范、验收标准的规定，从而确保铺轨质量优良。

2、适用范围本作业指导书适用于的无缝线路应力放散及线路锁定施工作业。

3、无缝线路应力放散及线路锁定施工方案3.1应力放散与线路锁定是铺设无缝线路施工中继铺底碴、铺设长轨、现场焊接、上碴整道之后的一道工序，是铺设无缝线路成功与否的关键。

3.1.1长轨通过现场焊接成单元轨节后，在进行放散和锁定作业前，现场应具备以下条件：道床达到初期稳定、按设计要求已设置钢轨位移观测桩、锁定作业时的温度应在设计锁定轨温范围以内或以下。

3.1.2单元轨节布置按照设计文件要求（单元轨节长度一般为1500m，个别情况小于1500m，但大于900m）,一次放散锁定的最短长度不应小于200m。

3.1.3设计锁定轨温为℃，相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5℃，左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不得大于10℃。

3.1.4 容许锁定轨温上下限及范围按该段最小曲线上最不利条件计算。

3.1.5 位移观测桩的设置原则：①位移观测桩应满足牢固、可靠、不易被破坏和易于观测的要求；②跨区间无缝线路的位移观测桩按列车运行方向顺序编号，编号方法为“×—×#”，横线前数字为单元轨节的顺序号，横线后为单元轨节条内的桩号，编号均以阿拉伯数字标注；③位移观测桩也可利用线路两侧的接触网（杆）或其他固定建筑上设置；④位移观测桩在区间埋设在路肩上，在站内可埋设在站台上，观测桩距道碴坡脚和路肩边缘均应大于0.3m，当路肩宽度不足时，埋于路肩中心；⑤路基上位移观测桩应埋至最大冻结深度线下不小于0.5m；⑥桥上位移观测桩可设置于桥梁固定支座附近稳固的桥面挡碴墙上，标记必须稳固、耐久、可靠，便于观测；⑦成对的位移观测桩连线应垂直于线路方向。

3.1.6 位移观测：应力放散前，要按设计文件要求，设置位移观测桩。

应力放散作业指导书

应力放散及锁定作业指导书一、编制依据1.沪宁城际铁路施工图（投标版）及设计文件；2、《钢轨焊接（通用技术条件, 闪光焊, 铝热焊》 (TB/T1632.1～4-2005) ；3.《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ 216-2007）；4.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设{2007}85号）；5.《铁道部钢轨接触焊管理办法》（试行）(TB/T1632.2-1997)；6.《钢轨焊接接头技术条件热处理钢轨》 (TB/T1632-2005)；7、《机电设备安全操作规程》。

二、编制范围应力放散锁定是无缝线路施工中的一道关键工序, 应力放散是否均匀、准确、彻底, 直接影响到线路的稳定性。

本作业指导书适用于沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标段, DK95+692～DK191+312铺轨施工范围内的正线应力放散锁定作业。

三、人员要求所有参加应力放散的工作人员必须经过无缝线路理论知识和实际操作的培训, 且通过考试成绩合格方可上岗。

劳动力组织表表1四、机具设备(见表2施工机具表)表2应力放散所使用的机具设备必须保证状态良好, 且要由专人负责。

五、技术标准1.应力放散要求匀、准、够。

2.左右两股钢轨应同步锁定, 避免出现过大温度力差。

3、实际锁定轨温应准确、可靠, 符合设计规定。

线路锁定时实际锁定轨温须在设计锁定轨温允许范围内。

相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5℃, 左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于3℃, 同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于10℃。

曲线外股轨温不应高于内股轨温。

4.综合考虑线路和气温情况、拉轨器行程等因素, 决定单元轨节长度一般应掌握在1000m～2000m, 最低施工轨温应大于-5℃。

具体操作参见附表1(不同轨温差下钢轨拉伸长度表).5、本标段DK95+692～DK191+312正线无砟轨道设计锁定轨温控制为25℃, 锁定轨温范围20～30℃。

站内到发线有砟轨道设计锁定轨温控制为30℃, 锁定轨温范围25～35℃。

无缝线路应力放散作业指导书

无缝线路应力放散作业指导书1 作业条件1.1 天窗条件必须在天窗内进行作业，工电结合部作业需要电务段配合，5T设备需要车辆段（动车段）配合，临近站台线路作业需要房产段配合。

2 作业准备2.1 人员准备根据放散长度确定放散人员数量。

2.2 机具、工具准备切割机、拉伸器、撞轨器、发电机、钻孔机、螺丝机、照明灯具（夜间施工）、轨距尺、螺丝把、活口扳手、起道机、撬棍、铁铲、滚筒、水桶、石笔、卷尺、弦线、口笛等。

3 作业流程3.1 作业准备3.1.1 调查工作量：首先测定轨温，调查线路爬行量，对桥梁、道口、联合接头位置、缓冲区钢轨配置、轨缝及备用轨长度、根数、相邻道岔前后缝的接头方正量等数据，调查线路平、纵面状态及有关设备情况。

3.1.2 掌握季节气温、施工轨温，进行技术性分析，根据现场调查和铺设原始资料、设计放散轨温，计算长轨放散量，计算出缓冲区锯轨量和过渡轨的配置根数，研究制定应力放散方案（放散方向、放散方法、机具沿线分配等）。

要视季节特点及施工天窗等因素准确计算放散量、锯轨量。

放散长度计算公式：△L=a×L×（t1-t2）式中：△L---放散量a---钢轨的线膨胀系数t1---放散后的计划锁定轨温t2---原铺设时锁定轨温L---需要放散的钢轨长度3.1.3 丈量钢轨，在长钢轨上每100m（从放散始端）设置一处临时观测桩，将放散量及作业方向标注于内侧轨底。

标注示例如下：×××mm3.2 基本作业3.2.1 夜间施工准备照明灯具，沿线路按60～100m 布设一盏照明灯。

3.2.2 按照班前分工，划分工作量，划设位移观测桩，要求设置正确，标记规范可靠。

3.2.3 如是低温放高温，拧紧中间端扣件，安装钢轨拉伸器（拉伸器行程要大于放散量）。

3.2.4 在长轨计划位置上（原则上每200～250m安装一处，曲线等地段可适当加密）安装撞轨器，安装撞轨夹具，做好撞轨准备。

应力放散作业指导书

应力放散作业指导书．应力放散及锁定作业指导书一、编制依据、沪宁城际铁路施工图（投标版）及设计文件；1；～4-2005) 2、《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊》 (TB/T1632.1 ）；《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ 216-20073、号）；《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设{2007}854、(TB/T1632.2-1997)；5、《铁道部钢轨接触焊管理办法》（试行）；《钢轨焊接接头技术条件热处理钢轨》6、 (TB/T1632-2005) 。

7、《机电设备安全操作规程》编制范围二、彻底，准确、应力放散锁定是无缝线路施工中的一道关键工序，应力放散是否均匀、～DK95+692直接影响到线路的稳定性。

本作业指导书适用于沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标段，铺轨施工范围内的正线应力放散锁定作业。

DK191+312 三、人员要求且通所有参加应力放散的工作人员必须经过无缝线路理论知识和实际操作的培训，过考试成绩合格方可上岗。

劳动力组织1序工人备指11班组52线路10034 防护25 锁定焊83 6 技术员 7 1 值班调度4 8 看守 124合计) 2施工机具表四、机具设备(见表2 表数量单位机具名称序号备注 3 套1 撞轨器 60 2 专用把扳手3对讲12滚4个备其350210压51.25m木647撬2450手8锯轨92角101塞1124小平1213拉伸14轨温14115准直116型17平板618焊轨设1191正火设20发电,10KW5KW2)21焊轨附属设打磨1应力放散所使用的机具设备必须保证状态良好，且要由专人负责。

五、技术标准1、应力放散要求匀、准、够。

2、左右两股钢轨应同步锁定，避免出现过大温度力差。

3、实际锁定轨温应准确、可靠，符合设计规定。

线路锁定时实际锁定轨温须在设计锁定轨温允许范围内。

相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5℃，左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于10℃。

无缝线路应力放散作业指导书(普速)

⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。

作业不少于57人（500米配置）。

施工负责1人，焊接操作6人，拉伸器8人，撞轨器12人，松紧扣件20人，机具维修1人，探伤人员2人，驻站防护1人，工地防护3人，小组负责人3人。

作业条件：⒈天窗点内：进行应力放散。

⒉天窗点外：准备工作和手工复拧扣件等。

⒊作业时间：不得少于180分钟。

⒋配合要求：车务段、电务进行配合。

无缝线路应力放散锁定作业指导书

无缝线路应力放散锁定作业指导书一、概况应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚筒使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。

进行应力放散作业是为了达到在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。

二、编制目的1、有计划有步骤地进行应力放散。

2、正确指导应力放散作业，确保应力放散质量达到设计要求；3、更加合理地配臵工料机，使资源利用趋于合理化。

三、编制依据1、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》2、设计文件的《单元轨节布臵表》3、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》四、施工工艺流程（一）施工方法简介应力放散施工有两种放散方法，第一种称为滚筒放散法，即实际轨温在设计锁定轨温范围内，放散时在钢轨下加垫滚筒，利用锤击敲打钢轨，使钢轨自由伸缩，等钢轨充分回弹后，即钢轨内应力达到零应力然后迅速锁定线路；第二种方法称为综合放散法，即实际轨温低于锁定轨温下限值时，钢轨下垫上滚筒，将要放散的单元轨节一端与已放散锁定的线路焊接，靠无缝线路提供反力，一端安装钢轨拉伸器，根据当时轨温计算出单元轨节的拉伸量，等单元轨节在当时的施工温度下处于自由伸缩状态时，进行位移零点标记，再用拉轨器将单元轨节拉伸至计算出的拉伸量，各测点位移均达到计算位移量后进行锁定。

对于区间线路将根据现场轨温灵活采用放散方法，对于道岔由于不易进行拉升，所以只能选择滚筒放散法，即道岔铺设必须在设计锁定轨温范围内进行。

应力放散、锁定焊接施工工艺流程见下图：滚筒放散法工艺流程：施工准备——拆扣件——垫滚筒——敲轨——测轨温——钢轨反弹——拆滚筒——上扣件（隔二上一）——上完所有扣件——作位移观测标记拉伸器滚筒放散法工艺流程：施工准备——拆扣件——垫滚筒——安装撞轨器——安装拉伸器预拉伸敲击使钢轨处于自由伸缩状态——每隔100米设1个临时观测点标记——测轨温计算各点拉伸量——拉伸并用撞轨器撞击、观测各点位移量——各点位移达到放散要求后拆滚筒——上扣件（隔二上一）——上完所有扣件——作位移观测标记（二）施工步骤(1) 在线路应力放散前，依据设计文件及建设单位要求设臵位移观测桩，并进行编号。

无缝线路应力放散及调整作业指导书

无缝线路应力放散及调整作业指导书4.1 作业技术要求4.1.1 无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

采用滚筒配合撞轨放散方法时，应在接近设计锁定轨温的条件下进行，松开扣件和轨道加强设备，长钢轨下垫滚筒，配以适当纵向撞轨、横向敲击，使长钢轨自由伸缩；采用滚筒结合拉伸器方法应在轨温比较低的条件下，在利用滚筒放散的同时，用拉伸器拉伸，但原锁定轨温不清楚、不准确时，必须在滚筒配合撞轨放散的基础上，通过测温、计算后，再用拉伸器拉伸。

4.1.2 应力放散时：4.1.2.1 应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温准确，对部分位移不均处所要增加撞击次数和振动频次。

4.1.2.2 垫滚筒时需撤下胶垫并清理轨底，滚筒间隔8～10m。

4.1.2.3 放散应合理设置撞轨点，直线地段一般不超400m，曲线地段不超300m。

放散区段内有曲线时应注意曲线拉直对放散应力的影响。

4.1.3 锁定轨温必须在设计锁定轨温范围以内，左右两股长钢轨的锁定轨温相差不超过5℃。

跨区间和全区间无缝线路分段或分次放散时，交界处必须重叠放散50～100m，两相邻单元轨条的锁定轨温差不超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温差不得大于10℃。

放散应力锯切钢轨应选择在原有焊接接头处，尽量不新增工地焊接接头。

4.1.4 长轨（两）端（左右股接）头相错不大于40mm。

4.1.5 缓冲区钢轨接头，应使用不低于10.9级螺栓，扭矩应保持700～1100N·m，绝缘接头轨逢不得小于6mm。

4.1.6 轨枕螺栓涂油、拧紧，扭力矩应达到80～150N·m。

4.1.7 缓冲区调节轨及其配件无缺损，配短轨时，一律锯轨，钻孔，严禁气割、吹孔。

4.1.8 几何尺寸达到标准，联结零件及防爬设备齐全、有效。

4.1.9 无缝线路应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。

无缝线路应力放散锁定作业指导书.

无缝线路应力放散锁定作业指导书1 适用范围适用于山西中南通道中铁十二局铺架项目部无缝线路应力放散锁定施工。

2 作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3 技术要求3.1、技术标准3.1.1、本段无缝线路为温度应力式区间无缝线路。

3.1.2、为保证轨内应力匀布，避免出现过大的温度力差，应在单元轨节长度内同步进行锁定。

3.1.3、无缝线路长轨与缓冲轨接头螺栓扭矩不小于900N.m。

3.1.4、无缝线路两端各100m范围内的缓冲区中间扣件必须达到120N.m要求，以保证扣件阻力大于道床阻力。

3.2 无缝线路的应力放散，必须做到匀、准、够。

匀、准、够的要求与拉伸的要求一致。

3.3 重新设定锁定轨温后，任何一点的实际零应力轨温值，都应落在设计允许锁定轨温范围内。

3.4 放散必须进行均匀的检验，确认均匀之后才算完成放散任务，否则应进行调整，直至调匀为止。

3.5 原锁定轨温偏低的长轨条，放散时自然轨温不得高于设计锁定轨温之上限；原锁定轨温偏高的长轨条，放散时的自然轨温不得低于允许锁定轨温之下限。

3.6 桥上无缝线路3.6.1 设计原则桥上设计锁定轨温与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致；大跨连续梁地段根据计算设置小阻力扣件及曲线型伸缩调节器。

3.6.2 小阻力扣件铺设的长度及范围，根据具体工点无缝线路断缝检算结果结合相邻梁跨布置确定。

（待工程部落实后下发其长度及范围）3.7 隧道地段无缝线路隧道内距隧道口外200m范围内无缝线路的锁定轨温与相邻区间的无缝线路一致，隧道口轨温过渡区段应加强锁定。