无缝线路应力放散施工方案
无缝线路应力放散流程
无缝线路应力放散流程图第一步：设备所属工区设好驻站和两头防护。
各工区工具人员到位后清除埋住钢轨的道碴。
检查防胀插板、轨距拉杆、地锚拉杆等可能影响钢轨伸缩的其他轨道加强设备。
固定端作业工区锁定线路50米。
质量要求：道碴、防胀插板等均不得影响钢轨自由伸缩。
安全：注意工器具伤人。
第二步：车站要点设置慢行防护。
半径小于等于800m 地段时，隔三松一，半径大于800m时隔一松二，松开扣件。
准备扒开压机窝,散放滚筒质量要求：螺母松开要适中，不可过低，也不可掉帽。
安全：严格执行规定，不可多卸。
来车时及时下道避车。
第三步：封锁线路，设置防护。
松开一股钢轨的全部扣件。
锯轨，安设拉伸器、撞轨车、滚筒，捅下与钢轨粘在一起的胶垫，然后进行另一股。
质量要求：轨端锯齐，拉伸器正确安设、撞轨车、撞轨包方向正确，滚杠放平、方向正确，整正胶垫。
安全：锯轨人员要戴好劳保用品，切割钢轨时，其他人员应远离切割机的前方和左右两侧，防止锯片破损伤人。
滚杠安设时作业人员手不得伸入钢轨与轨枕间，防止压伤。
不许用道碴支垫撬棍。
第四步：拉伸、撞轨、观测位移，锁定。
拉伸器拉紧后开始撞轨，每工区均要用道钉锤敲震钢轨，各观测点拉伸到位及时通知施工负责人。
拉伸到位后保压。
撤除滚杠，全面锁定线路，之后松开拉伸器，钻孔、倒棱、上接头夹板，拧紧接头螺栓。
要求扭矩达到1000N·M 质量要求：拉伸均匀，钻孔位置正确，接头螺栓齐全且扭矩达到要求。
安全：撞轨时要听从指挥，用力一致，注意挤伤手脚。
撤除滚杠时用牙签挑出，严禁用手直接取出。
第五步：另一股用同样的方法进行拉伸、撞轨、观测位移。
锁定线路并整改超限轨距。
质量要求：同上。
安全：同上。
第六步：设备所属工区回检，对不合格处所提出由作业工区整改。
上好轨道加强设备（防爬器、防胀插板、轨距拉杆、地锚拉杆），回填道碴。
质量要求：拧紧、上齐、轨距良好，无超限。
安全：防止工具碰撞伤人第七步：每工区将所携带工具清点，装车（将动力扳手等需要捆绑的器具绑好）返回。
无缝线路应力放散与锁定施工方法及工艺
2.8.4.9.无缝线路应力放散与锁定施工方法及工艺 2.8.4.9.1.施工工艺钢轨焊联成单元轨后，对单元轨进行应力放散，并在设计锁定轨温范围内将单元轨锁定。
应力放散及锁定施工工艺流程详见图2.8.4-13 应力放散及锁定施工工艺流程图。
⑴轨道状态检测在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：轨道几何尺寸、轨面标高、线路中线位置、横向阻力、焊接质量等，通过全面的质量检测，确认线路已达到初步稳定，方可准备进行线路锁定施工。
⑵近期轨温调查通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。
⑶位移观测桩设置位移观测桩采用混凝土预制桩，就近利用接触网基础、桥梁防护墙或凸形挡台设置，单元轨节起终点的位移观测桩与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不得大于30m 。
⑷标记临时位移观测点 根据设置好的位移观测桩，在钢轨上标记，并根据现场条件适当加密观测点，每100m 设1处临时位移观测点，作为钢轨应力放散时的临时位移观测点，通过对钢轨位移的观测，以判定应力放散是否彻底。
⑸卸扣件、顶起钢轨在本次放散单元轨节和上一单元轨节100m 范围内，每隔10m 置一滚筒，将钢轨扣件卸除、用起道机顶起钢轨落于滚筒上，钢轨顶面高于承轨面5cm 左右。
⑹串轨、临时位移观测由于铺设长轨与正在进行的作业轨温不一致，弹条卸除、钢轨顶起后，钢轨的束缚解除，钢轨将产生位移，使钢轨自由伸缩，此时钢轨内部应力仍不为零。
⑺记录轨温、拉轨 钢轨内部应力为零，此时作业轨温低于锁定轨温，单元轨节起点端用拉轨器固定，终点端用拉轨器拉伸钢轨长度L ＝α×（l1＋l2）×（t1－t2）(α：钢轨的线膨胀系数，取0.0118；l1:本次放散单元轨节长度；l2：上一单元轨节伸缩区长度，取100m ；t1：设计锁定轨温；t2：拉轨时轨温) ，拉轨到位后用拉轨器固定。
⑻落轨、上扣件锁定 钢轨内部应力为零，轨温正处于锁定轨温范围或单元轨节拉伸至锁定轨温范围内时，由放散起点向终点方向依次去除滚筒，将钢轨落到轨枕上，上好扣件，紧固钢轨，记录轨温和拉伸量。
无缝线路应力放散施工方案
目录一、工程概况 (1)二、工程数量........................ 错误！未定义书签。
三、劳动运用组织 (1)四、机具材料组织 (1)五、施工前准备工作 (2)六、施工方案对比选择 (3)1、一端放散 (3)2、两端放散 (4)3、中间放散 (4)七、施工工艺流程 (5)1、施工准备 (5)2、拉伸放散 (6)3、设置位移观测标志 (8)八、质量控制及检验 (8)九、施工安全及环境保护 (10)1、施工安全 (10)2、环境保护 (11)附图 (11)无缝线路应力放散锁定施工方案一、工程概况改造工程，既有车站为3台9线（含2条正线）。
改建后城际兼普速车场按4台9线，高速车场按3台7线（含2条正线）设计。
目前已经完成站台范围以外全部的Ⅲ型枕地段及所有的道岔铺设施工，由于施工工期紧，这部分线路及道岔铺设的平均轨温在0℃，春季轨温轨温升高，需要对低温下铺设的线路进行放散轨温锁定。
三、劳动运用组织四、机具材料组织五、施工前准备工作1、对施工作业人员进行岗前安全和技能培训。
2、根据施工需要配齐各种施工设备及检验检测量具。
3、技术要求（1）严格按照不同等级线路的施工规范及验标进行施工。
（2）机械操作严格按照其操作规程操作，司机必须取得相关的操作证，严禁无证操作、违章操作。
（3）在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。
4、工程材料检验标准(1)位移观测桩式样，根据公务车间要求配置。
(2)钢轨扣配件的类型、规格和质量应符合施工图及产品标准规定。
5、过程控制标准(1)无缝线路锁定应具备以下条件：(2)无缝线路实际锁定轨温应控制在轨温范围内。
(3)无缝线路锁定时必须准确确定并记录锁定轨温。
相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一股道内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃。
(4)单元轨节长度设置情况：结合我项目部现场实际情况，津山正线及站内11道、14道按照三个单元轨节设置，咽喉区各设置一个单元轨节，站台范围内设置一个单元轨节，共计每股道3个单元轨节进行放散锁定；站内9道、12道、13道和16道每股道按照一个段单元轨节设置，进行放散锁定。
应力放散及无缝线路锁定施工工艺
应力放散及无缝线路锁定施工工艺1 工艺概述本施工工艺适用于有砟轨道和无砟轨道一次铺设无缝线路时，钢轨应力放散及无缝线路锁定施工。
2 作业内容主要作业内容包括：设置临时位移观测点、拆卸扣件、放散应力、锁定线路、设置位移观测标记。
3 质量标准及检验方法3.1 工程材料检验标准(1)位移观测桩式样、规格和材质应符合施工图要求。
检验方法：查验产品质量证明文件。
(2)钢轨扣配件的类型、规格和质量应符合施工图及产品标准规定。
检验方法：查验产品质量证明文件。
3.2 过程控制标准3.2.1 无缝线路锁定应具备以下条件：(1)按施工图要求已设置钢轨位移观测桩。
(2)施工轨温应在设计锁定轨温范围以内或以下时施工。
检验方法：观察检查、轨温量测。
3.2.2 无缝线路实际锁定轨温应控制在施工图锁定轨温范围内。
检验方法：检查施工记录。
3.2.3 无缝线路锁定时必须准确确定并记录锁定轨温。
相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃。
检验方法：检查施工记录。
3.2.4 单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以1000～2000m为宜，最短不得小于200m。
检验方法：检查配轨表、尺量。
3.2.5 胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合施工图要求。
检验方法：观察检查、扭力扳手检测。
3.3 工程施工质量验收标准3.3.1位移观测桩应设置齐全、牢固可靠、易于观测和不易破坏。
检验方法：观察检查。
3.3.2无缝线路有下列情况之一者，应放散或调整应力后重新锁定线路，使其符合施工图要求，并应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。
(1)实际锁定轨温超出施工图锁定轨温范围。
(2)不符合工艺3.9.3项二条(三)款的规定。
(3)位移观测桩处相对位移换算轨温加上原锁定轨温超出施工图锁定轨温允许范围。
(4)因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温，使之超出施工图锁定轨温范围。
无缝线路应力放散锁定方案
放散锁定施工方案编制人：_____________审核人：_____________审批人: _____________XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部XXXX年XX月XX日目录一、工程概况 (3)二、施工方案 (3)三、施工工艺 (5)四、劳力组织 (6)五、工具备品 (7)六、质量保证措施 (7)七、安全保证措施 (8)一、工程概况应力放散和锁定是将已经达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚筒使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。
本工程进行放散锁定的部位主要为试车线及出、入段线的无缝线路。
其中，入段线无缝线路全长179.609m，出段线无缝线路全长182.801m，51#道岔岔尾方向（小里程方向）试车线无缝线路全长915.978m，51#道岔岔头方向（大里程方向）试车线无缝线路全长186.837m。
设计锁定轨温为28°±5°。
出、入段线无缝线路图试车线无缝线路示意图二、施工方案本工程放散锁定采用综合放散法（滚筒结合拉伸配合撞轨）。
由于需锁定的无缝线路长度均比较小。
因此不再切分单元轨节，将无缝线路一段利用靠背固定，另一端安装钢轨拉伸器，钢轨下垫上滚筒，根据即时轨温计算出无缝线路的拉伸量，等无缝轨节在当时的施工温度下处于自由伸缩状态时，进行位移零点标记，再用拉轨器将无缝轨节拉伸至计算出的拉伸量，各测点位移均达到计算位移量后进行锁定。
1.出、入段线（1）入段线钢轨拉伸器置于桥下碎石道床段，锁定轨温按25℃，实际轨温设定5℃进行计算，拉伸长度为42mm（放散锁定时，根据测得的即时轨温重新计算）。
⊿L＝α·L·⊿t⊿L——拉伸量（mm）α——钢轨线膨胀系数0.0000118/℃L——拉伸点至固定端长度（m）⊿t——设计锁定轨温与即时轨温之差（℃）放散锁定完成后，更换拉轨器后背12.5m钢轨，并按照实际测得的豁口长度进行“锯轨堵豁”，并更换绝缘。
无缝线路应力放散与锁定施工工艺及方法
无缝线路应力放散与锁定施工工艺及方法(1)无缝线路应力放散、锁定施工方法无缝线路应力放散及锁定可采用拉伸器滚筒法或滚筒法两种方法。
当施工作业轨温低于设计锁定轨温时应采用拉伸器滚筒法，当施工作业时的轨温在设计锁定轨温范围内时采用滚筒法。
(2)无缝线路应力放散、锁定施工工艺流程其施工流程分别见《滚筒法施工工艺流程图》、《拉伸器滚筒法施工工艺流程图》。
拉伸法施工工艺流程图应力放散施工工艺流程图设计锁定轨温范围内(3)放散、锁定施工工艺操作要点①施工准备A 施工前应调查当地气温资料，掌握轨温变化规律，合理安排施工组织。
B．设备、工机具状态良好，人员经过培训，并调迁到位。
C.应力放散施工前，应按施工图设置位移观测桩。
②松开扣件、支垫滚筒拆除本单元轨节和与之焊连的25～75m范围内所有扣件。
用起道机抬起钢轨，每隔5～10m在轨底垫一个滚筒。
③安装撞轨器及钢轨拉伸器每隔300～500m安装一处撞轨器。
在单元轨终端安装钢轨拉伸器。
④撞轨用撞轨器撞击钢轨，当钢轨发生反弹时，可视为钢轨达到零应力状态。
⑤测轨温在单元轨两端各放置3块轨温计，轨温计应放置在轨腰背阴面，观测时间不得小于10min。
当单元轨达到零应力状态后，读取轨温，取平均值做为锁定作业轨温。
当锁定作业轨温低于设计锁定轨温时应采用拉伸器滚筒法放散锁定。
当锁定作业时的轨温在设计锁定轨温范围内时采用滚筒法放散锁定。
⑥计算拉伸量根据计划锁定轨温与锁定作业轨温之差计算拉伸量。
长轨拉伸量按以下公式计算：△L=α×L×（TSJ—Tsg）△L—拉伸量（mm）α—钢轨的线膨胀系数，α＝0.0118mm/(m•℃)L—单元轨节长度（m）TSJ—设计锁定轨温（℃）Tsg—施工时所测单元轨节的平均轨温(锁定作业轨温)（℃）⑦拉伸钢轨设置临时位移观测点。
利用撞轨器配合拉伸器拉伸钢轨，同时观测各临时观测点位移变化情况，当各观测点处位移量达到计算值时，则视为钢轨达到应力放散均匀状态，停止拉伸、撞轨，拉伸器保压，检查滚筒有无歪斜、脱落，钢轨有无落槽现象。
无缝线路温度力应力放散
温度与应力放散一、基本要求1、无绝缘线路的应力放散必须做到匀、准、够。
2、重新设计锁定轨温后，任何一点的实际零应力、轨温值，都应落在设计锁定轨温范围内。
3、放散必须进行匀的检验，确认均匀后，才算完成过放散任务，否则应进行调整，直到调匀为止。
4、轨温偏低的长轨条，放散时自然轨温不得高于设计锁定轨温上线；轨温偏高的长轨条，放散时的自然轨温不得低于允许锁定轨温之下限。
二、放散方法无缝线路的应力放散，必须想方设法把轨下的阻力减小到最低限度，并能使钢轨得以自由伸缩，为此必须采用轨下支垫滚筒与撞轨相结合的方法。
（一）温度控制法在核实的轨温范围内，使钢轨自由伸缩，充分放散钢轨的应力，而后合拢锁定。
锁定后设置防爬观测标记。
并记录初始读数。
采用温度控制放散应力，要封锁线路进行，采用支垫滚筒与撞轨相结合的作业方法。
了解施工期间的气象情况。
选择适合设计锁定轨温的时段施工。
若温度不适合勉强施工，则难以取得预期放散的效果。
施工时应备几对不同长度的合拢轨，待放散轨条充分伸长或收缩后，立即选一对合适的合拢轨，做好合拢。
组装夹板螺栓并按规定扭矩拧紧，首先迅速恢复合拢端得轨枕和扣件，控制住钢轨的伸缩，此时的轨温即为放散后的锁定轨温。
同时全面上好合拢轨的配件，测取位移值，分析是否均匀，如有不匀应另行安排时间调整。
随即移至另股进行放散，待另股放散完毕，线路全面重新锁定后，施工负责人应组织全面检查，确认线路恢复正常，方可开通线路。
施工负责人、技术员配合，下设扣件作业组、滚筒安设组、撞轨组、合拢组、安全质量检查组。
（二）长度控制放散长度控制法是根据已知锁定轨温和放散计划锁定轨温，算出放散长度，这一长度即为放散时应控制的放散量。
合拢组应根据放散的控制长度准备合拢轨。
撞轨组各就各位按施工领导命令同时均衡撞轨。
合拢组注意观测轨端伸长情况到位后，立即合拢固定，然后转移另股放散。
长度控制法最好采用拉伸器放散1、拉伸时应在滚筒与承轨台之间支垫滚筒，滚筒直径以30-35mm为宜，滚筒每隔10米垂直钢轨垫入轨下。
无缝线路应力放散方法
无缝线路应力放散方法无缝线路应力放散方法是指在无缝线路的使用过程中，通过一系列的措施和方法，将线路中的应力逐渐释放，以保证线路的稳定性和安全性。
下面将详细介绍几种常见的无缝线路应力放散方法。
1. 线路设计优化：在无缝线路的设计过程中，可以通过合理的线路布置和结构设计来减小线路的应力集中。
例如，合理选择线路的走向和曲线半径，避免过大的曲率变化；合理设置线路的支柱和固定点，以减小线路的挠度和应力集中。
2. 线路材料选择：无缝线路的材料选择也对应力放散起着重要的作用。
选择高强度、耐腐蚀、耐疲劳的材料，可以减小线路的应力集中，并提高线路的使用寿命。
3. 线路施工控制：在无缝线路的施工过程中，应注意控制施工质量，避免施工过程中产生过大的应力。
例如，在线路的焊接过程中，应控制焊接温度和焊接速度，避免产生过大的热应力；在线路的安装过程中，应注意控制线路的张力，避免产生过大的拉应力。
4. 线路维护保养：无缝线路的维护保养也是应力放散的重要环节。
定期检查线路的状态，及时发现并修复线路中的损伤和缺陷，可以减小线路的应力集中，并延长线路的使用寿命。
例如，定期检查线路的焊缝和支柱连接处，及时修复焊缝的裂纹和支柱的松动。
5. 线路监测技术：利用现代化的线路监测技术，可以实时监测线路的应力状态，及时发现并处理线路中的应力集中问题。
例如，利用应变传感器和温度传感器等监测设备，可以实时监测线路的应变和温度变化，及时发现线路中的应力集中和热应力问题。
综上所述，无缝线路应力放散方法包括线路设计优化、线路材料选择、线路施工控制、线路维护保养和线路监测技术等多个方面。
通过合理的设计、选择优质的材料、控制施工质量、定期维护保养和利用现代化的监测技术，可以有效地减小线路的应力集中，提高线路的稳定性和安全性。
无缝线路应力放散施工方案
无缝线路应力放散施工方案线路施工开始前，按照路局批准的封锁施工计划对施工区段内无缝线路进行应力放散。
上下行线路应力放散分开进行，安排两次封锁施工。
主要作业内容：设置临时位移观测点、拆卸扣件、放散应力、锁定线路、设置位移观测标记。
⑪施工机械装备①线路锁定前向杭州工务段了解该区段的线路锁定轨温并掌握当地轨温变化规律。
②对施工作业人员进行岗前安全和技能培训。
③根据施工需要配齐各种施工设备及检验检测量具。
⑬设计锁定轨温中和轨温计算式:t中=（T max+T min）/2+(Δt d-Δt u)/2+Δt k式中Δt d，Δt u——允许温降和允许温升，分别取57℃和50℃；T max，T min——杭州地区最高和最低历史轨温，分别取62.1℃和-10.5℃；Δt k——中和轨温修正值，取3℃。
代人上式算得中和轨温t中=32.3℃。
设计锁定轨温范围[27.3℃,37.3℃]。
应力放散作业时，根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒配合撞轨法”，当轨温低于设计锁定轨温时采用“滚筒结合拉伸配合撞轨法"。
⑭滚筒配合撞轨法①计算放散量放散量按下列公式计算：△L=a×L×(T SS—T P)式中△L——放散量(mm)；a——钢轨钢的线膨胀系数，a=11.8×10-6/℃；L——单元轨节长度(mm)；T SS——放散后锁定轨温（℃）；T P——原锁定轨温。
当放散后锁定轨温低于原锁定轨温时，△L为负值，即放散后单元轨节要短一截，此时需要准备一相应的短轨，放在单元轨节的未锁定端，作临时连接用。
当放散后锁定轨温高于原锁定轨温时，放散后则需锯轨。
②封锁时间90min，封锁前30min线路慢行，慢行速度25Km/h。
封锁施工前40分钟，驻站联络员到萧山西站登记要点，等候调度命令，同时现场防护员及作业人员就位，等候封锁给点命令下达。
封锁命令下达后，现场防护员按照要求设置移动停车信号牌、作业标、响墩，然后由杭州工务段进行应力放散施工，杭州电务段配合处理轨道电路。
无缝线路应力放散施工方法
无缝线路应力放散施工方法应力放散是消除钢轨内多于应力及消除道床与钢轨额外阻力的主要型式，他的目的是保证线路的平稳性和延长钢轨的试用寿命。
在施工时根据现场实际情况可采用下列应力放散方法：1、滚筒法：该方法是作业轨温在设计锁定轨温范围内时试用，施工时把需要放散的长轨条扣件全部拆除，然后抬起钢轨，使钢轨落在滚筒上，振击长轨条数次，使长轨条能够自由伸缩，一旦轨温达到设计要求，立即撤掉滚筒，安装扣件，进行锁定。
2、拉伸滚筒法：利用钢轨拉伸器辅以振击，通过均匀拉伸长轨条，以提高他的零应力轨温，使锁定轨温进一步到位的方法。
拉伸长轨条时应做到匀、准、够。
其作业方法是：a.形成零应力。
在放散段自然轨温的条件下，轨下垫滚筒，松开全部扣件，使钢轨能够自由伸缩。
以50m或100m 为单位进行观测，当钢轨发生反弹现象时，即视为零应力。
b.计算拉伸量。
钢轨放散至零应力状态后，根据设计锁定轨温和实际锁定轨温之差计算出钢轨拉伸量，用拉伸器和撞轨器联合作用拉出该深长量后即锁定钢轨。
c.放散作业程序首先确定放散长度，并设立固定点，放松扣件，垫入滚筒，保证钢轨自由伸缩，测量作业轨温，根据放散轨温与作业轨温之差计算并标记钢轨的变化长度，并在钢轨上每隔100m 做标记，试用拉伸器拉伸钢轨，使其达到设定的标记，最后进行钢轨锁定施工时应注意单元轨节在滚筒上要顺直，无明显“塌腰”；滚筒在使用前应逐个检查、涂油，保证其能够转动灵活；撞轨器配合放散时确认钢轨伸缩出现反弹（达到零应力），并确认各个临时位移观测标记处的伸缩量呈现线性变化；锁定时，靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装扣件，其他组每隔5根轨枕上一对扣件，然后分别间隔2根轨枕、间隔1根轨枕补上扣件。
上扣件的人员要步调一致，紧张有序，在短时间内迅速完成安装任务。
锁定轨温必须在设计锁定轨温要求范围内，应力放散时保证各个单元轨节间轨温均匀，曲线地段外侧钢轨锁定轨温不得高于内测锁定轨温，单元轨节两股钢轨锁定轨温差符合规范要求。
应力放散锁定线路施工方案
应力放散锁定线路作业指导书1．适用范围适用于有咋轨道和无咋轨道一次铺设无缝线路时，钢轨应力放散及无缝线路锁定施工。
2．作业准备2.1内业技术准备认真阅读、审核施工图纸理解设计意图，编写审核报告；进行临时工程设施的具体设计；编写实施性施工组织设计(含质量计划)；编写各种针对性的质量、安全保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐参考图、标准图、验收标准、施工指南、施工手册等必要的参考资料。
编写施工安全手册，施工人员岗前技术培训。
2.2外业技术准备2.2.1现场详细调查。
2.2.2备好施工机具及材料，如合拢轨、长孔夹板、短轨头、通讯设备等。
2.2.3清除影响钢轨伸缩的障碍物。
2.2.4做好施工组织安排。
技术准备工作做到“准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实”。
3．技术要求3.1无缝线路的应力放散，必须做到匀、准、够。
匀、准、够的要求与拉伸的要求一致。
3.2重新设定锁定轨温后，任何一点的实际零应力轨温值，都应落在设计允许锁定轨温范围内。
3.3放散必须进行匀的检验，确认均匀之后才算完成放散任务，否则应进行调整，直至调匀为止。
3.4原锁定轨温偏低的长轨条，放散时自然轨温不得高于设计锁定轨温之上限；原锁定轨温偏高的长轨条，放散时的自然轨温不得低于允许锁定轨温之下限。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序4.1.1滚筒放散法工艺流程：施工准备——拆扣件——垫滚筒——敲轨——测轨温——钢轨反弹——拆滚筒——上扣件（隔二上一）——上完所有扣件——作位移观测标记4.1.2拉伸器滚筒放散法工艺流程：施工准备——拆扣件——垫滚筒——安装撞轨器——安装拉伸器预拉伸敲击使钢轨处于自由伸缩状态——每隔100米设1个临时观测点标记——测轨温计算各点拉伸量——拉伸并用撞轨器撞击、观测各点位移量——各点位移达到放散要求后拆滚筒——上扣件（隔二上一）——上完所有扣件——作位移观测标记4.2工艺流程拆卸扣件、支垫滚筒撞轨、应力放散测轨温、画钢轨拉伸位移标记计算拉伸量、锯轨单元轨节拉伸、锁定锁定焊设置单元轨节位移观测标记5．施工要求5.1施工准备应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚筒使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。
无缝线路应力放散和锁定施工方案
目录一、编制依据 .............................................. - 1 -1.1编制依据............................................ - 1 -二、工程概况............................................... - 1 -三、施工准备............................................... - 1 -3.1内业技术准备........................................ - 1 -3.2外业技术准备........................................ - 1 -3.3 技术要求........................................... - 1 -四、施工工序及工艺流程..................................... - 1 -4.1施工程序............................................ - 1 -4.2施工工艺流程........................................ - 1 -五、施工要求............................................... - 1 -5.1施工准备............................................ - 1 -5.2松动扣件............................................ - 1 -5.3无缝线路应力放散与锁定.............................. - 1 -5.4 综合放散法......................................... - 1 -六、劳动力组织............................................. - 1 -七、材料要求............................................... - 1 -八、施工机具配置........................................... - 1 -九、质量控制及检验......................................... - 1 -9.1质量控制............................................ - 1 -9.2质量检验............................................ - 1 -十、安全及环保要求......................................... - 1 -10.1安全要求........................................... - 1 -10.2环保要求........................................... - 1 -无缝线路应力放散和锁定施工方案一、编制依据1.1编制依据(1)《无缝线路设计图》（QDR3-03-06-03-SS-GD）(2)《无缝线路铺设及养护维修方法》TB/T2098-2007(3)《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）(4)建设单位要求的节点、合同要求的工期、质量及环境保护要求。
应力放散施工方案
应力放散施工方案xxx工务段xxx年应力放散施工组织措施根据年度施工安排，我段计划于xxxx年x月xx日起对管内无缝线路低温锁定地段、锁定轨温不明地段、大机清筛地段及顶涵地段进行应力放散。
为安全、优质地完成施工任务，确保行车及人身安全，特制定本施工组织措施，望全体施工人员遵照执行。
一、施工地段：1、现场概况：本次应力放散施工分为车间级应力放散（车间组织实施）及大机清筛前应力放散（段组织实施，分两个施工组，施工一组为xx、xx车间范围；施工二组为xx、xx、xx、xx车间范围）。
低温及锁定轨温不明地段按要求恢复至32℃，大机清筛地段地段按40℃锁定。
2、工作量：具体见附表一。
二、施工组织1、施工领导人：xxx（施工二组）、xxx（xxxx线）、xx（施工一组）。
负责施工全面工作，协调、解决施工过程中有关问题。
2、施工组：施工负责人：施工一组：xxx、xxx。
施工二组：xxx、xx、xx、xxx。
其余零星放散地段由车间组织进行，段指派人员盯控，施工负责人：xx、xxx，xxx、xxx，xx。
（1）负责施工现场的作业组织。
协调各单位施工作业，协调解决施工中临时发生的问题，检查落实施工布置会确定的各项事宜，对违反要求、盲目乱干的行为坚决制止，并对施工现场的施工安全负责。
（2）负责检查施工和开通前的各项准备工作。
（3）负责施工劳力的组织安排。
（4）检查督促施工人员按要求施工，确保施工质量。
（5）组织召开PPT模式的布置会、制定会、二次分工会、完工会及车务部门组织的施工预备会、完工会。
（6）负责管内施工的车站联络、工地防护、远方防护工作。
（7）负责和电务部门签订施工配合单。
（8）负责插入钢轨的出进及吊运钢轨。
（9）负责放散后的线路几何尺寸整治、扣件四紧、失效零配件更换、道床整理。
（10）为综合维修车间提报小车计划。
施工配合负责人：施工一组：xx、施工二组：xxx、xx线：xxx。
负责安排xx综合维修车间、xx综合维修车间、xx综合维修车间切轨、焊接、胶接、撞轨、拉伸等作业。
无缝线路应力放散施工方案
无缝线路应力放散施工方案目录一、工程概况 (1)二、工程数量 ........................ 错误!未定义书签。
三、劳动运用组织 (2)四、机具材料组织 (3)五、施工前准备工作 (5)六、施工方案对比选择 (6)1、一端放散 (6)2、两端放散 (6)3、中间放散 (7)七、施工工艺流程 (7)1、施工准备 (8)2、拉伸放散 (8)3、设置位移观测标志 (11)八、质量控制及检验 (11)九、施工安全及环境保护 (13)1、施工安全 (13)2、环境保护 (14)附图 (14)无缝线路应力放散锁定施工方案一、工程概况改造工程，既有车站为3台9线（含2条正线）。
改建后城际兼普速车场按4台9线，高速车场按3台7线（含2条正线）设计。
目前已经完成站台范围以外全部的Ⅲ型枕地段及所有的道岔铺设施工，由于施工工期紧，这部分线路及道岔铺设的平均轨温在0℃，春季轨温轨温升高，需要对低温下铺设的线路进行放散轨温锁定。
三、劳动运用组织四、机具材料组织五、施工前准备工作1、对施工作业人员进行岗前安全和技能培训。
2、根据施工需要配齐各种施工设备及检验检测量具。
3、技术要求（1）严格按照不同等级线路的施工规范及验标进行施工。
（2）机械操作严格按照其操作规程操作，司机必须取得相关的操作证，严禁无证操作、违章操作。
（3）在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。
4、工程材料检验标准(1)位移观测桩式样，根据公务车间要求配置。
(2)钢轨扣配件的类型、规格和质量应符合施工图及产品标准规定。
5、过程控制标准(1)无缝线路锁定应具备以下条件：(2)无缝线路实际锁定轨温应控制在轨温范围内。
(3)无缝线路锁定时必须准确确定并记录锁定轨温。
相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一股道内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃。
无缝线路应力放散、锁定作业指导书
南疆铁路PJS2标段铺架工程编号：XXXX无缝线路应力放散锁定施工作业指导书单位：编制：审核：批准：XXXX年XX月XX日发布 XXXX年XX月XX日实施1南疆铁路铺架工程无缝线路应力放散锁定施工作业指导书1．适用范围适用于南疆铁路吐库二线PJS2标段有碴轨道和无碴轨道一次铺设无缝线路时，钢轨应力放散及无缝线路锁定施工。
2．作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2外业技术准备技术人员上场，及时对相关技术人员进行培训，某些特殊工种持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场及调试。
3．技术要求3.1符合以下作业制度3.1.1施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《无缝线路应力放散锁定作业指导书》、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》。
3.1.2施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》。
3.1.3作业队制订的《焊轨队施工职责分工及岗位责任制制度》。
3.2符合以下技术标准铁路等级：I级；设计速度：160 km/h。
4．施工程序与工艺流程4.1应力放散、锁定焊接施工工艺流程如下4.2滚筒放散法工艺流程：施工准备→拆扣件→垫滚筒→敲轨→测轨温→钢轨反弹→拆滚筒→上扣件（隔二上一）→上完所有扣件→作位移观测标记4.3拉伸器滚筒放散法工艺流程：施工准备→拆扣件→垫滚筒→安装撞轨器→安装拉伸预拉伸敲击使钢轨处于自由伸缩状态→每隔一定距离设1个临时观测点标记→测轨温计算各点拉伸量→拉伸并用撞轨器撞击、观测各点位移量→各点位移达到放散要求后拆滚筒→上扣件（隔二上一）→上完所有扣件→作位移观测标记。
放散施工作业标准及流程
无缝线路应力放散作业标准1、作业条件（1）施工负责人不低于车间主任。
（2）封锁线路施工。
（3）依据批准的施工计划办理施工封锁手续，设置(移动)防护信号。
（4）采用滚筒、撞轨器与拉伸器相结合的方法进行应力放散。
（5）电气化铁路区段施工采取停电方式施工。
（6）限速时间内做准备工作或恢复工作。
（7）配合施工单位人员参加作业。
（8）接触网停电必须按规定提前向供电部门提报停电计划，并有接触网工配合施工。
（9）开通线路后，放行列车或单机时按规定限速。
2、作业程序（1）作业准备①施工机械：轨道车（平板）、发电机；②施工机具：拉伸器、无齿锯、钻孔机、液压起道机、齿条压机、切割设备、撬棍、撞轨器、翻轨器、电动搬手、轨距尺、钢尺、方尺、卷尺、轨温计；③施工材料：钢轨、接头夹板、接头螺栓、部分零配件、枕木头。
④校对量具，检查施工机械状态，检查作业工具。
⑤驻站联络员提前1小时到车站登记，现场防护员提前到达防护位置。
（2）调查和收集铺设的钢轨锁定资料及钢轨位移情况，计算并标注放散钢轨移动量；调查放散地段线路设备状态，缓冲区轨缝，绝缘位置情况。
（3）确定放散方法采用滚筒、撞轨器及应力拉伸器相结合的方法进行应力放散时，锁定轨温高于设计锁定轨温时用自然收缩加撞击。
锁定轨温低于设计锁定轨温时用自然伸胀及撞击或拉伸进行应力放散。
（4）列车限速（V≤45km/h）时的准备工作①拆除长轨段内的轨道加强设备、道口、平过道两侧的铺面及道口护轨。
②需更换的缓冲轨处接头保留4个螺栓，并根据放散量准备好缓冲轨。
③道钉或扣件：半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔3根松1根；其他地段，混凝土轨枕可每隔1根松2根；长轨节接头处保留4个螺栓，如桥上护轨及梭头需要拆除，此时一并拆除。
每隔50-100m设置一个观测点，观测钢轨纵向位移量，及时排除影响放散的障碍。
（5）随时测量钢轨温度。
（6）施工封锁时间内进行下列工作①断开既有长轨，切除部分轨条（轨条长度应小于放散量）。
无缝线路应力放散施工组织方案
无缝线路应力放散施工组织方案无缝线路应力放散施工组织方案一、无缝线路应力放散施工条件：1、无缝线路锁定轨温不明，夏季无缝线路连续发生连续小碎弯。
2、现场检查位移量超过标准，经检算相邻轨条轨温相差±5℃，计划进行应力放散并焊复，确保无缝线路钢轨应力均匀。
3、成段无缝线路联结零扣件松动，三点不密贴。
4、其它原因造成需应力放散。
二、作业前：（一）调查工作量：施工前要熟悉施工地点、施工范围和注意事项。
调配所需人员、机具、材料及备用工器具。
施工可能引起断轨误报警的作业，提前12小时通知调度室，联系厂家进行短信预报。
同时相关单位提前拆除影响钢轨伸缩的其他设备。
（二）编制施工组织方案。
1.以“平行作业、无缝衔接、能用机械不用人工”为原则，结合现场实际编制优质、高效的实施方案。
2.施工负责人必须加强施工计划的审核，严密施工组织方案，布置施工安全预想，安排施工注意事项，现场技术交底及人员分工。
3.绘制施工流程网络图及施工流程图，给各作业小组组长发一份，按照施工网络流程图作业。
（三）召开施工预想会。
1.作业负责人与车站共同召开施工协调会，确认作业计划。
按时组织班组召开施工预想会，施工负责人向作业人员讲明作业计划、作业里程、人员分工、技术标准、风险研判、安全质量卡控措施等，重点对无缝线路应力放散施工中锯轨、钢轨拉伸、接头铝热焊接等施工工艺和注意事项进行讲解。
作业小组分工：需员工57人（含组长）1.合拢组：组长宋海龙，综合维修队10人，主要负责放散后拉伸、切割、打眼、更换联接钢轨、铝热焊接及焊缝后期工艺。
2.扣件组：组长王海锋，综合维修队10人、运行工区14人，主要负责封锁后整胶垫、插滚筒、更换失效尼龙挡座、排除各种拉杆、紧固拉杆、几何尺寸整修、封锁作业后收滑块扣件、螺栓涂油、无缝线路位移观测桩刷新以及配合线路整修等。
根据放散长度分若干个小组，每组1人操作内燃双头扳手、1人操作液压起拨道器，其他作业人员若干，每小组计划作业长度150-200m为宜。
无缝线路应力放散及调整作业指导书
无缝线路应力放散及调整作业指导书4.1 作业技术要求4.1.1 无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。
采用滚筒配合撞轨放散方法时，应在接近设计锁定轨温的条件下进行，松开扣件和轨道加强设备，长钢轨下垫滚筒，配以适当纵向撞轨、横向敲击，使长钢轨自由伸缩；采用滚筒结合拉伸器方法应在轨温比较低的条件下，在利用滚筒放散的同时，用拉伸器拉伸，但原锁定轨温不清楚、不准确时，必须在滚筒配合撞轨放散的基础上，通过测温、计算后，再用拉伸器拉伸。
4.1.2 应力放散时：4.1.2.1 应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温准确，对部分位移不均处所要增加撞击次数和振动频次。
4.1.2.2 垫滚筒时需撤下胶垫并清理轨底，滚筒间隔8～10m。
4.1.2.3 放散应合理设置撞轨点，直线地段一般不超400m，曲线地段不超300m。
放散区段内有曲线时应注意曲线拉直对放散应力的影响。
4.1.3 锁定轨温必须在设计锁定轨温范围以内，左右两股长钢轨的锁定轨温相差不超过5℃。
跨区间和全区间无缝线路分段或分次放散时，交界处必须重叠放散50～100m，两相邻单元轨条的锁定轨温差不超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温差不得大于10℃。
放散应力锯切钢轨应选择在原有焊接接头处，尽量不新增工地焊接接头。
4.1.4 长轨（两）端（左右股接）头相错不大于40mm。
4.1.5 缓冲区钢轨接头，应使用不低于10.9级螺栓，扭矩应保持700～1100N·m，绝缘接头轨逢不得小于6mm。
4.1.6 轨枕螺栓涂油、拧紧，扭力矩应达到80～150N·m。
4.1.7 缓冲区调节轨及其配件无缺损，配短轨时，一律锯轨，钻孔，严禁气割、吹孔。
4.1.8 几何尺寸达到标准，联结零件及防爬设备齐全、有效。
4.1.9 无缝线路应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。
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石河子南山新区排水管线穿越兰新铁路、兰新线K2032+827新建1-2.6米钢筋混凝土套管无缝线路切割施工方案编制：审核：审批：编制时间：编制单位：新疆铁龙建筑工程有限责任公司一、编制依据1、新疆铁道勘测设计院有限公司设计的工程图纸: 兰新线K2032+827新建1—2.6m钢筋混凝土套管工程。
2、现场踏勘资料。
3、铁道部现行设计规范、施工规范及工程质量检验评定标准。
4、铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路工程施工安全技术规程》。
5、乌铁局《行车组织规则》及乌铁总〔2013〕39号《铁路营业线施工安全管理施工细则》规定。
二、工程概况本工程为石河子南山新区排水管线穿越兰新铁路、兰新线K2032+827新建1-2.6m钢筋混凝土套管工程。
套管与铁路线路正交，排水管线管径为一根DN1800mm管线，管线穿越处兰新铁路为R=2500m的圆曲线，既有兰新线为双线，无缝线路，轨道为P60钢轨，线间距5.03m，线路纵坡为-5.7‰，路基高度5.0m左右，线路右侧有铁路防护栅栏，施工前需部分拆除，待施工完毕后按原标准恢复。
施工时拆除铁路右侧既有挡水直墙，施工完毕后按原标准恢复。
本工程1-2.6m钢筋混凝土套管共13节，每节3m，总长39.0m，套管两端两侧不设检查井，采用M20浆砌C30（L1）混凝土预制块封堵，防止土体倒灌。
施工前需对无缝线路进行应力放散，设置缓冲区处理，施工完毕后恢复线路，采用架设3-5-3吊轨梁，吊轨梁每股道加固长度12.5m，对兰新线进行线路加固。
套管采用带土逐节顶进的施工方法，顶进工作基坑设置在面向大里程（精河）线路左侧。
待施工完毕，铁路左侧，按照路局防洪补强《乌铁局路基防护及桥隧附属工程专用图》要求在本工点大小里程各20m范围内设置路基护坡。
三、施工组织1．施工项目及负责人1.1．施工项目兰新线K2032+827新建1—2.6m钢筋混凝土套管工程1.2．施工负责人佴红斌2．施工地点、时间2.1．施工地点兰新线石河子－乌兰乌苏区间K2032+001.98-K2032+652.02段。
2.2．施工时间2013年月日3．施工内容、等级、影响及限速范围、设备变化3.1．施工内容无缝线路切割3.2．施工等级Ⅲ级3.3．影响及限速范围1、日封闭兰新线石河子－乌兰乌苏区间上行线180分钟，在兰新线石河子－乌兰乌苏区间K2032+001.98-K2032+652.02段上行线进行无缝线路切割施工。
影响范围：影响哈石河子－乌兰乌苏区间上行线接发车180分钟。
施工结束后第一列限速45km/h，第二列限速60KM/h，其后恢复正常。
2、日封闭石河子－乌兰乌苏区间下行线180分钟，在兰新线石河子－乌兰乌苏区间K2032+001.98-K2032+652.02段下行线进行无缝线路切割施工。
影响范围：影响石河子－乌兰乌苏区间下行线接发车180分钟。
施工结束后第一列限速45km/h，第二列限速60KM/h，其后恢复正常。
3.4．设备变化无，LKJ基础数据无变化。
3.5组织机构3.6施工主体及配合单位施工主体单位：新疆铁龙建筑工程有限责任公司施工配合单位：奎屯工务段、奎屯车务段、奎屯电务段、奎屯通信段3．7施工任务划分及劳动力安排：3.7．1施工任务划分3.7．2劳动力安排3.7．4测量用具四、工期安排1总体工期（时间安排）2013年月 日～2013年 月 日，共计 天； 2单项、重点工程进度安排 五．施工方案1、施工工艺流程图2、管理人员10人，工人40人。
3、无缝线路位置放样：上下行线路锯轨对应里程为K2032+001.98及K2033+652.02，无缝钢轨割接示意图见附图：4、技术要求K2032+001.98及K2033+652.02处更换2对25m轨；4对12.5M轨，预留8个轨缝，轨缝设置4mm和8mm（25°C轨温）。
5、材料准备上、下行各运送P60-25m钢轨6根，并钻孔。
6、线路封闭后，按提前测量好的位置进行切割，同时松开扣件，切割完毕，拔出长钢轨，更换普通钢轨，联接扣件，达到应力。
轨缝设置4mm 和8mm，接头扭矩达到700～1100N·m，扣件扭矩达到80～120 N·m。
7、电务安装联接导线，确认轨道电路性能，进行双签认。
8、检查线路尺寸、机具、材料是否侵限，经工务确认进行双签认申请开通线路。
9、无缝线路恢复时，切掉长钢轨打孔区，普通钢轨更换原长钢轨并接入7m短轨，按本段无缝线路原设计轨温锁定线路，并焊接接头。
两焊缝间距大于6m。
及时全面复紧接头螺栓及扣件螺栓上的螺母，接头螺母的螺母扭矩达到700～1100N·m。
施工防护示意图（附后）六、施工安全和质量的保障措施1、施工前安全保证措施（1）施工前的安全准备措施a、施工前做好各项施工准备工作，落实当天施工所需的材料，工具以及设备，制定各项安全措施，召开安全预想会，明确分工和责任，提出施工要求和注意事项。
b、施工人员必须熟悉自己的工作内容、项目及技术要求，施工人员必须严格执行安全措施制度，确保设备、人身安全。
c、组织参加作业人员学习施工方案。
2、施工中的安全保证措施（1）所有作业人员进入施工现场时，都应按规定穿戴好安全防护用品。
（2）非作业人员不得进入作业区。
（3）凡独立操作机电设备人员,必须经过安全技术训练,非本职人员禁止用机电设备。
（4）防护人员保持5分钟通话1次，保证行车安全。
防护人员严禁参与施工作业，保持与施工人员联系畅通，对列车运行情况要及时通知现场施工作业人员，确保人身安全，防护人员不得参与施工作业，必须集中精力防护。
（5）开通前认真检查线路轨距、水平、方向。
（6）开通前组织人员检查施工机具是否撤离线路。
（7）开通前防护员做好接车准备。
（8）施工前、施工中、施工后现场安全防护由施工现场负责人全面检查控制。
2、施工质量的保证措施（1）现场施工负责人要合理安排人员和工作，施工前要进行安全和技术，任务量交底。
（2）做好施工过程中的出现意外情况的应急处理。
3、施工安全重点卡控项(表)七、无缝线路切割后，无缝线路发生胀轨应急预案1、发生胀轨时，现场施工负责人首先应在工务部门施工人员指导下判断是否影响行车，若影响行车，应立即通知就近车站拦停行车，并说明情况，申请封锁区间。
2、发生胀轨后，现场施工负责人应立即组织施工人员进行降温处理，采用水浇钢轨降温。
在胀轨范围内（前后约50～100米内）从两端向中间浇水，同时采用防胀布浸水覆盖钢轨、浇水降温，听从工务部门施工配合人员的指导。
3、发生胀轨影响行车时施工负责人要立即向项目部施工负责人汇报，项目部施工负责人应立即组织、指挥抢修，并向项目经理汇报，由项目经理向上级有关单位汇报。
4、对发生胀轨不能现场处理的，主管副经理应立即通知设备管理单位（工务段、领工区或工区）抢修，并做好配合工作。
5、抢修完毕，需经设备管理单位检查确认合格后，方可开通线路。
八、夜间施工安全事项（一）1、按照乌铁总〔2013〕39号关于《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》及乌铁安电〔6509〕342号关于《进一步明确夜间施工安全有关要求的通知》规定执行。
2、夜间施工必须配置足够的照明设备，确保施工现场充足照明。
3、夜间施工确保施工负责人级别到位、防护到位、人员到位、机具到位、准备工作到位。
4、施工前，施工负责人必须组织参加夜间施工人员召开专门工作会议，进行针对性的安全讲话、安全交底和技术交底，进行讨论和预想，施工开始前60分钟到达现场。
5、施工前，须有专人对照明设备、仪器仪表、工具、材料、对讲机和发电机等进行检查和清点，并确认完好，发现问题及时处理。
6、施工前必须应有施工预演，施工人员应熟悉现场施工场地，及时清理施工现场，做好施工前的准备工作。
7、参加夜间施工作业人员，作业前应保证足够的休息和睡眠时间，保证在夜间施工作业中能精力充沛地工作。
8、各项机具、料具、作业工具、仪器仪表及材料必须堆放、摆放集中、定置，专人管理，作业中便于取放，作业后易于清点。
9、作业基本照明度参考标准昼间地面照度约为1000Lx，夜间满月地面照度约为0.2Lx，根据现场测试，各项作业需要的基本照度见表。
作业基本照明度表10、夜间施工必须保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。
施使用轻便移动照明：海洋王灯、碘钨灯。
11、施工单位必须在昼间与施工范围内的设备所属单位人员共同对施工地段隐蔽设施进行人工预挖处理，明确隐蔽设施位置、数量、走向、深度，并做好防护标记。
施工时须指派专人对隐蔽设施进行监护。
12、夜间施工必须加强施工线路巡查养护，钢变梁架设或拆除后，必须确保线路质量达到放行列车条件，线路开通后，夜间确保每通过一趟车全面检查一遍线路，发现病害立即整修。
13、施工现场应设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。
保证施工机械和施工人员的施工安全。
14、在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。
15、项目经理及现场负责人要做好夜间施工安全管理值班检查及交接班制度，加强夜间施工管理，在施工现场安排现场值班室。
16、所有参与夜间施工（工务、电务、车辆、供电、工务机械段、多经、集经等单位）作业人员，必须按规定着装。
不得穿戴红色、绿色、迷彩服（帽）上线作业。
夜间施工时，施工作业人员必须穿着带有反光标志的防护服，戴防护帽，作业人员必须配备照明灯。
作为卡死制度严格执行。
17、严格干部包保责任制的落实，抓好各级干部对作业现场的检查、安全关键点盯控，加大检查力度，发现问题紧盯整改。
达到作业现场关键岗位、关键环节安全受控。
18、所有参与夜间施工作业人员，凡不按规定穿戴符合规定的防护服、工作帽、工作照明灯人员，一律给予下岗处理。
19、要加大对夜间施工作业的检查、抽查和盯控的力度。
对检查中发现的安全隐患和问题，要立即整改。
（二）、夜间施工现场照明的规定：1、照明灯具各班组统一存放管理，安排专人日常充电维护，施工前1天对所有灯具的照明进行检查实验，照明灯具在施工当天必须提前1小时到达现场，指定专人进行位置摆放，并再次进行点亮实验，确保施工现场的照明。
2、施工前1天，由施工负责人到现场调查照明灯具的具体摆放位置，施工当天按照预定的照明方案进行。
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