第五章 钢结构工程质量事故分析与处理
钢结构工程质量事故分析与处理
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911事件整幢楼倒塌的原因：
（1）911事件中飞机撞的部位是大楼 的中部，所以大楼的上部分是必然垮塌 的，大楼上部位垮塌带来的重量，直接 把大楼以下的构造给毁灭性的破坏。
（2）该大楼建造时采用的是全钢结 构，飞机在大楼里爆炸产生的热能飞快 地使钢结构的抗火能力降低并熔化钢结 构本身，大楼没有了支撑体就会垮塌。
在钢结构的应用取得巨大成就的同时， 各类钢结构事故频繁发生，造成了巨的经济 损失和人员伤亡。
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长治钢结构坍塌事故
2018年3月2日15时50分左右，长 治市黎城县国新能源煤炭运销有限公 司在环保棚式钢结构网架施工过程中 发生倒塌较大事故，造成3人死亡，3 人受伤。
黎城县国新能源煤炭运销有限公 司环保棚式钢结构网架建设项目，由 山东友联工程有限公司承包，于2017 年11月19日开始网壳安装施工，2018 年1月31日拆除北跨临时支架，2018年 2月1日放假停工，2月26日复工。3月2 日上午，施工人员开始安装网壳第七 个网格，15点50分左右，网壳整体向 西坍塌，8名安装施工人员随网架坠落， 1人经抢救无效于当日死亡，另外2人 分别于3月3日、3月8日抢救无效死亡， 另有3人受伤。
（二）建议追究党纪政务处分人员（16人）。
郭力军，黎城县经信局安全科科长；申龙章，黎城县经信局总工程师，安全生产工作的分管领 导；范板民，黎城新材料工业园区管委会副主任(主持工作)，园区安全生产主要负责人；张少芳， 黎城县安全生产监督管理局局长；韩小波，黎城县国土局西仵国土所所长；连亚斌，黎城县国土局 稽查大队队长；王速建，黎城县国土资源局党组书记、局长；郭磊，黎城县规划中心主任；申省彬， 黎城县住建局分管城建监察的总工程师；王力，黎城县住建局党总支书记、局长；靳晓宁，黎城县 发改局局长；程宇波，黎城县政府分管住建、规划、环保、园林的副县长；裴晋保，长治市煤炭工 业局技术中心主任；张宏斌，长治市煤炭安全纠察支队支队长；范连星，长治市住房保障和城乡建 设管理局局长。
钢结构施工安全事故分析与防控措施
钢结构施工安全事故分析与防控措施钢结构与钢筋混凝土结构相比，其特点是强度高、自重轻、刚度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜。
钢结构工程由于其造价低、强度高、自重轻、施工速度快的优点，使得大量的钢结构在工业厂房、高层建筑中相继得到极好应用。
但正由于施工工期短，高空作业、立体交叉作业多、吊装重型构件频繁且施工人员在整个施工过程中几乎全部处于二米以上高空作业状态，发生事故的概率风险很大。
今天，探讨如何采取有效地钢结构施工安全防控措施、降低事故发生的概率。
管理上的措施1、应建立健全《安全生产责任制》和安全管理制度，签订各级管理人员到每位员工的《安全管理责任状》，明确各自的安全职责。
2、应强化安全知识培训教育，树立“安全第一，预防为主”思想，努力提高安全防范意识3、所有从事施工作业人员及管理人员，都必须严格执行安全操作规程。
4、施工作业人员应熟知本工种安全技术操作规程，了解各自安全生产岗位职责，认真执行各项安全管理制度。
5、建立各级安全检查制度并严格执行。
6、施工作业前，应做好对员工上岗质量安全技术和危险点的交底工作。
7、施工作业中应做好安全检查、施工日志等工作。
8、施工现场应悬挂醒目的质量安全警示标语标识。
钢结构起吊作业的安全防控措施1、钢结构吊装需编制专项安全施工方案，方案应包括根据最重的钢构件的重量、长度等参数选择起吊及捆绑钢丝绳的规格；根据钢构重心合理设置吊点；吊机的选择，吊机选择应考虑起吊角度，吊臂外伸长度；吊机行走路线图；吊装施工作业先后步骤以及作业环境的安全保障措施等。
专项安全施工方案必须完成编、审、批程序。
2、所有进入施工现场的吊机的机主应该有相应的资质和安全许可，吊机应是经特种设备检验机构检验合格的设备，进场后应报监理和总包单位审核吊机资料。
3、参与吊装作业的起重驾驶人员、司索、指挥属特种作业人员，都必须持有特种作业证上岗，并在作业前将名单和相应的特种作业证上岗证报监理和总包单位审核。
钢结构工程施工质量事故分析
引言概述：钢结构工程施工是建筑行业中常见的施工方式之一，施工过程中不可避免地会发生一些质量事故。
这些事故可能导致人员伤亡、财产损失甚至工程停工。
因此，对钢结构工程施工质量事故进行分析和总结，有助于找出事故原因，进一步提高施工质量并确保施工过程的安全性。
正文：一、设计和规划问题1.设计方案缺陷：钢结构工程施工质量事故中，一些事故是由于设计方案本身存在缺陷导致的。
例如，没有合理考虑到工程实际情况和使用要求等因素。
2.施工图纸错误：施工图纸错误可能导致安装错误、结构强度不足等问题，从而引发事故。
3.规划不合理：钢结构工程的规划可能存在不合理的问题，例如没有考虑到交通道路、基础设施等因素，导致施工时难以进行。
二、施工过程中的操作问题1.材料选择和品质问题：材料的选择和品质直接影响钢结构工程的质量。
如果使用低质量的材料或者选择不当，会导致结构不稳定，增加事故风险。
2.焊接技术问题：钢结构工程中经常涉及到焊接工艺。
焊接技术不合格或者操作不当，会导致焊接点强度不足，从而引发事故。
3.施工人员操作技术问题：施工人员的操作技术熟练程度对钢结构工程的质量有着重要影响。
操作不规范、技术不熟练等问题可能导致事故的发生。
三、管理和监督问题1.施工管理不到位：施工管理的不到位可能导致工程中存在各种隐患。
例如，没有及时发现和纠正施工过程中的问题，增加了事故发生的可能性。
2.监督不力：监督的不力可能会导致施工质量问题得不到有效控制。
例如，监理人员缺乏专业知识或对施工过程不够重视。
3.资金和时间限制：缺乏足够的资金和时间限制可能导致施工质量降低。
例如，为了节省成本或赶工期，使用低质量材料或者不遵守操作规范。
四、安全意识和培训问题1.安全意识不足：施工人员的安全意识不足可能导致不重视施工操作中的安全问题。
例如，不戴安全帽、不使用安全绳等。
2.培训不到位：施工人员的培训水平和技术能力对施工质量和安全有着直接影响。
如果培训不到位，施工人员可能缺乏必要的技术知识和应对事故的能力。
谈钢结构工程事故的原因分析和处理对策
谈钢结构工程事故的原因分析和处理对策钢结构工程是现代建筑中广泛使用的一种结构体系，在使用中发生事故的原因众多，需要深入分析和处理。
本文旨在从事故原因分析和处理对策两个方面进行讨论，以提高钢结构工程的质量和安全性。
一、事故原因分析1. 设计和施工不符合规范：钢结构工程是一项技术含量较高的工作，其设计需要严格遵守国家相关规范和标准，施工需要遵循工程方案、施工图纸等相关要求。
很多事故的发生都是由于设计和施工方面的违规行为导致的，例如材料选用、焊接连接、安装精度、基础不均等等。
2. 技术工人操作不当：钢结构的安装需要高超的技术工人，缺乏经验或技术不熟练的技术工人会对施工质量产生严重影响。
有时候一些人员对现场的安全管控不严格，随意穿行,也是造成一些事故的原因。
3. 自然因素影响：每个地方的天气情况不同，自然因素也不同。
一些自然因素，尤其是风力、地震等灾害性的天气将构件摆放不当的暴露了出来，这时主要是这些因素造成了事故的发生。
二、处理对策针对以上问题，有以下处理对策：1. 加强设计和施工管理：在设计和施工过程中，要严格依照规范和标准，增强广大技术人员的规范意识和技术水平，建立科学的施工管理制度，健全安全保障机制，落实现场的安全制度和操作规程。
同时,在一些技术操作中，科学的工具和关键戴具可以起到很好的作用。
2. 建立学习培训机制：钢结构工程施工需要高超技术工人的配合，因此在培养技术工人的时候，要注重职业技能的培训，严格要求人员操作规程。
与此相应的,关键人员的技能维护也同样重要.3. 做好自然灾害风险防范：钢结构工程本身具有较强的抗震和抗风能力，但在自然灾害面前，还是需要通过加强施工方案设计，增加钢结构自身的防护措施，能够在更大程度上保证钢结构工程安全稳定运行。
4. 加强日常安全监管：对钢结构施工工地进行密切监控，发现问题及时处理。
要注重现场安全管理，全面落实安全生产责任制，强化管理监督，确保安全生产的成功。
在处理对策方面，重点在于制定一系列实用的解决措施，科学管理和安全技术工具的推广，对于保证钢结构工程的安全运行具有重要意义。
工程质量事故分析及处理
课程论文（2014-2015学年夏季学期）论文题目：浅析钢结构工程事故课程名称：工程质量事故分析与处理任课教师：秦家利班级：土木122学号：1209070310姓名：周甜甜浅析钢结构工程事故摘要：：钢结构由于其显著的优点得到了广泛的应用，获得了良好的经济效益和社会效益，但近年来钢结构发生了多次工程事故，阻碍了钢结构在我国的发展。
文章分析了钢结构在设计阶段、施工与安装阶段及正常使用阶段事故发生的原因，希望通过对关键因素的控制，能够避免该类事故的发生。
通过具体的钢结构工程倒塌事故的检测、鉴定, 从设计、施工、原材料控制等方面对倒塌工程的事故原因进行了分析, 并结合钢结构自身的特点, 从设计、施工等多方面对近年来钢结构事故的主要原因进行了分析、总结, 为防止事故的发生提出了相关建议。
关键字：钢结构；工程事故；坍塌；分析；预防1 零事故安全文化的理念国外非常强调零事故的安全文化理念，即将零事故作为共同的文化理念，作为共同的奋斗目标。
在零事故的目标下，注重事故控制，强调安全指令上传下达和加强安全信息及时反馈。
国外零事故的定义为:预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。
国外的安全工程师认为:工程施工的安全事故发生规律遵循“工程事故冰山模型”，即一次重大安全事故，建立在100 次的小安全事故之上;100 次小安全事故又建立在1 000 次安全隐患上。
2 设计阶段工程事故分析2.1 结构设计计算错误现行的钢结构设计方法中，许多门式刚架的中柱都是按照摇摆柱设计的，但实际的连接构造却没有做到铰接，而是一种半刚性连接，这样便会导致中柱顶部承受巨大弯矩而破坏。
一些变截面构件的设计不合理，刚度突变太大，在刚度突变处容易产生破坏。
同时，对于钢梁与框架柱顶的连接一般设计成刚性连接，但实际工程中却有很多是采用端板连接，这其实也是一种半刚性连接，本身钢梁的截面尺寸不大，刚度较小，对框架柱的约束作用就有限，并且采用端板连接，使得这种约束作用进一步削弱，从而使柱的计算长度与规范的取值相差较大，也就造成了计算上的误差。
第五章 钢结构工程事故分析与处理
一、钢结构构件裂缝形成的原因
钢结构构件裂缝在钢结构制作、安装和使用阶段都会出现， 大致可归结为下列原因： （1）构件材质差。 （2）荷载或安装、温度和不均匀沉降作用，产生的应力超过 构件承载能力。 （3）金属可焊性差或焊接工艺不妥，在焊接残余应力下开裂。 （4）构件在动力荷载和反复荷载作用下疲劳损伤。 （5）构件遭受意外冲撞。
[例5-3]某焊接主梁腹板局部变形。 [例5-4]某组合梁产生翘形。
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第四节 铆钉、螺栓连接缺陷事故分 析与处理
一、铆钉、螺栓连接常见缺陷与检查方法
（一）常见缺陷 铆钉连接常见的缺陷有：铆钉松动、钉头开裂、铆钉被剪断、 漏铆以及个别铆钉连接处贴合不紧密。 高强螺栓连接常见的缺陷有：螺栓断裂、摩擦型螺栓连接滑 移、连接盖板断裂、构件母材断裂。 （二）检查方法 铆钉与螺栓连接检查，着重于铆钉和螺栓是否在使用阶段切 断、松动和掉头，同时也要检查建造时留下的缺陷。 （1）铆钉检查采用目测或敲击，常用方法是两者相结合，所 用工具有手锤、塞尺、弦线和10倍以上的放大镜。
第四节 铆钉、螺栓连接缺陷事故分 析与处理
二、铆钉、螺栓连接缺陷处理
（一）铆打连接缺陷处理措施 铆钉连接缺陷处理措施如图5-10所示。 （二）螺检连接缺陷处理措施 螺栓连接缺陷处理措施如图5-11所示。
三、铆钉、螺栓连接缺陷事故实例
[例5-5]某工程高强螺栓超拧事故。 [例5-6]高强螺栓因疲劳而断裂。
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第八节 钢结构倒塌事故实例分析与 处理
一、单层厂房屋盖倒塌
[例5-9]杆件材料用错造成屋盖倒塌。 （l）工程事故概况。某工厂锻压车间系5跨27m、柱距6m的全 钢结构厂房，钢屋架上放置钢筋混凝土屋面板。在厂房设备 已安装完成但尚未使用前，发生7榀屋架与屋面板等倒塌事故， 倒塌面积约1200平方米。事故部位局部平面示意见图5-16。 （2）事故调查与原因分析。 （3）事故处理措施。对已倒塌的屋架进行整形恢复，更换压 杆。对于没有塌落尚可使用的屋架，对其受压腹杆及节点进 行补强处理。
钢结构事故的分析与处理
5.3钢结构事故的预防措施
5 钢结构防腐处理的质量控制
1.油漆、稀释剂和固化剂种类和质量必须符合设计要求。 2.涂漆基层钢材表面严禁有锈皮、并无焊渣、焊疤、灰尘、油污和水
等杂质。用铲刀检查经酸洗和喷丸(砂)工艺处理的钢材表面必须露出 金属色泽。 3.观察检查有无误涂、漏涂、脱皮和反锈。 4.涂刷均匀，色泽一致，无皱皮和流坠，分色线清楚整齐。 5.干漆膜厚度要求125m(室内钢结构)或150m(室外钢结构)。
3）要观察检查构件外观，以构件正面无明显凹面和损伤为合格。 4）各种结构构件组装时顶紧面贴紧不少于75％，且边缘最大间隙不
超过0.8mm。 5）构件制作允许偏差均应符合《建筑安装工程质量检验评定标准》。
5.3钢结构事故的预防措施
2 钢结构焊接的质量控制
1）焊条、焊剂和施焊用的保护气体等必须符合设计要求和钢结构焊 接的专门规定。
3.对结构上的缺陷损伤(包括位移、翘曲等)一般应首先予以修复，然 后进行固，加固时，应先装配好全部加固零件，以先两端后中间用点 焊固定。
4.在荷载下用焊接加固时，应慎重选择焊接工艺(如电流、电压、焊 条直径、焊接速度等)使被加固构件不致由于过度灼热而丧失承载力。
5.4 钢结构加固方法
5.在承载状态下加固时，确定施工焊接程序应遵循下列原则： (1)应让焊接应力(焊缝和钢材冷却时收缩应力)尽量减少，并能促使
33．5 m跨的有11孔．1901年由俄国建造，1914年发现裂纹．中苏双 方试验结果表明，该桥使用的钢材(从比利时买进的马丁炉钢)，脱氧 不够，氧化铁及硫增加了钢材的脆性，特别是金相颗粒不均匀，所以 不适合低温加工，其玲脆临界温度为0℃，而使用时最低气温为一 40℃，这是造成裂缝的主要原因当时得出结论有四点：(1)该桥的实 际负荷不大；(2)大部分裂纹不在受力处；(3)钢材的金相分析表明材 质不均匀；(4)各部分构件受力情况较好，所以钢桥可以继续使用．
钢结构事故分析与处理
钢结构事故分析与处理【摘要】随着我国在建筑施工中对钢结构的使用频率越来越高，因为钢结构施工不当而造成的钢结构事故也越来越多。
本文研究钢结构事故的分析和处理，拟在为我国钢结构施工出现的事故提出一些更为有效的分析和处理方法。
【关键词】钢结构；事故；分析；处理一、前言钢结构施工中事故的出现包涵多原因，对于材质的选择、施工要点的掌握、人员的掌控等等多方面的操作不当都有可能会导致钢结构事故的出现。
出现了钢结构事故之后，我们要进一步的研究分析钢结构事故的原因，并且进一步的进行处理，尽可能防止出现同样原因的钢架结构事故。
二、钢结构工程概述钢结构工程是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。
钢结构是现代建筑工程中较普通的结构形式之一。
中国是最早用铁制造承重结构的国家，远在秦始皇时代（公元前246-219年），就已经用铁做简单的承重结构，而西方国家在17世纪才开始使用金属承重结构。
公元3-6世纪，聪明勤劳的中国人民就用铁链修建铁索悬桥，著名的四川泸定大渡河铁索桥，云南的元江桥和贵州的盘江桥等都是中国早期铁体承重结构的例子。
三、钢结构的破坏与损伤1、力作用引起的破坏或损伤如裂纹、断裂、失稳、弯曲和局部挠曲、磨损、连接破坏等。
（一）结构实际工作条件与设计条件不符，主要是荷载确定不准或严重超载。
导致内力分析、截面选择、构造处理和节点设计错误；（二）结构体系、构件、节点等实际作用的计算图形，不可避免地简化和理想化，而结构实际作用的条件和特征又研究得不够，从而造成实际工作应力状态与理论分析应力状态的差异，导致设计计算结果出现较大差异；（三）母材和焊接连接中，熔融金属中有导致应力集中并加速疲劳缺陷或疲劳破坏的因素，从而降低了结构材料强度的特征值；（四）制造、安装时构件截面、焊缝尺寸、螺栓和铆钉数目及排列等产生偏差，超过设计与规范的规定；（五）在安装和使用过程中，造成结构构件的相对位置变化，如檩条挪位、使用中构件截面以外变形、或者在杆件上随意加焊和切割。
谈钢结构工程事故的原因分析和处理对策
谈钢结构工程事故的原因分析和处理对策第一篇：谈钢结构工程事故的原因分析和处理对策谈钢结构工程事故的原因分析和处理对策摘要：本文从钢结构工程的深化设计、加工制作、安装施工、使用4个阶段出现的问题会导致结构的损伤与破坏，从而造成事故。
并对事故的类型、原因进行了解剖，针对做好钢结构工程的深化设计，钢结构构件加工质量的控制，严、准、细控制钢结构安装施工技术作了相应对策。
关键词：钢结构事故深化设计加工制作安装施工处理对策ABSTRACT: This article from the steel structure project's deepened design, the processing manufacture, the installment construction, will use the question which 4 stages will appear to cause the structure the damage and the destruction, will thus create the accident.And to accident's type, the reason has carried on the dissection, in view of completes the steel structure project the deepened design, the steel structure millwork quality control, strict, accurate, controlled the steel structure installment construction technique to make the corresponding countermeasure thin.KEY WORDS: Dteel structure Accident Deepened design Processing manufacture Installment construction Processing countermeasure1钢结构事故的类型整体事故：结构整体或局部倒塌[1]。
《钢结构事故分析与处理》教案5
徐州建筑职业技术学院授课教案
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弹性断裂力学理论公式：
结论：裂纹尺寸α和抗拉应力σ越大，脆性断裂的可能性越大。
弹塑性断裂力学理论的分析
韧性好的钢材的断裂也与α和σ紧密相关。
事故简介：该大桥为焊接腰板梁多跨结构。
跨度30.49m
1962年7月当一辆载重45t的大卡车驶过其中一跨时突然破坏，下挠
后来因钢筋混凝土桥阻止了它的继续破坏。
原因分析：在焊接梁的加劲肋与下翼缘接头处以及下翼缘盖板母材上存在焊接裂缝，裂缝处顺着应力集中区与构件厚度突然展开，进而发展，在卡车重力作
事故简介
该车间如图所示，浇注跨22m，炉子跨27.5m，配料跨18m。
除吊车梁为铆接外，其余均为焊接结构。
事故发生时首先倒塌的是B列第86-90行的
随着托架的破坏，浇注跨、炉子跨和配料跨在第86-90行的屋架、
面板以及墙板全部倒塌。
连带其他托架和许多构件被破坏，或严重变形。
结构和部分损坏的厂房面积为2430m2。
原因分析
最初的调查结论是90行柱没有放置技术设计图中规定的支托板，
间主厂房B列第84-90行托架下弦支座节点螺栓剪切破坏，造成屋盖结构部分倒。
第五章_钢结构工程质量事故分析与处理
第二节 安装质量事故分析与处理
10)没有定期维护使结构出现较重腐蚀，影响结构的可靠性。 2.预防措施 1)长细比较大的钢柱在吊装就位后，即加设临时支撑和固定支撑， 防止出现偏差。 2)已拼装好的钢构件需拉线检查，发现没有起拱或起拱偏小，须 及时纠正或返工重焊。 3)已安装的钢构件，如起拱偏小，可以不纠正。 4)吊装前必须全面检查拼装好的构件，量具必须经校验合格后方 可使用。 5)装配顺序是，小型构件可一次组装，用定位焊固定后，以合适 的焊接顺序一次完成；大型结构如大型桁架和吊车梁等，尽可能 先用小件组装，再进行总装配和焊接。
1)图样中规定屋面找平层为20mm厚的1∶3水泥砂浆，重0.39 kN/m 2；而施工中错误地将找平层做成57.3mm厚，比设计值增大了0.8 k N/m2。 2)图样中屋面不设保温层，而施工中屋面上错误地上了102.7mm厚 的炉渣保温层。 (3)焊接质量低劣 经现场勘测，屋架的焊接质量极差，存在大量 的气孔、夹渣、未焊透、未熔合现象。 (4)施工管理混乱 在检查该工程施工记录和验收文件时，发现施 工管理相当混乱，而且没有建筑单位签字盖章，也没有市质检站 的核验意见。 3.结论
第一节 构件制作质量事故分析与处理
2.预防措施 1)钢材表面的质量除应符合国家现行有关标准的规定外，尚应符 合下列规定：当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度 不得大于该钢材厚度负偏差值的1/2。 2)施工前对钢材表面认真进行除锈工作，除锈后应保持干燥，及 时进行防锈涂刷，即涂刷防锈底漆。 3)构件表面除锈时，手工除锈的表面处理必须达到规定要求。 4)涂层使用的年限，除了受表面处理的影响外，很大程度与涂层 结构是否合理有关。
第三节 钢结构一般加固方法
3)结构加固应在原位置上，利用原有结构在承载状态下或卸载及 局部卸载情况下进行，不得已时才将原有结构拆除卸下进行，加 固后再起吊安装。 4)当用焊接加固时，应在0℃以上(最好大于或等于10℃)温度条件 下施焊。 5)当用铆钉或螺栓在承载状态下加固时，原有构件(或连接)因加固 而削弱后的截面应力不超过规范规定的容许应力。 6)对轻钢结构杆件，因其截面过小，在承载状态下，不得采用焊 接加固。 三、钢结构加固施工中应注意的问题 1)加固时，必须保证结构的稳定，应事先检查各连接点是否牢固， 必要时可先加固连接点或增设临时支撑，待加固完毕后拆除。
谈钢结构工程事故的原因分析和处理对策
谈钢结构工程事故的原因分析和处理对策钢结构工程在现代建筑中得到了广泛的应用，其优势在于建造速度快、构造牢固、造价低廉等诸多方面。
但在施工和使用过程中也不免会发生一些安全事故，给人们的生命财产造成巨大的损失，因此有必要对钢结构工程事故进行深入的原因分析和处理对策制定。
钢结构工程事故的原因分析一、设计阶段的原因在钢结构工程的设计阶段可能存在以下问题：•设计过程中存在漏洞，导致钢结构尺寸和强度不匹配；•设计规范和标准没有被正确遵循；•设计人员资格不够，缺乏实践经验；•钢结构节点排列设计不当，没有足够的抵抗能力；二、施工阶段的原因在钢结构工程的施工阶段可能存在以下问题：•施工人员的操作技能不足；•施工现场的环境和条件极易造成事故，如玻璃幕墙施工过程中的天气因素；•施工时间控制不当，导致工期过短或过长；•施工人员管理不当，个别人员违章操作或不按规程执行工作。
三、使用阶段的原因在钢结构工程使用阶段可能存在以下问题：•原材料质量不过关，导致后期出现钢材弯曲、变形等问题；•平时缺少日常维护检查，导致小问题长时间积累，造成大问题；•使用条件恶劣，如风力、地震等因素影响，就需要进行钢结构的加固和改造；•使用方面人员的安全意识不足，存在不正确使用或不按照规定保养的情况。
钢结构工程事故的处理对策一、技术手段的加强在设计阶段，需要对设计方案进行科学分析和验证，力求不出现漏洞。
在施工阶段，要对施工操作进行技能培训和管理，避免不必要的失误。
在使用阶段，要加强钢结构的日常维护和检查，及时发现问题并采取相应的修复措施。
二、科学选材在选用材料时，应严格按照国家规定的标准进行选材，避免选用劣质材料导致事故发生。
在钢结构加固改造时，也应选用符合规定的专业技术人员进行，不能盲目进行。
三、强化管理从设计、施工、使用各环节的管理，都应有相关人员进行督导并进行相应的管理，尤其要加强事故预防和应急处理措施的制定和执行。
钢结构施工现场应进行切实监管，避免个别人员违规操作和违反规程现象的发生。
钢结构工程质量事故分析与处理
案例3、轻钢结构事故
案例： 某倒塌的三跨门式刚架轻
型钢结构厂房，每跨跨度均 为30m，厂房总长度为504m， 总宽度为90m，每一榀柱距为 8m，柱子为H形钢，梁为工 字梁，节点采用螺栓连接。
事故分析
设计疏忽：
通过对门式轻型钢结构厂房进行结构计算分析，结果表明：厂房的承载力满 足设计荷载的要求（基本雪压取值为0. 45 kN/m2）。但在现场调查中发现，钢 柱之间没有设置足够斜撑；《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》规定：当建 筑物宽度大于60m时，在内柱列宜适当增加柱间支撑。本厂房宽度为90m，应该 考虑适当增加柱间支撑，但是在设计中未考虑到这一项。当雪荷载超过设计荷 载值一定范围时，钢柱之间没有足够的平面外支撑，容易造成钢柱的平面外失 稳，导致整个结构倒塌。
1. 钢屋架结构事故 2. 钢网架结构事故 3. 轻钢结构事故
三、钢结构的质量事故及 其原因分析
1. 钢结构承载力和刚度的失效 2. 钢结构的失稳 3. 构件的疲劳破坏 4. 钢结构的脆性断裂 5. 钢结构的腐蚀破坏
四、钢结构的加固
1. 钢结构加固的基本要求 2. 钢结构的加固方法
钢材的性能及可能的缺陷
使用中无维护：
在厂房交付使用后，没有执行定期检查和日常维护。例如，螺栓及连接件 的生锈，或者周围潮湿的环境使钢结构容易生锈，而未采取措施，久而久之钢 结构构件锈蚀加剧，从而降低构件的承载力，以致影响整个结构的承载力，甚 至危及结构的安全。
厂房的用途：
厂房的用途不同，也会存在安全差异。两栋设计相同的厂房，未倒塌的厂 房一部分为生产车间，另一部分为仓库，倒塌的厂房主要用于办公和仓库用房； 作为生产车间的厂房温度较高，积雪少于另一栋，因此在雪灾中幸免于难，而 作为办公和仓库用房的厂房倒塌。在对未倒塌厂房的检测中发现，作为生产车 间的区域檩条变形、钢柱倾斜度、钢梁挠度，均比作为仓库用途的区域小；在 作为仓库用途的区域中，发现基础有很多裂缝，而生产车间区域的基础很少发 现有裂缝。
钢结构工程施工质量事故分析3篇
钢结构工程施工质量事故分析3篇钢结构工程施工质量事故分析1钢结构工程施工质量事故分析随着钢结构工程在建筑行业中的广泛应用，其在建筑施工中所占的重要地位也越来越受到人们的重视。
钢结构工程在建筑施工中的主要特点是施工速度快、质量高、工期短，然而在实际施工过程中，钢结构工程中的施工质量事故也时有发生。
这些事故不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会影响游客的游览体验，给建筑公司的信誉带来不良影响。
因此，深入分析钢结构工程施工质量事故成因，提出控制措施和预防方法，对提高施工质量和工程安全具有重要意义。
一、钢结构工程施工质量事故的分类钢结构工程施工质量事故一般可分为以下四类：1. 设计质量不足引发的事故：这类事故主要是由于设计师在设计过程中未能考虑到建筑施工中的具体情况，造成设计不够完善，从而导致工程质量问题。
2. 材料质量不合格引发的事故：这类事故主要是由于材料采购环节中出现了问题，例如采购了质量不合格的钢材、焊材等原材料，从而导致工程质量问题。
3. 施工方法不规范引发的事故：这类事故主要是由于施工人员在施工过程中因为经验不足、操作不规范等原因所导致的工程质量问题。
4. 管理不当引发的事故：这类事故主要是由于建筑公司在工程管理过程中存在漏洞，导致工程质量问题和事故的发生。
钢结构工程施工质量事故的发生是多方面因素所致，建筑公司在开展施工前，需要充分考虑工程的可行性、工期控制、环境保护等方方面面，从而确保施工的安全、质量和进度。
二、钢结构工程施工质量事故的原因分析1. 设计质量不足设计质量不足是导致钢结构工程施工质量事故的重要原因之一。
设计师在设计过程中未能实地考察施工现场情况，造成设计不够完善，才会在施工过程中出现问题。
同时，在设计过程中，也需要考虑到防火、防氧化等因素，不能仅追求外形美观和造型新颖。
因此，建筑公司在选择设计机构时，应该考虑到设计机构的经验、能力和口碑，确保设计质量合格。
2. 材料质量不合格材料质量不足也是导致钢结构工程施工质量事故的重要原因之一。
钢结构事故现象及原因分析
钢结构事故现象及原因分析一、施工机械操作不当造成事故总结（一）事故经过*月*8日下午17点左右****钢结构公司在进行2#库5轴/A-D轴的屋面梁吊装作业时，由于左前侧吊车支腿突然下陷而导致吊车失稳发生侧翻。
此时屋面梁已经起吊至10米高度，结果造成吊车司机两只脚踝骨折，三榀屋面梁变形无法使用。
（二）事故后措施事故发生后安装商将吊车司机第一时间送至医院进行治疗，经检查两只脚踝处有骨折现象，其余没有损伤。
同时将事发区域用警戒旗进行围护，防止闲杂人员接近危险区域；并对泄漏的柴油用桶盛接，对于已经漏至地面的柴油用泥土予以掩埋。
当晚将受损变形的钢梁拆卸后吊至地面，保证其安全状态。
*日上午将侧翻吊车复位，吊车修理厂家到场进行修理。
（三）事故原因分析*月*日上午10点业主、监理、总包各方集中开会就事故原因及后续措施进行讨论。
各方认为事故原因主要是：1、场地地基条件太差，**日傍晚刚下过大雨；道渣回填不到位且未经压实，无法满足吊装需要。
2、吊车在吊装作业时没有仔细核查支腿处场地情况，且支腿时垫木体积过小。
（四）后续措施经各方开会讨论决定，在后续的结构吊装作业时由钢结构安装商派专人在现场指导所需吊装场地范围及道路，由总包配合按要求将场地压实直至满足吊装需要。
经验收后方可进行吊装作业，否则坚决不许施工。
在吊装时安装商必须有专职安全员在场监督，起吊前严格检查吊车机具情况以及支腿处场地条件和垫木情况；不合格一律不准吊装。
二、施工安全管理保护不到位造成事故总结（一）工程情况此工程为******在建厂房，建筑面积44013㎡,檐口高度：高跨17.6米，低跨：12米。
建筑物总长230米、宽205米，单跨24米。
（二）事故现场情况**年*月**日早上，**项目部班长***安排****等六名安装工进行5-6轴/F2-G轴的屋面吊顶板安装工作。
上午7点15分，组长***带领6名组员在8轴附近移打吊顶板架子，***一人去倒板，在行走的过程中踩在吊顶板上下板搭接处时，因搭接处上下板未缝合好，上节板已打钉，下节板虚插在上节板上工人行走到此位置时突然坠落至地面。
钢结构工程事故分析与处理
第五章 钢结构工程事故分析与处理
第七节 钢结构脆性断裂事故分析与预 防 第八节 钢结构倒塌事故实例分析与处 理 第九节 钢结构火灾事故预防与分析 第十节 钢结构的加固 本章小结
第一节 钢结构工程质量事故分析与 处理
一、钢结构工程事故的类型
钢结构工程质量事故可分为两大类： 整体事故一包括结构整体倒塌、错位、变形等； 局部事故一包括构件失稳、连接失效、构件错位、变形以及 局部倒塌事故等 常见的钢结构工程质量事故有以下五类： （1）钢结构连接损伤事故； （2）钢柱损坏及地脚螺栓事故； （3）起重机梁工程事故； （4）钢屋盖工程事故； （5）空间钢网架工程事故。
第一节 钢结构工程质量事故分析与 处理
四、钢结构质量事故处理应注意的事项及 方法
（一）事故处理注意事项 （1）注意环境温度的影响。加固焊接应在0°C以上环境进行。 （2）注意高温对结构安全的影响。负荷条件下，做电焊加固 或加热校正变形，应注意被处理构件过热而承载能力降低的 情况。 （3）正确选择焊接工艺。力求减少焊接变形、降低焊接应力。 （4）选择合理的连接方式。钢结构加固补强优先采用电焊连 接，在焊接确有困难时，可用高强螺栓或铆钉，不得已的情 况下可用精制螺栓，不准使用粗制螺栓作加固连接件。轻
教师姓名
杨志刚
授课班级
10建筑工程
授课型式
讲授
授课日期 章节名称
2011年10月17日至2011年11月04日 第五章 钢结构工程事故分析与处理 1.了解钢结构工程事故的类型 2.掌握钢结构工程事故处理方法 3.理解钢结构工程质量事故的原因 1.掌握钢结构变形事故及铆钉、螺栓连接缺陷事故处理办法 2.理解钢结构工程质量事故的原因 铆钉、螺栓连接缺陷事故处理办法 多媒体
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主编
第五章 钢结构工程质量事故分析与处理 第一节 构件制作质量事故分析与处理 第二节 安装质量事故分析与处理 第三节 钢结构一般加固方法 第四节 工中的事故 1.事故特征 1)使用的钢材质量低劣，达不到设计要求，影响建筑的安全度。 2)材料本身存在的一些变形或因场地不平、组装方法不正确引起 的变形。 3)放样尺寸有偏差。 4)构件的冷加工引起的钢材硬化和微裂纹。 2.预防措施 1)钢材应根据设计要求选用，并应具有质量证明书。 2)钢材必须符合现行国家标准。 3)钢材在下料前和拼接后的变形，超过技术规定范围时，均须进 行矫正，合格后方可进行施工。
第三节 钢结构一般加固方法
③ 凡立即能起到补强作用，并对原断面强度影响较小的部位先施 焊。如加固腹杆时，应先焊好两端的节点部位，然后焊中段的焊 缝，并且先在悬出肢(应力较小处)上施焊；如加厚焊缝时，必须从 原焊缝受力较低的部位开始，节点板上腹杆焊缝的加固应首先考 虑补焊端焊缝等。
第四节 工程实例分析
第一节 构件制作质量事故分析与处理
3)施焊前，应复检焊件接头质量和焊区的处理情况，当不符合要 求时，应经修整合格后方可施焊。 4)多层焊接宜连续施焊，每一层焊道焊完后应及时清理检查，消 除缺陷后再焊。 5)在保证结构安全的前提下，焊缝尺寸不应过大。 6)设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波进行内部缺陷的 检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤，其 内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准《钢焊缝手工超声 波探伤方法和探伤结果分级》(GB/T 11345—1989)或《金属熔化焊 焊接接头射线照相》(GB/T 3323—2005)的规定。 三、钢材锈蚀 1.事故特征
第二节 安装质量事故分析与处理
1.事故特征 1)运输过程中引起结构或构件产生的较大变形和损伤。 2)吊装过程中引起结构或其构件的较大变形和局部失稳。 3)安装过程中没有足够的临时支撑或锚固，导致结构或其构件产 生较大的变形、丧失稳定性，甚至倾覆等。 4)施工连接(焊缝、螺栓连接)的质量不满足设计要求。 5)铆钉或螺栓孔引起构件截面削弱。 6)铆合质量差或螺栓连接在长期动荷载作用下，铆钉和螺栓松动。 7)板件间紧密程度不够。 8)高强度螺栓连接预拉力松弛引起的滑移变形。 9)使用期间由于地基不均匀沉降等原因造成的结构损坏。
1)图样中规定屋面找平层为20mm厚的1∶3水泥砂浆，重0.39 kN/m 2；而施工中错误地将找平层做成57.3mm厚，比设计值增大了0.8 k N/m2。 2)图样中屋面不设保温层，而施工中屋面上错误地上了102.7mm厚 的炉渣保温层。 (3)焊接质量低劣 经现场勘测，屋架的焊接质量极差，存在大量 的气孔、夹渣、未焊透、未熔合现象。 (4)施工管理混乱 在检查该工程施工记录和验收文件时，发现施 工管理相当混乱，而且没有建筑单位签字盖章，也没有市质检站 的核验意见。 3.结论
第一节 构件制作质量事故分析与处理
2.预防措施 1)钢材表面的质量除应符合国家现行有关标准的规定外，尚应符 合下列规定：当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度 不得大于该钢材厚度负偏差值的1/2。 2)施工前对钢材表面认真进行除锈工作，除锈后应保持干燥，及 时进行防锈涂刷，即涂刷防锈底漆。 3)构件表面除锈时，手工除锈的表面处理必须达到规定要求。 4)涂层使用的年限，除了受表面处理的影响外，很大程度与涂层 结构是否合理有关。
第三节 钢结构一般加固方法
3)结构加固应在原位置上，利用原有结构在承载状态下或卸载及 局部卸载情况下进行，不得已时才将原有结构拆除卸下进行，加 固后再起吊安装。 4)当用焊接加固时，应在0℃以上(最好大于或等于10℃)温度条件 下施焊。 5)当用铆钉或螺栓在承载状态下加固时，原有构件(或连接)因加固 而削弱后的截面应力不超过规范规定的容许应力。 6)对轻钢结构杆件，因其截面过小，在承载状态下，不得采用焊 接加固。 三、钢结构加固施工中应注意的问题 1)加固时，必须保证结构的稳定，应事先检查各连接点是否牢固， 必要时可先加固连接点或增设临时支撑，待加固完毕后拆除。
第三节 钢结构一般加固方法
2)原结构在加固前必须清除表面、刮除锈迹，以利施工。 3)对结构上的缺陷损伤(包括位移、翘曲等)一般应首先予以修复， 然后进行加固。 4)在荷载下用焊接加固时，应慎重选择焊接工艺(如电流、电压、 焊条直径、焊接速度等)使被加固构件不致由于过度灼热而丧失承 载力。 5)在承载状态下加固时，确定施工焊接程序应遵循下列原则： ① 应让焊接应力(焊缝和钢材冷却时收缩应力)尽量减少，并能促 使构件卸载。为此，在实腹梁中宜先加固下翼缘；在桁架结构中 先加固下弦后加固上弦。 ② 先加固最薄弱的部位和应力较高的杆件。
1.工程及事故概况 2.原因分析 (1)设计计算的差错 该楼原为三层，接成四层，为了不使基础受 力增加过多，选用轻钢屋架并采用不上人不保温屋面做法。
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第四节 工程实例分析
图5-1 某厂四楼会议室剖面图及屋架示意图 a)会议室剖面图 b)屋架示意图
(2)屋面错误施工
第四节 工程实例分析
第二节 安装质量事故分析与处理
6)螺栓孔超过允许偏差时，不得采用钢块填塞，可采用与母材材 质相匹配的焊条补焊后，重新扩孔安装。
第三节 钢结构一般加固方法
一、钢结构的一般加固方法 1.增大构件截面面积 2.增设附着式桁架 3.增设跨中支座或增加支撑 4.改为劲性钢筋混凝土结构 二、确定钢结构加固方案时应注意的问题 确定钢结构加固方案时，应以方便施工、不影响生产或少影响生 产和加固效果良好为前提，为此应注意以下问题： 1)钢结构加固以采用焊接为主，但应避免仰焊。 2)若不能采用焊接或施焊有特殊困难时，可用高强螺栓或铆钉加 固(不得已时可用精制螺栓代替)，不得采用粗制螺栓。
第一节 构件制作质量事故分析与处理
4)放样和下料前必须先矫正原材料的偏差、弯曲和扭曲，合格后 方可使用。 5)放样、下料时，要放足收缩余量。 6)组装前，零件、部件应经检查合格；连接接触面和沿焊缝边缘3 0～50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢、冰雪等，应清除干净；板 材、型材的拼接应在组装前进行；构件的组装应在部件组装、焊 接、矫正后进行。 7)要放足尺寸大样，杆件组装后，在拼装时要先检验杆件的外形 尺寸是否符合标准，对照足尺大样组装后再安装。 二、焊接质量事故 1.事故特征 1)焊接材料质量与设计要求不符。
第二节 安装质量事故分析与处理
10)没有定期维护使结构出现较重腐蚀，影响结构的可靠性。 2.预防措施 1)长细比较大的钢柱在吊装就位后，即加设临时支撑和固定支撑， 防止出现偏差。 2)已拼装好的钢构件需拉线检查，发现没有起拱或起拱偏小，须 及时纠正或返工重焊。 3)已安装的钢构件，如起拱偏小，可以不纠正。 4)吊装前必须全面检查拼装好的构件，量具必须经校验合格后方 可使用。 5)装配顺序是，小型构件可一次组装，用定位焊固定后，以合适 的焊接顺序一次完成；大型结构如大型桁架和吊车梁等，尽可能 先用小件组装，再进行总装配和焊接。
第一节 构件制作质量事故分析与处理
2)焊缝有气孔、夹渣、不均匀。 3)焊缝长度、宽度、高度等不满足构造要求。 4)焊接变形(包括纵向、横向、角变形、弯曲、扭转和波浪等变形)。 5)焊接带来的残余应力和残余应变、应力集中等。 6)热影响区母材的塑性、韧性降低，钢材硬化、变脆和开裂。 2.预防措施 1)根据设计图样要求，核对钢材、焊接材料的质量，必须使其满 足设计规定，其技术条件应分别符合现行国家标准的规定。 2)施工单位对其首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊后热 处理等，应按规定进行评定，根据评定报告确定焊接工艺。