平地机驱动桥与平衡箱联接结构分析与改进

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平地机驱动桥与平衡箱联接结构分析与改进

平地机驱动桥与平衡箱联接结构分析与改进
1. School echani M of cal and El t oni gi ec r c En neerng,Norhw estA & F ni siy,Yangl i t U ver t i 712100,Sha ng anxi ,Chi na
2Te h oo y Cen e fDig h n in on n tu to a hn r c n lg t ro n s e g Ta g g Co s r c in M c ie y Co. t , ini 0 38 Chn L d.Ta j 3 0 4, ia n
要 能 承 受 平 地 机 的 后 桥 质 量 、行 驶 阻 力 及 地 面 与 车 轮 之 间 的冲击 、 动 ; 次 , 平地 机 行驶 时 , 轮和 平 衡 箱要 震 其 当 车 能 够 适 应 地 面 的 不 平 而 相 对 于 驱 动 桥 自 由摆 动 ; 后 , 最 不
能 过 多 地 影 响 桥 壳 和 平 衡 箱 内传 动 零 部 件 的 工 作 状 况 和 可靠 性 。 有的平 地机 桥一 联接 结构 对联 接部 位和 传动 现 箱 零 部 件 的 I T及 装 配 精 度 要 求 高 , 地 机 作 业 时 桥 、 之 J U 平 箱 间 的 作 用 力 以 及 来 自地 面 的 冲 击 、 震 动 可 能 对 传 动 系 统 造 成 危 害 。经 过 分 析 研 究 , 出 了 一 种 改 进 的 联 接 结 构 。 提
和 联 接 套 与 平 衡 箱 的 内 侧 板 相 连 。 这 种 联 接 结 构 能 够 承
受 平 地 机 的后 桥 质 量 和 行 驶 阻 力 , 也 可 以 满 足 平 地 机 行
平衡 箱 联接 套 铜套 桥 壳
壳 的 两 端 联 接 。首 先 , 地 机 驱 动 桥 和 平 衡 箱 的 联 接 结 构 平

农用车驱动桥壳的有限元分析与结构改进

农用车驱动桥壳的有限元分析与结构改进

重要 的 圆孔l _ 2 ] 。然后பைடு நூலகம்分别对 桥壳 本体 和半轴 套 管进 行
网格 划 分 , 最终划 分 网格 单元 为 9 5 0 6 5个 , 节 点 为 3 0 5 2 7 个, 简化 后 桥 壳 的有 限元 模 型如 图 1所 示 。对
郭 冬 青 ,张翠 平 ,姚 晓博 ,肖帅 ,张鹏 超 .农 用 车 驱 动桥 壳 的有 限 元 分 析 与 结 构 改进 [ J ] .中 国农 机 化 学报 ,2 0 1 5 , 3 6 ( 5 ) :1 9 8 ~2 0 2
Gu o Do n g q i n g,Zh a n g Cu i p i n g,Ya o Xi a ob o,Xi a o S hu a i ,Zh a n g Pe n gc h a o .Fi n i t e e l e me nt a n a l y s i s a n d s t r u c t u r e i mp r o v e me nt s o f a g r i c u l
第 3 6 卷 第 5 期 2 0 1 5年 9月
中 国 农 机化 学报
J o u r n a l o f Ch i n e s e Ag r i c u l t u r a l Me c h a n i z a t i o n
Vo 1 . 3 6 No . 5
Se p . 2 0l 5
0 引言
驱动桥壳 是底 盘最 重要 的承载 部件口 ] , 作为 主减 速
器及轮边减速器 的装配基体 , 在使用过程 中承受不同程 度
和 不 同 工况 的交 变 载 荷 , 因此 极 易 产 生微 观 裂 纹 并 进一 步 扩 展形 成 宏 观 裂 纹 。S Y 5 8 1 5 — 2 N 型 某 品 牌 农 用 低 速 货 车

平地机的构造与使用探讨

平地机的构造与使用探讨

平地机的构造与使用探讨摘要:平地机的主要工作装置为装有刀片的刮刀,可配备其他多种可换作业装置,主要完成土壤平整和整形作业。

平地机是一种多功能的连续作业式的土方施工机械,文章就平地机的构造与使用进行论述。

关键词:平地机;构造;使用1 用途平地机主要用于公路路基基底处理,整修路堤的断面,开挖路槽和边沟,修刷边坡,清除路面积雪,松土,拌和、摊铺路面基层材料等各类施工和养护工程中。

现代平地机具备有铲刀自动调平装置,采用电子控制技术,控制精度高,并装有防倾翻和防落物的驾驶室。

2 分类及代号表示方法平地机有拖式和自行式两种,拖式平地机由牵引车牵引,自行式平地机由发动机驱动行驶和作业。

3 平地机构造3.1 总体构造自行式平地机主要由发动机、机架、动力传动系统、行走装置、工作装置以及操纵控制系统等组成。

平地机一般采用工程机械专用柴油机,如风冷或水冷柴油机,多数柴油机还采用了废气涡轮增压技术,以适应施工中的恶劣工况,在高负荷低转速下可以较大幅度地提高输出转矩。

通常在传动系统中装设液力变矩器,使发动机的负荷比较平稳。

机架是连接前桥与后桥的弓形梁架。

在机架上安装有发动机、传动装置、驾驶室和工作装置等。

在机架中间的弓背处装有油缸支架,上面安装刮刀升降油缸和牵引架引出油缸。

PYl60B型平地机采用整体式机架,PYl80型平地机则采用铰接式机架。

普通的箱形结构的整体式机架,它是一个弓形的焊接结构。

平地机的工作装置及其操纵机构悬挂或安装在弓形纵梁上。

机架后部由两根纵梁和一根后横梁组成,机架上面安装发动机、传动机构和驾驶室;机架下面则通过轴承座固定在后桥上;机架的前鼻则以钢座支承在前桥上。

PYl80型平地机的前后机架采用铰接方式连接,并设有左右转向油缸,用以改变和固定前后机架的相对位置。

前机架为弓形梁架,它的前端支承在摆动式前桥上,后端与后机架铰接。

前机架弓形梁的下端装有刮刀和松土耙,前端装有推土板。

动力传动系统一般由主离合器(或液力变矩器)、变速器、后桥传动、平衡箱串联传动装置等组成。

农机驱动桥的结构与维修—驱动桥的拆装与调整(农机底盘结构与维修课件)

农机驱动桥的结构与维修—驱动桥的拆装与调整(农机底盘结构与维修课件)
a correct clearance (0.18 ÷ 0.23 mm).
Tool工具 50027
Measures in mm
单位:毫米
Tool to be made for adjusting the crown - wheel.
Position of DL Engagement Sleeve 差速锁接合套位置
Pinion Shaft Tapered Bearings Adjustment 小齿轮轴锥形轴承调节
Measure the rolling torque with a cord wrapped around the low gear Fit the bevel pinion, complete with relative parts.连同相关零件一起装配小锥齿 Tighten the adjuster nut, whilst rotating the pinion shaft to correctly position the bearings. 拧紧调整螺母,同时旋转小齿轮轴将轴承的位置调整正确 The rolling torque corresponds to a force (measured with a spring balance) of 8.6 ÷ 17.2 N. 滚轴扭矩为(用弹簧秤测出) 8.6 ÷ 17.2 N
Nominal backlash (0.25 TL-70A) mm
Crown - Wheel Adjustment
Mount the Crown - Wheel assembly together with left and right supports.
Crown - Wheel Adjustment
3.1 驱动桥的功用、组成和分类

挖掘机驱动桥壳焊缝的焊接工艺改进-精品文档资料

挖掘机驱动桥壳焊缝的焊接工艺改进-精品文档资料

挖掘机驱动桥壳焊缝的焊接工艺改进1.焊接工艺分析厂家为提高焊接生产效率,将三部分先要装配完再将三部分焊接上,装配图如图1。

图1驱动桥壳装配图1.1 原有的焊接顺序因为连接板不是完全轴对称零件,其上面的孔需要连接其它零件,一般的焊接件的焊接过程是,先焊接再打孔,这样做得目的是以免焊接需要精确定位或焊接后变形影响孔的位置,但驱动桥壳比较长,三部分装配完长度达到2248mm,先焊接再打孔会带来更加复杂的加工过程,降低生产效率,所以在连接板与桥壳焊接之前,连接板的孔是先打出的。

原有的实际焊接过程是先把连接板固定在桥壳正确的位置上,固定的方法是在连接板中心圆周的四个象限点人工通过焊接方式定位焊接,待连接板固定后,再转到自动焊接装置自动焊接连接板与桥壳的焊缝2,完成焊缝2再自动焊接连接板与桥壳的焊缝1,最后自动焊接桥壳与支撑轴的焊缝3。

1.2 原有的焊接顺序的缺点原有的焊接顺序理论上是可行的,但实际操作过程中,在先固定连接板和桥壳或在焊接焊缝2时,有时会有熔渣掉落到桥壳与支撑轴的焊缝内形成焊缝3的夹渣,夹渣会使焊缝强度大大降低,而主要承受的力的焊缝是桥壳与支撑轴的焊缝3,由于先焊接连接板和桥壳造成了焊接缺陷,驱动桥在使用过程中会批量断裂。

1.3 利用超声检测断裂焊缝的缺陷将未完全断裂的驱动桥壳切割成方便实验的两小块,其每块长宽尺寸大概为150mmX50mm,厚度为40mm,每个小块包括部分焊缝,部分支撑轴,部分连接板,将其表面用不同型号砂纸打磨,直至表面光滑,没有明显切痕,利用CTS-22型超声波探伤仪,可检测出在靠近焊缝底部存在夹渣缺陷,夹渣的是由于熔渣不能及时从熔池中上浮,从而留在焊缝3内部的非金属夹杂物,这种夹渣的来源一部分是由于在焊接焊缝3操作不当,比如在焊接焊缝3的时候焊接电流突然变小,这种原因极少出现,或者坡口尺寸设计的过小,但并非所有的焊缝3都会断裂,这种夹渣的另一个来源就是在定位连接板和焊接焊缝2时落在焊缝3中的熔渣。

农机驱动桥的结构与维修—驱动桥的故障诊断与排除(农机底盘结构与维修课件)

农机驱动桥的结构与维修—驱动桥的故障诊断与排除(农机底盘结构与维修课件)

更换损坏的密封圈
维修案例
故障一 诊断与排除
一台轮式拖拉机,在前进或倒退时,驾驶员抬起离合器踏板车辆起步时 听到后桥发出清脆的撞击声,一旦车辆进入行驶状态,即无该声响。
经多次试验该情况每次都出现。于是将该车后桥进 行拆检,发现后桥主减速器的主从动锥齿磨损严重,致 使齿轮啮合间隙过大,更换主减速器的主从动锥齿后, 该故障现象消除。
维修案例
故障二 诊断与排除
一台轮式拖拉机在进行转弯时,驾驶员听到后桥传来轻微的“咔咔”声, 该车在进行直线行驶时无该声响。
在对该车后桥进行彻底拆检后,发现差速器行星 齿轮垫和半轴齿轮垫磨损严重,引起差速器齿轮啮合 间隙过大,进而导致差速器工作时发出声响。经更换 差速器行星齿轮垫和半轴齿轮垫后,该故障现象消除。
目录
一、噪声和振动 二、泄露 三、过热 四、液压差速锁不工作
驱动桥的故障诊断与排除
常见的驱动桥故障有:
噪声
过热
漏油
驱动桥的故障诊断与排除方法
(一)噪声和振动
故障 故障现象
可能的原因
排除方法
噪声和 振动
运行时驱动桥 发出不正常的 响声。可分为 空档时、驱动 时、滑行时、 转弯时和加载 时发出异响。
排除方法
加油口、放油口 螺塞处或油封、 各接合面处或壳 体上有明显的漏 油痕迹。
1.加油口、放油口 螺塞松动或损坏, 通气孔堵塞
2.油封磨损、硬化 ,油封装反,油封 与轴颈磨成沟槽 3.接合面紧固螺钉 松动,接合平面变 形,漏装密封垫或 密封胶
4.驱动桥壳体有缺气孔,更换损坏零件
1.齿轮油变质、 加注规定牌号的润滑 测量不足或牌号 油至规定油面高度 不符合要求
2.轴承预紧度过 正确调整轴承预紧度 大

PY190平地机驱动桥轮轴轴承连续损坏原因分析

PY190平地机驱动桥轮轴轴承连续损坏原因分析

PY190平地机驱动桥轮轴轴承损坏原因我司在思遵高速使用的中联牌PY190平地机,驱动桥轮轴轴承因缺少润滑损坏,更换新轴承使用一周又出现轴承损坏现象。

一、驱动桥平衡箱结构及轮轴轴承损坏原因平衡箱为摆动式减速机构,采用重型滚子链传动,如平衡箱结构分解图,主要由链轮、链条、轴承、隔套、调整垫等组成,连续损坏的轴承为序号4和9,从该结构初步分析损坏原因主要归结于三点:1、轮轴的安装调试上出现错误。

轴承装反、轴承垫圈装错,未调整轴向间隙或未进行有效调整等等。

2、轴承缺少润滑,保养不当。

3、轴承的质量存在缺陷。

在拆检中发现轴承润滑良好,所更换的轴承为原装同厂生产的轴,初步可以排除轴承质量问题和润滑保养不当,主要原因是在维修更换轴承中安装调试存在问题。

仔细检查发现,轴承座19号件为偏心式轴承座,其偏心的功用是为了配合8号件(连接盘)调整传动链条的松紧度,也就是链条的松紧度调整必须由连接盘和轴承座同时转动调整。

在第一次更换轴承时,安装的连接盘8号件与轴承座19偏心度不同,使轮轴前后轴承轴承不在同一条直线上,轴承受力不均,致使轴承在短时间内发生破裂。

平衡箱结构分解图二、轮轴的安装与调试1、保证轴承良好的润滑,加足润滑脂,按顺序逐一安装。

2、保证连接盘8号件与轴承座19号件的同心度,调整轴承4号件和轴承10号件的轴向间隙为0.1mm-0.15mm,首先用垫片13号件进行调整。

如果将调整垫片全部减掉轴向间隙仍大于0.15mm,可在轴承座19号件内增加调整垫片,支垫轴承外钢碗,或将衬套9号件加厚再用调整垫片进行调整。

3、同时调整轴承座19号件和连接盘8号件,调整传动链条29号件的张紧度,将松边的垂度(即链轮的公切线与松边最远点之间的距离)调至11.5mm。

4、轴承座固定螺栓21号件的拧紧力矩为110~130N·m,油封座固定螺栓48号件的拧紧力矩为25~30N·m,连接盘螺栓37号件的拧紧力矩为193~257N·m。

驱动桥轮边传动结构改进设计

驱动桥轮边传动结构改进设计
图2 改 进 后
( 1 ) 原设 计 r } l 存在 的最 人问题 是离合 齿轮 和过度
寿 命 和安 伞 系数 就 会 降低 。同时 离合齿 轮与过度 接 盘 接 盘 的 加工 和装 配 问题 , 因此要设 法将 两 个零 什 合 为 配 合后要 传 递 微火 的工作 扭 矩,对联 接 螺 栓 的强 度 和 个零 件,就 能 彻底 解 决 问题 。 因此在 新 的设 计 『 f 增
1 hn
驱 动 桥 轮 边 传 动 结 构 改 进 设 计
I m pr o v e d De s i gn o n t h e W he e l Tr a ns mi s s i o n St r u c t ur e o f t he Dr i v e A xl e
偏高 , 为解 决 J 述 问题 , 我们重 新进 行 J 结 构 优 化 设 计, 将结{ = { = 『 简单化, 且 在 保 证
A D D i i 7 ; 2 装配 。 这 种新结 构的驱动 侨 已随 饥强化 试验 超 过2 o o o / j q l  ̄ , 试验 结果 良好 , 明新结 构的改进 取得 r ・ 定
2 新 结构的改进分析
改动。 见L 殳 】 2
98 CM T M 2 0 1 5 . 0 1
齿轮花 键套是Ⅵ浮动的,它可 以自动 消除半轴 t _ j . 输入轴
问题 。
为了消除原始 没计 巾仔在 的弊端 ,埘原机构进 行 r 的 因加工 精度 误 差和 装配 精 度误 差 而造 成的 小 轴 的
l 推 土机绿 色再制造概 述
4万亿 投 资 的 拉 动下,2 0 1 0年达 到高 峰 ,销 售量 达 到
3 9 1 1 台,2 0 1 1 年 中国销量 是 1 3 0 9 7台,2 0 1 2年全 年 共 中国 工程 机 械 行业 第 一 个协 会标准 一 工程 机 械 1

驱动桥的结构方案分析

驱动桥的结构方案分析

第二节驱动桥的结构方案分析
驱动桥的结构形式与驱动车轮的悬架形式密切相关。

当车轮采用非独立悬架时,驱动桥应为非断开式(或称为整体式),即驱动桥壳是一根连接左右驱动车轮的刚性空心梁(图5—1),而主减速器、差速器及车轮传动装置(由左、右半轴组成)都装在它里面。

当采用独立悬架时,为保证运动协调,驱动桥应为断开式。

这种驱动桥无刚性的整体外壳,主减速器及其壳体装在车架或车身上,两侧驱动车轮则与车架或车身作弹性联系,并可彼此独立地分别相对于车架或车身作上下摆动,车轮传动装置采用万向节传动(图5—2)。

为了防止运动干涉,应采用滑动花键轴或一种允许两轴能有适量轴向移动的万向传动机构。

具有桥壳的非断开式驱动桥结构简单、制造工艺性好、成本低、工作可靠、维修调整容易,广泛应用于各种载货汽车、客车及多数的越野汽车和部分小轿车上。

但整个驱动桥均属于簧下质量,对汽车平顺性和降低动载荷不利。

断开式驱动桥结构较复杂,成本较高,但它大大地增加了离地间隙;减小了簧下质量,从而改善了行驶平顺性,提高了汽车的平均车速;减小了汽车在行驶时作用于车轮和车桥上的动载荷,提高了零部件的使用寿命;由于驱动车轮与地面的接触情况及对各种地形的适应性较好,大大增强了车轮的抗侧滑能力;与之相配合的独立悬架导向机构设计得合理,可增加汽车的不足转向效应,提高汽车的操纵稳定性。

这种驱动桥在轿车和高通过性的越野汽车上应用相当广泛。

图5—1 非断开式驱动桥
1一土减速器2一套筒3一差速器4、7一半轴5一调整螺母6一调整垫片
8一桥壳
图5—2 断开式驱动桥。

平地机的构造与使用探讨

平地机的构造与使用探讨

平地机的构造与使用探讨摘要:平地机的主要工作装置为装有刀片的刮刀,可配备其他多种可换作业装置,主要完成土壤平整和整形作业。

平地机是一种多功能的连续作业式的土方施工机械,文章就平地机的构造与使用进行论述。

关键词:平地机;构造;使用1 用途平地机主要用于公路路基基底处理,整修路堤的断面,开挖路槽和边沟,修刷边坡,清除路面积雪,松土,拌和、摊铺路面基层材料等各类施工和养护工程中。

现代平地机具备有铲刀自动调平装置,采用电子控制技术,控制精度高,并装有防倾翻和防落物的驾驶室。

2 分类及代号表示方法平地机有拖式和自行式两种,拖式平地机由牵引车牵引,自行式平地机由发动机驱动行驶和作业。

3 平地机构造3.1 总体构造自行式平地机主要由发动机、机架、动力传动系统、行走装置、工作装置以及操纵控制系统等组成。

平地机一般采用工程机械专用柴油机,如风冷或水冷柴油机,多数柴油机还采用了废气涡轮增压技术,以适应施工中的恶劣工况,在高负荷低转速下可以较大幅度地提高输出转矩。

通常在传动系统中装设液力变矩器,使发动机的负荷比较平稳。

机架是连接前桥与后桥的弓形梁架。

在机架上安装有发动机、传动装置、驾驶室和工作装置等。

在机架中间的弓背处装有油缸支架,上面安装刮刀升降油缸和牵引架引出油缸。

PYl60B型平地机采用整体式机架,PYl80型平地机则采用铰接式机架。

普通的箱形结构的整体式机架,它是一个弓形的焊接结构。

平地机的工作装置及其操纵机构悬挂或安装在弓形纵梁上。

机架后部由两根纵梁和一根后横梁组成,机架上面安装发动机、传动机构和驾驶室;机架下面则通过轴承座固定在后桥上;机架的前鼻则以钢座支承在前桥上。

PYl80型平地机的前后机架采用铰接方式连接,并设有左右转向油缸,用以改变和固定前后机架的相对位置。

前机架为弓形梁架,它的前端支承在摆动式前桥上,后端与后机架铰接。

前机架弓形梁的下端装有刮刀和松土耙,前端装有推土板。

动力传动系统一般由主离合器(或液力变矩器)、变速器、后桥传动、平衡箱串联传动装置等组成。

驱动桥的构造与维修

驱动桥的构造与维修

驱动桥的构造与维修驱动桥的认知一、驱动桥功用、组成和分类1.驱动桥功用驱动桥的位置如图5-1所示,其功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮,并经降速增矩、改变动力传动方向,使汽车行驶,而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。

图5-1 驱动桥在汽车上的安装位置及组成2.驱动桥的组成驱动桥是一般由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成,如图5-2所示。

驱动桥的主要零部件都在装在驱动桥的桥壳中。

图5-2 驱动桥的组成●3.驱动桥的分类●按照悬架结构的不同,驱动桥可以分为整体式驱动桥和断开式驱动桥,整体式驱动桥又称为非断开式驱动桥。

●整体式驱动桥与非独立悬架配用。

其驱动桥壳为一刚性的整体,驱动桥两端通过悬架与车架或车身连接,左右半轴始终在一条直线上,即左右驱动轮不能相互独立地跳动。

当某一侧车轮通过地面的凸出物或凹坑升高或下降时,整个驱动桥及车身都要随之发生倾斜,车身波动大。

●断开式驱动桥与独立悬架配用。

其主减速器固定在车架或车身上,驱动桥壳制成分段并用铰链连接,半轴也分段并用万向节连接。

驱动桥两端分别用悬架与车架或车身连接。

这样,两侧驱动车轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架或车身上下跳动。

●二、驱动桥主要部件的构造●1.主减速器●(1)主减速器的功用。

主减速器的功用是:将发动机转矩传给差速器;在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速;对于纵置发动机,还要将转矩的旋转方向改变90°。

●(2)主减速器的类型。

按参加传动的齿轮副数目,可分为单级式主减速器和双级式主减速器。

有些重型汽车又将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮传动设置在两侧驱动车轮附近,称为轮边减速器。

●按主减速器传动比个数,可分为单速式和双速式主减速器。

单速式的传动比是固定的,而双速式则有两个传动比供驾驶人选择。

●按齿轮副结构形式,可分为圆柱齿轮式(又可分为定轴轮系和行星轮系)主减速器和圆锥齿轮式(又可分为螺旋锥齿轮式和准双曲面锥齿轮式)主减速器。

矿用自卸车驱动桥壳结构分析与改进设计

矿用自卸车驱动桥壳结构分析与改进设计

2005・1 专用汽车 ZHUAN YON G Q ICH E21 矿用自卸车驱动桥壳结构分析与改进设计杨锁望 韩愈琪 杨 珏北京科技大学土木与环境工程学院 北京 100083 摘 要:建立了SGA3550型矿用汽车驱动桥壳及A 形架的有限元模型,选择极限工况对其进行了结构强度和刚度分析。

结果表明,驱动桥壳空心梁和半轴套管部分的应力远小于材料的许用应力,而悬架支座与桥壳连接处出现了局部应力过大的情况。

对该桥壳的相应结构提出了改进方案,改进后的桥壳质量更小,最大应力也得到了大幅减小,且应力分布更为合理。

关键词:自卸车 驱动桥壳 有限元 应力中图分类号:U46914103 文献标识码:A 文章编号:100420226(2005)0120021203Structural Analysis for Drive Axle H ousing of Dump T ruckYang Suo -w ang et alAbstract After the finite element models of the drive axle housing and A_f rame of SGA3550dump truck are established in this paper ,intensity and rigidity are analyzed under limit condition.The results show that the maximum stress of the drive axle housing is much less than the permissible stress ,however the local stress in the pontes of the suspension ’s brace and the drive axle housing is too large to the structure.A practical scheme to improve the housing ’s configuration is proposed in this paper.The mass and the max stress of the improved drive axle housing decrease largely ,and the stress distributes logical.K ey w ords dump truck ;drive axle housing ;finite element ;stress收稿日期:2004201213作者简介:杨锁望,男,1979年生,硕士研究生,计算机辅助设计在车辆工程中的应用研究。

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结语
经 过 改 进 的 平 地 机 桥 一箱 联 接 结 构 相 当 于 ‘·滑 动 回
转 支 承 ”,可 同 时 承 受 桥 、箱 之 间 的 径 向 力 、轴 向 力 和 倾 翻 力 矩 的 作 用 ,并 可 实 现 平 衡 箱 的 双 向 摆 动 这 种 结 构 降 低
了对 驱 动桥 内传 动 零 部 件 加 工 及 装 配 的精 度 要 求 , 消 除 了原联 接 结 构 对 驱 动 桥 内传 动 零 部 件 产 生 附加 载 荷 和 尖 峰 载 荷 的 影 响 ,延 长 了其 使 用 寿 命 参考文献
半车日
用 到 传 动 零 部 件 上 ,这 就 改 善 了 驱 动 桥 内 传 动 零 部 件 的 受 力状 况 ,延 长 了工 作 寿 命
口上
”’
彝 一一一’一 螺钉
双排链轮

滚子 轴承 大档板
铜环
小挡板 铜环 丁 螺钉 及防松铁丝 滚子轴承
图 改 进 的 桥 一箱 联 接 结 构
改进联接 结构 的实施方案 改 进 的 联 接 结 构 由桥 壳 、平 衡 箱 、联 接 套 、铜 套 、大 档 板 、小 档 板 、铜 环 、铜 环 廿及 螺 钉 等 组 成 联 接 套 和 平 衡 箱 的 内侧板 固联 , 联 接 套 内孔 与铜 套 过 盈联 接后 外套 于 桥 壳 上 铜 套 与 桥 壳 之 间 要 能 相 对 转 动 , 、挡 板 与 联 接 套及桥壳端面之间安装铜环 , 用螺钉将小档板与桥壳 联 接 ,小 挡 板 的 另 一 侧 安 装 铜 环 和 大 挡 板 ,用 螺 钉 将 大 档 板 和 联 接 套 联 接 平 衡 箱 相 对 于 驱 动 桥 摆 动 时 ,联 接 套
以下特 点 、
地面 的冲击 和震 动影 响传 动零 部件 的静 强 度 和可 靠性
平 地 机 的 作 业 现 场 条 件 恶 劣 ,地 面 的 冲 击 、震 动 会 通 过 车 轮 、平 衡 箱 和 半 轴 轴 端 的调 心 轴 承 传 递 到 半 轴 ,进 入 传 动 系统 ,使 传 动 零 部 件 受 到 较 大 尖 峰 载 荷 作 用 ,带 来 静 强度 问题 ,降低 工 作 可 靠 性
仁 思惫黑蕉集黔悠杰 。二 。。。
平地机驱动桥与平衡箱联接结构分析与改进
户山

王铁 庆 ’,曹全 星
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西 北 农 林 科 技 大 学 机 械 与 电 子 工 程 学 院 ,陕 西 杨 凌
鼎 盛 天 工 工 程 机 械 有 限 公 司技 术 中心 ,天 津



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摘 要 研 究 表 明现 有平 地 机 驱 动 桥 和 平 衡 箱联 接 结构 对 加 工 、装 配 的精度 要 求过 高 ,同时会 对传 动 零 部 件 的 受 力 状 况 和 可 靠 ’生产 生 不 良影 响 。鉴 于 此 ,提 出 了 一 种 改 进 的 桥 、箱 联 接 结 构 ,给 出 了具 体 实 施 方 案 新 结 构 满 足 驱 动 桥 和 平 衡 箱 联 接 的 功 能 要 求 ,并 且 能 够 克 服 原 结 构 的 缺 点 。



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【关键 词 】平 地 机 驱 动 桥 平 衡 箱 联 接 结 构


中图分 类号
文献标 志码
文章编号

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引言
目前 自行 式 平 地 机 多 采 用 后 桥 四 轮 驱 动 ,每 侧 各 有 个车轮安 装于 平衡 箱上 , 两侧 的平衡 箱 分别与驱动桥桥 壳 的 两 端 联 接 首 先 ,平 地 机 驱 动 桥 和 平 衡 箱 的 联 接 结 构 要 能 承 受 平 地 机 的 后 桥 质 量 、行 驶 阻 力 及 地 面 与 车 轮 之 间 的 冲 击 、震 动 其 次 ,当 平 地 机 行 驶 时 ,车 轮 和 平 衡 箱 要 能 够 适 应 地 面 的 不 平 而 相 对 于 驱 动 桥 自 由 摆 动 最 后 ,不 能过 多地 影 响桥 壳和 平 衡 箱 内传 动 零 部件 的工 作 状 况和 可 靠 性 现 有 的 平 地 机 桥 一箱 联 接 结 构 对 联 接 部 位 和 传 动 零 部 件 的 加 工 及 装 配 精 度 要 求 高 ,平 地 机 作 业 时 桥 、箱 之 间 的 作 用 力 以 及 来 自地 面 的 冲 击 、震 动 可 能 对 传 动 系 统 造成 危害 经 过 分析 研 究 提 出 了一 种 改 进 的联 接 结 构
桥包
容 易损坏 的原 因
了 图
平地 机在
斜坡上 行驶
半轴 和 轴 承 承 受径 向 力 的 实例 分析 半 轴 支 承 简 化 模 型 见 图 。某 型 号 平 地 机 铜 套 与 桥 壳
的配合尺 寸为巾
,其 最 大 ’隙 为

在地 面对车 轮支反 力和 牵 引力 的作用 下 , 铜 套端面达 到
最 大间隙 , 平衡箱与联接套联接体 的刚度远 大于 半轴 的 刚 度 ,可 认 为 挠 曲变 形 只 发 生 在 半 轴 ,铜 套 联 接 及 半 轴 支
平 衡 箱 与 驱 动 桥 之 间 的 作 用 力 和 力 矩 由铜 套 、联 接 套 、大 挡 板 、小 挡 板 和 个 铜 环 等 组 成 的 新 结 构 承 担 ,其 中 大 、小 挡 板 和 个 铜 环 承 担 沿 驱 动 桥 的轴 向 力 ,并 阻 止 平 衡 箱 与 桥 壳 之 间 发 生 轴 向 窜 动 ,保 证 平 衡 箱 的 摆 动 该 联 接 结 构 在 承 受 箱 、桥 之 间 复 合 力 系 的 同 时 可 保 证 平 衡 箱 双 向 摆 动 ,且 承 载 能 力 大 ,此 结 构 可 命 名 为“滑 动 回 转 支承 ”
平地机作业时平衡箱对驱动桥 的各种载荷将通过 新 联 接 结 构 全 部 作 用 到 桥 壳 上 ,不 会 像 原 结 构 那 样 通 过 调 心 轴 承 将 一 部 分 载 荷 作 用 给 半 轴 、轴 承 等 传 动 零 部 件 此
外 ,由于 地 面 的 冲 击 、震 动 产 生 的 尖 峰 载 荷 也 不 会 直 接 作
的 轴 向 力 和 翻 转 力 矩 。根 据 图 、图 ,一 部 分 载 荷 通 过 铜 套作 用到桥 壳上 , 一部 分载荷则通过 安装在平衡 箱外侧 板 的调 心 轴 承 传 递 给 半 轴 ,进 入 传 动 系 统 。下 面 通 过 个 实例进行 具体 说 明 。
半 轴 和 轴 承承 受轴 向力 的 实例 分析 某 平 地 机 行 驶 在 坡 角 为 的 斜 坡 上 ,其 受 力 情 况 如 图 所示 。
此 调 心 轴 承 设 计 径 向 游 隙占二
, 则半轴端部 的实
际挠 度砚为
三书Βιβλιοθήκη 为根 据 材 料 力 学 ,半 轴 端 部 挠 度 与 所 受 载 荷 的 关 系

汇 二二 —
式 中 一 半轴 端部 实 际挠 度 ,。 砚 厂一一一半 轴 端 部 所 受 径 向 力 — 悬 臂 长 度 ,为 调 心 轴 承 与 滚 子 轴 承
半田
而 解 除 了对 半 轴 的过 约 束 「 改进 后 的联 接 结构 的特 点
此 径 向 力 通 过 调 心 轴 承 作 用 于 半 轴 轴 端 ,影 响 半 轴 、
与 原 来 的 桥 一箱 联 接 结 构 相 比 , 改 进 后 的 结 构 具 有
轴 承 等 传 动 零 部 件 的 工 作 状 况 和 寿 命 ,降 低 可 靠 性
构 见 图 此结 构是 利 用驱 动桥桥 壳 内半轴 轴 端 的调 心轴 承与平衡箱 的外侧板相 连 , 驱动桥桥 壳通过 外套 的铜 套 和 联 接 套 与 平 衡 箱 的 内 侧 板 相 连 、这 种 联 接 结 构 能 够 承 受平地 机 的后桥 质量和 行驶 阻 力 , 也 可 以满 足平 地 机 行
此轴 向力使左侧平衡箱 与桥 壳压 紧 , 根据 图 所 示 , 铜 套 对平衡 箱 无轴 向限位 能 力 , 该轴 向力则通 过平衡 箱 上 的 大 、小 端 盖 和 调 心 轴 承 作 用 给 半 轴 ,使 滚 子 轴 承 承
受此轴 向力 , 这也是实践 中滚子轴承
一。
联铜套接结构
平衡箱
桥,壳

求 ,但 这 种 联 接 结 构 对 桥 、箱 联 接 及 内部 传 动 零 部 件 的 加
工 、装 配 精 度 要 求 高 ,对 桥 壳 和 平 衡 箱 内 的传 动 零 部 件 的
工 作 状 况 会 产 生 不 良影 响 。
半轴存在过定位
由 图 可 以 看 出 ,半 轴 在 滚 子 轴 承 、 和 调 心 轴 承
改 进 的 桥 一箱 联 接 结 构
针 对 平 地 机 桥 一箱 联 接 结 构 存 在 的 问 题 , 对 联 接 结 构 进 行 研 究 改 进 ,设 计 出 改 进 的 桥 一箱 联 接 结 构 ,见 图
螺钉 及防松钦丝 加强板 平衡箱 联 接套 铜套
取 消 了原 结 构 中 半 轴 轴 端 的 调 心 轴 承 ,避 免 了 对 半 轴 的 过 约 束 ,可 降 低 对 半 轴 、轴 承 及 桥 壳 等 的 加 工 、装 配精 度 要 求 ,延 长 传 动 零 部 件 的 工 作 寿 命 ,增 加 可 靠 性
配 合 及 轴 端 调 心 轴 承 径 向游 隙 的 设 计 、安 装 、调 整 要 求 很
高 。 当设 计 、加 工 和 装 配 的精 度 达 不 到 要 求 时 ,半 轴 和 轴
承 将 会 受 到 附 加 载 荷 的 作 用 ,精 度 越 低 附 加 载 荷 越 大 ,影
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