斜巷防跑车保护操作规程

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斜井跑车防护装置管理制度

斜井跑车防护装置管理制度
斜井跑车防护装置管理制度
煤矿井下斜井、斜巷轨道运输是运输事故易发环节和高发地段，其事故危害及其后果也极其严重，特别是极有可能导致发生三人以上的重大事故，根据《规程》以及公司要求，我矿根据实际地形对井下运输巷道安装了防跑车设施，为确保能够有效使用，特制定此管理制度，望相关人员严格执行。

一、挡车、防跑车设施由运输队负责设计、制做，安装、维护。

二、使用中的挡车设施，严禁任何人随意碰撞，移动或进行试验。

三、运输队每班必须对各挡车设施进行检查，发现有堵塞、不灵活或损坏等现象要及时清除堵塞物或通知相关人员修理，责任人：运输队队长。

四、严禁将挡车设施人为垫死，凡被查获一次处罚运输队队长200元，当班班长100元。

五、在巷道延伸过程中，需要增设挡车设施地段，根据具体情况由运输队长及时上报规格尺寸，机修制做，运输队安装。

六、如果巷道被报废，本巷道内所安装的挡车设施，由运输队拆除，并妥善保存，不得损坏，以便其它巷道中使用。

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斜巷防跑车装置使用管理规定

斜巷防跑车装置使用管理规定前言为了维护道路交通秩序，保障行车安全，规范斜巷防跑车装置的使用，特制定本管理规定，供大家遵守。

本规定适用于所有斜巷交通部门和斜巷车辆驾驶人员。

规定内容1. 斜巷防跑车装置的目的斜巷防跑车装置是为了减少车辆在斜巷内的时速，避免因为高速车辆带来的安全问题。

该装置通过限制车辆在斜巷中行驶的最高速度来达到控制车辆速度的目的。

2. 斜巷防跑车装置的分类斜巷防跑车装置根据其设置位置和使用方式分为两类：•路面斜巷防跑车装置：路面斜巷防跑车装置指设置在斜巷入口的凸起物，用于强制迫使驾驶人员减速并通过安检。

该类型使用范围相对较少，一般用于临近斜坡等易出事故的区域。

•瞄准式斜巷防跑车装置：瞄准式斜巷防跑车装置指设置在斜巷附近的监控设备，用于限制车辆的速度，保障斜巷内的行车安全。

该类型使用范围较广，一般用于城市路网交叉路口、高速公路等多种场合。

3. 斜巷防跑车装置使用规范•斜巷车辆驾驶人员必须遵守路面标识的要求，按照标识提示减速通过安检。

•瞄准式斜巷防跑车装置在路面上将标注必须减速的地方，车辆驾驶人员必须在此处平稳减速。

若车辆驾驶人员在未减速的情况下通过监控区域，将被列入交通违规行为，并承担一切责任。

•斜巷防跑车装置的使用是为了维护道路交通秩序和保障行车安全，禁止投掷物品破坏或者扰乱。

•斜巷防跑车装置运行中的临时故障和维护，应在尽可能不影响交通的情况下及时排除。

对于影响交通的情况，必须提前通知当地交通管理部门和周围车辆驾驶人员，确定维修时间，并做好现场管控工作。

•斜巷防跑车装置监控信息产生的数据，属于个人隐私，严禁外泄和滥用。

结语为了提高斜巷的交通安全水平，规范和完善斜巷防跑车装置的使用，上述管理规定经参考相关规定制定而成。

希望广大驾驶人员和相关机构严格遵守规定，共同维护良好的道路交通秩序。

斜巷防跑车保护操作规程

ZDC-30/1.89型斜巷防跑车装置操作方法一、系统操作方法：2、行程校正方法：钩头在坡头阻车器处设定的起始位置时，同时按下综合显示仪面板上‘基准清零’和‘故障复位’按钮，时‘容器位置’显示为0000，行程校正完毕。

如果换绳或去绳头以及行程错误无法恢复时：钩头在坡头阻车器处设定的起始位置时，同时按下综合显示仪面板上‘基准清零’和‘故障复位’按钮，此时‘容器位置’显示为0000，然后等钩头跑到坡底停车位后短接plc上x17，此时‘容器位置’显示为1650m行程从新校订结束注：（行程大于绞车行程2米）3、车房手动控制方式：系统送电时，直接进入手动控制方式，手动指示灯亮，如提某一挡，先按下综合显示仪面板上某一挡的控制按钮（具体几挡控制数据将在‘打点数据’第一位数码管显示。

切入自动运行状态，此数据自动复位为0），再按‘挡车拦起’或‘挡车拦落’按钮可控制挡车栏提升或下放。

自动控制方式：手动测试正常后，按下综合显示仪面板上‘手动/自动’按钮，自动指示灯亮。

系统进入自动运行状态，即自动提拦、放拦（系统自动运行前，必须按上述方法进行行程校正）。

二、故障及复位：系统运行过程中，如果发生故障，显示仪会发出报警（10秒），同时综合显示仪和信号箱停车、故障灯亮，“故障记忆”显示故障代码（详见维护与检修），需停车查明故障原因后，可按下综合显示仪‘故障复位’按钮解除故障显示（显示死机，同时按下‘故障复位’和‘备用控制’解除死机，后再按下‘故障复位’按钮）。

三、信号：本信号系统工作执行信号为上、下、慢上、慢下、停车的声光及数据显示。

本信号系统1点为停车；2点为上行；3点为下行；4点为慢上，5点为慢下（也可根据各矿的信号不同，自行打点）。

井口、井底发信号，综合显示仪‘打点数据’第四位数码管会显示具体打点数据；当任何水平发信号时，各水平会发出蜂鸣。

此外，信号箱的数据显示，由左到右分别为：第二位为井口打点数据；第四位为井底打点数据。

斜巷防跑车装置使用管理规定(三篇)

斜巷防跑车装置使用管理规定第一章总则第一条为加强对斜巷防跑车装置的使用管理工作，确保斜巷道路交通安全畅通，促进交通秩序的规范化和科学化，制定本规定。

第二条本规定适用于所有设置斜巷防跑车装置的地区，包括城市道路、乡村道路、山区道路等。

第三条斜巷防跑车装置指设置在斜巷道路上的限速设备、交通信号灯、护栏等各类设施。

第四条斜巷防跑车装置的设置和使用应遵循合法、公平、公正、公开的原则，不得违反法律法规和相关规定。

第二章斜巷防跑车装置的设置标准第五条斜巷防跑车装置的设置应根据道路现状情况和交通安全需要进行科学合理的规划。

第六条设置斜巷防跑车装置的道路应具备以下条件：（一）道路交通流量大、车速高、事故多发或者存在其他交通安全隐患的；（二）道路上存在大规模非法赛车、超速驾驶等违法行为的；（三）道路交通流量频繁，但无法设置交通信号灯进行交通管理的；（四）其他需要设置斜巷防跑车装置的情况。

第七条斜巷防跑车装置的设置应满足以下要求：（一）符合国家和地方相关标准，设备质量可靠，安全性能达标；（二）在设置斜巷防跑车装置前应进行科学的交通流量调查和分析，确保设置的合理性；（三）斜巷防跑车装置设置应考虑周边环境的影响，确保不影响交通流动和周边居民的生活。

第三章斜巷防跑车装置的使用管理第八条斜巷防跑车装置的使用应符合以下要求：（一）设备应保持正常工作状态，不得出现故障或损坏；（二）设备上的交通信号灯应设置合理的时间间隔，确保交通流畅；（三）设备应设置明显的标志和标识，以便驾驶员能够清晰辨认；（四）设备使用中不得滥用权力，不得向驾驶员收取额外费用。

第九条对于滥用斜巷防跑车装置的管理者，应依法进行惩处，包括警告、罚款、暂停使用等。

第十条对于斜巷防跑车装置的故障、损坏或者需要维修的，管理者应及时修复，确保设备正常使用。

第四章监管和监督第十一条对于斜巷防跑车装置的设置和使用进行监管和监督，应建立健全相关的管理机制。

第十二条监管和监督部门应加强对斜巷防跑车装置的巡查和检查，发现问题及时整改。

挡车门、阻车器安设标准

防跑车装置、跑车防护装置安设标准
1、挡车门
①在斜巷绞车道的最下端（起坡点）安装一道能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的挡车门。

②在斜巷绞车道的上变坡点下方略大于一列车长度的地点（推荐为一列车长度加上0.5—2M处，总长度不超过20M）安装能防止未联挂车辆继续往下跑车的挡车门。

若斜巷长度大于40M时，为便于操作，可在上变坡点安设一道联锁挡车门。

③下山掘进使用绞车运输时，距工作面挖装机上方不大于10M处安设一道挡车门（柔性阻车器），并随掘进前移。

⑤上述各挡车门处于常闭状态，过车时方准打开。

⑥挡车门推荐采用配重式或联锁式。

门上端能灵活转动，下端斜贴在绞车道中，与配重通过安在巷顶的滑轮用∮12.5MM钢绳联接吊住，形成与绞车道相反的约700—750的倾角。

门采用11#工字钢焊接，宽度不小于0.5M，安装高度为2500m—3000m，长度以符合倾角要求后不能向下回转为宜；门轴直径不小于∮40MM；横梁采用11#工字钢，两端穿入硬帮不小于500MM；配重用水泥浇灌成圆柱型，上挡车门配重安设在门往上便于司机或信号挂钩工安全操作的地点，下挡车门配重安设在往下车场方向便于信号挂钩工安全操作的地方（原则上为信号硐室）。

2、阻车器
①在各车场边界安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

②在上部车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

③在上车场（或上平巷）接近变坡点1—2M处安设能够阻止未联挂车辆滑入斜巷的阻车器。

④阻车器推荐使用自动复位式或道挡式。

⑤阻车器要求安装稳固，性能可靠，动作灵活，操作方便，且经常处于挡车位置，过车时方准打开。

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斜巷防跑车装置使用管理规定

斜巷防跑车装置使用管理规定第一章总则第一条为了保证企业生产安全和员工人身安全，规范斜巷防跑车装置的使用管理，订立本规定。

第二条本规定适用于我公司全部拥有斜巷的生产车间，并对斜巷防跑车装置的使用进行管理。

第三条斜巷防跑车装置使用管理是指依据斜巷的实际情况，合理配置和使用防跑车装置，保障生产车间的安全。

第二章防跑车装置的配置要求第四条斜巷的防跑车装置应当依据斜巷的具体情况进行配置，包含但不限于以下要求：1.防跑车装置应能够防止车辆在斜巷上滑行，保证车辆安全停放在斜巷上。

2.防跑车装置应符合国家安全生产标准和相关法律法规的要求。

3.防跑车装置应具备承载车辆重量的本领，能够保证车辆停放时不会发生倾覆或损坏的情况。

4.防跑车装置应具备防滑、防漏油等功能，保证车辆在斜巷上停放时不会发生滑动、溜胎等不安全情况。

第五条防跑车装置的配置应满足以下要求：1.斜巷的入口和出口处应配置防跑车装置，以防止车辆滑出斜巷。

2.防跑车装置应与斜巷的坡度、长度等参数相适应，保证车辆能够稳定停放在斜巷上。

3.防跑车装置应定期进行检查和维护，确保其正常运行和可靠性。

第六条防跑车装置的配置由生产车间负责人提出申请，经企业管理部门审核后，由维护和修理部门进行安装和调试。

第三章防跑车装置的使用管理第七条生产车间负责人对防跑车装置的使用负有监督责任，应当确保车辆在斜巷上停放时使用防跑车装置。

第八条防跑车装置的使用应遵守以下管理规定：1.进入斜巷前，驾驶员应依照指定的路线行驶，并确保车辆稳定。

2.在进入斜巷时，驾驶员应将车辆停稳并正确使用防跑车装置，确保车辆停放在设定位置。

3.在车辆停放期间，驾驶员应严禁离开车辆，确保随时能够及时应对紧急情况。

4.防跑车装置有异常情况时，驾驶员应立刻报告生产车间负责人，并依照相关安全操作规程进行处理。

5.防跑车装置的使用应定期进行检查和维护，确保其正常运行和可靠性。

第九条生产车间负责人应定期对防跑车装置的使用情况进行检查和评估，确保其有效性和可靠性。

斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定

斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定为了保证斜井提升安全、减少和杜绝跑车事故，公司要求在斜井轨道运输管理中要贯彻“以防为主，防挡并重，管理与装备并重”的原则。

根据《煤矿安全规程》和山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版），并结合我矿实际情况，制定了本管理规定和管理标准。

本《规定和标准》对防跑车和跑车防护装置提出了基本要求，各单位要认真执行，不断总结经验，以进一步完善本管理规定和管理标准。

一、管理规定1、必须按《煤矿安全规程》（2011版）第370条安装防跑车装置和跑车防护装置。

2、安装前必须将《安装方案》报送公司机电部，经审核后方可实施。

3、选用防跑车装置和跑车防护装置，应由专业设计部门设计并制作和安装。

产品必须符合MT 933－2005《跑车防护装置技术条件》。

4、任何一种新型的挡车装置，或是一种挡车装置在使用条件（巷道倾角、提升串车数、装设距离等）有改变者，均必须在进行试验后，方可正式投入使用。

试验条件必须符合实际情况。

5、凡装设有防跑车装置和跑车防护装置的矿井，必须坚持使用，不得以任何借口，弃之不用或随意拆除。

6、各车场把钩工交接班时，要对所管辖的挡车装置的运行情况进行交接，对出现故障或隐患，未消除之前，把钩工不得发提升信号，并报告主管部门，立即处理，合格后方可进行提升。

7、必须坚持“四检”制度（班检、日检、旬检、月检）。

8、要有完善的管理制度、岗位责任制、操作规程等。

9、要对使用者进行设备的结构、原理、维护、操作等知识进行培训，并有培训记录和考核成绩。

10、要有完善的技术档案。

二、管理标准制定依据：1、《煤矿安全规程》（2011版）2、山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版）3、MT933－2005《跑车防护装置技术条件》。

防跑车及跑车防护设置图解轨道线路(3)

起坡点
阻车器
（三）潞矿生字{2012}467号文件第七条：对于斜长大于50米的斜井（巷），上部车场变坡点下方（略大于一列车长度）及下部车场必须各设置一挡跑车防护装置。坡度在8°以上时，各挡之间距离不大于100米，坡度在8°以下时，各挡之间距离不大于150米。
《煤矿安全规程》第392条变化内容
• • • • 需重点完善的相关工作： 1、无轨胶轮车巷道和路面设置行车标识和交通管控信号。 2.长坡段巷道内必须采取车辆失速安全措施。 3、巷道转弯处应当设置防撞装置。人员躲避硐室、车辆躲避硐室附近应当设置标识。 • 4、井下行驶特殊车辆或者运送超长、超宽物料时，必须制定安全措施。
《煤矿安全规程》第383条变化内容
• 第383条：采用架空乘人装置运送人员时，应当遵守下列规定： • （一）有专项设计。 • 需重点完善的相关工作：对已安装完成或正在安装、准备安装的架空乘人装置补充专项设计；必须由具有资质的设计单位进行设计。 • （二）吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于0.7m，双向同时运送人员时钢丝绳间距不得小于0.8m，固定抱索器的钢丝绳间距不得小于1.0m。乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下人站处不大于0.5m。乘坐间距不应小于牵引钢丝绳5s的运行距离，且不得小于6m。除采用固定抱索器的架空乘人装置外，应当设置乘人间距提示或者保护装置。
图解《煤矿安全规程》第387条规定
（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器。（五）在变坡点下发略大于 1 列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。（一）（二）（一）在各车场安在在倾斜井巷内安倾斜井巷内安设能够将运行设能够防止中设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的带绳车辆误跑断绳、脱钩的车车防护装置。入非运行车辆阻止住的跑车场或区段的防护装置。阻车器。

煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施

煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施倾斜井巷轨道运输是矿井辅助运输系统的重要组成部分，同时因斜巷运输环境条件复杂、线长面广且环节多，这些不利的因素极易引发多种类型运输事故。

在这些运输事故中，跑车事故是极易发生的一类运输事故，危险性大，后果严重，是矿井辅助运输安全需关注和防治的重点。

根据《煤矿安全规程》第三百七十条关于倾斜井巷轨道运输之规定，结合集团煤矿企业多年来在斜巷轨道运输中所积累的成功经验，现制定煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施如下，要求集团各煤矿企业必须遵照执行。

一、防跑车安全管理制度1.倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装必须有正规的设计图纸并经矿技术总监审批把关，所有设施安装必须符合设计要求。

2.倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装完毕投入使用前必须执行验收确认制度，未经矿相关安全技术部门验收，不得投入使用。

未安设防跑车设施的倾斜轨道运输巷道不得提前投入使用。

3.各使用队组必须将队组所属作业范围内倾斜巷道轨道运输防跑车等安全设施包机到人并明确责任。

4.各矿涉及在倾斜井巷轨道运输作业的队组必须建立有专业检查、维修、试验运输线路安全设施小组，负责对有关斜巷轨道运输系统安全设施进行检查、维修、试验和日常维护工作，并做好相关记录。

5.从事倾斜巷道轨道运输作业的上岗人员必须经过矿安全技术培训中心培训，并取得上岗资格证方可持证上岗。

6.各矿安全管理部门必须设有专职的人员分管矿井运输工作，并监督使用队组对倾斜巷道轨道运输特别是斜巷道轨道运输安全设施进行管理、检查。

7.各矿安全部门必须对矿井斜巷轨道运输安全设施安设的部位、数量、名称登记建档，任何单位和个人不得随意变动。

对矿井巷道安设的防跑车设施，矿安全科及下属部门要监督使用单位确保设施正常使用。

二、防跑车安全设施的设置标准1.本标准适用范围：（1）倾斜井巷开拓、掘进小绞车运输巷道；（2）倾斜井巷单轨、双轨无极绳运输巷道；（3）倾斜井巷开拓、掘进轨道无极绳、小绞车混合运输巷道；（4）矿井主、副斜井提升绞车运输巷道。

煤矿斜井防跑车装置安装规范

煤矿斜井防跑车装置安装规范篇一：煤矿防跑车装置安全运行管理办法煤矿斜巷防跑车装置安全运行管理办法（修订）为进一步明确我矿斜巷防跑车装置管理范围及管理责任，规范防跑车装置操作、使用和维护检修，确保防跑车装置安全有效可靠的使用，特制定本防范措施。

一.防跑车装置管理范围1、机电队负责范围：斜井防跑车装置安装于各绞车房（硐室）内的主控柜（包括控制箱、综合显示仪），各绞车房内部摄像仪电源及线路的维护及整挂，各绞车房内防跑车装置PLC 控制箱的日常维护保养及配件的购置。

2、运输队负责范围：安装于绞车房外的控制开关、信号箱、小型提升机、吸能器、挡车拦、传感器及机械配件（滑轮、地脚螺栓、U型卡等的维护、检修；对各挡车栏及控制器除尘刷漆，各防跑车装置处照明灯、缆线的整挂及除尘。

3、调度室信息中心负责范围：防跑车装置摄像仪、光纤及线路的日常检查维护，损坏配件的购置更换，摄像仪角度的调整，各绞车房内监控显示器的日常维护及画面调节，并保证监控画面传送至各相关区队值班室。

二.防跑车装置的日常管理斜井防跑车装置建立设备运行检查记录，斜井防跑车装置每班必须由专人检查，主要对防跑车的机械部分、电器控制部分、钢丝绳和视频装置等设施进行详细检查。

绞车司机和检修维护人员每班检查1次，并及时认真填写记录，以备案待查，要求：队长、技术队长每周不少于2次，主管科室的专业人员每周不少于一次，主管科长每月不少于3次，科长每月不少于2次。

各检查人员发现防跑车装置有异常现象或不具备安全运行条件时，要立即汇报或安排检修人员进行处理，在故障或隐患未排除之前该绞车严禁提升作业。

三.防跑车装置日常维护检修1.减速机要定时换润滑油，一般使用1500～2000小时换油一次，每周检查减速机油一次。

2.脱扣器上的开口销一个月换一次，每天检查一次。

3.传感器的感应头要经常保持清洁。

4.轴编码器外壳每天要保持清洁，并检查编码器与转动部的连接装置。

5.每天检查传感器、编码器、限位器、电机的固定螺栓是否松动。

一坡三档使用规范

`为了规范矿井各种阻车器特规定如下：一、自动复位地挡（羊角挡）及门挡使用规范1.斜巷上部车场入口处道岔前2-3m处安设一个能够阻止车辆进入摘挂钩地点的趴道式阻车器。

2.斜巷上部车场接近巷道下山变坡点1.5m左右处要有灵活有效地自动复位的阻车器（例如羊角挡）。

3.在斜巷距坡头1-2m处，安设一组防止带绳车辆跑车的的常闭状态的联锁气动门挡，在距第一道气挡略大于一串罐车的长度安装第二道门挡，在并且在气动门挡两侧新增一道防侧翻装置。

4.在斜巷上部车场变坡点往下1.5m处安装联动门挡第一道门挡，在距第一道门挡略大于一串罐车的长度安装第二道门挡，两道门挡必须有一道门挡处于常闭状态。

5.在斜巷井底车场变坡点往上1.5m处安装联动门挡，第二道门挡距井底车场变坡点距离为1.5m，在距第一道门挡略大于一串罐车的长度安装第二道门挡，两道门挡必须有一道门挡处于常闭状态。

6.安装固定联动门挡固定用4根φ20mm、长度不小于1.5m，锚杆固定好托盘，托盘用不小于20mm的钢板制作，锚杆外露长度不大于50mm。

7.联动门挡在关闭状态下距道面高度为70cm，在动作状态时能通过罐车。

8.斜巷上车场变坡点处必须安装使用连锁道挡装置或连锁安全门装置。

第一道门或道挡装在距变坡点1～1.5m处的平巷，第二道装在变坡点下方略大于提升列车长度的斜巷地点，连锁道挡或安全门应安装牢固，灵活可靠，能够可靠防止未连挂车辆滑入斜巷。

连锁道挡或安全门前方，应设置一道常闭道挡。

矿井主要运输斜巷的连锁道挡或安全门必须和绞车及语言报警系统连锁，当两道道档或安全门同时打开时，绞车无法运行、语音系统发出禁止斜巷行人的警报。

矿井主要运输斜巷也可使用其他连锁道档或安全门失效保护装置。

9.斜巷下车场起坡点和各甩道起坡点必须安设一道常闭远控安全门，手动式安全门安装距离不大于5m，安全门正常处于关闭，车辆通过时打开，车辆通过后立即关闭。

矿井主要运输斜巷的安全门应与语言报警系统连锁。

斜巷防跑车装置使用管理规定范文（二篇）

斜巷防跑车装置使用管理规定范文一、引言斜巷防跑车装置的使用管理对于保障交通安全、维护社会秩序具有重要意义。

为了规范斜巷防跑车装置的使用，制定本管理规定，以确保斜巷防跑车装置的合理使用，减少事故发生，维护社会安全。

本文就斜巷防跑车装置的使用管理进行了详细的规定。

二、斜巷防跑车装置的定义斜巷防跑车装置是指为了防止车辆在斜巷上失控冲出而设置的一种设施，通常包括隔离墙、防撞挡板和减速设施等。

三、斜巷防跑车装置的设置要求1. 斜巷防跑车装置的设置应符合道路交通安全设施设置的相关规定，应结合斜巷的实际情况进行设计和施工，保证其对防止车辆失控冲出起到有效作用。

2. 斜巷防跑车装置的设置位置应与斜巷的坡度和曲线半径相适应，确保车辆在通过时能够按规定的速度安全通过。

3. 斜巷防跑车装置的设置高度应符合标准要求，确保能够起到防止车辆冲出的作用，并便于驾驶员的观察。

4. 斜巷防跑车装置的材质应选用坚固耐用的材料，具备一定的防撞能力，以应对可能发生的碰撞。

四、斜巷防跑车装置的使用管理原则1. 环境保护原则。

斜巷防跑车装置的使用应注意对环境的保护，避免对周边生态环境产生不利影响。

2. 安全第一原则。

斜巷防跑车装置的设置和使用应以保障交通安全为首要任务，确保驾驶员和行人的生命安全。

3. 法律合规原则。

斜巷防跑车装置的设置和使用应符合道路交通安全法律法规的规定，不得超出法律范围。

4. 效益最大化原则。

斜巷防跑车装置的设置和使用应根据实际需要，确保效果最大化，并有效节约资源。

五、斜巷防跑车装置的使用管理措施1. 相关部门应对斜巷防跑车装置进行定期检查和维护，确保其状态良好，能够起到预防车辆失控的作用。

2. 对于损坏或失效的斜巷防跑车装置，相关责任单位应及时进行修复或更换，确保设施的正常使用。

3. 相关部门应定期组织对斜巷防跑车装置的使用情况进行评估和统计分析，为后续的调整和改进提供数据支持。

4. 对于存在安全隐患的斜巷防跑车装置，相关部门应及时进行整改，并加强巡查和监督，确保施工质量和安全性。

2024年斜巷防跑车装置使用管理规定

2024年斜巷防跑车装置使用管理规定第一章总则第一条为了加强对斜巷地区的交通管理，减少车辆超速行驶、闯红灯等违法行为，提高交通安全性，保护斜巷内居民的生命财产安全，制定本规定。

第二条本规定适用于斜巷地区的所有道路和相关交通设施，以及行驶于该地区的机动车。

第三条斜巷防跑车装置是指旨在控制车辆速度的设备，包括但不限于限速设施、交通摄像头、电子警察等。

第二章确定斜巷防跑车装置布设范围及种类第四条对斜巷地区的道路，根据路况、交通流量、安全风险等因素，明确斜巷防跑车装置的布设范围及种类。

第五条斜巷防跑车装置包括但不限于以下几种：限速标志、交通摄像头、电子警察等。

第六条根据综合评估，确定斜巷防跑车装置的布设范围及种类，应当兼顾交通安全需求和影响居民正常生活的因素。

第三章斜巷防跑车装置的布设和维护第七条斜巷防跑车装置的布设应结合实际情况，合理确定设备的摆放位置和数量。

第八条斜巷防跑车装置的布设应当符合国家相关标准和斜巷地区的实际情况，确保设备的可靠性和有效性。

第九条斜巷防跑车装置的维护应当由专业机构负责，并定期进行检修和更新，确保设备的正常运行。

第四章车辆管理第十条所有行驶于斜巷地区的机动车辆，必须遵守交通规则，不得超速行驶、违反交通信号灯等。

第十一条机动车辆在斜巷地区行驶时，应当根据交通标志、标线、交通信号等合理判断和决策，提前减速和刹车。

第十二条机动车辆不得有任何损坏或篡改斜巷防跑车装置的行为，严禁任何形式的破坏、污损和阻挡设备的行为。

第五章处罚措施第十三条对于违反本规定的机动车辆，交通管理部门将依法采取以下处罚措施：（一）给予警告，并责令改正；（二）罚款；（三）暂扣驾驶证；（四）吊销驾驶证；（五）拘留。

第六章监督和投诉第十四条任何单位或个人有权对斜巷防跑车装置的使用管理情况进行监督和投诉。

第十五条监督和投诉可以通过信函、电话、民意热线等方式进行，并应当及时受理、处理和反馈。

第七章法律责任第十六条对于故意破坏和破坏斜巷防跑车装置的行为，依法追究刑事责任。

斜巷及上下车场精品标准

斜巷及上下车场精品标准斜巷及上下车场精品标准一、斜巷防跑车与跑车防护装置1、上车场阻车器与挡车棍(1)在斜巷上车场距变坡点1.2～2m处必须安装不倒翁阻车器(主要采区轨道上山安装风动抱闸式阻车器)。

(2)在斜巷上部平车场入口处(2#交岔点牛鼻子以里)必须安设能够防止车辆进入摘挂钩地点的阻车器，摘挂钩时，只能有一钩提升车数的车辆通过该阻车器进入摘挂钩区域。

(3)阻车器下部用不低于300#的混凝土打基础，要求在安装阻车器的两道轨枕之间以轨中为基准对称施工，基础内侧净宽度500㎜，长度900㎜，基础底厚200㎜。

阻车器挡爪在挡车状态时，自轨面起距离上阻爪顶高保持在180㎜至190㎜之间的高度。

基础沿混凝土宽不小于100㎜，上平面与底板平齐。

必须保持基础内无淤泥、积水、杂物，并保证阻车器自动复位、动作灵敏。

阻挡车器的挡车部分及手把应刷红白相间的油漆(自上而下，先刷红色，间隔100㎜)。

(4)不倒翁阻车器的闭锁手把与牵引之间的牵引钢丝绳采用6㎜钢丝绳，钢丝绳的绳头用配套绳卡连接，不得用铁丝捆扎。

(5)挡车棍应设在变坡点附近1.2～2m处阻车器的前方(面向斜巷下方)平段。

挡车棍固定孔用108㎜的钢管预埋，位于轨道中间，深度0.5-0.7m，上沿不超过底板20㎜。

基础规格长0.8 宽0.5m 深0.5m，用混凝土浇注，混凝土标号不低于300#。

挡车钢棍用直径在60-80㎜的圆钢或22的轨道钢制作，长度1-1.2m，自轨面起挡车棍的有效挡车高度不小于500㎜。

挡车棍应刷红白相间的油漆(自上而下，先刷红色，间隔100㎜)。

2、斜巷跑车防护装置(1)长度40米以上的一般斜巷，在斜巷变坡点以下略大于一列车处(距离上变坡点10至15米范围内)安装常闭气动梯梁式挡车栏。

在斜巷下部距起坡点20米处安设常闭气动梯梁式挡车栏。

长度40米以下的采区联络斜巷，在斜巷上变坡点以下15米处安设1道常闭气动梯梁式挡车栏。

(2)主要提升斜巷、轨道上山上变坡点以下20-30米处必须安设与绞车连锁的常闭气动柔性吸能式挡车栏(带框架成式)。

斜巷跑车防护装置的设置及安装

公司轨道运输补充管理规定为加强和规范井下斜巷轨道运输安全管理，规范斜巷跑车防护装置,健全斜坡轨道安全设施，确保井下斜坡轨道运输系统安全、稳定运行，特制定斜巷轨道运输补充管理规定，望各单位认真贯彻执行。

第一章斜巷跑车防护装置的设置及安装一、总则1、采用摆杆式机械自动跑车防护装置。

斜坡轨道长度200m—300m，轨道中间设置一道；长度300m—500m，在上部变坡点最后一道挡车器和轨道底挡车器之间均匀布置两道；500m以上轨道，在上部变坡点最后一道挡车器和轨道底挡车器之间均匀布置三道。

其固定方式分为横梁固定和锚杆顶板固定两种方式，主要运输斜巷（水平之间的轨道或服务于2个及以上采掘头面的轨道）采用横梁固定方式，服务于1个采掘头面的斜巷运输可采用锚杆顶板固定方式。

此项工作要求2012年6月30日前全部安装完毕。

2、主要斜坡轨道推广使用门式挡车器，采区轨道或门式挡车器安装空间不够时建议采用梯式挡车器，严禁使用侧翻式门式挡车器，侧翻式挡车器11月10日前必须全部淘汰，否则停运。

挡车器采用2根10#工字钢焊接，详见“挡车杠的制作及安装标准”。

3、所有挡车装置（包括道岔）全部采用风动或液动控制方式，消除重锤式手动挡车器，2011年12月底全部整改完毕。

4、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器，阻车器形式应与轨道坡挡设施形式一致（梯式或门式挡车器，严禁使用羊角式阻车器）。

5、在斜坡轨道上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的羊角式阻车器；在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止为连挂的车辆继续往下跑的挡车栏，规格型号及固定方式同变坡点处的挡车器。

6、1.6m及以上绞车变坡点以下，略大于1列车长度处的挡车器必须与绞车实现联动。

二、跑车防护装置的制作及安装（一）挡车杠的制作梯形保险杠由两根12#普工钢焊接而成，梯形保险杠的长度为吊挂高度的1.5-2倍，且当保险杠放下时，保险杠与绞车侧的道轨形成的角度不大于45度。

倾斜井巷跑车防护装置系统安装维护规定

倾斜井巷跑车防护装置系统安装维护规定
一、国家标准及规范引用
（一）《煤矿安全规程》第三百七十条规定在倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能防止未连挂的车辆往下跑的挡车栏；上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

（二）MT933-2005跑车防护装置技术条件：跑车防护装置应有功能：1.监控功能；2.执行功能；3.挡车功能；4.缓冲功能；满载试验的动能应不小于1MJ，挡车装置挡住跑车后，缓冲器应进行缓冲，缓冲距离应不小于
0.3m，不大于10m。

二、倾斜井巷跑车防护装置设计原则
分类设置，区别对待；
拦躲结合，重防伤人；
经济实用，简单可靠。

三、倾斜井巷串车提升跑车防护装置分类
（一）倾角8°及以上，提升绞车滚筒直径≥1.2米的倾斜井巷串车提升跑车防护装置；
（二）倾角8°及以上，提升绞车滚筒直径≤1.2米的倾斜井巷串车提升跑车防护装置；
（三）倾角8°及以下倾斜井巷串车提升跑车防护装置；
（四）向下掘进倾斜井巷串车提升跑车防护装置。

四、跑车防护装置系统安装维护规定
（一）倾角8°及以上，提升绞车滚筒直径≥1.2米的倾斜井巷串车提升跑车防护装置；
安装要求：自动化、可视化、声光化、密集化。

挡车栏、跑车防护装置要求自动化；挡车栏的运行状况，下车场人员作业情况运用视频监视系统，做到司机可视化；跑车后，作业人员系统内能自动进行语音安全提示；下车场、甩车场躲身硐密集设置。

1.防跑车装置安装
（1）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能防止未连挂的车。

防跑车装置-使用说明书

防跑车装置使用说明——zmjt01防跑车装置利用高精度传感器信号作为控制挡车栏的提升、下放，实现准确车辆运行位置的确定，将挡车栏状态信息在声光监控箱上显示，显示挡车栏的提升到位、提升中、下放中、下放到位的状态指示，便于观察，以及挡车栏动作、控制故障报警，便于问题的及时发现处理，挡车栏采用吸能式结构，能有效的拦截矿井斜巷发生跑车的车辆。

防跑车装置产品特点（1）将先进的设计技术应用到本装置中，国内首创，使装置的寿命延长，可靠性大幅提高；（2）采用先进的PLC控制和轨道传感器测速，时间、速度测量精度高，提高了装置控制的准确度；（3）具有故障报警、挡车栏状态指示、人车和货车分别控制，功能强大，控制方便；（4）柔性减速吸能器设计，技术领先，吸能量大，使矿车的损伤程度降到了最低；（5）控制装置具有自检功能，对各部件的工作情况进行巡检，特别是对挡车栏（车挡）的位置自检，最大限度地避免了装置的误动作，对于跑车脱轨能进行有效地拦截；防跑车装置可在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾角在30°以下的轨道提升运输斜巷中使用，对矿车运行防护。

防跑车装置使用环境（1）环境温度： -20℃～+40℃；（2）相对湿度：≤96%（25℃）；（3）大气压力： 80～106KPa；（4）电气设备适用于有甲烷混合物及煤尘爆炸危险的场所；（5）在无淋水、积水，无剧烈冲击和振动的地方；（6）挡车栏无防碰撞火花措施，适用于无甲烷混合物及煤尘爆炸危险的场所。

防跑车装置技术参数挡车栏a)适用巷道最大倾角: 300；b)缓冲距离: 0.3-10m；c)额定缓冲阻力: 120KN；d)挡车栏：普通型；e)工作方式：常闭式；f)外形尺寸：网架：2000×50×900mm；吸能器：450×450×900mm；g)重量：网架：100kg；吸能器：500kg；h)钢丝绳（吸能器用钢丝绳、挡车网用钢丝绳）：6×37(Φ26)。

斜巷防跑车装置使用管理规定

斜巷防跑车装置使用管理规定
通常由相关部门或政府机构制定和执行。

以下是一些可能的管理规定：
1. 安装要求：斜巷防跑车装置必须符合相关建筑和交通安全规范。

包括但不限于合适的尺寸和形状、光线可以照明足够远的距离、材料耐用等。

2. 安装位置：斜巷防跑车装置必须根据实际需要安装在斜巷或其他需要防止车辆行驶的区域。

安装位置应充分考虑行车安全和交通流量。

3. 使用权限：只有相关部门或授权人员有权安装和操作斜巷防跑车装置。

无权操作的人员不得擅自更改或关闭装置。

4. 使用时间：斜巷防跑车装置应在适当时间启用，以确保斜巷的安全。

具体使用时间的规定可以根据实际需要进行调整。

5. 维护和检修：斜巷防跑车装置应定期进行维护和检修，以确保其正常运行和安全性能。

6. 违规处理：对于恶意或无证操作斜巷防跑车装置的行为，相关部门将采取相应的处理措施，包括但不限于罚款、吊销驾照或法律起诉等。

以上是一般情况下的斜巷防跑车装置使用管理规定，具体规定可能因地区和相关法律法规而有所不同。

使用斜巷防跑车装置的单位或个人应遵守当地规定，并定期检查和更新相关规定。

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斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定

根据《煤矿安全规程》和山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012 年版），并结合我矿实际情况，制定了本管理规定和管理标准。

本《规定和标准》对防跑车和跑车防护装置提出了基本要求，各单位要认真执行，不断总结经验，以进一步完善本管理规定和管理标准。

一、管理规定1、必须按《煤矿安全规程》（2011版）第370 条安装防跑车装置和跑车防护装置。

2、安装前必须将《安装方案》报送公司机电部，经审核后方可实施。

3、选用防跑车装置和跑车防护装置，应由专业设计部门设计并制作和安装。

产品必须符合MT 933－2005《跑车防护装置技术条件》。

试验条件必须符合实际情况。

5、凡装设有防跑车装置和跑车防护装置的矿井，必须坚持使用，不得以任何借口，弃之不用或随意拆除。

7、必须坚持“四检”制度（班检、日检、旬检、月检）。

8、要有完善的管理制度、岗位责任制、操作规程等。

9、要对使用者进行设备的结构、原理、维护、操作等知识进行培训，并有培训记录和考核成绩。

10、要有完善的技术档案。

二、管理标准制定依据：1、煤《矿安全规程》（2011 版）2、山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版）3、MT933 －2005《跑车防护装置技术条件》。