斜巷防跑车保护操作规程
斜井跑车防护装置管理制度
斜井跑车防护装置管理制度
斜井跑车防护装置管理制度
煤矿井下斜井、斜巷轨道运输是运输事故易发环节和高发地段，其事故危害及其后果也极其严重，特别是极有可能导致发生三人以上的重大事故，根据《规程》以及公司要求，我矿根据实际地形对井下运输巷道安装了防跑车设施，为确保能够有效使用，特制定此管理制度，望相关人员严格执行。
一、挡车、防跑车设施由运输队负责设计、制做，安装、维护。
二、使用中的挡车设施，严禁任何人随意碰撞，移动或进行试验。
三、运输队每班必须对各挡车设施进行检查，发现有堵塞、不灵活或损坏等现象要及时清除堵塞物或通知相关人员修理，责任人：运输队队长。
四、严禁将挡车设施人为垫死，凡被查获一次处罚运输队队长200元，当班班长100元。
五、在巷道延伸过程中，需要增设挡车设施地段，根据具体情况由运输队长及时上报规格尺寸，机修制做，运输队安装。
六、如果巷道被报废，本巷道内所安装的挡车设施，由运输队拆除，并妥善保存，不得损坏，以便其它巷道中使用。
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预防斜巷绞车发生跑车事故的措施
预防斜巷绞车发生跑车事故的措施
1、绞车操作工要经过平安技术培训，考核合格，持证上岗。
2、对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置、制动装置等，每班都要仔细检查完好状况，并且要做到定期检查和试验，加强日常修理保养，发觉问题准时处理。
3、矿车与矿车的连接、矿车与钢丝绳的连接，都必需使用防脱装置，连接钩环、插销等必需符合平安要求。
4、提升机制动装置要敏捷牢靠，绞车操作工停车和放车时，要留意防止发生松绳冲击事故。
5、斜井提升并兼作行人巷道时，在上口必需设置挡车器，每隔25m设置一个躲避硐，并设红灯。
巷道躲避恫的一侧应铺设畅通的人行道。
6、必需按规定设置挡车装置。
在倾斜井巷上部水平车场，必需安设阻车器。
7、倾斜井巷在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设挡车器或挡车栏，并且常常关闭，放车时方可打开。
8、倾斜井巷轨道必需安设跑车防护装置。
9、倾斜井巷必需设置行车不行人的信号装置。
10、绞车操作工耍严格执行操作规程，必需与信号把钩工亲密协作，发觉牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽、偏载严峻有翻车危急时，都不得开动绞车运行。
11、斜巷绞车运输摘挂钩地点，必需设卡轨道式挡车器和挡车栏。
挡车栏立柱必需采纳混凝土基础固定，挡车栏的操作应采纳钢丝绳远方掌握。
12、必需从滚筒下方出绳。
严禁从滚筒上方出绳或从挡绳板侧出绳牵引车辆。
13、严禁蹬钩、扒车；严禁过卷或停车不到位。
斜巷防跑车装置使用管理规定
斜巷防跑车装置使用管理规定前言为了维护道路交通秩序，保障行车安全，规范斜巷防跑车装置的使用，特制定本管理规定，供大家遵守。
本规定适用于所有斜巷交通部门和斜巷车辆驾驶人员。
规定内容1. 斜巷防跑车装置的目的斜巷防跑车装置是为了减少车辆在斜巷内的时速，避免因为高速车辆带来的安全问题。
该装置通过限制车辆在斜巷中行驶的最高速度来达到控制车辆速度的目的。
2. 斜巷防跑车装置的分类斜巷防跑车装置根据其设置位置和使用方式分为两类：•路面斜巷防跑车装置：路面斜巷防跑车装置指设置在斜巷入口的凸起物，用于强制迫使驾驶人员减速并通过安检。
该类型使用范围相对较少，一般用于临近斜坡等易出事故的区域。
•瞄准式斜巷防跑车装置：瞄准式斜巷防跑车装置指设置在斜巷附近的监控设备，用于限制车辆的速度，保障斜巷内的行车安全。
该类型使用范围较广，一般用于城市路网交叉路口、高速公路等多种场合。
3. 斜巷防跑车装置使用规范•斜巷车辆驾驶人员必须遵守路面标识的要求，按照标识提示减速通过安检。
•瞄准式斜巷防跑车装置在路面上将标注必须减速的地方，车辆驾驶人员必须在此处平稳减速。
若车辆驾驶人员在未减速的情况下通过监控区域，将被列入交通违规行为，并承担一切责任。
•斜巷防跑车装置的使用是为了维护道路交通秩序和保障行车安全，禁止投掷物品破坏或者扰乱。
•斜巷防跑车装置运行中的临时故障和维护，应在尽可能不影响交通的情况下及时排除。
对于影响交通的情况，必须提前通知当地交通管理部门和周围车辆驾驶人员，确定维修时间，并做好现场管控工作。
•斜巷防跑车装置监控信息产生的数据，属于个人隐私，严禁外泄和滥用。
结语为了提高斜巷的交通安全水平，规范和完善斜巷防跑车装置的使用，上述管理规定经参考相关规定制定而成。
希望广大驾驶人员和相关机构严格遵守规定，共同维护良好的道路交通秩序。
斜巷防跑车装置使用管理规定
斜巷防跑车装置使用管理规定第一章总则第一条为了保证企业生产安全和员工人身安全，规范斜巷防跑车装置的使用管理，订立本规定。
第二条本规定适用于我公司全部拥有斜巷的生产车间，并对斜巷防跑车装置的使用进行管理。
第三条斜巷防跑车装置使用管理是指依据斜巷的实际情况，合理配置和使用防跑车装置，保障生产车间的安全。
第二章防跑车装置的配置要求第四条斜巷的防跑车装置应当依据斜巷的具体情况进行配置，包含但不限于以下要求：1.防跑车装置应能够防止车辆在斜巷上滑行，保证车辆安全停放在斜巷上。
2.防跑车装置应符合国家安全生产标准和相关法律法规的要求。
3.防跑车装置应具备承载车辆重量的本领，能够保证车辆停放时不会发生倾覆或损坏的情况。
4.防跑车装置应具备防滑、防漏油等功能，保证车辆在斜巷上停放时不会发生滑动、溜胎等不安全情况。
第五条防跑车装置的配置应满足以下要求：1.斜巷的入口和出口处应配置防跑车装置，以防止车辆滑出斜巷。
2.防跑车装置应与斜巷的坡度、长度等参数相适应，保证车辆能够稳定停放在斜巷上。
3.防跑车装置应定期进行检查和维护，确保其正常运行和可靠性。
第六条防跑车装置的配置由生产车间负责人提出申请，经企业管理部门审核后，由维护和修理部门进行安装和调试。
第三章防跑车装置的使用管理第七条生产车间负责人对防跑车装置的使用负有监督责任，应当确保车辆在斜巷上停放时使用防跑车装置。
第八条防跑车装置的使用应遵守以下管理规定：1.进入斜巷前，驾驶员应依照指定的路线行驶，并确保车辆稳定。
2.在进入斜巷时，驾驶员应将车辆停稳并正确使用防跑车装置，确保车辆停放在设定位置。
3.在车辆停放期间，驾驶员应严禁离开车辆，确保随时能够及时应对紧急情况。
4.防跑车装置有异常情况时，驾驶员应立刻报告生产车间负责人，并依照相关安全操作规程进行处理。
5.防跑车装置的使用应定期进行检查和维护，确保其正常运行和可靠性。
第九条生产车间负责人应定期对防跑车装置的使用情况进行检查和评估，确保其有效性和可靠性。
斜巷防跑车事故应急预案
一、背景斜巷跑车事故是煤矿生产过程中常见的重大事故之一，严重威胁着矿工的生命安全。
为提高斜巷防跑车事故应急处置能力，保障矿工生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我矿斜巷跑车事故的应急处置工作。
三、组织机构及职责1. 成立斜巷防跑车事故应急指挥部，由矿长担任总指挥，分管矿领导担任副总指挥，各部门负责人为成员。
2. 应急指挥部下设以下几个小组：（1）现场处置组：负责事故现场勘查、救援和事故处理。
（2）医疗救护组：负责事故现场伤员的救治和转运。
（3）通讯联络组：负责事故信息的收集、上报和发布。
（4）物资保障组：负责事故应急处置所需的物资保障。
（5）善后处理组：负责事故调查、善后处理和事故原因分析。
四、应急处置程序1. 事故发生（1）发现斜巷跑车事故，立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织救援。
2. 现场处置（1）现场处置组迅速赶到事故现场，进行勘查和救援。
（2）医疗救护组对伤员进行救治，并做好转运准备。
（3）通讯联络组及时上报事故信息，并保持与上级部门的沟通。
3. 物资保障物资保障组根据事故应急处置需要，及时调配救援物资。
4. 善后处理（1）善后处理组对事故原因进行调查分析，提出整改措施。
（2）应急指挥部根据事故调查结果，对相关责任人进行责任追究。
五、预防措施1. 加强斜巷安全管理制度，严格执行斜巷跑车事故预防措施。
2. 定期对斜巷进行安全检查，发现问题及时整改。
3. 加强对斜巷工作人员的安全教育和培训，提高安全意识。
4. 定期开展应急演练，提高应急处置能力。
六、附则1. 本预案由应急指挥部负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
本预案旨在提高斜巷防跑车事故应急处置能力，保障矿工生命财产安全。
各级领导和员工要认真学习、严格执行本预案，确保斜巷安全生产。
斜巷防跑车装置使用管理规定模版
斜巷防跑车装置使用管理规定模版一、引言使用斜巷防跑车装置的目的是为了提高交通安全，减少违章行为，保护行人和车辆的生命财产安全。
本文旨在规范斜巷防跑车装置的使用管理，促进斜巷交通秩序的有序进行。
二、斜巷防跑车装置使用管理的原则1.合法性原则：斜巷防跑车装置的设置必须符合法律法规的规定，经过有关部门的审批才能使用。
2.公平原则：斜巷防跑车装置的设置应当公平、公正，不得歧视任何车辆或驾驶员。
3.科学性原则：斜巷防跑车装置的设置应当基于科学数据和技术手段，确保其有效性和可靠性。
三、斜巷防跑车装置的设置要求1.设置标识牌：在斜巷防跑车装置的设置位置必须设置明显的标识牌，以提醒驾驶员注意斜巷防跑车装置的存在。
2.合理设置：斜巷防跑车装置的设置位置应当经过科学研究和实际考虑，基于道路交通流量、道路条件等因素进行合理设置。
3.建设设施配套：斜巷防跑车装置的设置位置应当配备符合安全要求的道路设施，如防护栏、标线等，以提高使用的安全性。
四、斜巷防跑车装置的使用管理1.责任单位：斜巷防跑车装置的使用管理责任单位为交通管理部门，负责斜巷防跑车装置的设置、维护和管理工作。
2.日常巡查：交通管理部门应当定期对斜巷防跑车装置进行巡查，及时发现和解决斜巷防跑车装置的问题。
3.设备维护：交通管理部门要加强对斜巷防跑车装置的维护，定期检查设备的运行状况，并及时修复和更换损坏的设备。
4.统计报告：交通管理部门应当定期统计斜巷防跑车装置的使用情况、违法行为等数据，并及时制作相关报告，以供管理决策参考。
五、斜巷防跑车装置的使用管理措施1.警示宣传：交通管理部门应当通过公告栏、广播、电视等多种渠道，向驾驶员和行人宣传斜巷防跑车装置的作用和意义。
2.严格执法：交通管理部门要加强对斜巷防跑车装置的执法力度，对违反相关规定的驾驶员进行处罚，并加大宣传力度，增强法律意识。
3.加强协作：交通管理部门应当加强与公安、交警、城管等部门的协作，共同维护斜巷防跑车装置的使用管理。
斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定
斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定为了保证斜井提升安全、减少和杜绝跑车事故，公司要求在斜井轨道运输管理中要贯彻“以防为主，防挡并重，管理与装备并重”的原则。
根据《煤矿安全规程》和山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版），并结合我矿实际情况，制定了本管理规定和管理标准。
本《规定和标准》对防跑车和跑车防护装置提出了基本要求，各单位要认真执行，不断总结经验，以进一步完善本管理规定和管理标准。
一、管理规定1、必须按《煤矿安全规程》（2011版）第370条安装防跑车装置和跑车防护装置。
2、安装前必须将《安装方案》报送公司机电部，经审核后方可实施。
3、选用防跑车装置和跑车防护装置，应由专业设计部门设计并制作和安装。
产品必须符合MT 933－2005《跑车防护装置技术条件》。
4、任何一种新型的挡车装置，或是一种挡车装置在使用条件（巷道倾角、提升串车数、装设距离等）有改变者，均必须在进行试验后，方可正式投入使用。
试验条件必须符合实际情况。
5、凡装设有防跑车装置和跑车防护装置的矿井，必须坚持使用，不得以任何借口，弃之不用或随意拆除。
6、各车场把钩工交接班时，要对所管辖的挡车装置的运行情况进行交接，对出现故障或隐患，未消除之前，把钩工不得发提升信号，并报告主管部门，立即处理，合格后方可进行提升。
7、必须坚持“四检”制度（班检、日检、旬检、月检）。
8、要有完善的管理制度、岗位责任制、操作规程等。
9、要对使用者进行设备的结构、原理、维护、操作等知识进行培训，并有培训记录和考核成绩。
10、要有完善的技术档案。
二、管理标准制定依据：1、《煤矿安全规程》（2011版）2、山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版）3、MT933－2005《跑车防护装置技术条件》。
煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施
煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施倾斜井巷轨道运输是矿井辅助运输系统的重要组成部分，同时因斜巷运输环境条件复杂、线长面广且环节多，这些不利的因素极易引发多种类型运输事故。
在这些运输事故中，跑车事故是极易发生的一类运输事故，危险性大，后果严重，是矿井辅助运输安全需关注和防治的重点。
根据《煤矿安全规程》第三百七十条关于倾斜井巷轨道运输之规定，结合集团煤矿企业多年来在斜巷轨道运输中所积累的成功经验，现制定煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施如下，要求集团各煤矿企业必须遵照执行。
一、防跑车安全管理制度1.倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装必须有正规的设计图纸并经矿技术总监审批把关，所有设施安装必须符合设计要求。
2.倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装完毕投入使用前必须执行验收确认制度，未经矿相关安全技术部门验收，不得投入使用。
未安设防跑车设施的倾斜轨道运输巷道不得提前投入使用。
3.各使用队组必须将队组所属作业范围内倾斜巷道轨道运输防跑车等安全设施包机到人并明确责任。
4.各矿涉及在倾斜井巷轨道运输作业的队组必须建立有专业检查、维修、试验运输线路安全设施小组，负责对有关斜巷轨道运输系统安全设施进行检查、维修、试验和日常维护工作，并做好相关记录。
5.从事倾斜巷道轨道运输作业的上岗人员必须经过矿安全技术培训中心培训，并取得上岗资格证方可持证上岗。
6.各矿安全管理部门必须设有专职的人员分管矿井运输工作，并监督使用队组对倾斜巷道轨道运输特别是斜巷道轨道运输安全设施进行管理、检查。
7.各矿安全部门必须对矿井斜巷轨道运输安全设施安设的部位、数量、名称登记建档，任何单位和个人不得随意变动。
对矿井巷道安设的防跑车设施，矿安全科及下属部门要监督使用单位确保设施正常使用。
二、防跑车安全设施的设置标准1.本标准适用范围：（1）倾斜井巷开拓、掘进小绞车运输巷道；（2）倾斜井巷单轨、双轨无极绳运输巷道；（3）倾斜井巷开拓、掘进轨道无极绳、小绞车混合运输巷道；（4）矿井主、副斜井提升绞车运输巷道。
斜巷防跑车装置使用管理规定范本
斜巷防跑车装置使用管理规定范本第一章总则为保障斜巷防跑车装置的正常使用和管理，加强对斜巷车辆的安全管理，根据国家相关法律法规，制定本管理规定。
第二章使用范围本管理规定适用于所有安装斜巷防跑车装置的道路、小区、停车场等公共场所。
第三章斜巷防跑车装置的设置和使用3.1 斜巷防跑车装置的设置3.1.1 斜巷防跑车装置的设置应符合国家相关法律法规的要求，并经过道路交通管理部门的审批。
3.1.2 斜巷防跑车装置应设置在斜巷的上坡处或曲线处等容易发生跑车现象的位置。
3.2 斜巷防跑车装置的使用3.2.1 斜巷防跑车装置的启用和关闭应由专人负责，并按照规定的时间进行操作。
3.2.2 斜巷防跑车装置的使用应在充分保证斜巷车辆安全的前提下，合理控制车速，避免车辆因速度过快而失控。
3.2.3 斜巷防跑车装置的使用期间，禁止非关键人员在该斜巷内停车或行驶，凡违反者将承担相应的法律责任。
第四章斜巷防跑车装置的管理4.1 管理责任4.1.1 斜巷防跑车装置的管理责任由设置单位、使用单位和维护单位共同承担。
4.1.2 设置单位应定期检查斜巷防跑车装置的使用情况，及时进行维护和修复。
4.1.3 使用单位应严格按照规定使用斜巷防跑车装置，并定期进行使用巡查。
4.1.4 维护单位应负责斜巷防跑车装置的日常维护和故障排除工作，确保其正常运行。
4.2 日常管理4.2.1 斜巷防跑车装置的使用单位应制定相关管理规定，明确斜巷防跑车装置使用的时间、范围、速度限制等。
4.2.2 斜巷防跑车装置的使用单位应定期对斜巷防跑车装置进行维护保养，确保其正常运行。
4.2.3 斜巷防跑车装置的使用单位应建立使用台账，对斜巷防跑车装置的使用情况进行记录和管理。
4.3 安全培训4.3.1 斜巷防跑车装置的使用单位应对使用人员进行安全培训，使其了解斜巷防跑车装置的使用方法和注意事项。
4.3.2 斜巷防跑车装置的使用单位应定期组织安全培训活动，加强安全意识和操作技能的培养。
斜巷防跑车装置使用管理规定（3篇）
斜巷防跑车装置使用管理规定第一章总则第一条为加强对斜巷防跑车装置的使用管理工作，确保斜巷道路交通安全畅通，促进交通秩序的规范化和科学化，制定本规定。
第二条本规定适用于所有设置斜巷防跑车装置的地区，包括城市道路、乡村道路、山区道路等。
第三条斜巷防跑车装置指设置在斜巷道路上的限速设备、交通信号灯、护栏等各类设施。
第四条斜巷防跑车装置的设置和使用应遵循合法、公平、公正、公开的原则，不得违反法律法规和相关规定。
第二章斜巷防跑车装置的设置标准第五条斜巷防跑车装置的设置应根据道路现状情况和交通安全需要进行科学合理的规划。
第六条设置斜巷防跑车装置的道路应具备以下条件：（一）道路交通流量大、车速高、事故多发或者存在其他交通安全隐患的；（二）道路上存在大规模非法赛车、超速驾驶等违法行为的；（三）道路交通流量频繁，但无法设置交通信号灯进行交通管理的；（四）其他需要设置斜巷防跑车装置的情况。
第七条斜巷防跑车装置的设置应满足以下要求：（一）符合国家和地方相关标准，设备质量可靠，安全性能达标；（二）在设置斜巷防跑车装置前应进行科学的交通流量调查和分析，确保设置的合理性；（三）斜巷防跑车装置设置应考虑周边环境的影响，确保不影响交通流动和周边居民的生活。
第三章斜巷防跑车装置的使用管理第八条斜巷防跑车装置的使用应符合以下要求：（一）设备应保持正常工作状态，不得出现故障或损坏；（二）设备上的交通信号灯应设置合理的时间间隔，确保交通流畅；（三）设备应设置明显的标志和标识，以便驾驶员能够清晰辨认；（四）设备使用中不得滥用权力，不得向驾驶员收取额外费用。
第九条对于滥用斜巷防跑车装置的管理者，应依法进行惩处，包括警告、罚款、暂停使用等。
第十条对于斜巷防跑车装置的故障、损坏或者需要维修的，管理者应及时修复，确保设备正常使用。
第四章监管和监督第十一条对于斜巷防跑车装置的设置和使用进行监管和监督，应建立健全相关的管理机制。
第十二条监管和监督部门应加强对斜巷防跑车装置的巡查和检查，发现问题及时整改。
斜巷防跑车装置使用管理规定范文（二篇）
斜巷防跑车装置使用管理规定范文一、引言斜巷防跑车装置的使用管理对于保障交通安全、维护社会秩序具有重要意义。
为了规范斜巷防跑车装置的使用，制定本管理规定，以确保斜巷防跑车装置的合理使用，减少事故发生，维护社会安全。
本文就斜巷防跑车装置的使用管理进行了详细的规定。
二、斜巷防跑车装置的定义斜巷防跑车装置是指为了防止车辆在斜巷上失控冲出而设置的一种设施，通常包括隔离墙、防撞挡板和减速设施等。
三、斜巷防跑车装置的设置要求1. 斜巷防跑车装置的设置应符合道路交通安全设施设置的相关规定，应结合斜巷的实际情况进行设计和施工，保证其对防止车辆失控冲出起到有效作用。
2. 斜巷防跑车装置的设置位置应与斜巷的坡度和曲线半径相适应，确保车辆在通过时能够按规定的速度安全通过。
3. 斜巷防跑车装置的设置高度应符合标准要求，确保能够起到防止车辆冲出的作用，并便于驾驶员的观察。
4. 斜巷防跑车装置的材质应选用坚固耐用的材料，具备一定的防撞能力，以应对可能发生的碰撞。
四、斜巷防跑车装置的使用管理原则1. 环境保护原则。
斜巷防跑车装置的使用应注意对环境的保护，避免对周边生态环境产生不利影响。
2. 安全第一原则。
斜巷防跑车装置的设置和使用应以保障交通安全为首要任务，确保驾驶员和行人的生命安全。
3. 法律合规原则。
斜巷防跑车装置的设置和使用应符合道路交通安全法律法规的规定，不得超出法律范围。
4. 效益最大化原则。
斜巷防跑车装置的设置和使用应根据实际需要，确保效果最大化，并有效节约资源。
五、斜巷防跑车装置的使用管理措施1. 相关部门应对斜巷防跑车装置进行定期检查和维护，确保其状态良好，能够起到预防车辆失控的作用。
2. 对于损坏或失效的斜巷防跑车装置，相关责任单位应及时进行修复或更换，确保设施的正常使用。
3. 相关部门应定期组织对斜巷防跑车装置的使用情况进行评估和统计分析，为后续的调整和改进提供数据支持。
4. 对于存在安全隐患的斜巷防跑车装置，相关部门应及时进行整改，并加强巡查和监督，确保施工质量和安全性。
斜巷防跑车装置及跑车防护装置测试规程
斜巷防跑车装置及跑车防护装置测试规程
一、准备工作
1、根据斜巷提升情况，将所规定的重车车辆用链环连接好后，停放在斜坡平台上，并关闭平台常闭阻车器。
2、检查所做测试的防跑车装置是否完好，发现问题及时处理。
3、斜坡底除信号工外其它人员不许逗留，信号工在躲避洞内进行操作。
4、检查好斜坡轨道使其达完好。
二、参加人员
组长：李建海
技术负责：刘波李彦
三、测试
1、当一切工作准备就绪后，通知斜坡上下信号工，使其工作人员待所有人员就位后方可进行测试。
2、将斜坡所测试挡车装置处于关闭状态，其它均处开开通状态。
3、用人工将所准备的挂好绞车钩头的重车推下坡，让绞车将矿车尽快下放，做实际测试。
4、待所测车辆全部停止下滑后，测试人员方可观察所测安全装置的情况及矿车状况，并做好实测和有关数据记录。
5、待测试结束后，必须恢复好挡车装置，并对斜坡安全工作进行检查。
倾斜井巷轨道运输防跑车及跑车安全防护的若干规定
倾斜井巷轨道运输防跑车及跑车安全防护的若干规定（试行）为在倾斜井巷轨道运输中贯彻“以防为主，防挡并重，管理与装备并重”的原则，杜绝跑车事故，保障职工安全生产，保护国家财产不受损失，特制的本规定。
煤炭企业的全体职工，在贯彻执行《煤矿安全规程》的同时，应认真遵守本规定。
第一章组织管理第一条各级领导要明确职责范围，建立运输安全工作指挥一条线制度。
矿务局（矿）长负责全面责任；分管副总工程师负责技术责任。
第二条各矿运输部门，必须有人分管防跑车技术工作，有1~2名技术人员负责技术管理。
第三条各矿必须建立专业检修小组（该组与防爆等专业小组等同），负责对有关防跑车设施及挡车装置的检修和维护的日常工作。
第四条上岗人员，应相对稳定，必须经过岗位安全技术培训，要能操作，会修复，具有应变能力，并经过考核发证。
坚持持证上岗，不准无证上岗操作。
对该类人员要定期复查。
对不合格人员，应补课培训或予以调整；对违章违纪者，则应根据其情节予以处理。
第二章综合防范第五条正确使用钢丝绳，避免断绳跑车事故的发生（1）斜井提升运输用钢丝绳必须按《煤矿安全规程》的有关规定，认真做好悬挂前及使用中的定期试验，并坚持每天一次的验绳制度；（2）必须严格控制松绳余量，使钢丝绳不打结；（3）严禁利用主提升钢丝绳作车场调车用；（4）运行矿车掉道后复往正道时，必须根据具体情况，采取有效措施，严禁用主提升钢丝绳强拉硬拽，以防崩绳；（5）双钩提升时，必须设置错码装置。
第六条斜井提升设施必须做到保护装置齐全、动作可靠。
（1）必须严格按《煤矿安全规程》规定配置齐各项保护装置；（2）制动闸性能必须符合《煤矿安全规程》规定，并且做到30°以下的斜巷用绞车的保险闸必须具备二级制动（或延时制动）的性能；（3）凡负力提升系统，担负输送人员的系统及使用盘形闸的绞车必须配置齐动力制动，否则不能提人。
第七条主提升停车场的长度、坡度及操车设备，均应符合设计规范。
辅助提升停车场长度不得小于一次提升串车总长的三倍。
ZDC防跑车说明书(电动式新)
ZDC30-2.2型斜巷跑车防护装置使用说明书一、概述在矿井运输中，斜巷运输占有极其重要的位置，斜巷多采用串车提升，有的斜巷还兼做行人巷道，因此，斜巷的安全管理尤为重要。
《煤矿安全规程》370条要求，斜巷内使用串车提升时必须装设常闭斜巷跑车防护装置，该装置是保证斜巷提升安全，防止各类运输事故发生的有力保障。
ZDC30-2.2型矿用斜巷防跑车保护装置是一种常闭式防跑车装置，主要用于煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有在３０度以下的单轨或双轨运输斜巷中。
该装置由主控柜<含电控箱及信号箱）、控制开关、收放绞车、柔性挡车栏、传感器组成。
采用可编程控制器PLC控制，使用光电编码器测量位移和速度，具有测量精度高、安全可靠等特点。
挡车栏提升方式采用电机驱动。
当矿车正常通过时，挡车栏自动升起，矿车通过后，挡车栏自动下落。
平时处于常闭状态。
当矿车超速<跑车、溜车）时，挡车栏对矿车进行可靠的阻拦，避免事故的发生。
该装置采用了现场总线通讯技术，对于多挡控制具有很高的可靠性和灵活性，大大减少了布线电缆。
该装置为斜巷跑车保护提供了全面的解决方案。
二、型号意义Z DC 30 _ 2.2吸收能量斜巷坡度跑车防护挡车装置三、适用范围及环境条件3.1适用范围：本产品安装于煤矿倾角不大于30°的巷道，用于断绳、脱钩情况下跑车的防护。
3.2环境条件a）环境温度：0℃～40℃；b）大气压力：86kPa～106kPa；c）环境相对湿度：不大于95%<+25℃）；d）无淋水、积水的场所；e）无腐蚀性介质；四、系统原理框图：五、主要参数1、电源电压：AC127V 、 660V /380V2、本安输出电压：ＤＣ１２Ｖ3、本安输出电流：DC 550mA4、提升方式：单轨或双轨5、挡车制动距离：0.3～10m6.、提升机功率：1.5KW7、最大提升重量： 200Kg8、车位检测精度：小于或等于0.1m9、工作方式：常闭式；10、额定抗冲击能量：2.2×106J11、最大抗冲击能量：4.0×106J六、系统工作原理ZDC30-2.2跑车防护装置系统采用日本松下FP-X系列可编程控制器作为控制核心，光电编码器作为测距传感器。
2024年斜巷防跑车装置使用管理规定
2024年斜巷防跑车装置使用管理规定第一章总则第一条为了加强对斜巷地区的交通管理，减少车辆超速行驶、闯红灯等违法行为，提高交通安全性，保护斜巷内居民的生命财产安全，制定本规定。
第二条本规定适用于斜巷地区的所有道路和相关交通设施，以及行驶于该地区的机动车。
第三条斜巷防跑车装置是指旨在控制车辆速度的设备，包括但不限于限速设施、交通摄像头、电子警察等。
第二章确定斜巷防跑车装置布设范围及种类第四条对斜巷地区的道路，根据路况、交通流量、安全风险等因素，明确斜巷防跑车装置的布设范围及种类。
第五条斜巷防跑车装置包括但不限于以下几种：限速标志、交通摄像头、电子警察等。
第六条根据综合评估，确定斜巷防跑车装置的布设范围及种类，应当兼顾交通安全需求和影响居民正常生活的因素。
第三章斜巷防跑车装置的布设和维护第七条斜巷防跑车装置的布设应结合实际情况，合理确定设备的摆放位置和数量。
第八条斜巷防跑车装置的布设应当符合国家相关标准和斜巷地区的实际情况，确保设备的可靠性和有效性。
第九条斜巷防跑车装置的维护应当由专业机构负责，并定期进行检修和更新，确保设备的正常运行。
第四章车辆管理第十条所有行驶于斜巷地区的机动车辆，必须遵守交通规则，不得超速行驶、违反交通信号灯等。
第十一条机动车辆在斜巷地区行驶时，应当根据交通标志、标线、交通信号等合理判断和决策，提前减速和刹车。
第十二条机动车辆不得有任何损坏或篡改斜巷防跑车装置的行为，严禁任何形式的破坏、污损和阻挡设备的行为。
第五章处罚措施第十三条对于违反本规定的机动车辆，交通管理部门将依法采取以下处罚措施：（一）给予警告，并责令改正；（二）罚款；（三）暂扣驾驶证；（四）吊销驾驶证；（五）拘留。
第六章监督和投诉第十四条任何单位或个人有权对斜巷防跑车装置的使用管理情况进行监督和投诉。
第十五条监督和投诉可以通过信函、电话、民意热线等方式进行，并应当及时受理、处理和反馈。
第七章法律责任第十六条对于故意破坏和破坏斜巷防跑车装置的行为，依法追究刑事责任。
斜巷防跑车装置使用管理规定
斜巷防跑车装置使用管理规定一、总则为了加强斜巷防跑车工作，维护社区车辆和行人安全，根据《道路交通安全法》等相关法律法规，制定本管理规定。
二、适用范围本规定适用于社区内所有斜巷防跑车装置的管理和使用。
三、装置设置1.必须在路面和路标上标注明显的斜巷防跑车标识，提醒车辆驾驶员注意减速慢行。
2.斜巷防跑车装置的设置应符合安全、可行、实用的原则，并由专业机构进行设计、施工和验收。
3.斜巷防跑车装置的高度应根据斜巷的倾斜度和宽度进行合理选择，保证行人和车辆可以顺利通过。
四、使用管理1.安全使用：驾驶员进入斜巷前，应减速慢行，确保行车安全。
禁止斜巷内驾车超速、逆行、占用行人通道等行为，维护斜巷的通行安全。
2.保持清洁：保持斜巷内和周围环境的卫生，定期清理垃圾和积水，确保斜巷通畅，避免堵塞。
3.定期检查：定期检查斜巷防跑车装置是否完好，修缮及时，发现问题及时报修。
4.自我保护：行人和车辆用户应当遵守交通法规，切勿以危险或错误的方式使用斜巷和斜巷防跑车装置，确保自身和他人安全。
五、监督管理1.由社区物业进行日常巡查，发现斜巷防跑车装置存在问题应及时处理。
2.业主可以向社区物业和公安部门举报斜巷防跑车装置存在的问题和隐患。
3.斜巷防跑车装置的使用者如果发现问题，应当及时向物业或安保部门报告，以便及时整改。
六、责任追究对违反本规定的行为人，将根据《道路交通安全法》等相关法律法规追究相应责任，对其造成的损失必须承担相应的经济责任。
七、附则1.本规定自发布之日起施行。
2.本规定的解释权和修改权归社区物业所有。
以上是本社区斜巷防跑车装置使用管理规定，希望大家共同遵守，维护社区的交通安全和环境整洁。
斜巷防跑车装置使用管理规定
斜巷防跑车装置使用管理规定
通常由相关部门或政府机构制定和执行。
以下是一些可能的管理规定：
1. 安装要求：斜巷防跑车装置必须符合相关建筑和交通安全规范。
包括但不限于合适的尺寸和形状、光线可以照明足够远的距离、材料耐用等。
2. 安装位置：斜巷防跑车装置必须根据实际需要安装在斜巷或其他需要防止车辆行驶的区域。
安装位置应充分考虑行车安全和交通流量。
3. 使用权限：只有相关部门或授权人员有权安装和操作斜巷防跑车装置。
无权操作的人员不得擅自更改或关闭装置。
4. 使用时间：斜巷防跑车装置应在适当时间启用，以确保斜巷的安全。
具体使用时间的规定可以根据实际需要进行调整。
5. 维护和检修：斜巷防跑车装置应定期进行维护和检修，以确保其正常运行和安全性能。
6. 违规处理：对于恶意或无证操作斜巷防跑车装置的行为，相关部门将采取相应的处理措施，包括但不限于罚款、吊销驾照或法律起诉等。
以上是一般情况下的斜巷防跑车装置使用管理规定，具体规定可能因地区和相关法律法规而有所不同。
使用斜巷防跑车装置的单位或个人应遵守当地规定，并定期检查和更新相关规定。
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ZDC-30/1.89型斜巷防跑车装置
操作方法一、系统操作方法：
2、行程
校正方
法：钩头
在坡头
阻车器
处设定
的起始位置时，同时按下综合显示仪面板上‘基准清零’和‘故障复位’按钮，时‘容器位置’显示为0000，行程校正完毕。
如果换绳或去绳头以及行程错误无法恢复时：钩头在坡头阻车器处设定的起始位置时，同时按下综合显示仪面板上‘基准清零’和‘故障复位’按钮，此时‘容器位置’显示为0000，然后等钩头跑到坡底停车位后短接plc上x17，此时‘容器位置’显示为1650m行程从新校订结束
注：（行程大于绞车行程2米）
3、车房手动控制方式：系统送电时，直接进入手动控制方式，手动指示灯亮，如提某一挡，先按下综合显示仪面板上某一挡的控制按钮（具体几挡控制数据将在‘打点数据’第一位数码管显示。
切入自动运行状态，此数据自动复位为0），再按‘挡车拦起’或‘挡车拦落’按钮可控制挡车栏提升或下放。
自动控制方式：手动测试正常后，按下综合显示仪面板上‘手动/自动’按钮，自动指示灯亮。
系统进入自动运行状态，即自动提拦、放拦（系统自动运行前，必须按上述方法进行行程校正）。
二、故障及复位：
系统运行过程中，如果发生故障，显示仪会发出报警（10秒），同时综合显示仪和信号箱停车、故障灯亮，“故障记忆”显示故障代码（详见维护与检修），需停车查明故障原因后，可按下综合显示仪‘故障复位’按钮解除故障显示（显示死机，同时按下‘故障复位’和‘备用控制’解除死机，后再按下‘故障复位’按钮）。
三、信号：
本信号系统工作执行信号为上、下、慢上、慢下、停车的声光及数据显示。
本信号系统1点为停车；2点为上行；3点为下行；4点为慢上，5点为慢下（也可根据各矿的信号不同，自行打点）。
井口、井底发信号，综合显示仪‘打点数据’第四位数码管会显示具体打点数据；当任何水平发信号时，各水平会发出蜂鸣。
此外，信号箱的数据显示，由左到右分别为：第二位为井口打点数据；第四位为井底打点数据。
2、就地手动控制。
各水平同时按下信号箱上‘联系’或挡车栏“打开”按钮，可将挡车拦上提；同时按下‘打点’或挡车栏“关闭”按钮，可将挡车拦下放。
就地控制如下：
车房信号箱控制第一组挡车器；巷道中间信号箱控制第二组挡车器；井底信号箱控制第三组挡车器。
四、系统运行注意事项：
1、系统自动运行时，各挡动作位置如下：矿车下行时，到8米位置时一拦下放，到35米位置时上提；到100米位置时二拦上提；到161米位置时下放。
矿车上行时，到160米位置时二栏上提；到99米位置时二栏下放：到38米位置时一栏下放；到7米位置时一栏上提：（挡车拦提升或下放动作时，综合显示仪上挡车拦指示灯闪烁；如果上提到位，挡车拦指示灯常亮，如果不亮应及时停车查明原因）。
到每一挡提升位置时，应适当减速行驶。
2、系统运行时，如果发生停电，再送电时应手动将各挡车拦提起，重新将车拉到井口外停车场岔道处进行行程校正，再按系统操作步骤进行（如停电后绞车未开动，可直接按下‘手动/自动’投入自动运行状态）。
行程
误差大于+3、-3 米时，应及时进行校正。
3、各水平打点间隔不得超过1秒。
4、主绞车提升不得超速行驶（大于2m/s）。
5、提升串车长度不得大于10米；如提升超长物料、人车或快速时，应手动将各挡车拦提升到位。
禁止切入自动状态。
6、为保证安全，试运行时，应手动试验各挡车拦提升、下放是否到位。
系统投入自动运行前，应检查矿车实际位置和显示仪上‘容器位置’显示是否一致，是否已切换到自动运行方式，挡车拦是否在相应位置，然后再开车。
7、应定期检查各挡车拦机械结构是否完好，提升机运行是否正常。
8、系统维护时，保证电机相序不变。
2014年7月19日
（红岩煤矿）。